WO2019092358A1 - Systeme de mise en mouvement d'air - Google Patents

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WO2019092358A1
WO2019092358A1 PCT/FR2018/052744 FR2018052744W WO2019092358A1 WO 2019092358 A1 WO2019092358 A1 WO 2019092358A1 FR 2018052744 W FR2018052744 W FR 2018052744W WO 2019092358 A1 WO2019092358 A1 WO 2019092358A1
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air
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air movement
axis
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Nicolas Lauchet
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Seb S.A.
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Definitions

  • the present invention relates to a system for moving air, and an appliance with such a system for moving air.
  • An air movement system equipping a household appliance, such as a hair dryer, comprises in known manner:
  • centrifugal propeller movable in rotation about an axis of rotation, the centrifugal propeller comprising a plurality of propeller blades configured to generate an air flow, and a base plate comprising a first plate face from which protrude the propeller blades, and a second plate face opposite to the first plate face, and
  • a drive motor configured to rotate the centrifugal propeller around the axis of rotation.
  • the present invention aims to remedy all or part of these disadvantages.
  • the technical problem underlying the invention is therefore to provide a system for moving air that is simple and economical structure, while allowing to mitigate the noise generated by the latter.
  • the present invention relates to an air movement system comprising:
  • centrifugal propeller movable in rotation about an axis of rotation, the centrifugal propeller comprising a plurality of propeller blades configured to generate an air flow, and a base plate comprising a first plate face from which protrude the propeller blades, and a second plate face opposite to the first plate face, and
  • the base plate comprises a plurality of corrugations which are circular and concentric, the plurality of corrugations comprising at least one concave corrugation and at least one convex undulation.
  • Such a configuration of the base plate is peculiar to the vortex formation at the level of the plurality of corrugations, which makes it possible to accelerate the air set in motion by the propeller blades, while at the same time appreciably limiting the forces applied to the centrifugal propeller and therefore the noise generated by the operation of the air movement system.
  • the air movement system according to the present invention makes it possible to move the air in a silent or quasi-silent manner, and also has improved performances compared to the systems of the prior art.
  • the term "waving” means a convex or concave portion of the baseplate having a waveform that is rounded upward or downward, that is, rounded (or curved) toward the propeller blades (convex portion) or opposite propeller blades (concave portion).
  • the base plate according to the invention is not flat and comprises, from its first face, one or more recessed portions, that is to say concave portions, and one or portions in relief, that is to say, convex portions.
  • the air movement system may further have one or more of the following features, taken alone or in combination.
  • an orthogonal projection of a vertex of the at least one convex corrugation on a projection axis parallel to the axis of rotation of the centrifugal propeller is located upstream of a projection orthogonal of a bottom of the at least one concave corrugation on said projection axis with respect to a flow direction of the air flow generated by the centrifugal propeller through the air movement system.
  • the axis of rotation of the helix defines a longitudinal axis whose positive direction is given by the flow of air.
  • the at least one concave corrugation has a rounded internal profile
  • the at least one convex corrugation has a rounded external profile
  • the air movement system comprises an inlet zone and an exit zone, the centrifugal propeller being configured to suck air through the zone.
  • inlet and the air moving system being configured to convey the air flow generated by the centrifugal propeller to the exit zone.
  • an orthogonal projection of a vertex of the at least one convex undulation on the projection axis is closer to the input area than an orthogonal projection of a background of the at least one concave corrugation on said projection axis.
  • the plurality of corrugations comprises at least one concave corrugation disposed between two convex corrugations.
  • the plurality of corrugations comprises a concave undulation and a convex undulation, the convex undulation being further away from the axis of rotation of the centrifugal helix than the concave undulation.
  • the plurality of corrugations comprises an outermost corrugation located near the periphery of the base plate, the outermost corrugation being convex.
  • the convex undulation forms the outermost undulation.
  • a height of the at least one convex corrugation is different from a height of the at least one concave corrugation.
  • a radial dimension of the at least one convex corrugation is different from a radial dimension of the at least one concave corrugation.
  • each undulation of the plurality of corrugations has a curvilinear cross section.
  • the radius of curvature of the cross section of the at least one convex corrugation is different from the radius of curvature of the cross section of the at least one concave corrugation, and for example less than radius of curvature of the cross section of the at least one concave corrugation.
  • the radii of curvature of the concave and convex corrugations are different.
  • the radius of curvature decreases going outward which makes it possible to reproduce in a remarkable way the natural variation of a wave in a medium, as for example the wave propagating on the surface of the water after throwing a stone. This allows in particular to attenuate the sound wave generated.
  • the undulation located on the outside of the baseplate is less pronounced than the undulation located just before it in the direction of the center, and so on: the more the undulation is close to the center of the base plate, plus its radius of curvature is important, that is to say the more the ripple is marked. Conversely, the further the corrugation is away from the center of the base plate, the lower its radius of curvature, i.e., the less the ripple is marked.
  • the base plate comprises a central portion having the plurality of corrugations, the central portion of the base plate extending generally perpendicular to the axis of rotation of the centrifugal propeller.
  • the base plate extends essentially only in a direction substantially perpendicular to the axis of rotation, which makes it possible to limit the size of the helix in a direction parallel to the axis of rotation, while maintaining good efficiency.
  • the base plate comprises a peripheral portion extending opposite the propeller blades and generally parallel to the axis of rotation of the centrifugal propeller.
  • the peripheral portion is substantially parallel to the axis of rotation of the helix and in the same direction as the flow of the air flow.
  • the edge of the base plate is thus folded or bent in the direction of flow of the air flow while being substantially parallel to the axis of rotation of the propeller.
  • the peripheral portion extends around the central portion.
  • the peripheral portion extends in the extension of a convex corrugation of the plurality of corrugations.
  • the base plate has a generally circular shape.
  • the propeller blades are configured such that a distance between two adjacent helix blades increases, preferably progressively, from the axis of rotation of the centrifugal propeller to the propeller blade. outer periphery of the base plate.
  • each propeller blade is curved with respect to a respective radial line passing through the axis of rotation of the centrifugal propeller.
  • the base plate has reinforcing ribs projecting from the second plate face.
  • each reinforcing rib extends radially with respect to the axis of rotation of the centrifugal propeller.
  • the air movement system further comprises a cover bell which covers at least partly the propeller blades.
  • the cover bell and the base plate delimit an internal chamber in which the propeller blades are arranged.
  • the cover bell has a central air inlet opening opening into the inner chamber.
  • the cover bell and the base plate define an annular air outlet which may for example be coaxial with the central air inlet opening.
  • the cover bell can indifferently be fixed or on the contrary be rotatable about the axis of rotation by being attached to the propeller blades.
  • the cover bell has a shape generally similar to the shape of the base plate.
  • the cover bell comprises a plurality of bell corrugations which are circular and concentric, the plurality of bell corrugations comprising at least one concave bell corrugation and at least one convex bell corrugation, the corrugations of the bell of recovery being preferentially in the image of the corrugations of the base plate.
  • the cover bell advantageously enables the air set in motion by the propeller blades to be channeled and to contain the air in the internal chamber situated between the cover bell and the first plate face.
  • the distance separating the cover bell and the base plate decreases from the center of the base plate towards the periphery of the base plate.
  • the air movement system further comprises a drive motor configured to rotate the centrifugal propeller around the axis of rotation.
  • the drive motor comprises an output shaft integral in rotation with the base plate.
  • the base plate comprises a mounting hole, for example through, in which is mounted the output shaft of the drive motor.
  • the air movement system comprises a motor fairing in which is arranged at least in part the drive motor.
  • the engine fairing comprises a first end portion facing towards the centrifugal propeller and a second end portion opposite to the first end portion, the first end portion having an outer diameter substantially equal to the outer diameter of the base plate.
  • the engine fairing has an outside diameter which decreases from the first end portion to the second end portion, and in particular towards the exit zone. According to one embodiment of the invention, the engine fairing at least partially delimits an air flow channel having an annular cross section.
  • the air movement system comprises an outer fairing extending around the engine fairing, the outer fairing and the engine fairing delimiting the air flow channel.
  • the outer fairing has a cross section which decreases in the direction of the exit zone.
  • the air movement system further comprises an air flow rectifier configured to straighten, and advantageously also for channeling, the air flow generated by the centrifugal propeller.
  • an air flow rectifier configured to straighten, and advantageously also for channeling, the air flow generated by the centrifugal propeller.
  • the air flow rectifier is located downstream of the centrifugal propeller with respect to the direction of flow of the air flow generated by the centrifugal propeller. According to one embodiment of the invention, the air flow rectifier has at least one stator fin.
  • the at least one stator fin has a helical shape.
  • the at least one stator fin is configured to straighten the air flow generated by the centrifugal propeller substantially in an axial direction.
  • the at least one stator fin extends in the air flow channel.
  • the at least one stator fin extends from an outer surface of the motor fairing.
  • the at least one stator fin is connected to the outer fairing extending around the motor fairing.
  • the air movement system comprises a heating device configured to heat the air flow generated by the centrifugal propeller.
  • the heating device comprises an electrical resistance.
  • the heating device is disposed downstream of the centrifugal propeller, and preferably downstream of the airflow rectifier, in other words after the centrifugal propeller and preferably after the airflow rectifier, in the direction of airflow.
  • the heating device can be arranged in the air flow channel.
  • the air movement system is an air suction system or an air propulsion system.
  • the present invention further relates to an appliance comprising an air movement system according to the invention.
  • the appliance is a hair dryer.
  • the appliance is a vacuum cleaner.
  • the invention will be better understood with the aid of the description which follows with reference to the attached schematic drawings showing, by way of non-limiting example, an embodiment of this air movement system.
  • Figure 1 is a partial sectional view of a hair dryer comprising a system for moving air according to a first embodiment of the invention.
  • Figure 2 is a sectional view of an air movement system according to a second embodiment of the invention, showing in particular the helix of the system.
  • Figure 3 is a sectional view of an air movement system according to a third embodiment of the invention, showing in particular the helix of the system.
  • Figure 4 is a perspective view, partially in section, of a hair dryer comprising a system for moving air according to a fourth embodiment of the invention.
  • Figures 1 and 4 show a hair dryer 2 comprising a hollow body 3 and an air moving system 4 housed at least partly in the hollow body 3.
  • the air movement system 4 more particularly comprises an air inlet zone 5, an air outlet zone 6 and a centrifugal propeller 7, also called centrifugal fan disposed between the air inlet zone 5 and the air outlet zone 6.
  • the centrifugal propeller 7 is rotatable about an axis of rotation A, and comprises, as shown in Figures 1 to 4, a plurality of propeller blades 8 configured to generate an air flow.
  • the centrifugal propeller 7 is more particularly configured to suck air through the air inlet zone 5, and the air movement system 4 is configured to convey the air flow generated by the centrifugal propeller 7 until 6.
  • each propeller blade 8 is curved with respect to a respective radial line passing through the axis of rotation A of the centrifugal propeller 7.
  • the blades of 8 are configured such that a distance between two adjacent helix blades 8 increases, preferably progressively, of the axis of rotation A of the centrifugal helix 7 towards the outer periphery of the centrifugal propeller 7.
  • the centrifugal propeller 7 further comprises a base plate 9 comprising a first plate face 9.1 from which the propeller blades 8 protrude, and a second plate face 9.2 opposite to the first plate face 9.1.
  • the first plate face 9.1 is oriented towards the air inlet zone 5 while the second plate face 9.2 is oriented towards the air outlet zone 6.
  • the base plate 9 has a shape globally circular.
  • the diameter of the base plate 9 is for example between 2 and 30 cm and preferably between 4 and 10 cm.
  • the base plate 9 more particularly comprises a central portion 1 1 extending generally perpendicular to the axis of rotation A of the centrifugal propeller 7, and a peripheral portion 12 extending around the central portion 1 1 and globally parallel to the axis of rotation A of the centrifugal helix 7.
  • the peripheral portion 12 thus forms a border of a length preferably between 2 and 20 mm projecting from the base plate 9 in a direction substantially parallel to the axis rotating the centrifugal propeller 7 and in the direction of flow of the air flow.
  • the base plate 9 further comprises reinforcing ribs 13 projecting from the second plate face 9.2.
  • each reinforcing rib 13 extends radially with respect to the axis of rotation A of the centrifugal propeller 7, and the various reinforcing ribs 13 are regularly distributed around the axis of rotation A of the centrifugal propeller 7.
  • These reinforcing ribs 13 contribute to improving the mechanical strength of the base plate 9 and in particular its rigidity, thereby minimizing any risk of vibration of the plate 9.
  • the base plate 9 further comprises a plurality of corrugations 14 which are circular and concentric, and which are centered on the axis of rotation A of the Centrifugal propeller 7.
  • the various corrugations 14 are more particularly provided on the central portion 1 1 of the base plate 9.
  • the base plate 9 thus forms a disc having a plurality of corrugations 14.
  • the plurality of corrugations comprises a concave undulation 14.1 and a convex undulation 14.2, the convex undulation 14.2 being further away from the axis of rotation A of the centrifugal propeller 7 concave undulation 14.1.
  • the convex corrugation 14.2 is located near the periphery of the base plate 9, and is extended by the peripheral portion 12.
  • Each corrugation 14 of the plurality of corrugations advantageously has a curvilinear cross section.
  • the radius of curvature of the cross section of the convex corrugation 14.2 may for example be different from the radius of curvature of the cross section of the concave corrugation 14.1, and in particular be smaller than the radius of curvature of the cross section of the corrugation. concave 14.1.
  • an orthogonal projection of a vertex of the convex corrugation 14.2 on a projection axis parallel to the axis of rotation A of the centrifugal propeller 7 is situated upstream of an orthogonal projection of a bottom of the concave undulation 14.1 on the projection axis, and is thus closer to the air inlet zone 5 than the orthogonal projection of the bottom of the concave undulation 14.1 on the projection axis.
  • the centrifugal propeller 7 further comprises a cover bell 15 which covers the propeller blades 8 and the base plate 9.
  • the cover bell 15 is integral with the propeller blades 8.
  • the cover bell 15, the propeller blades 8 and the base plate 9 are integral in rotation around the blade. axis of rotation A.
  • the cover bell 15 and the base plate 9 define an internal chamber 16 in which the propeller blades 8 are arranged.
  • the cover bell 15 has a central air inlet opening. 17.1 opening into the inner chamber 16, and the cover bell 15 and the base plate 9 define an annular air outlet 17.2 which is preferably coaxial with the central air inlet opening 17.1.
  • the cover bell 15 has a plurality of corrugations and has the same corrugations as the corrugations of the base plate. More specifically, the norms at the corrugations of the cover bell 15 coincide with the normals of the corrugations of the base plate 9.
  • the distance between the cover bell 15 and the base plate is decreasing from the center of the base plate 9 towards its periphery. More specifically, the length of the normals at the corrugations of the cover bell 15 decreases towards the periphery of the cover bell 15.
  • the embodiment shown in FIG. 2 differs from the embodiment shown in FIG. 1 in that said corrugations concave 14.1 and convex 14.2 are more important, or more accentuated.
  • the radius of curvature of each of said concave 14.1 and convex 14.2 corrugations according to the embodiment of FIG. 2 is greater than the radius of curvature of each of said concave 14.1 and convex 14.2 corrugations according to the embodiment. of Figure 1.
  • the centrifugal propeller 7 is devoid of cover bell 15.
  • the cover bell 15 is then integrated in the hollow body 3 and is therefore fixed.
  • all the other characteristics relating to the cover bell 15 (corrugations, distance with the base plate 9) remain present in these embodiments.
  • the distance between the end of the propeller blades 8 and the cover bell 15 is advantageously constant and preferably less than 3 mm.
  • the air movement system 4 further comprises a drive motor 18 configured to rotate the centrifugal propeller 7 around the axis of rotation A.
  • the drive motor 18 more particularly comprises a drive shaft 18.
  • output 19 rotatably connected to the base plate 9.
  • the base plate 9 comprises a mounting hole 20, for example through, in which is mounted the output shaft 19 of the drive motor 18.
  • the mounting hole 20 is advantageously arranged in the center of the base plate 9.
  • the mounting hole 20 is surrounded by a protrusion or a mounting sleeve 20.1 located centrally of the base plate 9, the thickness of said mounting sleeve 20.1 being greater than the thickness of the central portion 1 1 of the base plate 9 so as to optimize the attachment of the base plate 9 to the shaft of output 19 of the drive motor 18.
  • the base plate 9 has the general shape of a disk which includes a peripheral portion 12 extending away from the propeller blades.
  • the outer edge of the disk is folded so as to form a ring projecting from the periphery of the base plate 9 and whose center of the disk comprises a mounting sleeve with, at its center, the orifice mounting 20.
  • the first concave corrugation begins at the top of said mounting sleeve 20.1 facing the air inlet zone 5.
  • the air movement system 4 also comprises a fairing of motor 21 in which is arranged at least in part the drive motor 18.
  • the motor fairing 21 comprises a first end portion 21 .1 facing the centrifugal propeller 7 and a second end portion 21 .2 opposite at the first end portion 21 .1 and facing the air outlet zone 6.
  • the first end portion 21 .1 has an outside diameter substantially equal to the outside diameter of the base plate 9, and the motor fairing 21 has an outer diameter which decreases from the first end portion 21 .1 to the second end portion 21 .2, that is to say towards the zone air outlet 6.
  • the air movement system 4 further comprises an outer fairing 22 disposed around the engine fairing 21.
  • the outer fairing 22 and the engine fairing 21 define an air flow channel 23 having an annular cross-section, and through which the flow of air generated by the centrifugal propeller 7 is intended to flow.
  • the outer shroud 22 has a cross section which decreases towards the air outlet zone 6.
  • the latter could be devoid of the external fairing, and the air flow channel 23 would then be delimited by the fairing of motor 21 and the hollow body 3.
  • the air movement system 4 further comprises an airflow rectifier 24 located downstream of the centrifugal propeller 7 and configured to straighten, and preferably also to channel, the air flow generated by the centrifugal propeller 7.
  • This airflow rectifier 24 is for example visible in Figure 1 but is compatible with the other embodiments of the invention.
  • the airflow rectifier 24 has one or more rectifier fins 25 extending into the air flow channel 23.
  • the or each rectifier fin 25 advantageously has a helical shape, and may for example be provided with protruding from an outer surface of the engine fairing 21.
  • the or each straightener fin 25 may also be connected to the outer fairing 22 to enhance the rigidity of the air movement system 4.
  • the air movement system 4 preferably also comprises a heating device 26 (visible in FIG. 1 but compatible with the other embodiments) located downstream of the centrifugal propeller 7, and configured to heat the flow of air generated by the centrifugal propeller 7.
  • the device for example, the heating circuit 26 may comprise an electrical resistance and may be located in the air flow channel 23 or downstream of the engine fairing.
  • the air movement system 4 finally comprises control means (not shown in the figures) configured to control the operation of the drive motor 18 and / or the heater 26, and / or to adjust the speed rotation of the drive motor 18 and / or the heating temperature of the heater 26 according to known embodiments as such.
  • Figure 1 shows a hair dryer equipped with the invention according to a first embodiment. But it is obvious that this hair dryer, or any other appliance may be equipped with a system for moving air without departing from the scope of the invention, and for example, and without limitation, systems of air movement of Figures 2, 3 or 4.
  • FIG. 4 shows the air inlet of a hair dryer according to a fourth embodiment of the invention which differs from those shown in FIGS. 1 to 3 essentially in that the plurality of corrugations comprises a concave corrugation 14.1 disposed between an outer convex corrugation 14.2 and an inner convex corrugation14.3.
  • the plurality of corrugations comprises a concave corrugation 14.1 disposed between an outer convex corrugation 14.2 and an inner convex corrugation14.3.
  • the 4 air movement system could form an air suction system, and equip another household appliance, such as a vacuum cleaner.
  • the invention is not limited to the embodiments of this air movement system, described above as examples, it encompasses all the variants of embodiment. .

Abstract

Système de mise en mouvement d'air (4) comprenant : - une hélice centrifuge (7) mobile en rotation autour d'un axe de rotation (A), l'hélice centrifuge (7) comprenant une pluralité de pales d'hélice (8) configurées pour générer un flux d'air, et une plaque de base (9) comprenant une première face de plaque(9.1) à partir de laquelle font saillie les pales d'hélice (8), et une deuxième face de plaque (9.2) opposée à la première face de plaque (9.1), et -un moteur d'entraînement (18) configuré pour entraîner en rotation l'hélice centrifuge (7) autour de l'axe de rotation (A), la plaque de base (9) comprenant une pluralité d'ondulations (14) qui sont circulaires et concentriques, la pluralité d'ondulations comprenant au moins une ondulation concave (14.1) et au moins une ondulation convexe (14.2), la plaque de base (9) comprenant une portion périphérique (12) s'étendant à l'opposé des pales d'hélices et globalement parallèlement à l'axe de rotation (A) de l'hélice centrifuge (7), caractérisé en ce que la plaque de base (9) comprend une portion centrale (11)comportant la pluralité d'ondulations, la portion centrale (11) de la plaque de base (9) s'étendant globalement perpendiculairement à l'axe de rotation (A) de l'hélice centrifuge (7).

Description

SYSTEME DE MISE EN MOUVEMENT D'AIR
La présente invention concerne un système de mise en mouvement d'air, et un appareil électroménager comportant un tel système de mise en mouvement d'air. Un système de mise en mouvement d'air équipant un appareil électroménager, tel qu'un sèche-cheveux, comprend de façon connue :
- une hélice centrifuge mobile en rotation autour d'un axe de rotation, l'hélice centrifuge comprenant une pluralité de pales d'hélice configurées pour générer un flux d'air, et une plaque de base comprenant une première face de plaque à partir de laquelle font saillie les pales d'hélice, et une deuxième face de plaque opposée à la première face de plaque, et
- un moteur d'entraînement configuré pour entraîner en rotation l'hélice centrifuge autour de l'axe de rotation.
Lorsque l'hélice centrifuge d'un tel système de mise en mouvement d'air est entraînée en rotation par le moteur d'entraînement, de l'air est aspiré au travers d'une zone d'entrée d'air du système de mise en mouvement d'air, et le flux d'air généré par l'hélice centrifuge est ensuite véhiculé jusqu'à une zone de sortie d'air du système de mise en mouvement d'air en passant éventuellement par un élément chauffant lorsque le système de mise en mouvement d'air équipe un sèche-cheveux. L'air, éventuellement plus ou moins chauffé, est enfin soufflé à l'extérieur de l'appareil électroménager, où il peut être utilisé par exemple pour sécher les cheveux d'un utilisateur lorsque le système de mise en mouvement d'air équipe un sèche-cheveux.
Ce type de conception du système de mise en mouvement d'air reste cependant peu performant sur le plan acoustique. En effet, la conception de ce système de mise en mouvement d'air induit d'importantes nuisances sonores dues notamment à la rotation du moteur d'entraînement et de l'hélice centrifuge à hautes vitesses.
La présente invention vise à remédier à tout ou partie de ces inconvénients. Le problème technique à la base de l'invention consiste donc à fournir un système de mise en mouvement d'air qui soit de structure simple et économique, tout en permettant d'atténuer les nuisances sonores générées par ce dernier. A cet effet, la présente invention concerne un système de mise en mouvement d'air comprenant :
- une hélice centrifuge mobile en rotation autour d'un axe de rotation, l'hélice centrifuge comprenant une pluralité de pales d'hélice configurées pour générer un flux d'air, et une plaque de base comprenant une première face de plaque à partir de laquelle font saillie les pales d'hélice, et une deuxième face de plaque opposée à la première face de plaque, et
- un moteur d'entraînement configuré pour entraîner en rotation l'hélice centrifuge autour de l'axe de rotation, la plaque de base comprend une pluralité d'ondulations qui sont circulaires et concentriques, la pluralité d'ondulations comprenant au moins une ondulation concave et au moins une ondulation convexe.
Une telle configuration de la plaque de base est propre à la formation de vortex au niveau de la pluralité d'ondulations, ce qui permet d'accélérer l'air mis en mouvement par les pales d'hélice, tout en limitant de manière sensible les efforts appliqués à l'hélice centrifuge et donc le bruit généré par le fonctionnement du système de mise en mouvement d'air.
Ainsi, le système de mise en mouvement d'air selon la présente invention permet de mettre en mouvement l'air de manière silencieuse ou quasi- silencieuse, et présente également des performances améliorées par rapport aux systèmes de l'art antérieur.
Dans la présente, on entend par le terme ondulation une portion convexe ou concave de la plaque de base présentant une forme de vague qui est arrondie vers le haut ou vers le bas, c'est-à-dire arrondie (ou bombée) vers les pales d'hélice (portion convexe) ou à l'opposé des pales d'hélice (portion concave). En d'autres termes, la plaque de base selon l'invention n'est pas plane et comprend, depuis sa première face, une ou des portions en creux, c'est-à-dire des portions concaves, et une ou des portions en relief, c'est-à-dire des portions convexes. Le système de mise en mouvement d'air peut en outre présenter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison.
Selon un mode de réalisation de l'invention, une projection orthogonale d'un sommet de l'au moins une ondulation convexe sur un axe de projection parallèle à l'axe de rotation de l'hélice centrifuge est située en amont d'une projection orthogonale d'un fond de l'au moins une ondulation concave sur ledit axe de projection par rapport à un sens d'écoulement du flux d'air généré par l'hélice centrifuge à travers le système de mise en mouvement d'air. Par exemple, on peut considérer que l'axe de rotation de l'hélice définit un axe longitudinal dont le sens positif est donné par l'écoulement de l'air. Si on projette les sommets de chacune des ondulations convexe et concave sur cet axe, alors la projection du sommet de l'ondulation convexe se trouve sur l'axe, avant, dans le sens de l'écoulement de l'air, la projection du sommet de l'ondulation concave.
Selon un mode de réalisation de l'invention, l'au moins une ondulation concave présente un profil interne arrondi, et l'au moins une ondulation convexe présente un profil externe arrondi.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le système de mise en mouvement d'air comporte une zone d'entrée et une zone de sortie, l'hélice centrifuge étant configurée pour aspirer de l'air au travers de la zone d'entrée et le système de mise en mouvement d'air étant configuré pour véhiculer le flux d'air généré par l'hélice centrifuge jusqu'à la zone de sortie.
Selon un mode de réalisation de l'invention, une projection orthogonale d'un sommet de l'au moins une ondulation convexe sur l'axe de projection est plus proche de la zone d'entrée qu'une projection orthogonale d'un fond de l'au moins une ondulation concave sur ledit axe de projection.
Selon un mode de réalisation de l'invention, la pluralité d'ondulations comporte au moins une ondulation concave disposée entre deux ondulations convexes.
Selon un mode de réalisation de l'invention, la pluralité d'ondulations comprend une ondulation concave et une ondulation convexe, l'ondulation convexe étant plus éloignée de l'axe de rotation de l'hélice centrifuge que l'ondulation concave.
Selon un mode de réalisation de l'invention, la pluralité d'ondulations comporte une ondulation la plus externe située à proximité de la périphérie de la plaque de base, l'ondulation la plus externe étant convexe. Le fait d'avoir une ondulation convexe à proximité de la périphérie de la plaque de base, c'est-à-dire à proximité de la bordure extérieure de la plaque de base, permet d'orienter le flux d'air selon une direction axiale.
Selon un mode de réalisation de l'invention, lorsque la pluralité d'ondulations comprend une ondulation concave et une ondulation convexe, l'ondulation convexe forme l'ondulation la plus externe.
Selon un mode de réalisation de l'invention, une hauteur de l'au moins une ondulation convexe est différente d'une hauteur de l'au moins une ondulation concave.
Selon un mode de réalisation de l'invention, une dimension radiale de l'au moins une ondulation convexe est différente d'une dimension radiale de l'au moins une ondulation concave.
Selon un mode de réalisation de l'invention, chaque ondulation de la pluralité d'ondulations présente une section transversale curviligne.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le rayon de courbure de la section transversale de l'au moins une ondulation convexe est différent du rayon de courbure de la section transversale de l'au moins une ondulation concave, et par exemple inférieur au rayon de courbure de la section transversale de l'au moins une ondulation concave. En d'autres termes, selon ce mode de réalisation, les rayons de courbure des ondulations concaves et convexes sont différents. De manière avantageuse, le rayon de courbure diminue en allant vers l'extérieur ce qui permet de reproduire de manière remarquable la variation naturelle d'une onde dans un milieu, comme par exemple l'onde se propageant à la surface de l'eau après avoir jeté une pierre. Cela permet notamment d'atténuer l'onde sonore générée. En d'autres termes, l'ondulation située à l'extérieur de la plaque de base est moins prononcée que l'ondulation située juste avant elle en direction du centre, et ainsi de suite : plus l'ondulation est proche du centre de la plaque de base, plus son rayon de courbure est important, c'est-à-dire plus l'ondulation est marquée. Réciproquement, plus l'ondulation est éloignée du centre de la plaque de base, plus son rayon de courbure est faible, c'est-à-dire dire moins l'ondulation est marquée.
Selon un mode de réalisation de l'invention, la plaque de base comprend une portion centrale comportant la pluralité d'ondulations, la portion centrale de la plaque de base s'étendant globalement perpendiculairement à l'axe de rotation de l'hélice centrifuge. En d'autres termes, la plaque de base s'étend essentiellement uniquement selon une direction sensiblement perpendiculaire à l'axe de rotation ce qui permet de limiter l'encombrement de l'hélice selon une direction parallèle à l'axe de rotation, tout en conservant une bonne efficacité. Ainsi, dans le cas de l'utilisation d'une telle hélice dans un appareil électroménager, comme un sèche cheveux par exemple, cela permet de limiter la longueur globale de l'appareil.
Selon un mode de réalisation de l'invention, la plaque de base comprend une portion périphérique s'étendant à l'opposé des pales d'hélices et globalement parallèlement à l'axe de rotation de l'hélice centrifuge. En d'autres termes, selon ce mode de réalisation, la portion périphérique fait saille sensiblement parallèlement à l'axe de rotation de l'hélice et dans la même direction que l'écoulement du flux d'air. Le bord de la plaque de base est donc replié ou recourbé dans le sens de l'écoulement du flux d'air tout en étant sensiblement parallèle à l'axe de rotation de l'hélice. Ces dispositions permettent d'orienter au moins une partie du flux d'air généré par l'hélice centrifuge selon une direction parallèle à l'axe de rotation de l'hélice centrifuge, et donc de diminuer encore le bruit généré par le fonctionnement du système de mise en mouvement d'air selon l'invention. Alternativement, la portion périphérique est inclinée vers l'axe de rotation de manière à diriger le flux d'air vers l'axe de rotation.
Selon un mode de réalisation de l'invention, la portion périphérique s'étend autour de la portion centrale.
Avantageusement, la portion périphérique s'étend dans le prolongement d'une ondulation convexe de la pluralité d'ondulations.
Selon un mode de réalisation de l'invention, la plaque de base présente une forme globalement circulaire. Selon un mode de réalisation de l'invention, les pales d'hélice sont configurées de telle sorte qu'une distance entre deux pales d'hélice adjacentes augmente, de préférence progressivement, de l'axe de rotation de l'hélice centrifuge vers la périphérie extérieure de la plaque de base.
Selon un mode de réalisation de l'invention, chaque pale d'hélice est incurvée par rapport à une ligne radiale respective passant par l'axe de rotation de l'hélice centrifuge.
Selon un mode de réalisation de l'invention, la plaque de base comporte des nervures de renforcement faisant saillie à partir de la deuxième face de plaque. Avantageusement, chaque nervure de renforcement s'étend radialement par rapport à l'axe de rotation de l'hélice centrifuge.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le système de mise en mouvement d'air comporte en outre une cloche de recouvrement qui recouvre au moins en partie les pales d'hélice.
Avantageusement, la cloche de recouvrement et la plaque de base délimitent une chambre interne dans laquelle sont disposées les pales d'hélice. De façon avantageuse, la cloche de recouvrement comporte une ouverture d'entrée d'air centrale débouchant dans la chambre interne.
Selon un mode de réalisation de l'invention, la cloche de recouvrement et la plaque de base délimitent une sortie d'air annulaire qui peut par exemple être coaxiale avec l'ouverture d'entrée d'air centrale. La cloche de recouvrement peut indifféremment être fixe ou au contraire être mobile en rotation autour de l'axe de rotation en étant attachée aux pales d'hélices.
Selon un mode de réalisation de l'invention, la cloche de recouvrement présente une forme globalement similaire à la forme de la plaque de base.
Avantageusement, la cloche de recouvrement comprend une pluralité d'ondulations de cloche qui sont circulaires et concentriques, la pluralité d'ondulations de cloche comprenant au moins une ondulation de cloche concave et au moins une ondulation de cloche convexe, les ondulations de la cloche de recouvrement étant préférentiel lement à l'image des ondulations de la plaque de base. La cloche de recouvrement permet avantageusement de canaliser l'air mis en mouvement par les pales d'hélice et de contenir l'air dans la chambre interne située entre la cloche de recouvrement et la première face de plaque. Selon ce mode de réalisation préférentiel, la distance séparant la cloche de recouvrement et la plaque de base est décroissante depuis le centre de la plaque de base vers la périphérie de la plaque de base. En d'autres termes, l'épaisseur de la chambre interne est plus importante au centre qu'à sa périphérie ce qui permet d'accélérer le flux d'air vers la périphérie. Selon un mode de réalisation de l'invention, le système de mise en mouvement d'air comprend en outre un moteur d'entraînement configuré pour entraîner en rotation l'hélice centrifuge autour de l'axe de rotation.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le moteur d'entraînement comporte un arbre de sortie solidaire en rotation de la plaque de base. Selon un mode de réalisation de l'invention, la plaque de base comporte un orifice de montage, par exemple traversant, dans lequel est monté l'arbre de sortie du moteur d'entraînement.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le système de mise en mouvement d'air comporte un carénage de moteur dans lequel est disposé au moins en partie le moteur d'entraînement. Selon un mode de réalisation de l'invention, le carénage de moteur comporte une première portion d'extrémité tournée vers l'hélice centrifuge et une deuxième portion d'extrémité opposée à la première portion d'extrémité, la première portion d'extrémité ayant un diamètre extérieur sensiblement égal au diamètre extérieur de la plaque de base.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le carénage de moteur présente un diamètre extérieur qui diminue de la première portion d'extrémité vers la deuxième portion d'extrémité, et en particulier en direction de la zone de sortie. Selon un mode de réalisation de l'invention, le carénage de moteur délimite au moins en partie un canal d'écoulement d'air présentant une section transversale annulaire.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le système de mise en mouvement d'air comporte un carénage externe s'étendant autour du carénage de moteur, le carénage externe et le carénage de moteur délimitant le canal d'écoulement d'air.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le carénage externe présente une section transversale qui diminue en direction de la zone de sortie.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le système de mise en mouvement d'air comprend en outre un redresseur de flux d'air configuré pour redresser, et avantageusement également pour canaliser, le flux d'air généré par l'hélice centrifuge. Ces dispositions permettent notamment de contrer la composante tangentielle de la vitesse d'écoulement du flux d'air généré par l'hélice centrifuge, et donc de diminuer encore le bruit généré par le fonctionnement du système de mise en mouvement d'air selon l'invention et d'augmenter encore la performance de ce dernier.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le redresseur de flux d'air est situé en aval de l'hélice centrifuge par rapport au sens d'écoulement du flux d'air généré par l'hélice centrifuge. Selon un mode de réalisation de l'invention, le redresseur de flux d'air comporte au moins une ailette de redresseur.
Selon un mode de réalisation de l'invention l'au moins une ailette de redresseur présente une forme hélicoïdale.
Selon un mode de réalisation de l'invention, l'au moins une ailette de redresseur est configurée pour redresser le flux d'air généré par l'hélice centrifuge sensiblement dans une direction axiale.
Selon un mode de réalisation de l'invention, l'au moins une ailette de redresseur s'étend dans le canal d'écoulement d'air.
Selon un mode de réalisation de l'invention, l'au moins une ailette de redresseur s'étend à partir d'une surface extérieure du carénage de moteur.
Selon un mode de réalisation de l'invention, l'au moins une ailette de redresseur est reliée au carénage externe s'étendant autour du carénage de moteur.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le système de mise en mouvement d'air comporte un dispositif de chauffage configuré pour chauffer le flux d'air généré par l'hélice centrifuge.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif de chauffage comporte une résistance électrique.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif de chauffage est disposé en aval de l'hélice centrifuge, et de préférence en aval du redresseur de flux d'air, en d'autres termes après l'hélice centrifuge et de préférence après le redresseur de flux d'air, dans le sens d'écoulement de l'air.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif de chauffage peut être disposé dans le canal d'écoulement d'air. Selon un mode de réalisation de l'invention, le système de mise en mouvement d'air est un système d'aspiration d'air ou un système de propulsion d'air.
La présente invention concerne en outre un appareil électroménager comprenant un système de mise en mouvement d'air selon l'invention. Selon un mode de réalisation de l'invention, l'appareil électroménager est un sèche-cheveux.
Selon un mode de réalisation de l'invention, l'appareil électroménager est un aspirateur. De toute façon l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit en référence aux dessins schématiques annexés représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce système de mise en mouvement d'air.
Figure 1 est une vue partielle en coupe d'un sèche-cheveux comprenant un système de mise en mouvement d'air selon un premier mode de réalisation de l'invention.
Figure 2 est une vue en coupe d'un système de mise en mouvement d'air selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, montrant en particulier l'hélice du système. Figure 3 est une vue en coupe d'un système de mise en mouvement d'air selon un troisième mode de réalisation de l'invention, montrant en particulier l'hélice du système.
Figure 4 est une vue en perspective, partiellement en coupe, d'un sèche- cheveux comprenant un système de mise en mouvement d'air selon un quatrième mode de réalisation de l'invention.
Les figures 1 et 4 représentent un sèche-cheveux 2 comprenant un corps creux 3 et un système de mise en mouvement d'air 4 logé au moins en partie dans le corps creux 3.
Comme le montrent les figurent 1 à 4, le système de mise en mouvement d'air 4 comprend plus particulièrement une zone d'entrée d'air 5, une zone de sortie d'air 6 et une hélice centrifuge 7, également nommée ventilateur centrifuge, disposée entre la zone d'entrée d'air 5 et la zone de sortie d'air 6.
L'hélice centrifuge 7 est mobile en rotation autour d'un axe de rotation A, et comprend, comme montré sur les figures 1 à 4, une pluralité de pales d'hélice 8 configurées pour générer un flux d'air. L'hélice centrifuge 7 est plus particulièrement configurée pour aspirer de l'air au travers de la zone d'entrée d'air 5, et le système de mise en mouvement d'air 4 est configuré pour véhiculer le flux d'air généré par l'hélice centrifuge 7 jusqu'à la zone de sortie d'air 6. Avantageusement, chaque pale d'hélice 8 est incurvée par rapport à une ligne radiale respective passant par l'axe de rotation A de l'hélice centrifuge 7. De façon avantageuse, les pales d'hélice 8 sont configurées de telles sorte qu'une distance entre deux pales d'hélice 8 adjacentes augmente, de préférence progressivement, de l'axe de rotation A de l'hélice centrifuge 7 vers la périphérie extérieure de l'hélice centrifuge 7.
L'hélice centrifuge 7 comporte en outre une plaque de base 9 comprenant une première face de plaque 9.1 à partir de laquelle font saillie les pales d'hélice 8, et une deuxième face de plaque 9.2 opposée à la première face de plaque 9.1 . Préférentiellement, la première face de plaque 9.1 est orientée vers la zone d'entrée d'air 5 tandis que la deuxième face de plaque 9.2 est orientée vers la zone de sortie d'air 6. Avantageusement, la plaque de base 9 présente une forme globalement circulaire. Le diamètre de la plaque de base 9 est par exemple compris entre 2 et 30 cm et préférentiellement entre 4 et 10 cm.
La plaque de base 9 comprend plus particulièrement une portion centrale 1 1 s'étendant globalement perpendiculairement à l'axe de rotation A de l'hélice centrifuge 7, et une portion périphérique 12 s'étendant autour de la portion centrale 1 1 et globalement parallèlement à l'axe de rotation A de l'hélice centrifuge 7. La portion périphérique 12 forme ainsi une bordure d'une longueur préférentiellement comprise entre 2 et 20 mm faisant saillie de la plaque de base 9 selon une direction sensiblement parallèle à l'axe de rotation de l'hélice centrifuge 7 et dans la direction de l'écoulement du flux d'air.
Selon les modes de réalisations représentés sur les figures 2 et 3, la plaque de base 9 comporte en outre des nervures de renforcement 13 faisant saillie à partir de la deuxième face de plaque 9.2. Avantageusement, chaque nervure de renforcement 13 s'étend radialement par rapport à l'axe de rotation A de l'hélice centrifuge 7, et les différentes nervures de renforcement 13 sont régulièrement réparties autour de l'axe de rotation A de l'hélice centrifuge 7. Ces nervures de renforcement 13 contribuent à améliorer la résistance mécanique de la plaque de base 9 et notamment sa rigidité, permettant ainsi de minimiser tout risque de vibration de la plaque de base 9. Comme on peut le voir sur les figures 1 à 4, la plaque de base 9 comprend en outre une pluralité d'ondulations 14 qui sont circulaires et concentriques, et qui sont centrées sur l'axe de rotation A de l'hélice centrifuge 7. Les différentes ondulations 14 sont plus particulièrement prévues sur la portion centrale 1 1 de la plaque de base 9. La plaque de base 9 forme ainsi un disque comportant une pluralité d'ondulations 14.
Selon les modes de réalisation représentés sur les figures 1 à 4, la pluralité d'ondulations comprend une ondulation concave 14.1 et une ondulation convexe 14.2, l'ondulation convexe 14.2 étant plus éloignée de l'axe de rotation A de l'hélice centrifuge 7 que l'ondulation concave 14.1 . Avantageusement, l'ondulation convexe 14.2 est située à proximité de la périphérie de la plaque de base 9, et est prolongée par la portion périphérique 12.
Chaque ondulation 14 de la pluralité d'ondulations présente avantageusement une section transversale curviligne. Le rayon de courbure de la section transversale de l'ondulation convexe 14.2 peut par exemple être différent du rayon de courbure de la section transversale de l'ondulation concave 14.1 , et notamment être inférieur au rayon de courbure de la section transversale de l'ondulation concave 14.1 .
De façon avantageuse, une projection orthogonale d'un sommet de l'ondulation convexe 14.2 sur un axe de projection parallèle à l'axe de rotation A de l'hélice centrifuge 7 est située en amont d'une projection orthogonale d'un fond de l'ondulation concave 14.1 sur l'axe de projection, et est ainsi plus proche de la zone d'entrée d'air 5 que la projection orthogonale du fond de l'ondulation concave 14.1 sur l'axe de projection. Selon les modes de réalisations représentés sur les figures 1 et 2, l'hélice centrifuge 7 comporte en outre une cloche de recouvrement 15 qui recouvre les pales d'hélice 8 et la plaque de base 9. La cloche de recouvrement 15 est solidaire des pales d'hélice 8. En d'autres termes, la cloche de recouvrement 15, les pales d'hélice 8 et la plaque de base 9 sont solidaires en rotation autour de l'axe de rotation A. La cloche de recouvrement 15 et la plaque de base 9 délimitent une chambre interne 16 dans laquelle sont disposées les pales d'hélice 8. Avantageusement, la cloche de recouvrement 15 comporte une ouverture d'entrée d'air centrale 17.1 débouchant dans la chambre interne 16, et la cloche de recouvrement 15 et la plaque de base 9 délimitent une sortie d'air annulaire 17.2 qui est de préférence coaxiale avec l'ouverture d'entrée d'air centrale 17.1 .
Préférentiellement, la cloche de recouvrement 15 présente une pluralité d'ondulations et présente les mêmes ondulations que les ondulations de la plaque de base. Plus précisément, les normales aux ondulations de la cloche de recouvrement 15 sont confondues avec les normales des ondulations de la plaque de base 9. De manière avantageuse, la distance entre la cloche de recouvrement 15 et la plaque de base est décroissante depuis le centre de la plaque de base 9 vers sa périphérie. Plus précisément, la longueur des normales aux ondulations de la cloche de recouvrement 15 diminue en allant vers la périphérie de la cloche de recouvrement 15. Le mode de réalisation représenté en figure 2 diffère du mode de réalisation représenté en figure 1 en ce que lesdites ondulations concave 14.1 et convexe 14.2 sont plus importantes, ou plus accentuées. En d'autres termes, le rayon de courbure de chacune desdites ondulations concave 14.1 et convexe 14.2 selon le mode de réalisation de la figure 2 est plus important que le rayon de courbure de chacune desdites ondulations concave 14.1 et convexe 14.2 selon le mode de réalisation de la figure 1 . Selon les modes de réalisation de l'invention représentés sur les figures 3 et 4, l'hélice centrifuge 7 est dépourvue de cloche de recouvrement 15. La cloche de recouvrement 15 est alors intégrée au corps creux 3 et est par conséquent fixe. Toutefois toutes les autres caractéristiques relatives à la cloche de recouvrement 15 (ondulations, distance avec la plaque de base 9) restent présentes dans ces modes de réalisations. Selon ces modes de réalisation, la distance entre l'extrémité des pales d'hélice 8 et la cloche de recouvrement 15 est avantageusement constante et préférentiellement inférieure à 3 mm.
Le système de mise en mouvement d'air 4 comprend en outre un moteur d'entraînement 18 configuré pour entraîner en rotation l'hélice centrifuge 7 autour de l'axe de rotation A. Le moteur d'entraînement 18 comporte plus particulièrement un arbre de sortie 19 solidaire en rotation de la plaque de base 9. Comme on peut le voir sur les figures 1 à 4, la plaque de base 9 comporte un orifice de montage 20, par exemple traversant, dans lequel est monté l'arbre de sortie 19 du moteur d'entraînement 18. L'orifice de montage 20 est avantageusement ménagé au centre de la plaque de base 9. Préférentiellement, l'orifice de montage 20 est entouré d'une excroissance ou d'un manchon de montage 20.1 situé au centre de la plaque de base 9, l'épaisseur dudit manchon de montage 20.1 étant supérieur à l'épaisseur de la portion centrale 1 1 de la plaque de base 9 de manière à optimiser la fixation de la plaque de base 9 sur l'arbre de sortie 19 du moteur d'entraînement 18.
Comme on peut le voir sur les figures 1 à 4, la plaque de base 9 a la forme générale d'un disque qui comprend une portion périphérique 12 s'étendant à l'opposé des pales d'hélice. En d'autres termes, le bord extérieur du disque est replié de manière à former une couronne faisant saillie de la périphérie de la plaque de base 9 et dont le centre du disque comprend un manchon de montage avec, en son centre, l'orifice de montage 20.
Selon les modes de réalisations des figures 1 à 3, la première ondulation concave commence au sommet dudit manchon de montage 20.1 orientée vers la zone d'entrée d'air 5. Le système de mise en mouvement d'air 4 comporte également un carénage de moteur 21 dans lequel est disposé au moins en partie le moteur d'entraînement 18. Le carénage de moteur 21 comporte une première portion d'extrémité 21 .1 tournée vers l'hélice centrifuge 7 et une deuxième portion d'extrémité 21 .2 opposée à la première portion d'extrémité 21 .1 et tournée vers la zone de sortie d'air 6. Avantageusement, la première portion d'extrémité 21 .1 a un diamètre extérieur sensiblement égal au diamètre extérieur de la plaque de base 9, et le carénage de moteur 21 présente un diamètre extérieur qui diminue de la première portion d'extrémité 21 .1 vers la deuxième portion d'extrémité 21 .2, c'est-à-dire en direction de la zone de sortie d'air 6.
Comme on peut le voir sur la figure 1 (mais non limité à ce mode de réalisation), le système de mise en mouvement d'air 4 comporte de plus un carénage externe 22 disposé autour du carénage de moteur 21 . Le carénage externe 22 et le carénage de moteur 21 délimitent un canal d'écoulement d'air 23 présentant une section transversale annulaire, et à travers lequel est destiné à s'écouler le flux d'air généré par l'hélice centrifuge 7. De façon avantageuse, le carénage externe 22 présente une section transversale qui diminue en direction de la zone de sortie d'air 6.
Selon un autre mode de réalisation du système de mise en mouvement d'air 4 (non représenté sur les figures), ce dernier pourrait être dépourvu du carénage externe, et le canal d'écoulement d'air 23 serait alors délimité par le carénage de moteur 21 et le corps creux 3.
Le système de mise en mouvement d'air 4 comprend en outre un redresseur de flux d'air 24 situé en aval de l'hélice centrifuge 7 et configuré pour redresser, et de préférence également pour canaliser, le flux d'air généré par l'hélice centrifuge 7. Ce redresseur de flux d'air 24 est par exemple visible sur la figure 1 mais est compatible avec les autres modes de réalisation de l'invention. Le redresseur de flux d'air 24 comporte une ou plusieurs ailettes de redresseur 25 s'étendant dans le canal d'écoulement d'air 23. La ou chaque ailette de redresseur 25 présente avantageusement une forme hélicoïdale, et peut par exemple être ménagée de manière à faire saillie à partir d'une surface extérieure du carénage de moteur 21 . La ou chaque ailette de redresseur 25 peut également être reliée au carénage externe 22 afin de renforcer la rigidité du système de mise en mouvement d'air 4.
Le système de mise en mouvement d'air 4 comporte préférentiellement de plus un dispositif de chauffage 26 (visible sur la figure 1 mais compatible avec les autres modes de réalisation) situé en aval de l'hélice centrifuge 7, et configuré pour chauffer le flux d'air généré par l'hélice centrifuge 7. Le dispositif de chauffage 26 peut par exemple comporter une résistance électrique, et être situé dans le canal d'écoulement d'air 23 ou en aval du carénage de moteur.
Le système de mise en mouvement d'air 4 comporte enfin des moyens de commande (non représentés sur les figures) configurés pour commander le fonctionnement du moteur d'entraînement 18 et/ou du dispositif de chauffage 26, et/ou pour régler la vitesse de rotation du moteur d'entraînement 18 et/ou la température de chauffe du dispositif de chauffage 26 selon des modes de réalisations connus en tant que tels.
Lorsque l'hélice centrifuge 7 du système de mise en mouvement d'air 4 est entraînée en rotation par le moteur d'entraînement 18, de l'air est aspiré au travers de la zone d'entrée d'air 5, et le flux d'air généré par les pales d'hélice 8 est accéléré par la plaque de base 9, et est ensuite redressé et canalisé par le redresseur de flux d'air 24 puis véhiculé jusqu'à la zone de sortie d'air 6 en passant par le dispositif de chauffage 26. L'air, plus ou moins chauffé, est enfin soufflé à l'extérieur du sèche-cheveux de sorte à sécher les cheveux d'un utilisateur.
La figure 1 représente un sèche-cheveux équipé de l'invention selon un premier mode de réalisation. Mais il est évident que ce sèche-cheveux, ou tout autre appareil électroménager pourrait être équipé d'un système de mise en mouvement d'air sans sortir du cadre de l'invention, et par exemple, et de manière non limitative des systèmes de mise en mouvement d'air des figures 2, 3 ou 4.
La figure 4 représente l'entrée d'air d'un sèche-cheveux selon un quatrième mode de réalisation de l'invention qui diffère de ceux représentés sur les figures 1 à 3 essentiellement en ce que la pluralité d'ondulations comporte une ondulation concave 14.1 disposée entre une ondulation convexe 14.2 externe et une ondulation convexe interne14.3. De manière avantageuse, on pourra prévoir d'augmenter le nombre d'ondulations 14 sur la plaque de base 9 notamment si l'on prévoit d'augmenter le diamètre de la plaque de base 9.
Selon un autre mode de réalisation non représentée sur les figures, le système de mise en mouvement d'air 4 pourrait former un système d'aspiration d'air, et équiper un autre appareil électroménager, tel qu'un aspirateur.
Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas aux seules formes d'exécution de ce système de mise en mouvement d'air, décrites ci-dessus à titre d'exemples, elle en embrasse au contraire toutes les variantes de réalisation.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Système de mise en mouvement d'air (4) comprenant :
- une hélice centrifuge (7) mobile en rotation autour d'un axe de rotation (A), l'hélice centrifuge (7) comprenant une pluralité de pales d'hélice (8) configurées pour générer un flux d'air, et une plaque de base (9) comprenant une première face de plaque (9.1 ) à partir de laquelle font saillie les pales d'hélice (8), et une deuxième face de plaque (9.2) opposée à la première face de plaque (9.1 ), et
- un moteur d'entraînement (18) configuré pour entraîner en rotation l'hélice centrifuge (7) autour de l'axe de rotation (A),
la plaque de base (9) comprenant une pluralité d'ondulations (14) qui sont circulaires et concentriques, la pluralité d'ondulations comprenant au moins une ondulation concave (14.1 ) et au moins une ondulation convexe (14.2), la plaque de base (9) comprenant une portion périphérique (12) s'étendant à l'opposé des pales d'hélices et globalement parallèlement à l'axe de rotation (A) de l'hélice centrifuge (7),
caractérisé en ce que la plaque de base (9) comprend une portion centrale (1 1 ) comportant la pluralité d'ondulations, la portion centrale (1 1 ) de la plaque de base (9) s'étendant globalement perpendiculairement à l'axe de rotation (A) de l'hélice centrifuge (7).
2. Système de mise en mouvement d'air (4) selon la revendication 1 , dans lequel une projection orthogonale d'un sommet de l'au moins une ondulation convexe (14.2) sur un axe de projection parallèle à l'axe de rotation (A) de l'hélice centrifuge (7) est située en amont d'une projection orthogonale d'un fond de l'au moins une ondulation concave (14.1 ) sur ledit axe de projection par rapport à un sens d'écoulement du flux d'air généré par l'hélice centrifuge (7) à travers le système de mise en mouvement d'air (4).
3. Système de mise en mouvement d'air (4) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la pluralité d'ondulations comporte une ondulation la plus externe (14.2) située à proximité de la périphérie de la plaque de base (9), l'ondulation la plus externe étant convexe.
4. Système de mise en mouvement d'air (4) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel chaque ondulation (14) de la pluralité d'ondulations présente une section transversale curviligne.
5. Système de mise en mouvement d'air (4) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le rayon de courbure de la section transversale de l'au moins une ondulation convexe (14.2) est différent du rayon de courbure de la section transversale de l'au moins une ondulation concave (14.1 ).
6. Système de mise en mouvement d'air (4) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, lequel comporte en outre une cloche de recouvrement (15) qui recouvre au moins en partie les pales d'hélice (8).
7. Système de mise en mouvement d'air (4) selon la revendication 6, dans lequel la cloche de recouvrement (15) est attachée aux pales d'hélices (8) et est mobile en rotation autour de l'axe de rotation (A).
8. Système de mise en mouvement d'air (4) selon la revendication 6, dans lequel la cloche de recouvrement (15) est fixe.
9. Système de mise en mouvement d'air (4) selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, dans lequel la distance séparant la cloche de recouvrement (15) et la plaque de base (9) est décroissante depuis le centre de la plaque de base (9) vers la périphérie de la plaque de base (9).
10. Système de mise en mouvement d'air (4) selon l'une quelconque des revendications 6 à 9, dans lequel la cloche de recouvrement (15) présente une forme globalement similaire à la forme de la plaque de base.
1 1 . Système de mise en mouvement d'air (4) selon l'une quelconque des revendications 6 à 10, dans lequel la cloche de recouvrement (15) comprend une pluralité d'ondulations de cloche qui sont circulaires et concentriques, la pluralité d'ondulations de cloche comprenant au moins une ondulation de cloche concave et au moins une ondulation de cloche convexe.
12. Système de mise en mouvement d'air (4) selon l'une quelconque des revendications 1 à 1 1 , lequel comprend en outre un redresseur de flux d'air (24) configuré pour redresser le flux d'air généré par l'hélice centrifuge (7).
13. Système de mise en mouvement d'air (4) selon la revendication 12, dans lequel le redresseur de flux d'air (24) comporte au moins une ailette de redresseur (25) qui présente avantageusement une forme hélicoïdale.
14. Système de mise en mouvement d'air (4) selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, lequel comporte un dispositif de chauffage (26) configuré pour chauffer le flux d'air généré par l'hélice centrifuge (7).
15. Appareil électroménager comprenant un système de
mouvement d'air (4) selon l'une quelconque des revendications 1 à 14
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