WO2018134122A1 - Conveyor device for driving a gas - Google Patents

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WO2018134122A1
WO2018134122A1 PCT/EP2018/050703 EP2018050703W WO2018134122A1 WO 2018134122 A1 WO2018134122 A1 WO 2018134122A1 EP 2018050703 W EP2018050703 W EP 2018050703W WO 2018134122 A1 WO2018134122 A1 WO 2018134122A1
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rotor
housing
bearing
impeller
gas
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PCT/EP2018/050703
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German (de)
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Inventor
Alfred ELSÄSSER
Volker Kirschner
Hans Christian UIBELEISEN
Johannes WEINMANN
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Mahle International Gmbh
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    • H02K5/1732—Means for supporting bearings, e.g. insulating supports or means for fitting bearings in the bearing-shields using bearings with rolling contact, e.g. ball bearings radially supporting the rotary shaft at both ends of the rotor

Definitions

  • the present invention relates to a conveying device for driving a gas having the features of the preamble of claim 1.
  • the invention also relates to a separation device for separating solid and / or liquid contaminants from a gas, which is equipped with such a conveyor.
  • the invention further relates to a crankcase ventilation device, which is equipped with such a separation device.
  • the invention finally relates to an internal combustion engine which is equipped with such a crankcase ventilation device.
  • a generic conveyor is known from DE 103 44 718 B3.
  • the generic conveying device comprises a housing and an electric motor, which comprises a rotatably mounted on the housing stator and a rotatably mounted about a rotation axis in the housing rotor having a rotor shaft. Further, an annular channel for guiding the gas is formed in the housing.
  • an impeller is rotatably disposed in the housing, which has arranged in the channel blades and which is drivingly connected to the rotor shaft.
  • a first rotor bearing which is arranged on a side facing the impeller first side of the rotor axially between the rotor and the impeller on the housing, and a second rotor bearing, which arranged on a side facing away from the impeller second side of the rotor on the housing is.
  • the rotor is mounted on its rotor shaft axially on both sides of the rotor in separate rotor bearings on the housing.
  • the conveyed by means of the conveyor gas may contain impurities. There is therefore a general need to prevent the stator from contact with the gas and in particular with the impurities entrained therein to protect. At the same time, the effort required for this purpose should be comparatively low.
  • the present invention is concerned with the problem of providing an improved embodiment for a conveyor of the type described above or for an associated separator or for an associated crankcase ventilation device or for an associated internal combustion engine, which is characterized in particular by an improved protection of the stator before the Gas or before the impurities entrained therein, at the same time a cheap feasibility of this protection is sought.
  • the invention is based on the general idea to arrange a can in the housing, such that it is arranged coaxially between the stator and the rotor, wherein the can is supported on a first impeller facing the first pipe end and on a side facing away from the impeller second pipe end respectively on the housing.
  • the stator can be separated or sealed relative to the rotor, so that gas and impurities entrained therein can basically reach the rotor, but not to the stator.
  • the electric motor can expediently be equipped with a contactless commutation of the rotor.
  • the electric motor is a brushless DC motor.
  • the invention also proposes the use a first storage console and a second storage console.
  • the first bearing bracket is designed annular and carries on its inside the first rotor bearing, while on its outer side, the first pipe end of the split tube is radially supported.
  • the second bearing bracket is also designed annular and carries on its inner side the second rotor bearing, while on its outer side the second tube end of the split tube is radially supported.
  • the two bearing brackets each have a dual function, since they on the one hand, namely radially inside, support the respective rotor bearings, while on the other hand, namely radially outside each support the split tube.
  • the can is particularly easy to accommodate in the housing.
  • a first ring seal can seal the first pipe end against the outside of the first bearing bracket.
  • a second annular seal may seal the second tube end against the outside of the second bearing bracket. This also improves the protective function of the split tube, since the respective ring seal prevents the gas with the impurities entrained therein from passing the gap tube to the stator.
  • the first bearing bracket forms on its inside a first bearing receptacle, in which the first rotor bearing is inserted axially.
  • the first rotor bearing is axially and radially supported in the first bearing support.
  • the first bearing bracket allows a simplified assembly of the first rotor bearing.
  • the second bearing bracket on its inner side form a second bearing receptacle, in which the second rotor bearing is inserted axially.
  • the second rotor bearing can be axially and radially supported in the second bearing seat.
  • the second bearing bracket simplifies the assembly of the second rotor bearing.
  • the housing has a lid-shaped first housing part, on which the second bearing bracket is formed.
  • the housing may also have a cylindrical second housing part, on which the stator is arranged and to which the first housing part is fastened.
  • the housing may have a third housing part, on which a channel upper side facing the rotor is formed, on which the second housing part is fastened and on which the first bearing bracket is formed.
  • the housing may have a fourth housing part, on which a channel underside facing away from the rotor is formed and to which the third housing part is fastened.
  • first bearing bracket is integrally formed on the third housing part.
  • first storage console can be realized particularly inexpensive.
  • second bearing bracket may be integrally formed on the first housing part. In this way, the second bearing bracket can be realized particularly inexpensive.
  • the first rotor bearing may preferably be arranged directly on the rotor shaft, so that then takes place via the first rotor bearing direct storage of the rotor shaft.
  • the impeller may preferably be mounted directly on the rotor shaft.
  • Another embodiment provides iststecken on a side facing the impeller, a connecting pipe to the rotor shaft and thus rotatably connect.
  • the impeller is now rotatably connected to this connecting tube, so that the impeller ultimately over the connecting tube is connected to the rotor shaft in an indirectly rotationally fixed manner.
  • the connecting tube acts like an adapter and creates the non-rotatable connection between the impeller on the one hand and rotor shaft on the other.
  • the connecting pipe since it simplifies the assembly of rotor with rotor shaft on the one hand and impeller with connecting pipe on the other hand.
  • the first rotor bearing may be radially radially inwardly supported on the connecting tube.
  • the bearing of the rotor shaft takes place indirectly via the connecting pipe.
  • Another embodiment provides for non-rotatably connecting the connecting tube to the rotor shaft by means of an axial toothing. This simplifies the assembly of the connecting tube and the rotor shaft, since the connecting tube can simply be attached axially to the rotor shaft.
  • the first rotor bearing can be arranged axially between the axial toothing and the rotor.
  • the first rotor bearing is axially spaced from the rotationally fixed connection between the connecting pipe and the rotor shaft.
  • the aforementioned radial gap is also located axially between the axial toothing and the rotor.
  • the channel and the impeller may be configured as a side channel compressor.
  • a side channel compressor characterized by comprising an annular channel connecting a channel inlet to a channel outlet, an impeller being concentric with said channel such that radially extending vanes of the impeller are disposed in the channel and circumferentially adjustable therein.
  • the circumferential direction refers to a rotation axis of the impeller. Impeller and channel are arranged coaxially and concentrically with respect to this axis of rotation. Further, it is provided in the side channel compressor that the annular channel transversely to the circumferential direction has a channel cross-section having a core portion in which the blades are located.
  • the annular passage in the circumferential direction can be subdivided into a delivery section leading from the port inlet to the port outlet in the rotational direction of the impeller and a dead section leading from the port outlet to the port inlet in the rotational direction of the impeller.
  • the channel cross-section consists exclusively of the aforementioned core area.
  • the channel cross section has, in addition to the core region, at least one lateral region adjoining the core region laterally.
  • a radial side region may be provided, which adjoins the core region radially on the outside.
  • a duct side wall bordering the duct radially outwardly has a step at these transitions, in each case, if the above-mentioned radial side region is additionally provided.
  • One of Similar side channel blower can be comparatively inexpensive and is characterized by an efficient delivery rate.
  • a separating device is suitable for separating solid and / or liquid impurities from a gas and is equipped with a conveying device of the type described above.
  • the separator is also equipped with a separator for separating the impurities from the gas, wherein the separator is arranged in the housing of the conveyor.
  • a crankcase ventilation device is suitable for discharging blow-by gas from a crankcase of an internal combustion engine and is equipped with a delivery device of the type described above, which serves for sucking the blow-by gas from the crankcase. Further, an oil separator for separating oil from the blow-by gas is provided, which is arranged in the housing of the conveyor. Thus, a common housing for the conveyor and the oil separator is proposed, whereby a particularly compact design for the crankcase ventilation device is achieved.
  • An internal combustion engine according to the invention comprises an engine block which contains at least one cylinder in which a piston is arranged to be adjustable in stroke. Furthermore, the internal combustion engine comprises a crankcase, which connects to the engine block. The internal combustion engine is further equipped with a crankcase ventilation device of the type described above.
  • Fig. 2 is a greatly simplified schematic diagram of a schematic
  • a conveyor 1 serving to drive a gas includes a housing 2, an electric motor 3, a passage 4, and an impeller 5.
  • the electric motor 3 has a rotatably fixed to the housing 2 arranged stator 6 and a rotatably arranged in the housing 2 rotor 7, wherein the rotor 7 is rotatable about a rotation axis 8 relative to the stator 6 and to the housing 2.
  • the channel 4 is annular and serves to guide the gas to be conveyed or driven by means of the conveyor 1.
  • the impeller 5 is rotatably disposed in the housing 2, and also about the axis of rotation 8.
  • the impeller 5 has a plurality of blades 9, which are arranged in the channel 4, so that they move in the circumferential direction along the channel 4 with rotating impeller 5.
  • the impeller 5 is drivingly connected to a rotor shaft 10 of the rotor 7, so that the impeller 5 rotates with a rotating rotor 7 with the rotor 7.
  • the rotor shaft 10 is mounted on a housing 5 facing the first side of the rotor 1 1 1 of the rotor 7 with a first rotor bearing 12 on the housing 2.
  • the first rotor bearing 12 is arranged axially between the rotor 7 and the impeller 5.
  • the rotor shaft 10 is also mounted on a side facing away from the impeller 5 second side 13 by means of a second rotor bearing 14 on the housing 2.
  • Both rotor bearings 12, 14 are designed here as Wälzoresmen, preferably as a ball bearing.
  • the conveying device 1 presented here is also equipped with a split tube 15, which is arranged coaxially between the stator 6 and the rotor 7 in the housing 2.
  • the can 15 is supported on a first pipe end 16 facing the impeller 5 and on the second pipe end 17 facing away from the impeller 5 on the housing 2, respectively.
  • the housing 2 is provided with an annular first bearing bracket 18 and with an annular second bearing bracket 19.
  • the first bearing bracket 18 is associated with the first pipe end 16 and supports radially on its radial outer side 20 of the first pipe end 16.
  • the second bearing bracket 19 is associated with the second pipe end 17.
  • On a radial outer side 22 of the second bearing bracket 19, the second pipe end 17 is radially supported.
  • On a radial inner side 23 of the second bearing bracket 19, the second rotor bearing 14 is radially supported.
  • a first annular seal 24 is integrated, which seals the first pipe end 16 relative to the outer side 20 of the first bearing bracket 18.
  • a corresponding annular step is incorporated into the first pipe end 16.
  • a second annular seal 25 is used, which seals the second pipe end 17 against the outer side 22 of the second bearing bracket 19.
  • an annular step is incorporated here on the second bearing bracket 19 on its outer side 22.
  • the first bearing bracket 18 forms on its inner side 21 a first bearing receptacle 26, in which the first rotor bearing 12 is inserted axially on a side facing away from the rotor 7 side. In the first bearing seat 26, the first rotor bearing 12 is axially and radially supported.
  • the second bearing bracket 19 forms on its inner side 23 a second bearing receptacle 27 into which the second rotor bearing 14 is axially inserted from a rotor 7 side facing. The second rotor bearing 14 is radially and axially supported in the second bearing seat 27.
  • the housing 2 has a lid-shaped first housing part 28, on which the second bearing bracket 19 is formed.
  • the second bearing bracket 19 is realized as an integral part of the first housing part 28.
  • the housing 2 also has a cylindrical second housing part 29, on which the stator 6 is arranged and on which the first housing part 28 is fastened.
  • the housing 2 also has a third housing part 30, on which a rotor 7 facing the channel top 31 is formed on which the second housing part 29 is fixed and on which the first bearing bracket 18 is formed.
  • the first bearing bracket 18 is integrally formed on the third housing part 30.
  • the housing 2 further has a fourth housing part 32, on which a channel bottom 33 facing away from the rotor 7 is formed and to which the third housing part 30 is fastened.
  • a fourth housing part 32 also not shown here fifth housing part can be attached.
  • Channel top 31 and channel bottom 33 are axially facing each other and limit the channel 4 axially and radially outward.
  • the housing parts presented here are in the example each separate housing parts, which are attached to each other. In principle, however, an embodiment is possible in which at least one of said housing parts is formed by a portion of one of the other housing parts, which is integrally formed thereon.
  • the second housing part 29 may be formed by a portion of the first housing part 28 or by a portion of the third housing part 30, wherein the respective portion is integrally formed on the first housing part 28 and the third housing part 30.
  • a connecting tube 34 is axially attached to a side facing the impeller 5 and rotatably connected thereto.
  • the impeller 5 is rotatably connected to this connecting pipe 34 and thus rotatably connected via this with the rotor shaft 10.
  • the first rotor bearing 12 is radially radially inwardly supported on the connecting pipe 34. Furthermore, in the region of the first rotor bearing 12, a radial gap 35 is formed between the rotor shaft 10 and the connecting pipe 34.
  • an axial toothing 36 may be provided for non-rotatable connection between connecting pipe 34th and rotor shaft 10.
  • the first rotor bearing 12 and the radial gap 35 are arranged axially between the axial toothing 36 and the rotor 7.
  • the connecting tube 34 is designed to be axially closed on one side.
  • the connecting tube 34 can be attached to the rotor shaft 10, which is configured as a hollow hollow shaft, the rotor shaft 10 can be axially closed on one side.
  • an embodiment in which the functionality of the connecting pipe 34 is integrated into the rotor shaft 10 can also be implemented.
  • the first rotor bearing 12 can be mounted directly on the rotor shaft 10.
  • the impeller 5 may be mounted directly on the rotor shaft 10 rotatably.
  • the channel 4 and the impeller 5 are configured as side channel compressors 37.
  • an internal combustion engine 101 which is preferably arranged in a motor vehicle, comprises an engine block 102, which contains at least one cylinder 103, in which a piston 104 is arranged such that it can be adjusted in stroke.
  • the internal combustion engine 101 in the engine block 102 usually contains more than one, and preferably more than two cylinders 103.
  • a crankcase 105 connects to the engine block 102 at the bottom, while a cylinder head 106 connects to the engine block 102 at the top.
  • a commonly existing cylinder head cover for covering the cylinder head 106 is not shown here.
  • the respective piston 104 is drive-connected via a connecting rod 107 to a crankshaft 108, which is arranged in the crankcase 105.
  • crankcase 105 In the cylinder head 106 are usually gas exchange valves 109 for controlling the gas exchange operations.
  • an oil sump 1 10 is also included in the crankcase 105.
  • the crankcase 105 is closed downwards, ie on the side facing away from the engine block 102 by an oil pan 1 1 1, which usually receives the oil sump 1 10.
  • the internal combustion engine 101 also has a fresh air system 1 12 for supplying fresh air to the respective cylinder 103 and an exhaust system 1 13 for discharging exhaust gas from the respective cylinder 103.
  • the internal combustion engine 101 is charged, so that here has a charging device, which is designed here as a turbocharger 1 14.
  • the turbocharger 1 14 has a compressor 1 15 arranged in the fresh air system 1 12 and a turbine 1 16 arranged in the exhaust system 1 13, which is drive-connected to the compressor 1 15 in a suitable manner.
  • the fresh air system 1 12 contains an air filter 1 17 for filtering the fresh air.
  • a charge air cooler 1 18 in the fresh air system 1 12 is arranged downstream of the compressor 1 15 downstream of the compressor 1 15 downstream of the compressor 1 15, which is also referred to as charge air.
  • the charge air cooler 1 18 may be coupled to a cooling circuit 1 19.
  • a throttle device 120 is arranged in the fresh air system 1 12 here arranged, which is arranged in the example downstream of the intercooler 1 18.
  • the exhaust system 1 13 contains downstream of the turbine 1 16 in the usual way not shown here exhaust aftertreatment devices such. Eg catalysts, particle filters and silencers.
  • the internal combustion engine 101 presented here is also equipped with a crankcase ventilation device 121, with the aid of blow-by gas obtained during operation of the internal combustion engine 101 in the crankcase 105, sucked out of the crankcase 105 and preferably the fresh air system 1 12 can be supplied. Likewise, a supply of the blow-by gas to an environment 142 of the internal combustion engine 101 can be realized.
  • the crankcase ventilation device 121 includes a raw gas path 122, a clean gas path 123, an oil return path 124 and a Abscheideeinhchtung 125.
  • the crankcase breather 121 also has a conveyor 126 on.
  • the separation device 125 has a separator housing 127 and an oil separator 128 arranged in the separator housing 127 for separating oil from blow-by gas.
  • the trap housing 127 has a raw gas inlet 129 for oil-loaded blow-by gas, a clean gas outlet 130 for oil-removed blow-by gas, and an oil outlet 131 for oil separated from the blow-by gas. Further, in the trap housing 127, a oil collecting room 132 for separated oil is contained.
  • the raw gas path 122 serves to supply the oil-laden blow-by gas and leads from the crankcase 105 to the raw gas inlet 129 and through the raw gas inlet 129 to the oil separator 128.
  • the clean gas path 123 serves to discharge the oil-freed blow-by gas and leads from Oil separator 128 through the Olsammelraum 132 and through the clean gas outlet 130 to a discharge point 133, via which the clean gas path 123 is connected to the fresh air system 1 12.
  • Fig. 2 an alternative embodiment of the clean gas path 123 is shown with a broken line, which is designated in this area with 123 'and which opens into the environment 142.
  • the oil return path 124 serves to remove the separated from the blow-by gas oil and leads from the oil separator 128 through the Olsammelraum 132 and through the Oil outlet 131 and ultimately to the oil sump 1 10.
  • the oil return path 124 may be connected thereto to the oil pan 1 1 1.
  • the conveyor 126 is used for sucking blow-by gas from the crankcase 105.
  • the conveyor 126 is incorporated into the raw gas path 122, so that the raw gas path 122 passes through the conveyor 126.
  • the conveyor 126 has a delivery housing 134, which has a suction inlet 135 and a pressure outlet 136.
  • the separator 125 and the conveyor 126 may form separate components having physically separate, separate housings, namely, the separator housing 127 and the conveyor housing 134.
  • the separator 125 and the conveyor 126 form a separator-conveyor unit 137 having a device housing 138 which is provided jointly for the separator 125 and the conveyor 126 ,
  • the separator housing 127 and the delivery housing 134 form integral components or portions or regions of the device housing 138.
  • the device housing 138 has a housing inlet 139 formed by the suction inlet 135 of the delivery housing 134.
  • the device housing 138 has a housing gas outlet 140, which is formed by the clean gas outlet 130 of the separator housing 127.
  • the device housing 138 has a housing oil outlet 141, which is formed by the oil outlet 131 of the separator housing 127.
  • the pressure outlet 136 of the conveyor housing 134 is fluidically connected to the raw gas inlet 129 of the separator housing 127.
  • the conveying device 126 shown in FIG. 1 is preferably used as the conveying device 126.
  • the delivery housing 134 then corresponds to the housing 2.
  • the device housing 138 corresponds to the housing 2.
  • the crankcase ventilation device 121 at the same time represents a separation device for separating liquid and / or solid contaminants from a gas.
  • the Gas is blow-by-gas in the example of the crankcase breather 121.
  • the liquid impurities are entrained oil in the blow-by gas. Solid impurities are in the blow-by gas and / or in the oil entrained soot particles.

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Abstract

The invention relates to a conveyor device (1) for driving a gas, comprising a housing (2), an electric motor (3) which has a stator (6) and a rotor (7), an annular channel (4) formed in the housing (2) for guiding the gas, an impeller (5) which is rotatably arranged in the housing (2) and has impeller blades (9) arranged in the channel (4) and which is drivingly connected to a rotor shaft (10) of the rotor (7), a first rotor bearing (12) for supporting the rotor shaft (10), said rotor bearing being arranged on the housing (2) axially between the rotor (7) and the impeller (5) on a first rotor (7) side (11) facing the impeller (5), and a second rotor bearing (14) for supporting the rotor shaft (10), said rotor bearing being arranged on the housing (2) on a second rotor (7) side (13) facing away from the impeller (5). An improved protection is provided against impurities of the stator by arranging a can (15) in the housing (2) coaxially between the stator (6) and the rotor (7), said can having a first can end (16) facing the impeller (5) and a second can end (17) facing away from the impeller (5), by providing the housing (2) with a first bearing console (18) on which the first rotor bearing (12) is supported on the inside and the first can end (16) is supported on the outside, and by providing the housing (2) with a second bearing console (19) on which the second rotor bearing (14) is supported on the inside and the second can end (17) is supported on the outside.

Description

Fördereinrichtung zum Antreiben eines Gases  Conveyor for driving a gas
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fördereinrichtung zum Antreiben eines Gases mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1 . Die Erfindung betrifft außerdem eine Abscheideeinrichtung zum Abscheiden fester und/oder flüssiger Verunreinigungen aus einem Gas, die mit einer derartigen Fördereinrichtung ausgestattet ist. Die Erfindung betrifft ferner eine Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung, die mit einer solchen Abscheideeinrichtung ausgestattet ist. Die Erfindung betrifft schließlich eine Brennkraftmaschine, die mit einer solchen Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung ausgestattet ist. The present invention relates to a conveying device for driving a gas having the features of the preamble of claim 1. The invention also relates to a separation device for separating solid and / or liquid contaminants from a gas, which is equipped with such a conveyor. The invention further relates to a crankcase ventilation device, which is equipped with such a separation device. The invention finally relates to an internal combustion engine which is equipped with such a crankcase ventilation device.
Eine gattungsgemäße Fördereinrichtung ist aus der DE 103 44 718 B3 bekannt. Die gattungsgemäße Fördereinrichtung umfasst ein Gehäuse sowie einen Elektromotor, der einen drehfest am Gehäuse angeordneten Stator und einen um eine Rotationsachse drehbar im Gehäuse angeordneten Rotor mit einer Rotorwelle umfasst. Ferner ist im Gehäuse ein ringförmiger Kanal zum Führen des Gases ausgebildet. Außerdem ist im Gehäuse ein Laufrad drehbar angeordnet, das im Kanal angeordnete Laufschaufeln besitzt und das mit der Rotorwelle antriebsverbunden ist. Zum Lagern der Rotorwelle sind ein erstes Rotorlager, das an einer dem Laufrad zugewandten ersten Seite des Rotors axial zwischen dem Rotor und dem Laufrad am Gehäuse angeordnet ist, und ein zweites Rotorlager vorgesehen, das an einer vom Laufrad abgewandten zweiten Seite des Rotors am Gehäuse angeordnet ist. Somit ist der Rotor über seine Rotorwelle axial beiderseits des Rotors in separaten Rotorlagern am Gehäuse gelagert. A generic conveyor is known from DE 103 44 718 B3. The generic conveying device comprises a housing and an electric motor, which comprises a rotatably mounted on the housing stator and a rotatably mounted about a rotation axis in the housing rotor having a rotor shaft. Further, an annular channel for guiding the gas is formed in the housing. In addition, an impeller is rotatably disposed in the housing, which has arranged in the channel blades and which is drivingly connected to the rotor shaft. For supporting the rotor shaft, a first rotor bearing, which is arranged on a side facing the impeller first side of the rotor axially between the rotor and the impeller on the housing, and a second rotor bearing, which arranged on a side facing away from the impeller second side of the rotor on the housing is. Thus, the rotor is mounted on its rotor shaft axially on both sides of the rotor in separate rotor bearings on the housing.
Das mit Hilfe der Fördereinrichtung geförderte Gas kann Verunreinigungen enthalten. Es besteht daher grundsätzlich das Bedürfnis, den Stator vor einem Kontakt mit dem Gas und insbesondere mit den darin mitgeführten Verunreinigungen zu schützen. Gleichzeitig soll der hierzu erforderliche Aufwand vergleichsweise gering sein. The conveyed by means of the conveyor gas may contain impurities. There is therefore a general need to prevent the stator from contact with the gas and in particular with the impurities entrained therein to protect. At the same time, the effort required for this purpose should be comparatively low.
Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für eine Fördereinrichtung der vorstehend beschriebenen Art bzw. für eine zugehörige Abscheideeinrichtung bzw. für eine zugehörige Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung bzw. für eine zugehörige Brennkraftmaschine eine verbesserte Ausführungsform anzugeben, die sich insbesondere durch einen verbesserten Schutz des Stators vor dem Gas bzw. vor den darin mitgeführten Verunreinigungen auszeichnet, wobei gleichzeitig eine preiswerte Realisierbarkeit dieses Schutzes angestrebt ist. The present invention is concerned with the problem of providing an improved embodiment for a conveyor of the type described above or for an associated separator or for an associated crankcase ventilation device or for an associated internal combustion engine, which is characterized in particular by an improved protection of the stator before the Gas or before the impurities entrained therein, at the same time a cheap feasibility of this protection is sought.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche. This problem is solved according to the invention by the subject matter of the independent claim. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.
Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, im Gehäuse ein Spaltrohr anzuordnen, derart, dass es koaxial zwischen Stator und Rotor angeordnet ist, wobei das Spaltrohr an einem dem Laufrad zugewandten ersten Rohrende sowie an einem vom Laufrad abgewandten zweiten Rohrende jeweils am Gehäuse abgestützt ist. Mit Hilfe eines derartigen Spaltrohrs lässt sich der Stator gegenüber dem Rotor trennen bzw. abdichten, so dass Gas und darin mitgeführte Verunreinigungen grundsätzlich bis zum Rotor gelangen können, jedoch nicht mehr bis zum Stator. Somit ergibt sich ein effizienter Schutz des Stators vor einem Kontakt mit Gas bzw. Verunreinigungen. Der Elektromotor kann hierzu zweckmäßig mit einer kontaktlosen Kommutierung des Rotors ausgestattet sein. Insbesondere handelt es sich beim Elektromotor um einen bürstenlosen Gleichstrommotor. The invention is based on the general idea to arrange a can in the housing, such that it is arranged coaxially between the stator and the rotor, wherein the can is supported on a first impeller facing the first pipe end and on a side facing away from the impeller second pipe end respectively on the housing. With the help of such a split tube, the stator can be separated or sealed relative to the rotor, so that gas and impurities entrained therein can basically reach the rotor, but not to the stator. This results in an efficient protection of the stator from contact with gas or impurities. For this purpose, the electric motor can expediently be equipped with a contactless commutation of the rotor. In particular, the electric motor is a brushless DC motor.
Um nun ein derartiges Spaltrohr besonders einfach und somit preiswert im Gehäuse unterbringen zu können, schlägt die Erfindung außerdem die Verwendung einer ersten Lagerkonsole und einer zweiten Lagerkonsole vor. Die erste Lagerkonsole ist ringförmig ausgestaltet und trägt an ihrer Innenseite das erste Rotorlager, während an ihrer Außenseite das erste Rohrende des Spaltrohrs radial abgestützt ist. Die zweite Lagerkonsole ist ebenfalls ringförmig ausgestaltet und trägt an ihrer Innenseite das zweite Rotorlager, während an ihrer Außenseite das zweite Rohrende des Spaltrohrs radial abgestützt ist. Somit besitzen die beiden Lagerkonsolen jeweils eine Doppelfunktion, da sie einerseits, nämlich radial innen, das jeweilige Rotorlager abstützen, während sie andererseits, nämlich radial außen jeweils das Spaltrohr abstützen. Mit Hilfe dieser Lagerkonsolen lässt sich das Spaltrohr besonders einfach im Gehäuse unterbringen. In order to be able to accommodate such a can tube particularly simple and thus inexpensive in the housing, the invention also proposes the use a first storage console and a second storage console. The first bearing bracket is designed annular and carries on its inside the first rotor bearing, while on its outer side, the first pipe end of the split tube is radially supported. The second bearing bracket is also designed annular and carries on its inner side the second rotor bearing, while on its outer side the second tube end of the split tube is radially supported. Thus, the two bearing brackets each have a dual function, since they on the one hand, namely radially inside, support the respective rotor bearings, while on the other hand, namely radially outside each support the split tube. With the help of these bearing consoles, the can is particularly easy to accommodate in the housing.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform kann eine erste Ringdichtung das erste Rohrende gegen die Außenseite der ersten Lagerkonsole dichten. Hierdurch wird die Schutzwirkung des Spaltrohrs verbessert. According to an advantageous embodiment, a first ring seal can seal the first pipe end against the outside of the first bearing bracket. As a result, the protective effect of the can is improved.
Zusätzlich oder alternativ kann eine zweite Ringdichtung das zweite Rohrende gegen die Außenseite der zweiten Lagerkonsole dichten. Auch hierdurch wird die Schutzfunktion des Spaltrohrs verbessert, da die jeweilige Ringdichtung das Gas mit den darin mitgeführten Verunreinigungen daran hindert, am Spaltrohr vorbei zum Stator zu gelangen. Additionally or alternatively, a second annular seal may seal the second tube end against the outside of the second bearing bracket. This also improves the protective function of the split tube, since the respective ring seal prevents the gas with the impurities entrained therein from passing the gap tube to the stator.
Eine andere vorteilhafte Ausführungsform sieht vor, dass die erste Lagerkonsole an ihrer Innenseite eine erste Lageraufnahme bildet, in die das erste Rotorlager axial eingesetzt ist. Das erste Rotorlager ist dabei in der ersten Lageraufnahme axial und radial abgestützt. Somit ermöglicht die erste Lagerkonsole eine vereinfachte Montage des ersten Rotorlagers. Another advantageous embodiment provides that the first bearing bracket forms on its inside a first bearing receptacle, in which the first rotor bearing is inserted axially. The first rotor bearing is axially and radially supported in the first bearing support. Thus, the first bearing bracket allows a simplified assembly of the first rotor bearing.
Zusätzlich oder alternativ kann die zweite Lagerkonsole an ihrer Innenseite eine zweite Lageraufnahme bilden, in die das zweite Rotorlager axial eingesetzt ist. Das zweite Rotorlager kann dabei in der zweiten Lageraufnahme axial und radial abgestützt sein. Somit vereinfacht auch die zweite Lagerkonsole die Montage des zweiten Rotorlagers. Additionally or alternatively, the second bearing bracket on its inner side form a second bearing receptacle, in which the second rotor bearing is inserted axially. The second rotor bearing can be axially and radially supported in the second bearing seat. Thus, the second bearing bracket simplifies the assembly of the second rotor bearing.
Eine andere vorteilhafte Ausführungsform sieht vor, dass das Gehäuse ein deckeiförmiges erstes Gehäuseteil aufweist, an dem die zweite Lagerkonsole ausgebildet ist. Das Gehäuse kann außerdem ein zylindrisches zweites Gehäuseteil aufweisen, an dem der Stator angeordnet ist und an dem das erste Gehäuseteil befestigt ist. Ferner kann das Gehäuse ein drittes Gehäuseteil aufweisen, an dem eine dem Rotor zugewandte Kanaloberseite ausgebildet ist, an dem das zweite Gehäuseteil befestigt ist und an dem die erste Lagerkonsole ausgebildet ist. Außerdem kann das Gehäuse ein viertes Gehäuseteil aufweisen, an dem eine vom Rotor abgewandte Kanalunterseite ausgebildet ist und an dem das dritte Gehäuseteil befestigt ist. Hierdurch wird ein mehrteiliges Gehäuse vorgestellt, bei dem die beiden Rotorlager an verschiedenen Gehäuseteilen angeordnet bzw. ausgebildet sind. Von besonderem Vorteil ist dabei eine Ausführungsform, bei der die erste Lagerkonsole am dritten Gehäuseteil integral ausgeformt ist. Somit lässt sich die erste Lagerkonsole besonders preiswert realisieren. Zusätzlich oder alternativ kann die zweite Lagerkonsole integral am ersten Gehäuseteil ausgeformt sein. Auf diese Weise lässt sich auch die zweite Lagerkonsole besonders preiswert realisieren. Another advantageous embodiment provides that the housing has a lid-shaped first housing part, on which the second bearing bracket is formed. The housing may also have a cylindrical second housing part, on which the stator is arranged and to which the first housing part is fastened. Furthermore, the housing may have a third housing part, on which a channel upper side facing the rotor is formed, on which the second housing part is fastened and on which the first bearing bracket is formed. In addition, the housing may have a fourth housing part, on which a channel underside facing away from the rotor is formed and to which the third housing part is fastened. As a result, a multi-part housing is presented, in which the two rotor bearings are arranged or formed on different housing parts. Of particular advantage is an embodiment in which the first bearing bracket is integrally formed on the third housing part. Thus, the first storage console can be realized particularly inexpensive. Additionally or alternatively, the second bearing bracket may be integrally formed on the first housing part. In this way, the second bearing bracket can be realized particularly inexpensive.
Das erste Rotorlager kann vorzugsweise direkt an der Rotorwelle angeordnet sein, so dass dann über das erste Rotorlager eine direkte Lagerung der Rotorwelle erfolgt. Zusätzlich oder alternativ kann das Laufrad vorzugsweise direkt an der Rotorwelle angebracht sein. Eine andere Ausführungsform sieht dagegen vor, an einer dem Laufrad zugewandten Seite ein Verbindungsrohr auf die Rotorwelle aufzustecken und damit drehfest zu verbinden. Das Laufrad ist nun mit diesem Verbindungsrohr drehfest verbunden, so dass das Laufrad letztlich über das Verbindungsrohr indirekt drehfest mit der Rotorwelle verbunden ist. Das Verbindungsrohr wirkt dabei wie ein Adapter und schafft die drehfeste Verbindung zwischen Laufrad einerseits und Rotorwelle andererseits. Durch das Verbindungsrohr können sich auch Montagevorteile ergeben, da es den Zusammenbau von Rotor mit Rotorwelle einerseits und Laufrad mit Verbindungsrohr andererseits vereinfacht. Das erste Rotorlager kann radial innen am Verbindungsrohr radial abgestützt sein. Somit erfolgt die Lagerung der Rotorwelle indirekt über das Verbindungsrohr. The first rotor bearing may preferably be arranged directly on the rotor shaft, so that then takes place via the first rotor bearing direct storage of the rotor shaft. Additionally or alternatively, the impeller may preferably be mounted directly on the rotor shaft. Another embodiment, however, provides aufzustecken on a side facing the impeller, a connecting pipe to the rotor shaft and thus rotatably connect. The impeller is now rotatably connected to this connecting tube, so that the impeller ultimately over the connecting tube is connected to the rotor shaft in an indirectly rotationally fixed manner. The connecting tube acts like an adapter and creates the non-rotatable connection between the impeller on the one hand and rotor shaft on the other. Mounting advantages can also result from the connecting pipe since it simplifies the assembly of rotor with rotor shaft on the one hand and impeller with connecting pipe on the other hand. The first rotor bearing may be radially radially inwardly supported on the connecting tube. Thus, the bearing of the rotor shaft takes place indirectly via the connecting pipe.
Besonders vorteilhaft ist nun eine Ausführungsform, bei der im Bereich des ersten Rotorlagers ein Radialspalt zwischen der Rotorwelle und dem Verbindungsrohr ausgebildet ist. Bei hinreichender Elastizität des Verbindungsrohrs ergibt sich eine gewisse radiale Beweglichkeit zwischen Rotorwelle und Verbindungsrohr im Bereich des Radialspalts. Hierdurch lassen sich insbesondere Lagetoleranzen zwischen den Rotorlagern ausgleichen. Particularly advantageous is now an embodiment in which in the region of the first rotor bearing, a radial gap between the rotor shaft and the connecting pipe is formed. With sufficient elasticity of the connecting tube results in a certain radial mobility between the rotor shaft and connecting tube in the region of the radial gap. As a result, in particular position tolerances between the rotor bearings can be compensated.
Eine andere Ausführungsform sieht vor, das Verbindungsrohr mittels einer Axialverzahnung drehfest mit der Rotorwelle zu verbinden. Hierdurch vereinfacht sich die Montage von Verbindungsrohr und Rotorwelle, da sich das Verbindungsrohr einfach axial auf die Rotorwelle aufstecken lässt. Another embodiment provides for non-rotatably connecting the connecting tube to the rotor shaft by means of an axial toothing. This simplifies the assembly of the connecting tube and the rotor shaft, since the connecting tube can simply be attached axially to the rotor shaft.
Vorteilhaft kann das erste Rotorlager axial zwischen der Axialverzahnung und dem Rotor angeordnet sein. Auf diese Weise ist das erste Rotorlager axial beabstandet von der drehfesten Verbindung zwischen Verbindungsrohr und Rotorwelle. Insbesondere befindet sich auch der vorstehend genannte Radialspalt axial zwischen der Axialverzahnung und dem Rotor. Advantageously, the first rotor bearing can be arranged axially between the axial toothing and the rotor. In this way, the first rotor bearing is axially spaced from the rotationally fixed connection between the connecting pipe and the rotor shaft. In particular, the aforementioned radial gap is also located axially between the axial toothing and the rotor.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform können der Kanal und das Laufrad als Seitenkanalverdichter ausgestaltet sein. Ein derartiger Seitenkanalverdichter charakterisiert sich dadurch, dass er einen ringförmigen Kanal aufweist, der einen Kanaleinlass mit einem Kanalauslass verbindet, wobei ein Laufrad konzentrisch zu diesem Kanal angeordnet ist, so dass radial abstehende Laufschaufeln des Laufrads im Kanal angeordnet und darin in Umfangsrichtung verstellbar sind. Die Umfangsrichtung bezieht sich dabei auf eine Rotationsachse des Laufrads. Laufrad und Kanal sind bezüglich dieser Rotationsachse koaxial und konzentrisch angeordnet. Ferner ist beim Seitenkanalverdichter vorgesehen, dass der ringförmige Kanal quer zur Umfangsrichtung einen Kanalquerschnitt aufweist, der einen Kernbereich besitzt, in dem sich die Laufschaufeln befinden. Ferner lässt sich der ringförmige Kanal in der Umfangsrichtung in einen Förderabschnitt, der in der Drehrichtung des Laufrads vom Kanaleinlass zum Kanalauslass führt, und einen Totabschnitt unterteilen, der in der Drehrichtung des Laufrads vom Kanalauslass zum Kanaleinlass führt. Im Totabschnitt besteht der Kanalquerschnitt ausschließlich aus dem vorgenannten Kernbereich. Im Förderabschnitt weist der Kanalquerschnitt dagegen zusätzlich zum Kernbereich zumindest einen seitlich an den Kernbereich anschließenden Seitenbereich auf. Zweckmäßig sind zwei axial anschließende Seitenbereiche vorgesehen, nämlich ein oberer axialer Seitenbereich, der sich bei vertikaler Rotationsachse an einer Laufradoberseite an den Kernbereich anschließt, und ein unterer axialer Seitenbereich, der sich bei vertikaler Rotationsachse an einer Laufradunterseite an den Kernbereich anschließt. Ferner kann ein radialer Seitenbereich vorgesehen sein, der sich radial außen an den Kernbereich anschließt. Bei einem solchen Seitenkanalverdichter besitzen ein der Laufradunterseite zugewandter Kanalboden und eine der Laufradoberseite zugewandte Kanaldecke im Kanalauslass am Übergang vom Förderabschnitt zum Totabschnitt und im Kanaleinlass am Übergang vom Totabschnitt zum Förderabschnitt jeweils eine Stufe. Ebenso besitzt eine den Kanal radial außen begrenzende Kanalseitenwand an diesen Übergängen jeweils eine Stufe, wenn außerdem der vorstehend genannte radiale Seitenbereich vorgesehen ist. Ein der- artiger Seitenkanalverdichter lässt sich vergleichsweise preiswert realisieren und zeichnet sich durch eine effiziente Förderleistung aus. According to an advantageous embodiment, the channel and the impeller may be configured as a side channel compressor. Such a side channel compressor characterized by comprising an annular channel connecting a channel inlet to a channel outlet, an impeller being concentric with said channel such that radially extending vanes of the impeller are disposed in the channel and circumferentially adjustable therein. The circumferential direction refers to a rotation axis of the impeller. Impeller and channel are arranged coaxially and concentrically with respect to this axis of rotation. Further, it is provided in the side channel compressor that the annular channel transversely to the circumferential direction has a channel cross-section having a core portion in which the blades are located. Further, the annular passage in the circumferential direction can be subdivided into a delivery section leading from the port inlet to the port outlet in the rotational direction of the impeller and a dead section leading from the port outlet to the port inlet in the rotational direction of the impeller. In the dead section, the channel cross-section consists exclusively of the aforementioned core area. In contrast, in the conveying section, the channel cross section has, in addition to the core region, at least one lateral region adjoining the core region laterally. It is expedient to provide two axially adjoining side regions, namely an upper axial side region, which adjoins the core region on a rotor upper side in the case of a vertical axis of rotation, and a lower axial side region, which adjoins the core region on a rotor underside with a vertical axis of rotation. Furthermore, a radial side region may be provided, which adjoins the core region radially on the outside. In such a side channel compressor, a bottom of the channel facing the bottom and facing the impeller top channel cover in the channel outlet at the transition from the conveyor section to Totabschnitt and in the channel inlet at the transition from Totabschnitt to the conveyor section each have a step. Likewise, a duct side wall bordering the duct radially outwardly has a step at these transitions, in each case, if the above-mentioned radial side region is additionally provided. One of Similar side channel blower can be comparatively inexpensive and is characterized by an efficient delivery rate.
Eine erfindungsgemäße Abscheideeinrichtung eignet sich zum Abscheiden fester und/oder flüssiger Verunreinigungen aus einem Gas und ist mit einer Fördereinrichtung der vorstehend beschriebenen Art ausgestattet. Die Abscheideeinrichtung ist außerdem mit einem Abscheider zum Abscheiden der Verunreinigungen aus dem Gas ausgestattet, wobei der Abscheider im Gehäuse der Fördereinrichtung angeordnet ist. Durch ein gemeinsames Gehäuse für die Fördereinrichtung und den Abscheider wird somit eine besonders kompakte Abscheideeinrichtung geschaffen. A separating device according to the invention is suitable for separating solid and / or liquid impurities from a gas and is equipped with a conveying device of the type described above. The separator is also equipped with a separator for separating the impurities from the gas, wherein the separator is arranged in the housing of the conveyor. By a common housing for the conveyor and the separator thus a particularly compact separation device is provided.
Eine erfindungsgemäße Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung eignet sich zum Abführen von Blow-by-Gas aus einem Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine und ist mit einer Fördereinrichtung der vorstehend beschriebenen Art ausgestattet, die zum Ansaugen des Blow-by-Gases aus dem Kurbelgehäuse dient. Ferner ist ein Ölabscheider zum Abscheiden von Öl aus dem Blow-by-Gas vorgesehen, der im Gehäuse der Fördereinrichtung angeordnet ist. Somit wird ein gemeinsames Gehäuse für die Fördereinrichtung und den Ölabscheider vorgeschlagen, wodurch eine besonders kompakte Bauweise für die Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung erreicht wird. A crankcase ventilation device according to the invention is suitable for discharging blow-by gas from a crankcase of an internal combustion engine and is equipped with a delivery device of the type described above, which serves for sucking the blow-by gas from the crankcase. Further, an oil separator for separating oil from the blow-by gas is provided, which is arranged in the housing of the conveyor. Thus, a common housing for the conveyor and the oil separator is proposed, whereby a particularly compact design for the crankcase ventilation device is achieved.
Durch den erfindungsgemäßen Aufbau der Fördereinrichtung, der zu einem verbesserten Schutz des Stators führt, lässt sich bei der vorstehend genannten Abscheideeinrichtung der Abscheider stromab der Fördereinrichtung anordnen. Ebenso lässt sich bei der vorstehend genannten Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung der Ölabscheider stromab der Fördereinrichtung anordnen. Diese Positionierung führt zu einer verbesserten Abscheidewirkung. Eine erfindungsgemäße Brennkraftmaschine umfasst einen Motorblock, der wenigstens einen Zylinder enthält, in dem ein Kolben hubverstellbar angeordnet ist. Ferner umfasst die Brennkraftmaschine ein Kurbelgehäuse, das an den Motorblock anschließt. Die Brennkraftmaschine ist ferner mit einer Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung der vorstehend beschriebenen Art ausgestattet. Due to the construction of the conveyor according to the invention, which leads to improved protection of the stator, the separator can be arranged downstream of the conveyor in the abovementioned separating device. Likewise, in the case of the aforementioned crankcase ventilation device, the oil separator can be arranged downstream of the conveying device. This positioning leads to an improved separation effect. An internal combustion engine according to the invention comprises an engine block which contains at least one cylinder in which a piston is arranged to be adjustable in stroke. Furthermore, the internal combustion engine comprises a crankcase, which connects to the engine block. The internal combustion engine is further equipped with a crankcase ventilation device of the type described above.
Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen. Other important features and advantages of the invention will become apparent from the dependent claims, from the drawings and from the associated figure description with reference to the drawings.
Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen. It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the particular combination given, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the present invention.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Komponenten beziehen. Preferred embodiments of the invention are illustrated in the drawings and will be described in more detail in the following description, wherein like reference numerals refer to the same or similar or functionally identical components.
Es zeigen, jeweils schematisch, Show, in each case schematically,
Fig. 1 eine Schnittansicht eines Teils einer Fördereinrichtung, 1 is a sectional view of a part of a conveyor,
Fig. 2 eine stark vereinfachte, schaltplanartige Prinzipdarstellung einer Fig. 2 is a greatly simplified schematic diagram of a schematic
Brennkraftmaschine.  Internal combustion engine.
Entsprechend Fig. 1 umfasst eine Fördereinrichtung 1 , die zum Antreiben eines Gases dient, ein Gehäuse 2, einen Elektromotor 3, einen Kanal 4 und ein Laufrad 5. Der Elektromotor 3 weist einen drehfest am Gehäuse 2 angeordneten Stator 6 und einen drehbar im Gehäuse 2 angeordneten Rotor 7 auf, wobei der Rotor 7 um eine Rotationsachse 8 relativ zum Stator 6 bzw. zum Gehäuse 2 drehbar ist. Der Kanal 4 ist ringförmig ausgestaltet und dient zum Führen des Gases, das mit Hilfe der Fördereinrichtung 1 gefördert bzw. angetrieben werden soll. Das Laufrad 5 ist im Gehäuse 2 drehbar angeordnet, und zwar ebenfalls um die Rotationsachse 8. Das Laufrad 5 besitzt mehrere Laufschaufeln 9, die im Kanal 4 angeordnet sind, so dass sie sich bei drehendem Laufrad 5 in Umfangsrichtung entlang des Kanals 4 bewegen. Das Laufrad 5 ist mit einer Rotorwelle 10 des Rotors 7 antriebsverbunden, so dass das Laufrad 5 bei rotierendem Rotor 7 mit dem Rotor 7 mitrotiert. 1, a conveyor 1 serving to drive a gas includes a housing 2, an electric motor 3, a passage 4, and an impeller 5. The electric motor 3 has a rotatably fixed to the housing 2 arranged stator 6 and a rotatably arranged in the housing 2 rotor 7, wherein the rotor 7 is rotatable about a rotation axis 8 relative to the stator 6 and to the housing 2. The channel 4 is annular and serves to guide the gas to be conveyed or driven by means of the conveyor 1. The impeller 5 is rotatably disposed in the housing 2, and also about the axis of rotation 8. The impeller 5 has a plurality of blades 9, which are arranged in the channel 4, so that they move in the circumferential direction along the channel 4 with rotating impeller 5. The impeller 5 is drivingly connected to a rotor shaft 10 of the rotor 7, so that the impeller 5 rotates with a rotating rotor 7 with the rotor 7.
Die Rotorwelle 10 ist an einer dem Laufrad 5 zugewandten ersten Seite 1 1 des Rotors 7 mit einem ersten Rotorlager 12 am Gehäuse 2 gelagert. Dabei ist das erste Rotorlager 12 axial zwischen dem Rotor 7 und dem Laufrad 5 angeordnet. Die Rotorwelle 10 ist außerdem an einer vom Laufrad 5 abgewandten zweiten Seite 13 mit Hilfe eines zweiten Rotorlagers 14 am Gehäuse 2 gelagert. Beide Rotorlager 12, 14 sind hier als Wälzkörperlager, vorzugsweise als Kugellager ausgestaltet. The rotor shaft 10 is mounted on a housing 5 facing the first side of the rotor 1 1 1 of the rotor 7 with a first rotor bearing 12 on the housing 2. In this case, the first rotor bearing 12 is arranged axially between the rotor 7 and the impeller 5. The rotor shaft 10 is also mounted on a side facing away from the impeller 5 second side 13 by means of a second rotor bearing 14 on the housing 2. Both rotor bearings 12, 14 are designed here as Wälzkörperlager, preferably as a ball bearing.
Die hier vorgestellte Fördereinrichtung 1 ist außerdem mit einem Spaltrohr 15 ausgestattet, das im Gehäuse 2 koaxial zwischen Stator 6 und Rotor 7 angeordnet ist. Das Spaltrohr 15 ist an einem dem Laufrad 5 zugewandten ersten Rohrende 16 sowie an einem vom Laufrad 5 abgewandten zweiten Rohrende 17 jeweils am Gehäuse 2 abgestützt. Für diese Abstützung des Spaltrohrs 15 am Gehäuse 2 ist das Gehäuse 2 mit einer ringförmigen ersten Lagerkonsole 18 und mit einer ringförmigen zweiten Lagerkonsole 19 ausgestattet. Die erste Lagerkonsole 18 ist dem ersten Rohrende 16 zugeordnet und stützt an ihrer radialen Außenseite 20 das erste Rohrende 16 radial ab. An einer radialen Innenseite 21 der ersten Lagerkonsole 18 ist das erste Rotorlager 12 radial abgestützt. Die zweite Lagerkonsole 19 ist dem zweiten Rohrende 17 zugeordnet. An einer radialen Außenseite 22 der zweiten Lagerkonsole 19 ist das zweite Rohrende 17 radial abgestützt. An einer radialen Innenseite 23 der zweiten Lagerkonsole 19 ist das zweite Rotorlager 14 radial abgestützt. The conveying device 1 presented here is also equipped with a split tube 15, which is arranged coaxially between the stator 6 and the rotor 7 in the housing 2. The can 15 is supported on a first pipe end 16 facing the impeller 5 and on the second pipe end 17 facing away from the impeller 5 on the housing 2, respectively. For this support of the can 15 on the housing 2, the housing 2 is provided with an annular first bearing bracket 18 and with an annular second bearing bracket 19. The first bearing bracket 18 is associated with the first pipe end 16 and supports radially on its radial outer side 20 of the first pipe end 16. At a radial inner side 21 of the first Bearing bracket 18, the first rotor bearing 12 is radially supported. The second bearing bracket 19 is associated with the second pipe end 17. On a radial outer side 22 of the second bearing bracket 19, the second pipe end 17 is radially supported. On a radial inner side 23 of the second bearing bracket 19, the second rotor bearing 14 is radially supported.
In die radiale Abstützung zwischen erster Lagerkonsole 18 und erstem Rohrende 16 ist eine erste Ringdichtung 24 eingebunden, die das erste Rohrende 16 gegenüber der Außenseite 20 der ersten Lagerkonsole 18 dichtet. Zur Unterbringung der ersten Ringdichtung 24 ist in das erste Rohrende 16 eine entsprechende Ringstufe eingearbeitet. In the radial support between the first bearing bracket 18 and the first pipe end 16, a first annular seal 24 is integrated, which seals the first pipe end 16 relative to the outer side 20 of the first bearing bracket 18. To accommodate the first ring seal 24, a corresponding annular step is incorporated into the first pipe end 16.
In die radiale Abstützung zwischen der zweiten Lagerkonsole 19 und dem zweiten Rohrende 17 ist eine zweite Ringdichtung 25 eingesetzt, die das zweite Rohrende 17 gegen die Außenseite 22 der zweiten Lagerkonsole 19 dichtet. Zur Unterbringung der zweiten Ringdichtung 25 ist hier an der zweiten Lagerkonsole 19 auf deren Außenseite 22 eine Ringstufe eingearbeitet. In the radial support between the second bearing bracket 19 and the second pipe end 17, a second annular seal 25 is used, which seals the second pipe end 17 against the outer side 22 of the second bearing bracket 19. To accommodate the second ring seal 25, an annular step is incorporated here on the second bearing bracket 19 on its outer side 22.
Die erste Lagerkonsole 18 bildet an ihrer Innenseite 21 eine erste Lageraufnahme 26, in die das erste Rotorlager 12 an einer vom Rotor 7 abgewandten Seite axial eingesetzt ist. In der ersten Lageraufnahme 26 ist das erste Rotorlager 12 axial und radial abgestützt. Die zweite Lagerkonsole 19 bildet an ihrer Innenseite 23 eine zweite Lageraufnahme 27, in die das zweite Rotorlager 14 von einer dem Rotor 7 zugewandten Seite axial eingesetzt ist. Das zweite Rotorlager 14 ist in der zweiten Lageraufnahme 27 radial und axial abgestützt. The first bearing bracket 18 forms on its inner side 21 a first bearing receptacle 26, in which the first rotor bearing 12 is inserted axially on a side facing away from the rotor 7 side. In the first bearing seat 26, the first rotor bearing 12 is axially and radially supported. The second bearing bracket 19 forms on its inner side 23 a second bearing receptacle 27 into which the second rotor bearing 14 is axially inserted from a rotor 7 side facing. The second rotor bearing 14 is radially and axially supported in the second bearing seat 27.
Bei der hier gezeigten Ausführungsform weist das Gehäuse 2 ein deckeiförmiges erstes Gehäuseteil 28 auf, an dem die zweite Lagerkonsole 19 ausgebildet ist. Bevorzugt ist die hier gezeigte Ausführungsform, bei der die zweite Lagerkonsole 19 als integraler Bestandteil des ersten Gehäuseteils 28 realisiert ist. Das Gehäuse 2 weist außerdem ein zylindrisches zweites Gehäuseteil 29 auf, an dem der Stator 6 angeordnet ist und an dem das erste Gehäuseteil 28 befestigt ist. Das Gehäuse 2 weist außerdem ein drittes Gehäuseteil 30 auf, an dem eine dem Rotor 7 zugewandte Kanaloberseite 31 ausgebildet ist, an dem das zweite Gehäuseteil 29 befestigt ist und an dem die erste Lagerkonsole 18 ausgebildet ist. Beim hier gezeigten Ausführungsbeispiel ist die erste Lagerkonsole 18 am dritten Gehäuseteil 30 integral ausgeformt. Das Gehäuse 2 weist ferner ein viertes Gehäuseteil 32 auf, an dem eine vom Rotor 7 abgewandte Kanalunterseite 33 ausgebildet ist und an dem das dritte Gehäuseteil 30 befestigt ist. Am vierten Gehäuseteil 32 kann außerdem ein hier nicht gezeigtes fünftes Gehäuseteil befestigt sein. Kanaloberseite 31 und Kanalunterseite 33 sind einander axial zugewandt und begrenzen den Kanal 4 axial und radial nach außen. Die hier vorgestellten Gehäuseteile sind im Beispiel jeweils separate Gehäuseteile, die aneinander angebaut sind. Grundsätzlich ist jedoch auch eine Ausführungsform möglich, bei der zumindest eines der genannten Gehäuseteile durch einen Abschnitt eines der anderen Gehäuseteile gebildet ist, der daran integral ausgeformt ist. Beispielsweise kann das zweite Gehäuseteil 29 durch einen Abschnitt des ersten Gehäuseteils 28 oder durch einen Abschnitt des dritten Gehäuseteils 30 gebildet sein, wobei der jeweilige Abschnitt integral am ersten Gehäuseteil 28 bzw. am dritten Gehäuseteil 30 ausgeformt ist. In the embodiment shown here, the housing 2 has a lid-shaped first housing part 28, on which the second bearing bracket 19 is formed. Preferably, the embodiment shown here, wherein the second bearing bracket 19 is realized as an integral part of the first housing part 28. The housing 2 also has a cylindrical second housing part 29, on which the stator 6 is arranged and on which the first housing part 28 is fastened. The housing 2 also has a third housing part 30, on which a rotor 7 facing the channel top 31 is formed on which the second housing part 29 is fixed and on which the first bearing bracket 18 is formed. In the embodiment shown here, the first bearing bracket 18 is integrally formed on the third housing part 30. The housing 2 further has a fourth housing part 32, on which a channel bottom 33 facing away from the rotor 7 is formed and to which the third housing part 30 is fastened. On the fourth housing part 32 also not shown here fifth housing part can be attached. Channel top 31 and channel bottom 33 are axially facing each other and limit the channel 4 axially and radially outward. The housing parts presented here are in the example each separate housing parts, which are attached to each other. In principle, however, an embodiment is possible in which at least one of said housing parts is formed by a portion of one of the other housing parts, which is integrally formed thereon. For example, the second housing part 29 may be formed by a portion of the first housing part 28 or by a portion of the third housing part 30, wherein the respective portion is integrally formed on the first housing part 28 and the third housing part 30.
Auf die Rotorwelle 10 ist an einer dem Laufrad 5 zugewandten Seite ein Verbindungsrohr 34 axial aufgesteckt und drehfest damit verbunden. Das Laufrad 5 ist mit diesem Verbindungsrohr 34 drehfest verbunden und somit über dieses mit der Rotorwelle 10 drehfest verbunden. Das erste Rotorlager 12 ist radial innen am Verbindungsrohr 34 radial abgestützt. Ferner ist im Bereich des ersten Rotorlagers 12 ein Radialspalt 35 zwischen der Rotorwelle 10 und dem Verbindungsrohr 34 ausgebildet. Zur drehfesten Verbindung zwischen Verbindungsrohr 34 und Rotorwelle 10 kann eine Axialverzahnung 36 vorgesehen sein. Zweckmäßig sind das erste Rotorlager 12 und der Radialspalt 35 axial zwischen der Axialverzahnung 36 und dem Rotor 7 angeordnet. On the rotor shaft 10, a connecting tube 34 is axially attached to a side facing the impeller 5 and rotatably connected thereto. The impeller 5 is rotatably connected to this connecting pipe 34 and thus rotatably connected via this with the rotor shaft 10. The first rotor bearing 12 is radially radially inwardly supported on the connecting pipe 34. Furthermore, in the region of the first rotor bearing 12, a radial gap 35 is formed between the rotor shaft 10 and the connecting pipe 34. For non-rotatable connection between connecting pipe 34th and rotor shaft 10, an axial toothing 36 may be provided. Suitably, the first rotor bearing 12 and the radial gap 35 are arranged axially between the axial toothing 36 and the rotor 7.
Das Verbindungsrohr 34 ist einseitig axial verschlossen ausgeführt. Somit kann durch die Anbringung des Verbindungsrohrs 34 an der Rotorwelle 10, die als durchgehend hohle Hohlwelle ausgestaltet ist, die Rotorwelle 10 einseitig axial verschlossen werden. Anstelle der hier vorgestellten Kombination aus Rotorwelle 10 und daran angebautem Verbindungsrohr 34 ist auch eine Ausführungsform realisierbar, bei welcher die Funktionalität des Verbindungsrohrs 34 in die Rotorwelle 10 integriert ist. Dann kann insbesondere das erste Rotorlager 12 unmittelbar an der Rotorwelle 10 gelagert sein. Zusätzlich oder alternativ kann dann das Laufrad 5 unmittelbar an der Rotorwelle 10 drehfest angebracht sein. The connecting tube 34 is designed to be axially closed on one side. Thus, by attaching the connecting tube 34 to the rotor shaft 10, which is configured as a hollow hollow shaft, the rotor shaft 10 can be axially closed on one side. Instead of the combination of rotor shaft 10 and connecting pipe 34 attached thereto, an embodiment in which the functionality of the connecting pipe 34 is integrated into the rotor shaft 10 can also be implemented. Then, in particular, the first rotor bearing 12 can be mounted directly on the rotor shaft 10. Additionally or alternatively, then the impeller 5 may be mounted directly on the rotor shaft 10 rotatably.
Bevorzugt sind wie im Beispiel der Fig. 1 der Kanal 4 und das Laufrad 5 als Sei- tenkanalverdichter 37 ausgestaltet. Preferably, as in the example of FIG. 1, the channel 4 and the impeller 5 are configured as side channel compressors 37.
Entsprechend Fig. 2 umfasst eine Brennkraftmaschine 101 , die vorzugsweise in einem Kraftfahrzeug angeordnet ist, einen Motorblock 102, der zumindest einen Zylinder 103 enthält, in dem ein Kolben 104 hubverstellbar angeordnet. Es ist klar, dass die Brennkraftmaschine 101 im Motorblock 102 üblicherweise mehr als einen, vorzugsweise auch mehr als zwei Zylinder 103 enthält. An den Motorblock 102 schließt unten ein Kurbelgehäuse 105 an, während oben ein Zylinderkopf 106 an den Motorblock 102 anschließt. Eine üblicherweise vorhandene Zylinderkopfhaube zur Abdeckung des Zylinderkopfs 106 ist hier nicht dargestellt. Der jeweilige Kolben 104 ist über eine Pleuelstange 107 mit einer Kurbelwelle 108 antriebsverbunden, die im Kurbelgehäuse 105 angeordnet ist. Im Zylinderkopf 106 befinden sich üblicherweise Gaswechselventile 109 zum Steuern der Gaswechselvorgänge. Im Kurbelgehäuse 105 ist außerdem ein Ölsumpf 1 10 enthalten. Beispielsweise wird das Kurbelgehäuse 105 nach unten, also an der vom Motorblock 102 abgewandten Seite durch eine Ölwanne 1 1 1 verschlossen, die üblicherweise den Ölsumpf 1 10 aufnimmt. 2, an internal combustion engine 101, which is preferably arranged in a motor vehicle, comprises an engine block 102, which contains at least one cylinder 103, in which a piston 104 is arranged such that it can be adjusted in stroke. It is clear that the internal combustion engine 101 in the engine block 102 usually contains more than one, and preferably more than two cylinders 103. A crankcase 105 connects to the engine block 102 at the bottom, while a cylinder head 106 connects to the engine block 102 at the top. A commonly existing cylinder head cover for covering the cylinder head 106 is not shown here. The respective piston 104 is drive-connected via a connecting rod 107 to a crankshaft 108, which is arranged in the crankcase 105. In the cylinder head 106 are usually gas exchange valves 109 for controlling the gas exchange operations. In the crankcase 105, an oil sump 1 10 is also included. For example, the crankcase 105 is closed downwards, ie on the side facing away from the engine block 102 by an oil pan 1 1 1, which usually receives the oil sump 1 10.
Die Brennkraftmaschine 101 weist außerdem eine Frischluftanlage 1 12 zum Zuführen von Frischluft zum jeweiligen Zylinder 103 sowie eine Abgasanlage 1 13 zum Abführen von Abgas aus dem jeweiligen Zylinder 103 auf. Im Beispiel ist die Brennkraftmaschine 101 aufgeladen, so dass hier eine Ladeeinrichtung aufweist, die hier als Turbolader 1 14 ausgestaltet ist. Der Turbolader 1 14 weist einen in der Frischluftanlage 1 12 angeordneten Verdichter 1 15 und eine in der Abgasanlage 1 13 angeordnete Turbine 1 16 auf, die auf geeignete Weise mit dem Verdichter 1 15 antriebsverbunden ist. Die Frischluftanlage 1 12 enthält ein Luftfilter 1 17 zum Filtern der Frischluft. Ferner ist stromab des Verdichters 1 15 ein Ladeluftkühler 1 18 in der Frischluftanlage 1 12 angeordnet, der zum Kühlen der mit Hilfe des Verdichters 1 15 komprimierten Luft, die auch als Ladeluft bezeichnet wird, dient. Hierzu kann der Ladeluftkühler 1 18 mit einem Kühlkreis 1 19 gekoppelt sein. Ferner ist in der Frischluftanlage 1 12 hier eine Drosseleinrichtung 120 angeordnet, die im Beispiel stromab des Ladeluftkühlers 1 18 angeordnet ist. Die Abgasanlage 1 13 enthält stromab der Turbine 1 16 in üblicher Weise hier nicht gezeigte Abgasnachbehandlungseinrichtungen, wie z. Bsp. Katalysatoren, Partikelfilter und Schalldämpfer. The internal combustion engine 101 also has a fresh air system 1 12 for supplying fresh air to the respective cylinder 103 and an exhaust system 1 13 for discharging exhaust gas from the respective cylinder 103. In the example, the internal combustion engine 101 is charged, so that here has a charging device, which is designed here as a turbocharger 1 14. The turbocharger 1 14 has a compressor 1 15 arranged in the fresh air system 1 12 and a turbine 1 16 arranged in the exhaust system 1 13, which is drive-connected to the compressor 1 15 in a suitable manner. The fresh air system 1 12 contains an air filter 1 17 for filtering the fresh air. Further, downstream of the compressor 1 15 a charge air cooler 1 18 in the fresh air system 1 12 is arranged, which is used for cooling the compressed air by means of the compressor 1 15, which is also referred to as charge air. For this purpose, the charge air cooler 1 18 may be coupled to a cooling circuit 1 19. Further, in the fresh air system 1 12 here a throttle device 120 is arranged, which is arranged in the example downstream of the intercooler 1 18. The exhaust system 1 13 contains downstream of the turbine 1 16 in the usual way not shown here exhaust aftertreatment devices such. Eg catalysts, particle filters and silencers.
Die hier vorgestellte Brennkraftmaschine 101 ist außerdem mit einer Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung 121 ausgestattet, mit deren Hilfe Blow-by-Gas, das während des Betriebs der Brennkraftmaschine 101 im Kurbelgehäuse 105 anfällt, aus dem Kurbelgehäuse 105 abgesaugt und vorzugsweise der Frischluftanlage 1 12 zugeführt werden kann. Ebenso ist eine Zuführung des Blow-by-Gases zu einer Umgebung 142 der Brennkraftmaschine 101 realisierbar. Die Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung 121 umfasst einen Rohgaspfad 122, einen Reingaspfad 123, einen Ölrückführpfad 124 und eine Abscheideeinhchtung 125. Bei der hier vorgestellten bevorzugten Ausführungsform weist die Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung 121 außerdem eine Fördereinrichtung 126 auf. The internal combustion engine 101 presented here is also equipped with a crankcase ventilation device 121, with the aid of blow-by gas obtained during operation of the internal combustion engine 101 in the crankcase 105, sucked out of the crankcase 105 and preferably the fresh air system 1 12 can be supplied. Likewise, a supply of the blow-by gas to an environment 142 of the internal combustion engine 101 can be realized. The crankcase ventilation device 121 includes a raw gas path 122, a clean gas path 123, an oil return path 124 and a Abscheideeinhchtung 125. In the preferred embodiment presented here, the crankcase breather 121 also has a conveyor 126 on.
Die Abscheideeinrichtung 125 besitzt ein Abscheidergehäuse 127 und einen im Abscheidergehäuse 127 angeordneten Ölabscheider 128 zum Abscheiden von Öl aus Blow-by-Gas. Das Abscheidergehäuse 127 weist einen Rohgaseinlass 129 für mit Öl beladenes Blow-by-Gas, einen Reingasauslass 130 für von Öl befreites Blow-by-Gas und einen Ölauslass 131 für aus dem Blow-by-Gas abgeschiedenes Öl auf. Ferner ist im Abscheidergehäuse 127 ein Olsammelraum 132 für abgeschiedenes Öl enthalten. Der Rohgaspfad 122 dient zum Zuführen des mit Öl beladenen Blow-by-Gases und führt vom Kurbelgehäuse 105 zum Rohgaseinlass 129 sowie durch den Rohgaseinlass 129 zum Ölabscheider 128. Der Reingaspfad 123 dient zum Abführen des von Öl befreiten Blow-by-Gas und führt vom Ölabscheider 128 durch den Olsammelraum 132 und durch den Reingasauslass 130 bis zu einer Einleitstelle 133, über welche der Reingaspfad 123 an die Frischluftanlage 1 12 angeschlossen ist. In Fig. 2 ist mit unterbrochener Linie eine alternative Ausgestaltung des Reingaspfads 123 gezeigt, der in diesem Bereich mit 123' bezeichnet ist und der in die Umgebung 142 mündet. Somit führt der Reingaspfad 123 bzw. 123' letztlich in die Frischluftanlage 1 12 bzw. in die Umgebung 142. Der Ölrückführpfad 124 dient zum Abführen des aus dem Blow- by-Gas abgeschiedenen Öls und führt vom Ölabscheider 128 durch den Olsammelraum 132 und durch den Ölauslass 131 und letztlich zum Ölsumpf 1 10. Beispielsweise kann der Ölrücklaufpfad 124 hierzu an die Ölwanne 1 1 1 angeschlossen sein. The separation device 125 has a separator housing 127 and an oil separator 128 arranged in the separator housing 127 for separating oil from blow-by gas. The trap housing 127 has a raw gas inlet 129 for oil-loaded blow-by gas, a clean gas outlet 130 for oil-removed blow-by gas, and an oil outlet 131 for oil separated from the blow-by gas. Further, in the trap housing 127, a oil collecting room 132 for separated oil is contained. The raw gas path 122 serves to supply the oil-laden blow-by gas and leads from the crankcase 105 to the raw gas inlet 129 and through the raw gas inlet 129 to the oil separator 128. The clean gas path 123 serves to discharge the oil-freed blow-by gas and leads from Oil separator 128 through the Olsammelraum 132 and through the clean gas outlet 130 to a discharge point 133, via which the clean gas path 123 is connected to the fresh air system 1 12. In Fig. 2, an alternative embodiment of the clean gas path 123 is shown with a broken line, which is designated in this area with 123 'and which opens into the environment 142. Thus, the clean gas path 123 or 123 'ultimately in the fresh air system 1 12 or in the environment 142. The oil return path 124 serves to remove the separated from the blow-by gas oil and leads from the oil separator 128 through the Olsammelraum 132 and through the Oil outlet 131 and ultimately to the oil sump 1 10. For example, the oil return path 124 may be connected thereto to the oil pan 1 1 1.
Sofern wie hier die Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung 121 mit einer solchen Fördereinrichtung 126 ausgestattet ist, dient die Fördereinrichtung 126 zum Ansaugen von Blow-by-Gas aus dem Kurbelgehäuse 105. Bevorzugt ist dabei die hier gezeigte Ausführungsform, bei der die Fördereinrichtung 126 in den Rohgaspfad 122 eingebunden ist, so dass der Rohgaspfad 122 durch die Fördereinrichtung 126 hindurchführt. Die Fördereinrichtung 126 besitzt ein Fördergehäuse 134, das einen Saugeinlass 135 und einen Druckauslass 136 aufweist. Grundsätzlich können die Abscheideeinrichtung 125 und die Fördereinrichtung 126 wie in Fig. 2 gezeigt separate Komponenten bilden, die körperlich getrennte, separate Gehäuse, nämlich das Abscheidergehäuse 127 und das Fördergehäuse 134 aufweisen. Bevorzugt ist jedoch die in Fig. 2 mit unterbrochener Linie angedeutete Ausführungsform, bei der die Abscheideeinrichtung 125 und die Fördereinrichtung 126 eine Abscheider-Förder-Einheit 137 bilden, die ein Einrichtungsgehäuse 138 aufweist, das gemeinsam für die Abscheideeinrichtung 125 und die Fördereinrichtung 126 vorgesehen ist. In diesem Fall bilden das Abscheidergehäuse 127 und das Fördergehäuse 134 integrale Bestandteile oder Abschnitte oder Bereiche des Einrichtungsgehäuses 138. Das Einrichtungsgehäuse 138 weist einen Gehäuseeinlass 139 auf, der durch den Saugeinlass 135 des Fördergehäuses 134 gebildet ist. Ferner weist das Einrichtungsgehäuse 138 einen Gehäusegas- auslass 140 auf, der durch den Reingasauslass 130 des Abscheidergehäuses 127 gebildet ist. Schließlich weist das Einrichtungsgehäuse 138 einen Gehäuse- ölauslass 141 auf, der durch den Ölauslass 131 des Abscheidergehäuses 127 gebildet ist. Im Inneren des Einrichtungsgehäuses 138 ist der Druckauslass 136 des Fördergehäuses 134 fluidisch mit dem Rohgaseinlass 129 des Abscheidergehäuses 127 verbunden. If, as here, the crankcase ventilation device 121 is equipped with such a conveyor 126, the conveyor 126 is used for sucking blow-by gas from the crankcase 105. Preferred is the Embodiment shown here, in which the conveyor 126 is incorporated into the raw gas path 122, so that the raw gas path 122 passes through the conveyor 126. The conveyor 126 has a delivery housing 134, which has a suction inlet 135 and a pressure outlet 136. Basically, as shown in FIG. 2, the separator 125 and the conveyor 126 may form separate components having physically separate, separate housings, namely, the separator housing 127 and the conveyor housing 134. However, preferred is the embodiment indicated in Fig. 2 with a broken line, in which the separator 125 and the conveyor 126 form a separator-conveyor unit 137 having a device housing 138 which is provided jointly for the separator 125 and the conveyor 126 , In this case, the separator housing 127 and the delivery housing 134 form integral components or portions or regions of the device housing 138. The device housing 138 has a housing inlet 139 formed by the suction inlet 135 of the delivery housing 134. Furthermore, the device housing 138 has a housing gas outlet 140, which is formed by the clean gas outlet 130 of the separator housing 127. Finally, the device housing 138 has a housing oil outlet 141, which is formed by the oil outlet 131 of the separator housing 127. Inside the device housing 138, the pressure outlet 136 of the conveyor housing 134 is fluidically connected to the raw gas inlet 129 of the separator housing 127.
Im vorliegenden Fall kommt als Fördereinrichtung 126 bevorzugt die in Fig. 1 gezeigte Fördereinrichtung 1 zum Einsatz. Das Fördergehäuse 134 entspricht dann dem Gehäuse 2. Sofern die Abscheider-Förder-Einheit 137 realisiert ist, entspricht das Einrichtungsgehäuse 138 dem Gehäuse 2. Die Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung 121 repräsentiert dabei gleichzeitig eine Abscheideeinrichtung zum Abscheiden flüssiger und/oder fester Verunreinigungen aus einem Gas. Das Gas ist im Beispiel der Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung 121 Blow-by-Gas. Die flüssigen Verunreinigungen sind im Blow-by-Gas mitgeführtes Öl. Feste Verunreinigungen sind im Blow-by-Gas und/oder im Öl mitgeführte Rußpartikel. In the present case, the conveying device 126 shown in FIG. 1 is preferably used as the conveying device 126. The delivery housing 134 then corresponds to the housing 2. If the separator-conveying unit 137 is realized, the device housing 138 corresponds to the housing 2. The crankcase ventilation device 121 at the same time represents a separation device for separating liquid and / or solid contaminants from a gas. The Gas is blow-by-gas in the example of the crankcase breather 121. The liquid impurities are entrained oil in the blow-by gas. Solid impurities are in the blow-by gas and / or in the oil entrained soot particles.

Claims

Ansprüche claims
1 . Fördereinrichtung zum Antreiben eines Gases, 1 . Conveying device for driving a gas,
- mit einem Gehäuse (2),  with a housing (2),
- mit einem Elektromotor (3), der einen drehfest am Gehäuse (2) angeordneten Stator (6) und einen um eine Rotationsachse (8) drehbar im Gehäuse (2) angeordneten Rotor (7) aufweist,  - having an electric motor (3) having a rotatably on the housing (2) arranged stator (6) and about a rotation axis (8) rotatably in the housing (2) arranged rotor (7),
- mit einem im Gehäuse (2) ausgebildeten ringförmigen Kanal (4) zum Führen des Gases,  - With an in the housing (2) formed annular channel (4) for guiding the gas,
- mit einem im Gehäuse (2) drehbar angeordneten Laufrad (5), das im Kanal (4) angeordnete Laufschaufeln (9) aufweist und das mit einer Rotorwelle (10) des Rotors (7) antriebsverbunden ist,  - with an in the housing (2) rotatably arranged impeller (5) arranged in the channel (4) blades (9) and which is drive-connected to a rotor shaft (10) of the rotor (7),
- mit einem ersten Rotorlager (12) zum Lagern der Rotorwelle (10), das an einer dem Laufrad (5) zugewandten ersten Seite (1 1 ) des Rotors (7) axial zwischen dem Rotor (7) und dem Laufrad (5) am Gehäuse (2) angeordnet ist,  - With a first rotor bearing (12) for supporting the rotor shaft (10) on one of the impeller (5) facing the first side (1 1) of the rotor (7) axially between the rotor (7) and the impeller (5) on Housing (2) is arranged
- mit einem zweiten Rotorlager (14) zum Lagern der Rotorwelle (10), das an einer vom Laufrad (5) abgewandten zweiten Seite (13) des Rotors (7) am Gehäuse (2) angeordnet ist,  - With a second rotor bearing (14) for supporting the rotor shaft (10) which is disposed on a side remote from the impeller (5) second side (13) of the rotor (7) on the housing (2),
dadurch gekennzeichnet, characterized,
- dass ein Spaltrohr (15) im Gehäuse (2) koaxial zwischen Stator (6) und Rotor (7) angeordnet ist und ein dem Laufrad (5) zugewandtes erstes Rohrende (16) sowie ein vom Laufrad (5) abgewandtes zweites Rohrende (17) aufweist, a canned tube (15) is arranged coaxially between the stator (6) and the rotor (7) in the housing (2) and a first tube end (16) facing the impeller (5) and a second tube end (17) facing away from the impeller (5) ) having,
- dass das Gehäuse (2) eine ringförmige erste Lagerkonsole (18) aufweist, an deren Innenseite (21 ) das erste Rotorlager (12) radial abgestützt ist und an deren Außenseite (20) das erste Rohrende (16) radial abgestützt ist, - dass das Gehäuse (2) eine ringförmige zweite Lagerkonsole (19) aufweist, an deren Innenseite (23) das zweite Rotorlager (14) radial abgestützt ist und an deren Außenseite (22) das zweite Rohrende (17) radial abgestützt ist. - that the housing (2) has an annular first bearing bracket (18), on whose inner side (21) the first rotor bearing (12) is radially supported and on whose outer side (20) the first pipe end (16) is radially supported, - That the housing (2) has an annular second bearing bracket (19), on the inside (23), the second rotor bearing (14) is radially supported and on the outer side (22), the second tube end (17) is radially supported.
2. Fördereinrichtung nach Anspruch 1 , 2. A conveyor according to claim 1,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass eine erste Ringdichtung (24) das erste Rohrende (16) gegen die Außenseite (20) der ersten Lagerkonsole (18) dichtet. a first ring seal (24) seals the first pipe end (16) against the outside (20) of the first bearing bracket (18).
3. Fördereinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, 3. A conveyor according to claim 1 or 2,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass eine zweite Ringdichtung (25) das zweite Rohrende (17) gegen die Außenseite (22) der zweiten Lagerkonsole (19) dichtet. a second ring seal (25) seals the second tube end (17) against the outside (22) of the second bearing bracket (19).
4. Fördereinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, 4. Conveying device according to one of claims 1 to 3,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
- dass die erste Lagerkonsole (18) an ihrer Innenseite (21 ) eine erste Lageraufnahme (26) bildet, in die das erste Rotorlager (12) axial eingesetzt ist,  - That the first bearing bracket (18) on its inner side (21) forms a first bearing receptacle (26) into which the first rotor bearing (12) is inserted axially,
- dass das erste Rotorlager (12) in der ersten Lageraufnahme (26) axial und radial abgestützt ist.  - That the first rotor bearing (12) in the first bearing receptacle (26) is axially and radially supported.
5. Fördereinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, 5. Conveying device according to one of claims 1 to 4,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
- dass die zweite Lagerkonsole (19) an ihrer Innenseite (23) eine zweite Lageraufnahme (27) bildet, in die das zweite Rotorlager (14) axial eingesetzt ist, - That the second bearing bracket (19) on its inner side (23) forms a second bearing receptacle (27) into which the second rotor bearing (14) is inserted axially,
- dass das zweite Rotorlager (14) in der zweiten Lageraufnahme (27) axial und radial abgestützt ist. - That the second rotor bearing (14) in the second bearing receptacle (27) is axially and radially supported.
6. Fördereinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, 6. Conveying device according to one of claims 1 to 5, characterized,
- dass das Gehäuse (2) ein deckelförmiges erstes Gehäuseteil (28) aufweist, an dem die zweite Lagerkonsole (19) ausgebildet ist,  - That the housing (2) has a cover-shaped first housing part (28) on which the second bearing bracket (19) is formed,
- dass das Gehäuse (2) ein zylindrisches zweites Gehäuseteil (29) aufweist, an dem der Stator (6) angeordnet ist und an dem das erste Gehäuseteil (28) befestigt ist,  - That the housing (2) has a cylindrical second housing part (29) on which the stator (6) is arranged and on which the first housing part (28) is attached,
- dass das Gehäuse (2) ein drittes Gehäuseteil (30) aufweist, an dem eine dem Rotor (7) zugewandte Kanaloberseite (31 ) ausgebildet ist, an dem das zweite Gehäuseteil (29) befestigt ist und an dem die erste Lagerkonsole (18) ausgebildet ist,  in that the housing (2) has a third housing part (30) on which a channel upper side (31) facing the rotor (7) is formed, to which the second housing part (29) is fastened and to which the first bearing bracket (18) is trained,
- dass das Gehäuse (2) ein viertes Gehäuseteil (32) aufweist, an dem eine vom Rotor (7) abgewandte Kanalunterseite (33) ausgebildet ist und an dem das dritte Gehäuseteil (30) befestigt ist.  - That the housing (2) has a fourth housing part (32) on which a rotor (7) facing away from the channel bottom (33) is formed and on which the third housing part (30) is attached.
7. Fördereinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, 7. Conveying device according to one of claims 1 to 6,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
- dass an einer dem Laufrad (5) zugewandten Seite ein Verbindungsrohr (34) auf die Rotorwelle (10) aufgesteckt und damit drehfest verbunden ist,  in that on a side facing the impeller (5), a connecting tube (34) is plugged onto the rotor shaft (10) and thus connected in a rotationally fixed manner,
- dass das Laufrad (5) mit dem Verbindungsrohr (34) drehfest verbunden ist.  - That the impeller (5) with the connecting tube (34) is rotatably connected.
8. Fördereinrichtung nach Anspruch 7, 8. conveying device according to claim 7,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass das erste Rotorlager (12) radial innen am Verbindungsrohr (34) radial abgestützt ist. in that the first rotor bearing (12) is radially radially inwardly supported on the connecting tube (34).
9. Fördereinrichtung nach Anspruch 8, 9. conveying device according to claim 8,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass im Bereich des ersten Radiallagers (12) ein Radialspalt (35) zwischen der Rotorwelle (10) und dem Verbindungsrohr (34) ausgebildet ist. a radial gap (35) is formed in the region of the first radial bearing (12) between the rotor shaft (10) and the connecting tube (34).
10. Fördereinrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 9, 10. Conveying device according to one of claims 7 to 9,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass das Verbindungsrohr (34) mittels einer Axialverzahnung (36) drehfest mit der Rotorwelle (10) verbunden ist. in that the connecting tube (34) is connected in a rotationally fixed manner to the rotor shaft (10) by means of an axial toothing (36).
1 1 . Fördereinrichtung nach Anspruch 10, 1 1. Conveying device according to claim 10,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass das erste Rotorlager (12) axial zwischen der Axialverzahnung (36) und dem Rotor (7) angeordnet ist. in that the first rotor bearing (12) is arranged axially between the axial toothing (36) and the rotor (7).
12. Fördereinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 1 1 , 12. Conveying device according to one of claims 1 to 1 1,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass der Kanal (4) und das Laufrad (5) als Seitenkanalverdichter (37) ausgestaltet sind. the channel (4) and the impeller (5) are designed as side channel compressors (37).
13. Abscheideeinrichtung zum Abscheiden fester und/oder flüssiger Verunreinigungen aus einem Gas, 13. Separating device for separating solid and / or liquid impurities from a gas,
- mit einer Fördereinrichtung (1 ; 126) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,  - With a conveyor (1, 126) according to one of the preceding claims,
- mit einem Abscheider (128) zum Abscheiden der Verunreinigungen aus dem Gas,  with a separator (128) for separating the impurities from the gas,
- wobei insbesondere der Abscheider (128) im Gehäuse (2; 138) der Fördereinrichtung (1 ; 126) angeordnet sein kann.  - In particular, the separator (128) in the housing (2, 138) of the conveyor (1, 126) may be arranged.
14. Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung zum Abführen von Blow-by-Gas aus einem Kurbelgehäuse (105) einer Brennkraftmaschine (101 ), 14. A crankcase ventilation device for removing blow-by gas from a crankcase (105) of an internal combustion engine (101),
- mit einer Fördereinrichtung (1 ; 126) nach einem der Ansprüche 1 bis 12 zum Ansaugen des Blow-by-Gases aus dem Kurbelgehäuse (105), - mit einem Olabscheider (128) zum Abscheiden von Öl aus dem Blow-by-Gas,- With a conveyor (1, 126) according to one of claims 1 to 12 for sucking the blow-by gas from the crankcase (105), with an oil separator (128) for separating oil from the blow-by gas,
- wobei insbesondere der Olabscheider (128) im Gehäuse (2; 138) der Fördereinrichtung (1 ; 126) angeordnet sein kann. - In particular, the Olabscheider (128) in the housing (2, 138) of the conveyor (1, 126) may be arranged.
15. Brennkraftmaschine, insbesondere in einem Kraftfahrzeug, 15. Internal combustion engine, in particular in a motor vehicle,
- mit einem Motorblock (102), der wenigstens einen Zylinder (103) enthält, in dem ein Kolben (104) hubverstellbar angeordnet ist,  - With an engine block (102) containing at least one cylinder (103) in which a piston (104) is arranged adjustable in stroke,
- mit einem Kurbelgehäuse (105), das an den Motorblock (102) anschließt, - With a crankcase (105) which connects to the engine block (102),
- mit einer Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung (121 ) nach Anspruch 14. - With a crankcase ventilation device (121) according to claim 14.
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