WO2019059374A1 - 輸送用冷凍ユニット - Google Patents

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refrigeration unit
fan
transport refrigeration
vehicle
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▲高▼橋　渉
政和 甲斐
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三菱重工サーマルシステムズ株式会社
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    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
    • B60H1/00364—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for caravans or trailers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00514—Details of air conditioning housings
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25D—REFRIGERATORS; COLD ROOMS; ICE-BOXES; COOLING OR FREEZING APPARATUS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F25D11/00—Self-contained movable devices, e.g. domestic refrigerators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25D—REFRIGERATORS; COLD ROOMS; ICE-BOXES; COOLING OR FREEZING APPARATUS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F25D19/00—Arrangement or mounting of refrigeration units with respect to devices or objects to be refrigerated, e.g. infrared detectors

Definitions

  • the present invention relates to a transport refrigeration unit mounted on a vehicle.
  • a transport refrigeration unit mounted on a vehicle incorporates a condenser that constitutes a refrigeration cycle, and is provided with a fan for generating an air flow passing through the condenser.
  • 6 and 7 show an example of the conventional transport refrigeration unit 51, and show the condenser 56 and the fan 57 disposed inside the casing 55. As shown in FIG.
  • the fan 57 is disposed downstream of the condenser 56 in the air flow direction, and the rotation shaft 58 is perpendicular to the ceiling surface 55 b of the casing 55 of the transport refrigeration unit 51. In this case, the air discharged by the fan 57 is blown out from the inside of the casing 55 to the outside in the vertical direction.
  • the front surface 55a of the casing 55 may be parallel to the vertical direction as shown in FIG. 6 or may be inclined to the horizontal surface as shown in FIG.
  • An air flow inlet 59 is formed on the front surface 55a.
  • Patent Document 1 discloses an invention for securing an air volume to a condenser (condenser) when the vehicle travels and stops, and a condenser fan for blowing open air to the condenser is directly above the condenser, It is stated that it is installed horizontally to the flat roof of the vehicle.
  • the upper end of the fan 57 is installed below the ceiling surface 55 b of the casing 55 so that the entire fan 57 is covered by the casing 55 of the transport refrigeration unit 51. Is desirable.
  • the exhaust side of the fan 57 is affected by the wind pressure by the traveling wind. , Positive pressure higher than atmospheric pressure.
  • the traveling air flowing along the ceiling surface 55b serves as a discharge resistance of the air flow by the fan 57. Therefore, the fan 57 can not exhibit the target air volume, and the air blowing performance of the fan 57 is degraded.
  • the present invention has been made in view of such circumstances, and it is an object of the present invention to provide a transport refrigeration unit capable of suppressing a decrease in the air blowing performance of a fan when the vehicle is traveling.
  • a transport refrigeration unit is a transport refrigeration unit attached to the front of a van body or the roof surface of a van body or the roof surface of a vehicle, and includes a casing and a condenser installed inside the casing. And a fan installed in the casing such that the rotation axis is in a direction perpendicular to or horizontal to the horizontal direction and generating an air flow passing through the condenser, the ceiling surface of the casing being A blower outlet of the air flow discharged by the fan is formed, and a protrusion projecting higher than the upper end of the blower outlet is formed on the front portion of the casing ahead of the blower outlet in the vehicle traveling direction .
  • the traveling wind is The traveling wind that hits the projection flows away from the air outlet, not along the horizontal ceiling surface of the fan, so that the traveling wind can be prevented from becoming an air flow discharge resistance by the fan. It is possible to suppress the decrease in air blowing performance.
  • the protrusion may have an inclined surface rising from the front to the rear in the vehicle traveling direction.
  • the projecting portion is formed on the front portion of the casing in the vehicle traveling direction further than the air outlet, and has the inclined surface rising from the front to the rear of the vehicle traveling direction.
  • the traveling wind does not flow along the horizontal ceiling surface of the casing but flows upward beyond the ceiling surface.
  • running wind becomes discharge resistance of the airflow by a fan, and can suppress the fall of the ventilation performance of a fan.
  • it is possible to reduce the running resistance generated on the vehicle by the running wind.
  • the angle of the inclined surface when attached to the front surface of the van body, may be set such that the extension of the inclined surface is located above the front end of the ceiling surface of the van body .
  • the traveling air that has flowed along the inclined surface of the projecting portion is more likely to flow upward than the van body, thereby preventing the traveling air from becoming an air flow discharge resistance by the fan. It is possible to suppress the decrease in air blowing performance of the In addition, since the traveling wind does not easily hit the van body, the traveling resistance generated on the vehicle by the traveling wind can be reliably reduced.
  • a plate material arranged in a horizontal direction may be installed on the ceiling surface, and the air outlet may be formed in the plate material.
  • the blowout port is formed in the plate material arranged in the horizontal direction on the ceiling surface, and the air flow discharged by the fan is blown out from the blowout port surrounded by the plate material.
  • the ceiling surface may be an imaginary surface surrounded by the upper end of the side plate of the casing without the plate material being installed, and the air outlet may be an area corresponding to the extension of the blowing side of the fan.
  • the ceiling surface is a virtual surface surrounded by the upper ends of the side plates of the casing, and no plate material is installed.
  • the outlet formed on the ceiling surface is a region corresponding to the extension of the outlet side of the fan.
  • FIG. 1 is a side view showing a vehicle equipped with a transport refrigeration unit according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 1 is a plan view showing a vehicle equipped with a transport refrigeration unit according to an embodiment of the present invention. It is a longitudinal cross-sectional view which shows 1st Example of the refrigeration unit for transport which concerns on one Embodiment of this invention. It is a longitudinal cross-sectional view which shows 2nd Example of the refrigeration unit for transport which concerns on one Embodiment of this invention. It is a longitudinal cross-sectional view which shows 3rd Example of the refrigeration unit for transport which concerns on one Embodiment of this invention. It is a longitudinal cross-sectional view which shows an example of the conventional transport refrigeration unit. It is a longitudinal cross-sectional view which shows the other example of the conventional transport refrigeration unit.
  • the vehicle 2 on which the transport refrigeration unit 1 according to the present embodiment is mounted has a truck for transportation in which a traveling engine (not shown) is disposed below the cab 3. It is.
  • the cab 3 can be rotationally moved by a predetermined angle about an axis (not shown) extending in the vehicle width direction at the lower front end.
  • the vehicle 2 mounts the van body 4 on a frame extending in the front-rear direction behind the cab 3. In the van body 4, loads such as frozen and refrigerated goods are loaded.
  • a transport refrigeration unit 1 is provided on the upper part of the front surface 4a of the van body 4 so as to project above the cab 3 over, for example, the entire region in the vehicle width direction.
  • the transport refrigeration unit 1 supplies the generated cold air into the van body 4 so as to keep the inside of the van body 4 at a constant temperature.
  • the transport refrigeration unit 1 may not be provided substantially in the entire vehicle width direction, but may be provided in part of the vehicle width direction.
  • the transport refrigeration unit 1 includes a casing 5 fixed to the front surface 4 a of the van body 4.
  • the casing 5 has a substantially triangular shape in a side view, and the front surface 5 a of the casing 5 is inclined downward from the front to the rear in the vehicle traveling direction.
  • the casing 5 may have, for example, a substantially rectangular shape in a side view, and in this case, the front surface 5 a has a plane parallel to the vertical direction.
  • a suction port 9 for introducing air into the interior of the casing 5 is formed on the front surface 5 a of the casing 5.
  • an electric compressor (not shown), a condenser 6, an expansion valve (not shown), an evaporator (not shown), and an evaporator fan (not shown)
  • an engine (not shown) and a generator (not shown) driven by the engine may be installed in the casing 5 as a power supply source of the transport refrigeration unit 1.
  • the above-described electric compressor, the condenser 6, the expansion valve, and the evaporator are connected via a refrigerant pipe (not shown) to constitute a refrigeration cycle.
  • the condenser 6 is positioned, for example, in the front of the inside of the casing 5 and arranged obliquely along the front surface 5 a of the casing 5 Be done.
  • the condenser 6 is disposed parallel to the ceiling surface 5 b or the bottom surface 5 c of the casing 5, for example, inside the casing 5. .
  • the casing 5 has a plate that forms the front surface 5a and the side surface 5d (see FIGS. 1 and 2). Moreover, the casing 5 has a ceiling plate which is a plate material which forms the ceiling surface 5b. The ceiling plate is arranged, for example, in the horizontal direction. The blower outlet 11 is formed in the ceiling board which forms the ceiling surface 5b. An air flow discharged by the fan 7 is blown out from the air outlet 11. The air flow discharged by the fan 7 is blown out from the blowout port 11 surrounded by the ceiling plate.
  • two fans 7 are arranged above the condenser 6 in the vehicle width direction as shown in FIG. 2, and as shown in FIG. 3 and FIG. To be installed.
  • the number of installed fans 7 may be one or three or more.
  • the installation direction of the fan 7 does not necessarily have to be the vertical direction of the rotation axis 8 and may be a direction inclined with respect to the vertical direction.
  • the fan 7 is installed downstream of the air flow from the condenser 6 installed in the casing 5 and discharges the air inside the casing 5 after passing through the condenser 6 to the outside.
  • the air discharged by the fan 7 is blown out from the inside of the casing 5 to the outside in the vertical direction, that is, parallel to the vertical direction of the vehicle 2.
  • the upper end of the fan 7 is installed below the ceiling surface 5 b of the casing 5 so that the whole is covered by the casing 5.
  • the rotation of the fan 7 is less likely to be affected by the traveling wind from the front of the vehicle 2 toward the vehicle 2 while the vehicle is traveling.
  • a protrusion 12 is formed on the front edge of the casing 5 forward of the air outlet 11 in the vehicle traveling direction.
  • the protrusion 12 is formed such that the upper end of the protrusion 12 protrudes higher than the upper end of the outlet 11.
  • the protrusion part 12 has the inclined surface 12a which goes up toward back from the front of the vehicle advancing direction. Since the inclined surface 12a is formed at an elevation angle, the traveling wind does not flow along the horizontal ceiling surface 5b of the casing 5 during traveling of the vehicle, and blows upward and above the ceiling surface 5b. It flows in the position away from the exit 11. As a result, the projecting portion 12 can prevent the traveling air from becoming the discharge resistance of the air flow by the fan 7, and can suppress the decrease in the air blowing performance of the fan 7.
  • the protrusion 12 may be integrally formed with another portion of the casing 5 or only the protrusion 12 may be separately installed on the casing 5.
  • the protrusion 12 is formed at the front edge of the casing 5, the position at which the protrusion 12 is formed in the present invention is not necessarily limited to the edge, and the vehicle travels further than the air outlet 11. It is also included when formed in any area in front of the direction.
  • the protrusion 12 at the front edge of the casing 5 is formed, for example, all over the width direction of the casing 5. As a result, the traveling air is less likely to be caught in the downstream side from the side of the projecting portion 12, and the traveling air is less likely to become the discharge resistance of the air flow by the fan 7.
  • the length of the width direction of the protrusion part 12 is not limited to the example mentioned above, it is desirable to form longer than the length of the vehicle width direction of the fan 7.
  • the inclined surface 12 a By forming the inclined surface 12 a in the projecting portion 12, not only the traveling wind flows in the position away from the air outlet 11, but also the traveling resistance generated on the vehicle 2 by the traveling wind can be reduced.
  • the inclined surface 12 a may not necessarily be formed on the protrusion 12. Also in this case, the traveling wind does not flow along the horizontal ceiling surface 5 b of the casing 5, but the traveling wind flows at a position away from the air outlet 11, so that the traveling wind has the discharge resistance of the air flow by the fan 7. Can be prevented.
  • the angle of the inclined surface 12a formed on the projecting portion 12 and the height of the projecting portion 12 are determined by the flow direction of the traveling wind and the like assumed during traveling of the vehicle. Further, the angle of the inclined surface 12a is better, for example, set so that the extension of the inclined surface 12a is higher than the front end of the ceiling surface 4b of the van body 4 provided behind the casing 5. As a result, the traveling wind which has flowed along the inclined surface 12 a of the projecting portion 12 is more likely to flow upward than the van body 4, and the traveling wind is less likely to hit the van body 4. As a result, the traveling resistance generated on the vehicle 2 by the traveling wind can be reliably reduced.
  • the transport refrigeration unit 1 has been described for the nose mount transport refrigeration unit provided on the front surface 4a of the van body 4, but the present invention is not limited to this example.
  • the same can be applied to a roof-mounted transport refrigeration unit attached to a roof surface of a van body or a roof surface of a vehicle such as a bus.
  • the upper end of the protrusion 12 provided at the front edge of the casing 5 is formed to protrude higher than the upper end of the outlet 11, so that the decrease in the air blowing performance of the fan 7 can be suppressed.
  • the ceiling surface 5 b may be a virtual surface surrounded by the upper ends of the side plates of the casing 5 without the plate material being installed.
  • the air outlet 11 formed in the ceiling surface 5 b is an area corresponding to the extension of the air outlet side of the fan 7. Then, at the front edge of the casing 5 forward in the vehicle traveling direction than the blowout port 11, a protrusion 12 is formed that protrudes higher than the upper end of the blowout port 11 set on the ceiling surface 5b of the virtual surface.
  • Transport refrigeration unit 2 Vehicle 3: Cab 4: Van body 4 a: Front 4 b: Ceiling 5: Casing 5 a: Front 5 b: Ceiling 5 c: Bottom 5 d: Side 6: Condenser 7: Fan 8: Rotatable shaft 9 A: inlet 11: outlet 12: protrusion 12a: inclined surface 51: transport refrigeration unit 55: casing 55a: front 55b: ceiling 56: condenser 57: fan 58: rotary shaft 59: suction port

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Abstract

車両走行時において、ファンの送風性能の低下を抑制することが可能な輸送用冷凍ユニットを提供することを目的とする。輸送用冷凍ユニット（１）は、バンボディ（４）の前面（４ａ）に取り付けられる輸送用冷凍ユニット（１）であって、ケーシング（５）と、ケーシング（５）の内部に設置される凝縮器（６）と、ケーシング（５）において回転軸（８）が水平方向に対して垂直方向又は傾斜した方向となるように設置され、凝縮器（６）を通過する空気流れを生成するファン（７）とを備え、ケーシング（５）の天井面（５ｂ）には、ファン（６）によって排出される空気流れの吹出口（１１）が形成され、吹出口（１１）よりも車両進行方向の前方のケーシング（５）の前方部には、吹出口（１１）の上端よりも高く突出した突出部（１２）が形成される。

Description

輸送用冷凍ユニット
　本発明は、車両に搭載される輸送用冷凍ユニットに関するものである。
　車両に搭載される輸送用冷凍ユニットには、冷凍サイクルを構成する凝縮器が内蔵され、凝縮器を通過する空気流れを生成するためのファンが設置される。図６及び図７には、従来の輸送用冷凍ユニット５１の一例をそれぞれ示しており、ケーシング５５の内部に配置された凝縮器５６とファン５７を示している。
　バンボディ４の前面に取り付けられるノーズマウント輸送用冷凍ユニット（図６及び図７参照）、又は、バンボディの屋根面やバス等の車両の屋根面に取り付けられる屋根置き輸送用冷凍ユニットにおいては、上述したファン５７は、凝縮器５６よりも空気流れの下流側であって、回転軸５８が輸送用冷凍ユニット５１のケーシング５５の天井面５５ｂに対して垂直になるように設置される。この場合、ファン５７によって排出される空気は、鉛直方向にケーシング５５の内部から外部へ吹き出される。なお、ケーシング５５の前面５５ａは、図６に示すように、垂直方向に対して平行である場合や、図７に示すように、水平面に対して傾斜した方向である場合がある。前面５５ａには、空気流れの吸入口５９が形成されている。
　下記の特許文献１では、車両の走行時及び停車時において、コンデンサ（凝縮器）への風量を確保する発明が開示されており、コンデンサに外気を送風するコンデンサファンが、コンデンサの真上で、車両の平坦な屋根に対して水平に設置されることが記載されている。
特開２００６－２４８３３７号公報（段落［００２７］，［００３６］など）
　輸送用冷凍ユニットにおいて、ファンの上端が、ケーシングよりも上部に位置すると、ファンの回転は、車両走行中に、車両の前方から車両に向かう走行風の影響を受けやすい。そのため、図６及び図７に示すように、ファン５７全体が輸送用冷凍ユニット５１のケーシング５５に覆われるように、ファン５７は、上端がケーシング５５の天井面５５ｂよりも下方に設置されることが望ましい。
　しかし、車両走行中に生じる走行風は、図６及び図７に示したいずれの場合も、ケーシング５５の水平な天井面５５ｂに沿って流れることから、ファン５７の排気側が、走行風による風圧によって、大気圧よりも高い正圧となる。その結果、天井面５５ｂに沿って流れる走行風が、ファン５７による空気流れの吐出抵抗となるため、ファン５７は目標風量を発揮できず、ファン５７の送風性能が低下するという問題がある。
　本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、車両走行時において、ファンの送風性能の低下を抑制することが可能な輸送用冷凍ユニットを提供することを目的とする。
　本発明の一態様に係る輸送用冷凍ユニットは、バンボディの前面又はバンボディの屋根面若しくは車両の屋根面に取り付けられる輸送用冷凍ユニットであって、ケーシングと、前記ケーシングの内部に設置される凝縮器と、前記ケーシングにおいて回転軸が水平方向に対して垂直方向又は傾斜した方向となるように設置され、前記凝縮器を通過する空気流れを生成するファンとを備え、前記ケーシングの天井面には、前記ファンによって排出される空気流れの吹出口が形成され、前記吹出口よりも車両進行方向の前方の前記ケーシングの前方部には、前記吹出口の上端よりも高く突出した突出部が形成される。
　この構成によれば、吹出口の上端よりも高く突出した突出部が、吹出口よりも車両進行方向の前方のケーシングの前方部に形成されることから、車両走行中において、走行風は、ケーシングの水平な天井面に沿って流れるのではなく、突出部に当たった走行風は吹出口から離れた位置を流れるため、走行風がファンによる空気流れの吐出抵抗となることを防止でき、ファンの送風性能の低下を抑制できる。
　上記態様において、前記突出部は、前記車両進行方向の前方から後方に向かって上昇する傾斜面を有してもよい。
　この構成によれば、突出部が、吹出口よりも車両進行方向の前方のケーシングの前方部に形成されており、車両進行方向の前方から後方に向かって上昇する傾斜面を有することから、車両走行中において、走行風は、ケーシングの水平な天井面に沿って流れるのではなく、天井面よりも上方へ向かって流れる。その結果、走行風がファンによる空気流れの吐出抵抗となることを防止でき、ファンの送風性能の低下を抑制できる。また、走行風によって車両に生じる走行抵抗を低減できる。
　上記態様において、前記バンボディの前面に取り付けられたとき、前記傾斜面の延長線上は、前記バンボディの天井面の前方端部よりも上方に位置するように前記傾斜面の角度が設定されてもよい。
　この構成によれば、突出部の傾斜面に沿って流れた走行風は、バンボディよりも上方へ向かって流れやすくなり、走行風がファンによる空気流れの吐出抵抗となることを防止することでファンの送風性能の低下を抑制できる。また、バンボディに走行風が当たりにくくなるため、走行風によって車両に生じる走行抵抗を確実に低減できる。
　上記態様において、前記天井面には、水平方向に配置された板材が設置され、前記板材に前記吹出口が形成されてもよい。
　この構成によれば、天井面における水平方向に配置された板材に吹出口が形成されており、ファンによって排出される空気流れは、板材によって囲まれた吹出口から吹き出される。
　上記態様において、前記天井面は、板材が設置されず、前記ケーシングの側板の上端によって囲まれた仮想面であり、前記吹出口は、前記ファンの吹出側の延長上に相当する領域でもよい。
　この構成によれば、天井面は、ケーシングの側板の上端によって囲まれた仮想面であり、板材が設置されない。この場合、天井面に形成される吹出口とは、ファンの吹出側の延長上に相当する領域である。
　本発明によれば、車両走行時において、ファンの送風性能の低下を抑制することができる。
本発明の一実施形態に係る輸送用冷凍ユニットが搭載された車両を示す側面図である。 本発明の一実施形態に係る輸送用冷凍ユニットが搭載された車両を示す平面図である。 本発明の一実施形態に係る輸送用冷凍ユニットの第１実施例を示す縦断面図である。 本発明の一実施形態に係る輸送用冷凍ユニットの第２実施例を示す縦断面図である。 本発明の一実施形態に係る輸送用冷凍ユニットの第３実施例を示す縦断面図である。 従来の輸送用冷凍ユニットの一例を示す縦断面図である。 従来の輸送用冷凍ユニットの他の例を示す縦断面図である。
　以下に、本発明の一実施形態に係る輸送用冷凍ユニットについて、図面を参照して説明する。
　図１及び図２に示すように、本実施形態に係る輸送用冷凍ユニット１が搭載される車両２は、キャブ３の下方に走行用エンジン（図示せず。）が配置される輸送用のトラックである。キャブ３は、前端下部で車幅方向に延びている軸（図示せず。）を中心に所定角度だけ回転移動可能となっている。車両２は、キャブ３の後方で前後方向に延びるフレーム上にバンボディ４を搭載している。バンボディ４内には、冷凍・冷蔵品等の積み荷が積載される。
　バンボディ４の前面４ａの上方部には、例えば車幅方向の略全域にわたって、キャブ３の上方に突出するように、輸送用冷凍ユニット１が設けられる。輸送用冷凍ユニット１は、生成した冷気をバンボディ４内に供給し、バンボディ４内を一定の温度に保つようになっている。なお、輸送用冷凍ユニット１は、車幅方向の略全域ではなく、車幅方向の一部に設けられる場合もある。
　輸送用冷凍ユニット１は、バンボディ４の前面４ａに固定されるケーシング５を備える。ケーシング５は、図３に示すように、例えば、側面視した形状が略三角形状であり、ケーシング５の前面５ａは、車両進行方向の前方から後方に向けて、下方に傾斜している。または、ケーシング５は、図４に示すように、例えば、側面視した形状が略長方形状でもよく、この場合、前面５ａは、垂直方向に平行な面を有する。ケーシング５の前面５ａには、ケーシング５の内部に空気を導入する吸入口９が形成されている。
　ケーシング５の内部には、電動圧縮機（図示せず。）と、凝縮器６と、膨張弁（図示せず。）と、蒸発器（図示せず。）と、蒸発器用ファン（図示せず。）と、凝縮器６を通過する空気流れを生成するファン７と、電気回路を搭載した制御ボックス（図示せず。）などが設置される。また、ケーシング５の内部には、輸送用冷凍ユニット１の電力の供給源として、エンジン（図示せず。）と、エンジンによって駆動する発電機（図示せず。）が設置される場合もある。上述した電動圧縮機と、凝縮器６と、膨張弁と、蒸発器は冷媒配管（図示せず。）を介して接続され、冷凍サイクルを構成している。
　ケーシング５の側面視した形状が略三角形状である場合、図３に示すように、凝縮器６は、例えばケーシング５内部の前方に位置し、ケーシング５の前面５ａに沿うように傾斜して配置される。ケーシング５の側面視した形状が略長方形状である場合、図４に示すように、凝縮器６は、例えばケーシング５内部において、ケーシング５の天井面５ｂ又は底面５ｃに対して平行に配置される。
　ケーシング５は、前面５ａや側面５ｄ（図１及び図２参照）を形成する板材を有する。また、ケーシング５は、天井面５ｂを形成する板材である天井板を有する。天井板は、例えば水平方向に配置される。天井面５ｂを形成する天井板には、吹出口１１が形成される。吹出口１１は、ファン７によって排出される空気流れが吹き出される。ファン７によって排出される空気流れは、天井板によって囲まれた吹出口１１から吹き出される。
　ファン７は、図２に示すように、凝縮器６の上方に車幅方向に並ぶように例えば２台配置され、図３及び図４に示すように、回転軸８が垂直方向に平行となるように設置される。なお、ファン７の設置台数は、１台でもよいし、３台以上でもよい。また、ファン７の設置方向は、必ずしも回転軸８が垂直方向でなくてもよく、垂直方向に対して傾斜した方向でもよい。ファン７は、ケーシング５内に設置された凝縮器６よりも空気流れの下流側に設置され、凝縮器６を通過した後のケーシング５の内部の空気を外部に排出する。ファン７によって排出される空気は、鉛直方向、すなわち、車両２の上下方向に対して平行方向にケーシング５の内部から外部へ吹き出される。
　ファン７は、全体がケーシング５に覆われるように、上端がケーシング５の天井面５ｂよりも下方に設置される。これにより、ファン７の回転は、車両走行中に、車両２の前方から車両２に向かう走行風の影響を受けにくくなる。
　吹出口１１よりも車両進行方向の前方のケーシング５の前縁には、突出部１２が形成される。突出部１２は、突出部１２の上端が、吹出口１１の上端よりも高く突出するように形成される。また、突出部１２は、車両進行方向の前方から後方に向かって上昇する傾斜面１２ａを有する。傾斜面１２ａが仰角に形成されることによって、車両走行中において、走行風は、ケーシング５の水平な天井面５ｂに沿って流れるのではなく、天井面５ｂよりも上方へ向かって、かつ、吹出口１１から離れた位置を流れる。その結果、突出部１２は、走行風がファン７による空気流れの吐出抵抗となることを防止でき、ファン７の送風性能の低下を抑制できる。
　突出部１２は、例えば、ケーシング５の他の部位と一体的に形成されてもよいし、突出部１２のみを別途ケーシング５に対して設置してもよい。また、上記では、突出部１２がケーシング５の前縁に形成されるとしたが、本発明において突出部１２が形成される位置は、必ずしも縁部に限定されず、吹出口１１よりも車両進行方向の前方のいずれかの領域に形成される場合も含まれる。
　ケーシング５の前縁における突出部１２は、例えば、ケーシング５の車幅方向のすべてにわたって形成される。これにより、突出部１２の側方から下流側に走行風が巻き込まれにくくなり、走行風がファン７による空気流れの吐出抵抗となりにくくなる。なお、突出部１２の幅方向の長さは、上述した例に限定されないが、ファン７の車幅方向の長さよりも長く形成されることが望ましい。
　突出部１２に傾斜面１２ａが形成されることによって、走行風が吹出口１１から離れた位置を流れるようになるだけでなく、走行風によって車両２に生じる走行抵抗を低減できる。なお、突出部１２には必ずしも傾斜面１２ａが形成されなくてもよい。この場合も、走行風は、ケーシング５の水平な天井面５ｂに沿って流れるのではなく、走行風は吹出口１１から離れた位置を流れるため、走行風がファン７による空気流れの吐出抵抗となることを防止できる。
　突出部１２に形成された傾斜面１２ａの角度や突出部１２の高さは、車両走行時に想定される走行風の流れ方向などによって決定される。また、傾斜面１２ａの角度は、例えば、傾斜面１２ａの延長線上がケーシング５の後方に設けられたバンボディ４の天井面４ｂの前方端部よりも高くなるように設定されるとより良い。これにより、突出部１２の傾斜面１２ａに沿って流れた走行風は、バンボディ４よりも上方へ向かって流れやすくなり、バンボディ４に走行風が当たりにくくなる。その結果、走行風によって車両２に生じる走行抵抗を確実に低減できる。
　なお、上述した実施形態では、輸送用冷凍ユニット１が、バンボディ４の前面４ａに設けられるノーズマウント輸送用冷凍ユニットの場合について説明したが、本発明はこの例に限定されない。例えば、バンボディの屋根面やバス等の車両の屋根面に取り付けられる屋根置き輸送用冷凍ユニットの場合についても、同様に適用できる。この場合も、ケーシング５の前縁に設けられた突出部１２の上端が、吹出口１１の上端よりも高く突出するように形成されることで、ファン７の送風性能の低下を抑制できる。
　また、上述した実施形態では、ケーシング５において、天井面５ｂを形成する板材である天井板を有する場合について説明したが、本発明はこの例に限定されない。図５に示すように、天井面５ｂは、板材が設置されず、ケーシング５の側板の上端によって囲まれた仮想面でもよい。この場合、天井面５ｂに形成される吹出口１１とは、ファン７の吹出側の延長上に相当する領域である。そして、吹出口１１よりも車両進行方向の前方のケーシング５の前縁には、仮想面の天井面５ｂに設定される吹出口１１の上端よりも高く突出した突出部１２が形成される。
１　　　：輸送用冷凍ユニット
２　　　：車両
３　　　：キャブ
４　　　：バンボディ
４ａ　　：前面
４ｂ　　：天井面
５　　　：ケーシング
５ａ　　：前面
５ｂ　　：天井面
５ｃ　　：底面
５ｄ　　：側面
６　　　：凝縮器
７　　　：ファン
８　　　：回転軸
９　　　：吸入口
１１　　：吹出口
１２　　：突出部
１２ａ　：傾斜面
５１　　：輸送用冷凍ユニット
５５　　：ケーシング
５５ａ　：前面
５５ｂ　：天井面
５６　　：凝縮器
５７　　：ファン
５８　　：回転軸
５９　　：吸入口

Claims (5)

  1. 　バンボディの前面又はバンボディの屋根面若しくは車両の屋根面に取り付けられる輸送用冷凍ユニットであって、
    　ケーシングと、
    　前記ケーシングの内部に設置される凝縮器と、
    　前記ケーシングにおいて回転軸が水平方向に対して垂直方向又は傾斜した方向となるように設置され、前記凝縮器を通過する空気流れを生成するファンと、
    を備え、
    　前記ケーシングの天井面には、前記ファンによって排出される空気流れの吹出口が形成され、
    　前記吹出口よりも車両進行方向の前方の前記ケーシングの前方部には、前記吹出口の上端よりも高く突出した突出部が形成される輸送用冷凍ユニット。
  2. 　前記突出部は、前記車両進行方向の前方から後方に向かって上昇する傾斜面を有する請求項１に記載の輸送用冷凍ユニット。
  3. 　前記バンボディの前面に取り付けられたとき、前記傾斜面の延長線上は、前記バンボディの天井面の前方端部よりも上方に位置するように前記傾斜面の角度が設定された請求項２に記載の輸送用冷凍ユニット。
  4. 　前記天井面には、水平方向に配置された板材が設置され、前記板材に前記吹出口が形成される請求項１から３のいずれかに記載の輸送用冷凍ユニット。
  5. 　前記天井面は、板材が設置されず、前記ケーシングの側板の上端によって囲まれた仮想面であり、
    　前記吹出口は、前記ファンの吹出側の延長上に相当する領域である請求項１から３のいずれかに記載の輸送用冷凍ユニット。
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