WO2019042727A1 - Beleuchtungssystem für einen fahrzeuginnenraum - Google Patents

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WO2019042727A1
WO2019042727A1 PCT/EP2018/071471 EP2018071471W WO2019042727A1 WO 2019042727 A1 WO2019042727 A1 WO 2019042727A1 EP 2018071471 W EP2018071471 W EP 2018071471W WO 2019042727 A1 WO2019042727 A1 WO 2019042727A1
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WO
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lighting
touch
display unit
user signal
sensitive display
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PCT/EP2018/071471
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Inventor
Christof Kollmann
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Volkswagen Aktiengesellschaft
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    • B60Q3/70—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors characterised by the purpose
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    • B60Q3/745—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors characterised by the purpose for overall compartment lighting; for overall compartment lighting in combination with specific lighting, e.g. room lamps with reading lamps using lighting panels or mats, e.g. electro-luminescent panels, LED mats
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    • B60Q3/85—Circuits; Control arrangements for manual control of the light, e.g. of colour, orientation or intensity
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q2900/00—Features of lamps not covered by other groups in B60Q
    • B60Q2900/50—Arrangements to reconfigure features of lighting or signalling devices, or to choose from a list of pre-defined settings

Definitions

  • the invention relates to a lighting system for a vehicle interior according to the preamble of patent claim 1, a motor vehicle with the lighting system according to the preamble of patent claim 10 and a lighting method for a
  • DE 10 2008 048 825 A1 describes a display and operating system in a vehicle. This serves a user-influenceable display of display objects.
  • the display and control system comprises a display device with a display surface, a detection device with which a user input can be detected, and a control device that controls a graphical representation of the display objects on the display device. Via a user input, a modifying mode can be activated, in which a graphical representation of all display objects in a partial area of the display area takes place.
  • DE 10 2013 223 145 A1 shows a vehicle with a device for illuminating an interior of the vehicle, which comprises a sensor device.
  • the sensor device is designed to detect a movement of a user and to provide a movement signal characterizing the movement.
  • the vehicle also comprises a lighting means, which is designed to change a characteristic of a light emitted by the lighting means, depending on the movement signal.
  • DE 10 2014 215 329 A1 proposes a lighting unit for a vehicle for generating, for example, an ambient light or also a reading light and a method for setting the, for example, ambient light with the lighting unit.
  • Lighting unit comprises a luminous element for generating the ambient light and a touch-sensitive input element for modifying, for example, a light intensity of a light field, which is also possible via a gesture control, or even a Shades of ambient light.
  • the input element is in the immediate vicinity of
  • DE 20 2005 014 791 U1 shows an interior lighting device for a headliner of a vehicle. This comprises a surface designed as a light source OLED screen, which is designed to emit light into the interior.
  • the invention is based on the object to provide an alternative lighting system for a vehicle interior, which combines high functionality in a small space and at the same time has improved ergonomic properties. Likewise, the invention should provide a corresponding lighting method for a vehicle interior.
  • a first aspect of the invention relates to a lighting system for a vehicle interior, comprising at least:
  • a touch-sensitive display unit which is designed to display at least one operating element and at least one lighting element
  • control device which is designed to control the touch-sensitive display unit as a function of an actuation of the at least one control element, wherein the touch-sensitive display unit is designed to display the at least one lighting element in accordance with the control;
  • control device has at least one stored characteristic profile of the user signal and that the
  • Control device is formed, the at least one control element and the at least one lighting element in a corresponding with the characteristic profile
  • Control device to be controlled.
  • the invention relates to an interior light with a
  • Touch surface such as a touch screen.
  • On this can be displayed in a geometrically defined functional area both functional lights with a brightness determined by the expert, as well as design lights and controls for controlling the function lights and the design lights are displayed.
  • the design lights and controls can also be displayed with a lower luminosity, as the function lights.
  • the function lights, controls and design lights may be of a size, appearance, brightness and function that are at the discretion of the skilled artisan standard configuration.
  • areas in the display can, for example, also be assigned several times, so controls can be, for example, a surface area with a
  • the control device is equipped, for example, with the standard configuration and provides starting from this standard configuration, a variety of useful functional relationships between the controls and the lighting elements. For example, by default when commissioning the vehicle, a specific arrangement of the controls and
  • Lighting elements are displayed.
  • the controls may have a certain font as appearance.
  • the lighting elements are displayed only their outlines, but are disabled in terms of their lighting function. Based on this exemplary standard configuration, for example, an occupant of the vehicle can then change or even change the arrangement or the font via the touch display
  • At least one further, preferably a multiplicity of further configurations is provided. These are dependent on the User signal activated.
  • the user signal may, purely by way of example, be a radio signal of a vehicle key or a signal of a sensor which detects a number of occupants in the interior of the vehicle.
  • the user signal is received via said interface and matched in terms of its characteristic with a characteristic profile stored in the control device. Depending on which characteristic is detected in the received user signal, the controls and
  • Deviating from the standard configuration lighting elements are then automatically brought into a configuration that corresponds to the characteristic of the received user signal, that is to say predetermined.
  • This configuration can affect all the above parameters of the controls and lighting elements as well as their functional relationships. For example, according to the recognized characteristic of the received
  • the size of the controls and lighting elements can also be changed.
  • the lighting system according to the invention therefore offers the advantage that a very high degree of functionality is accommodated in a very compact installation space. The needed
  • Display area depends only on the number and size of the displayed
  • Lighting elements are flexibly configurable, a high degree of customization is possible, whereby the ergonomics of the lighting system is improved. This can be achieved, in particular, when a configuration of the lighting system that is matched to the occupants of the vehicle is automatically activated by the user signal.
  • the configuration corresponding to the characteristic profile of the user signal determines at least the arrangement of the at least one operating element and the at least one illumination element as a function of an occupant number of the vehicle interior, which is determined by comparing the received user signal with the characteristic profile is included.
  • the controls and lighting elements can be arranged accordingly so that both occupants can make the best possible use of them.
  • the operating elements and lighting elements can be brought into a suitably adapted arrangement.
  • the functions can be adjusted accordingly, purely
  • the characteristic profile and / or directly the configuration of the at least one operating element and the at least one lighting element can be changed by a manual input. Additional characteristic profiles can thus be added or changed by the manufacturer or by the customer himself. Furthermore, an adjustment of the controls and the lighting elements is independent of
  • Lighting elements may then, for example, override the configuration caused by the characteristic profile in terms of priority.
  • the flexibility in operation, the ergonomics and the functional density of the lighting system are further enhanced by all this.
  • the at least one lighting element at least one
  • Visible lighting or ambient lighting includes or several
  • Lighting elements at least one display lighting and / or ambient lighting is included. Particularly preferably, the lighting elements comprise both a
  • Sight lighting for example in the form of a reading light, as well as a
  • Ambient lighting for example in the form of a design lighting adapted to the vehicle interior design in its lines, colors and brightness.
  • the advantage here is that such a design lighting can be flexibly adapted to the most varied equipment lines of a vehicle due to its flexibility, without the need for special variants of the lighting system.
  • Such a design lighting for example, depending on an operating mode of the vehicle, for example sporty or comfortable, are displayed differently.
  • the interface is formed in the form of a sensor or radio receiver or additionally by the touch-sensitive display unit itself. If the interface is formed by the touch-sensitive display unit itself, for example, by selecting controls with the numbers 1 to 4, a user can select an occupant number from 1 to 4 and associated with it, a corresponding configuration of the lighting system.
  • Radio receiver is present. Again by way of example based on the number of occupants
  • a camera may be provided as a sensor which detects the number of occupants.
  • a force sensor may be provided, for example integrated into a vehicle seat, which detects whether an occupant is seated on the relevant vehicle seat. Exemplified by the force sensor, the control unit can now the
  • the force sensor signal with the stored characteristic profile (here a characteristic force sensor signal) compare.
  • a measured total force or a measured distribution of forces if appropriate also a plurality of force sensors in a seat, can be compared with a characteristic total force or distribution of forces.
  • the characteristic total force can define a minimum total force at which it can be concluded that an occupant has taken seat on the relevant vehicle seat.
  • the characteristic profile for example, in the form of a contour detection or brightness distribution of an occupied vehicle seat with respect to an unoccupied vehicle seat. It will then
  • the lighting system is brought into a configuration corresponding to three vehicle occupants.
  • the interface is embodied, for example, in the form of a radio receiver, then this may be an example of a receiver for a radio-broadcast
  • the user signal can then be stored, for example, in a transponder of the vehicle key or the keyless system and when the vehicle is unlocked or put into operation
  • the lighting system has a camera, then it can also be provided that the configuration of the operating elements and lighting elements can also be changed directly in the form of a gesture control via the camera. This can preferably be provided in addition to the direct operation via the touch-sensitive display unit.
  • the illumination system of the invention has a camera, then it can also be provided that the configuration of the operating elements and lighting elements can also be changed directly in the form of a gesture control via the camera. This can preferably be provided in addition to the direct operation via the touch-sensitive display unit.
  • the touch-sensitive display unit comprises at least one OLED module and / or LCD module and / or an LED matrix.
  • the advantage of the OLED module is that it offers a better resolution of the visual representations of, for example, symbols, than an LCD module. Also, the homogeneity of the illumination is better with the OLED module than with the LED matrix. At the same time, the OLED module is particularly well suited as an input unit with integrated lighting.
  • the LED matrix offers particular advantages in terms of the maximum achievable luminosity.
  • the LED matrix and the LCD module are also particularly cost-effective.
  • the touch-sensitive display unit has a single-layer structure, which is realized with an OLED module.
  • the touch-sensitive display unit is so very compact, with good lighting and operating characteristics.
  • the touch-sensitive display unit has a multi-layered construction, which is realized with a backlighting module and an operating and display module. This offers the advantage that the luminosity is improved because the
  • Backlight module is used exclusively for lighting, while the control and display module is at least used for the operation and display of representations, but it can also contribute to the luminosity.
  • those illumination elements which generate a visual illumination can be displayed with a greater luminosity than those illumination elements which have a
  • a higher luminosity is particularly well suited, for example, to a reading light function, with the person skilled in the art designing the luminosity in such a way that ergonomic requirements for a visual illumination in each case present
  • illuminating area are met.
  • a lower luminosity as compared to the visual illumination, creates a pleasant ambience and is well suited for the representation of symbols.
  • a second aspect of the present invention relates to a motor vehicle having a
  • a third aspect of the present invention relates to a lighting system for a vehicle interior, which preferably performs an operation of the invention
  • a user signal is received via an interface of the illumination system and sent to a control device of the
  • the control device which has at least one stored characteristic profile of the user signal, evaluates the received user signal in terms of its conformity with the characteristic profile. If there is a match, the controller controls a
  • Touch-sensitive display unit of the illumination system which is configured to display at least one control element and at least one lighting element, such that the at least one control element and the at least one lighting element are brought in a configuration corresponding to the characteristic profile.
  • the invention relates to a
  • Lighting system for an interior of a motor vehicle.
  • the lighting system includes a touch screen, a controller, and an interface. Via the interface, a user signal, for example a signal of a force measurement on a vehicle seat, can be received and transmitted to the control device of the lighting system.
  • the control device has stored
  • the controller evaluates the received user signal for its conformity with the characteristic profiles. If there is a match, controls
  • Control device the touch screen, which is formed controls
  • Figure 1 is a touch-sensitive display unit of an inventive
  • Figure 2 controls and lighting elements of the touch-sensitive
  • Figure 3 shows a schematic structure of an inventive
  • FIG. 4 shows a motor vehicle according to the invention.
  • FIG. 1 shows a touch-sensitive display unit 12 of a device according to the invention
  • Illumination system 10 in different configurations a, b, c.
  • the illumination system 10 further comprises a control device 14 and an interface 16 which are not shown with reference to FIGS. 3 and 4 in FIG.
  • the touch-sensitive display unit 12 displays operating elements 18 and lighting elements 20. These are arranged within a, the touch-sensitive display unit 12 limiting geometric frame 22, which may also be formed as a lighting element 20.
  • the touch-sensitive display unit 12 is present in the form of a single layer as a single OLED module 24. The structure can, as described in more detail in Figure 3, but also be multi-layered.
  • Illumination elements 20 by way of example to a viewing light 26 and a
  • the viewing light 26 is displayed as a reading light 28 by way of example.
  • the ambient lighting 30 is also exemplified in the form of line-shaped Design elements 32 and as the geometric frame 22 and as borders 34 of the controls 18.
  • the controls 18 and the lighting elements 20 are not only in their arrangement, but (see Figure 2) also in terms of their size, their appearance (design) and their brightness configurable. Also, certain controls 18 and lighting elements 20 may be replaced by others. Thus, it can also be provided that, instead of the control elements 18 and lighting elements 20 shown in FIG. 1, only a large reading light 28 which almost fills the geometric frame 22 and an associated control element 18 are displayed.
  • the interface 16 is designed to receive the user signal 36.
  • the user signal 36 is predefined and includes, as an example, information about an occupant number of a person
  • Control device 14 stored in the form of characteristic profiles 40. If the user signal 36 is now received by the interface 16 and transmitted to the control device 14 (cf. FIG. 3), the control device 14 is the same
  • User signal 36 with the characteristic profiles 40 and outputs a corresponding control signal 42 to the touch-sensitive display unit 12 from.
  • the characteristic of one of the characteristic profiles 40 which in the
  • Control device 14 is detected, the control device 14 causes, for example, that the controls 18 and lighting elements 20 are brought into one of the configurations shown in Figure 1 a to c, namely in that configuration that corresponds to the recognized characteristic profile 40.
  • configuration a shown in FIG. 1 may correspond to three occupants of vehicle interior 38
  • configuration b may correspond to, for example, a single occupant
  • configuration c may correspond to two occupants.
  • the characteristic profiles 40 can be changed or redefined by a manual input, for example via the touch-sensitive display unit 12.
  • the characteristic profile corresponds to three occupants in the
  • Vehicle interior 38 it can be manually adjusted how the controls 18 and lighting elements 20 are to be set upon detection of the corresponding characteristic profile 40 in the user signal 36 for three occupants.
  • a manual input via the touch-sensitive display unit 12 also directly State of the controls 18 and lighting elements 20 are changed (see Figure 2).
  • Illumination elements 20 of the touch-sensitive display unit 12 are shown. The
  • Controls 18 are shown as three exemplary controls A, B, C. Starting from a purely exemplary standard configuration 44 of the touch-sensitive
  • Display unit 12 can, as shown in Figure 1, the arrangement, but also the size, the appearance, the brightness or the functionality of the controls 18 and
  • Lighting elements 20 are adjusted.
  • the adaptation can, as stated, be automated by recognizing a characteristic profile 40 present in the user signal 36 or by manual input via the touch-sensitive display unit 12.
  • the illumination elements 20 can be successively changed in their height and width by a finger gesture executed on the touch-sensitive display unit 12 in the directions 46, 48, as indicated by the illumination elements 20 shown on the right in FIG.
  • operating elements 18, here for example automatically by detecting the user signal 36 can be adapted with regard to the appearance of their inscription. Illustrated on the right in the image appearances of the controls 18, illustrated using the exemplary control A, for example, have a bold label, for example, if several occupants have been identified by the characteristic profile 40 or have a thinner printed font, for example, if only one occupant has been detected is. The bold font is better visible throughout the vehicle interior 38, whereas the thin printed
  • the user signal 36 is generated.
  • the interface 16 for receiving the user signal 36 may be systematically a separate element of the illumination system 10, but also in addition to the
  • the interface 16 is designed as a separate element in the form of a sensor 50.
  • the sensor 50 may be, for example, a force sensor 52 or a camera 54, as well as a radio receiver 56 (compare in each case FIG. 4).
  • a radio receiver 56 (compare in each case FIG. 4).
  • it is capable of receiving a corresponding user signal 36, for example a
  • the user signal 36 is directed to the controller 14 as shown in FIG.
  • the control device 14 compares the received user signal 36 with the stored characteristic profiles 40 and will recognize here purely by way of example that, in turn, a measured value of a force sensor 52, which is located in each of the vehicle seats, is above a defined limit value. This means that there is one occupant on each vehicle seat, for a total of four
  • Control device 14 a control signal 42 deposited, which the controls 18 and lighting elements 20 in one with four vehicle occupants corresponding
  • FIG. 3 by way of example, it is shown how, in such a configuration, the operating elements 18 are arranged, for example, and the lighting elements 20
  • FIG. 3 further shows that the touch-sensitive display unit 12 has a multilayer structure.
  • This comprises a backlight module 58 and an operating and display module 60.
  • backlight module 58 may be, for example, an OLED module 24 or an LED matrix 62.
  • the control and display module 60 may be, for example, an OLED module 24, but also an LCD module 64.
  • the backlight module 58 and the control and display module 60 preferably each consist of an OLED module 24.
  • control and display module 60 preferably consists of an LCD module 64. Further alternatively, it is preferred
  • Backlight module 58 made of an LED matrix 62 or another planar light emitter, and the operating and display module 60 consists of an LCD module 64.
  • FIG. 4 shows a motor vehicle 66 according to the invention with the invention
  • Illumination system 10 The illumination elements 20 of the touch-sensitive touch-sensitive touch-sensitive touch-sensitive touch-sensitive touch-sensitive touch-sensitive touch-sensitive touch-sensitive touch-sensitive
  • Display unit 12 serve to generate a viewing light 26 for the

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Beleuchtungssystem (10) für einen Innenraum (38) eines Kraftfahrzeugs (66). Das Beleuchtungssystem umfasst einen Touchbildschirm (12), eine Steuerungseinrichtung (14) und eine Schnittstelle (16). Über die Schnittstelle (16) kann ein Benutzersignal (36), beispielswiese ein Signal einer Kraftmessung an einem Fahrzeugsitz, empfangen werden und an die Steuerungseinrichtung (14) des Beleuchtungssystems (10) übermittelt werden. Die Steuerungseinrichtung (14) verfügt dabei über gespeicherte charakteristische Profile (40) der Kraftmessung, die jeweils für eine bestimmte Belegung der Fahrzeugsitze mit einer bestimmten Anzahl an Insassen stehen. Die Steuerungseinrichtung (14) wertet das empfangene Benutzersignal (36) hinsichtlich seiner Übereinstimmung mit den charakteristischen Profilen (40) aus. Sofern eine Übereinstimmung vorliegt, steuert die Steuerungseinrichtung (14) den Touchbildschirm (12), der ausgebildet ist Bedienelemente (18) und Beleuchtungselemente (20) anzuzeigen, derart an, dass die Bedienelemente (18) und Beleuchtungselemente (20) in eine mit beispielsweise drei Insassen im Fahrzeug (66) korrespondierenden Anordnung, Größe, Helligkeit und Design gebracht werden.

Description

Beschreibung
Beleuchtungssystem für einen Fahrzeuginnenraum
Die Erfindung betrifft ein Beleuchtungssystem für einen Fahrzeuginnenraum gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 , ein Kraftfahrzeug mit dem Beleuchtungssystem gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 10 sowie ein Beleuchtungsverfahren für einen
Fahrzeuginnenraum gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 1.
Auf dem Gebiet der Fahrzeuge, beispielsweise Kraftfahrzeuge, ist es bekannt, Bedienelemente für beispielsweise Innenleuchten auf berührungssensitiven Oberflächen anzuordnen.
So beschreibt beispielsweise die DE 10 2008 048 825 A1 ein Anzeige- und Bediensystem in einem Fahrzeug. Dieses dient einer nutzerbeeinflussbaren Darstellung von Anzeigeobjekten. Das Anzeige- und Bediensystem umfasst eine Anzeigevorrichtung mit einer Anzeigefläche, eine Erfassungsvorrichtung, mit der eine Nutzereingabe erfassbar ist und eine Steuereinrichtung, die eine grafische Darstellung der Anzeigeobjekten auf der Anzeigevorrichtung steuert. Über eine Nutzereingabe ist dabei ein Modifiziermodus aktivierbar, in dem eine grafische Darstellung aller Anzeigeobjekte in einem Teilbereich der Anzeigefläche erfolgt.
Ferner zeigt die DE 10 2013 223 145 A1 ein Fahrzeug mit einer Vorrichtung zur Beleuchtung eines Innenraums des Fahrzeugs, die eine Sensoreinrichtung umfasst. Die Sensoreinrichtung ist dazu ausgebildet, eine Bewegung eines Benutzers zu erfassen und ein die Bewegung charakterisierendes Bewegungssignal bereitzustellen. Das Fahrzeug umfasst außerdem ein Leuchtmittel, das dazu ausgebildet ist, abhängig von dem Bewegungssignal eine Charakteristik eines von dem Leuchtmittel emittierten Lichts zu verändern.
In der DE 10 2014 215 329 A1 werden eine Leuchteinheit für ein Fahrzeug zur Erzeugung beispielsweise eines Ambientelichts oder auch eines Leselichts sowie ein Verfahren zum Einstellen des beispielsweise Ambientelichts mit der Leuchteinheit vorgeschlagen. Die
Leuchteinheit umfasst ein Leuchtelement zur Erzeugung des Ambientelichts und ein berührungsempfindliches Eingabeelement zur Modifikation von beispielsweise einer Lichtstärke eines Lichtfeldes, was auch über eine Gestensteuerung ermöglicht wird, oder auch eines Farbtons des Ambientelichts. Das Eingabeelement ist dabei in unmittelbarer Nähe zum
Leuchtelement angeordnet.
Schließlich zeigt die DE 20 2005 014 791 U1 eine Innenraum-Beleuchtungsvorrichtung für einen Dachhimmel eines Fahrzeug. Diese umfasst einen flächigen als Lichtquelle ausgebildeten OLED-Bildschirm, der dazu ausgelegt ist, Licht in den Innenraum auszustrahlen.
Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zu Grunde, ein alternatives Beleuchtungssystem für einen Fahrzeuginnenraum anzugeben, das eine hohe Funktionalität auf einem geringen Bauraum vereint und gleichzeitig verbesserte ergonomische Eigenschaften aufweist. Ebenso soll die Erfindung ein entsprechendes Beleuchtungsverfahren für einen Fahrzeuginnenraum liefern.
Die Aufgabe wird durch die Gegenstände der unabhängigen Ansprüche 1 , 10 und 1 1 gelöst. Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen, in den Unteransprüchen genannten Merkmalen.
Ein erster Aspekt der Erfindung betrifft ein Beleuchtungssystem für einen Fahrzeuginnenraum, umfassend wenigstens:
- eine berührungssensitive Anzeigeeinheit, die ausgebildet ist wenigstens ein Bedienelement und wenigstens ein Beleuchtungselement anzuzeigen;
- eine Steuerungseinrichtung, die ausgebildet ist die berührungssensitive Anzeigeeinheit in Abhängigkeit einer Betätigung des wenigstens einen Bedienelements anzusteuern, wobei die berührungssensitive Anzeigeeinheit ausgebildet ist das wenigstens eine Beleuchtungselement entsprechend der Ansteuerung anzuzeigen; sowie
- eine Schnittstelle, die ausgebildet ist ein Benutzersignal zu empfangen und der
Steuerungseinrichtung zu übermitteln.
Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Steuerungseinrichtung über wenigstens ein gespeichertes charakteristisches Profil des Benutzersignals verfügt und dass die
Steuerungseinrichtung ausgebildet ist das wenigstens eine Bedienelement und das wenigstens eine Beleuchtungselement in eine mit dem charakteristischen Profil korrespondierende
Konfiguration zu bringen, wenn das über die Schnittstelle empfangene Benutzersignal dem charakteristischen Profil entspricht. Es können auch mehrere Bedienelemente sowie mehrere Beleuchtungselemente, wie oben beschrieben, von der berührungssensitiven Anzeigeeinheit angezeigt und von der
Steuerungseinrichtung angesteuert werden.
Mit anderen Worten ausgedrückt, betrifft die Erfindung eine Innenleuchte mit einer
Touchoberfläche, beispielsweise einem Touchbildschirm. Auf diesem können in einem geometrisch definierten Funktionsbereich sowohl Funktionslichter mit einer durch den Fachmann entsprechend festgelegten Leuchtkraft dargestellt werden, als auch Designlichter sowie Bedienelemente zur Steuerung der Funktionslichter und der Designlichter dargestellt werden. Die Designlichter und Bedienelemente können dabei auch mit einer geringeren Leuchtkraft dargestellt werden, als die Funktionslichter. Die Funktionslichter, Bedienelemente und Designlichter können hinsichtlich ihrer Größe, ihres Erscheinungsbildes (Design), ihrer Helligkeit sowie ihrer Funktion eine im Ermessen des zuständigen Fachmanns stehende Standardkonfiguration aufweisen.
Hinsichtlich der Funktion können Bereiche im Display beispielsweise auch mehrfach belegt sein, so können Bedienelemente sich beispielsweise einen Flächenbereich mit einem
Funktionslicht derart teilen, dass ein manuelles Streichen über das Funktionslicht eine Helligkeitsveränderung des selbigen bewirkt. Zur Steuerung der Anzeige der
Beleuchtungselemente in Abhängigkeit der Bedienelemente ist die Steuerungseinrichtung beispielsweise mit der Standardkonfiguration ausgestattet und bietet ausgehend von dieser Standardkonfiguration eine Vielzahl nutzbarer funktionaler Zusammenhänge zwischen den Bedienelementen und den Beleuchtungselementen. Beispielsweise kann standardmäßig bei Inbetriebnahme des Fahrzeugs eine bestimmte Anordnung der Bedienelemente und
Beleuchtungselemente angezeigt werden. Die Bedienelemente können als Erscheinungsbild beispielsweise eine bestimmte Schriftart aufweise. Ferner kann standardmäßig beispielsweise vorgesehen sein, dass die Beleuchtungselemente lediglich ihren Umrissen nach angezeigt werden, hinsichtlich ihrer Beleuchtungsfunktion aber deaktiviert sind. Ausgehend von dieser exemplarischen Standardkonfiguration kann ein Insasse des Fahrzeugs dann beispielsweise die Anordnung oder die Schriftart über das Touchdisplay ändern oder auch ein
Beleuchtungselement aktivieren. Den Umfang möglicher Steuerungsfunktionen festzulegen, liegt hier im Ermessen des zuständigen Fachmannes und ist lediglich durch das funktionale Spektrum des Touchdisplays in Bezug auf die möglichen manuellen Eingaben begrenzt.
Neben der genannten Standardkonfiguration wird wenigstens eine weitere, vorzugsweise werden eine Vielzahl weiterer Konfigurationen, vorgehalten. Diese sind in Abhängigkeit des Benutzersignals aktivierbar. Das Benutzersignal kann rein exemplarisch ein Funksignal eines Fahrzeugschlüssels oder ein Signal einer Sensorik sein, die im Innern des Fahrzeugs eine Anzahl an Insassen erfasst. Das Benutzersignal wird über die genannte Schnittstelle empfangen und hinsichtlich seiner Charakteristik mit einem in der Steuerungseinrichtung gespeicherten charakteristischen Profil abgeglichen. Je nachdem, welche Charakteristik in dem empfangenen Benutzersignal erkannt wird, können die Bedienelemente und
Beleuchtungselemente abweichend von der Standardkonfiguration dann automatisch in eine der Charakteristik des empfangenen Benutzersignals entsprechenden, also vorab festgelegten, Konfiguration gebracht werden. Diese Konfiguration kann alle oben genannten Parameter der Bedienelemente und Beleuchtungselemente sowie deren funktionale Zusammenhänge betreffen. Beispielsweise kann gemäß der erkannten Charakteristik des empfangenen
Benutzersignals eine andere Anordnung der Bedienelemente und Beleuchtungselemente, als die Anordnung in der Standardkonfiguration, automatisch eingestellt werden. Es kann beispielsweise auch eine andere Schriftart eingestellt werden oder auch eine Aktivierung eines weiteren Beleuchtungselements.
Die Größe der Bedienelemente und Beleuchtungselemente kann ebenfalls verändert werden.
Das erfindungsgemäße Beleuchtungssystem bietet daher den Vorteil, dass ein sehr hohes Maß an Funktionalität auf einem sehr kompakten Bauraum untergebracht ist. Die benötigte
Anzeigefläche richtet sich lediglich nach der Anzahl und Größe der anzuzeigenden
Bedienelemente und Beleuchtungselemente. Da die Bedienelemente und
Beleuchtungselemente flexibel konfigurierbar sind, ist ein hoher Grad an Individualisierung möglich, wodurch auch die Ergonomie des Beleuchtungssystems verbessert wird. Dies kann insbesondere auch erreicht werden, wenn eine auf die Insassen des Fahrzeugs abgestimmte Konfiguration des Beleuchtungssystems durch das Benutzersignal automatisch aktiviert wird.
In bevorzugter Ausgestaltung des Beleuchtungssystems der Erfindung ist vorgesehen, dass die mit dem charakteristischen Profil des Benutzersignals korrespondierende Konfiguration zumindest die Anordnung des wenigstens einen Bedienelements und des wenigstens einen Beleuchtungselements in Abhängigkeit einer Insassenzahl des Fahrzeuginnenraums, die durch Vergleich des empfangenen Benutzersignals mit dem charakteristischen Profil ermittelt wird, umfasst. Beispielsweise kann in der Standardkonfiguration davon ausgegangen werden, dass sich zwei Insassen in dem Fahrzeug befinden. Demnach können in der Standardkonfiguration die Bedienelemente und Beleuchtungselemente entsprechend angeordnet sein, so dass beide Insassen diese bestmöglich nutzen können. Wird nun anhand des in dem Benutzersignal erkannten charakteristischen Profils beispielsweise festgestellt, dass sich lediglich ein Insasse oder aber mehr als zwei Insassen in dem Fahrzeug befinden, so können die Bedienelemente und Beleuchtungselemente in eine entsprechend angepasste Anordnung gebracht werden. Auch können beispielsweise die Funktionen entsprechend angepasst werden, rein
exemplarisch eine erforderliche Bewegungsrichtung eines Fingers auf einem Bedienelement zur Veränderung der Leuchtkraft des Beleuchtungselements. Durch all dies wird die
ergonomische Qualität des Beleuchtungssystems nochmals signifikant erhöht.
In weiterhin bevorzugter Ausgestaltung des Beleuchtungssystems der Erfindung ist
vorgesehen, dass das charakteristische Profil und/oder unmittelbar die Konfiguration des wenigstens einen Bedienelements und des wenigstens einen Beleuchtungselements durch eine manuelle Eingabe veränderbar sind. Zusätzliche charakteristische Profile können so herstellerseitig oder vom Kunden selbst hinzugefügt oder verändert werden. Ferner ist eine Einstellung der Bedienelemente und der Beleuchtungselemente unabhängig vom
Benutzersignal, insbesondere im laufenden Betrieb des Beleuchtungssystems, möglich. Die manuelle Eingabe zur unmittelbaren Konfiguration der Bedienelemente und
Beleuchtungselemente kann dann beispielsweise die durch das charakteristische Profil hervorgerufene Konfiguration prioritätenmäßig überlagern. Die Flexibilität in der Bedienung, die Ergonomie sowie die Funktionsdichte des Beleuchtungssystems werden durch all dies weiter erhöht.
In weiterhin bevorzugter Ausgestaltung des Beleuchtungssystems der Erfindung ist
vorgesehen, dass das wenigstens eine Beleuchtungselement wenigstens eine
Sichtbeleuchtung oder Ambientebeleuchtung umfasst oder bei mehreren
Beleuchtungselementen wenigstens eine Sichtbeleuchtung und/oder Ambientebeleuchtung umfasst ist. Besonders bevorzugt umfassen die Beleuchtungselemente sowohl eine
Sichtbeleuchtung, beispielsweise in Form einer Lesebeleuchtung, als auch eine
Ambientebeleuchtung, beispielsweise in Form einer dem Fahrzeuginnenraumdesign in seiner Linienführung, Farbgebung und Helligkeit angepassten Designbeleuchtung. Neben einer weiteren Erhöhung der Funktionsdichte des Beleuchtungssystems ist hier der Vorteil hervorzuheben, dass eine derartige Designbeleuchtung aufgrund ihrer Flexibilität an unterschiedlichste Ausstattungslinien eines Fahrzeugs flexibel anpassbar ist, ohne dass hierfür besondere Varianten des Beleuchtungssystems bereitgehalten werden müssen. Eine derartige Designbeleuchtung kann beispielsweise auch in Abhängigkeit eines Betriebsmodus des Fahrzeugs, beispielsweise sportlich oder komfortabel, unterschiedlich dargestellt werden. In weiterhin bevorzugter Ausgestaltung des Beleuchtungssystems der Erfindung ist vorgesehen, dass die Schnittstelle in Form eines Sensors oder Funkempfängers oder zusätzlich von der berührungssensitiven Anzeigeeinheit selbst gebildet wird. Wird die Schnittstelle von der berührungssensitiven Anzeigeeinheit selbst gebildet, so kann ein Benutzer beispielsweise durch Auswahl von Bedienelementen mit den Ziffern 1 bis 4 eine Insassenzahl von 1 bis 4 und damit verbunden, eine entsprechende Konfiguration des Beleuchtungssystems auswählen.
Besonders vorteilhaft ist es aber, wenn die Schnittstelle in Form eines Sensors oder
Funkempfängers vorliegt. Wiederum exemplarisch anhand der Insassenzahl kann
beispielsweise eine Kamera als Sensor vorgesehen sein, welche die Anzahl der Insassen detektiert. Ferner kann ein Kraftsensor vorgesehen sein, beispielsweise integriert in einen Fahrzeugsitz, der detektiert, ob ein Insasse auf dem betreffenden Fahrzeugsitz Platz nimmt. Exemplarisch anhand des Kraftsensors erläutert, kann die Steuerungseinheit nun das
Benutzersignal (hier dem Kraftsensorsignal) mit dem gespeicherten charakteristischen Profil (hier eines charakteristischen Kraftsensorsignals) vergleichen. Dabei kann beispielsweise eine gemessene Gesamtkraft oder eine gemessene Kräfteverteilung, gegebenenfalls auch mehrerer Kraftsensoren in einem Sitz, mit einer charakteristischen Gesamtkraft oder Kräfteverteilung verglichen werden. Exemplarisch kann die charakteristische Gesamtkraft eine minimale Gesamtkraft definieren, bei der darauf geschlossen werden kann, dass auf dem betreffenden Fahrzeugsitz ein Insasse Platz genommen hat. Im Falle der Kamera kann das charakteristische Profil beispielsweise in Form einer Konturerkennung oder Helligkeitsverteilung eines besetzten Fahrzeugsitzes gegenüber einem unbesetzten Fahrzeugsitz bestehen. Wird dann
beispielsweise anhand des charakteristischen Profils, welches in dem Benutzersignal detektiert worden ist, erkannt, dass drei Insassen in dem Fahrzeug platz genommen haben, wird das Beleuchtungssystem in eine mit drei Fahrzeuginsassen korrespondierende Konfiguration gebracht. Ist die Schnittstelle beispielsweise in Form eines Funkempfängers ausgebildet, so kann es sich hierbei exemplarisch um einen Empfänger für einen sendefähigen
Fahrzeugschlüssel oder auch ein Keyless-System handeln. Das Benutzersignal kann dann beispielsweise in einem Transponder des Fahrzeugschlüssels oder des Keyless-Systems gespeichert sein und bei Entsperrung oder Inbetriebnahme des Fahrzeugs an die
Steuerungseinrichtung übermittelt werden. Wenn das Beleuchtungssystem über eine Kamera verfügt, so kann es zudem vorgesehen sein, dass die Konfiguration der Bedienelemente und Beleuchtungselemente auch unmittelbar in Form einer Gestensteuerung über die Kamera veränderbar ist. Dies kann vorzugsweise ergänzend zur direkten Bedienung über die berührungssensitive Anzeigeeinheit vorgesehen sein. In weiterhin bevorzugter Ausgestaltung des Beleuchtungssystems der Erfindung ist
vorgesehen, dass die berührungssensitive Anzeigeeinheit wenigstens ein OLED-Modul und/oder LCD-Modul und/oder eine LED-Matrix umfasst. Das OLED-Modul bietet den Vorteil, dass es eine bessere Auflösung der optischen Darstellungen, beispielsweise von Symbolen, bietet, als ein LCD-Modul. Auch ist die Homogenität der Beleuchtung bei dem OLED-Modul besser, als bei der LED-Matrix. Gleichzeitig eignet sich das OLED-Modul besonders gut als Eingabeeinheit mit integrierter Beleuchtung. Die LED-Matrix bietet besondere Vorteile hinsichtlich der maximal erreichbaren Leuchtkraft. Die LED-Matrix und das LCD-Modul sind zudem besonders kostengünstig.
In weiterhin bevorzugter Ausgestaltung des Beleuchtungssystems der Erfindung ist
vorgesehen, dass die berührungssensitive Anzeigeeinheit einen einschichtigen Aufbau hat, der mit einem OLED-Modul realisiert ist. Die berührungssensitive Anzeigeeinheit ist so besonders kompakt, bei gleichzeitig guten Beleuchtungs- und Bedieneigenschaften.
In alternativ hierzu vorgesehener bevorzugter Ausgestaltung des Beleuchtungssystems der Erfindung ist vorgesehen, dass die berührungssensitive Anzeigeeinheit einen mehrschichtigen Aufbau hat, der mit einem Hinterleuchtungsmodul und einem Bedien- und Anzeigemodul realisiert ist. Dies bietet den Vorteil, dass die Leuchtkraft verbessert wird, da das
Hinterleuchtungsmodul ausschließlich zur Beleuchtung verwendet wird, während das Bedien- und Anzeigemodul zumindest zur Bedienung und Anzeige von Darstellungen verwendet wird, es aber gleichzeitig auch zur Leuchtkraft beitragen kann.
In einer weiterhin bevorzugten Ausgestaltung des Beleuchtungssystems der Erfindung ist vorgesehen, dass jene Beleuchtungselemente, die eine Sichtbeleuchtung erzeugen, mit einer größeren Leuchtkraft anzeigbar sind, als jene Beleuchtungselemente, die eine
Ambientebeleuchtung erzeugen. Eine höhere Leuchtkraft eignet sich besonders gut für beispielsweise eine Leselichtfunktion, wobei der Fachmann die Leuchtkraft derart auslegt, dass ergonomische Anforderungen an eine Sichtbeleuchtung im jeweils vorliegenden zu
beleuchtenden Bereich erfüllt sind. Bezüglich der Ambientebeleuchtung erzeugt eine geringere Leuchtkraft, als bei der Sichtbeleuchtung, hingegen ein angenehmes Ambiente und eignet sich gut für die Darstellung von Symbole.
Ein zweiter Aspekt der vorliegenden Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem
erfindungsgemäßen Beleuchtungssystem gemäß der vorhergehenden Beschreibung. Ein dritter Aspekt der vorliegenden Erfindung betrifft ein Beleuchtungsverfahren für einen Fahrzeuginnenraum, das vorzugsweise eine Arbeitsweise des erfindungsgemäßen
Beleuchtungssystems gemäß der obigen Beschreibung beschreibt und vorzugsweise in einem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug durchgeführt wird.
Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren wird ein Benutzersignal über eine Schnittstelle des Beleuchtungssystems empfangen und an eine Steuerungseinrichtung des
Beleuchtungssystems übermittelt. Die Steuerungseinrichtung, die über zumindest ein gespeichertes charakteristisches Profil des Benutzersignals verfügt, wertet das empfangene Benutzersignal hinsichtlich seiner Übereinstimmung mit dem charakteristischen Profil aus. Sofern eine Übereinstimmung vorliegt, steuert die Steuerungseinrichtung eine
berührungssensitive Anzeigeeinheit des Beleuchtungssystems, die ausgebildet ist wenigstens ein Bedienelement und wenigstens ein Beleuchtungselement anzuzeigen, derart an, dass das wenigstens eine Bedienelement und das wenigstens eine Beleuchtungselement in einem mit dem charakteristischen Profil korrespondierenden Konfiguration gebracht werden.
Weitere bevorzugte Ausgestaltungsformen des erfindungsgemäßen Verfahrens ergeben sich analog zu dem oben beschriebenen erfindungsgemäßen Beleuchtungssystem, mit dem das Verfahren vorzugsweise durchgeführt wird.
Nochmals mit anderen Worten zusammenfassend erläutert betrifft die Erfindung ein
Beleuchtungssystem für einen Innenraum eines Kraftfahrzeugs. Das Beleuchtungssystem umfasst einen Touchbildschirm, eine Steuerungseinrichtung und eine Schnittstelle. Über die Schnittstelle kann ein Benutzersignal, beispielswiese ein Signal einer Kraftmessung an einem Fahrzeugsitz, empfangen werden und an die Steuerungseinrichtung des Beleuchtungssystems übermittelt werden. Die Steuerungseinrichtung verfügt dabei über gespeicherte
charakteristische Profile der Kraftmessung, die jeweils für eine bestimmte Belegung der Fahrzeugsitze mit einer bestimmten Anzahl an Insassen stehen. Die Steuerungseinrichtung wertet das empfangene Benutzersignal hinsichtlich seiner Übereinstimmung mit den charakteristischen Profilen aus. Sofern eine Übereinstimmung vorliegt, steuert die
Steuerungseinrichtung den Touchbildschirm, der ausgebildet ist Bedienelemente und
Beleuchtungselemente anzuzeigen, derart an, dass die Bedienelemente und
Beleuchtungselemente in eine mit beispielsweise drei Insassen im Fahrzeug
korrespondierenden Anordnung, Größe, Helligkeit und Design gebracht werden. Die verschiedenen in dieser Anmeldung genannten Ausführungsformen der Erfindung sind, sofern im Einzelfall nicht anders ausgeführt, mit Vorteil miteinander kombinierbar.
Die Erfindung wird nachfolgend in Ausführungsbeispielen anhand der zugehörigen
Zeichnungen erläutert. Es zeigen:
Figur 1 eine berührungssensitive Anzeigeeinheit eines erfindungsgemäßen
Beleuchtungssystems in unterschiedlichen Konfigurationen;
Figur 2 Bedienelemente und Beleuchtungselemente der berührungssensitiven
Anzeigeeinheit in unterschiedlichen Konfigurationen;
Figur 3 einen schematischen Aufbau eines erfindungsgemäßen
Beleuchtungssystems;
Figur 4 ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug.
Figur 1 zeigt eine berührungssensitive Anzeigeeinheit 12 eines erfindungsgemäßen
Beleuchtungssystems 10 in unterschiedlichen Konfigurationen a, b, c. Das Beleuchtungssystem 10 umfasst weiterhin eine Steuerungseinrichtung 14 und eine Schnittstelle 16, die mit Verweis auf die Figuren 3 und 4 in Figur 1 nicht dargestellt sind.
In Figur 1 gezeigt ist, dass die berührungssensitive Anzeigeeinheit 12 Bedienelemente 18 und Beleuchtungselemente 20 anzeigt. Diese sind innerhalb eines, die berührungssensitive Anzeigeeinheit 12 begrenzenden, geometrischen Rahmens 22 angeordnet, der ebenfalls als Beleuchtungselement 20 ausgebildet sein kann. Die berührungssensitive Anzeigeeinheit 12 ist vorliegend als einzelnes OLED-Modul 24 einschichtig ausgebildet. Der Aufbau kann, wie beispielsweise in Figur 3 näher beschrieben, aber auch mehrschichtig sein.
Wiederum Bezug nehmend auf Figur 1 werden dort mögliche Konfigurationen a, b, c der Bedienelemente 18 und Beleuchtungselemente 20 näher beschrieben. Deutlich erkennbar ist, dass die Konfigurationen a, b, c sich in ihrer Anordnung hinsichtlich der Bedienelemente 18 und Beleuchtungselemente 20 unterscheiden. Vorliegend handelt es sich bei den
Beleuchtungselementen 20 exemplarisch um eine Sichtbeleuchtung 26 und eine
Ambientebeleuchtung 30. Die Sichtbeleuchtung 26 wird exemplarisch als Leselicht 28 angezeigt. Die Ambientebeleuchtung 30 wird ebenfalls exemplarisch in Form von linienformigen Designelementen 32 angezeigt sowie als der geometrische Rahmen 22 und als Umrandungen 34 der Bedienelemente 18. Die Bedienelemente 18 und die Beleuchtungselemente 20 sind nicht nur hinsichtlich ihrer Anordnung, sondern (vergleiche Figur 2) auch hinsichtlich ihrer Größe, ihres Erscheinungsbildes (Design) und ihrer Helligkeit konfigurierbar. Auch können bestimmte Bedienelemente 18 und Beleuchtungselemente 20 durch andere ersetzt werden. So kann auch vorgesehen sein, dass anstelle der in Figur 1 gezeigten Bedienelemente 18 und Beleuchtungselemente 20 lediglich ein großes, den geometrischen Rahmen 22 nahezu ausfüllendes, Leselicht 28 und ein zugehöriges Bedienelement 18 angezeigt werden.
Mit Hinblick auf Figur 1 wird zunächst exemplarisch erörtert, wie anhand eines Benutzersignals 36 (vergleiche Figur 3) die Bedienelemente 18 und die Beleuchtungselemente 20 in die gezeigten Konfigurationen a bis c gebracht werden können. Die hier nicht weiter dargestellte Schnittstelle 16 ist ausgebildet, das Benutzersignal 36 zu empfangen. Das Benutzersignal 36 ist vordefiniert und beinhaltet exemplarisch Informationen über eine Insassenzahl eines
Fahrzeuginnenraums 38 (vergleiche Figur 4). Diese Informationen sind in der
Steuerungseinrichtung 14 in Form charakteristischer Profile 40 gespeichert. Wird nun das Benutzersignal 36 von der Schnittstelle 16 empfangen und an die Steuerungseinrichtung 14 übermittelt (vergleiche hierzu Figur 3), so gleicht die Steuerungseinrichtung 14 das
Benutzersignal 36 mit den charakteristischen Profilen 40 ab und gibt ein entsprechendes Steuerungssignal 42 an die berührungssensitive Anzeigeeinheit 12 aus. Je nachdem, ob in dem Benutzersignal 36 die Charakteristik eines der charakteristischen Profile 40, die in der
Steuerungseinrichtung 14 hinterlegt sind, erkannt wird, bewirkt die Steuerungseinrichtung 14 beispielsweise, dass die Bedienelemente 18 und Beleuchtungselemente 20 in eine der in Figur 1 gezeigten Konfigurationen a bis c gebracht werden und zwar in jene Konfiguration, die mit dem erkannten charakteristischen Profil 40 korrespondiert. Rein exemplarisch kann die in Figur 1 gezeigte Konfiguration a mit drei Insassen des Fahrzeuginnenraums 38 korrespondieren, Konfiguration b kann beispielsweise mit einem einzigen Insassen korrespondieren und
Konfiguration c kann beispielsweise mit zwei Insassen korrespondieren.
Die charakteristischen Profile 40 können durch eine manuelle Eingabe, beispielsweise über die berührungssensitive Anzeigeeinheit 12, verändert beziehungsweise neu festgelegt werden. Korrespondiert das charakteristische Profil beispielsweise mit drei Insassen im
Fahrzeuginnenraum 38, so kann manuell eingestellt werden, wie die Bedienelemente 18 und Beleuchtungselemente 20 bei Detektion des entsprechenden charakteristischen Profils 40 im Benutzersignal 36 für drei Insassen eingestellt werden sollen. Natürlich kann durch eine manuelle Eingabe über die berührungssensitive Anzeigeeinheit 12 auch unmittelbar ein Zustand der Bedienelemente 18 und Beleuchtungselemente 20 verändert werden (vergleiche hierzu Figur 2).
In Figur 2 sind weitere unterschiedliche Konfigurationen der Bedienelemente 18 und
Beleuchtungselemente 20 der berührungssensitiven Anzeigeeinheit 12 gezeigt. Die
Bedienelemente 18 sind als drei exemplarische Bedienelemente A, B, C dargestellt. Ausgehend von einer rein exemplarischen Standardkonfiguration 44 der berührungssensitiven
Anzeigeeinheit 12 können, wie auch in Figur 1 gezeigt, die Anordnung, aber auch die Größe, das Erscheinungsbild, die Helligkeit oder die Funktionalität der Bedienelemente 18 und
Beleuchtungselemente 20 angepasst werden. Die Anpassung kann wie gesagt automatisiert durch Erkennung eines im Benutzersignal 36 vorhandenen charakteristischen Profils 40 oder durch manuelle Eingabe über die berührungssensitive Anzeigeeinheit 12 erfolgen.
Exemplarisch können die Beleuchtungselemente 20 durch eine auf der berührungssensitiven Anzeigeeinheit 12 in den Richtungen 46, 48 ausgeführten Fingergestik, wie anhand der rechts in Figur 2 gezeigten Beleuchtungselementen 20 angedeutet, sukzessive in ihrer Höhe und Breite verändert werden. Wiederum rechts in der Figur 2 und anhand des exemplarischen Bedienelements A gezeigt, können Bedienelemente 18, hier beispielsweise automatisiert durch Erkennung des Benutzersignals 36, hinsichtlich des Erscheinungsbilds ihrer Beschriftung angepasst werden. Die rechts im Bild dargestellten Erscheinungsbilder der Bedienelemente 18, illustriert anhand des exemplarischen Bedienelements A, können beispielsweise eine fettgedruckte Beschriftung aufweisen, wenn beispielsweise mehrere Insassen anhand des charakteristischen Profils 40 erkannt worden sind oder eine dünner gedruckte Schrift aufweisen, wenn beispielsweise nur ein Insasse erkannt worden ist. Die fettgedruckte Schrift ist im gesamten Fahrzeuginnenraum 38 besser erkennbar, wohingegen die dünn gedruckte
Beschriftung weniger Fläche in Anspruch nimmt und so Raum für zusätzliche Bedienelemente 18 zur Verfügung steht.
Im Folgenden wird auf Figur 3 näher eingegangen, aus welcher der schematische Aufbau des erfindungsgemäßen Beleuchtungssystems 10 deutlicher hervorgeht. Zudem wird auch die Arbeitsweise des erfindungsgemäßen Beleuchtungssystems 10 beziehungsweise der Ablauf eines erfindungsgemäßen Verfahrens beschrieben. Zunächst wird das Benutzersignal 36 erzeugt. Die Schnittstelle 16 zum Empfang des Benutzersignals 36 kann systematisch ein eigenes Element des Beleuchtungssystems 10 sein, aber auch zusätzlich von der
berührungssensitiven Einheit 12 gebildet werden. In Figur 3 ist die Schnittstelle 16 als eigenes Element in Form eines Sensors 50 ausgebildet. Bei dem Sensor 50 kann es sich beispielsweise um einen Kraftsensor 52 oder eine Kamera 54 handeln, ebenso um einen Funkempfänger 56 (vergleiche jeweils Figur 4). Je nachdem, in welcher Form die Schnittstelle 16 hier vorliegt, vermag diese ein entsprechendes Benutzersignal 36 zu empfangen, beispielsweise ein
Kraftsignal, ein Bildsignal oder einen Funkcode. Das Benutzersignal 36 wird, wie in Figur 3 gezeigt, an die Steuerungseinrichtung 14 geleitet. Die Steuerungseinrichtung 14 gleicht das empfangene Benutzersignal 36 mit den gespeicherten charakteristischen Profilen 40 ab und wird hier rein exemplarisch erkennen, dass wiederum ein Messwert eines Kraftsensors 52, der sich jeweils in den Fahrzeugsitzen befindet, oberhalb eines definierten Grenzwerts liegt. Dies bedeutet, dass sich auf jedem Fahrzeugsitz ein Insasse befindet, bei insgesamt vier
vorhandenen Fahrzeugsitzen also beispielsweise vier Insassen im Fahrzeuginnenraum 38 Platz genommen haben. Zu dem erkannten charakteristischen Profil 40 ist in der
Steuerungseinrichtung 14 ein Steuerungssignal 42 hinterlegt, welches die Bedienelemente 18 und Beleuchtungselemente 20 in eine mit vier Fahrzeuginsassen korrespondierende
Konfiguration bringt. In Figur 3 ist exemplarisch gezeigt, wie in einer solchen Konfiguration die Bedienelemente 18 beispielsweise angeordnet und die Beleuchtungselemente 20
beispielsweise angezeigt werden können.
Figur 3 zeigt ferner, dass die berührungssensitive Anzeigeeinheit 12 einen mehrschichtigen Aufbau hat. Dieser umfasst ein Hinterleuchtungsmodul 58 sowie ein Bedien- und Anzeigemodul 60. Das sind Hinterleuchtungsmodul 58 kann beispielsweise ein OLED-Modul 24 oder auch eine LED Matrix 62 sein. Das Bedien- und Anzeigemodul 60 kann beispielsweise ein OLED- Modul 24 sein, aber auch ein LCD Modul 64. Bei einem mehrschichtigen Aufbau bestehen das Hinterleuchtungsmodul 58 und das Bedien- und Anzeigemodul 60 vorzugsweise jeweils aus einem OLED-Modul 24. Alternativ bevorzugt besteht das Hinterleuchtungsmodul 58
vorzugsweise aus einem OLED-Modul 24 und das Bedien- und Anzeigemodul 60 besteht vorzugsweise aus einem LCD Modul 64. Weiterhin alternativ bevorzugt besteht das
Hinterleuchtungsmodul 58 aus einer LED Matrix 62 oder einem anderen flächigen Lichtemitter und das Bedien- und Anzeigemodul 60 besteht aus einem LCD Modul 64.
Figur 4 zeigt ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug 66 mit dem erfindungsgemäßen
Beleuchtungssystem 10. Die Beleuchtungselemente 20 der berührungssensitiven
Anzeigeeinheit 12 dienen dabei der Erzeugung einer Sichtbeleuchtung 26 für den
Fahrzeuginnenraum 38. Bezugszeichenliste 0 Beleuchtungssystem
2 berührungssensitive Anzeigeeinheit
4 Steuerungseinrichtung
6 Schnittstelle
8 Bedienelemente
0 Beleuchtungselemente
2 geometrischer Rahmen
4 OLED-Modul
6 Sichtbeleuchtung
8 Leselicht
0 Ambientebeleuchtung
2 linienförmige Designelemente
4 Umrandungen
6 Benutzersignal
8 Fahrzeuginnenraum
0 charakteristische Profile
2 Steuerungssignal
4 Standardkonfiguration
6 Richtung
8 Richtung
50 Sensor
52 Kraftsensor
54 Kamera
56 Funkempfänger
58 Hinterleuchtungsmodul
60 Bedien- und Anzeigemodul
62 LED Matrix
64 LCD Modul
66 Kraftfahrzeug
a Konfiguration
b Konfiguration
c Konfiguration A exemplarisches Bedienelement B exemplarisches Bedienelement C exemplarisches Bedienelement

Claims

Patentansprüche
Beleuchtungssystem (10) für einen Fahrzeuginnenraum (38), umfassend wenigstens:
- eine berührungssensitive Anzeigeeinheit (12), die ausgebildet ist wenigstens ein Bedienelement (18) und wenigstens ein Beleuchtungselement (20) anzuzeigen;
- eine Steuerungseinrichtung (14), die ausgebildet ist die berührungssensitive
Anzeigeeinheit (12) in Abhängigkeit einer Betätigung des wenigstens einen
Bedienelements (18) anzusteuern, wobei die berührungssensitive Anzeigeeinheit (12) ausgebildet ist das wenigstens eine Beleuchtungselement (20) entsprechend der Ansteuerung anzuzeigen; sowie
- eine Schnittstelle (16), die ausgebildet ist ein Benutzersignal (36) zu empfangen und der Steuerungseinrichtung (14) zu übermitteln, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerungseinrichtung (14) über wenigstens ein gespeichertes charakteristisches Profil (40) des Benutzersignals (36) verfügt und dass die Steuerungseinrichtung (14) ausgebildet ist das wenigstens eine Bedienelement (18) und das wenigstens eine Beleuchtungselement (20) in eine mit dem charakteristischen Profil (40)
korrespondierende Konfiguration (a, b, c) zu bringen, wenn das über die Schnittstelle (16) empfangene Benutzersignal (36) dem charakteristischen Profil (40) entspricht.
Beleuchtungssystem (10) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die korrespondierende Konfiguration (a, b, c) zumindest die Anordnung des wenigstens einen Bedienelements (18) und des wenigstens einen Beleuchtungselements (20) in Abhängigkeit einer Insassenzahl des Fahrzeuginnenraums (38), die durch Vergleich des empfangene Benutzersignals (36) mit dem charakteristischen Profil (40) ermittelt wird, umfasst.
Beleuchtungssystem (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das charakteristische Profil (40) und/oder unmittelbar die
Konfiguration (a, b, c) des wenigstens einen Bedienelements (18) und des wenigstens einen Beleuchtungselements (20) durch eine manuelle Eingabe veränderbar sind.
Beleuchtungssystem (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Beleuchtungselement (20) wenigstens eine Sichtbeleuchtung (26) oder Ambientebeleuchtung (30) umfasst oder bei mehreren Beleuchtungselementen (20) wenigstens eine Sichtbeleuchtung (26) und/oder
Ambientebeleuchtung (30) umfasst ist.
5. Beleuchtungssystem (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die Schnittstelle (16) in Form eines Sensors (50) oder
Funkempfängers (54) oder zusätzlich von der berührungssensitive Anzeigeeinheit (12) selbst gebildet wird.
6. Beleuchtungssystem (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die berührungssensitive Anzeigeeinheit (12) wenigstens ein OLED- Modul (24) und/oder LCD-Modul (64) und/oder eine LED-Matrix (62) umfasst.
7. Beleuchtungssystem (10) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die
berührungssensitive Anzeigeeinheit (12) einen einschichtigen Aufbau hat, der mit einem OLED-Modul (24) realisiert ist.
8. Beleuchtungssystem (10) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die
berührungssensitive Anzeigeeinheit (12) einen mehrschichtigen Aufbau hat, der mit einem Hinterleuchtungsmodul (58) und einem Bedien- und Anzeigemodul (60) realisiert ist.
9. Beleuchtungssystem (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass jene Beleuchtungselemente (20), die eine Sichtbeleuchtung (26) erzeugen, mit einer größeren Leuchtkraft anzeigbar sind, als jene Beleuchtungselemente (20), die eine Ambientebeleuchtung (30) erzeugen.
10. Kraftfahrzeug (66), umfassend ein Beleuchtungssystem (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 9.
1 1. Beleuchtungsverfahren für einen Fahrzeuginnenraum (38), in dem ein Benutzersignal (36) über eine Schnittstelle (16) eines Beleuchtungssystems (10) empfangen und an eine Steuerungseinrichtung (14) des Beleuchtungssystems (10) übermittelt wird und das empfangene Benutzersignal (36) dann von der Steuerungseinrichtung (14), die über zumindest ein gespeichertes charakteristisches Profil (40) des Benutzersignals (36) verfügt, hinsichtlich seiner Übereinstimmung mit dem charakteristischen Profil (40) ausgewertet wird und, sofern eine Übereinstimmung vorliegt, die Steuerungseinrichtung (14) eine berührungssensitive Anzeigeeinheit (12) des Beleuchtungssystems (10), die ausgebildet ist wenigstens ein Bedienelement (18) und wenigstens ein Beleuchtungselement (20) anzuzeigen, derart ansteuert, dass das wenigstens eine Bedienelement (18) und das wenigstens eine Beleuchtungselement (20) in eine mit dem charakteristischen Profil (40) korrespondierende Konfiguration gebracht werden.
12. Beleuchtungsverfahren nach Anspruch 1 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das
verwendete Beleuchtungssystem (10) ein Beleuchtungssystem (10) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 9 ist.
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