WO2018137012A1 - Equipamento para reparo de dutos - Google Patents

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WO2018137012A1
WO2018137012A1 PCT/BR2017/050391 BR2017050391W WO2018137012A1 WO 2018137012 A1 WO2018137012 A1 WO 2018137012A1 BR 2017050391 W BR2017050391 W BR 2017050391W WO 2018137012 A1 WO2018137012 A1 WO 2018137012A1
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repair
duct
rod
carriage
repair material
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Gabriel PETRY
Leandro VANZ DE ANDRADE
Gabriel ALEJANDRO TARNOWSKI
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Arbra Engenharia Industrial Ltda (Br/Rs)
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16LPIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L55/00Devices or appurtenances for use in, or in connection with, pipes or pipe systems
    • F16L55/16Devices for covering leaks in pipes or hoses, e.g. hose-menders
    • F16L55/168Devices for covering leaks in pipes or hoses, e.g. hose-menders from outside the pipe
    • F16L55/1686Devices for covering leaks in pipes or hoses, e.g. hose-menders from outside the pipe by winding a tape
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16LPIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L1/00Laying or reclaiming pipes; Repairing or joining pipes on or under water
    • F16L1/26Repairing or joining pipes on or under water
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16LPIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L55/00Devices or appurtenances for use in, or in connection with, pipes or pipe systems
    • F16L55/18Appliances for use in repairing pipes

Definitions

  • the present invention describes a duct repair equipment. More specifically, it comprises equipment that provides repair of damaged outer threads by the technique of continuous winding (or filament winding) with a pre-strained repair material on the surface of the line to be repaired, generating compressive stresses on the line, said equipment operated by a locally or remotely operated control unit with a hydraulic or electrical supply.
  • Document BR9301685 describes a method and system for submerged pipe repair operation which comprises, after cutting off a portion of the pipe in which repair is required, and elevation of the pipe sections through a vehicle. remote operating, providing the end of one duct branch of a male connector and the other end of the other duct branch of a support and guide structure containing within it guide rollers, bell-shaped female connector and locking system.
  • Document BR1020130245321 describes a method for repairing defects in rigid ducts by applying double sheath, joined by intermittent splints and applied with interference to the damaged region.
  • Document BR102014002292-9 describes a method of repairing flexible oil collection and production lines quickly and without interrupting the flow of pipeline production and permanent "bird cage” fault repairs.
  • US2006272724 describes a system and method of repairing a tube, including reinforcing material, such as a fiber structure (e.g., carbon fibers), for the tube surface.
  • reinforcing material such as a fiber structure (e.g., carbon fibers)
  • An outer sleeve is installed around the reinforcement material.
  • a polymeric material is placed into the sleeve around the reinforcement material. External pressure is applied to the sleeve.
  • the polymeric material substantially saturates the reinforcing and curing material to form a reinforced polymeric composite that can be increase or restore the pressure capacity or operating pressure level of the pipe.
  • US2002186938 describes the winding of a resin impregnated fiber over a tube.
  • Document PI0104774 is a method and apparatus for depositing multiple layers of resin impregnated fibers on the deteriorated region of a duct through a carriage that slides longitudinally along the tube.
  • US5996216 discloses filament applying equipment for controlling and manipulating filaments, particularly under high speed conditions.
  • Document BR0706196 describes a method of applying wire to the surface of a duct which may receive the application of synthetic resin.
  • Document BR9000565U describes a machine for applying pipe repair through reinforcements produced by winding monofilament or multifilament wires or cables around the tube in the defect region, causing compressive stresses on the duct wall.
  • the machine features a car that moves in sync with the turning of the machine, depositing the repair on the duct surface.
  • US6336983 describes a method of applying high tensile strength filament reinforcing bands to a cured resin matrix in the form of a coil with a plurality of elastic turns to reinforce a weakened tube.
  • the object of the present invention is duct repair equipment utilizing the continuous filament technique conventionally employed in the repair of rigid terrestrial lines and does not require production flow stoppage associated with the known properties of the art.
  • continuous filament that is, to provide a certain level of tightness, to reduce or totally close the fluid passage to the external environment, to recompose the radial stiffness necessary to reduce the effects of the internal pressure, smooth transition of radial stiffness between the repaired part and the neighboring sections, can be applied to large lengths in a short time and with lower operating costs, with tolerance to duct bending during repair application and the possibility of repair being removed or replaced without leaving damage or debris that may impair the installation of other repair alternatives.
  • the equipment object of the present invention can be operated remotely, allowing constant monitoring of wire tension and understanding of the effects of loads exerted on the cross section of the ducts, avoiding incorrect or misapplication that can render repairs ineffective or produce collapse. on the line, especially for lines without internal pressure during operation or with very high thickness loss.
  • Figure 1 shows the perspective view of pipeline repair equipment.
  • Figure 2 shows the pipe repair equipment with the end ring structures 10a and 10b and the claws 50 open so as to keep the cage open to surround the outer surface of the pipe to be repaired. .
  • Figure 3 shows the mooring of the equipment, with the closing of the jaws (50) on the duct surface.
  • Figure 4A shows the duct-coupled duct repair equipment
  • Figure 4B shows the moving part of the rotating equipment
  • Figure 4C shows the winding of the repair material on the duct surface
  • Figure 4D shows the completion From a rotation cycle of the moving part of the equipment
  • Figure 4E shows the opening of the end ring structures 10a and 10b and the jaws 50
  • Figure 4F shows the removal of the equipment from around the duct surface.
  • the term “repair material” comprises any filament or tape material, whether or not mixed with resin, to be applied to the perimeter of the damaged area of the duct (D).
  • the pipeline repair equipment object of the present invention comprises a first pair of arcuate segments (10a) joined together by a connector disposed on the upper portion (20a), and a second pair of arcuate segments (10b). ) joined to each other by means of a connector at the upper portion (20b), said pairs of arcuate segments (10a) and (10b) forming a lower opening annular structure, in the context of the present invention, for purposes of simplicity, referred to as the first annular structure (10a) and second annular structure (10b).
  • the first annular structure (10a) is positioned parallel and distanced from the second annular structure (10b), on whose inner faces are attached the ends of rods (30) aligned with the geratrix, forming a cage.
  • Ring structures (10a) and (10b) and rod-shaped cage (30) configure the movable portion of the duct repair equipment, driven by control unit, for rotation.
  • the opening of the annular structures (10a) and (10b) is aligned with the opening of the articulated jaws (50), with the opening and closing operations of the annular structures (10a) and (10b) and the jaws (50 ) performed by a control unit.
  • At least one of the rods (30) has at least one movable carriage (60) which moves longitudinally between the first annular structure (10a) and the second annular structure (10b), said movable carriage (60) which pulls the repair material (M) disposed in at least one coil (70) fixed to a rod diametrically opposed to that of the mobile carriage (60).
  • a locally or remotely operated hydraulic or electric supply control unit drives the electrical and hydraulic components that promote the rotation of the moving part of the equipment, as well as the opening and closing of the end ring structures (10a) and (10b) and the jaws (50) and the drive of the mobile carriage (60).
  • the opening and closing control of the end ring structures 10a and 10b and the jaws 50 is carried out remotely, using a crane or the like for positioning the cage around the duct.
  • the helicoid pitch is defined by the relationship between the rotation of the moving part of the equipment and the advancement of the moving carriage (60) on the rod (30), where each layer of repair material is applied to the duct surface. is equivalent to a displacement cycle of the movable carriage (60) between ring structures (10a) and (10b).
  • an end-of-stroke mechanism (not shown) which reverses the forward direction of the carriage (60) in the rod (30), allowing the deposition of several layers. of repair material (M).
  • the movable carriage (60) has pulleys (61) that allow adjustment of the tension of the repair material, operation preferably performed manually and whenever the cage is not rotating, and a brake mechanism (62) applied to the immobilizing the movable carriage (60) on the rod (30).

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  • Pipe Accessories (AREA)

Abstract

É descrito um equipamento para reparo de dutos atuado por uma unidade de controle operada local ou à distância com suprimento hidráulico ou elétrico que provê o reparo de linhas com danos externos, através da técnica de enrolamento contínuo (ou filament winding) com um material de reparo pré-tensionado na superfície da linha a ser reparada, gerando tensões compressivas sobre a linha, dito equipamento dotado de um carro móvel (60) que se desloca longitudinalmente na haste (30) entre a primeira estrutura anelar (10a) e a segunda estrutura anelar (10b), apresentando polias (61) para tensionamento do material de reparo (M) disposto em pelo menos uma bobina (70), e um mecanismo de freio (62) acionado à distância que imobiliza o carro móvel (60) na haste (30), dita bobina (70) fixada em uma haste (30) diametralmente oposta àquela de fixação do carro móvel (60) onde é armazenado o material de reparo (M), sendo a extremidade do material de reparo (M) fixada no carro móvel (60) e tracionada pela polia (61) para depósito do material de reparo (M) tensionado sobre a superfície do duto sob a forma de helicóide.

Description

EQUIPAMENTO PARA REPARO DE DUTOS CAMPO DA INVENÇÃO
[01] A presente invenção descreve um equipamento para reparo de dutos. Mais especificamente compreende um equipamento que provê o reparo de linhas com danos externos, através da técnica de enrolamento contínuo (ou filament winding) com um material de reparo pré-tensionado na superfície da linha a ser reparada, gerando tensões compressivas sobre a linha, dito equipamento atuado por uma unidade de controle operada local ou à distância com suprimento hidráulico ou elétrico.
ANTECEDENTES DA INVENÇÃO
[02] A exploração de petróleo e gás e a necessidade de manutenção dos ativos de produção que se aproximam do fim de sua vida operacional, implicam na necessidade de planejamento operacional para a avaliação da integridade e intervenção nas linhas.
[03] No entanto, em um inventário crescente de linhas para manutenção, os procedimentos convencionais se tornam inviáveis, pois implicam em enorme tempo e custo, gerando interrupção operacional, no caso de dutos de distribuição via terrestre ou recolhimento para reparo em convés de navios de lançamento ou substituição de trechos danificados e reinstalação das linhas.
[04] Danos comumente originados durante a instalação, como amassamentos ou mesmo durante o serviço, assim como a corrosão, podem se estabelecer e progredir até uma falha catastrófica da linha. Uma falha com perda de contenção pode liberar um inventário grande de óleo e gás para o meio ambiente.
[05] O estado da técnica descreve diversas tecnologias para reparo de tubulação, em sua maioria indicando corte do trecho avariado, criação de câmaras de evacuação de água e aplicação de grampos ou juntas sobre a área avariada.
[06] O documento BR9301685 descreve um método e sistema para operação de reparo de tubulações submersas que compreende, após as operações de corte de um trecho da tubulação no qual necessita-se efetuar o reparo, e elevação dos tramos do duto através de um veículo de operação remota, em prover a extremidade de um dos tramos do duto de um conector macho e a outra extremidade do outro tramo de duto de uma estrutura de apoio e guia contendo em seu interior roletes guias, conector fêmea na forma de boca de sino e sistema de travamento.
[07] O documento BR1020130245321 descreve um método para reparo de defeitos em dutos rígidos através da aplicação de dupla- calha, unidas por talas intermitentes e aplicadas com interferência sobre a região danificada.
[08] O documento BR102014002292-9 descreve um método de reparo de linhas flexíveis de coleta e produção da indústria petrolífera de um modo rápido e sem interromper o fluxo de produção do duto e de reparos permanentes de falha do tipo "gaiola de passarinho".
[09] O documento US2006272724 descreve um sistema e método de reparação de um tubo, incluindo um material de reforço, tal como uma estrutura de fibra (por exemplo, fibras de carbono), para a superfície do tubo. Uma manga exterior está instalada em torno do material de reforço. Um material polimérico é colocado para o interior da manga em torno do material de reforço. A pressão externa é aplicada à manga. O material polimérico satura substancialmente o material de reforço e cura para formar um compósito polimérico reforçado que pode aumentar ou restaurar a capacidade de pressão ou nível de pressão de operação do tubo.
[010] As anterioridades, em que pese sua relevância técnica, apresentam algumas desvantagens quando as linhas danificadas apresentam curvatura e superfície irregular, características que são críticas para reparos com braçadeiras.
[011] Mais recentemente, o estado da técnica descreve a aplicação de filamentos embobinados aplicados sobre a superfície externa de uma tubulação.
[012] O documento US2002186938 descreve o enrolamento de uma fibra impregnada de resina sobre um tubo.
[013] O documento PI0104774 trata de um processo e um equipamento para deposição de múltiplas camadas de fibras impregnadas em resinas sobre a região deteriorada de um duto através de um carro que desliza longitudinalmente ao longo do tubo.
[014] O documento US5996216 descreve um equipamento para aplicar filamentos que permite controlar e manipular os filamentos, particularmente sob condições de velocidade elevada.
[015] O documento BR0706196 descreve um método de aplicação de fio sobre a superfície de um duto podendo receber a aplicação de resina sintética.
[016] O documento BR9000565U descreve uma máquina para aplicação de reparo de tubulações através de reforços produzido por enrolamento de fios ou cabos monofilamento ou multifilamento em torno do tubo na região do defeito, provocando tensões compressivas na parede do duto. A máquina apresenta um carro que avança sincronizada com o giro da máquina, depositando o reparo na superfície do duto. [017] O documento US6336983 descreve um método de aplicação de bandas de reforço de filamentos de alta resistência à tração em uma matriz de resina curada, sob a forma de uma bobina, com uma pluralidade de espiras elásticas para reforçar um tubo enfraquecido.
[018] Dessa forma, é objeto da presente invenção um equipamento para o reparo de dutos que utiliza a técnica de filamento contínuo, convencionalmente empregada no reparo de linhas rígidas terrestres, não necessitando de parada no escoamento da produção, associado às conhecidas propriedades da técnica de filamento contínuo, qual seja, proporcionar certo nível de estanqueidade, reduzir ou encerrar totalmente a passagem de fluido para o meio externo, recomposição da rigidez radial necessária para redução dos efeitos da pressão interna, transição suave de rigidez radial entre a parte reparada e as seções vizinhas, possibilidade de ser aplicada a comprimentos grandes em curto espaço de tempo e com menores gastos operacionais, com tolerância à existência de uma curvatura do duto durante a aplicação do reparo e possibilidade do reparo ser removido ou substituído sem deixar danos ou resíduos que possam prejudicar a instalação de outras alternativas de reparo. Ainda, o equipamento objeto da presente invenção pode ser operado à distância, permitindo monitoramento constante da tensão do fio e compreensão dos efeitos das cargas exercidas sobre a seção transversal dos dutos, evitando a aplicação incorreta ou equivocada que pode tornar os reparos ineficazes ou produzir colapso na linha, especialmente no caso de linhas sem pressão interna durante a operação ou com perda de espessura muito elevada.
BREVE DESCRIÇÃO DAS FIGURAS [019] A figura 1 apresenta a vista em perspectiva do equipamento para reparo de dutos.
[020] A figura 2 apresenta o equipamento para reparo de dutos com as estruturas anelares extremas (10a) e (10b) e as garras (50) abertas, de forma a manter a gaiola aberta para envolver a superfície externa do duto a ser reparado.
[021] A figura 3 apresenta o atracamento do equipamento, com o fechamento das garras (50) na superfície do duto.
[022] A figura 4A apresenta o equipamento para reparo de duto acoplado ao duto, a figura 4B apresenta a parte móvel do equipamento em rotação, a figura 4C apresenta o enrolamento do material de reparo na superfície do duto, a figura 4D apresenta a finalização de um ciclo de rotação da parte móvel do equipamento, a figura 4E apresenta a abertura das estruturas anelares extremas (10a) e (10b) e das garras (50) e a figura 4F apresenta a retirada do equipamento do entorno da superfície do duto.
DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO
[023] Para os fins da presente invenção, o termo "material de reparo" (M) compreende qualquer material filamentar ou em forma de fita, misturado ou não com resina, a ser aplicado no perímetro da área danificada do duto (D).
[024] O equipamento para reparo de dutos, objeto da presente invenção, compreende um primeiro par de segmentos arqueados (10a) unidos entre si por meio de um conector disposto na porção superior (20a), e um segundo par de segmentos arqueados (10b) unidos entre si por meio de um conector na porção superior (20b), ditos pares de segmentos arqueados (10a) e (10b) que conformam uma estrutura anelar com abertura inferior, sendo no contexto da presente patente, para fim de simplificação, denominadas de primeira estrutura anelar (10a) e segunda estrutura anelar (10b).
[025] A primeira estrutura anelar (10a) é posicionada paralela e distanciada da segunda estrutura anelar (10b), em cujas faces internas são fixadas as extremidades de hastes (30) alinhadas com a geratriz, conformando uma gaiola.
[026] As estruturas anelares (10a) e (10b) e a gaiola conformada pelas hastes (30) configuram a parte móvel do equipamento de reparo de dutos, acionada por unidade de controle, para rotação.
[027] Na face externa dos conectores (20a) e (20b) é mancalizada uma articulação (40) que une um par de segmentos arqueados que conformam uma garra articulada com abertura inferior (50) posicionada na face externa das estruturas anelares (10a) e (10b), ditas garras (50) fixas em relação à parte móvel do equipamento.
[028] A abertura das estruturas anelares (10a) e (10b) é alinhada com a abertura das garras articuladas (50), sendo as operações de abertura e de fechamento das estruturas anelares (10a) e (10b) e das garras (50) realizada por uma unidade de controle.
[029] Pelo menos uma das hastes (30) apresenta pelo menos um carro móvel (60) que se desloca longitudinalmente entre a primeira estrutura anelar (10a) e a segunda estrutura anelar (10b), dito carro móvel (60) que traciona o material de reparo (M) disposto em pelo menos uma bobina (70) fixada em uma haste diametralmente oposta àquela de fixação do carro móvel (60).
[030] Uma unidade de controle unidade com suprimento hidráulico ou elétrico, operada local ou à distância, aciona os componentes elétricos e hidráulicos que promovem a rotação da parte móvel do equipamento, bem como a abertura e fechamento das estruturas anelares extremas (10a) e (10b) e das garras (50) e o acionamento do carro móvel (60).
[031] Para o posicionamento do equipamento na linha a ser recuperada, as estruturas anelares extremas (10a) e (10b) e as garras (50) são abertas, de forma a manter a gaiola aberta para envolver a superfície externa do duto (D) a ser reparado, conforme apresentado na figura 2.
[032] Opcionalmente, o controle de abertura e de fechamento das estruturas anelares extremas (10a) e (10b) e das garras (50) é realizado à distância, sendo utilizado um guindaste ou similar para o posicionamento da gaiola no entorno do duto.
[033] Para o atracamento do equipamento de reparo de duto ao duto, as garras (50) são fechadas de encontro ao perímetro da linha. Em seguida, as estruturas anelares (10a) e (10b) são fechadas, provendo o fechamento da gaiola junto ao perímetro da linha, conforme apresentado na figura 3.
[034] Identificado o fechamento das estruturas anelares extremas (10a) e (10b) e das garras (50) pela unidade de controle, é iniciado o giro da gaiola concêntrico à superfície do duto em reparo.
[035] A extremidade do material de reparo disposto na bobina (70) é fixada no carro móvel (60) e tracionada pela polia (61 ), dito carro móvel (60) que se desloca entre as extremidades das hastes (30) de forma sincronizada com o giro da parte móvel do equipamento, depositando o material de reparo (M) tensionado sobre a superfície do duto sob a forma de helicóide.
[036] O passo do helicóide é definido pela relação entre o giro da parte móvel do equipamento e o avanço do carro móvel (60) na haste (30), onde cada camada de material de reparo aplicado na superfície do duto equivale a um ciclo de deslocamento do carro móvel (60) as entre estruturas anelares (10a) e (10b).
[037] Opcionalmente, nas extremidades das hastes (30) é previsto um mecanismo de fim-de-curso (não representado) que inverte o sentido de avanço do carro móvel (60) na haste (30), permitindo o depósito de várias camadas de material de reparo (M).
[038] O carro móvel (60) apresenta polias (61 ) que permitem o ajuste de tensão do material de reparo, operação preferentemente realizada de forma manual e sempre que a gaiola não estiver girando, e um mecanismo de freio (62) acionado à distância que imobiliza o carro móvel (60) na haste (30).

Claims

REIVINDICAÇÕES:
1. EQUIPAMENTO PARA REPARO DE DUTOS que compreende uma primeira estrutura anelar em forma de segmentos arqueados (10a) unidos entre si por meio de um conector disposto na porção superior (20a), e uma segunda estrutura anelar em forma de segmentos arqueados (10b) unidos entre si por meio de um conector na porção superior (20b), ditos pares de segmentos arqueados (10a) e (10b) que conformam uma estrutura anelar com abertura inferior, dita primeira estrutura anelar (10a) posicionada paralela e distanciada da segunda estrutura anelar (10b), em cujas faces internas são fixadas as extremidades de hastes (30) alinhadas com a geratriz, conformando uma gaiola, onde as estruturas anelares (10a) e (10b) e a gaiola conformada pelas hastes (30) configuram a parte móvel, acionada eletricamente ou hidraulicamente, local ou remotamente, para rotação, com a face externa dos conectores (20a) e (20b) tendo mancalizada uma articulação (40) que une um par de segmentos arqueados que conformam uma garra articulada com abertura inferior (50) posicionada na face externa das estruturas anelares (10a) e (10b), ditas garras (50) fixas em relação à parte móvel do equipamento, com a abertura das estruturas anelares (10a) e (10b) alinhada com a abertura das garras articuladas (50) e realizada por acionamento elétrico ou hidráulico de forma remota, caracterizado por apresentar:
a) um carro móvel (60) que se desloca longitudinalmente na haste (30) entre a primeira estrutura anelar (10a) e a segunda estrutura anelar (10b), atuado por uma unidade de controle, dito carro móvel (60) que apresenta polias (61 ) para tensionamento do material de reparo (M) disposto em pelo menos uma bobina (70), e um mecanismo de freio (62) acionado à distância que imobiliza o carro móvel (60) na haste (30);
b) pelo menos uma bobina (70) fixada em uma haste (30) diametralmente oposta àquela de fixação do carro móvel (60) onde é armazenado o material de reparo (M), sendo a extremidade do material de reparo (M) fixada no carro móvel (60) e tracionada pela polia (61 ) para depósito do material de reparo (M) tensionado sobre a superfície do duto sob a forma de helicóide.
2. EQUIPAMENTO PARA REPARO DE DUTOS, de acordo com a reivindicação 1 , caracterizado pelo fato do passo do helicóide ser definido pela relação entre o giro da parte móvel do equipamento e o avanço do carro móvel (60) na haste (30), onde cada camada de material de reparo aplicado na superfície do duto equivale a um ciclo de deslocamento do carro móvel (60) entre as estruturas anelares (10a) e (10b).
3. EQUIPAMENTO PARA REPARO DE DUTOS, de acordo com a reivindicação 1 , caracterizado pelo fato das extremidades das hastes (30) apresentarem um mecanismo de fim-de-curso (não representado) que inverte o sentido de avanço do carro móvel (60).
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