WO2018174098A1

WO2018174098A1 - 樹脂成形品

Info

Publication number: WO2018174098A1
Application number: PCT/JP2018/011200
Authority: WO
Inventors: 野添　孝一; 杉生　大輔; 信平岡崎; 章紀
Original assignee: 本田技研工業株式会社
Priority date: 2017-03-24
Filing date: 2018-03-20
Publication date: 2018-09-27

Abstract

意匠面の外観性を向上させたメタリック樹脂を用いた樹脂成形品を提供すること。　金属フレーク（１２３）が添加された樹脂材（１２５）からなる樹脂成形品において、前記樹脂成形品の一方の面を意匠面（７１）とし、他方の面を取付面（７２）とし、意匠用リブ（１００）を前記取付面（７２）に設け、前記意匠用リブ（１００）が配置される箇所に対応した前記意匠面（７１）にウェルドラインを転写させる。

Description

樹脂成形品

　本発明は、樹脂成形品に関する。

　従来、メタリック調の樹脂成形品において、第１の方向へ充填された状態から第２の方向へ引き込むことで、ウェルドラインを消失させる構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１では、引き込み位置をリブの形成位置とすることで、引き込んだ樹脂でリブを同時に形成している。

特開２０１４－１２４７８５号公報

　しかしながら、従来は、樹脂成形品の意匠面に、ウェルドラインを目立ちにくい構造とする手段をとっていた。また特許文献１の構造によると、樹脂を引き込んでリブを形成するので、リブが形成される樹脂成形品の意匠面において僅かな凹部が発生し、ヒケが生じて意匠面の外観性が損なわれる課題があった。
　本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、意匠面の外観性を向上させたメタリック樹脂を用いた樹脂成形品を提供することを目的とする。

　この明細書には、２０１７年３月２４日に出願された日本国特許出願・特願２０１７－０６０１７２の全ての内容が含まれる。
　本発明は、金属フレーク（１２３）が添加された樹脂材（１２５）からなる樹脂成形品において、前記樹脂成形品の一方の面を意匠面（７１）とし、他方の面を取付面（７２）とし、意匠用リブ（１００）を前記取付面（７２）に設け、前記意匠用リブ（１００）が配置される箇所に対応した前記意匠面（７１）にウェルドラインを転写させたことを特徴とする。

　上記発明において、前記樹脂成形品は取付リブ（１０１，１０２）を有し、該取付リブ（１０１，１０２）と比べ、前記意匠用リブ（１００）の高さ（ｈ２）が、高くても良い。
　また、上記発明において、前記樹脂成形品は取付リブ（１０１，１０２）を有し、該取付リブ（１０１，１０２）と比べ、前記意匠用リブ（１００）の幅（ｗ２）が、大きくても良い。
　また、上記発明において、前記意匠用リブ（１００）が配置される箇所に対応した前記意匠面（７１）が、平坦な面（９０ａ）であるとしても良い。

　また、上記発明において、前記意匠用リブ（１００）に対し、樹脂材を射出注入する複数のゲート（Ｇ１、Ｇ２）が設けられ、前記ゲート（Ｇ１、Ｇ２）は前記意匠用リブ（１００）から見て異なる方向に複数配置しても良い。

　また、上記発明において、前記意匠用リブ（１００）は複数の文字の列を含み、前記ゲート（Ｇ１、Ｇ２）は、文字の列の長手方向と、それに直交する方向にそれぞれ設けられても良い。

　また、上記発明において、前記樹脂成形品は取付リブ（１０１，１０２）を有し、前記意匠用リブ（１００）の根本には徐変角度（θ２）を有する傾斜部を備え、前記意匠用リブ（１００）の徐変角度（θ２）を、前記取付リブ（１０１，１０２）の根本の徐変角度（θ１）に比べて大きくしても良い。

　本発明に係る樹脂成形品によれば、金属フレークが添加された樹脂材からなり、前記樹脂成形品の一方の面を意匠面とし、他方の面を取付面とし、意匠用リブを前記取付面に設け、前記意匠用リブが配置される箇所に対応した前記意匠面にウェルドラインを転写させている。この構成によれば、リブに流れ込む金属フレークの向きを意匠面に対して垂直となる構造とし、独特な意匠面を形成することができる。したがって、ウェルドラインを敢えて目立たせることで、意匠面の外観性が向上する。

　上記発明において、前記樹脂成形品は取付リブを有し、該取付リブと比べ、前記意匠用リブの高さが、高くても良い。この構成によれば、取付リブではなく意匠用リブにおいてウェルドラインが形成されるので、独特な意匠面を形成することができる。したがって、ウェルドラインを敢えて目立たせることで、意匠面の外観性が向上する。

　また、上記発明において、前記樹脂成形品は取付リブを有し、該取付リブと比べ、前記意匠用リブの幅が、大きくても良い。この構成によれば、取付リブではなく意匠用リブにおいてウェルドラインが形成されるので、独特な意匠面を形成することができる。したがって、ウェルドラインを敢えて目立たせることで、意匠面の外観性が向上する。

　また、上記発明において、前記意匠用リブが配置される箇所に対応した前記意匠面が、平坦な面であっても良い。この構成によれば、光沢ムラが見易くて、ウェルドラインが目立ち、意匠面の外観性を向上させることができる。

　また、上記発明において、前記意匠用リブに対し、樹脂材を射出注入する複数のゲートが設けられ、前記ゲートは前記意匠用リブから見て異なる方向に複数配置しても良い。この構成によれば、意匠用リブに対して、樹脂材が複数方向から射出されるので、ウェルドラインの濃淡を均一にすることができる。

　また、上記発明において、前記意匠用リブは複数の文字の列を含み、前記ゲートは、文字の列の長手方向と、それに直交する方向にそれぞれ設けられていても良い。この構成によれば、複数の文字の列のウェルドラインの濃淡を効率良く均一化できる。

　また、上記発明において、前記樹脂成形品は取付リブを有し、前記意匠用リブの根本には徐変角度を有する傾斜部を備え、前記意匠用リブの徐変角度を、前記取付リブの根本の徐変角度に比べて大きくしても良い。この構成によれば、意匠用リブのウェルドラインを他の取付リブより際立たせることができ意匠性を向上できる。

図１は、本発明に係る実施形態の鞍乗り型車両の左側面図である。図２は、本発明に係る実施形態の鞍乗り型車両の平面図である。図３は、本発明に係るフロントフェンダの平面図である。図４は、図３のＩＶ－ＩＶ断面図である。図５は、図３のＶ－Ｖ断面図である。図６は、樹脂成形の説明のための模式図であり、図６（Ａ）は、フロントフェンダの平坦部の内面に、高さｈ、幅ｗ、長さｌのリブを設けた状態を示す図、図６（Ｂ）は、フロントフェンダを樹脂成形する場合の金型を示す図である。図７は、ウェルドラインが発生し難くなる条件を製品厚みとリブ高さとの関係で示した図である。図８は、変更例の説明図であり、図８（Ａ）は幅を変える場合の説明図、図８（Ｂ）は徐変角度を変える場合の説明図である。

　以下、図面を参照して本発明の各実施形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示している。

　図１は、鞍乗り型車両の側面図、図２は、同平面図である。
　鞍乗り型車両１はＡＴＶ（Ａｌｌ　Ｔｅｒｒａｉｎ　Ｖｅｈｉｃｌｅ）車、いわゆる不整地走行車両に分類される４輪車両であり、小形軽量に構成された車体の前後に比較的大径の低圧バルーンタイヤである左右の前輪２及び後輪３を備え、最低地上高を大きく確保して不整地の走破性を高めている。

　車体フレーム４の略中央部には、鞍乗り型車両１のエンジン（内燃機関）５が搭載される。エンジン５は水冷式の単気筒エンジンであり、クランクシャフトの回転軸を車両前後方向に沿わせて縦置きレイアウトで配置される。エンジン５の下部を構成するクランクケース６は変速機ケースも兼ねており、クランクケース６の前部及び後部からは、前方又は後方に向けてそれぞれ前後プロペラシャフト８，９が導出される。

　各プロペラシャフト８，９は、車体フレーム４の前部下側又は後部下側において、前後減速機構１１，１２等を介して、各前輪２又は後輪３に動力伝達可能に接続される。各前輪２及び後輪３は、車体フレーム４の前部又は後部において、独立懸架式（ダブルウィッシュボーン式）のフロントサスペンション１３、又はスイングアーム１５を介した車軸懸架式のリアサスペンション１４を介してそれぞれ懸架される。

　図２を併せて参照して説明すると、エンジン５において、クランクケース６上に立設されるシリンダ部７の後部にはスロットルボディ１７が接続される。スロットルボディ１７の後部にはエアクリーナケース１８が接続される。シリンダ部７の前部には排気管１９の基端部が接続される。排気管１９は、シリンダ部７の前方に延びた後に後方に向けて折り返し、シリンダ部７の左方を後方に延びて車体後部のサイレンサ２１に接続される。

　鞍乗り型車両１の車体上部における車幅方向中央部には、前側から順にステアリングシャフト２５、燃料タンク２２、及び鞍乗り型のシート２３がそれぞれ配設される。ステアリングシャフト２５の上端部には、燃料タンク２２の斜め上前方に位置するバー型のハンドル２４が取り付けられる。ステアリングシャフト２５の下端部は、不図示の前輪操舵機構に連結される。ステアリングシャフト２５の下部前方には、エンジン５の放熱装置としてのラジエータ（放熱部）６０等が配設されている。

　車体フレーム４の前部には、車体前部を適宜覆う樹脂製の車体カバー３１、及び、各前輪２をその上方から後方に渡って覆う同じく樹脂製のフロントフェンダ３２が取り付けられる。また、車体フレーム４の前部には、主に鋼材からなるフロントプロテクタ３３及びフロントキャリア３４が取り付けられる。車体フレーム４の後部には、各後輪３をその上方から前方に渡って覆う樹脂製のリアフェンダ３５が取り付けられる。また、車体フレーム４の後部には、主に鋼材からなるリアキャリア３６が取り付けられる。

　車体フレーム４は、複数種の鋼材を溶接等により一体的に結合してなるもので、左右のアッパパイプ４１及びロアパイプ４２を主として左右一対の閉ループ構造体を形成し、これらを複数のクロスメンバを介して結合することで、車幅方向中央部において前後に長いボックス構造を形成してなるものである。ロアパイプ４２，４２の下部後側には、三角形状をなすピボットブラケット４９が一体的に設けられる。ピボットブラケット４９には、リアサスペンション１４におけるスイングアーム１５の前端部が支持される。

　図３は、フロントフェンダ３２の本体部３２ａの平面図である。
　フロントフェンダ（樹脂成形品）３２，３２は鞍乗り型車両１の左右に一対配置される。フロントフェンダ３２，３２は左右対称に構成されているため、下記の説明では、左側のフロントフェンダ３２についてのみ説明する。左側のフロントフェンダ３２は、前輪２の上方に配置される本体部３２ａ（図１参照）と、本体部３２ａの後端から後方に延び前輪２の後方に配置される後部３２ｂ（図１参照）と、と有する。図３に示すように、本体部３２ａは、平面視において四角形状の薄板状に形成されており、外表面（意匠面）７１と、外表面７１の裏側の内面（取付面）７２（図１参照）とを有する。

　本体部３２ａの右側には、取付孔が形成された取付部７３，７４，７５，７６，７７が形成されている。各取付部７３～７７は、ボルト（不図示）により、車体フレーム４に取り付けられる。本体部３２ａの後部には、取付孔が形成された後部連結部７８，７９，８０，８１が形成されている。後部連結部７８～８１には、フロントフェンダ３２の後部３２ｂが装着され、本体部３２ａと後部３２ｂとがボルト（不図示）で連結支持される。本体部３２ａの左前部には、取付孔が形成された固定部８２，８３が形成されており、鞍乗り型車両１の前方を覆うカバー（不図示）が取り付けられる。本体部３２ａの中央前方部には、孔が形成された固定部８４が形成されており、本体部３２ａがフロントキャリア３４に固定される。

　本体部３２ａは、滑らかな面形状を有する中央部９０と、中央部９０に対して左側に形成された左部９１と、中央部９０に対して右側に形成された右部９２とを有する。
　左部９１は左方に湾曲した面形状を有し、左端部９１ａが下方に屈曲している。左部９１と中央部９０との間には、前後方向に延びる稜線部９３が形成されている。
　右部９２は、中央部９０に対して下側に凹んだ面形状に形成されており、取付部７３～７７が設けられている。右部９２と中央部９０との間には前後方向に延びる稜線部９４が形成されている。

　図４は、図３のＩＶ－ＩＶ断面図であり、図５は、図３のＶ－Ｖ断面図である。
　フロントフェンダ３２の本体部３２ａの中央部に対して左方には第１の取付リブ１０１が形成されている。第１の取付リブ１０１は、内面７２から突出した円環状の突条形状に形成された円筒部１０１ａと、円筒部１０１ａから十字方向に延びる補強部１０１ｂとを有する。第１の取付リブ１０１の円筒部１０１ａには、車体フレーム４に固定されるボルト（不図示）が挿入されてボルト締めされる。フロントフェンダ３２の本体部３２ａの右前方には、第２の取付リブ１０２が形成されている。第２の取付リブ１０２は第１の取付リブ１０１と同様に構成されるため説明は省略する。フロントフェンダ３２の本体部３２ａは、取付リブ１０１，１０２を介して車体フレーム４に取り付けられる。

　フロントフェンダ３２の中央部９０には、略平坦な平坦部（平坦な面）９０ａが形成されている。平坦部９０ａの位置に対応して、内面７２には意匠用リブ１００が形成されている。意匠用リブ１００は、図４に示すように内面７２から突出しており、アルファベット文字「Ｈ」，「ｏ」，「ｎ」，「ｄ」，「ａ」の各文字の線の位置に対応してそれぞれ突条形状に形成されている。以下、「Ｈ」，「ｏ」，「ｎ」，「ｄ」，「ａ」のリブをそれぞれ符号Ｈ，ｏ，ｎ，ｄ，ａで示す。意匠用リブ１００の高さｈ２は、取付リブ１０１，１０２の円筒部１０１ａおよび補強部１０１ｂの高さｈ１(図５)よりも高く設定されている。ｔ１、ｔ２は、製品厚みである。

　図６は、樹脂成形時の説明のための模式図である。
　フロントフェンダ３２は、金属フレーク１２３が添加された樹脂材（メタリック樹脂）１２５により射出成形される。
　図６（Ａ）は、フロントフェンダ３２の平坦部（平坦な面）９０ａの内面（取付面）７２に、高さｈ、幅ｗ、長さｌのリブ１００を設けた状態を示し、図６（Ｂ）は、フロントフェンダ３２を樹脂成形する場合の金型１２１と金型１２２を示している。

　図６（Ｂ）に示すように、金型１２１と金型１２２の間に、樹脂材１２５の射出注入が開始されると、樹脂材１２５全体がｄ０方向に金型１２１，１２２の間を流動する。この場合、樹脂材１２５は、金型１２１，１２２の凹凸形状に応じた流動方向ｆ１，ｆ２，ｆ３，ｆ４に流動する。流動方向ｆ１，ｆ２は、ほぼ平坦部９０ａに沿う方向であり、流動方向ｆ３は、平坦部９０ａからリブ１００側に入り込む方向、流動方向ｆ４は、リブ１００側から出て平坦部９０ａに入り込む方向を示す。樹脂材１２５に添加された金属フレーク１２３は鱗片形状であり、長手方向、短手方向を有する。

　金属フレーク１２３は流動抵抗が少なくなるような向きをとりながら移動する。樹脂材１２５の射出注入が終了すると、金属フレーク１２３は樹脂材１２５の流動方向ｆ１～ｆ４に沿った状態のままとどまって冷却固化される。この場合、流動方向ｆ１，ｆ２に流れる金属フレーク１２３は、横長の状態で冷却固化され、流動方向ｆ３，ｆ４に流れる金属フレーク１２３は、縦長の状態で冷却固化される。流動方向ｆ１，ｆ２に沿う表層部側の金属フレーク１２３と、流動方向ｆ３，ｆ４に沿うリブの凹み部分側の金属フレーク１２３とでは配向に差異が生じ、光沢ムラが生じて、平坦部９０ａの表層部にはウェルドラインが生じる。この樹脂成型時のウェルドラインにより、平坦部９０ａの内面７２側の意匠用リブ１００の形状に応じた模様が外表面７１に転写され、アルファベット文字「Ｈ」，「ｏ」，「ｎ」，「ｄ」，「ａ」の模様が外表面７１に転写される。

　本実施形態では、ウェルドラインを際立たせるために、金型１２１、１２２間に注入する樹脂材１２５の射出注入方向が変更される。金型１２１には樹脂材１２５が射出注入される複数のゲートＧ１，Ｇ２（図３参照）が形成されており、樹脂材１２５を射出注入するゲートＧ１，Ｇ２が切り替え可能に構成されている。ゲートＧ１，Ｇ２を切り替えることにより、金型１２１と金型１２２の間の空間を流れる樹脂材１２５の全体的な流れの方向を方向ｄ１，ｄ２（図３参照）に変更可能である。
　本実施形態では、「Ｈ」，「ｏ」，「ｎ」，「ｄ」，「ａ」の意匠用リブ１００に対して文字列の延長線上の左側に第１のゲートＧ１（図３参照）が設定され、「Ｈ」，「ｏ」，「ｎ」，「ｄ」，「ａ」の意匠用リブ１００に対して「Ｈ」，「ｏ」，「ｎ」，「ｄ」，「ａ」の意匠用リブ１００に対して文字列の幅の範囲内で且つ文字列に直交した後方に第２のゲートＧ２（図３参照）が設定されている。

　本実施形態では、フロントフェンダ３２の本体部３２ａを射出成形する場合に、第１のゲートＧ１を介してフロントフェンダ３２の成形に必要な樹脂材１２５の半分の量を射出注入する。半分の量を注入し終えると、第２のゲートＧ２を介して残りの半分の量の樹脂材１２５を射出注入する。
　樹脂材１２５を注入し終えると、金型１２１，１２２が冷却される。樹脂材１２５が冷却固化されると、フロントフェンダ３２が成形される。

　上述の工程では、金型１２１，１２２における意匠用リブ１００の部分では、第１のゲートＧ１から射出注入された樹脂材１２５が第１の方向ｄ１（図３参照）に向かって流動した後に、第２のゲートＧ２から射出された樹脂材１２５が第２の方向ｄ２に向かって流動する。本実施形態では、第１のゲートＧ１（図３参照）と第２のゲートＧ２（図３参照）の２か所から、２回に分けて順に樹脂材１２５が注入される構成であり、意匠用リブ１００に対して、樹脂材１２５が複数方向から射出されるので、ウェルドラインの濃淡を均一にすることができる。
　すなわち、文字「Ｈ」の意匠用リブ１００においては、文字「Ｈ」の縦の２本の線に対して交差する左右方向から樹脂材１２５を注入した場合に、文字「Ｈ」の縦の２本の線の部分が濃くなり易い。また、文字「Ｈ」の横の１本の線に対して交差する上下方向から樹脂材１２５を注入した場合に、文字「Ｈ」の縦の１本の線の部分が濃くなり易い。「Ｈ」以外の文字でも同様である。

　図７は、ウェルドラインが発生しない条件を、製品厚みｔとリブ高さｈとの関係で示した図である。
　上述の通り、ウェルドラインの発生および濃淡は樹脂材１２５の流動方向ｆ１～ｆ４に起因して生じるため、樹脂材１２５の流動方向ｆ１～ｆ４は、製品厚みｔと、製品厚みｔに対するリブの高さｈによって変わる。
　図７の実線は、ノンコートで粒径がＡ₁の金属フレーク１２３が添加された樹脂材１２５の場合の条件を示す。破線は、粒径がＡ₁で、樹脂コートをした金属フレーク１２３が添加された樹脂材１２５の場合の条件を示す。一点鎖線は、粒径がＡ₂で、樹脂コートをした金属フレーク１２３が添加された樹脂材１２５の場合の条件を示す。粒径Ａ₁よりも粒径Ａ₂の方が大きい。図中斜線で示す領域Ｂはウェルドラインを発生しないようにすることが可能な製品厚みｔとリブ高さｈの条件を示す。

　図７より、ウェルドラインは製品厚みｔに対して、リブの高さｈが高い方が生じ易く、リブの高さｈが低い方が生じ難い傾向がある。リブ高さｈがｈ３未満のリブは成形困難であるため、ｈ３以上の高さｈが望ましい。ノンコートの樹脂材で成形する場合で製品厚みｔ１，ｔ２がｔ₇の場合、取付リブ１０１，１０２には、マージンを考慮して、実線で示される高さｈ０よりも低い高さｈ１が設定され、意匠用リブ１００には、実線で示される高さｈ０よりも高い高さｈ２が設定される。なお、取付リブ１０１，１０２が設けられた部分の製品厚みｔ１と、意匠用リブ１００が設けられた部分の製品厚みｔ２とが異なる場合には、それぞれの厚みｔ１，ｔ２ごとに高さｈを設定可能である。

　本実施形態では、フロントフェンダ３２がメタリック樹脂により樹脂成形されると、ウェルドラインにより、高さの高い意匠用リブ１００に応じた模様が外表面７１には転写され、高さの低い取付リブ１０１，１０２に応じた模様が、外表面７１には転写され難くなっている。本実施形態では、高さの高い意匠用リブ１００に応じた模様（文字）を転写させることが可能になっており、ウェルドラインを利用して、フロントフェンダ３２の外表面（意匠面）７１に文字を転写できる。したがって、当該文字を塗装で描く必要がない。また、塗装して模様を形成したりする場合に比べて、工程数が少なくなる。また、模様入りのフロントフェンダ３２の製造コストを安くすることが可能である。
　本実施形態の鞍乗り型車両１はＡＴＶであり、前輪２とフロントフェンダ３２との間の隙間が大きいので、意匠用リブ１００を設けてウェルドラインを転写させる構成は、フロントフェンダ３２に好適である。

　以上説明した通り、本実施形態では、金属フレークが添加された樹脂材からなるフロントフェンダ３２において、フロントフェンダ３２の本体部３２ａの一方の面を意匠面７１とし、他方の面を取付面７２とし、意匠用リブ１００を取付面７２に設け、意匠用リブ１００が配置される箇所に対応した意匠面７１にウェルドラインを転写させている。よって、取付リブ１０１，１０２ではなく意匠用リブ１００においてウェルドラインが形成されるので、独特な意匠面を形成することができる。したがって、ウェルドラインを敢えて目立たせることで、意匠面の外観性が向上する。

　本実施形態では、意匠用リブ１００が配置される箇所に対応した外表面７１が、平坦部９０ａである。よって、光沢の邑を認識し易く、ウェルドラインが目立ち易いため、意匠面の外観性を向上させることができる。

　上述した実施形態は、あくまでも本発明の一態様を示すものであり、本発明の主旨を逸脱しない範囲で任意に変形及び応用が可能である。
　図８は、取付リブ１０１，１０２と意匠用リブ１００の変更例の説明図である。
　上述した実施形態では、取付リブ１０１，１０２と意匠用リブ１００とで高さｈ１，ｈ２を変える構成を説明したが、図８（Ａ）に示すように、意匠用リブ１００の幅ｗ２を、取付リブ１０１，１０２の幅ｗ１に比べて大きくする構成が可能である。幅ｗが大きいほど樹脂材１２５がリブの凹みに落ち込んだ流動方向となり易く、金属フレーク１２３の配向に差異が生じ易い。

　また、図８（Ｂ）に示すように、リブ１００～１０２の根本に徐変角度θ１，θ２を形成し（徐変角度θ１，θ２を有する傾斜部を形成し）、意匠用リブ１００の徐変角度θ２を、取付リブ１０１，１０２の徐変角度θ１に比べて大きくする構成が可能である。意匠用リブ１００の徐変角度θ２が大きいほど樹脂材１２５がリブの凹みに落ち込んだ流動方向となり易く、金属フレーク１２３の配向に差異が生じ易い。よって、意匠用リブ１００の徐変角度θ２が大きいほど、ウェルドラインが生じ易くできる。

　上述した実施形態ではＡＴＶ(４輪車)の構成を説明したが、２輪車であっても３輪車であってもよい。
　上述した実施形態では、意匠用リブ１００がアルファベット文字を構成する構成を例示したが、絵柄であっても良いし、キャラクタラインとなるような線分としても良い。また、稜線部９３，９４に沿って内面７２に意匠用リブ１００を形成することで、稜線部９３，９４の凹凸形状に伴う陰影を目立ち易くすることも可能である。
　上述した実施形態では、フロントフェンダ３２に意匠用リブが形成された構成を説明したが、リアフェンダ３５に形成する構成も可能である。
　本実施形態では、意匠用リブ１００の高さｈ２は一定であるが、ウェルドラインが目立つ範囲内であれば、意匠用リブ１００ごとに高さを変化させても良い。高さを変化させることで、ウェルドラインの濃淡を制御することができる。
　上述した実施形態では、第１のゲートＧ１から必要な半分の量を注入した後に、第２のゲートＧ２から残りの半分の量の樹脂材１２５を注入する構成を説明したが、予め設定された時間ごとにゲートＧ１，Ｇ２を切り替えながら樹脂材１２５を注入する構成も可能である。また、ゲートＧ１，Ｇ２が２つの構成を説明したが、ゲートＧ１，Ｇ２が３つ以上の構成も可能である。なお、ゲートＧ１が一つの構成も可能である。

　７１　意匠面
　７２　取付面
　９０ａ　平坦な面
　１００　意匠用リブ
　１０１，１０２　取付リブ
　１２３　金属フレーク
　１２５　樹脂材
　Ｇ１、Ｇ２　ゲート
　ｈ２　高さ
　ｗ２　幅
　θ１、θ２　徐変角度

Claims

　金属フレーク（１２３）が添加された樹脂材（１２５）からなる樹脂成形品において、
　前記樹脂成形品の一方の面を意匠面（７１）とし、他方の面を取付面（７２）とし、
　意匠用リブ（１００）を前記取付面（７２）に設け、
　前記意匠用リブ（１００）が配置される箇所に対応した前記意匠面（７１）にウェルドラインを転写させたことを特徴とする樹脂成形品。
　前記樹脂成形品は取付リブ（１０１，１０２）を有し、該取付リブ（１０１，１０２）と比べ、前記意匠用リブ（１００）の高さ（ｈ２）が、高いことを特徴とする請求項１に記載の樹脂成形品。
　前記樹脂成形品は取付リブ（１０１，１０２）を有し、該取付リブ（１０１，１０２）と比べ、前記意匠用リブ（１００）の幅（ｗ２）が、大きいことを特徴とする請求項１または２に記載の樹脂成形品。
　前記意匠用リブ（１００）が配置される箇所に対応した前記意匠面（７１）が、平坦な面（９０ａ）である、
　ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の樹脂成形品。
　前記意匠用リブ（１００）に対し、樹脂材を射出注入する複数のゲート（Ｇ１、Ｇ２）が設けられ、前記ゲート（Ｇ１、Ｇ２）は前記意匠用リブ（１００）から見て異なる方向に複数配置していることを特徴とする請求項１に記載の樹脂成形品。
　前記意匠用リブ（１００）は複数の文字の列を含み、前記ゲート（Ｇ１、Ｇ２）は、文字の列の長手方向と、それに直交する方向にそれぞれ設けられていることを特徴とする請求項５に記載の樹脂成形品。
　前記樹脂成形品は取付リブ（１０１，１０２）を有し、前記意匠用リブ（１００）の根本には徐変角度（θ２）を有する傾斜部を備え、前記意匠用リブ（１００）の徐変角度（θ２）を、前記取付リブ（１０１，１０２）の根本の徐変角度（θ１）に比べて大きくすることを特徴とする請求項１に記載の樹脂成形品。