WO2019068228A1 - 一种路桥模板的调模工具 - Google Patents

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WO2019068228A1
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bolt
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朱子毅
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朱子毅
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D21/00—Methods or apparatus specially adapted for erecting or assembling bridges
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
    • E04G13/00—Falsework, forms, or shutterings for particular parts of buildings, e.g. stairs, steps, cornices, balconies foundations, sills
    • E04G13/02—Falsework, forms, or shutterings for particular parts of buildings, e.g. stairs, steps, cornices, balconies foundations, sills for columns or like pillars; Special tying or clamping means therefor

Definitions

  • the present invention relates to a mold adjustment tool for a road bridge template.
  • the formwork adopts a fixed steel formwork, which has certain rigidity, strength and stability.
  • the use of channel steel to weld the skeleton can increase the rigidity and strength, and the steel plate can be used as a panel.
  • Improve the surface finish of the pier body which is beneficial to ensure the quality and dimensional accuracy of the concrete of the pier body, and can increase the number of times of reversal.
  • the steel formwork is easy to install, disassemble and transport during construction, ensuring the integrity of the structural surface and strictly controlling the section size and size of each part.
  • a flat surface, a smooth corner, and accurate connection holes it is not an easy task.
  • the manual cranes are often used for the work.
  • the common tools for the workers are the wrenches and the crowbars.
  • the connecting bolts between the tightening and unloading plates are used by the wrenches, and the pier template is swayed to make the reinforcement.
  • the long bolt holes on the steel plate can be aligned, and the fastening bolts are inserted into the bolts.
  • 4 people can work with one set of cranes in the morning and can build two templates of 6 ⁇ 8 pieces.
  • the technical problem to be solved by the present invention is to provide a mold adjustment tool for a road and bridge formwork to overcome the phenomenon that the existing construction process template is installed with low efficiency and is prone to misalignment.
  • the technical solution adopted by the present invention to solve the technical problem is as follows: It comprises a substrate, a clamp nut, a directional nut, a handle, a latch bolt, a latching claw, and a latching claw is disposed at a front end of the substrate,
  • the clamping claw is used to fasten the bolt hole of the reinforced steel plate of the pier template to fix and limit; the card holder nut and the directional nut are fixedly arranged on the substrate; the card screw is screwed into the card holder In the nut, the retainer nut and the retainer bolt are provided with mutually matching threads; the handle is screwed into the directional nut, and the directional nut and the handle are provided with mutually matching threads;
  • the substrate is a rectangular Q235 steel plate, the length 300mm, height 160m, thickness 10mm; the position of the clamping claw is 10mmx20 mm; the orientation nut is ⁇ 32 ⁇ finishing rolled joint nut, the number is two, aligned to facilitate the
  • the invention utilizes a substrate, a retainer nut, a directional nut, a handle, a latch bolt, and a latching claw to invent a hand-held mold adjustment tool for a railway pier template installation, which overcomes the efficiency of the crowbar splicing template.
  • Low and prone to the phenomenon of misalignment using the claws on the substrate to embed the bolt eyes of the reinforced steel plate of the pier template, anchoring the mold adjustment tool, and pushing the bolt against the die steel plate by the combination of ordinary bolts and nuts, thereby freeing up the hand To adjust the abutment position by the handle (should be a stiffened steel plate for the adjacent template).
  • the alignment of the template connecting hole can be quickly achieved.
  • the template is assembled accurately and easily before the crane is unloaded and before the previous template is not installed. Compared with the previous mold adjustment process, it saves labor and effort; by changing the position of the claws of the tool, the purpose of horizontally splicing the upper and lower templates, and vertically splicing the left and right templates to achieve fine adjustment of the template, and innovating the tools for installing the bridge template of the railway bridge has been achieved.
  • DRAWINGS 1 is a front view of a mold adjustment tool of a road bridge template of the present invention.
  • a hand-held mold adjustment tool for installing a railway bridge template includes a substrate 1, a clamp nut 2, a directional nut 3, a handle 4, a clamper bolt 5, a latching claw 8, and the substrate 1 is shaped Rectangular steel plate, the front end is provided with a latching claw 8 , and the base plate 1 is fixedly provided with a latch nut 2 and a directional nut 3 ; the latch bolt 5 is screwed into the retainer nut 2 , the retainer nut 2 and the card The positioner bolts 5 are provided with mutually adapted threads; the handle 4 is screwed into the directional nut 3, and the directional nut 3 and the handle 4 are provided with mutually adapted threads; the base plate 1 is a Q2 35 steel plate, length 300 mm, height 160mm, thickness 10mm.
  • the latching claws 8 have a size of 10 mm x 2 0 mm and are fastened to the bolt holes 6 of the reinforced steel plate of the pier template 7 for fixing and limiting.
  • the Qualitative Nut 3 is a (J) 32mm finish rolled rebar coupling nut in two quantities aligned to facilitate the tightening and unloading of the handle 4.
  • the handle 4 is a (J) 32mm finish-rolled rebar with a T-shaped structure at the end to facilitate manual tightening and unloading.
  • the retainer nut 2 is a cj) 20 mm common nut, which is identical to the connecting nut between the bridge pier template.
  • the positioner bolt 5 is a (J) 20 mm ordinary bolt with a length of 50 mm, which is consistent with the connection bolt between the bridge pier template.
  • the template assembly of a circular-shaped solid pier of a two-way simply supported beam of a newly-built high-speed railway in the northern region is 2 straight segments, and 1/4 circular ends are arranged symmetrically. Assembling the formwork, first align the top surface of the platform with the crane to measure the stakeout line for vertical mold, first erect the 1/4 round end formwork, install the adjacent pier body formwork again, and assemble the vertical formwork seam with the hand-held mold adjustment tool. Adjustment.
  • the claws 8 are fastened on the lower side of the template 7 reinforced steel plate bolt hole 6, and then the bolt head is pressed against the template surface by rotating the positioner bolt 5, and the hand-held mold adjustment tool passes through the convex
  • the claw 8 and the retainer bolt 5 are completely independently fixed on a pier template 7 so that the worker can free both hands, one hand holds the template, and the other hand holds the handle 4 of the mold adjustment tool, according to another A worker in the mold observes the fine adjustment of the template 7, and the fine adjustment range is 0 ⁇ 30mm.
  • the small misalignment l ⁇ 5mm still not found can still be perfectly adjusted by the tool, and the method is slightly different from the vertical die, and the operation is carefully checked first.
  • Check the staggered condition of the entire pier template 7. According to the linkage relationship and the fitting relationship between the templates 7, select the first step from the wrong amount of the large amount of the table, and then unload the loosely connected bolts of the template 7 that need to be adjusted 3 ⁇ 5mm ( The nut must not be completely unscrewed.
  • the plate can be moved relative to each other, and then the mold adjustment tool is used for fine adjustment.
  • the claws 8 and the latch bolts 5 are pressed against the side of the stiffened plate bolt hole 6 (ie, fixed). On one side), hold the handle 4 against the high side (ie the side of the movement). Tighten or unload the adjustment template. When the adjustment amount is in place, tighten all the template bolts.
  • the invention uses a simple steel plate design to be welded into a fixed base (substrate), and adopts the principle of adjustable bolts and nuts to adjust the misalignment existing in the installation of the railway bridge pier template.
  • the invention overcomes the phenomenon that the crowbar splicing template is low in efficiency and easy to be staggered.
  • the bolts embedded in the pier template of the pier template are clamped in the bolt eyes of the piercing template, and the mold adjusting tool is anchored by ordinary bolts and nuts.
  • the combination causes the bolts to be pressed against the die steel plate, thereby freeing up the hand to adjust the abutment position by the handle (should be the reinforced steel plate of the adjacent template).
  • the handle shoulder be the reinforced steel plate of the adjacent template.
  • the present invention utilizes the substrate 1, the retainer nut 2, the qualitative nut 3, and the claws 8 to be welded and combined to form a fixed base for providing the latching force of the latching bolt 5 and the handle 4, thereby realizing the latching bolt 5 and the handle 4.
  • the problem of large workload is correct, and the design principle is simple, the structure is concise, the use is safe, fast, the work efficiency is high, the labor cost and the mechanical cost are saved, the structure is light, and the hand is convenient.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)

Abstract

一种路桥模板的调模工具，包括基板（1）、卡位器螺母（2）、定向螺母（3）、手柄（4）、卡位器螺栓（5）、卡位凸爪（8），基板（1）前端设置卡位凸爪（8），所述卡位凸爪（8）用于扣在桥墩模板（7）的加筋钢板螺栓孔（6）上，起到固定和限位作用；基板（1）上固定设置有卡位器螺母（2）和定向螺母（3）；所述卡位器螺栓（5）拧入卡位器螺母（2）中，卡位器螺母（2）与卡位器螺栓（5）设有相互适配的螺纹。该调模工具创新了铁路桥梁模板安装工具，提高了模板安装的工作效率，节省了人力和设备的投入。

Description

发明名称：一种路桥模板的调模工具
技术领域
[0001] 本发明涉及一种路桥模板的调模工具。
背景技术
[0002] 随着普通铁路和高速铁路的发展， 模板均采用了定型钢模板， 其自身有一定的 刚度、 强度和稳定性， 用槽钢焊成骨架能增加刚度和强度， 用钢板作为面板可 以提高墩身表面光洁度， 有利用于保证墩身混凝土的质量和尺寸精度， 可以增 加倒运次数等优点。 钢模板在施工中便于安装、 拆卸和运输， 保证了结构表面 的整体性， 能严格控制截面尺寸及各部位尺寸。 然而要达到模板接缝平顺， 模 面平整， 转角光滑， 连接孔准确， 不是件容易的事情。 在支立铁路桥墩大型钢 模吋， 往往采用人工配合汽车吊进行作业， 工人常用工具为扳手和撬棍， 拧紧 和卸力模板间的连接螺栓吋用板手， 撬动桥墩模板， 使加筋钢板上长条形螺栓 孔能够对齐， 穿入紧固螺栓吋用撬棍蹩螺栓眼子。 一般 4个人一个上午配合 1台 吊车能立两节模板 6~8块左右。 但往往存在模板水平缝、 立缝错台 l~5mm， 且其 错台极易出现在四块模板拼接处， 当发现此类情况吋， 通常的做法是长吋间的 用吊车吊着模板， 3~4人一点点的兜拢， 遇到稍不注意压在底下的模板有较大错 台吋， 还得用吊车一节节拆下模板后重新进行安装， 或在模内采用重锤进行敲 击校正模板面， 因模板是上下立放， 在承重的情况下敲击模板， 经常性的会出 现模板变形， 若是周转倒运几次， 模板不按照编号进行拼接， 通常安装后的模 板无法达到验标要求， 影响铁路桥墩混凝土的外观质量， 为解决上述问题， 确 有必要提供一种操作简单方便的调模工具， 以提高调模效率， 降低拼接模板吋 的错台校正工作量， 以克服现有技术中所述缺陷。
技术问题
[0003] 本发明要解决的技术问题是： 提供一种路桥模板的调模工具， 以克服现有施工 工艺模板安装吋作业效率低和易出现错台的现象。
问题的解决方案 技术解决方案
[0004] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是： 它包括基板、 卡位器螺母、 定向 螺母、 手柄、 卡位器螺栓、 卡位凸爪， 基板前端设置卡位凸爪， 所述卡位凸爪 用于扣在桥墩模板的加筋钢板螺栓孔上， 起到固定和限位作用； 基板上固定设 置有卡位器螺母和定向螺母； 所述卡位器螺栓拧入卡位器螺母中， 卡位器螺母 与卡位器螺栓设有相互适配的螺纹； 所述手柄拧入定向螺母中， 定向螺母与手 柄设有相互适配的螺纹； 所述基板为长方形 Q235钢板， 长度 300mm， 高度 160m m， 厚度 10mm; 所述卡位凸爪尺寸为 10mmx20 mm; 所述定向螺母为 φ32ηηη精 轧螺纹钢连接螺母， 数量为两个， 对齐设置以利于手柄拧紧和卸力； 所述手柄 为的 (J)32mm精轧螺纹钢， 端头设置螺栓组合成 T型结构， 便于手动拧紧和卸力； 所述卡位器螺母与铁路桥墩模板间连接螺母相同， 直径为 (J)20mm; 所述卡位器 螺栓与铁路桥墩模板间连接螺栓相同， 直径为 (]320mm， 长度 50mm。
发明的有益效果
有益效果
[0005] 本发明利用基板、 卡位器螺母、 定向螺母、 手柄、 卡位器螺栓、 卡位凸爪发明 了一种针对铁路桥墩模板安装的手持式调模工具， 克服了撬棍拼接模板效率低 和易出现错台的现象， 利用基板上的凸爪嵌入桥墩模板的加筋钢板的螺栓眼中 ， 锚定调模工具， 通过普通螺栓和螺母的组合使螺栓顶紧模面钢板， 从而腾出 手来通过手柄调整抵紧位置 （应为相邻模板的加筋钢板） 。 通过拧紧手柄达到 微调模板拼接缝的作用， 迅速达到模板连接孔对齐、 准确的目的。 在吊车未卸 力前、 在上一节模板未安装前精确且轻松的拼装好模板。 较先前调模工艺省吋 省力； 通过变换工具凸爪的位置， 实现了水平拼接缝上下模板、 竖直拼接缝左 右模板任意微调的目的， 创新了铁路桥梁模板安装吋的工具， 达到了提高调模 效率， 降低拼接模板吋的错台校正工作量， 原理简单、 结构简明、 使用安全、 快捷； 节省了人力和设备的投入， 利于手持。 可从根本上解决撬棍拼装模板效 率低、 错台校正工作量大的技术问题。
对附图的简要说明
附图说明 [0006] 图 1是本发明的一种路桥模板的调模工具的主视图。
[0007] 图中： 1.基板， 2.卡位器螺母， 3.定向螺母， 4.手柄， 5.卡位器螺栓， 6.螺栓孔 ,7 .桥墩模板， 8.卡位凸爪。
实施该发明的最佳实施例
本发明的最佳实施方式
[0008] 在北方地区某新建高速铁路双向简支梁圆端形实体桥墩模板拼装为例。
[0009] 本发明一种铁路桥梁模板安装的手持调模工具， 包括基板 1、 卡位器螺母 2、 定 向螺母 3、 手柄 4、 卡位器螺栓 5、 卡位凸爪 8， 基板 1为异型长方形钢板， 前端设 置卡位凸爪 8， 基板 1上固定设置有卡位器螺母 2和定向螺母 3 ; 所述卡位器螺栓 5 拧入卡位器螺母 2中， 卡位器螺母 2与卡位器螺栓 5设有相互适配的螺纹； 所述手 柄 4拧入定向螺母 3中， 定向螺母 3与手柄 4设有相互适配的螺纹； 所述基板 1为 Q2 35钢板， 长度 300mm， 高度 160mm， 厚度 10mm。 所述卡位凸爪 8尺寸为 10mmx2 0 mm, 用于扣在桥墩模板 7的加筋钢板螺栓孔 6上， 起到固定和限位作用。 所述 定性螺母 3为 (J)32mm精轧螺纹钢连接螺母， 数量为两个， 对齐设置以利于手柄 4 拧紧和卸力。 所述手柄 4为的 (J)32mm精轧螺纹钢， 端头设置螺栓组合成 T型结构 ， 便于手动拧紧和卸力。 所述卡位器螺母 2为 cj)20mm普通螺母， 与铁路桥墩模板 间连接螺母一致。 所述卡位器螺栓 5为 (J)20mm普通螺栓， 长度 50mm， 与铁路桥 墩模板间连接螺栓一致。
[0010] 采用手持调模工具使用前， 基本要求是：
[0011] ( 1) 汽车吊支腿必须全部伸出且必须支垫， 施工旋转半径内必须进行围护、 悬挂安全警示标志。
[0012] (2) 作业工人必须戴安全帽、 挂安全绳、 穿防滑鞋。
[0013] (3) 吊装之前必须检査钢丝绳、 吊环及汽车吊的吊钩的防脱装置。
[0014] (4) 立模前搭设墩身外架， 设置人员上下楼道、 作业平台满铺木板。
[0015] 北方地区某新建高速铁路双向简支梁圆端形实体桥墩的模板拼装组合为直线段 2块， 1/4圆端形 4块对称布置。 拼装模板吋先用吊车对齐承台顶面测量放样线进 行立模， 先吊装支立 1/4圆端型模板， 再次第安装相邻墩身模板， 采用手持调模 工具进行拼装竖向模板缝调整。 [0016] 使用吋先将凸爪 8扣在低一侧的模板 7加筋钢板螺栓孔 6上， 然后通过旋转卡位 器螺栓 5将螺栓头抵紧模板面， 此吋手持调模工具通过凸爪 8和卡位器螺栓 5已完 全独立固定在了一块墩身模板 7上， 这样工人可腾出双手， 一只手握住模板、 另 一只手握住调模工具的手柄 4， 根据另一名在模内观察的工人指令进行模板 7的 微调， 微调量程为 0~30mm。 使用手柄 4用力拧紧吋必须先检査凸爪 8是否全部卡 入到加筋钢板螺栓孔 6中、 否则会造成手柄 4抵拢用力在同一块模板 7上， 起不到 调节模板的作用。 检査卡位器螺栓 5是否抵紧模板面， 否则会造成工具失稳， 掉 下去了， 当模板铺装到几十米吋上下去捡工具也是个费力费吋的事情。 由此可 知作业吋只需两个人在墩上、 一个人挂模板和指挥吊车即可完成操作。
[0017] 对于整个墩身模板 7支立完成后， 仍未发现的小的错台 l~5mm仍可采用本工具 完美的调整过来， 方法与立模吋稍有不同， 其操作是先仔细检査整个桥墩模板 7 的错台情况， 根据联动关系、 模板 7间的拟合关系选择先从错台量大的幵始， 先 卸力松幵关联的需要调整的模板 7的螺栓 3~5mm (不得全部拧下螺母） 使得该模 板间能够相对移动， 再采用调模工具进行微调， 其凸爪 8和卡位器螺栓 5抵拢在 加筋板螺栓孔 6错台抵的一侧 （即固定的一侧） ， 通过手柄 4抵住高的一侧 （即 活动的一侧） 拧紧或卸力调整模板， 当调整量到位后拧紧所有模板螺栓。
[0018] 本发明利用简易钢板设计焊接成一个固定基座 （基板） ， 采用螺栓 +螺母可调 的原理， 对铁路桥梁墩身模板安装吋存在的错台进行调整。
[0019] 通过实验表明， 应用本发明 2~3个工人配合一个 16t汽车吊， 一个 2个小吋能够 安装两节 12块模板， 模板验收通过率 100%， 较先前调模工艺省吋省力。
[0020] 本发明克服了撬棍拼接模板效率低和易出现错台的现象， 利用基板上的凸爪嵌 入桥墩模板的加筋钢板的螺栓眼中， 锚定调模工具， 通过普通螺栓和螺母的组 合使螺栓顶紧模面钢板， 从而腾出手来通过手柄调整抵紧位置 （应为相邻模板 的加筋钢板） 。 通过拧紧手柄达到微调模板拼接缝的作用， 迅速达到模板连接 孔对齐、 准确的目的。 在吊车未卸力前、 在上一节模板未安装前精确且轻松的 拼装好模板。 较先前调模工艺省吋省力； 通过变换工具凸爪的位置， 实现了水 平拼接缝上下模板、 竖直拼接缝左右模板任意微调的目的， 创新了铁路桥梁模 板安装吋的工具， 达到了提高调模效率， 降低拼接模板吋的错台校正工作量， 原理简单、 结构简明、 使用安全、 快捷； 节省了人力和设备的投入， 利于手持 。 可从根本上解决撬棍拼装模板效率低、 错台校正工作量大的技术问题。
[0021] 本发明利用基板 1、 卡位器螺母 2、 定性螺母 3、 凸爪 8焊接组合成一个提供卡位 器螺栓 5、 手柄 4顶力的固定基座， 实现卡位螺栓 5、 手柄 4可调、 抵紧模板 7的目 的， 从而达到调节蹩动模板 7使得铁路桥墩模板内面接缝平顺、 模面平整、 转角 光滑、 连接孔准确的作用， 解决了普通工具调模效率低、 拼接模板吋的错台校 正工作量大的问题， 具有设计原理简单、 结构简明、 使用安全、 快捷， 工作效 率高， 节省人工费用和机械费用、 结构轻便， 利于手持的优点。
[0022] 上述技术方案仅体现了本发明技术方案的优选技术方案， 本技术领域的技术人 员对其中某些部分说可能做出的变动均体现了本发明的原理， 属于本发明的保 护范围之内。
本发明的实施方式
[0023] 在此处键入本发明的实施方式描述段落。
工业实用性
[0024] 在此处键入工业实用性描述段落。
序列表自由内容
[0025] 在此处键入序列表自由内容描述段落。

Claims

权利要求书
[权利要求 1] 一种路桥模板的调模工具， 其特征在于： 包括基板 （1) 、 卡位器螺 母 （2) 、 定向螺母 （3) 、 手柄 （4) 、 卡位器螺栓 （5) 、 卡位凸爪 (8) ， 基板 （1) 前端设置卡位凸爪 （8) ， 所述卡位凸爪 （8) 用于 扣在桥墩模板 （7) 的加筋钢板螺栓孔 （6) 上， 起到固定和限位作用 ； 基板 （1) 上固定设置有卡位器螺母 （2) 和定向螺母 （3) ； 所述 卡位器螺栓 （5) 拧入卡位器螺母 （2) 中， 卡位器螺母 （2) 与卡位 器螺栓 （5) 设有相互适配的螺纹； 所述手柄 （4) 拧入定向螺母 （3 ) 中， 定向螺母 （3) 与手柄 （4) 设有相互适配的螺纹；所述基板 （1 ) 为长方形 Q235钢板， 长度 300mm， 高度 160mm， 厚度 10mm;所述 卡位凸爪 （8) 尺寸为 10mmx20 mm。
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