WO2018177964A1 - Ensemble d'éléments de transmission de force pour commutateur - Google Patents

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WO2018177964A1
WO2018177964A1 PCT/EP2018/057547 EP2018057547W WO2018177964A1 WO 2018177964 A1 WO2018177964 A1 WO 2018177964A1 EP 2018057547 W EP2018057547 W EP 2018057547W WO 2018177964 A1 WO2018177964 A1 WO 2018177964A1
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WO
WIPO (PCT)
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frame
plungers
force transmission
polygon
plunger
Prior art date
Application number
PCT/EP2018/057547
Other languages
English (en)
Inventor
Jean-Guillaume CHIOCCHI
Eric REALAN
Marc Meynet
Original Assignee
Dav
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Publication date
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Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H25/00—Switches with compound movement of handle or other operating part
    • H01H25/04—Operating part movable angularly in more than one plane, e.g. joystick
    • H01H25/041—Operating part movable angularly in more than one plane, e.g. joystick having a generally flat operating member depressible at different locations to operate different controls

Definitions

  • the present invention relates to a set of force transmission elements or plungers for translational switch control module.
  • the force transmitting elements are used in the translational switch or directional cross control modules to transmit the force exerted by the user on a button body and an electronic switch.
  • the button body is apparent, decorated and generally of the same material as an outer shell of the control module.
  • the electronic switch is located under the button body, generally on a printed circuit located at a bottom of the module.
  • the body of button is the element with which the user interacts, while the electronic switch generates the electronic signal which will trigger the taking into account of the depression of the body of button.
  • the force transmission elements also called “divers”
  • the frame is usually made of flexible plastic material, often the same as the divers, with which it comes from material.
  • the flexibility of the frame then comes from the lower thickness of plastic frame relative to the divers, which remain relatively rigid.
  • a directional cross control module for example for controlling the inclination of a side mirror.
  • the user inclines a relatively circular or cruciform button body in orthogonal or diagonal directions.
  • Electronic switches typically four, eight or sixteen, are then depressed by corresponding number plungers which transmit the force applied by the user to the button body.
  • the frame To avoid force transmission to an adjacent diver, it is possible to thin the frame, which makes it more flexible but also more fragile to handling, or to change the composition of the material component.
  • the chosen material is often optimized in terms of rigidity and cost for the divers, the frame being used only for holding and placing the divers at the assembly.
  • the subject of the invention is a driving force transmission element between a switch body and an integer number N greater than or equal to 2 of electronic switches arranged on the ends of the switch body.
  • N an integer number
  • the force transmission element may also include one or more of the following features, taken alone or in combination.
  • ⁇ / 4
  • the polygon is a parallelogram
  • the polygon is a diamond or a square.
  • N 8 and the polygon is an octagon.
  • the frame comes from material with the divers.
  • the plungers and the frame are obtained by molding plastic material.
  • the connecting beams include circumvolutions extending them.
  • the connecting portions comprise convolutions extending them.
  • the control beams and the bypass portions are made in the continuous extension of the others.
  • the connecting portions and the bypass portions are connected by a right angle connection.
  • the invention also relates to the associated control module, comprising a switch body that can be inclined by an integer N greater than or equal to 2 directions by depression, comprising:
  • a frame connecting the N divers characterized in that the frame comprises: . for each diver a bypass portion each partially surrounding the associated diver,
  • FIG. 1 schematically shows a control module comprising a 2 shows schematically a force transmission element in plan view
  • FIG. 3 schematically shows another embodiment of force transmission element in plan view
  • Figures 4a, 4b show a sectional view of a control module comprising a force transmission element
  • Figures 5 and 6 show in top view of alternative embodiments of force transmission element.
  • FIG. 1 schematically shows in exploded view a control module 1.
  • the control module 1 is in particular intended to be arranged in a vehicle interior to allow for example the adjustment of the orientation of an exterior mirror mirror of the vehicle.
  • the control module 1 can be implemented in an armrest of the door, at the level of the window regulator controls.
  • the control module 1 comprises a switch body 3, here of discoid shape, on the edges of which a user applies a force to tilt said switch body 3 in specific directions, including four (high U, low D, left L, R) are represented by arrows on the upper surface of the switch body 3.
  • the switch body 3 can take other forms than discoid, in particular, it can be made in the form of a polygon or star with the number of sides corresponding to the number of main directions of actuation, here four corresponding to a form of parallelogram, diamond or square.
  • the normal to the upper surface of the switch body 3 makes it possible to define an axis z of dimensions and the plane of said surface contains the two axes x and y respectively of abscissae and ordinates. Terms such as “above”, “below”, “on”, “under” and the like are hereinafter used in connection with the dimension axis z given by said normal.
  • a strength of 5 transmission element comprising plungers 7 interconnected by a frame 9.
  • the plungers 7 are four in number and arranged in each of the arrows materializing specific directions of inclination of the switch body 3.
  • an electronic switch 11 which, when compressed with sufficient force, generates a signal electrical system for the electronic recognition of the actuation by the user of the control module 1.
  • the electronic switches 11 may in particular be implemented on a printed electrical circuit forming a bottom of the control module 1 and carrying at least a part of the electronics of said control module 1 (power matching, logic gates, interface to the electrical circuit of the vehicle).
  • the force transmission element 5 is shown in more detail in FIG. 2.
  • FIG. 2 shows said force transmission element 5 in plan view.
  • the divers 7 are arranged on the vertices of a polygon P, whose number N of sides corresponds to the number of principal directions of inclinations, here four, and therefore to the number of divers 7 and Electronic switches 11.
  • the polygon P is in this case a parallelogram, in particular a rhombus, and more specifically a square.
  • the square shape of the polygon P here derives from the circular disc shape of the switch body 3. If the switch body 3 is in particular elongated in a direction (oval or drawn lozenge shape), the polygon P can be stretched accordingly and so be a rhombus or a parallelogram.
  • the plungers 7 are interconnected by a frame 9 made of material with them.
  • the frame is obtained during molding, the force transmission element with its ⁇ / plungers, where ⁇ / is the number of principal directions of inclination of the body of switch 3, and the frame 9 is then obtained in one piece.
  • the materials used may in particular comprise polyethylene, polyester, polyurethane, rubber, in particular crosslinked.
  • the frame 9 has elongate portions of small section relative to the plungers 7.
  • the plungers 7 generally have a rectangular section, with sides typically varying from two to five millimeters (2-5mm), the sections of the elongated portions of the frame 9 being circular or rectangular, with a side or a diameter typically of the order of one half to one millimeter (0.5 -1 mm). This difference in size allows the plungers 7 to be relatively rigid while the frame 9 is flexible, both being made of the same plastic material.
  • the frame 9 comprises four bypass portions 1 3 each partially surrounding a plunger 7.
  • the bypass portions 1 3 are here formed as portions of a circle, open on the inside of the polygon P.
  • Other embodiments may comprise bypass portions 13 of polygonal shape.
  • the frame 9 also comprises four connecting portions 15 connecting in pairs the consecutive bypass portions 13 on the polygon P so as to form a closed outer frame, here of generally square shape, whose angles are rounded by the presence of bypass portions 1 3 partially surrounding the divers 7.
  • the bypass portions 1 3 extend inwardly of the polygon P from the connecting portions 1 5 connecting two in pairs said bypass portions 13.
  • the frame 9 also comprises four control beams 1 7 connecting a plunger 7 determined at the bypass portion 1 3 partially surrounding the next plunger 7 along the polygon P in a predetermined direction, here the clockwise direction.
  • These control beams 1 7 thus connect an n-th plunger 7, with n integer between 1 and N, where N is the number of plungers 7, to the bypass portion 13 partially surrounding the n + 1-diver, following the polygon P, in a predetermined direction of rotation, the / V-th control beam 1 7 being connected to the bypass portion surrounding the first plunger 7.
  • the connecting portions 1 5 and the control beams 1 7 on the same side of the polygon P are here rectilinear and parallel to each other and to the side of the polygon P to which they correspond.
  • the different portions of the frame 9 are, in Figure 2, delimited by dotted segments.
  • FIG. 3 shows another embodiment of the force transmission element 5, and in particular of the frame 9 carrying the plungers 7, is represented in plan view in FIG.
  • FIG. 3 differs from that of FIG. 2 in that the connecting portions 15 connecting in pairs the bypass portions 1 3 surrounding the plungers 7, and the control beams 1 7 connecting a plunger 7 to the bypass portion 1 3 surrounding the next plunger 7 have convolutions which increase their effective length.
  • the connecting portions 1 5 connecting two by two the bypass portions 13 surrounding the divers 7 are here shaped "s". Said connecting portions 1 5 extending in the extension of the portions 13 surrounding the plungers 7, describe a convex curve towards the inside of the polygon P, followed by a concave curve towards the inside of the polygon P. Said connecting portions 1 5 then join the bypass portion 1 3 surrounding the plunger 7 with a fitting at right angles.
  • control beams 1 7 connecting a plunger 7 to the bypass portion 1 3 surrounding the next plunger 7 follow a path parallel to the connecting portions 15 connecting in pairs the bypass portions 1 3 surrounding the plungers 7, the connection said control beams 1 7 to the bypass portion 13 surrounding the next plunger 7 being in the continuous extension of said bypass portion 1 3.
  • FIG. 3 also makes it possible to reduce the number of elbows forming connections between the various portions 1 3, 1 5, 1 7. Indeed, the elbows, because of the abrupt variation of width of material that they represent, are as many areas of stress concentration, and therefore potential break points during deformation.
  • Figures 4a and 4b illustrate the operation of a control module 1 having a force transmission element 5 as previously described.
  • Figures 4a, 4b are side sectional views of a control module 1, respectively in the absence of actuation and during actuation.
  • the switch body 3 is articulated around a ball joint 19, allowing an inclination of said switch body 3 relative to a housing wall 21.
  • the ball joint 19 comprises in particular elastic return means, which ensure a return to a neutral position of the switch body 3 in the absence of actuation by the user.
  • the plungers 7, two of which are visible in FIG. 4a, are located in cylindrical housings 23 which guide the plungers in translation 7.
  • the cylindrical housings 23 are situated under the main directions of inclination of the switch body 3.
  • the plungers 7 are interconnected by a flexible frame 9 as described in Figure 3.
  • the plungers 7 and the frame 9 forming the force transmission element 5 are shown hatched in Figures 4a and 4b for better understanding.
  • the plungers 7 are connected to the frame 9 by circular plates 25, the shape and size of which corresponds to that of the electronic switches 11 located under said plates 25 on a printed circuit 27.
  • FIG. 4b a user applies a force F on the left side of the switch body 3, so that it is inclined to the left by rotation around the ball joint 19. Consequently, the plunger 7 on the left in FIG. 4b is lowered by a displacement ⁇ 5, and therefore compresses the electronic switch 11 located below.
  • the compression of the electronic switch 11 triggers the emission a logical electronic signal, which is taken into account by a control unit of the vehicle.
  • the vehicle control unit then changes the operation of a functional module (lights, air conditioning, window regulator, media player) of the vehicle accordingly. If the control module 1 is used to control the orientation of a mirror, the inclination of the switch body 3 on the left triggers the start of an electric motor which inclines the mirror in the corresponding direction.
  • Figures 5 and 6 illustrate further embodiments of force transmission element 5, with a number N of divers 7 different from four.
  • the plungers 7 are therefore located at the ends of a segment S instead of the vertices of a polygon P.
  • This embodiment is therefore suitable for controlling the opening and closing of a door window of the vehicle, with two actuating directions: high U and low D respectively corresponding to the closing and opening of the door. window.
  • the frame 9 comprises in particular two ⁇ N) bypass portions 13 surrounding the plungers 7, two ( ⁇ /) connecting portions 15 connecting two-to-two said bypass portions 13, and two ⁇ N) control beams 17 connecting a plunger 7 to the bypass portion 13 surrounding the next plunger 7.
  • the divers 7 are located at the vertices of the polygon P which is here an octagon, in particular a regular octagon.
  • This embodiment thus comprises divers 7 for the four directions up U, down D, left L, right R as described with reference to Figures 1, 2, 3, 4a and 4b, as well as for the four diagonal directions.
  • the frame 9 comprises in particular eight ⁇ N) bypass portions 1 3 surrounding the plungers 7, eight ⁇ N) connecting portions 1 5 connecting two-by-two said bypass portions 13, and eight ⁇ N) control beams 1 7 connecting a plunger 7 to the bypass portion 1 3 surrounding the next plunger 7.
  • Embodiments with two and four divers 7, with the corresponding frame 9, are indicated in the embodiment of a control device implemented in an armrest or a car door, in order to control the opening and closing of a window of the door, and control the orientation of a rearview mirror disposed at said door.
  • the frame 9 of the force transmission element 5 according to the invention makes it possible to reduce the translational coupling of the various plungers 7, while being integral with said plungers 7, in particular by molding in the same mold.
  • the force transmission element 5 obtained is therefore low cost while being compact and easily manipulated.

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Abstract

L'invention a pour objet un élément de transmission de force d'enfoncement entre un corps de commutateur (3) et un nombre N entier supérieur ou égal à 2 de commutateurs électroniques (11) disposés sur les extrémités d'un segment (S) ou les sommets d'un polygone (P), comportant N plongeurs (7) mobiles en translation selon un axe d'enfoncement du corps de commutateur (3), et un cadre (9) souple reliant les N plongeurs (7), caractérisé en ce que le cadre (9) comporte : - pour chaque plongeur (7) une portion de contournement (13) entourant chacune partiellement le plongeur (7) associé, - des portions de liaison (15) reliant deux-à-deux les portions de contournement (13) de sorte à former un cadre extérieur fermé, - des poutrelles de commande (17) portant sur une extrémité libre un plongeur (7), et reliées par l'autre extrémité à la portion de contournement d'un plongeur (7) adjacent en suivant le polygone (P) selon un sens prédéterminé.

Description

Ensemble d'éléments de transmission de force pour commutateur
La présente invention concerne un ensemble d'éléments de transmission de force ou plongeurs pour module de commande à commutateur en translation.
Les éléments de transmission de force sont utilisés dans les modules de commande à commutateurs en translation ou croix directionnelles pour transmettre la force exercée par l'utilisateur sur un corps de bouton et un commutateur électronique. Le corps de bouton est apparent, décoré et généralement du même matériau qu'une enveloppe externe du module de commande. Le commutateur électronique est situé sous le corps de bouton, généralement sur un circuit imprimé situé au niveau d'un fond du module.
Le corps de bouton est l'élément avec lequel l'utilisateur interagit, tandis que le commutateur électronique génère le signal électronique qui déclenchera la prise en compte de l'enfoncement du corps de bouton.
Pour plus de facilité et de rapidité à l'assemblage, il est connu de réaliser les éléments de transmission de force, aussi appelés « plongeurs », de façon solidaires entre eux au moyen d'un cadre les reliant. Lors de l'assemblage, l'ensemble de plongeurs peut alors être manipulé comme un seul élément. Le cadre est généralement en matériau plastique souple, souvent le même que les plongeurs, avec lesquels il vient de matière. La souplesse du cadre vient alors de l'épaisseur plus faible de plastique du cadre par rapport aux plongeurs, qui restent relativement rigides.
Lorsque les plongeurs sont proches les uns des autres, typiquement à moins de quelques centimètres (cm) de distance, le cadre qui les relie peut transmettre les forces et déformations. Ainsi, l'enfoncement d'un plongeur actionné par l'utilisateur peut entraîner un ou plusieurs plongeurs adjacents. Dès lors, l'actionnement d'un commutateur par l'utilisateur peut entraîner la prise en compte non-désirée d'un actionnement des commutateurs adjacents.
Ce cas de figure est en particulier rencontré dans les modules de commande à croix directionnelle, par exemple pour le contrôle de l'inclinaison d'un rétroviseur latéral. Dans une croix directionnelle, l'utilisateur incline un corps de bouton relativement plan circulaire ou cruciforme dans des directions orthogonales ou diagonales. Des commutateurs électroniques, généralement quatre, huit ou seize, sont alors enfoncés par des plongeurs en nombre correspondant qui transmettent la force appliquée par l'utilisateur sur le corps de bouton. Pour éviter la transmission de force à un plongeur adjacent, il est possible d'amincir le cadre, ce qui le rend plus souple mais aussi plus fragile à la manipulation, ou bien de changer la composition du matériau le composant. Cependant le matériau choisi est souvent optimisé en termes de rigidité et de coût pour les plongeurs, le cadre ne servant qu'au maintien et à la mise en place des plongeurs à l'assemblage.
Afin de résoudre au moins partiellement le problème précédemment mentionné, l'invention a pour objet un élément de transmission de force d'enfoncement entre un corps de commutateur et un nombre N entier supérieur ou égal à 2 de commutateurs électroniques disposés sur les extrémités d'un segment ou les sommets d'un polygone, comportant N plongeurs mobiles en translation selon un axe d'enfoncement du corps de commutateur, et un cadre souple reliant les N plongeurs, caractérisé en ce que le cadre comporte :
- pour chaque plongeur une portion de contournement entourant chacune partiellement le plongeur associé,
- des portions de liaison reliant deux-à-deux les portions de contournement de sorte à former un cadre extérieur fermé,
- des poutrelles de commande portant sur une extrémité libre un plongeur, et reliées par l'autre extrémité à la portion de contournement d'un plongeur adjacent en suivant le polygone selon un sens prédéterminé. L'élément de transmission de force ainsi obtenu permet de diminuer le couplage en translation entre les différents plongeurs, sans diminuer la compacité de l'ensemble.
L'élément de transmission de force peut aussi comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison.
Λ/ vaut 4, et le polygone est un parallélogramme.
Le polygone est un losange ou un carré.
N = 8 et le polygone est un octogone.
Le cadre vient de matière avec les plongeurs. Les plongeurs et le cadre sont obtenus par moulage de matériau plastique.
Les poutrelles de liaison comprennent des circonvolutions les rallongeant.
Les portions de liaison comprennent des circonvolutions les rallongeant. Les poutrelles de commande et les portions de contournement sont réalisées les unes dans le prolongement continu des autres.
Les portions de liaison et les portions de contournement sont reliées par un raccord en angle droit.
L'invention a aussi pour objet le module de commande associé, comportant un corps de commutateur pouvant être incliné selon un nombre N entier supérieur ou égal à 2 de directions par enfoncement, comprenant :
- N commutateurs électroniques disposés sur les extrémités d'un segment ou les sommets d'un polygone,
- N plongeurs rigides et mobiles en translation selon un axe d'enfoncement du corps de commutateur,
- un cadre reliant les N plongeurs, caractérisé en ce que le cadre comporte : . pour chaque plongeur une portion de contournement entourant chacune partiellement le plongeur associé,
. des portions de liaison reliant deux-à-deux les portions de contournement de sorte à former un cadre extérieur fermé, · des poutrelles de commande portant sur une extrémité libre un plongeur, et reliées par l'autre extrémité à la portion de contournement d'un plongeur adjacent en suivant le polygone selon un sens prédéterminé.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante, donnée à titre d'exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels : la figure 1 montre schématiquement un module de commande comportant un élément de transmission de force selon l'invention en éclaté, la figure 2 montre schématiquement un élément de transmission de force en vue de dessus, la figure 3 montre schématiquement un autre mode de réalisation d'élément de transmission de force en vue de dessus, les figures 4a, 4b montrent une vue en coupe d'un module de commande comportant un élément de transmission de force, les figures 5 et 6 montrent en vue de dessus des modes de réalisation alternatifs d'élément de transmission de force.
Sur toutes les figures, les mêmes références se rapportent aux mêmes éléments.
Les réalisations décrites en faisant référence aux figures sont des exemples. Bien que la description se réfère à un ou plusieurs modes de réalisation, ceci ne signifie pas nécessairement que chaque référence concerne le même mode de réalisation, ou que les caractéristiques s'appliquent seulement à un seul mode de réalisation. De simples caractéristiques de différents modes de réalisation peuvent également être combinées ou interchangées pour fournir d'autres réalisations.
La figure 1 montre de façon schématique en éclaté un module de commande 1 . Le module de commande 1 est en particulier destiné à être disposé dans un habitacle de véhicule pour permettre par exemple le réglage de l'orientation d'un miroir de rétroviseur extérieur du véhicule. Le module de commande 1 peut en particulier être implémenté dans un accoudoir de la portière, au niveau de commandes de lève-vitre.
Le module de commande 1 comporte un corps de commutateur 3, ici de forme discoïde, sur les bords duquel un utilisateur applique une force pour incliner ledit corps de commutateur 3 dans des directions spécifiques, dont quatre (haut U, bas D, gauche L, droite R) sont matérialisées par des flèches sur la surface supérieure du corps de commutateur 3.
Le corps de commutateur 3 peut prendre d'autres formes que discoïde, en particulier, il peut être réalisé en forme de polygone ou étoile au nombre de côtés correspondant au nombre de directions principales d'actionnement, ici quatre correspondant à une forme de parallélogramme, losange ou carré.
La normale à la surface supérieure du corps de commutateur 3 permet de définir un axe z de cotes et le plan de ladite surface contient les deux axes x et y respectivement d'abscisses et d'ordonnées. Les termes tels que « au dessus », « au dessous », « sur », « sous » et équivalents sont utilisés ci-après en rapport avec l'axe de cote z donné par ladite normale.
Sous le corps de commutateur 3 est disposé un élément de transmission de force 5, comportant des plongeurs 7 reliés entre eux par un cadre 9. Les plongeurs 7 sont au nombre de quatre, et disposés sous chacune des flèches matérialisant les directions spécifiques d'inclinaison du corps de commutateur 3.
Sous chacun des plongeurs 7 est disposé un commutateur électronique 11 qui, lorsqu'il est compressé avec une force suffisante, génère un signal électrique servant à la prise en compte électronique de l'actionnement par l'utilisateur du module de commande 1 .
Les commutateurs électroniques 11 peuvent en particulier être implémentés sur un circuit électrique imprimé formant un fond du module de commande 1 et portant au moins une partie de l'électronique dudit module de commande 1 (adaptation de puissance, portes logiques, interface vers le circuit électrique du véhicule).
L'élément de transmission de force 5 est montré plus en détail en figure 2. La figure 2 montre ledit élément de transmission de force 5 en vue de dessus.
De la vue de dessus on peut constater que les plongeurs 7 sont disposés sur les sommets d'un polygone P, dont le nombre N de côtés correspond au nombre de directions principales d'inclinaisons, ici quatre, et donc au nombre de plongeurs 7 et de commutateurs électroniques 11 . Le polygone P est donc dans le cas présent un parallélogramme, en particulier un losange, et plus spécifiquement un carré.
La forme carrée du polygone P découle ici de la forme discoïde circulaire du corps de commutateur 3. Si le corps de commutateur 3 est en particulier allongé dans une direction (forme ovale ou en losange étiré), le polygone P peut être étiré en conséquence et donc être un losange ou un parallélogramme.
Les plongeurs 7 sont reliés entre eux par un cadre 9 venant de matière avec eux. En particulier, dans le cas de plongeurs 7 en matériau plastique moulé, le cadre est obtenu lors du moulage, l'élément de transmission de force avec ses Λ/ plongeurs, où Λ/ est le nombre de directions principales d'inclinaison du corps de commutateur 3, et le cadre 9 est alors obtenu d'une seule pièce. Les matériaux utilisés peuvent notamment comporter du polyéthylène, du polyester, du polyuréthane, du caoutchouc, en particulier réticulé.
Le cadre 9 comporte des portions allongées, de section faible par rapport aux plongeurs 7. Les plongeurs 7 ont généralement une section rectangulaire, avec des côtés variant typiquement de deux à cinq millimètres (2-5mm), les sections des portions allongées du cadre 9 étant circulaires ou rectangulaire, avec un côté ou un diamètre typiquement de l'ordre de un demi à un millimètre (0,5-1 mm). Cette différence de dimensionnement permet aux plongeurs 7 d'être relativement rigides tandis que le cadre 9 est souple, les deux étant constitué du même matériau plastique.
Le cadre 9 comporte quatre portions de contournement 1 3 entourant chacune partiellement un plongeur 7. Les portions de contournement 1 3 sont ici réalisées sous forme de portions de cercle, ouvertes sur l'intérieur du polygone P. D'autres modes de réalisation peuvent comporter des portions de contournement 13 de forme polygonale.
Le cadre 9 comporte aussi quatre portions de liaison 15 reliant deux-à- deux les portions de contournement 13 consécutives sur le polygone P de sorte à former un cadre extérieur fermé, ici de forme générale carrée, dont les angles sont arrondis par la présence des portions de contournement 1 3 entourant partiellement les plongeurs 7.
Les portions de contournement 1 3 se prolongent vers l'intérieur du polygone P à partir des portions de liaison 1 5 reliant deux-à-deux lesdites portions de contournement 13. Le cadre 9 comporte aussi quatre poutrelles de commande 1 7 reliant un plongeur 7 déterminé à la portion de contournement 1 3 entourant partiellement le plongeur 7 suivant en longeant le polygone P selon un sens prédéterminé, ici le sens horaire. Ces poutrelles de commande 1 7 relient donc un n-ième plongeur 7, avec n entier entre 1 et N, où N est le nombre de plongeurs 7, à la portion de contournement 13 entourant partiellement le n+1 -ième plongeur, en suivant le polygone P, selon un sens de rotation prédéterminé, la /V-ième poutrelle de commande 1 7 étant reliée à la portion de contournement entourant le premier plongeur 7.
Les portions de liaison 1 5 et les poutrelles de commande 1 7 sur un même côté du polygone P sont ici rectilignes et parallèles entre elles et au côté du polygone P auquel elles correspondent. Pour une meilleure compréhension, les différentes portions du cadre 9 sont, en figure 2, délimitées par des segments pointillés.
La figure 3 montre un autre mode de réalisation d'élément de transmission de force 5, et en particulier du cadre 9 portant les plongeurs 7, est représenté en vue de dessus en figure 3.
Le mode de réalisation de la figure 3 diffère de celui de la figure 2 en ce que les portions de liaison 15 reliant deux-à-deux les portions de contournement 1 3 entourant les plongeurs 7, et les poutrelles de commande 1 7 reliant un plongeur 7 à la portion de contournement 1 3 entourant le plongeur 7 suivant, comportent des circonvolutions qui augmentent leur longueur effective.
Les portions de liaison 1 5 reliant deux-à-deux les portions de contournement 13 entourant les plongeurs 7 sont ici en forme de « s ». Lesdites portions de liaison 1 5 s'étirent dans le prolongement des portions 13 entourant les plongeurs 7, décrivent une courbe convexe vers l'intérieur du polygone P, suivie d'une courbe concave vers l'intérieur du polygone P. Lesdites portions de liaison 1 5 rejoignent ensuite la portion de contournement 1 3 entourant le plongeur 7 avec un raccord en angle droit.
Les poutrelles de commande 1 7 reliant un plongeur 7 à la portion de contournement 1 3 entourant le plongeur 7 suivant suivent un tracé parallèle aux portions de liaison 15 reliant deux-à-deux les portions de contournement 1 3 entourant les plongeurs 7, le raccord desdites poutrelles de commande 1 7 à la portion de contournement 13 entourant le plongeur 7 suivant se faisant dans le prolongement continu de ladite portion de contournement 1 3.
L'augmentation de la longueur effective des portions de liaison 1 5, 1 7 du cadre permet d'augmenter le débattement d'un plongeur 7 sans que les plongeurs 7 adjacents ne soient entraînés.
La forme de la figure 3 permet aussi de réduire le nombre de coudes formant raccords entre les différentes portions 1 3, 1 5, 1 7. En effet, les coudes, du fait de la variation brutale de largeur de matériau qu'ils représentent, sont autant de zones de concentration de contraintes, et donc de points de rupture potentiels lors des déformations.
Les figures 4a et 4b illustrent le fonctionnement d'un module de commande 1 comportant un élément de transmission de force 5 tel que précédemment décrit. Les figures 4a, 4b sont des vues en coupe latérales d'un module de commande 1 , respectivement en l'absence d'actionnement et en cours d'actionnement.
Dans le mode de réalisation de la figure 4a, le corps de commutateur 3 est articulé autour d'une liaison rotule 19, permettant une inclinaison dudit corps de commutateur 3 par rapport à une paroi 21 formant logement. La liaison rotule 19 comporte en particulier des moyens de rappel élastique, qui assurent un retour à une position neutre du corps de commutateur 3 en l'absence d'actionnement par l'utilisateur.
Les plongeurs 7, dont deux sont visibles en figure 4a, sont situés dans des logements cylindriques 23 formant guidage en translation des plongeurs 7. Les logements cylindriques 23 sont situés sous les directions principales d'inclinaison du corps de commutateur 3. Les plongeurs 7 sont reliés entre eux par un cadre 9 souple tel que décrit en figure 3. Les plongeurs 7 et le cadre 9 formant l'élément de transmission de force 5 sont représentés hachurés dans les figures 4a et 4b pour une meilleure compréhension.
Les plongeurs 7 sont raccordés au cadre 9 par des plateaux circulaires 25, dont la forme et la taille correspond à celle des commutateurs électroniques 11 situés sous lesdits plateaux 25 sur un circuit imprimé 27.
En figure 4b, un utilisateur applique une force F sur le côté gauche du corps de commutateur 3, de sorte que celui ci est incliné à gauche par rotation autour de la liaison rotule 19. En conséquence, le plongeur 7 à gauche en figure 4b est abaissé d'un déplacement <5, et comprime donc le commutateur électronique 11 situé en dessous.
La compression du commutateur électronique 11 déclenche l'émission d'un signal électronique logique, qui est pris en compte par une unité de contrôle du véhicule. L'unité de contrôle du véhicule modifie alors le fonctionnement d'un module fonctionnel (phares, climatisation, lève-vitre, lecteur multimédia) du véhicule en conséquence. Si le module de commande 1 est utilisé pour contrôler l'orientation d'un rétroviseur, l'inclinaison du corps de commutateur 3 à gauche déclenche la mise en marche d'un moteur électrique qui incline le rétroviseur dans la direction correspondante.
Les figures 5 et 6 illustrent d'autres modes de réalisation d'élément de transmission de force 5, avec un nombre N de plongeurs 7 différent de quatre.
En figure 5, le nombre N de plongeurs vaut deux {N = 2). Les plongeurs 7 sont donc situés aux extrémités d'un segment S au lieu des sommets d'un polygone P.
Ce mode de réalisation est donc adapté au contrôle de l'ouverture et de la fermeture d'une fenêtre de portière du véhicule, avec deux directions d'actionnement : haut U et bas D correspondant respectivement à la fermeture et à l'ouverture de la fenêtre.
Le cadre 9 comporte en particulier deux {N) portions de contournement 13 entourant les plongeurs 7, deux (Λ/) portions de liaison 15 reliant deux-à- deux lesdites portions de contournement 13, et deux {N) poutrelles de commande 17 reliant un plongeur 7 à la portion de contournement 13 entourant le plongeur 7 suivant.
En figure 6, le nombre N de plongeurs vaut huit {N = 8). Les plongeurs 7 sont situés aux sommets du polygone P qui est ici un octogone, en particulier un octogone régulier.
Ce mode de réalisation comporte donc des plongeurs 7 pour les quatre directions haut U, bas D, gauche L, droite R telles que décrites en rapport avec les figures 1 , 2, 3, 4a et 4b, ainsi que pour les quatre directions diagonales. Le cadre 9 comporte en particulier huit {N) portions de contournement 1 3 entourant les plongeurs 7, huit {N) portions de liaison 1 5 reliant deux-à-deux lesdites portions de contournement 13, et huit {N) poutrelles de commande 1 7 reliant un plongeur 7 à la portion de contournement 1 3 entourant le plongeur 7 suivant.
D'autres modes de réalisations avec un nombre N différent de plongeurs 7, de portions de contournement 13 entourant les plongeurs 7, de portions de liaison 1 5 reliant deux-à-deux lesdites portions de contournement 13 et les poutrelles de commande 1 . Un nombre N grand (huit, douze ou seize) permet de différencier plus finement l'inclinaison du corps de commutateur 3 mais diminue la compacité du module de commande 1 final.
Les modes de réalisation avec deux et quatre plongeurs 7, avec le cadre 9 correspondant, sont indiqués dans la réalisation d'un dispositif de commande implémenté dans un accoudoir ou une portière de voiture, afin de contrôler l'ouverture et la fermeture d'une fenêtre de la portière, et de contrôler l'orientation d'un rétroviseur disposé au niveau de ladite portière.
Le cadre 9 de l'élément de transmission de force 5 selon l'invention permet de réduire le couplage en translation des différents plongeurs 7, tout en venant de matière avec lesdits plongeurs 7, en particulier par moulage dans un même moule. L'élément de transmission de force 5 obtenu est donc de faible coût de revient tout en étant compact et aisément manipulable.

Claims

REVENDICATIONS
Élément de transmission de force d'enfoncement entre un corps de commutateur (3) et un nombre N entier supérieur ou égal à 2 de commutateurs électroniques (11 ) disposés sur les extrémités d'un segment (S) ou les sommets d'un polygone (P), comportant N plongeurs (7) mobiles en translation selon un axe d'enfoncement du corps de commutateur (3), et un cadre (9) souple reliant les N plongeurs (7), caractérisé en ce que le cadre (9) comporte :
- pour chaque plongeur (7) une portion de contournement (13) entourant chacune partiellement le plongeur (7) associé,
- des portions de liaison (15) reliant deux-à-deux les portions de contournement (13) de sorte à former un cadre extérieur fermé,
- des poutrelles de commande (17) portant sur une extrémité libre un plongeur (7), et reliées par l'autre extrémité à la portion de contournement d'un plongeur (7) adjacent en suivant le polygone (P) selon un sens prédéterminé.
Élément de transmission de force selon la revendication précédente, caractérisé en ce que N vaut 4, et en ce que le polygone (P) est un parallélogramme.
Élément de transmission de force selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le polygone (P) est un losange ou un carré.
Élément de transmission de force selon la revendication 1 , caractérisé en ce que N = 8 et en ce que le polygone (P) est un octogone.
Élément de transmission de force selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le cadre (9) vient de matière avec les plongeurs (7).
Élément de transmission de force selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les plongeurs (7) et le cadre (9) sont obtenus par moulage de matériau plastique.
7. Élément de transmission de force selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les poutrelles de liaison (1 7) comprennent des circonvolutions les rallongeant.
8. Élément de transmission de force selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les portions de liaison (1 5) comprennent des circonvolutions les rallongeant.
9. Élément de transmission de force selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les poutrelles de commande (1 7) et les portions de contournement (1 3) sont réalisées les unes dans le prolongement continu des autres.
10. Élément de transmission de force selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les portions de liaison (1 5) et les portions de contournement (1 3) sont reliées par un raccord en angle droit.
11. Module de commande comportant un corps de commutateur (3) pouvant être incliné selon un nombre N entier supérieur ou égal à 2 de directions par enfoncement, comprenant :
- N commutateurs électroniques (1 1 ) disposés sur les extrémités d'un segment (S) ou les sommets d'un polygone (P),
- N plongeurs (7) rigides et mobiles en translation selon un axe d'enfoncement du corps de commutateur (3),
- un cadre (9) reliant les N plongeurs (7), caractérisé en ce que le cadre (9) comporte :
. pour chaque plongeur (7) une portion de contournement (1 3) entourant chacune partiellement le plongeur (7) associé,
. des portions de liaison (1 5) reliant deux-à-deux les portions de contournement (1 3) de sorte à former un cadre extérieur fermé,
. des poutrelles de commande (1 7) portant sur une extrémité libre un plongeur (7), et reliées par l'autre extrémité à la portion contournement d'un plongeur (7) adjacent en suivant le polygone selon un sens prédéterminé.
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