WO2019073982A1 - 照明装置、及び乗り物用ガラス利用方法 - Google Patents

照明装置、及び乗り物用ガラス利用方法 Download PDF

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WO2019073982A1
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light
vehicle
vehicle glass
excitation light
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中島　大輔
祐輔 太田
敦 野原
翔 藤岡
正史 柳井
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積水化学工業株式会社
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Definitions

  • the present invention relates to a lighting device using glass of a vehicle such as a car and a method of using the glass for a vehicle.
  • a vehicle interior light provided on a roof in the vehicle is generally used as means for illuminating the interior of the vehicle.
  • the interior light requires a space for its arrangement in the roof, and its size is limited, and it is difficult to illuminate the entire interior of the vehicle with sufficient illuminance.
  • a light source for in-vehicle illumination is provided on a substrate of a car audio, light emitted from the light source is guided into the vehicle and used instead of an in-vehicle light. It is proposed to be used as.
  • the present invention has been made in view of the above circumstances, and it is an object of the present invention to allow a vehicle such as a car to illuminate the interior of the vehicle interior with a sufficient illuminance without narrowing the indoor space. Providing an illumination device.
  • the inventors of the present invention have made it possible to emit light for visible light by the incidence of excitation light, and then emit light for at least a predetermined area of the vehicle glass to utilize it as a lighting device.
  • the inventors have found that the above problems can be solved, and completed the present invention described below. That is, the present invention provides the following [1] to [14].
  • the lighting device according to the above [1] wherein the vehicle glass is a window glass.
  • the vehicle glass has a multilayer structure in which at least one transparent plate and a resin film are laminated,
  • the vehicle window glass is simultaneously emitted in an area of 30% or more by the irradiation of the excitation light.
  • the vehicle glass has a multilayer structure in which at least one transparent plate and a resin film are laminated,
  • the vehicles such as a motor vehicle
  • the illuminating device which can illuminate the inside of a vehicle interior with sufficient illumination intensity, without narrowing indoor space.
  • FIG. 1 shows a lighting device 10 according to a first embodiment of the present invention.
  • the vehicle glass is used as illumination, and the lighting device 10 includes the light source 11 that emits excitation light and the vehicle glass 12.
  • the vehicle glass 12 is a window glass, more specifically, a roof window glass provided on a roof 13 of a car.
  • the vehicle glass 12 is installed, for example, in an opening 14 provided in a roof 13 of a car.
  • the vehicle glass 12 is supported by, for example, a frame provided at the inner edge of the opening 14, but may be supported by the roof 13 in any manner.
  • the vehicle glass 12 can emit visible light upon incidence of excitation light by containing a fluorescent material or the like.
  • the light source 11 is provided around the vehicle glass 12.
  • the light source 11 is attached to, for example, a frame supporting the vehicle glass 12 provided on the inner edge of the opening 14, but may be provided around the vehicle glass 12 according to other configurations.
  • a plurality of light sources 11 are provided to surround the vehicle glass 12. As shown in FIG. 1, the excitation light emitted from the light source 11 is incident from the outer peripheral surface 12X side of the vehicle glass 12, and the vehicle glass 12 emits light from the excitation light.
  • the excitation light emitted from the light source 11 may be any light as long as the vehicle glass 12 can emit visible light by being incident on the vehicle glass 12.
  • the maximum emission wavelength of the light emitted by the light source 11 is not particularly limited, but is preferably 420 nm or less, more preferably 410 nm or less, and still more preferably 408 nm or less. Moreover, 300 nm or more is preferable, 350 nm or more is more preferable, and 380 nm or more is more preferable.
  • FIG. 2 is a perspective view showing the detailed structure of the lighting device according to the first embodiment.
  • the vehicle glass 12 includes, for example, two transparent plates 12A and 12B and an intermediate film 12C disposed therebetween, and the transparent films 12A and 12B are bonded by the intermediate film 12C. It is laminated glass.
  • the intermediate film 12C may be made of a resin film (light emitting layer) containing a fluorescent material, or is provided with two or more resin films, and at least one resin film contains a fluorescent material It may be (a light emitting layer).
  • the vehicle glass 12 is not limited to such a configuration, and may have any configuration as long as at least one layer emits light as described in detail below. As shown in FIG.
  • the light source 11 may be provided so that the emission end 11A faces the outer peripheral surface 12X of the vehicle glass 12. Further, the emission end 11A of the light source 11 is disposed to face or contact the light emitting layer (in FIG. 2, the intermediate film 12C) of the vehicle glass 12 in order to enhance the light emission efficiency of the vehicle glass 12. Is preferred.
  • the plurality of light sources 11 are, for example, LED chips, and in the outer peripheral surface 12X or in the vicinity of the outer peripheral surface 12X. , And may be disposed between the transparent plates 12A and 12B.
  • the light source 11 may be attached to the transparent plates 12A and 12B, for example, or may be embedded in the intermediate film 12C.
  • a diffusion lens or the like may be provided at the emission end 11A of the light source 11, and the light source 11 may be diffused and then be incident on the vehicle glass 12.
  • the excitation light enters the interior of the vehicle glass 12 while being attenuated in light amount by being incident from the outer peripheral surface 12X side. Therefore, the visible light emitted from the vehicle glass 12 has a relatively high light intensity near the outer peripheral surface 12X, and the light intensity decreases as it travels to the inside, and the light emitted from the vehicle glass 12 has a gradation. The light emission with high designability can be realized. Further, as visible light emitted from the vehicle glass 12 attenuates as it travels to the inside, as shown in FIG. 1, the light intensity is adjusted to such an extent that it does not enter the center side of the vehicle glass 12. Only the outer portion 12E of the vehicle glass 12 can be illuminated.
  • the vehicle glass 12 is provided over the entire circumference of the outer portion 12E. It is possible to make it emit light. Furthermore, it is also possible to cause the entire surface of the vehicle glass 12 to emit light by increasing the amount of light of each light source 11. Thus, in the present embodiment, for example, by lighting the entire outer portion 12E or the entire vehicle glass 12, it is possible to illuminate with high illuminance throughout the interior of the vehicle.
  • the area for simultaneously emitting light is 30% or more of the entire surface of the glass.
  • the light emission area of the vehicle glass 12 is less than 30%, the inside of the vehicle is not illuminated by sufficient illumination by the light emission of the vehicle glass 12, and it becomes difficult to use as vehicle interior lighting.
  • the upper limit of the light emitting area is not particularly limited, and is 100%.
  • the area for emitting light is preferably 50 to 100%, more preferably 70 to 100%.
  • the light emitting portion of the vehicle glass 12 means the luminance of the vehicle glass 12 as measured by a color luminance meter ("CS-150" manufactured by Konica Minolta) at a distance of 35 cm vertically from the light emitting surface. Is a portion of 100 cd / m 2 or more, therefore, in this specification, a portion that emits a slight amount of light upon irradiation with excitation light is not treated as a portion that emits light.
  • CS-150 color luminance meter
  • the vehicle glass 12 is used as a window glass such as the above-mentioned roof window glass, for example, it often has a function of sliding the opening and closing of the opening of the vehicle by sliding etc. When it is in, it is stored inside the roof etc. and there are many parts which are not exposed to the outside. Therefore, the "full glass surface" in the present specification means the total of the area of the glass portion exposed to the inside of the vehicle when the vehicle glass 12 is in the most closed state.
  • an on-off switch for switching on and off of each light source 11 and a light quantity switch for controlling the light quantity is provided.
  • the on / off switch and the light amount switch may be switched manually, or may be switched automatically according to, for example, opening and closing of a door, an operating condition, or the like, and may be automatically adjusted.
  • the on / off state of each light source 11 is switched, and the light amount is appropriately adjusted, so that the light emission area of the vehicle glass 12 and the light emission luminance are adjusted. For example, the entire surface of the vehicle glass 12 It becomes possible to make it emit light or to make part of it emit light.
  • the vehicle glass 12 in order to be used as a lighting device, the vehicle glass 12 needs to simultaneously emit light of an area of 30% or more as described above. Therefore, when the light emitting area is adjustable, the vehicle glass 12 has an area of 30% or more (preferably 50 to 100%, more preferably 70 to 100%) in at least a part of the adjustment range. ) Needs to emit light.
  • the illumination device 10 detects that any door is opened by the detection means.
  • the excitation light may be emitted from the light source 11 to cause the vehicle glass 12 to emit light.
  • the light source 11 is controlled so that an area of 30% or more (preferably 50 to 100%, more preferably 70 to 100%) of the entire glass surface of the vehicle glass 12 emits light. Glass 12 needs to be illuminated.
  • the detection means a door courtesy switch, a position sensor for detecting a door position, or the like may be used.
  • it is detected that all the doors of the car are closed after the door is opened it is preferable to stop the emission of the excitation light from the light source 11 and stop the illumination by the lighting device 10 .
  • the vehicle glass as the lighting device, it is possible to illuminate the entire interior of the vehicle with high illuminance without narrowing the space in the vehicle.
  • the number of light sources is not limited as long as one or more can be provided as long as the light emitting area can be 30% or more.
  • the light source may not surround the vehicle glass. That is, when the outer portion 12E is made to emit light, it is not necessary to emit light all around the outer portion 12E, and a portion of the outer portion 12E may be emitted.
  • the light emission part of the vehicle glass 12 is a part, parts other than the outer side part 12E may light-emit, for example, the part by the side of a center may light-emit.
  • a light source may be provided in the central portion of the vehicle glass 12.
  • an interior light may be provided inside the vehicle separately from the lighting device 10, and the lighting device 10 may be used as an auxiliary light, or inside the vehicle other than the lighting device 10 inside the vehicle. The light may not be provided.
  • the illumination device 10 according to the second embodiment includes a light guide 15 in addition to the light source 11 and the vehicle glass 12. The differences between the first embodiment and the illumination device according to the second embodiment will be described below.
  • the light guide 15 is provided along the outer peripheral surface 12X of the vehicle glass 12.
  • the light guide 15 is provided so as to surround the vehicle glass 12, and more specifically, provided so as to surround the entire circumference of the vehicle glass 12.
  • a plurality of light guides 15 may be provided, and four light guides 15 may be provided on each side of the square vehicle glass 12, or may be arranged in another manner.
  • the lighting device can have a simple configuration without narrowing the indoor space.
  • the light emitting end 11A of the light source 11 is provided to face the end 15A of each light guide 15.
  • the light guide 15 receives excitation light from the light source 11 from the end 15A.
  • the light guide 15 may be any one as long as it can emit the excitation light incident from the end 15A from the side surface 15X of the light guide 15.
  • a side light emitting optical fiber may be used.
  • As a side-emitting optical fiber an optical fiber having a core and a clad, in which a light scatterer or the like is dispersed, may be mentioned.
  • the excitation light emitted from the side surface 15X of the ride guide 15 is incident on the inside of the vehicle glass 12 from the outer peripheral surface 12X side of the vehicle glass 12.
  • the vehicle glass 12 emits visible light when the excitation light is incident.
  • the vehicle glass 12 can emit light, for example, of the outer portion 12E.
  • the entire surface of the vehicle glass 12 can be made to emit light or the area to emit light can be appropriately selected by adjusting the amount of excitation light incident on each light guide 15 or selecting the light source 11 to emit light as appropriate. Will also be possible.
  • the vehicle glass 12 is such that the area emitting simultaneously is 30% or more of the entire surface of the glass by the irradiation of the excitation light from the light source 11, preferably 50 to 100%, more preferably It is 70 to 100%.
  • the light guide 15 faces the light emitting layer (intermediate film 12C in FIG. 2) of the vehicle glass 12 as shown in FIG. 4 in order to enhance the incident efficiency to the vehicle glass 12.
  • contact may be made.
  • the intermediate film 12C provided between the two transparent plates 12A and 12B has a resin film made of a light emitting layer
  • the light guide 15 has two transparent sheets in the vicinity of the outer peripheral surface 12X or the outer peripheral surface 12X. It may be disposed between the plates 12A, 12B. In this case, the light guide 15 may be disposed, for example, so as to be embedded inside the intermediate film 12C.
  • the film which absorbs or reflects excitation light may be formed.
  • a film containing an ultraviolet absorber may be formed.
  • the light guide 15 is provided over the entire periphery of the outer periphery of the vehicle glass 12, but the light guide 15 may be provided along a part of the outer periphery. Then, a part of the outer part 12E may be configured to emit light. Further, although a plurality of light guides 15 are provided, any number of light guides 15 may be provided as long as it is one or more. For example, in the case of one, the one light guide 15 may be provided along the outer peripheral surface 12X over the entire circumference of the vehicle glass 12, or may be provided along a part.
  • the excitation light from the light source 11 is incident on the light guide 15 only at one end 15A, but the excitation light from the light source 11 is input to both ends 15A and 15B. May be incident.
  • the vehicle glass 12 shows an aspect in which the excitation light from the light source 11 is incident from the outer peripheral surface 12X side, but in the third embodiment, the vehicle glass 12 It is made to emit light by excitation light which is incident from the surface 12Y inside the car.
  • the third embodiment and the first and second embodiments will be described below.
  • a light source unit 16 provided with a MEMS (Micro Electro Mechanical Systems) mirror 17 is used.
  • the light source unit 16 is not particularly limited as long as the light source unit 16 can emit excitation light to the vehicle glass 12 provided on the roof inside the automobile, and may be provided, for example, on the roof or under the roof It may be provided.
  • the MEMS mirror 17 is capable of oscillating around, for example, two axes, and irradiates the vehicle glass 12 while scanning the light from the light source 11.
  • the excitation light from the light source 11 is irradiated to the vehicle glass 12 through the MEMS mirror 17 whose drive is controlled, and is thereby irradiated to the vehicle glass in a desired pattern as scanning light.
  • the vehicle glass 12 emits light at a portion irradiated with the excitation light, and the light emission enables use as illumination.
  • a desired part of the vehicle glass 12 can be made to emit light by appropriately controlling the MEMS mirror 17.
  • a light source is used so that the area of the vehicle glass 12 to emit light is 30% or more (preferably 50 to 100%, more preferably 70 to 100%).
  • Unit 16 is controlled. Therefore, also in the present embodiment, as in the first and second embodiments, the vehicle glass 12 can be used as illumination, and the entire interior of the vehicle is illuminated with high illuminance.
  • a light source unit using a MEMS mirror is generally small, it is possible to use vehicle glass as a lighting device by using the MEMS mirror without almost narrowing the interior space inside the vehicle. Become.
  • any unit other than the light source unit having the MEMS mirror 17 may be used as long as the surface 12Y can be irradiated with the excitation light.
  • scanning light other than the light source unit having the MEMS mirror 17 may be irradiated. Since the light source unit for emitting the scanning light is generally small, as with the light source unit having the MEMS mirror, the vehicle glass can be used as illumination without occupying a large space inside the vehicle.
  • a light source unit it may be a light source unit capable of irradiating excitation light onto a vehicle glass as beam light.
  • the beam light illuminates all of the light emitting parts of the vehicle glass at the same timing, and there is no occurrence of a scanning deviation as in the case of using a scanning light.
  • a light source unit which has a MEMS mirror the light source unit using a DMD (Digital Micromirror Device) system using DLP (Digital Light Processing), LCOS (Liquid crystal on silicon), etc. is mentioned.
  • a diffusion lens, a diffusion mirror, or the like may be provided, and the excitation light emitted from the light source may be diffused and then irradiated on the surface 12Y.
  • a wide range of the surface 12Y of the vehicle glass 12 can be irradiated with excitation light from the light source.
  • the vehicle glass 12 is used for window glass for automobiles, but may be used for window glass of other vehicles.
  • Examples of such vehicles include railway vehicles such as trains, trains and trains, heavy vehicles for civil engineering such as forklifts and shovels, and various vehicles such as carts and amusement park vehicles. In addition to vehicles, ships, airplanes, etc. may be used.
  • the vehicle glass 12 demonstrated the window glass for roofs provided in the roof of a vehicle in the above description, you may use it for window glasses other than the window glass for roofs.
  • it may be a window glass provided on the side, front or back of a car or other vehicle.
  • it may be used for a windshield, a rear glass, a side glass, and the like.
  • a window glass for roof is most preferable.
  • the side glass may be front side glass or rear side glass.
  • the light source 11 may be provided at a position higher than the steering wheel of the car It is further preferable to be provided on the roof, for example, as shown in the first and second embodiments.
  • the light source is preferably provided inside the car of the side door.
  • the visible light emitted from each window glass is visible from the outside. Therefore, by emitting light as each of the window glass as the above-described lighting device, it is also possible to use as lighting that indicates the width, height, and the like of the vehicle itself outside the vehicle. For example, in a car, when side glass on both the left and right sides is used as a lighting device, it can also be used as a side lamp indicating the width of the car.
  • the vehicle glass 12 has been described above as being used as a window glass for partitioning the interior of the vehicle (inside the vehicle) and the exterior of the vehicle, it may be used other than the window glass.
  • the vehicle glass 12 may be a glass for partitioning an indoor space.
  • excitation light may be incident from the outer peripheral surface of the vehicle glass as in the first and second embodiments, and both surfaces of the vehicle glass as in the third embodiment. Excitation light may be incident from any one of the surfaces.
  • excitation light injects from the outer peripheral surface of such vehicle glass, or any one surface of both surfaces, the structure is as having demonstrated above.
  • the vehicle glass used in the present invention may consist of one single layer or may have a multilayer structure having two or more layers.
  • at least one layer is preferably a transparent plate.
  • the transparent plate is made of either inorganic glass or organic glass.
  • Organic glass is also referred to as so-called resin glass.
  • the number of transparent plates may be one, or two or more.
  • the transparent plate may be a light emitting layer that contains a fluorescent material and emits light when the excitation light is incident, but the layers other than the transparent plate contain a fluorescent material and a light emitting layer It may be Moreover, in the vehicle glass, it is preferable to have a multilayer structure in which at least one transparent plate and a resin film are laminated, and in this multilayer structure, the resin film contains a resin and a fluorescent material, It is more preferable to be a light emitting layer.
  • the light emitting layer is not limited to the above-described resin film or transparent plate, and may be a fluorescent material film formed by vacuum evaporation, sputtering or the like of a fluorescent material.
  • the fluorescent material film may be formed, for example, on at least one surface of the transparent plate.
  • the fluorescent material emits visible light upon incidence of excitation light, and more specifically absorbs the excitation light emitted from the light source and emits visible light having a longer wavelength than the excitation light. is there. Further, the fluorescent material may be a material that emits so-called phosphorescence by being irradiated with excitation light. Specific examples of the fluorescent material include, for example, a lanthanoid complex having a ligand containing a halogen atom because it can exhibit high light emission. Among the lanthanoid complexes, the lanthanoid complex having a ligand containing a halogen atom emits light at high emission intensity upon irradiation with light.
  • lanthanoid complex having a ligand including a halogen atom a lanthanoid complex having a monodentate ligand including a halogen atom, a lanthanoid complex having a bidentate ligand including a halogen atom, a tridentate including a halogen atom
  • Halogens such as lanthanide complexes having a ligand, lanthanoid complexes having a tetradentate ligand containing a halogen atom, lanthanoids complexes having a pentadentate ligand containing a halogen atom, lanthanoid complexes having a hexadentate ligand containing a halogen atom
  • Lanthanide complexes having multidentate ligands containing atoms are included.
  • a lanthanoid complex having a bidentate ligand including a halogen atom or a lanthanoid complex having a tridentate ligand including a halogen atom emits high visible light when irradiated with light having a wavelength of 300 to 410 nm. It is possible to emit light at an intensity.
  • the lanthanoid complex having a bidentate ligand containing a halogen atom or the lanthanoid complex having a tridentate ligand containing a halogen atom is also excellent in heat resistance.
  • a lanthanoid complex having a bidentate ligand containing the above halogen atom or a tridentate coordination containing a halogen atom Deterioration of the fluorescent material can be prevented by using a lanthanide complex having a molecule.
  • lanthanoids include lanthanum, cerium, praseodymium, neodymium, promethium, samarium, europium, gadolinium, terbium, dysprosium, holmium, erbium, thulium, ytterbium or lutetium.
  • the lanthanoid is preferably neodymium, europium or terbium, more preferably europium or terbium, and still more preferably europium, since higher emission intensity can be obtained.
  • the ligand which has a structure represented by following General formula (1) As a bidentate ligand containing the said halogen atom, the ligand which has a structure represented by following General formula (1), the ligand which has a structure represented by following General formula (2), etc. are mentioned, for example It can be mentioned.
  • R 1 and R 3 represents an organic group, at least one of R 1 and R 3 is an organic group containing a halogen atom, R 2 is the number 1 or more linear carbon Represents an organic group.
  • R 1 and R 3 are preferably a hydrocarbon group, more preferably a hydrocarbon group having 1 to 10 carbon atoms, still more preferably a hydrocarbon group having 1 to 5 carbon atoms, It is particularly preferable that it is a hydrocarbon group having 1 to 3 carbon atoms.
  • part of hydrogen atoms may be substituted with atoms other than hydrogen atoms and functional groups.
  • hydrocarbon group having 1 to 3 carbon atoms a methyl group, an ethyl group, a propyl group in which a hydrogen atom is not substituted, or a methyl group, an ethyl group, a propyl group in which a part of hydrogen atoms is substituted by a halogen atom Groups and the like.
  • a halogen atom of a methyl group an ethyl group or a propyl group in which a part of hydrogen atoms is substituted by a halogen atom
  • a fluorine atom, a chlorine atom, a bromine atom or an iodine atom can be used.
  • the above-mentioned hydrocarbon group having 1 to 3 carbon atoms is preferably a methyl group, an ethyl group or a propyl group in which a part of hydrogen atoms are substituted by a halogen atom, since light emission is performed with high emission intensity. More preferably, it is a fluoromethyl group.
  • R 2 is preferably an alkylene group having 1 or more carbon atoms, more preferably an alkylene group having 1 to 5 carbon atoms, and most preferably a methylene group having 1 carbon atoms. In the alkylene group having one or more carbon atoms, a part of hydrogen atoms may be substituted with atoms other than hydrogen atoms and functional groups.
  • the lanthanoid complex having a ligand containing a halogen atom may have at least one ligand containing a halogen atom, and may have a ligand not containing a halogen atom.
  • a ligand identical to the general formula (1) except that the halogen atom is not contained structures represented by the following general formulas (2) to (8) And the like.
  • some or all of the hydrogen atoms are -COOR, -SO 3 , -NO 2 , -OH, an alkyl group, -NH It may be substituted by 2 or the like.
  • two N may be anywhere in the bipyridine skeleton.
  • two N may be anywhere in the bipyridine skeleton. Among them, it is preferable that there are two N's at 1,10 positions.
  • two N may be anywhere in the bipyridine skeleton. Among them, it is preferable that there are two N's at 1,10 positions.
  • three N's may be anywhere in the terpyridine skeleton.
  • central R 4 represents a linear organic group having 1 or more carbon atoms.
  • two R 5 represent a linear organic group having one or more carbon atoms.
  • n represents an integer of 1 or 2.
  • the lanthanoid complex having a bidentate ligand containing a halogen atom is, for example, tris (trifluoroacetylacetone) phenanthroline europium (Eu (TFA) 3 phen), tris (trifluoroacetylacetone) diphenylphenanthroline europium (Eu (TFA) 3 dpphen), tris (hexafluoroacetylacetone) diphenylphenanthroline europium, tris (hexafluoroacetylacetone) bis (triphenylphosphine) europium, tris (trifluoroacetylacetone) 2,2'-bipyridine europium, tris (hexafluoroacetylacetone) 2,2 '-Bipyridine europium, tris (5,5,6,6,7,7,7,7-heptafluoro-2,4-pentanedionate) 2 2'-bipyridine europium (
  • a halogen atom of the lanthanoid complex having a ligand containing a halogen atom a fluorine atom, a chlorine atom, a bromine atom or an iodine atom can be used.
  • a fluorine atom is preferred because the structure of the ligand is stabilized.
  • lanthanoid complexes having a bidentate ligand containing a halogen atom or the lanthanoid complexes having a tridentate ligand containing a halogen atom particularly from the viewpoint of excellent initial light emission property, a diazonium compound having an acetylacetone skeleton containing a halogen atom Preference is given to lanthanoid complexes having a ligand.
  • the lanthanoid complex having a bidentate ligand having an acetylacetone skeleton containing a halogen atom is, for example, Eu (TFA) 3 phen, Eu (TFA) 3 dpphen, Eu (HFA) 3 phen, [Eu (FPD) 3 ].
  • Eu (TFA) 3 phen Eu (TFA) 3 dpphen, Eu (HFA) 3 phen, [Eu (FPD) 3 ].
  • bpy, [Eu (TFA) 3 ] tmphen, [Eu (FPD) 3 ] phen etc. may be mentioned.
  • the structure of a lanthanoid complex having a bidentate ligand having an acetylacetone skeleton containing these halogen atoms is shown.
  • Lanthanide complex having a bidentate ligand having acetylacetone skeleton containing the halogen atom Additional e.g., Tb (TFA) 3 phen, Tb (TFA) 3 dpphen, Tb (HFA) 3 phen, [Tb (FPD ] 3 ] bpy, [Tb (TFA) 3 ] tmphen, [Tb (FPD) 3 ] phen etc. may be mentioned.
  • the lanthanoid complex having a ligand containing a halogen atom is preferably in the form of particles. By being in the form of particles, it becomes easier to finely disperse the lanthanoid complex having a ligand containing a halogen atom in the light emitting layer.
  • the preferred lower limit of the average particle diameter of the lanthanoid complex is 0.01 ⁇ m
  • the preferred upper limit is 10 ⁇ m
  • the more preferred lower limit is 0.03 ⁇ m
  • more preferred The upper limit is 1 ⁇ m.
  • the fluorescent material which has a terephthalic-acid-ester structure can also be used.
  • the fluorescent material having a terephthalic acid ester structure emits light when irradiated with light.
  • Examples of the fluorescent material having a terephthalic acid ester structure include a compound having a structure represented by the following general formula (9) and a compound having a structure represented by the following general formula (10). These may be used alone or two or more may be used.
  • R 6 represents an organic group, and x is 1, 2, 3 or 4. It is preferable that x be 1 or 2 because the visible light transmittance of the vehicle glass is further increased, and it is more preferable to have a hydroxyl group at the 2- or 5-position of the benzene ring, and the 2-position of the benzene ring It is more preferable to have a hydroxyl group at the 5-position.
  • the organic group of R 6 is preferably a hydrocarbon group, more preferably a hydrocarbon group having 1 to 10 carbon atoms, still more preferably a hydrocarbon group having 1 to 5 carbon atoms, It is particularly preferable that it is a hydrocarbon group having 1 to 3 carbon atoms.
  • the fluorescent material which has the said terephthalic-acid-ester structure as the carbon number of the said hydrocarbon group is 10 or less can be disperse
  • the hydrocarbon group is preferably an alkyl group.
  • Examples of the compound having a structure represented by the above general formula (9) include diethyl-2,5-dihydroxy terephthalate and dimethyl-2,5-dihydroxy terephthalate.
  • the compound having a structure represented by the above general formula (9) is preferably diethyl-2,5-dihydroxy terephthalate ("diethyl 2,5-dihydroxyterephthalate" manufactured by Aldrich).
  • R 7 represents an organic group
  • R 8 and R 9 each represent a hydrogen atom or an organic group
  • y is 1, 2, 3 or 4.
  • the organic group of R 7 is preferably a hydrocarbon group, more preferably a hydrocarbon group having 1 to 10 carbon atoms, still more preferably a hydrocarbon group having 1 to 5 carbon atoms, It is particularly preferable that it is a hydrocarbon group having 1 to 3 carbon atoms.
  • the fluorescent material which has the said terephthalic-acid-ester structure as the carbon number of the said hydrocarbon group is below the said upper limit can be easily disperse
  • the hydrocarbon group is preferably an alkyl group.
  • NR 8 R 9 is an amino group.
  • R 8 and R 9 are preferably hydrogen atoms.
  • the hydrogen atoms of the benzene ring of the compound having a structure represented by the general formula (10) one hydrogen atom may be the above amino group, and two hydrogen atoms may be the above amino group. And three hydrogen atoms may be the above amino group, and four hydrogen atoms may be the above amino group.
  • diethyl-2,5-diamino terephthalate eg, manufactured by Aldrich
  • a resin film to be a light emitting layer be provided in the vehicle glass, as described above, it is preferable that a resin film to be a light emitting layer be provided. Further, it is preferable that the vehicle glass has a laminated glass structure in which an intermediate film is provided between two transparent plates, and the two transparent plates are bonded via the intermediate film. In the laminated glass structure, it is preferable that the intermediate film be formed of a resin film of one layer, and the resin film be a light emitting layer. Further, two or more resin films may be provided on the intermediate film, and at least one resin film of the plurality of resin films may be a light emitting layer.
  • the resin film to be the light emitting layer does not necessarily have to form the intermediate film, and for example, in the laminated glass structure, even if it is provided on the surface opposite to the surface on the intermediate film side of any one transparent plate. Good.
  • the transparent plate provided in glass for vehicles is one sheet, it may be provided in any one surface of the transparent plate of the single
  • the sheet-like member having the light emitting layer is an adhesive It may be adhered to the surface of a single layer glass or laminated glass structure via an adhesive or the like.
  • the light emitting layer can be provided on the vehicle glass by bonding the sheet-like member to the existing vehicle glass by so-called post-pasting.
  • the resin film to be the light emitting layer contains a resin and a fluorescent material, and usually, the fluorescent material is dispersed in the resin.
  • the fluorescent material may be dispersed throughout the light emitting layer.
  • a resin used in the resin film a thermoplastic resin is preferable.
  • the resin film can easily function as an adhesive layer, and as described above, when forming an intermediate film, it becomes easy to adhere to a transparent plate or the like.
  • the content of the fluorescent material is preferably 0.001 parts by mass or more, more preferably 0.05 parts by mass or more, and more preferably 0.1 parts by mass or more with respect to 100 parts by mass of the resin. Is more preferred.
  • the thickness of the resin film is not particularly limited, and is, for example, 0.1 to 2 mm, preferably 0.2 to 1 mm. When the thickness of the resin film is in this range, it is possible to secure sufficient light emission luminance without impairing the transparency of the vehicle glass.
  • the thickness of the intermediate film is not particularly limited, and is, for example, 0.1 to 3 mm, preferably 0.2 to 2 mm.
  • thermoplastic resin As described above, as the resin used for the resin film, a thermoplastic resin is preferable.
  • the thermoplastic resin used for the resin film is not particularly limited, and examples thereof include polyvinyl acetal resin, ethylene-vinyl acetate copolymer resin, ionomer resin, polyurethane resin, and thermoplastic elastomer.
  • the use of these resins makes it easy to ensure the adhesiveness of the resin film to the transparent plate, and is particularly suitable when the resin film is used to form an intermediate film.
  • the thermoplastic resin in the resin film may be used singly or in combination of two or more.
  • polyvinyl acetal resin is particularly preferable in that it exhibits excellent adhesiveness to inorganic glass when the resin film contains a plasticizer.
  • the resin film may further contain a plasticizer.
  • a plasticizer in the resin film, the resin film becomes flexible, and as a result, the vehicle glass becomes flexible.
  • the transparent plate in particular, the transparent plate is an inorganic glass, it is also possible to increase the adhesion to the transparent plate.
  • the plasticizer include organic ester plasticizers such as monobasic organic acid esters and polybasic organic acid esters, and phosphoric acid plasticizers such as organic phosphoric acid plasticizers and organic phosphorous acid plasticizers. .
  • organic ester plasticizers are preferable, and triethylene glycol-di-2-ethylhexanoate (3GO) is particularly preferable.
  • the content of the plasticizer is not particularly limited, but a preferable lower limit is 30 parts by mass and a preferable upper limit is 70 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the thermoplastic resin. When the content of the plasticizer is 30 parts by mass or more, the vehicle glass becomes appropriately flexible and the handling property and the like become good. In addition, when the content of the plasticizer is 70 parts by mass or less, separation of the plasticizer from the resin film is prevented.
  • the more preferable lower limit of the content of the plasticizer is 35 parts by mass, and the more preferable upper limit is 63 parts by mass.
  • the resin film of the present invention contains a thermoplastic resin
  • the thermoplastic resin or the thermoplastic resin and the plasticizer are the main components
  • the total amount of the thermoplastic resin and the plasticizer is the resin film
  • the total amount is usually 70% by mass or more, preferably 80% by mass or more, and more preferably 90% by mass or more.
  • the resin film which does not become a light emitting layer is the same as that of the above except not containing a fluorescent material.
  • the resin film may contain additives such as an antioxidant, an adhesion regulator, an ultraviolet absorber, an infrared absorber, and an antistatic agent, as necessary.
  • the transparent plate can be used without particular limitation as long as it can be used for vehicle glass, and inorganic glass and organic glass can be used.
  • the inorganic glass include, but are not limited to, clear glass, float plate glass, polished plate glass, template glass, reticulated plate glass, lined plate glass, green glass and the like.
  • organic glass what is generally called resin glass is used, and although it is not particularly limited, transparent organic glass composed of resins such as polycarbonate, acrylic resin, acrylic copolymer resin, polyester and the like can be mentioned.
  • the plurality of transparent plates may be made of the same material as each other, or may be made of different materials.
  • one may be inorganic glass and the other may be organic glass.
  • all of the plurality of transparent plates be inorganic glass or all organic glass.
  • the thickness of each transparent plate is not particularly limited, and is, for example, about 0.1 to 15 mm, preferably 0.5 to 5 mm.
  • the thickness of each transparent plate may be the same as or different from each other.
  • the transparent plate may be a light emitting layer that emits visible light.
  • the transparent plate is a light emitting layer, the transparent plate itself contains a fluorescent material.
  • the fluorescent material may be dispersed in an inorganic material constituting the inorganic glass of the transparent plate or in an organic material (resin) constituting the organic glass.
  • the fluorescent material may be dispersed throughout the transparent plate.
  • the content of the fluorescent material is 0.001 parts by mass or more with respect to 100 parts by mass of the inorganic material constituting the inorganic glass or 100 parts by mass of the resin constituting the organic glass Is preferable, 0.05 parts by mass or more is more preferable, and 0.1 parts by mass or more is more preferable.
  • content of a fluorescent material more than these lower limits, it becomes possible for the glass for vehicles to fully light-emit.
  • 10 mass parts or less are preferable, as for content of the said fluorescent material, 3 mass parts or less are more preferable, and 1.5 mass parts or less are more preferable.
  • the vehicle glass may have a laminated glass structure as described above, or the transparent plate may be a single layer. In the case of having a laminated glass structure, at least one transparent plate may be a light emitting layer.
  • the vehicle glass may transmit visible light or may not transmit visible light, but preferably transmits visible light.
  • Transmission of visible light means, for example, a visible light transmittance of 30% or more, preferably 50% or more.
  • the visible light transmittance is 70% or more from the viewpoint of enhancing the transparency of the vehicle glass and from the viewpoint of securing the safety of the automobile Is preferably 75% or more, and more preferably 80% or more.
  • the upper limit of the visible light transmittance is not particularly limited, and is preferably as high as possible. However, for practical use, it is preferably 99% or less, and more preferably 95% or less.
  • the visible light transmittance means the average value of the visible light transmittance at 400 to 780 nm, and can be measured, for example, by an ultraviolet visible infrared spectrophotometer (manufactured by Hitachi High-Tech, UH4150) in accordance with JIS R 3212. .
  • the vehicle glass emits visible light when the excitation light from the light source is incident. Visible light is generally light having a wavelength of 400 to 780 nm.
  • the vehicle glass may emit light such as blue, green and red, or light of two or more colors may be mixed to emit white light and the like.
  • light of two or more colors for example, two or more light emitting layers may be provided, and each layer may be mixed by irradiating different lights, but two types of light emitting layers may be used.
  • the above fluorescent materials may be contained.
  • the vehicle glass may be provided with a reflective film that reflects visible light or excitation light.
  • the reflective film is preferably provided on the vehicle outer side (that is, the vehicle outer side) than the light emitting layer.
  • the reflective film may reflect visible light or may reflect excitation light.
  • a known film such as a metal film or a visible light reflective film may be used. Since the visible light etc. which light-emitted by the light emitting layer etc. are reflected by a reflecting film by providing a reflecting film, it becomes possible to make the luminescence intensity of glass for vehicles higher.

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Abstract

照明装置（１０）は、励起光を照射する光源（１１）と、励起光の入射によって可視光を放射する乗り物用ガラス（１２）とを備え、乗り物ガラス（１２）が、励起光の照射により、３０％以上の面積で同時に発光する。

Description

照明装置、及び乗り物用ガラス利用方法
　本発明は、自動車などの乗り物のガラスを利用した照明装置、及び乗り物用ガラス利用方法に関する。
　自動車などにおいて、車内を照明する手段としては車内のルーフに設けられた車内灯が一般的である。しかし、車内灯は、ルーフにその配置用のスペースが必要であるとともに、その大きさに限界があり、車内全体を十分な照度で照明することは難しい。
　従来、例えば、特許文献１には、カーオーディオの基板に車内照明用の光源が設けられ、その光源から出射された光が、車内に導かれて車内灯の代わりに使用され、また、補助灯として使用されることが提案されている。
特開２００６－３１２４２０号公報
　しかしながら、特許文献１に開示された光源では、車内全体を十分な照度で照明することは難しい。また、車内灯とは別に補助灯を設置したりすることも考えられるが、車内のスペースが狭くなるので実用的ではない。したがって、室内スペースを狭くすることなく、車内全体を十分な照度で照明することが可能な照明装置が望まれている。
　本発明は、以上の事情に鑑みてなされたものであり、本発明の課題は、自動車などの乗り物において、室内スペースを狭くすることなく、乗り物内部の室内を十分な照度で照明することが可能な照明装置を提供することである。
　本発明者らは、鋭意検討の結果、乗り物用ガラスを励起光の入射によって可視光を発光できるものとしたうえで、その乗り物用ガラスを所定面積以上発光させて、照明装置として利用することで、上記課題を解決できることを見出し、以下の本発明を完成させた。
　すなわち、本発明は、以下の［１］～［１４］を提供する。
［１］励起光を照射する光源と、前記励起光の入射によって可視光を放射する乗り物用ガラスとを備え、前記乗り物ガラスが、前記励起光の照射により、３０％以上の面積で同時に発光する照明装置。
［２］前記乗り物用ガラスが、窓ガラスである上記［１］に記載の照明装置。
［３］前記窓ガラスが、ルーフ用窓ガラスである上記［２］に記載の照明装置。
［４］前記乗り物用ガラスが、自動車用ガラスである上記［１］～［３］のいずれか１項に記載の照明装置。
［５］前記乗り物用ガラスが、リアガラス、サイドガラス、及びルーフ用窓ガラスのいずれかである上記［４］に記載の照明装置。
［６］前記乗り物用ガラスが、透明板を含む上記［１］～［５］のいずれか１項に記載の照明装置。
［７］前記乗り物用ガラスが、少なくとも１枚の透明板と樹脂膜が積層されてなる多層構造を有し、
　前記樹脂膜が、樹脂と、励起光の入射によって可視光を放射する蛍光材料とを含む上記［６］に記載の照明装置。
［８］励起光を照射する光源と、前記励起光の入射によって可視光を放射する乗り物用ガラスとを用い、前記乗り物窓ガラスを、前記励起光の照射により、３０％以上の面積で同時に発光させることで、照明として利用する、乗り物用ガラス利用方法。
［９］前記乗り物用ガラスが、窓ガラスである上記［８］に記載の乗り物用ガラス利用方法。
［１０］前記窓ガラスが、ルーフ用窓ガラスである上記［９］に記載の乗り物用ガラス利用方法。
［１１］前記乗り物用ガラスが、自動車用ガラスである上記［８］～［１０］のいずれか１項に記載の乗り物用ガラス利用方法。
［１２］前記乗り物用ガラスが、リアガラス、サイドガラス、及びルーフ用窓ガラスのいずれかである上記［１１］に記載の乗り物用ガラス利用方法。
［１３］前記乗り物用ガラスが、透明板を含む上記［８］～［１２］のいずれか１項に記載の乗り物用ガラス利用方法。
［１４］前記乗り物用ガラスが、少なくとも１枚の透明板と樹脂膜が積層されてなる多層構造を有し、
　前記樹脂膜が、樹脂と、励起光の入射によって可視光を放射する蛍光材料とを含む上記［１３］に記載の乗り物用ガラス利用方法。
　本発明では、自動車などの乗り物において、室内スペースを狭くすることなく、乗り物内部の室内を十分な照度で照明することが可能な照明装置を提供することができる。
本発明の第１の実施形態に係る照明装置を示す模式的な平面図である。 本発明の第１の実施形態に係る照明装置の詳細な構造を示す斜視図である。 本発明の第２の実施形態に係る照明装置を示す模式的な平面図である。 本発明の第２の実施形態に係る照明装置の詳細な構造を示す斜視図である。 本発明の第３の実施形態に係る照明装置を示す模式図である。
　以下、図面を参照しつつ、本発明の照明装置、及び乗り物用ガラス利用方法の実施形態
について説明する。
　図１は、本発明の第１の実施形態に係る照明装置１０を示す。本実施形態では、乗り物用ガラスを照明として利用するものであり、照明装置１０は、励起光を照射する光源１１と、乗り物用ガラス１２を備える。本実施形態において、乗り物用ガラス１２は、窓ガラスであって、より具体的には、自動車のルーフ１３に設けられたルーフ用窓ガラスである。
　図１に示すように、乗り物用ガラス１２は、例えば、自動車のルーフ１３に設けられた開口１４に設置される。乗り物用ガラス１２は、例えば、開口１４の内縁に設けられたフレームに支持されるが、いかなる態様でルーフ１３に支持されてもよい。乗り物用ガラス１２は、蛍光材料などを含有することで、励起光の入射によって可視光を放射することができる。
　光源１１は、乗り物用ガラス１２の周囲に設けられるものである。光源１１は、例えば、開口１４の内縁に設けられた乗り物用ガラス１２を支持するフレームに取り付けられるが、他の構成により乗り物用ガラス１２の周囲に設けられていてもよい。光源１１は、乗り物用ガラス１２を取り囲むように複数設けられる。図１に示すように、光源１１から出射された励起光は、乗り物用ガラス１２の外周面１２Ｘ側から入射され、乗り物用ガラス１２は、その励起光より発光する。
　光源１１は、レーザー光源、ＬＥＤ光源、キセノンランプなどが使用される。光源１１から照射される励起光は、乗り物用ガラス１２に入射されることで乗り物用ガラス１２が可視光を発光できるものであればよい。
　光源１１が照射する光の最大発光波長は、特に限定されないが、４２０ｎｍ以下が好ましく、４１０ｎｍ以下がより好ましく、４０８ｎｍ以下がさらに好ましい。また、３００ｎｍ以上が好ましく、３５０ｎｍ以上がより好ましく、３８０ｎｍ以上がさらに好ましい。
　光源１１が照射する光の最大発光波長を上記下限値以上及び上限値以下とすることで、乗り物用ガラス１２が、光源１１からの励起光により効率よく可視光を発光することが可能である。
　図２は、第１の実施形態に係る照明装置の詳細な構造を示す斜視図である。図２に示すように、乗り物用ガラス１２は、例えば、２枚の透明板１２Ａ、１２Ｂと、これらの間に配置された中間膜１２Ｃを備え、中間膜１２Ｃにより透明板１２Ａ，１２Ｂが接着された合わせガラスである。乗り物用ガラス１２において、中間膜１２Ｃは、蛍光材料を含有する樹脂膜（発光層）からなるものでもよいし、２以上の樹脂膜を備え、少なくとも１つの樹脂膜が蛍光材料を含有する樹脂膜（発光層）であってもよい。ただし、乗り物用ガラス１２は、このような構成に限定されず、下記で詳述するように、少なくとも１つの層が発光する発光層であればいかなる構成でもよい。
　光源１１は、図２に示すように、その出射端１１Ａが乗り物用ガラス１２の外周面１２Ｘに対向するように設けられるとよい。また、光源１１の出射端１１Ａは、乗り物用ガラス１２における発光効率を高めるために、乗り物用ガラス１２の発光層（図２では、中間膜１２Ｃ）に対向し、又は接触するように配置されることが好ましい。
　また、２枚の透明板１２Ａ，１２Ｂの間に、発光層を有する中間膜１２Ｃが設けられる場合には、複数の光源１１は、例えばＬＥＤチップからなり、外周面１２Ｘ、又は外周面１２Ｘ近傍において、透明板１２Ａ，１２Ｂの間に配置されてもよい。この場合、光源１１は、例えば、透明板１２Ａ，１２Ｂに貼り付けられてもよいし、中間膜１２Ｃの内部に埋め込まれてもよい。また、光源１１の出射端１１Ａには、拡散レンズなどが設けられ、光源１１は、拡散されたうえで乗り物用ガラス１２に入射されてもよい。
　ここで、励起光は、外周面１２Ｘ側から入射されることで、光量を減衰させながら乗り物用ガラス１２の内部に進入する。したがって、乗り物用ガラス１２から発光される可視光は、外周面１２Ｘ近傍では相対的に光量が高く、内部に進むに従って光量が弱くなり、乗り物用ガラス１２からの発光は、グラデエーションを有することとなり、意匠性が高い発光を実現できる。
　また、乗り物用ガラス１２から発光される可視光は、内部に進むに従って光量が減衰するため、乗り物用ガラス１２の中央側に進入しない程度に光量を調整することで、図１に示すように、乗り物用ガラス１２の外側部分１２Ｅだけ光らせることが可能になる。
　また、上記したように、光源１１は、乗り物用ガラス１２を取り囲むように複数個設けられるため、これら光源１１から励起光を同時に照射させることで、外側部分１２Ｅの全周にわたって乗り物用ガラス１２を発光させることが可能である。さらに、各光源１１の光量を高くすることで、乗り物用ガラス１２の全面を発光させることも可能である。
　このように、本実施形態では、例えば、外側部分１２Ｅ全体、又は乗り物用ガラス１２全体を発光させることで、自動車内部の全体にわたって高い照度で照明することが可能になる。
　ここで、乗り物用ガラス１２は、光源１１からの励起光の照射により、同時に発光する面積がガラス全面の３０％以上となるものである。乗り物用ガラス１２は発光面積が３０％未満となると、乗り物用ガラス１２の発光によって車内が十分な照度により照らされなくなり、車内照明として利用しにくくなる。また、発光する面積の上限は、特に限定されず、１００％である。また、発光する面積は、５０～１００％が好ましく、より好ましくは７０～１００％である。
　なお、乗り物用ガラス１２の発光する部分とは、乗り物用ガラス１２の輝度を発光面から垂直に３５ｃｍの距離で色彩輝度計（コニカミノルタ社製、「ＣＳ－１５０））により測定したとき、輝度が１００ｃｄ／ｍ2以上となる部分を意味する。したがって、本明細書においては、励起光の照射により、わずかに発光するような部位は発光する部分とは扱わない。
　また、同時に発光するとは、完全に同時である必要はなく、厳密には別のタイミングで発光しているような場合でも、人間の目で同時に発光していると認識されるような場合には「同時に発光する」ものとする。現在の技術では発光する領域の全箇所の輝度を一瞬で同時に測定するのが困難であるため、代わりに以下の手順に従って測定した場合に条件を満たせば同時に発光している部分とみなすものとする。まず、乗り物用ガラスの発光状態が測定の間、同一となるように維持する。次に、マーカーを用いて乗り物用ガラス上に縦に１０分割、横に１０分割するように線を引き、１００箇所の測定領域を作製する。なお、マーカーで線を引く際には可能な限り、縦線間の間隔及び横線間の間隔が均等となるように線を引く。上記の手順によって作製した各測定領域の対角線が交差する中心の輝度を、発光面から垂直に３５ｃｍの距離で色彩輝度計（コニカミノルタ社製、「ＣＳ－１５０））により測定したとき、輝度が１００ｃｄ／ｍ2以上となる測定領域全てを「同時に発光している部分」とみなす。
　したがって、後述するように走査光を乗り物用ガラス１２に照射する場合、互いに別のタイミングで励起光が照射される乗り物用ガラス１２の各部分からの発光も、同時に発光しているとみなすことができる。
　さらに、乗り物用ガラス１２は、例えば、上記したルーフ用窓ガラスなど窓ガラスとして使用される場合には、スライド移動などして、乗り物の開口を開閉する機能を有することが多く、開口を開放させているときには、ルーフ内部などに収納され、外部に露出していない部分が多くなる。したがって、本明細書における「ガラス全面」とは、乗り物用ガラス１２が最も閉じている状態のときに、乗り物の内部側に露出しているガラス部分の面積の合計を意味する。
　また、本実施形態では、各光源１１のオン及びオフを切り替えるオンオフスイッチ、及び光量を制御する光量スイッチの一方又は両方が設けられるとよい。オンオフスイッチ及び光量スイッチは、手動で切り替えられるものであってもよいし、例えばドアの開閉、及び運転状況などに応じて自動で切り替えられ、また、自動で調整されるものであってもよい。照明装置は、各光源１１のオン－オフが切り替えられ、また光量が適宜調整されることで、乗り物用ガラス１２の発光する領域、及び発光輝度が調整され、例えば、乗り物用ガラス１２の全面を発光させたり、一部を発光させたりすることが可能になる。
　ただし、本実施形態において、乗り物用ガラス１２は、照明装置として利用されるためには、上記のように３０％以上の面積が同時に発光する必要がある。したがって、乗り物用ガラス１２は、発光面積が調整可能である場合には、その調整範囲の少なくとも一部において、３０％以上の面積（好ましくは５０～１００％、より好ましくは７０～１００％の面積）が発光する必要がある。
　また、自動車において、例えば、サイドドアなどの自動車用ドアの開閉状態を検知する検知手段が設けられる場合などには、いずれかのドアが開けられたと検出手段により検出されると、照明装置１０は、光源１１から励起光を発光させて、乗り物用ガラス１２を発光させるとよい。ただし、この場合も、乗り物用ガラス１２のガラス全面の３０％以上の面積（好ましくは５０～１００％、より好ましくは７０～１００％の面積）が発光するように光源１１が制御されて、乗り物用ガラス１２が発光される必要がある。上記検出手段としては、ドアカーテシスイッチ、ドア位置を検出する位置センサなどを使用すればよい。
　一方で、ドアが開けられた状態から、自動車の全てのドアが閉められたと検出された場合などには、光源１１からの励起光の出射を停止して、照明装置１０による照明を停止するとよい。
　以上のように、第１の実施形態では、乗り物用ガラスが照明装置として利用されることで、車内空間を狭くすることなく、車内全体を高い照度で照明することが可能になる。
　なお、以上説明した第１の実施形態では、乗り物用ガラスの周囲に設けられる光源は、複数であるが、発光する面積を３０％以上にできる限り、１つ以上設けられればその数は限定されない。また、光源が乗り物用ガラスを取り囲んでいなくてもよい。すなわち、外側部分１２Ｅを発光させるとき、外側部分１２Ｅの全周にわたって発光する必要はなく、外側部分１２Ｅの一部を発光してもよい。また、乗り物用ガラス１２の発光する部分が一部である場合、外側部分１２Ｅ以外の部分が発光してもよく、例えば中央側の部分が発光してもよい。この場合、例えば、乗り物用ガラス１２の中央部分に光源が設けられればよい。
　また、本実施形態では、自動車内部には、照明装置１０とは別に車内灯が設けられ、照明装置１０は補助灯として使用されてもよいし、自動車内部には照明装置１０とは別の車内灯が設けられなくてもよい。
　図３、４は、本発明の第２の実施形態に係る照明装置を示す。第２の実施形態に係る照明装置１０は、光源１１と、乗り物用ガラス１２に加えて、ライトガイド１５を備える。以下、第２の実施形態に係る照明装置について、第１の実施形態との相違点を説明する。
　本実施形態では、乗り物用ガラス１２の外周面１２Ｘに沿って、ライトガイド１５が設けられる。ライトガイド１５は、乗り物用ガラス１２を囲むように設けられ、より具体的には、乗り物用ガラス１２の全周を取り巻くように設けられる。ライトガイド１５は、例えば、複数本設けられ、四角形の乗り物用ガラス１２に対しては、各辺それぞれに１本ずつ４本設けられてもよいし、他の態様で配置されてもよい。ライトガイドを用いることで、室内スペースを狭くすることなく、照明装置を簡易な構成にすることができる。
　各ライトガイド１５の端部１５Ａには、光源１１の出射端１１Ａが対向するように設けられ、ライトガイド１５には、その端部１５Ａから光源１１からの励起光が入射される。ライトガイド１５は、端部１５Ａから入射された励起光をライトガイド１５の側面１５Ｘから放射できるものであればよい。具体的には、側面発光型光ファイバを使用すればよい。側面発光型光ファイバは、コアとクラッドを有する光ファイバに光散乱体などを分散したものが挙げられる。
　ライドガイド１５の側面１５Ｘから放射した励起光は、乗り物用ガラス１２の外周面１２Ｘ側から乗り物用ガラス１２内部に入射される。乗り物用ガラス１２は、励起光が入射されることにより、可視光を発光する。
　以上の構成により、本実施形態でも、第１の実施形態と同様に、乗り物用ガラス１２は、例えば外側部分１２Ｅを発光させることが可能である。また、各ライトガイド１５に入射される励起光の光量を調整したり、発光する光源１１を適宜選択したりすることで乗り物用ガラス１２の全面を発光させたり、発光する領域を適宜選択することも可能になる。
　なお、本実施形態でも、乗り物用ガラス１２は、光源１１からの励起光の照射により、同時に発光する面積がガラス全面の３０％以上となるものであり、好ましくは５０～１００％、より好ましくは７０～１００％となるものである。
　また、ライトガイド１５は、乗り物用ガラス１２への入射効率を高めるために、図４に示すように、側面１５Ｘが乗り物用ガラス１２の発光層（図２では、中間膜１２Ｃ）に対向し、或いは、接触するとよい。さらに、２枚の透明板１２Ａ，１２Ｂの間に設けられた中間膜１２Ｃが、発光層からなる樹脂膜を有する場合、ライトガイド１５は、外周面１２Ｘ又は外周面１２Ｘ近傍において、２枚の透明板１２Ａ、１２Ｂの間に配置されてもよい。この場合、ライトガイド１５は、例えば、中間膜１２Ｃの内部に埋め込まれるように配置されるとよい。
　なお、ライトガイド１５の側面１５Ｘにおいて、乗り物用ガラス１２に対向していない部分は、励起光を放射する必要がないので、励起光を吸収又は反射する皮膜が形成されていてもよい。具体的には、紫外線吸収剤を含有する皮膜などが形成されていてもよい。
　なお、以上説明した構成では、乗り物用ガラス１２の外周の全周にわたってライトガイド１５が設けられたが、ライトガイド１５は外周の一部に沿って設けられてもよい。そして、外側部分１２Ｅの一部が発光するような構成であってもよい。また、ライトガイド１５は、複数本設けられたが、１本以上であれば何本設けられてもよい。例えば、１本の場合には、その１本のライトガイド１５は、乗り物用ガラス１２の全周にわたって外周面１２Ｘに沿って設けられるとよいし、一部に沿って設けられてもよい。
　また、第２の実施形態では、ライトガイド１５には、一方の端部１５Ａのみに、光源１１からの励起光が入射されるが、両方の端部１５Ａ，１５Ｂそれぞれに光源１１からの励起光が入射されてもよい。
　次に本発明の第３の実施形態について、図５を用いて説明する。以上説明した第１及び第２の実施形態では、乗り物用ガラス１２は、外周面１２Ｘ側から光源１１からの励起光が入射される態様を示したが、第３の実施形態では、乗り物ガラス１２の車内側の表面１２Ｙから入射される励起光によって発光させられる。以下、第３の実施形態について、第１及び第２の実施形態との相違点について説明する。
　本実施形態では、励起光を出射する光源１１に加えて、ＭＥＭＳ（Micro Electro Mechanical Systems）ミラー１７を備える光源ユニット１６を使用する。光源ユニット１６は、自動車内部において、ルーフに設けられた乗り物用ガラス１２に励起光を照射できる位置であれば特に限定されず、例えば、ルーフ上に設けられてもよいし、ルーフの下側に設けられてもよい。
　ＭＥＭＳミラー１７は、例えば２軸中心に揺動可能なものであり、光源１１からの光を走査させながら乗り物用ガラス１２に照射する。ここで、光源１１からの励起光は、駆動が制御されたＭＥＭＳミラー１７を介して乗り物用ガラス１２に照射されることで、走査光として所望のパターンで乗り物用ガラスに照射される。乗り物用ガラス１２は、励起光が照射された部分が発光し、その発光により照明として使用することが可能になる。
　本実施形態では、ＭＥＭＳミラー１７を使用する場合、ＭＥＭＳミラー１７を適宜制御することにより、乗り物用ガラス１２の所望の部分を発光させることができる。
　本実施形態でも、第１及び第２の実施形態と同様に、乗り物用ガラス１２の発光する面積が３０％以上（好ましくは５０～１００％、より好ましくは７０～１００％）となるように光源ユニット１６が制御される。したがって、本実施形態でも、第１及び第２の実施形態と同様に、乗り物用ガラス１２を照明として利用することが可能になり、車内全体が高い照度で照明されることになる。また、ＭＥＭＳミラーを利用した光源ユニットは一般的に小型であるため、ＭＥＭＳミラーを使用することで自動車内部の室内空間を殆ど狭くすることなく、乗り物用ガラスを照明装置として使用することが可能になる。
　なお、本実施形態における光源ユニットとしては、表面１２Ｙに励起光を照射できる限り、ＭＥＭＳミラー１７を有する光源ユニット以外のものを使用してもよい。そのような光源ユニットとしては、ＭＥＭＳミラー１７を有する光源ユニット以外の走査光を照射するものでもよい。走査光を照射する光源ユニットは一般的に小型であるので、ＭＥＭＳミラーを有する光源ユニットと同様に、自動車内部の大きなスペースを占有することなく乗り物用ガラスを照明として利用できる。
　また、光源ユニットとしては、励起光を乗り物用ガラスにビーム光として照射することが可能な光源ユニットであってもよい。ビーム光は、乗り物用ガラスの発光される部分の全てを同じタイミングで照射するものであり、走査光を使用する場合のように走査ずれなどが生じることがない。
　なお、ＭＥＭＳミラーを有する光源ユニット以外のものとしては、ＤＬＰ（Digital Light Processing）を用いたＤＭＤ（Digital Micromirror Device）方式やＬＣＯＳ（Liquid crystal on silicon）などを利用した光源ユニットが挙げられる。
　さらに、光源ユニットとしては、拡散レンズ、拡散ミラーなどが設けられ、光源から出射された励起光を拡散させたうえで、表面１２Ｙに照射させるものでもよい。このような光源ユニットを使用することで乗り物用ガラス１２の表面１２Ｙの広い範囲に光源からの励起光を照射することができる。
　なお、以上の説明では、乗り物用ガラス１２は、自動車用の窓ガラスに使用されたが、他の乗り物の窓ガラスに使用されてもよい。そのような乗り物としては、電車、汽車、列車等の鉄道車輌、フォークリフト、ショベルカーなどの土木用重機、カート、遊園地車輌などの各種車輌が挙げられる。また、車輌以外でも、船舶、飛行機などでもよい。
　また、以上の説明では、乗り物用ガラス１２は、乗り物のルーフに設けられるルーフ用窓ガラスについて説明したが、ルーフ用窓ガラス以外の窓ガラスに使用してもよい。例えば、自動車やその他の乗り物の側面、正面、背面に設けられて窓ガラスであってもよい。例えば、自動車では、フロントガラス、リアガラス、サイドガラスなどに使用してもよい。ただし、自動車では、リアガラス、サイドガラス、ルーフ用窓ガラスに使用することが好ましく、中でもルーフ用窓ガラスであることが最も好ましい。なお、サイドガラスは、フロントサイドガラスであってもよいし、リアサイドガラスであってもよい。
　なお、運転者及び同乗者への安全性の観点から、照明装置に使用される乗り物用ガラスが自動車のルーフ用窓ガラスである場合、光源１１は、自動車のハンドルより高い位置に設けられることが好ましく、例えば第１及び第２の実施形態で示したように、ルーフに設けられることがさらに好ましい。同様に、運転者及び同乗者への安全性の観点から、照明装置に使用される乗り物用ガラスが自動車のサイドガラスである場合、光源は、サイドドアの車内側に設けられることが好ましい。
　また、同じ乗り物（例えば、自動車内）において、１つの窓ガラスのみが上記した照明装置として利用されてもよいが、２つ以上の窓ガラスが上記した照明装置として利用されてもよい。
　さらに、本実施形態では、各窓ガラスから発光される可視光は、外部からも視認可能である。したがって、各窓ガラスを上記した照明装置として発光することで、その乗り物自身の幅や、高さなどを車外に示す照明としても利用可能である。例えば、自動車において、左右両側のサイドガラスを照明装置として利用する場合、その自動車の幅を示す車幅灯としても利用することも可能である。
　さらに、乗り物用ガラス１２は、上記したように、乗り物の内部（車内）と、乗り物の外部を仕切るための窓ガラスとして使用される態様を説明したが、窓ガラス以外に使用されてもよい。具体的には、乗り物用ガラス１２は、室内空間を仕切るためのガラスであってもよい。そのような場合も、第１及び第２の実施形態のように、乗り物用ガラスの外周面から励起光が入射されてもよいし、第３の実施形態のように、乗り物用ガラスの両表面のいずれか一方の面から励起光が入射されてもよい。なお、そのような乗り物用ガラスの外周面又は両表面のいずれか一方の面から励起光が入射される場合、その構成は上記で説明した通りである。
［乗り物用ガラス］
　次に、本発明に使用される乗り物用ガラスについて詳細に説明する。本発明で使用する乗り物用ガラスは、１層単体からなってもよいし、２以上の層を有する多層構造であってもよい。また、乗り物用ガラスは、少なくとも１層が透明板であることが好ましい。透明板は、無機ガラス、及び有機ガラスのいずれかからなるものである。有機ガラスは、いわゆる樹脂ガラスともいわれるものである。多層構造の乗り物用ガラスにおいては、透明板は１枚でもよいし、２枚以上であってもよい。また、乗り物用ガラスは、透明板が、蛍光材料を含有し、励起光が入射されることで発光する発光層となってよいが、透明板以外の層が蛍光材料を含有して発光層となってもよい。
　また、乗り物用ガラスにおいては、少なくとも１枚の透明板と樹脂膜が積層されてなる多層構造を有することが好ましく、この多層構造においては、樹脂膜が、樹脂と、蛍光材料とを含有し、発光層となることがより好ましい。
　また、発光層は、上記した樹脂膜や、透明板に限定されず、蛍光材料を真空蒸着、スパッタリングなどすることで形成される蛍光材料皮膜であってもよい。蛍光材料皮膜は、例えば、透明板の少なくとも一方の表面上に形成されるとよい。
（蛍光材料）
　蛍光材料は、励起光の入射によって可視光を放射するものであり、より具体的には上記光源から出射される励起光を吸収して、励起光より長波長である可視光を発光するものである。また、蛍光材料は、励起光が照射されることでいわゆるリン光を発する材料であってもよい。
　上記蛍光材料としては、具体的には例えば、高い発光性を発揮できることから、ハロゲン原子を含む配位子を有するランタノイド錯体が挙げられる。ランタノイド錯体のなかでも、ハロゲン原子を含む配位子を有するランタノイド錯体は光線を照射することにより高い発光強度で発光する。上記ハロゲン原子を含む配位子を有するランタノイド錯体としては、ハロゲン原子を含む単座配位子を有するランタノイド錯体や、ハロゲン原子を含む二座配位子を有するランタノイド錯体、ハロゲン原子を含む三座配位子を有するランタノイド錯体、ハロゲン原子を含む四座配位子を有するランタノイド錯体、ハロゲン原子を含む五座配位子を有するランタノイド錯体、ハロゲン原子を含む六座配位子を有するランタノイド錯体等のハロゲン原子を含む多座配位子を有するランタノイド錯体が挙げられる。
　なかでも、ハロゲン原子を含む二座配位子を有するランタノイド錯体又はハロゲン原子を含む三座配位子を有するランタノイド錯体は、３００～４１０ｎｍの波長の光を照射することにより、可視光線を高い発光強度で発光することが可能である。
　しかも、上記ハロゲン原子を含む二座配位子を有するランタノイド錯体又はハロゲン原子を含む三座配位子を有するランタノイド錯体は、耐熱性にも優れる。乗り物用ガラスは太陽光の赤外線が照射されることにより、高温環境下で使用されることが多いため、上記ハロゲン原子を含む二座配位子を有するランタノイド錯体又はハロゲン原子を含む三座配位子を有するランタノイド錯体を用いることにより、蛍光材料の劣化が防止できる。
　本明細書においてランタノイドとは、ランタン、セリウム、プラセオジム、ネオジム、プロメチウム、サマリウム、ユーロピウム、ガドリニウム、テルビウム、ジスプロシウム、ホルミウム、エルビウム、ツリウム、イッテルビウム又はルテチウムを含む。より一層高い発光強度が得られることから、ランタノイドは、ネオジム、ユーロピウム又はテルビウムが好ましく、ユーロピウム又はテルビウムがより好ましく、ユーロピウムが更に好ましい。
　上記ハロゲン原子を含む二座配位子としては、例えば、下記一般式（１）で表される構造を有する配位子、下記一般式（２）で表される構造を有する配位子などが挙げられる。
Figure JPOXMLDOC01-appb-C000001
上記一般式（１）において、Ｒ１及びＲ３は有機基を表し、Ｒ１及びＲ３の少なくとも一方はハロゲン原子を含む有機基であり、Ｒ２は、炭素数１以上の直鎖状の有機基を表す。上記Ｒ１及びＲ３は炭化水素基であることが好ましく、炭素数が１～１０の炭化水素基であることがより好ましく、炭素数が１～５の炭化水素基であることが更に好ましく、炭素数が１～３の炭化水素基であることが特に好ましい。上記炭化水素基は水素原子の一部が、水素原子以外の原子及び官能基と置換されていても良い。上記炭素数が１～３の炭化水素基としては、水素原子が置換されていないメチル基、エチル基、プロピル基や、水素原子の一部がハロゲン原子で置換されたメチル基、エチル基、プロピル基などが挙げられる。上記水素原子の一部がハロゲン原子で置換されたメチル基、エチル基、プロピル基のハロゲン原子としては、フッ素原子、塩素原子、臭素原子、ヨウ素原子を用いることができる。上記炭素数が１～３の炭化水素基としては、高い発光強度で発光することから、水素原子の一部がハロゲン原子で置換されたメチル基、エチル基、プロピル基であることが好ましく、トリフルオロメチル基であることがより好ましい。
　上記Ｒ２は、炭素数１以上のアルキレン基であることが好ましく、炭素数１～５のアルキレン基であることがより好ましく、炭素数１のメチレン基であることが最も好ましい。上記炭素数１以上のアルキレン基は水素原子の一部が、水素原子以外の原子及び官能基と置換されていても良い。
　上記ハロゲン原子を含む配位子を有するランタノイド錯体は、ハロゲン原子を含む配位子を少なくとも１つ有すればよく、ハロゲン原子を含まない配位子を有していても良い。上記ハロゲン原子を含まない配位子としては、ハロゲン原子を含まないこと以外は上記一般式（１）と同一である配位子、下記一般式（２）～（８）で表される構造を有する配位子などが挙げられる。下記一般式（２）～（８）で表される構造を有する配位子は、一部または全ての水素原子が、－ＣＯＯＲ、－ＳＯ３、－ＮＯ２、－ＯＨ、アルキル基、－ＮＨ２などに置換されていてもよい。
Figure JPOXMLDOC01-appb-C000002
　なお、上記式（２）において、２つのＮはビピリジン骨格のどこにあってもよい。例えば、ビピリジン骨格の２，２’位、３，３’位、４，４’位、２，３’位、２，４’位、３，４’位に２つのＮがあることが挙げられる。なかでも、２，２’位に２つのＮがあることが好ましい。
Figure JPOXMLDOC01-appb-C000003
　なお、上記式（３）において、２つのＮはビピリジン骨格のどこにあってもよい。なかでも、１，１０位に２つのＮがあることが好ましい。
Figure JPOXMLDOC01-appb-C000004
　なお、上記式（４）において、２つのＮはビピリジン骨格のどこにあってもよい。なかでも、１，１０位に２つのＮがあることが好ましい。
Figure JPOXMLDOC01-appb-C000005
　なお、上記式（５）において、３つのＮはターピリジン骨格のどこにあってもよい。
Figure JPOXMLDOC01-appb-C000006
　上記式（６）において、中央のＲ４は、炭素数１以上の直鎖状の有機基を表す。
Figure JPOXMLDOC01-appb-C000007
　上記式（７）において、２つのＲ５は、炭素数１以上の直鎖状の有機基を表す。
Figure JPOXMLDOC01-appb-C000008
　上記式（８）において、ｎは、１又は２の整数を表す。
上記ハロゲン原子を含む二座配位子を有するランタノイド錯体は、例えば、トリス（トリフルオロアセチルアセトン）フェナントロリンユーロピウム（Ｅｕ（ＴＦＡ）３ｐｈｅｎ）、トリス（トリフルオロアセチルアセトン）ジフェニルフェナントロリンユーロピウム（Ｅｕ（ＴＦＡ）３ｄｐｐｈｅｎ）、トリス（ヘキサフルオロアセチルアセトン）ジフェニルフェナントロリンユーロピウム、トリス（ヘキサフルオロアセチルアセトン）ビス（トリフェニルホスフィン）ユーロピウム、トリス（トリフルオロアセチルアセトン）２，２’－ビピリジンユーロピウム、トリス（ヘキサフルオロアセチルアセトン）２，２’－ビピリジンユーロピウム、トリス（５，５，６，６，７，７，７－ヘプタフルオロ－２，４－ペンタンジオネート）２，２’－ビピリジンユーロピウム（［Ｅｕ（ＦＰＤ）３］ｂｐｙ）、トリス（トリフルオロアセチルアセトン）３，４，７，８－テトラメチル－１，１０フェナントロリンユーロピウム（［Ｅｕ（ＴＦＡ）３］ｔｍｐｈｅｎ）、トリス（５，５，６，６，７，７，７－ヘプタフルオロ－２，４－ペンタンジオネート）フェナントロリンユーロピウム（［Ｅｕ（ＦＰＤ）３］ｐｈｅｎ）、ターピリジントリフルオロアセチルアセトンユーロピウム、ターピリジンヘキサフルオロアセチルアセトンユーロピウム等が挙げられる。
　上記ハロゲン原子を含む二座配位子を有するランタノイド錯体は、他にも例えば、トリス（トリフルオロアセチルアセトン）フェナントロリンテルビウム（Ｔｂ（ＴＦＡ）３ｐｈｅｎ）、トリス（トリフルオロアセチルアセトン）ジフェニルフェナントロリンテルビウム（Ｔｂ（ＴＦＡ）３ｄｐｐｈｅｎ）、トリス（ヘキサフルオロアセチルアセトン）ジフェニルフェナントロリンテルビウム、トリス（ヘキサフルオロアセチルアセトン）ビス（トリフェニルホスフィン）テルビウム、トリス（トリフルオロアセチルアセトン）２，２’－ビピリジンテルビウム、トリス（ヘキサフルオロアセチルアセトン）２，２’－ビピリジンテルビウム、トリス（５，５，６，６，７，７，７－ヘプタフルオロ－２，４－ペンタンジオネート）２，２’－ビピリジンテルビウム（［Ｔｂ（ＦＰＤ）３］ｂｐｙ）、トリス（トリフルオロアセチルアセトン）３，４，７，８－テトラメチル－１，１０フェナントロリンテルビウム（［Ｔｂ（ＴＦＡ）３］ｔｍｐｈｅｎ）、トリス（５，５，６，６，７，７，７－ヘプタフルオロ－２，４－ペンタンジオネート）フェナントロリンテルビウム（［Ｔｂ（ＦＰＤ）３］ｐｈｅｎ）、ターピリジントリフルオロアセチルアセトンテルビウム、ターピリジンヘキサフルオロアセチルアセトンテルビウム等が挙げられる。
　上記ハロゲン原子を含む配位子を有するランタノイド錯体のハロゲン原子としては、フッ素原子、塩素原子、臭素原子、ヨウ素原子を用いることができる。なかでも、配位子の構造を安定化させることから、フッ素原子が好適である。
　上記ハロゲン原子を含む二座配位子を有するランタノイド錯体又はハロゲン原子を含む三座配位子を有するランタノイド錯体のなかでも、特に初期発光性に優れることから、ハロゲン原子を含むアセチルアセトン骨格を有する二座配位子を有するランタノイド錯体が好適である。
　上記ハロゲン原子を含むアセチルアセトン骨格を有する二座配位子を有するランタノイド錯体は、例えば、Ｅｕ（ＴＦＡ）３ｐｈｅｎ、Ｅｕ（ＴＦＡ）３ｄｐｐｈｅｎ、Ｅｕ（ＨＦＡ）３ｐｈｅｎ、［Ｅｕ（ＦＰＤ）３］ｂｐｙ、［Ｅｕ（ＴＦＡ）３］ｔｍｐｈｅｎ、［Ｅｕ（ＦＰＤ）３］ｐｈｅｎ等が挙げられる。これらのハロゲン原子を含むアセチルアセトン骨格を有する二座配位子を有するランタノイド錯体の構造を示す。
Figure JPOXMLDOC01-appb-C000009
　上記ハロゲン原子を含むアセチルアセトン骨格を有する二座配位子を有するランタノイド錯体は、他にも例えば、Ｔｂ（ＴＦＡ）３ｐｈｅｎ、Ｔｂ（ＴＦＡ）３ｄｐｐｈｅｎ、Ｔｂ（ＨＦＡ）３ｐｈｅｎ、［Ｔｂ（ＦＰＤ）３］ｂｐｙ、［Ｔｂ（ＴＦＡ）３］ｔｍｐｈｅｎ、［Ｔｂ（ＦＰＤ）３］ｐｈｅｎ等が挙げられる。
　上記ハロゲン原子を含む配位子を有するランタノイド錯体は、粒子状であることが好ましい。粒子状であることにより、上記ハロゲン原子を含む配位子を有するランタノイド錯体を発光層中に微分散させることがより容易となる。
　上記ハロゲン原子を含む配位子を有するランタノイド錯体が粒子状である場合、ランタノイド錯体の平均粒子径の好ましい下限は０．０１μｍ、好ましい上限は１０μｍであり、より好ましい下限は０．０３μｍ、より好ましい上限は１μｍである。
　上記蛍光材料としては、テレフタル酸エステル構造を有する蛍光材料も用いることができる。上記テレフタル酸エステル構造を有する蛍光材料は、光線が照射されることにより発光する。
　上記テレフタル酸エステル構造を有する蛍光材料は、例えば、下記一般式（９）で表される構造を有する化合物や下記一般式（１０）で表される構造を有する化合物が挙げられる。これらは単独で用いてもよく、２種以上を用いてもよい。
Figure JPOXMLDOC01-appb-C000010
上記一般式（９）中、Ｒ６は有機基を表し、ｘは１、２、３又は４である。
　乗り物用ガラスの可視光線透過率がより一層高くなることから、ｘは１又は２であることが好ましく、ベンゼン環の２位又は５位に水酸基を有することがより好ましく、ベンゼン環の２位及び５位に水酸基を有することが更に好ましい。
　上記Ｒ６の有機基は炭化水素基であることが好ましく、炭素数が１～１０の炭化水素基であることがより好ましく、炭素数が１～５の炭化水素基であることが更に好ましく、炭素数が１～３の炭化水素基であることが特に好ましい。上記炭化水素基の炭素数が１０以下であると、上記テレフタル酸エステル構造を有する蛍光材料を発光層に容易に分散させることができる。上記炭化水素基はアルキル基であることが好ましい。
上記一般式（９）で表される構造を有する化合物として、例えば、ジエチル－２，５－ジヒドロキシテレフタレート、ジメチル－２，５－ジヒドロキシテレフタレート等が挙げられる。なかでも、上記一般式（９）で表される構造を有する化合物はジエチル－２，５－ジヒドロキシルテレフタレート（Ａｌｄｒｉｃｈ社製「２，５－ジヒドロキシテレフタル酸ジエチル」）であることが好ましい。
　上記一般式（１０）中、Ｒ７は有機基を表し、Ｒ８及びＲ９は水素原子又は有機基を表し、ｙは１、２、３又は４である。
　上記Ｒ７の有機基は炭化水素基であることが好ましく、炭素数が１～１０の炭化水素基であることがより好ましく、炭素数が１～５の炭化水素基であることが更に好ましく、炭素数が１～３の炭化水素基であることが特に好ましい。上記炭化水素基の炭素数が上記上限以下であると、上記テレフタル酸エステル構造を有する蛍光材料を発光層中に容易に分散させることができる。上記炭化水素基はアルキル基であることが好ましい。
　上記一般式（１０）中、ＮＲ８Ｒ９はアミノ基である。Ｒ８及びＲ９は、水素原子であることが好ましい。上記一般式（１０）で表される構造を有する化合物のベンゼン環の水素原子のうち、一つの水素原子が上記アミノ基であってもよく、二つの水素原子が上記アミノ基であってもよく、三つの水素原子が上記アミノ基であってもよく、四つの水素原子が上記アミノ基であってもよい。
　上記一般式（１０）で表される構造を有する化合物として、ジエチル－２，５－ジアミノテレフタレート（例えば、Ａｌｄｒｉｃｈ社製）が好ましい。
（樹脂膜）
　乗り物用ガラスにおいては、上記したように、発光層となる樹脂膜が設けられることが好ましい。また、乗り物用ガラスは、２枚の透明板の間に、中間膜が設けられ、その中間膜を介して２枚の透明板が接着された合わせガラス構造を有することが好ましい。
　合わせガラス構造において、中間膜は、１層の樹脂膜からなり、その樹脂膜が発光層となることが好ましい。また、中間膜には、２層以上の樹脂膜が設けられ、複数の樹脂膜のうち、少なくとも１層の樹脂膜が発光層となってもよい。
　また、発光層となる樹脂膜は、必ずしも中間膜を構成する必要はなく、例えば、合わせガラス構造において、いずれか一方の透明板の中間膜側の面とは反対側の面に設けられてもよい。また、乗り物用ガラスに設けられる透明板が１枚である場合には、その単層の透明板のいずれか一方の面に設けられたものであってもよい。
　合わせガラス構造の上記反対側の面や、単層の透明板のいずれか一方の面に、発光層となる樹脂膜が設けられる場合、発光層（樹脂膜）を有するシート状部材が、接着剤、粘着剤などを介して単層ガラスや合わせガラス構造の表面に接着されてもよい。これにより、既存の乗り物用ガラスにいわゆる後貼りによりシート状部材を貼り合せることで、乗り物用ガラスに発光層を設けることができる。
　発光層となる樹脂膜は、樹脂と蛍光材料を含有するものであり、通常、樹脂中に蛍光材料が分散されたものである。蛍光材料は、発光層全体にわたって分散しているとよい。樹脂膜で使用する樹脂としては、熱可塑性樹脂が好ましい。熱可塑性樹脂を使用することで、樹脂膜は、接着層としての機能を果たしやすくなり、上記したように、中間膜を構成する場合において透明板などに接着しやすくなる。
　樹脂膜に蛍光材料を含有させる場合、蛍光材料の含有量は、樹脂１００質量部に対して、０．００１質量部以上が好ましく、０．０５質量部以上がより好ましく、０．１質量部以上がさらに好ましい。蛍光材料の含有量をこれら下限値以上とすることで、乗り物用ガラスが十分に発光することが可能になる。また、上記蛍光材料の含有量は、１０質量部以下が好ましく、３質量部以下がより好ましく、１．５質量部以下がさらに好ましい。これら上限値以下とすることで、乗り物用ガラスの透明性を確保しやすくなる。
　樹脂膜の厚さは、特に限定されないが、例えば、０．１～２ｍｍ、好ましくは０．２～１ｍｍである。樹脂膜の厚さをこの範囲とすると、乗り物用ガラスの透明性を損なうことなく、十分な発光輝度を確保することが可能になる。
　また、中間膜の厚さは、特に限定されないが、例えば、０．１～３ｍｍ、好ましくは０．２～２ｍｍである。
　上記したように、樹脂膜に使用される樹脂としては、熱可塑性樹脂が好ましい。また、樹脂膜に使用する熱可塑性樹脂としては、特に限定されないが、例えば、ポリビニルアセタール樹脂、エチレン－酢酸ビニル共重合体樹脂、アイオノマー樹脂、ポリウレタン樹脂、及び熱可塑性エラストマーなどが挙げられる。これら樹脂を使用することで、樹脂膜の透明板に対する接着性を確保しやすくなり、樹脂膜によって中間膜を構成する場合に特に好適である。
　樹脂膜において熱可塑性樹脂は、１種単独で使用してもよいし、２種以上を併用してもよい。また、これらの中では、樹脂膜に可塑剤を含有させた場合に、無機ガラスに対して優れた接着性を発揮する点から、ポリビニルアセタール樹脂が特に好適である。
　樹脂膜が熱可塑性樹脂を含有する場合、樹脂膜にはさらに可塑剤を含有させてもよい。樹脂膜に可塑剤を含有させることにより、樹脂膜が柔軟となり、その結果、乗り物用ガラスが柔軟になる。さらには、透明板、特に透明板が無機ガラスである場合に、透明板との接着性を高くすることも可能になる。可塑剤は、熱可塑性樹脂としてポリビニルアセタール樹脂を使用する場合に、その層に含有させると特に効果的である。
　可塑剤としては、例えば、一塩基性有機酸エステル及び多塩基性有機酸エステル等の有機エステル可塑剤、並びに有機リン酸可塑剤及び有機亜リン酸可塑剤などのリン酸可塑剤等が挙げられる。なかでも、有機エステル可塑剤が好ましく、特にトリエチレングリコール－ジ－２－エチルヘキサノエート（３ＧＯ）が好適である。
　可塑剤の含有量は、特に限定されないが、熱可塑性樹脂１００質量部に対して、好ましい下限は３０質量部であり、好ましい上限は７０質量部である。可塑剤の含有量を３０質量部以上とすると、乗り物用ガラスが適度に柔軟になり、取り扱い性等が良好になる。また、可塑剤の含有量を７０質量部以下とすると、樹脂膜から可塑剤が分離することが防止される。可塑剤の含有量のより好ましい下限は３５質量部、より好ましい上限は６３質量部である。
　また、本発明の樹脂膜は、熱可塑性樹脂を含有する場合、熱可塑性樹脂、又は熱可塑性樹脂及び可塑剤が主成分となるものであり、熱可塑性樹脂及び可塑剤の合計量が、樹脂膜全量基準で、通常７０質量％以上、好ましくは８０質量％以上、さらに好ましくは９０質量％以上である。
　なお、発光層とならない樹脂膜は、蛍光材料を含有しないことを除いて上記と同様である。また、樹脂膜は、必要に応じて、酸化防止剤、接着力調整剤、紫外線吸収剤、赤外線吸収剤、帯電防止剤等の添加剤を含有してもよい。
（透明板）
　透明板としては、乗り物用ガラスに使用できるものであれば特に限定なく使用でき、無機ガラス、有機ガラスが使用できる。無機ガラスとしては、特に限定されないが、クリアガラス、フロート板ガラス、磨き板ガラス、型板ガラス、網入り板ガラス、線入り板ガラス、グリーンガラス等が挙げられる。
　また、有機ガラスとしては、一般的に樹脂ガラスと呼ばれるものが使用され、特に限定されないが、ポリカーボネート、アクリル樹脂、アクリル共重合体樹脂、ポリエステルなどの樹脂から構成される透明有機ガラスが挙げられる。
　乗り物用ガラスが、２以上の透明板を有する場合、複数の透明板は、互いに同種の材質から構成されてもよいし、別の材質から構成されてもよい。例えば、透明板を２つ有する場合、一方が無機ガラスで、他方が有機ガラスであってもよい。ただし、透明板を複数有する場合、複数の透明板は全て無機ガラスであるか、又はすべて有機ガラスであることが好ましい。
　また、各透明板の厚さは、特に限定されないが、例えば、０．１～１５ｍｍ程度、好ましくは０．５～５ｍｍである。乗り物用ガラスが複数の透明板を有する場合、各透明板の厚さは、互いに同一であってもよいし、異なっていてもよい。
　上記したように、乗り物用ガラスにおいては透明板が可視光を発光する発光層となってもよい。透明板が発光層となる場合、透明板自体が蛍光材料を含有することになる。このとき、蛍光材料は、透明板の無機ガラスを構成する無機材料、又は、有機ガラスを構成する有機材料（樹脂）中に分散されればよい。ここで、蛍光材料は、透明板の全体にわたって分散しているとよい。透明板自体に蛍光材料が含有される場合、蛍光材料の含有量は、無機ガラスを構成する無機材料１００質量部、又は有機ガラスを構成する樹脂１００質量部に対して、０．００１質量部以上が好ましく、０．０５質量部以上がより好ましく、０．１質量部以上がさらに好ましい。蛍光材料の含有量をこれら下限値以上とすることで、乗り物用ガラスが十分に発光することが可能になる。また、上記蛍光材料の含有量は、１０質量部以下が好ましく、３質量部以下がより好ましく、１．５質量部以下がさらに好ましい。無機材料の含有量がこれら上限値以下とすることで、蛍光材料によって乗り物用ガラスの透明性が損なわれたりすることが防止される。
　透明板が、蛍光材料を含有し発光層となる場合、乗り物用ガラスは、上記したような合わせガラス構造を有していてもよいし、透明板が単層からなるものであってもよい。合わせガラス構造を有する場合には、少なくとも１枚の透明板が発光層となるとよい。
　乗り物用ガラスは、可視光線を透過するものであってもよいし、可視光線を透過しないものであってもよいが、可視光線を透過するものが好ましい。可視光線を透過するとは、例えば、可視光線透過率が３０％以上、好ましくは５０％以上となるものである。
　乗り物用ガラスが例えば自動車のフロントサイドガラスやフロントガラスに使用される場合には、可視光線透過率は、乗り物用ガラスの透明性を高める観点、及び自動車の安全性を確保する観点から、７０％以上が好ましく、７５％以上がより好ましく、８０％以上がさらに好ましい。また、可視光線透過率は、その上限は特に限定されず、高ければ高いほどよいが、実用的には９９％以下が好ましく、９５％以下がより好ましい。なお、可視光線透過率とは、４００～７８０ｎｍにおける可視光線透過率の平均値を意味し、例えばＪＩＳＲ３２１２に準拠した、紫外可視赤外分光光度計（日立ハイテク社製、　ＵＨ４１５０）により測定可能である。
　また、乗り物用ガラスは、上記したように、光源からの励起光が入射されることで、可視光を発光するものである。可視光は、一般的に４００～７８０ｎｍの波長を有する光である。また、乗り物用ガラスは、青色、緑色、赤色などの光を放射してもよいし、２以上の色の光が混合されて、白色光などを放射してもよい。なお、２以上の色の光が混色される場合には、例えば、発光層が２以上設けられ、各層が別々の光を照射して、混色されてもよいが、１つの発光層に２種類以上の蛍光材料が含有されてもよい。
　また、乗り物用ガラスは、可視光線又は励起光を反射する反射膜が設けられてもよい。反射膜は、好ましくは発光層よりも車外側（すなわち、乗り物外側）に設けられることが好ましい。反射膜は、可視光線を反射するものでもよいし、励起光を反射するものでもよい。反射膜としては、金属膜、可視光反射フィルムなど公知のものを使用すればよい。反射膜が設けられることで、発光層により発光した可視光線などが反射膜で反射されるので、乗り物用ガラスの発光強度をより高くすることが可能になる。
　１０　照明装置
　１１　光源
　１１Ａ　出射端
　１２　乗り物用ガラス
　１２Ａ、１２Ｂ　透明板
　１２Ｃ　中間膜
　１２Ｅ　外側部分
　１２Ｘ　外周面
　１２Ｙ　表面
　１３　ルーフ
　１４　開口
　１５　ライトガイド
　１５Ａ、１５Ｂ　端部
　１５Ｘ　側面
　１６　光源ユニット
　１７　ＭＥＭＳミラー
 

Claims (14)

  1. 　励起光を照射する光源と、前記励起光の入射によって可視光を放射する乗り物用ガラスとを備え、前記乗り物用ガラスが、前記励起光の照射により、３０％以上の面積で同時に発光する照明装置。
  2. 　前記乗り物用ガラスが、窓ガラスである請求項１に記載の照明装置。
  3. 　前記窓ガラスが、ルーフ用窓ガラスである請求項２に記載の照明装置。
  4. 　前記乗り物用ガラスが、自動車用ガラスである請求項１～３のいずれか１項に記載の照明装置。
  5. 　前記乗り物用ガラスが、リアガラス、サイドガラス、及びルーフ用窓ガラスのいずれかである請求項４に記載の照明装置。
  6. 　前記乗り物用ガラスが、透明板を含む請求項１～５のいずれか１項に記載の照明装置。
  7. 　前記乗り物用ガラスが、少なくとも１枚の透明板と樹脂膜が積層されてなる多層構造を有し、
    　前記樹脂膜が、樹脂と、励起光の入射によって可視光を放射する蛍光材料とを含む請求項６に記載の照明装置。
  8. 　励起光を照射する光源と、前記励起光の入射によって可視光を放射する乗り物用ガラスとを用い、前記乗り物用ガラスを、前記励起光の照射により、３０％以上の面積で同時に発光させることで、照明として利用する、乗り物用ガラス利用方法。
  9. 　前記乗り物用ガラスが、窓ガラスである請求項８に記載の乗り物用ガラス利用方法。
  10. 　前記窓ガラスが、ルーフ用窓ガラスである請求項９に記載の乗り物用ガラス利用方法。
  11. 　前記乗り物用ガラスが、自動車用ガラスである請求項８～１０のいずれか１項に記載の乗り物用ガラス利用方法。
  12. 　前記乗り物用ガラスが、リアガラス、サイドガラス、及びルーフ用窓ガラスのいずれかである請求項１１に記載の乗り物用ガラス利用方法。
  13. 　前記乗り物用ガラスが、透明板を含む請求項８～１２のいずれか１項に記載の乗り物用ガラス利用方法。
  14. 　前記乗り物用ガラスが、少なくとも１枚の透明板と樹脂膜が積層されてなる多層構造を有し、
    　前記樹脂膜が、樹脂と、励起光の入射によって可視光を放射する蛍光材料とを含む請求項１３に記載の乗り物用ガラス利用方法。
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