WO2018174491A1

WO2018174491A1 - 화물차량의 적재함 자동덮개

Info

Publication number: WO2018174491A1
Application number: PCT/KR2018/003166
Authority: WO
Inventors: 이문주; 지종서
Original assignee: 주식회사 아이엠아이
Priority date: 2017-03-20
Filing date: 2018-03-19
Publication date: 2018-09-27
Also published as: KR101765031B1

Abstract

본 발명은 화물차량의 적재함 자동덮개에 관한 것으로서, 화물차량의 적재함에 설치되어 상기 적재함에 적재된 운송물의 낙하나 비산을 방지하도록 한 자동덮개에 있어서, 상기 화물차량의 적재함 상부에 설치되는 덮개 프레임; 상기 덮개 프레임의 후면 프레임 상에 설치되어 각각의 덮개가 겹쳐 모아지거나 각각의 덮개로부터 인출되어 전개되는 다단식 덮개; 상기 다단식 덮개의 최후방 덮개의 후진 이동으로 화물차량의 전방을 향해 인접하는 각 덮개를 겹쳐 모으도록 상기 각 덮개에 설치된 중첩수단; 상기 다단식 덮개의 최후방 덮개의 전진 이동으로 화물차량의 후방을 향해 인접하는 각 덮개로부터 인출되어 전개되며, 각 덮개의 이동거리를 제한하도록 상기 각 중첩수단에 걸쳐 설치된 전개수단; 및 상기 다단식 덮개의 각 덮개 중 최후방 덮개의 후진 및 전진 이동을 위해 상기 중첩수단과 연결된 이동수단을 포함하여 구성되며, 다단식 덮개의 각 덮개를 겹쳐 모으거나 펼쳐 전개하는 동작이 최후방 덮개만 이동시키면 간단한 구성의 지지대 또는 와이어에 의해 쉽고도 확실하게 이루어지는 효과가 있다.

Description

화물차량의 적재함 자동덮개

본 발명은 화물차량의 적재함 자동덮개에 관한 것으로서, 상세히는 상기 적재함 상부의 덮개 프레임에 설치되는 다단식 덮개의 각 덮개를 이동수단과 중첩수단에 의해 인접하는 덮개의 내부로 차례로 삽입하면서 겹쳐 모으거나 또는 수납하거나, 상기 이동수단과 전개수단에 의해 인접하는 덮개로부터 차례로 인출하면서 펼쳐 전개하는 덮개의 개폐가 자동으로 이루어지도록 한 화물차량의 적재함 자동덮개에 관한 것이다.

덤프트럭과 같은 화물차량은 적재함의 덮개가 없이 상부가 개방된 형태로써, 운송작업시에 적재함에 적재된 운송물이 낙하되거나 교통안전을 위협하며, 상기 운송물로부터 발생하기도 하는 분진이 대기로 비산되어 대기오염 문제도 발생하고 있다.

이를 보완하기 위하여 화물 운송시 적재함 상부 개구부에 천, 비닐 등의 덮개를 임시적으로 덮어 설치하였으나, 상기 천이나 비닐 등의 양측으로 낙하물의 낙하와 분진 등의 비산을 막지 못하는 실정이었다.

또한 환경부는 2016년 7월 1일부터 '건설폐기물의 재활용 촉진에 관한 법률'을 시행하여 건설폐기물을 수집, 운반하는 경우 상기 건설폐기물이 비산되거나 누출되지 않도록 상부 전체를 금속 또는 이에 준하는 재질로서 환경부령이 정하는 재질로 덮여 있는 차량을 이용해야 한다고 고시하였다.

따라서 종래 화물차량의 상부를 덮는 덮개가 개발되었는데, 그 일예로 대한민국 등록특허 제10-1436384호의 '슬라이드형 접이식 화물차량 적재함 덮개 자동 조절장치'를 살펴보면, 화물차량 적재함의 양 사이드 측벽의 상단 외측에 설치되는 가이드빔과, 상기 가이드빔의 상면에 설치되는 레일과, 상기 레일을 따라 이동하여 접히거나 전개되는 다단의 폴딩커버를 포함하고, 상기 다단의 각 폴딩커버는 차량의 전방으로 갈수록 각각의 폴딩커버 하측으로 삽입되며, 상기 다단의 폴딩커버 중 최후방에 위치한 폴딩커버로의 상부 저면으로는 가이드롤러가 설치되어 삽입되는 폴딩커버를 안내하도록 한 것이다. 그리고 최후방에 위치하는 폴딩커버로는 실린더의 로드에 의해서 연결되어 로드의 작동에 따라 각 폴딩커버가 접히거나 전개되도록 한 것이다.

따라서 이러한 종래 등록특허는 적재함의 개방된 상부를 덮어 적재물이 외부로 떨어지거나 노출되는 것을 차단하도록 한 것이다.

그러나 상기한 종래 등록특허는 폴딩커버에 설치된 가이드롤러에 의해 삽입되는 폴딩커버들을 안내하도록 하고 있어, 기계적인 장치인 상기 가이드롤러에 문제가 있는 경우 폴딩커버를 안내하는데 문제가 생길 수 있다는 단점이 있다.

또한 상기한 종래 등록특허는 실린더를 구비하여 실린더 로드의 수축, 연장에 의해 덮개를 접고 펴는 작동으로 고가의 유압 또는 공압장치를 화물차량에 구비하여야 하므로 설치비용이 상승하는 문제가 있다.

더욱이 적재물의 수분이나 먼지가 실리던 로드에 흡착되어 실린더의 작동이 원활하지 않게 되어 작동이 불편하다고 하는 문제가 있고, 종래 등록특허의 실시예에서와 같이 화물차량의 최후방에 위치하는 폴딩커버에 실린더 로드의 단부가 결합될 경우, 실린더 로드의 길이가 적재함의 길이만큼 길게 제작되고, 실린더에 가해지는 압력이 고압으로 제조단가가 상승하는 문제가 있다.

본 발명은 상기한 바와 같은 제반 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은 화물차량의 적재함 상부에서 덮개 프레임에 설치되는 다단식 덮개의 각 덮개를 이동수단에 의해 겹쳐 모으거나 펼쳐 전개할 때, 상기 각 덮개에 설치된 중첩수단 또는 전개수단의 간단한 구성으로 지지대 또는 와이어를 이용하여 각 덮개의 중첩 또는 전개가 간편하고도 용이하게 이루어지도록 한 화물차량의 적재함 자동덮개를 제공함에 있다.

다른 목적은 전개수단인 상기 와이어에 의해 다단식 덮개의 각 덮개가 일정거리 이상은 더 이상 전개되지 않도록 한 화물차량의 적재함 자동덮개를 제공함에 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명의 화물차량의 적재함 자동덮개는, 화물차량의 적재함에 설치되어 상기 적재함에 적재된 운송물의 낙하나 비산을 방지하도록 한 자동덮개에 있어서, 상기 화물차량의 적재함 상부에 설치되는 덮개 프레임; 상기 덮개 프레임의 후면 프레임 상에 설치되어 각각의 덮개가 겹쳐 모아지거나 각각의 덮개로부터 인출되어 전개되는 다단식 덮개; 상기 다단식 덮개의 최후방 덮개의 후진 이동으로 화물차량의 전방을 향해 인접하는 각 덮개를 겹쳐 모으도록 상기 각 덮개에 설치된 중첩수단; 상기 다단식 덮개의 최후방 덮개의 전진 이동으로 화물차량의 후방을 향해 인접하는 각 덮개로부터 인출되어 전개되며, 각 덮개의 이동거리를 제한하도록 상기 각 중첩수단에 걸쳐 설치된 전개수단; 및 상기 다단식 덮개의 각 덮개 중 최후방 덮개의 후진 및 전진 이동을 위해 상기 중첩수단과 연결된 이동수단을 포함하는 것을 특징으로 하고 있다.

또 상기 중첩수단은 각 덮개에 폭방향으로 걸쳐 각각 설치된 지지대인 것이 바람직하다.

또 상기 전개수단은 각 덮개의 지지대 하면을 통해 서로 한 줄로 연결되면서 각각의 지지대 하면에 고정된 와이어인 것이 바람직하다.

또 상기 이동수단은, 상기 덮개 프레임의 전면 프레임에 설치된 감속모터; 상기 감속모터의 모터축과 기어를 통해 연결되어 회전운동의 방향이 변환된 회동축; 및 상기 회동축의 양쪽 끝단에서 덮개 프레임의 후면 프레임의 앞쪽을 거쳐 뒤쪽까지 연결되어 최후방 덮개의 지지대 양쪽에 연결된 덮개 전후진수단을 포함하는 것이 바람직하다.

또 상기 덮개 전후진수단은, 상기 회동축의 양쪽 끝단과, 덮개 프레임의 후면 프레임 앞쪽 및 뒤쪽에 각각 설치된 스프로켓 휠과, 상기 각 스프로켓 휠을 통해 연결되면서 최후방 덮개의 지지대 양쪽 하단에 각각 연결되어 고정된 체인을 포함하는 것이 바람직하다.

*또 상기 덮개 전후진수단은, 상기 회동축의 양쪽 끝단과, 덮개 프레임의 후면 프레임 앞쪽 및 뒤쪽에 각각 설치된 풀리와, 상기 각 풀리를 통해 연결되면서 최후방 덮개의 지지대 양쪽 하단에 각각 연결되어 고정된 회전벨트를 포함하는 것이 바람직하다.

또 상기 덮개 프레임의 후면 프레임 양측은 바깥쪽 상부에 길이방향을 따라 날개형태의 레일가이드가 달린 단면

형상의 찬넬로 각각 형성되어, 상기 체인 또는 회전벨트와 함께 각 덮개 및 지지대의 양쪽 하단부가 상기 각 단면

형상 찬넬에 삽입되어 전진 및 후진 이동하도록 하는 것이 바람직하다.

또 상기 각 덮개의 지지대의 양쪽 하단 측면에 고정락장치를 각각 돌출시켜 고정하되, 각 고정락장치의 끝단에 안쪽으로 향하는 고정홈을 각각 형성하여 레일가이드의 역할을 하는 덮개 프레임의 양측면의 단면 각

형상 찬넬의 레일가이드에 상기 고정홈을 각각 삽입하는 것이 바람직하다.

또 상기 다단식 덮개의 최후방 덮개의 지지대 후면에서 상부를 향해 절반 높이로 설치된 커버지지대에 힌지에 의해 연결 후면커버를 더 포함하는 것이 바람직하다.

또 상기 다단식 덮개의 최전방 덮개의 지지대는 상기 최전방 덮개의 상면 앞쪽에서 폭방향으로 걸쳐 설치된 보강지지대, 상기 지지대와 보강지지대 사이를 연결한 다수개의 연결대를 더 포함하여, 상기 최전방 덮개와 함께 덮개 프레임에 고정하는 것이 바람직하다.

또 상기 다단식 덮개의 각 덮개의 재질은 폴리카보네이트(PC)인 것이 바람직하다.

또 상기 다단식 덮개의 각 덮개는 내부의 상면 및 양측면에 길이방향을 따라 서로 대응하는 삽입 안내홈을 각각 형성하는 것이 바람직하다.

또 상기 이동수단의 구동을 전기적으로 제어하는 제어장치를 더 포함하는 것이 바람직하다.

본 발명의 화물차량의 적재함 자동덮개에 의하면, 다단식 덮개의 각 덮개를 겹쳐 모으거나 펼쳐 전개하는 동작이 최후방 덮개만 이동시키면 간단한 구성의 지지대 또는 와이어에 의해 쉽고도 확실하게 이루어지는 효과가 있다.

또한 상기 전개수단인 와이어에 의해 각 덮개가 제한된 이동거리만 이동함으로써 각 덮개의 확실한 이동거리를 안전하게 확보할 수 있는 효과가 있다.

또한 다단식 덮개의 각 덮개를 겹쳐 모으거나 펼쳐 전개하기 위해 최후방 덮개를 이동시키는 이동수단으로 모터와 체인 또는 모터와 회전벨트 등을 사용함으로써, 상기 최후방 덮개의 이동이 무리 없이 잘 실행되는 효과가 있다.

또한 다단식 덮개의 각 덮개에는 삽입 안내홈을 형성하고 있어 인접하는 각 덮개가 겹쳐 모아질 때, 각 덮개의 삽입 안내홈에 인접하는 덮개의 삽입 안내홈이 삽입되면서 각 덮개가 겹쳐지므로, 이렇게 각 덮개가 겹쳐 모아지는 동작이 덮개의 이탈이나 흔들림이 없이 확실하고도 안정적으로 이루어지는 효과가 있다.

도 1은 화물차량의 적재함에 설치된 본 발명에 따른 화물차량의 적재함 자동덮개의 사시도

도 2는 본 발명에 따른 화물차량의 적재함 자동덮개의 사용 전 측면 사시도

도 3은 본 발명에 따른 화물차량의 적재함 자동덮개의 사용 후 측면 사시도

도 4는 본 발명에 따른 화물차량의 적재함 자동덮개의 정면 사시도 및 주요부 확대 사시도

도 5는 본 발명에 따른 화물차량의 적재함 자동덮개의 앞쪽 체인연결부인 도 4의 A부분 확대 사시도

도 6은 본 발명에 따른 화물차량의 적재함 자동덮개의 뒤쪽 체인연결부인 도 2의 B부분 확대 사시도

도 7은 본 발명에 따른 화물차량의 적재함 자동덮개의 지지대 부분의 단면도

이하, 본 발명에 따른 화물차량의 적재함 자동덮개의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다. 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위하여 제공되는 것이다.

도 1은 화물차량의 적재함에 설치된 본 발명에 따른 화물차량의 적재함 자동덮개의 사시도를 도시한 것이다.

도 1에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 화물차량의 적재함 자동덮개는 화물차량(1)의 적재함(1a) 상부에 덮개 프레임(2)을 먼저 설치하고, 상기 덮개 프레임(2)에 다수개의 덮개(30)가 겹쳐지거나 전개될 수 있도록 구성된 다단식 덮개(3)와, 이러한 다단식 덮개(3)의 각 덮개(30)의 중첩 또는 전개 동작을 위한 중첩수단(4) 및 전개수단(5), 상기 다단식 덮개(3)의 덮개(30) 중 최후방 덮개(31)의 이동을 위한 이동수단(6) 등을 설치한 것이다. 이에 상기 다단식 덮개(3)는 각 덮개(30)가 겹쳐 모아질 때 운전석이 있는 화물차량(1)의 전방을 향해 상기 각 덮개(30)를 이동시키며, 각 덮개(30)가 펼쳐 전개될 때 적재함(1a)이 있는 화물차량(1)의 후방을 향해 상기 각 덮개(30)를 이동시킨다.

이러한 본 발명의 자동덮개에 의해 화물차량의 적재함에 적재된 적재물, 특히 적재물로써 건설폐기물 등의 운송물의 낙하를 방지하거나 상기 건설폐기물 등에서 발생하는 분진이나 먼지 등의 비산을 적절하게 차단하게 된다.

다음은 본 발명에 따른 화물차량의 적재함 자동덮개의 상세 구성에 대해 설명하도록 한다.

도 2는 본 발명에 따른 화물차량의 적재함 자동덮개의 사용 전 측면 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 화물차량의 적재함 자동덮개의 사용 후 측면 사시도이며, 도 4는 본 발명에 따른 화물차량의 적재함 자동덮개의 정면 사시도 및 주요부 확대 사시도를 도시한 것이다.

도 2 내지 도 4에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 화물차량의 적재함 자동덮개는 상기한 바와 같이 덮개 프레임(2), 각각의 덮개(30)로 구성된 다단식 덮개(3), 중첩수단(4), 전개수단(5), 이동수단(6) 및 제어장치(7)로 구성되어 있다.

상기 덮개 프레임(2)은 화물차량의 적재함 상면에 맞추어 수평으로 배치되는 직사각의 후면 프레임(21)과, 이러한 후면 프레임(21)의 앞쪽에 연결되어 수직으로 세워지면서 배치되는 직사각의 전면 프레임(22)으로 구성되며, 후술하겠지만 상기 후면 프레임(21)의 양측은 배치되는 위치에서 바깥쪽 상단부에 길이방향을 따라 날개형태의 레일가이드(9a)가 달린 단면

형상 찬넬(9)로 각각 구성된다.

상기 다단식 덮개(3)는 오각의 아치형으로 된 다수개의 덮개(30)가 차례로 겹칠 수 있도록 모양은 같지만 조금씩 크기가 다른 형태로 구성되어, 이러한 다단식 덮개(3)가 상기 후면 프레임(21)의 양측에 각각 걸쳐 세워진다. 따라서 상기 다단식 덮개(3)의 최후방 덮개(31)에서 각각의 덮개(30)를 거쳐 최전방 덮개(32)로 갈수록 폭과 높이가 조금씩 미세하게 커진다. 이러한 다단식 덮개(3)의 최후방 덮개(31)와 최전방 덮개(32)를 포함한 각 덮개(30)는 오각의 아치형으로 한정되는 것은 아니고, 필요에 따라 둥근 아치형 또는 사각의 아치형으로 얼마든지 형태를 변경하여 구성할 수 있을 것이다.

상기 최후방 덮개(31)와 최전방 덮개(32)를 포함한 상기 각 덮개(30)는 폴리카보네이트(PC)의 재질로 일체로 성형되며, 이와 같이 일체로 성형할 때 상기 각 덮개(30) 내부의 상면 및 양측면에는 길이방향을 따라 서로 일자로 이어져 대응되는 삽입 안내홈(8)을 각각 형성한다. 이러한 각 삽입 안내홈(8)은 각 덮개(30) 외부의 상면에서는 돌출된 형태이므로, 예컨대 각 덮개(30)를 겹쳐 모을 때 최후방 덮개(31)가 인접하는 덮개(30)의 안쪽으로 삽입되면서 상기 최후방 덮개(31)의 삽입 안내홈(8)은 인접하는 덮개(30)의 삽입 안내홈(8)으로 삽입된다. 이러한 각 삽입 안내홈(8)의 삽입은 각 덮개(30)를 겹쳐 모을 때 인접하는 덮개(30)에서 계속적으로 일어나므로, 상기 각 덮개(30)들이 이탈하지 않고 안정적으로 겹쳐지게 된다. 상기 각 삽입 안내홈(8)은 더욱 확실한 덮개(3)의 중첩작용을 위해 각 덮개(30) 내부의 상면 및 양측면에서 폭방향을 따라 일정간격을 두고 다수개 형성할 수도 있다. 최후방 덮개(31)와 최전방 덮개(32)를 포함한 상기 각 덮개(30)는 폴리카보네이트(PC)의 재질로 되어 있을 뿐 아니라 특히 최후방 덮개(31)를 포함한 각 덮개(30)는 계속 이동하기 때문에, 양쪽의 하단부의 앞쪽과 뒤쪽에 금속재질의 보호커버(17)를 각각 끼워 넣어 보호해주는 것이 바람직하다.

상기 중첩수단(4)은 최후방 덮개(31)와 최전방 덮개(32)를 포함한 상기 각 덮개(30)의 상면 뒤쪽에서 폭방향으로 걸쳐 일정 높이의 지지대(40)를 부착하여 구성하며, 이러한 지지대 중 최후방 덮개(31)의 지지대(41)와 이동수단(6)이 서로 연결되어 있다. 상기 각 덮개(30)에서 최전방 덮개(32)에는 상면 뒤쪽의 지지대(42)와 함께 상면 앞쪽에도 상기 지지대(42)와 같은 형태의 보강지지대(43)가 부착되며, 이러한 지지대(42)와 보강지지대(43) 사이는 일정간격을 둔 다수개의 연결대(44)로 서로 연결하고 있다. 상기 최전방 덮개(32)는 덮개 프레임(2)의 후면 프레임(21) 앞쪽에 고정되어 있지만, 최전방 덮개(32)에서부터 안쪽으로 차례로 겹쳐지는 각 덮개(30)는 이동을 위해 이동수단(6)에 연결된 최후방 덮개(31)와 함께 후면 프레임(21)의 양측 상에서 일정간격을 두고 떠있다.

상기 전개수단(5)은 다단식 덮개(3)의 최후방 덮개(31)와 최전방 덮개(32)를 포함한 각 덮개(30)에 부착된 지지대(40)(41)(42)의 하면 사이를 한 줄로 연결하는 와이어(5a)로 구성되며, 상기 와이어(5a)는 각 지지대(40)(41)(42)에 설치된 U볼트(5b)와 같은 것을 통해 상기 지지대(40)(41)(42)의 하면에 각각 고정된다. 상기 와이어(5a)는 각 지지대(40)(41)(42)의 중간쯤에서 한 줄로 연결되지만, 필요에 따라 다단식 덮개(3)의 최후방 덮개(31)를 포함한 각 덮개(30)의 안정적인 전개를 위해 상기 각 지지대(40)(41)(42)의 양쪽에서 2줄로 연결될 수 있을 것이다. 또한 도면에서는 상기 와이어(5a)가 각 지지대(40)(41)(42) 내부의 하면을 연결하여 설치한 것으로 되어 있지만, 각 지지대(40)(41)(42) 외부의 상면을 연결하여 설치할 수도 있다.

또 상기 다단식 덮개(3)의 최후방 덮개(31)에 부착된 지지대(41)의 후면에는 별도의 후면커버(14)를 장착하여 뒤쪽으로 낙하물이 낙하하거나 분진이 비산하는 것을 방지한다. 상기 후면커버(14)는 최후방 덮개(31)의 지지대(41) 후면에서 상부를 향해 절반높이로 설치된 Ｔ자형 커버지지대(14a)의 양쪽에 힌지(15)를 통해 연결하되, 상기 지지대(41)에서 상기 최후방 덮개(31)의 상부까지는 막아놓도록 한다. 이러한 후면커버(14)는 힌지(15)를 통해 연결하였기 때문에 최후방 덮개(31)의 안쪽으로 후면커버(14)를 접을 수도 있다.

도 5는 본 발명에 따른 화물차량의 적재함 자동덮개의 앞쪽 체인연결부인 도 4의 A부분의 확대 사시도이고, 도 6은 본 발명에 따른 화물차량의 적재함 자동덮개의 뒤쪽 체인연결부인 도 2의 B부분의 확대 사시도를 도시한 것이다.

상기 이동수단(6)은 덮개 프레임(2)의 전면 프레임(22)에 설치되는 감속모터(61)와, 상기 감속모터(61)의 모터축에 연결된 회동축(62)과, 상기 회동축(62)에 연결된 덮개 전후진수단(63)으로 구성되며, 상기 덮개 전후진수단(63)으로 스프로켓 휠(63a)과 체인(63b)을 이용한다. 상기 감속모터(61)는 감속기능을 포함한 모터이며 전면 프레임(61)의 상부 중간에 모터축을 위로 한 상태로 고정되고, 상기 모터축에 헬리컬 기어의 조합으로 회전운동이 변환된 회동축(62)의 중간이 연결되어, 전면 프레임(61)의 상부에서 베어링(10)을 장착한 상태에서 가로방향으로 걸쳐 설치된다. 상기 회동축(62)의 양 끝단에는 도 5에 도시한 바와 같이 스프로켓 휠(63a)이 각각 장착되며, 이러한 스프로켓 휠(63a)은 바로 아래의 후면 프레임(21)의 양측 앞쪽에서 상하로 약간의 간격을 두고 각각 2개, 도 6에 도시한 바와 같이, 상기 후면 프레임(21)의 양측 뒤쪽에서 각각 1개씩 휠브래킷(12)을 통해 설치된다. 상기 체인(63b)은 각 스프로켓 휠(63a)을 통해 그 사이를 각각 연결하여 체인연결부로 구성하며, 양쪽의 상기 체인(63b)은 체인브래킷(11)을 통해 최후방 덮개(31)의 지지대(41)의 양쪽 하단부와 연결된다.

따라서 상기 감속모터(61)의 구동으로 회동축(62)이 회전하면, 자전거의 체인과 같이 스프로켓 휠(63a)도 회전하면서 체인(63b)이 궤도운동을 하고, 다단식 덮개(30)의 최후방 덮개(31)가 상기 체인(63b)과 연결되어 있으므로, 상기 최후방 덮개(31)는 체인(63b)의 궤도운동에 따라 전진 및 후진이동을 하게 된다. 도면에서 는 덮개 전후진수단(6)으로 스프로켓 휠(63a)과 체인(63b)을 사용하고 있지만 필요에 따라 덮개 전후진수단(6)으로 풀리와 회전벨트(미도시)를 사용할 수도 있다. 이러한 상기 풀리와 회전벨트를 사용하는 경우 풀리는 스프로켓 휠(63a)과 동일하게 회동축(62) 등에 설치되고, 상기 풀리에 체인(63b)의 대용으로 회전벨트가 연결될 것이다.

상기 제어장치(7)는 감속모터(61)의 정회전 또는 역회전의 구동과 정지 및 다단식 덮개(3)의 최후방 덮개(31)를 포함한 각 덮개(30)의 이동거리 등을 제어하는 장치로 별도의 조작리모컨과 같은 형태로 구성할 수 있지만, 보통은 화물차량의 운전석에서 조작할 수 있도록 운전석의 전면에 설치하게 된다. 다만 상기 제어장치(7)에 의한 감속모터(61)의 구동으로 다단식 덮개(3)의 최후방 덮개(31)를 포함한 각 덮개(30)를 겹쳐 모으거나 펼쳐 전개하지 않고, 제어장치(7) 없이 이를 수동으로 할 수도 있다. 이러한 경우 이동수단(6)으로 최후방 덮개(31)의 지지대(41)에 손잡이와 같은 것을 고정하여, 상기 손잡이를 잡고 최후방 덮개(31)를 전진 또는 후진이동시켜 다단식 덮개(3)의 각 덮개(30)를 겹쳐 모으거나 펼쳐 전개할 수도 있다. 또한 상기 체인(63b)의 궤도운동을 감속모터를 통해 하지 않고, 예컨대 회동축(62)을 수동으로 회전시켜 체인(63b)이 궤도운동을 하도록 함으로써 다단식 덮개(3)의 각 덮개(30)를 겹쳐 모으거나 펼쳐 전개할 수도 있다.

한편 도 6에 도시한 바와 같이, 상기 덮개 프레임(2)의 후면 프레임(21) 양측은 종단면으로 보았을 때 단면

형상 찬넬(9)로 각각 형성하고, 상기 각 단면

형상 찬넬(9)에서 보는 바와 같이 바깥쪽 상부에는 길이방향을 따라 수평으로 날개형태의 레일가이드(9a)가 각각 달려 있다. 이와 같이 후면 프레임(21)의 양측을 형성하는 각 단면

형상 찬넬(9)의 홈 안에는 체인(63b)에 연결된 지지대(41)의 양쪽 하단부가 최후방 덮개(31)의 양쪽 하단부와 함께 각각 삽입되어 있다. 상기 체인(63b)을 회전벨트로 사용하는 경우 상기 각 단면

형상 찬넬(9)의 홈 안에는 회전벨트가 각각 삽입되어 있을 것이다. 이러한 각 단면

형상 찬넬(9)의 레일가이드(9a)가 오른쪽 상부에 형성되어 있지만, 반대편의 후면 프레임(21) 측면에서는 상기 레일가이드(9a)가 당연히 왼쪽 상부에 형성되어 있을 것이다.

도 7은 본 발명에 따른 화물차량의 적재함 자동덮개의 지지대 부분의 단면도를 도시한 것이다.

도 7에 도시한 바와 같이, 상기 다단식 덮개(3)의 최후방 덮개(31)를 포함한 각 덮개(30)가 겹쳐 모아지거나 펼쳐져 전개되는 이동을 할 때, 최후방 덮개(31)를 포함한 각 덮개(30)가 후면 프레임(21)의 양측에서 이탈하지 않고 고정된 상태에서 안정적으로 전진 또는 후진 이동하도록 최후방 덮개(31)를 포함한 각 덮개(30)에 장착된 지지대(40)(41)와 후면 프레임(21)의 양측 사이에 고정락장치(13)을 각각 연결한다. 즉 상기 각 지지대(40)(41)의 바깥쪽 하단 측면에서 돌출하여 각각 부착되는 고정락장치(13)의 끝단에 홈이 안쪽으로 향하는 고정홈(13a)을 각각 형성하여, 상기 각 고정홈(13a)을 후면 프레임(21)의 양측을 형성하는 각 단면

형상 찬넬(9)의 날개인 레일가이드(9a)에 각각 삽입함으로써, 상기 각 레일가이드(9a)는 고정락장치(13)가 각각 이동할 때 최후방 덮개(31)를 포함한 각 각 덮개(30)와 함께 잡아주면서 안내하는 역할을 하도록 한다.

다음은 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 화물차량의 적재함 자동덮개의 작동상태를 도 1 내지 도 7을 참조하여 설명하도록 한다.

먼저 다단식 덮개(3)의 최후방 덮개(31)를 포함한 각 덮개(30)를 최전방 덮개(320 내로 겹쳐 모은 상태에서 건설폐기물 등과 같은 운송물을 적재함(1a)에 적재하고 화물차량(1)이 이동할 때, 상기 각 덮개(30)를 펼쳐 전개함으로써 화물차량(1)의 적재함(1a) 상부를 덮는다. 이는 이동수단(6)과 전개수단(5)을 통해서 하게 된다. 즉 감속모터(61)를 제어장치(7)로 구동시켜 예컨대 정회전시키면 회동축(62)과 스프로켓 휠(63a)을 통해 양쪽이 체인(63b)이 시계 반대방향으로 궤도운동을 하고, 상기 각 체인(63b)에 연결된 최후방 덮개(31)는 후진이동을 한다. 이렇게 되면 전개수단(5)인 와이어(5a)로 최후방 덮개(31)와 최전방 덮개(32)를 포함한 각 덮개(30)가 서로 연결되어 있으므로, 고정된 최전방 덮개(32)를 제외한 각 덮개(30)가 인접하는 덮개들로부터 차례로 인출되어 빠져나오면서 전개된다. 이때 최후방 덮개(31)와 최전방 덮개(32)를 포함한 각 덮개(30)의 지지대(40)(41)(42) 사이를 와이어(5a)로 연결하였기 때문에, 최후방 덮개(31)와 최전방 덮개(32)를 포함한 각 덮개(30)의 지지대(40)(41)(42) 사이의 와이어(5a) 길이만큼 최후방 덮개(31)와 최전방 덮개(32)를 포함한 각각의 덮개(30)는 더 이상 이동하지 못하는 제한을 받게 된다.

다음에 다단식 덮개(3)로 화물차량(1)의 적재함(1a)을 덮는 것이 필요 없어지면 다시 상기 다단식 덮개(3)의 최후방 덮개(31)를 포함한 각 덮개(30)를 최전방 덮개(32) 내로 겹쳐 모으게 된다. 이는 이동수단(6)과 중첩수단(4)을 통해서 하게 된다. 즉 감속모터(61)를 제어장치(7)로 구동시켜 예컨대 역회전시키면 회동축(62)과 스프로켓 휠(63a)을 통해 양쪽의 체인(63b)이 시계 방향으로 궤도운동을 하고, 상기 각 체인(63b)에 연결된 최후방 덮개(31)는 전진이동을 한다. 이렇게 되면 상기 최후방 덮개(31)가 인접하는 덮개(30)의 밑으로 삽입되어 겹치면서, 중첩수단(4)인 최후방 덮개(31)의 지지대(41)가 인접하는 덮개(30)의 지지대(40)를 밀고, 각 지지대(40)는 인접하는 덮개의 각 지지대를 차례로 밀어 각각의 덮개(30)가 인접하는 덮개의 밑으로 계속해서 삽입되어, 마지막에는 고정된 최후방 덮개(32)의 밑으로 최후방 덮개(31)를 포함한 모든 덮개(30)가 모여 겹쳐지게 된다.

이때 상기한 바와 같이 최후방 덮개(31)를 포함한 각 덮개(30)가 겹쳐 모아질 때, 최후방 덮개(31)를 포함한 각 덮개(30)에 형성된 삽입 안내홈(8)이 인접하는 덮개 및 최전방 덮개(32)의 삽입 안내홈(8)에 삽입되면서 최후방 덮개(31)를 포함한 각 덮개(30)가 겹쳐지므로, 최후방 덮개(31)를 포함한 각 덮개(30)의 중첩동작이 안정적으로 이루어지게 된다. 또한 다단식 덮개(3)의 최후방 덮개(31)를 포함한 각 덮개(30)를 모두 겹쳐 모았을 때 각 지지대(40)(41)의 삽입공에 고정핀(16)을 각각 삽입하는 것으로 최후방 덮개(31)를 포함한 각 덮개(30)를 고정하는 잠금장치로 하면, 최후방 덮개(31)를 포함한 각각의 덮개(30)가 인접하는 덮개로부터 임의로 빠져나와 이탈하는 일이 없게 된다.

이상과 같이 본 발명에 따른 화물차량의 적재함 자동덮개에 대해서 예시한 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 명세서에 개시된 실시예와 도면에 의해 본 발명이 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술사상의 범위 내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.

본 발명은 다단식 덮개의 각 덮개를 겹쳐 모으거나 펼쳐 전개하는 동작이 최후방 덮개만 이동시키면 간단한 구성의 지지대 또는 와이어에 의해 쉽고도 확실하게 이루어져 화물차량의 적재함의 자동덮개로 유용하게 사용할 수 있다.

또한 상기 전개수단인 와이어에 의해 각 덮개가 제한된 이동거리만 이동함으로써 각 덮개의 확실한 이동거리를 안전하게 확보할 수 있는 화물차량의 적재함의 자동덮개로 유용하게 사용할 수 있다.

또한 다단식 덮개의 각 덮개를 겹쳐 모으거나 펼쳐 전개하기 위해 최후방 덮개를 이동시키는 이동수단으로 모터와 체인 또는 모터와 회전벨트 등을 사용함으로써, 상기 최후방 덮개의 이동이 무리 없이 잘 실행되는 화물차량의 적재함의 자동덮개로 유용하게 사용할 수 있다.

또한 다단식 덮개의 각 덮개에는 삽입 안내홈을 형성하고 있어 인접하는 각 덮개가 겹쳐 모아질 때, 각 덮개의 삽입 안내홈에 인접하는 덮개의 삽입 안내홈이 삽입되면서 각 덮개가 겹쳐지므로, 이렇게 각 덮개가 겹쳐 모아지는 동작이 덮개의 이탈이나 흔들림이 없이 확실하고도 안정적으로 이루어지는 화물차량의 적재함의 자동덮개로 유용하게 사용할 수 있다.

Claims

화물차량의 적재함에 설치되어 상기 적재함에 적재된 운송물의 낙하나 비산을 방지하도록 한 자동덮개에 있어서,

상기 화물차량의 적재함 상부에 설치되는 덮개 프레임;

상기 덮개 프레임의 후면 프레임 상에 설치되어 각각의 덮개가 겹쳐 모아지거나 각각의 덮개로부터 인출되어 전개되는 다단식 덮개;

상기 다단식 덮개의 최후방 덮개의 후진 이동으로 화물차량의 전방을 향해 인접하는 각 덮개를 겹쳐 모으도록 상기 각 덮개에 설치된 중첩수단;

상기 다단식 덮개의 최후방 덮개의 전진 이동으로 화물차량의 후방을 향해 인접하는 각 덮개로부터 인출되어 전개되며, 각 덮개의 이동거리를 제한하도록 상기 각 중첩수단에 걸쳐 설치된 전개수단; 및

상기 다단식 덮개의 각 덮개 중 최후방 덮개의 후진 및 전진 이동을 위해 상기 중첩수단과 연결된 이동수단;

을 포함하는 것을 특징으로 하는 화물차량의 적재함 자동덮개.
제1항에 있어서,

상기 중첩수단은 각 덮개에 폭방향으로 걸쳐 각각 설치된 지지대인 것을 특징으로 하는 화물차량의 적재함 자동덮개.
제2항에 있어서,

상기 전개수단은 각 덮개의 지지대 하면을 통해 서로 한 줄로 연결되면서 각각의 지지대 하면에 고정된 와이어인 것을 특징으로 하는 화물차량의 적재함 자동덮개.
제2항에 있어서,

상기 이동수단은,

상기 덮개 프레임의 전면 프레임에 설치된 감속모터;

상기 감속모터의 모터축과 기어를 통해 연결되어 회전운동의 방향이 변환된 회동축; 및

상기 회동축의 양쪽 끝단에서 덮개 프레임의 후면 프레임의 앞쪽을 거쳐 뒤쪽까지 연결되어 최후방 덮개의 지지대 양쪽에 연결된 덮개 전후진수단;

을 포함하는 것을 특징으로 하는 화물차량의 적재함 자동덮개.
제4항에 있어서,

상기 덮개 전후진수단은,

상기 회동축의 양쪽 끝단과, 덮개 프레임의 후면 프레임 앞쪽 및 뒤쪽에 각각 설치된 스프로켓 휠과, 상기 각 스프로켓 휠을 통해 연결되면서 최후방 덮개의 지지대 양쪽 하단에 각각 연결되어 고정된 체인을 포함하는 것을 특징으로 하는 화물차량의 적재함 자동덮개.
제4항에 있어서,

상기 덮개 전후진수단은,

상기 회동축의 양쪽 끝단과, 덮개 프레임의 후면 프레임 앞쪽 및 뒤쪽에 각각 설치된 풀리와, 상기 각 풀리를 통해 연결되면서 최후방 덮개의 지지대 양쪽 하단에 각각 연결되어 고정된 회전벨트를 포함하는 것을 특징으로 하는 화물차량의 적재함 자동덮개.
제5항 또는 제6항에 있어서,

상기 덮개 프레임의 후면 프레임 양측은 바깥쪽 상부에 길이방향을 따라 레일가이드가 달린 단면
형상 찬넬로 각각 형성되어, 상기 체인 또는 회전벨트와 함께 각 덮개 및 지지대의 양쪽 하단부가 상기 각 단면
형상 찬넬에 삽입되어 전진 및 후진 이동하는 것을 특징으로 하는 화물차량의 적재함 자동덮개.
제7항에 있어서,

상기 각 덮개의 지지대의 양쪽 하단 측면에 고정락장치를 각각 돌출시켜 고정하되, 각 고정락장치의 끝단에 안쪽으로 향하는 고정홈을 각각 형성하여 레일가이드의 역할을 하는 덮개 프레임의 양측면의 각 단면
형상 찬넬의 레일가이드에 상기 고정홈을 각각 삽입한 것을 특징으로 하는 화물차량의 적재함 자동덮개.
제2항에 있어서,

상기 다단식 덮개의 최후방 덮개의 지지대 후면에서 상부를 향해 절반 높이로 설치된 커버지지대에 힌지에 의해 연결 후면커버를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 화물차량의 적재함 자동덮개.
제2항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 다단식 덮개의 최전방 덮개의 지지대는 상기 최전방 덮개의 상면 앞쪽에서 폭방향으로 걸쳐 설치된 보강지지대, 상기 지지대와 보강지지대 사이를 연결한 다수개의 연결대를 더 포함하여, 상기 최전방 덮개와 함께 덮개 프레임에 고정한 것을 특징으로 하는 화물차량의 적재함 자동덮개.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 다단식 덮개의 각 덮개의 재질은 폴리카보네이트(PC)인 것을 특징으로 하는 화물차량의 적재함 자동덮개.
제11항에 있어서,

상기 다단식 덮개의 각 덮개는 내부의 상면 및 양측면에 길이방향을 따라 서로 대응하는 삽입 안내홈을 각각 형성한 것을 특징으로 하는 화물차량의 적재함 자동덮개.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 이동수단의 구동을 전기적으로 제어하는 제어장치를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 화물차량의 적재함 자동덮개.