WO2018157887A1 - System und verfahren zur anzeige benutzerspezifischer informationen an einem bahnsteigtürsystem - Google Patents

System und verfahren zur anzeige benutzerspezifischer informationen an einem bahnsteigtürsystem Download PDF

Info

Publication number
WO2018157887A1
WO2018157887A1 PCT/DE2018/100170 DE2018100170W WO2018157887A1 WO 2018157887 A1 WO2018157887 A1 WO 2018157887A1 DE 2018100170 W DE2018100170 W DE 2018100170W WO 2018157887 A1 WO2018157887 A1 WO 2018157887A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
user
information
specific information
display device
authorization
Prior art date
Application number
PCT/DE2018/100170
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Sebastian Krins
Original Assignee
Pintsch Bamag Antriebs- Und Verkehrstechnik Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Pintsch Bamag Antriebs- Und Verkehrstechnik Gmbh filed Critical Pintsch Bamag Antriebs- Und Verkehrstechnik Gmbh
Publication of WO2018157887A1 publication Critical patent/WO2018157887A1/de

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B1/00—General arrangement of stations, platforms, or sidings; Railway networks; Rail vehicle marshalling systems
    • B61B1/02—General arrangement of stations and platforms including protection devices for the passengers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L27/00—Central railway traffic control systems; Trackside control; Communication systems specially adapted therefor
    • B61L27/40—Handling position reports or trackside vehicle data

Definitions

  • the invention relates to a system and a method for displaying user-specific information on a platform door system provided with a display device.
  • the invention also relates to a platform door system equipped with a system according to the invention.
  • Full-height systems completely shield the platform towards the track and are e.g. from WO 2013 1043456 A1.
  • Platform railing systems as known from JP 2005 335451 A, are sometimes referred to as "half-height systems" and see an approximately waist-high running along the platform
  • DE 10 2004 045 558 B3 and DE 10 2015 116 816 A1 each show systems with vehicle doors of rail-bound vehicles and platform screen doors as well as data exchange on the condition of the vehicle doors and the platform screen doors between control units for the platform screen doors and the rail-bound
  • On-board scoreboards typically provide independent passenger information on large monitors, usually at eye level on a wall behind a track or, if there is a platform door system, on the walls of this
  • EP 1 779 354 B1 discloses a system for indicating platform-side information about the condition of vehicle doors of rail-bound vehicles.
  • DE 101 15 758 A1 discloses display means with a controller which is coupled to the display of user-specific data with a mobile telephone device of the user.
  • WO 2014/207143 A1 shows a system for locating a
  • 2014/066429 A1 shows a system for detecting a communication and display device and for the detection-dependent display of information on the communication and display device. Since platform door systems are typically used on high-traffic platforms where trains sometimes run every minute, they are subject to heavy duty and must be maintained regularly or repaired quickly in case of failure. This is so far proceeded so that a service technician first a technical room, which is usually located at some distance to the platform, and pick out there reads a fault memory, in which servicerelevante Information is stored. This procedure is time-consuming and can, in particular if a fault is present at a platform door of a high-traffic platform, severely impair the train traffic.
  • the invention is based on the object, the output user-specific
  • Another object of the invention is to allow an efficient maintenance-friendly platform door system.
  • the object is achieved by a system having the features of claim 1 and a method having the features of claim 7.
  • the independent claim 12 relates to a platform door system with a system according to the invention for
  • the invention is based on the recognition that on a platform door system existing display devices, such as in particular display devices for passenger information, advantageously also for output user-specific
  • An advantageous platform door system of the invention has the system according to the invention for displaying user-specific information, wherein it is provided that
  • Platform door which uses the memory as a fault memory and wherein the requested information includes or is that of the fault memory
  • Platform door of the platform door system is located
  • the authorization check unit has a function for checking the authorization of the user by means of at least one, preferably by one Combining two or more of inserting a physical key, reading an RFI D chip, reading a smart card, reading a badge, entering an identifier, reading a biometric feature, preferably inserting a physical key or reading an RFID chip, and
  • control unit is set up to automatically request the information of the fault memory as well as to display with the display device of information of the fault memory upon successful completion of the examination of the authorization and otherwise for the display of passenger information.
  • Passenger information is interrupted and instead the requested user-specific information, especially that of the fault memory, is displayed.
  • Fig. 1 is the basic structure of a system for display
  • the system comprises a control unit 10, a memory 12 in read-write access of the control unit 10 in this embodiment, and a memory 12
  • Authorization check unit 14 which in this embodiment is attached to a fixed element 16 of a platform door system, of which only two fixed elements 16 and 18 and two sliding door leaves 20 and 22 and an upper facing 24 are shown is arranged.
  • the platform door system is a platform door system having a display 26 formed here in the form of an active semi-transparent display.
  • Such displays use so-called OLEDs and are at least partially transparent, so that persons located on the platform have a view of the platform even when the display is active.
  • the platform door system may have other / additional display devices in place of or in addition to the partially transparent display, e.g. a conventional monitor or projector, e.g. projected obliquely from above onto the surfaces of the sliding door leaves 20, 22 and / or the fixed elements 16, 18, thereby exploiting the phenomenon that light rays incident at a certain angle are reflected on transparent surfaces.
  • the sliding door system has known and not shown here, behind the veneer 24 arranged drives for moving the sliding door leaves 20 and 22 (and depending on the type of sliding door system also for moving the
  • Control unit and various subunits for the perception of different or the same control tasks may be present, so that it can actually be in the "control unit" to a complex system of different units. However, this is irrelevant to the basic embodiment of the invention, so here the control unit is shown as a unit.
  • the control unit 10 has a memory 12 in which user-specific
  • Such user-specific information may e.g. Information about faults and maintenance tasks. It will be appreciated by those skilled in the art that the memory 12 for displaying user-specific information may also be a buffer which, in the immediate read-only access, of the
  • Display device 26 is and in the user-specific information only then be enrolled if the user requesting the information has demonstrated his eligibility. This proof is provided by means of
  • the authorization check unit 14 checks the authorization of a user to obtain user-specific information, depending on the security requirements specified by the user of the system. This can be the
  • Authorization check unit be designed so that it checks the ownership of a particular user-side identification unit.
  • an identification unit carried by the user may e.g. a key, a smart card, an RFID chip or a e.g. Be provided with a bar code or a QR code ID card, said identification unit then contact or contactless with the
  • Authorization check unit 14 connects. An RFID chip is simply read out without contact, while e.g. a key can be inserted and rotated in the authentication unit 14. To meet even more stringent or stringent safety requirements, the
  • Authorization checker 14 may be configured to check a combination of a plurality of user-identifying features, such as the presence of a physical item such as a smart card or RFI D chip, and the presence of particular knowledge, e.g. a PIN code and / or the
  • biometric feature e.g. a fingerprint.
  • the invention advantageously allows the person skilled in the art to provide those means which specifically meet the requirements of the user in each case
  • the invention operates as follows: during normal
  • Passenger information including advertising and entertainment clips and the like. displayed. If, for example, the drive of the sliding door leaves 20, 22 is now to be serviced, the respective maintenance technician identifies himself at the authorization check unit 14 in a suitable manner Way holds, for example, an RFI D-chip in front of the authorization check unit and, if provided, additionally a personal code on a corresponding keyboard or on a touch screen of the authorization check unit.
  • Way holds, for example, an RFI D-chip in front of the authorization check unit and, if provided, additionally a personal code on a corresponding keyboard or on a touch screen of the authorization check unit.
  • the identification information read and / or entered is checked either in the authorization check unit itself or in a separate unit, in particular the control unit 10. Shows the test that the
  • Passenger information is interrupted only on the display device 26, while along the platform provided further display devices continue to display the usual passenger information.
  • On the display device 26 are the
  • Service technician then issued the information required and / or requested by him, for example, a fault memory is read and the
  • Different information may be displayed to users, for example, a service technician may only be presented with contents of a fault memory, while e.g.
  • the owner or operator of the platform door system can be displayed further information that are not relevant for the service technician to remedy a fault.
  • the user can first request user-specific information and then be requested to prove his authorization. However, by entering an authorization code or by holding or inserting a corresponding authorization card or an RFID chip after the authorization check has been carried out, the request can also be sent automatically to the control unit which
  • the user-initiated check of his authorization provides a request for user-specific information
  • the authorization check unit can, in particular if it works without contact and reads eg an RFID chip, be integrated into the platform door system in such a way that its presence is not or practically not perceived.
  • the successful authorization check can also trigger further actions, eg a door release in such a way that the service technician can manually postpone the door which is blocked.
  • the invention advantageously allows to set different authorizations depending on the application.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)

Abstract

System zur Anzeige benutzerspezifischer Informationen an einem mit einer Anzeigevorrichtung (26) versehenen Bahnsteigtürsystem, umfassend einen Speicher (12) mit benutzerspezifischen Informationen, eine Steuereinheit (10) zur Steuerung des Speichers (12) und der Anzeigevorrichtung (26) und eine Berechtigungsprüfeinheit (14) zur Prüfung der Berechtigung eines Benutzers, die benutzerspezifischen Informationen abzufragen.

Description

SYSTEM UND VERFAHREN ZUR ANZEIGE BENUTZERSPEZIFISCHER
I NFORMATIONEN AN EINEM BAHNSTEIGTÜRSYSTEM TECHNISCHES GEBIET DER ERFINDUNG
Die Erfindung betrifft ein System und ein Verfahren zur Anzeige benutzerspezifischer Informationen an einem mit einer Anzeigevorrichtung versehenen Bahnsteigtürsystem Die Erfindung betrifft auch ein mit einem erfindungsgemäßen System ausgestattetes Bahnsteigtürsystem.
H INTERGRUND DER ERFINDUNG Bahnsteigtürsysteme, mittels welcher Gleisbereiche von Bahnsteigbereichen getrennt werden können, gewinnen aus verschiedenen Gründen ständig an Bedeutung. Zum einen erhöhen sie die Sicherheit ganz erheblich, weil der Gleisbereich für Reisende nicht mehr zugänglich ist und diese daher nicht vor einfahrende Züge stürzen können. Zum anderen wird durch Einsatz sog. "Full-Height-Systeme" auch eine energetisch günstige Klimatisierung des Bahnsteigbereichs möglich.
Full-Height-Systeme schirmen den Bahnsteig zum Gleis hin komplett ab und sind z.B. aus der WO 2013 1043456 A1 bekannt. Bahnsteiggeländersysteme, wie aus der JP 2005 335451 A bekannt, werden manchmal auch als "Half-Height-Systeme" bezeichnet und sehen ein entlang des Bahnsteigs verlaufendes etwa hüfthohes
Geländer vor.
Die DE 10 2004 045 558 B3 und die DE 10 2015 116 816 A1 zeigen jeweils Systeme mit Fahrzeugtüren schienengebundener Fahrzeuge und Bahnsteigtüren sowie Datenaustausch über den Zustand der Fahrzeugtüren und der Bahnsteigtüren zwischen Steuergeräten für die Bahnsteigtüren und der schienengebundenen
Fahrzeuge, um Ausrichtung bzw. Öffnungszeitpunkte der Türen der Fahrzeugtüren und der Bahnsteigtüren zueinander zu koordinieren. Unabhängig davon, ob ein Bahnsteigtürsystem vorhanden ist oder nicht, werden seit einigen Jahren an Bahnsteigen von den in der Regel über dem Bahnsteig
aufgehängten Anzeigetafeln unabhängige Fahrgastinformationen typischerweise auf großen Monitoren, die sich in Augenhöhe meist an einer Wand hinter einem Gleis oder, wenn ein Bahnsteigtürsystem vorhanden ist, an den Wänden dieses
Bahnsteigtürsystems befinden, verwendet. Dabei ist der Begriff "Fahrgastinformation" im weitesten Sinne zu verstehen und umfasst insbesondere Werbe- und
Unterhaltungsclips, Nachrichten, aber auch Hinweise wie z.B. "Achtung, Zug fährt ein". Wenn ein Full-Height-Bahnsteigtürsystem vorhanden ist, können die Flächen dieses Systems vorteilhaft als Projektionsflächen genutzt werden, und zwar durch
entsprechende Anordnung des Projektors auch dann, wenn die Flächen wie in der Regel gewünscht zumindest partiell transparent sind. Die Lesbarkeit der Informationen hängt dabei wesentlich vom Einfallswinkel ab, unter dem der Projektor auf die transparenten Flächen des Bahnsteigtürsystems projiziert. Die Sichtbarkeit kann verbessert werden, wenn hinter den transparenten Flächen weitere Flächen angeordnet werden, die in unterschiedlichen Winkeln zum Projektor stehen. Die EP 1 779 354 B1 zeigt ein System zur bahnsteigseitigen Anzeige von Informationen über den Zustand von Fahrzeugtüren schienengebundener Fahrzeuge.
Aus der DE 101 15 758 A1 sind Anzeigemittel mit einer Steuerung, die zur Anzeige nutzerspezifischer Daten mit einer Mobiltelefoneinrichtung des Nutzers gekoppelt ist, bekannt. Die WO 2014/207143 A1 zeigt ein System zum Lokalisieren einer
Kommunikations- und Anzeigevorrichtung und lokalisierungsabhängigen Anzeige von Informationen auf der Kommunikations- und Anzeigevorrichtung. Die WO
2014/066429 A1 zeigt ein System zum Detektieren einer Kommunikations- und Anzeigevorrichtung und zur detektionsabhängigen Anzeige von Informationen auf der Kommunikations- und Anzeigevorrichtung. Da Bahnsteigtürsysteme typischerweise an hochfrequentierten Bahnsteigen eingesetzt werden, an denen Züge teilweise im Minutentakt halten, unterliegen sie starker Beanspruchung und müssen regelmäßig gewartet oder bei Störungen schnell repariert werden. Dazu wird bislang so vorgegangen, dass ein Servicetechniker zunächst einen Technikraum, der sich in der Regel in einiger Entfernung zum Bahnsteig befindet, aufsucht und dort einen Fehlerspeicher ausliest, in welchem servicerelevante Informationen gespeichert sind. Diese Vorgehensweise ist zeitaufwändig und kann insbesondere dann, wenn eine Störung an einer Bahnsteigtür eines hochfrequentierten Bahnsteigs vorliegt, massive Beeinträchtigungen des Zugverkehrs bedingen.
OFFENBARUNG DER ERFINDUNG
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Ausgabe benutzerspezifischer
Informationen, insbesondere das Auslesen eines Fehlerspeichers, in einfacher und kostengünstiger Weise vor Ort, d.h. im Bereich einer zu wartenden oder zu
reparierenden Bahnsteigtür eines Bahnsteigtürsystems zu ermöglichen. Eine weitere Aufgabe der Erfindung ist es, ein effizient wartungsfreundliches Bahnsteigtürsystem zu erlauben. Die Aufgabe wird gelöst von einem System mit den Merkmalen des Anspruchs 1 bzw. einem Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 7. Der nebengeordnete Anspruch 12 betrifft ein Bahnsteigtürsystem mit einem erfindungsgemäßen System zum
Anzeigen von benutzerspezifischen Informationen. Die Erfindung beruht auf der Erkenntnis, dass an einem Bahnsteigtürsystem vorhandene Anzeigevorrichtungen, wie insbesondere Anzeigevorrichtungen für Fahrgastinformationen, vorteilhaft auch zur Ausgabe benutzerspezifischer
Informationen genutzt werden können, wenn vor Ort geeignete Mittel vorgesehen werden, um solche benutzerspezifischen Informationen anzufordern und die
Berechtigung des Anfordernden, diese Informationen auch zu erhalten, zu prüfen.
Ein vorteilhaftes Bahnsteigtürsystem der Erfindung hat das erfindungsgemäße System zum Anzeigen von benutzerspezifischen Informationen, wobei vorgesehen ist,
dass das Bahnsteigtürsystem eine Fehlerüberwachungsfunktion der
Bahnsteigtür aufweist, welche den Speicher als Fehlerspeicher nutzt und wobei die abgefragte Information jene des Fehlerspeichers umfasst oder ist, und
dass die Anzeigevorrichtung benachbart zu oder auf wenigstens einer
Bahnsteigtür des Bahnsteigtürsystems angeordnet ist,
dass die Berechtigungsprüfeinheit eine Funktion aufweist zur Prüfung der Berechtigung des Benutzers durch wenigstens eines, vorzugsweise durch eine Kombination von zwei oder mehr aus Einführen eines physischen Schlüssels, Auslesen eines RFI D-Chips, Lesen einer Chipkarte, Lesen einer Ausweiskarte, Eingeben einer Kennung, Einlesen eines biometrischen Merkmals aufweist, vorzugsweise Einführen eines physischen Schlüssels oder Auslesen eines RFID- Chips, und
dass die Steuereinheit eingerichtet ist zur automatischen Anforderung der Information des Fehlerspeichers sowie zur Anzeige mit der Anzeigevorrichtung von Information des Fehlerspeichers bei erfolgreichem Abschluss der Prüfung der Berechtigung und andernfalls zur Anzeige von Fahrgastinformationen.
Erfindungsgemäß wird vorteilhaft bei Anforderung benutzerspezifischer Informationen und erfolgreicher Prüfung der Berechtigung des Benutzers die Ausgabe von
Fahrgastinformationen unterbrochen und stattdessen werden die angeforderten benutzerspezifischen Informationen, speziell jene des Fehlerspeichers, angezeigt.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden detaillierten Beschreibung bevorzugter Aus- und Durchführungsformen in Verbindung mit der Zeichnung.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
1 zeigt ein Schema des grundsätzlichen Aufbaus ei
erfindungsgemäßen Systems.
BESCHREIBUNG BEVORZUGTER AUSFÜHRUNGSFORMEN
In der Fig. 1 ist der grundsätzliche Aufbau eines Systems zur Anzeige
benutzerspezifischer Informationen stark schematisiert dargestellt. Das System umfasst eine Steuereinheit 10, einen bei diesem Ausführungsbeispiel im Schreib- Lesezugriff der Steuereinheit 10 stehenden Speicher 12 und eine
Berechtigungsprüfeinheit 14, die bei diesem Ausführungsbeispiel an einem feststehenden Element 16 eines Bahnsteigtürsystems, von dem hier lediglich zwei feststehende Elemente 16 und 18 und zwei Schiebetürflügel 20 und 22 sowie eine obere Verblendung 24 dargestellt sind, angeordnet ist.
Bei dem Bahnsteigtürsystem handelt es sich um ein Bahnsteigtürsystem mit einer Anzeigevorrichtung 26, die hier in Form eines aktiven teiltransparenten Displays ausgebildet ist. Solche Displays verwenden sogenannte OLEDs und sind zumindest teilweise transparent, so dass auf dem Bahnsteig befindliche Personen selbst dann Blick auf den Bahnsteig haben, wenn das Display aktiv ist. Es ist für den Fachmann erkennbar, dass das Bahnsteigtürsystem anstelle oder zusätzlich zum teiltransparenten Display auch andere/weitere Anzeigevorrichtungen besitzen kann, z.B. einen herkömmlichen Monitor oder einen Projektor, der z.B. von schräg oben auf die Flächen der Schiebetürflügel 20, 22 und/oder der feststehenden Elemente 16, 18 projiziert und dabei das Phänomen ausnutzt, dass Lichtstrahlen, die unter einem bestimmten Winkel einfallen, auf transparenten Flächen reflektiert werden.
Das Schiebetürsystem verfügt über an sich bekannte und hier nicht weiter gezeigte, hinter der Verblendung 24 angeordnete Antriebe zum Bewegen der Schiebetürflügel 20 und 22 (und je nach Art des Schiebetürsystems auch zum Bewegen der
sogenannten "feststehenden" Wandelemente 16 und 18 wie in der WO 2013 1043456 A1 beschrieben), die bei diesem Ausführungsbeispiel von der Steuereinheit 10 gesteuert werden. Es ist für den Fachmann offensichtlich, dass anstelle einer
Steuereinheit auch verschiedene Untereinheiten zur Wahrnehmung verschiedener oder gleicher Steuerungsaufgaben vorhanden sein können, so dass es sich bei der "Steuereinheit" tatsächlich um ein komplexes System aus verschiedenen Einheiten handeln kann. Dies ist jedoch für die grundsätzliche Ausgestaltung der Erfindung irrelevant, weshalb hier die Steuereinheit als eine Einheit dargestellt wird. Die Steuereinheit 10 verfügt über einen Speicher 12, in dem benutzerspezifische
Informationen gespeichert werden. Solche benutzerspezifischen Informationen können z.B. Informationen über Störungen und Wartungsaufgaben sein. Für den Fachmann ist klar, dass der Speicher 12 zur Anzeige benutzerspezifischer Informationen auch ein Zwischenspeicher (Buffer) sein kann, der im unmittelbaren Lesezugriff der
Anzeigevorrichtung 26 steht und in den benutzerspezifische Informationen erst dann eingeschrieben werden, wenn der die Informationen anfordernde Benutzer seine Berechtigung nachgewiesen hat. Dieser Nachweis erfolgt mittels der
Berechtigungsprüfeinheit 14. Es ist für den Fachmann auch klar, dass anstelle eines Speichers tatsächlich verschiedene Speicher, z.B. pro Tür ein Speicher, vorgesehen sein können, so dass es sich bei dem "Speichert" tatsächlich um ein komplexes System aus verschiedenen Speichern handeln kann.
Die Berechtigungsprüfeinheit 14 prüft je nach den vom Anwender des Systems vorgegebenen Sicherheitsanforderungen die Berechtigung eines Benutzers, benutzerspezifische Informationen zu erhalten. Dazu kann die
Berechtigungsprüfeinheit so ausgebildet sein, dass sie den Besitz einer bestimmten benutzerseitigen Identifikationseinheit prüft. Eine solche Identifikationseinheit, die vom Benutzer mitgeführt wird, kann z.B. ein Schlüssel, eine Chipkarte, ein RFID-Chip oder eine z.B. mit einem Barcode oder einem QR-Code versehene Ausweiskarte sein, wobei diese Identifikationseinheit dann kontakthaft oder kontaktlos mit der
Berechtigungsprüfeinheit 14 in Verbindung tritt. Ein RFID-Chip wird einfach kontaktlos ausgelesen, während z.B. ein Schlüssel in die Berechtigungsprüfeinheit 14 eingeführt und gedreht werden kann. Um auch strengere oder strengste Sicherheitsanforderungen zu erfüllen, kann die
Berechtigungsprüfeinheit 14 dazu ausgebildet sein, eine Kombination mehrerer den Benutzer identifizierender Merkmale zu prüfen, beispielsweise das Vorhandensein eines physischen Gegenstands wie einer Chipkarte oder eines RFI D-Chips und das Vorhandensein bestimmten Wissens, z.B. eines PIN-Codes und/oder das
Vorhandensein eines bestimmten biometrischen Merkmals, z.B. eines Fingerabdrucks. Die Erfindung erlaubt es dem Fachmann hier vorteilhaft, diejenigen Mittel vorzusehen, die die Anforderungen des Anwenders in der jeweils konkret gegebenen
Einbausituation am besten erfüllen. In einer typischen Realisierung arbeitet die Erfindung wie folgt: Während des normalen
Zugbetriebes des Bahnsteigtürsystems werden auf der Anzeigevorrichtung 26, von der typischerweise entlang des Bahnsteigs jeweils mehrere vorgesehen sind,
Fahrgastinformationen einschließlich Werbe- und Unterhaltungsclips u.dgl. angezeigt. Soll nun z.B. der Antrieb der Schiebetürflügel 20, 22 gewartet werden, identifiziert sich der jeweilige Wartungstechniker an der Berechtigungsprüfeinheit 14 in geeigneter Weise, hält also z.B. einen RFI D-Chip vor die Berechtigungsprüfeinheit und gibt, falls vorgesehen, zusätzlich noch einen persönlichen Code an einer entsprechenden Tastatur oder auf einem Touchscreen der Berechtigungsprüfeinheit ein. Die
ausgelesenen und/oder eingegebenen Identifizierungsinformationen werden entweder in der Berechtigungsprüfeinheit selbst oder aber in einer separaten Einheit, insbesondere der Steuereinheit 10 geprüft. Ergibt die Prüfung, dass der
Servicetechniker die erforderliche Berechtigung besitzt, wird die Ausgabe von
Fahrgastinformationen nur auf der Anzeigevorrichtung 26 unterbrochen, während entlang des Bahnsteigs vorgesehene weitere Anzeigevorrichtungen weiter die üblichen Fahrgastinformationen anzeigen. Auf der Anzeigevorrichtung 26 werden dem
Servicetechniker dann die von ihm benötigten und/oder angeforderten Informationen ausgegeben, beispielsweise wird ein Fehlerspeicher ausgelesen und die
entsprechenden Informationen, die den Servicetechniker dann in die Lage versetzen, gezielt den Fehler zu beheben, werden angezeigt.
Im Rahmen des Erfindungsgedanken sind zahlreiche Abwandlungen und
Weiterbildungen möglich, die sich z.B. auf die Art der Berechtigungsprüfung und auf die Art der angezeigten Informationen beziehen. So können unterschiedlichen
Benutzern unterschiedliche Informationen angezeigt werden, beispielsweise können einem Servicetechniker lediglich Inhalte eines Fehlerspeichers angezeigt werden, während z.B. dem Besitzer oder Betreiber des Bahnsteigtürsystems darüber hinaus noch weitere Informationen angezeigt werden können, die für den Servicetechniker zur Behebung eines Fehlers nicht relevant sind. Je nach Ausgestaltung der Berechtigungsprüfeinheit kann zunächst der Benutzer benutzerspezifische Informationen anfordern und dann dazu aufgefordert werden, seine Berechtigung nachzuweisen. Es kann aber auch durch die Eingabe eines Berechtigungscodes oder das Vorhalten oder Einschieben einer entsprechenden Berechtigungskarte oder eines RFID-Chips nach erfolgter Berechtigungsprüfung automatisch die Anforderung an die Steuereinheit gesandt werden, die
benutzerspezifischen Informationen abzurufen und auf der Anzeigevorrichtung darzustellen. In diesem Fall stellt also die vom Benutzer ausgelöste Prüfung seiner Berechtigung eine Anforderung benutzerspezifischer Informationen durch den
Benutzer im Sinne der beanspruchten Erfindung dar - die Anforderung erfolgt z.B. durch Eingeben eines Codes oder das Auslesenlassen eines RFID-Chips. Die Berechtigungsprüfeinheit kann insbesondere dann, wenn sie kontaktlos arbeitet und z.B. einen RFID-Chip ausliest, derart in das Bahnsteigtürsystem integriert werden, dass ihr Vorhandensein nicht oder praktisch nicht wahrgenommen wird. Gleiches gilt für die Anzeigevorrichtung - z.B. kann ein OLED-Display derart in eine Scheibe eines Bahnsteigtürsystems integriert werden, dass sein Vorhandensein bei Nichtbenutzung nicht wahrgenommen wird. Die erfolgreiche Berechtigungsprüfung kann außer der Auslösung der Darstellung von benutzerspezifischen Informationen auch weitere Aktionen auslösen, z.B. eine Türfreigabe derart, dass der Servicetechniker die an sich blockierte Tür manuell aufschieben kann. Hier erlaubt es die Erfindung vorteilhaft, je nach Anwendungsfall unterschiedliche Berechtigungen zu setzen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE
1. System zur Anzeige benutzerspezifischer Informationen an einem mit einer Anzeigevorrichtung (26) versehenen Bahnsteigtürsystem, umfassend
- einen Speicher (12) mit benutzerspezifischen Informationen,
eine Steuereinheit (10) zur Steuerung des Speichers (12) und der
Anzeigevorrichtung (26) und
eine Berechtigungsprüfeinheit (14) zur Prüfung der Berechtigung eines
Benutzers, die benutzerspezifischen Informationen abzufragen.
2. System nach Anspruch 1 , wobei die Anzeigevorrichtung ein Monitor, ein aktives teiltransparentes Display (26) oder ein Projektor ist.
3. System nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die
Anzeigevorrichtung (26) eine zur Ausgabe von Fahrgastinformationen vorgesehene
Anzeigevorrichtung ist, wobei die Steuereinheit (10) dazu ausgebildet ist, nach Prüfung der Berechtigung eines Benutzers die Ausgabe von Fahrgastinformationen zu unterbrechen und die Ausgabe der benutzerspezifischen Informationen zu bewirken.
4. System nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Berechtigungsprüfeinheit (14) zur Prüfung einer benutzerseitigen Identifikationseinheit und/oder eines biometrischen Merkmals des Benutzers ausgebildet ist.
5. System nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die benutzerseitige Identifikationseinheit wenigstens eines der folgenden ist: ein Schlüssel, eine Chipkarte, ein RFID-Chip, eine Ausweiskarte.
6. System nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Berechtigungsprüfeinheit (14) über eine Eingabeeinheit zur Eingabe einer
benutzerspezifischen Kennung verfügt.
7. Verfahren zur Anzeige benutzerspezifischer Informationen an einem mit einer Anzeigevorrichtung versehenen Bahnsteigtürsystem, umfassend die Schritte
Anforderung benutzerspezifischer Informationen durch einen Benutzer und Prüfung der Berechtigung des Benutzers, die angeforderten Informationen zu erhalten und, wenn der Benutzer zum Erhalt der angeforderten Informationen berechtigt ist,
Ausgeben der angeforderten Informationen auf der Anzeigevorrichtung des Bahnsteigtürsystems.
8. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Prüfung der Berechtigung des Benutzers durch wenigstens einen der folgenden, vorzugsweise durch eine Kombination von zwei oder mehr der folgenden Schritte erfolgt: Einführen eines physischen Schlüssels, Auslesen eines RFI D-Chips, Lesen einer Chipkarte, Lesen einer Ausweiskarte, Eingeben einer Kennung, Einlesen eines biometrischen Merkmals.
9. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Anforderung der benutzerspezifischen Informationen durch Abschluss der Berechtigungsprüfung ausgelöst wird.
10. Verfahren nach einem der Ansprüche 7 bis 9, wobei die Anzeigevorrichtung zur Anzeige von Fahrgastinformationen verwendet wird, dadurch gekennzeichnet, dass bei Anforderung benutzerspezifischer Informationen und erfolgreicher Prüfung der
Berechtigung des Benutzers die Ausgabe von Fahrgastinformationen unterbrochen und stattdessen die angeforderten benutzerspezifischen Informationen angezeigt werden.
1 1. Verfahren nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass für unterschiedliche Benutzer unterschiedliche Informationen ausgegeben werden.
12. Bahnsteigtürsystem mit einer Anzeigevorrichtung und einem System nach einem der Ansprüche 1 bis 6.
PCT/DE2018/100170 2017-02-28 2018-02-26 System und verfahren zur anzeige benutzerspezifischer informationen an einem bahnsteigtürsystem WO2018157887A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017104192.3A DE102017104192A1 (de) 2017-02-28 2017-02-28 System und Verfahren zur Anzeige benutzerspezifischer Infomationen an einem Bahnsteigtürsystem
DE102017104192.3 2017-02-28

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2018157887A1 true WO2018157887A1 (de) 2018-09-07

Family

ID=61598823

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/DE2018/100170 WO2018157887A1 (de) 2017-02-28 2018-02-26 System und verfahren zur anzeige benutzerspezifischer informationen an einem bahnsteigtürsystem

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102017104192A1 (de)
WO (1) WO2018157887A1 (de)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114815718B (zh) * 2022-06-27 2022-09-27 宁波中车时代传感技术有限公司 一种全站级的站台门智能预警平台

Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10115758A1 (de) 2001-03-23 2002-10-24 Deutsche Telephonwerk Kabel Informationsanzeigesystem und Verfahren zur Informationsanzeige
DE102004045558B3 (de) 2004-09-15 2005-09-08 Siemens Ag Verfahren und Einrichtung zum koordinierten Betrieb von Fahrzeugtüren schienen- oder spurgebundener Fahrzeuge und korrespondierenden Bahnsteigleitsystemen, insbesondere Bahnsteigtüren
JP2005335451A (ja) 2004-05-25 2005-12-08 Mitsubishi Electric Corp 可動式ホーム柵装置
EP1779354B1 (de) 2004-08-18 2010-07-14 Jürgen Rauch Leit- und sicherheitssystem für komplexe verkehrssysteme
WO2010084143A1 (de) * 2009-01-26 2010-07-29 Bundesdruckerei Gmbh Lesegerät mit biometrischer authentifizierung für eine chipkarte und computersystem
EP2213542A2 (de) * 2005-07-14 2010-08-04 Kaba Gilgen AG Schiebetürkonstruktion für Bahnsteige und Verfahren zu deren Montage
WO2013104356A1 (de) 2012-01-09 2013-07-18 Pintsch Bamag Antriebs- Und Verkehrstechnik Gmbh Bahnsteigtürsystem, verfahren zum betreiben eines bahnsteigtürsystems und türrahmen für ein bahnsteigtürsystem
WO2014066429A1 (en) 2012-10-22 2014-05-01 Jean-Louis Fiorucci Apparatus and methods for providing city services
WO2014207143A1 (en) 2013-06-27 2014-12-31 Gemalto Sa Method, device and system for accessing a contact-less service
US20160318525A1 (en) * 2012-12-17 2016-11-03 Faiveley Transport Tours Information Display Structure, and Vehicle Station and Barrier Equipped With Said Structure
DE102015116816A1 (de) 2015-07-10 2017-01-12 Pintsch Bamag Antriebs- Und Verkehrstechnik Gmbh Anordnung und Verfahren zur Erzeugung eines Türfreigabesignals für Bahnsteigtüren

Patent Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10115758A1 (de) 2001-03-23 2002-10-24 Deutsche Telephonwerk Kabel Informationsanzeigesystem und Verfahren zur Informationsanzeige
JP2005335451A (ja) 2004-05-25 2005-12-08 Mitsubishi Electric Corp 可動式ホーム柵装置
EP1779354B1 (de) 2004-08-18 2010-07-14 Jürgen Rauch Leit- und sicherheitssystem für komplexe verkehrssysteme
DE102004045558B3 (de) 2004-09-15 2005-09-08 Siemens Ag Verfahren und Einrichtung zum koordinierten Betrieb von Fahrzeugtüren schienen- oder spurgebundener Fahrzeuge und korrespondierenden Bahnsteigleitsystemen, insbesondere Bahnsteigtüren
EP2213542A2 (de) * 2005-07-14 2010-08-04 Kaba Gilgen AG Schiebetürkonstruktion für Bahnsteige und Verfahren zu deren Montage
WO2010084143A1 (de) * 2009-01-26 2010-07-29 Bundesdruckerei Gmbh Lesegerät mit biometrischer authentifizierung für eine chipkarte und computersystem
WO2013104356A1 (de) 2012-01-09 2013-07-18 Pintsch Bamag Antriebs- Und Verkehrstechnik Gmbh Bahnsteigtürsystem, verfahren zum betreiben eines bahnsteigtürsystems und türrahmen für ein bahnsteigtürsystem
WO2014066429A1 (en) 2012-10-22 2014-05-01 Jean-Louis Fiorucci Apparatus and methods for providing city services
US20160318525A1 (en) * 2012-12-17 2016-11-03 Faiveley Transport Tours Information Display Structure, and Vehicle Station and Barrier Equipped With Said Structure
WO2014207143A1 (en) 2013-06-27 2014-12-31 Gemalto Sa Method, device and system for accessing a contact-less service
DE102015116816A1 (de) 2015-07-10 2017-01-12 Pintsch Bamag Antriebs- Und Verkehrstechnik Gmbh Anordnung und Verfahren zur Erzeugung eines Türfreigabesignals für Bahnsteigtüren

Also Published As

Publication number Publication date
DE102017104192A1 (de) 2018-08-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2900581B1 (de) Verfahren zur rückstellung eines sicherheitssystems einer aufzugsanlage
EP3175434B1 (de) Verfahren und system zur zufahrtskontrolle
EP2084676B1 (de) Verfahren und einrichtung zur automatisierten zutrittskontrolle von fluggästen in flughäfen
EP1287517B1 (de) Objektbezogene steuerung von informations- und werbeträgern
DE19800714A1 (de) Verfahren zur Wartung einer Aufzugsanlage und Aufzugsanlage
WO2015039984A1 (de) Verfahren zum betrieb einer aufzugssteuerungseinrichtung
EP1282846B1 (de) Smartcards zur authentisierungsprüfung in maschinensteuerungen
DE102010033624A1 (de) Sitzplatzbelegungserkennungssystem für ein Kraftfahrzeug
WO2018157887A1 (de) System und verfahren zur anzeige benutzerspezifischer informationen an einem bahnsteigtürsystem
DE19648042A1 (de) Fahrzeug mit einem Schlüssel
DE212020000603U1 (de) Offenes intelligentes Screening-Kanal-System
DE102014013271A1 (de) Vorrichtung zur Anzeige von Informationen in einer Scheibe eines Kraftfahrzeugs sowie entsprechendes Verfahren
DE102011080592A1 (de) Einrichtung und Verfahren zum Steuern eines Schienenfahrzeugs
EP3190549A1 (de) Vorrichtung und vorrichtung zur kontrolle von e-tickets
EP3032501B1 (de) Verfahren zum Betreiben eines ID-basierten Zugangskontrollsystems
EP2919199B1 (de) Verfahren und System zur Kontrolle der Zugangsberechtigung bei getaktet fahrenden Transportmitteln, welche zumindest einen örtlich festgelegten Einsteige- und zumindest einen örtlich festgelegten Aussteigebereich aufweisen
DE102008036172B4 (de) Kraftfahrzeug
EP1834921B1 (de) Anordnung zur Steuerung räumlich ausgedehnter Transport-, Maschinen- und/oder Fabrikationsanlagen
EP3252697A1 (de) Validatorvorrichung für ein ticketsystem
WO2020057918A1 (de) Verwendung einer benutzerschnittstelle eines fahrgastinformationssystems und/oder unterhaltungssystems
DE102017117137A1 (de) Aufzugssteuerung, Aufzugsanlage und Verfahren zum Betreiben einer Aufzugsanlage
WO2014161897A1 (de) Erfassungssystem zum erfassen von daten eines dokuments
DE10347431A1 (de) Fernwartungssystem unter Zugriff auf autorisierungsbedürftige Daten
DE102009029646B4 (de) Plakettenidentifizierung
DE202014101775U1 (de) Gehäuse einer Zugangskontrollvorrichtung für Personen und Fahrzeuge, einer Parksäule oder eines Verkaufs- oder Bezahlautomaten für Zugangsberechtigungen für Personen und Kraftfahrzeuge

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 18709462

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WD Withdrawal of designations after international publication

Designated state(s): DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 18709462

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1