DE102016217799A1

DE102016217799A1 - Crankcase breather

Info

Publication number: DE102016217799A1
Application number: DE102016217799.0A
Authority: DE
Inventors: Alfred Elsässer; Volker Kirschner; Hans Christian Uibeleisen; Johannes Weinmann
Original assignee: Mahle International GmbH
Current assignee: Mahle International GmbH
Priority date: 2016-09-16
Filing date: 2016-09-16
Publication date: 2018-03-22

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung (21) für eine Brennkraftmaschine (1), mit einer Abscheideeinrichtung (25), die ein Abscheidergehäuse (27) mit einem Ölsammelraum (32) und einen Ölabscheider (28) aufweist. Ein Rohgaspfad (22) zum Zuführen von mit Öl beladenem Blow-by-Gas führt zum Ölabscheider (28). Ein Reingaspfad (23) zum Abführen des von Öl befreiten Blow-by-Gases führt vom Ölabscheider (28) durch den Ölsammelraum (32). Ein Ölrückführpfad (24) zum Abführen des aus dem Blow-by-Gas abgeschiedenen Öls führt vom Ölabscheider (28) durch den Ölsammelraum (32). Das Abführen von Öl aus dem Ölsammelraum (32) kann verbessert werden, wenn im Reingaspfad (23) stromab des Ölsammelraums (32) eine Drosselstelle (42) zur Druckerhöhung im Ölsammelraum (32) ausgebildet ist.The present invention relates to a crankcase ventilation device (21) for an internal combustion engine (1), having a separating device (25) which has a separator housing (27) with an oil collecting space (32) and an oil separator (28). A raw gas path (22) for supplying oil laden blow-by gas leads to the oil separator (28). A clean gas path (23) for discharging the oil-removed blow-by gas leads from the oil separator (28) through the oil collecting space (32). An oil return path (24) for discharging the oil separated from the blow-by gas from the oil separator (28) through the oil collecting space (32). The discharge of oil from the oil collection chamber (32) can be improved if in the clean gas path (23) downstream of the oil collection chamber (32) a throttle point (42) is formed to increase the pressure in the oil collection chamber (32).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung für eine Brennkraftmaschine. Die Erfindung betrifft außerdem eine mit einer solchen Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung ausgestattete Brennkraftmaschine.The present invention relates to a crankcase ventilation device for an internal combustion engine. The invention also relates to an engine equipped with such a crankcase ventilation device.

Eine Brennkraftmaschine umfasst üblicherweise einen Motorblock, der mindestens einen Zylinder enthält, in dem ein Kolben hubverstellbar angeordnet ist. An den Motorblock schließt in der Regel unten ein Kurbelgehäuse an, in dem eine mit dem jeweiligen Kolben antriebsverbundene Kurbelwelle angeordnet ist. Eine Frischluftanlage dient zum Zuführen von Frischluft zum jeweiligen Zylinder. Eine Abgasanlage dient zum Abführen von Abgas vom jeweiligen Zylinder.An internal combustion engine usually comprises an engine block which contains at least one cylinder in which a piston is arranged such that it can be adjusted in stroke. At the bottom of the engine block usually includes a crankcase, in which a drive connected to the respective piston crankshaft is arranged. A fresh air system is used to supply fresh air to the respective cylinder. An exhaust system serves to exhaust gas from the respective cylinder.

Während des Betriebs der Brennkraftmaschine tritt Verbrennungsabgas aufgrund unvermeidbarer Leckagen zwischen Zylinder und Kolben in das Kurbelgehäuse ein, so genanntes Blow-by-Gas. Um einen unerwünschten Druckanstieg im Kurbelgehäuse zu vermeiden, kommt eine Kurbelgehäuseentlüftung zum Einsatz, mit der das Blow-by-Gas aus dem Kurbelgehäuse abgeführt und vorzugsweise der Frischluftanlage zugeführt wird. Alternativ ist für entsprechend gereinigtes Blow-by-Gas auch eine Zuführung zu einer bzw. eine Entlassung in eine Umgebung der Brennkraftmaschine realisierbar. Bei einer aktiven Kurbelgehäuseentlüftung ist eine zugehörige Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung mit einer Fördereinrichtung ausgestattet, mit deren Hilfe das Blow-by-Gas aus dem Kurbelgehäuse angesaugt werden kann. Eine passive Kurbelgehäuseentlüftung kommt dagegen ohne eine solche Fördereinrichtung aus. Moderne Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtungen sind außerdem mit einem Ölabscheider ausgestattet, mit dessen Hilfe im Blow-by-Gas mitgeführtes Öl abgeschieden und bspw. einem Ölsumpf der Brennkraftmaschine rückgeführt werden kann.During operation of the internal combustion engine, combustion exhaust gas enters the crankcase due to unavoidable leakage between the cylinder and piston, so-called blow-by gas. In order to avoid an undesirable increase in pressure in the crankcase, a crankcase ventilation is used, with the blow-by gas removed from the crankcase and preferably the fresh air system is supplied. Alternatively, a supply to or discharge into an environment of the internal combustion engine can be realized for appropriately cleaned blow-by gas. With active crankcase ventilation, an associated crankcase ventilation device is equipped with a conveyor, with the aid of which the blow-by gas can be sucked out of the crankcase. By contrast, passive crankcase ventilation can do without such a conveyor. Modern crankcase ventilation devices are also equipped with an oil separator, with the aid of which oil entrained in the blow-by gas can be separated and, for example, returned to an oil sump of the internal combustion engine.

Aus der DE 10 2015 008 342 A1 ist eine aktive Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung bekannt, die eine Fördereinrichtung aufweist, mit deren Hilfe unmittelbar Frischluft zur Versorgung einer Brennkraftmaschine angetrieben wird. Die Frischluft strömt dabei in einem Frischluftkanal. An diesem Frischluftkanal ist ein Blow-by-Gas-Kanal angeschlossen, wobei im Anschlussbereich innerhalb des Frischluftkanals ein Vorsprung ausgebildet ist, der im Betrieb der Fördereinrichtung im Blow-by-Gas-Kanal einen Unterdruck erzeugt, der zum Ansaugen von Blow-by-Gas genutzt werden kann. Somit saugt die Fördereinrichtung mittelbar auch das Blow-by-Gas an. Die bekannte Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung besitzt keinen Ölabscheider.From the DE 10 2015 008 342 A1 An active crankcase ventilation device is known, which has a conveying device, by means of which fresh air is directly driven to supply an internal combustion engine. The fresh air flows in a fresh air duct. A blow-by-gas duct is connected to this fresh air duct, wherein a projection is formed in the connection area within the fresh air duct, which generates a negative pressure in the blow-by-gas duct during operation of the conveyor. Gas can be used. Thus, the conveyor indirectly also sucks the blow-by gas. The known crankcase ventilation device has no oil separator.

Sofern bei einer Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung ein Ölabscheider zum Einsatz kommt, kann das aus dem Blow-by-Gas abgeschiedene Öl einem Ölsammelraum zugeführt werden, von dem aus es über einen Ölrückführpfad bspw. einem Ölsumpf der Brennkraftmaschine zugeführt werden kann. Je nach Aufbau einer Abscheideeinrichtung, die in einem Abscheidergehäuse den Ölabscheider und diesen Ölsammelraum enthält, kann der Ölsammelraum fluidisch mit dem gereinigten Blow-by-Gas-Strom in Verbindung stehen. Um ein Ausblasen von Blow-by-Gas durch den Ölsammelraum und durch den Ölrückführpfad zu vermeiden bzw. um ein Ansaugen von Öl aus dem Kurbelgehäuse zu verhindern, können beliebig komplizierte Vorkehrungen getroffen werden. Beispielsweise kann ein Steuerventil vorgesehen sein, das abhängig vom Druck im Ölsammelraum den Ölrücklaufpfad öffnet oder sperrt. Da auch hier bevorzugt besonders preiswerte Lösungen zur Anwendung kommen, lässt sich ein Steuerdruck, ab dem das Steuerventil den Ölrücklaufpfad öffnet, nicht besonders genau einstellen. Um ausreichend Öffnungsdruck im Ölsammelraum erzeugen zu können, kann der Ölsammelraum mit einem entsprechend großen Volumen ausgestattet werden, so dass letztlich über den statischen Druck im angesammelten Öl der gewünschte Öffnungsdruck zum Öffnen des Steuerventils erzielbar ist. Problematisch ist hierbei, dass dadurch auch das Abscheidergehäuse ein entsprechend großes Volumen benötigt, während bei modernen Brennkraftmaschinen regelmäßig nur sehr wenig Einbauraum zur Verfügung steht.If an oil separator is used in a crankcase ventilation device, the oil separated from the blow-by gas can be supplied to an oil collecting space, from which it can be supplied via an oil return path, for example to an oil sump of the internal combustion engine. Depending on the structure of a separator which contains the oil separator and this oil collection chamber in a separator housing, the oil collection chamber can be fluidically connected to the cleaned blow-by-gas stream. In order to avoid blow-out of blow-by gas through the oil collection chamber and through the oil return path or to prevent suction of oil from the crankcase, any complicated precautions can be taken. For example, a control valve may be provided which opens or blocks the oil return path depending on the pressure in the oil collecting space. Since here also preferably particularly inexpensive solutions are used, a control pressure, from which the control valve opens the oil return path, can not be set particularly accurately. In order to be able to generate sufficient opening pressure in the oil collecting space, the oil collecting space can be equipped with a correspondingly large volume, so that ultimately the desired opening pressure for opening the control valve can be achieved via the static pressure in the accumulated oil. The problem here is that thereby the separator housing requires a correspondingly large volume, while in modern internal combustion engines regularly only very little installation space is available.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich daher mit dem Problem, für eine Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung der vorstehend beschriebenen Art bzw. für eine damit ausgestattete Brennkraftmaschine eine verbesserte Ausführungsform anzugeben, die sich insbesondere durch eine verbesserte Steuerung des Ölrücklaufs auszeichnet.The present invention therefore addresses the problem of providing for a crankcase ventilation device of the type described above or for an engine equipped therewith an improved embodiment, which is characterized in particular by an improved control of the oil return.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.This problem is solved according to the invention by the subject matter of the independent claim. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken im Reingaspfad stromab des Ölsammelraums eine Drosselstelle zur Druckerhöhung im Ölsammelraum vorzusehen. Der Reingaspfad führt vom Ölabscheider durch den Ölsammelraum und danach durch den Reingasauslass des Abscheidergehäuses und schließlich insbesondere zu einer Frischluftanlage oder zu einer Umgebung der Brennkraftmaschine. Durch die vorgeschlagene Drosselstelle wird im Betrieb der Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung die Blow-by-Gas-Strömung aufgestaut, wodurch sich im Reingaspfad stromauf der Drosselstelle eine Druckerhöhung ausbildet. Da die Drosselstelle im Reingaspfad stromab des Ölsammelraums angeordnet ist, wirkt sich diese Druckerhöhung auch auf den Ölsammelraum aus, so dass auch dort der Druck erhöht wird. Diese Druckerhöhung im Ölsammelraum hat einerseits zur Folge, dass ein Ansaugen von Öl aus dem Kurbelgehäuse effizient verhindert werden kann. Andererseits hat diese Druckerhöhung im Ölsammelraum zur Folge, dass bspw. zum Betätigen eines druckbetätigten Steuerventils zusätzlich zum statischen Druck des im Ölsammelraum angesammelten Öls der durch die Drosselstelle erzeugte Druckanstieg hinzukommt. Somit wird letztlich weniger statischer Druck im Öl und somit weniger Anstauhöhe für das Öl und somit weniger Volumen im Ölsammelraum benötigt, um ein ggf. vorhandenes druckbetätigtes Steuerventil zuverlässig zum Öffnen betätigen zu können. Dementsprechend verbessert die hier vorgestellte Drosselstelle die Steuerung des Ölrücklaufs.The invention is based on the general idea in the clean gas path downstream of the oil collecting space to provide a throttle point for increasing the pressure in the oil collecting space. The clean gas path leads from the oil separator through the oil collection chamber and then through the clean gas outlet of the separator housing and finally in particular to a fresh air system or to an environment of the internal combustion engine. By the proposed throttle point, the blow-by-gas flow is dammed during operation of the crankcase ventilation device, which forms a pressure increase in the clean gas upstream of the throttle point. Since the throttle point in the clean gas path downstream of the oil collection chamber is arranged, this pressure increase also affects the oil collection chamber, so that there, too, the pressure is increased. This increase in pressure in the oil collection chamber, on the one hand, results in that suction of oil from the crankcase can be efficiently prevented. On the other hand, this increase in pressure in the oil collecting chamber has the consequence that, for example, for actuating a pressure-actuated control valve, the pressure increase generated by the throttling point is added in addition to the static pressure of the oil accumulated in the oil collecting space. Thus, ultimately less static pressure in the oil and thus less accumulation height for the oil and thus less volume in the oil collection chamber is needed to operate a possibly existing pressure-actuated control valve reliably to open. Accordingly, the throttle point presented here improves the control of the oil return.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform kann die Drosselstelle durch einen Drosselabschnitt des Reingaspfads gebildet sein, wobei ein durchströmbarer Querschnitt des Reingaspfads im Drosselabschnitt kleiner ist als in einem unmittelbar stromauf an den Drosselabschnitt anschließenden Zuströmabschnitt des Reingaspfads und als in einem unmittelbar stromab an den Drosselabschnitt anschließenden Abströmabschnitt des Reingaspfads. Mit anderen Worten, die Drosselstelle bildet innerhalb des Reingaspfads eine Engstelle, so dass stromauf und stromab der Drosselstelle größere durchströmbare Querschnitte vorherrschen als innerhalb der Drosselstelle. Da sich der Reingaspfad vom Ölabscheider ggf. bis zu einer Anschlussstelle des Reingaspfads an eine Frischluftanlage oder an eine Umgebung der Brennkraftmaschine erstreckt, kann sich der Drosselabschnitt grundsätzlich an jedem beliebigen Abschnitt zwischen dem Ölabscheider und der Anschlussstelle zur Frischluftanlage bzw. zur Umgebung befinden, solange der Drosselabschnitt stromab des Ölsammelraums angeordnet ist und solange noch ein Abströmabschnitt vorhanden ist. Insbesondere kann dieser Abströmabschnitt eine Anschlussstelle oder Einleitstelle des Reingaspfads am Übergang zur Frischluftanlage bzw. zur Umgebung sein. Mit anderen Worten, die Drosselstelle ist außerdem stromauf einer derartigen Einleitstelle angeordnet.According to an advantageous embodiment, the throttle point may be formed by a throttle portion of the clean gas path, wherein a flow-through cross section of the clean gas path in the throttle portion is smaller than in an immediately upstream of the throttle portion adjoining inflow portion of the clean gas path and as in an immediately downstream of the throttle portion outflow portion of the clean gas path , In other words, the throttle point forms a bottleneck within the clean gas path, so that upstream and downstream of the throttle point larger flow-through cross sections predominate than within the throttle point. Since the clean gas path from the oil separator possibly extends to a connection point of the clean gas path to a fresh air system or to an environment of the internal combustion engine, the throttle section can basically be located at any section between the oil separator and the connection point to the fresh air system or the environment, as long as the Throttle portion is arranged downstream of the oil collecting space and as long as there is still a discharge section. In particular, this outflow section may be a connection point or discharge point of the clean gas path at the transition to the fresh air system or to the environment. In other words, the throttle is also arranged upstream of such a discharge point.

Grundsätzlich kann die Drosselstelle somit auch stromab des Reingasauslasses im Reingaspfad angeordnet sein. Insbesondere kann der Reingaspfad stromab des Reingasauslasses durch eine Leitung oder durch einen Kanal gebildet sein, der vom Abscheidergehäuse bspw. zu einer Frischluftanlage oder zu einer Umgebung der Brennkraftmaschine führt.In principle, the throttle point can thus also be arranged downstream of the clean gas outlet in the clean gas path. In particular, the clean gas path downstream of the clean gas outlet may be formed by a line or a channel which leads from the separator housing, for example, to a fresh air system or to an environment of the internal combustion engine.

Bei einer bevorzugten alternativen Ausführungsform ist die Drosselstelle dagegen am oder im Abscheidergehäuse ausgebildet. Hierdurch befindet sich die Drosselstelle in unmittelbarer Nähe des Ölsammelraums, wodurch sich der damit erzeugbare Druckanstieg unmittelbar auf den Druck im Ölsammelraum auswirkt.In a preferred alternative embodiment, however, the throttle point is formed on or in the separator housing. As a result, there is the throttle point in the immediate vicinity of the oil collection chamber, whereby the pressure increase thus generated directly affects the pressure in the oil collection chamber.

Vorteilhaft ist eine Weiterbildung, bei der die Drosselstelle im Reingaspfad stromauf des Reingasauslasses angeordnet ist. Auch diese Maßnahme führt dazu, dass sich der mit Hilfe der Drosselstelle erzeugte Druckanstieg möglichst unmittelbar auf den Ölsammelraum auswirken kann.A refinement is advantageous in which the throttle point is arranged in the clean gas path upstream of the clean gas outlet. This measure also means that the increase in pressure generated with the help of the throttle point can affect as directly as possible on the oil collection chamber.

Bei einer anderen Ausführungsform kann der Zuströmabschnitt des Reingaspfads durch den Ölsammelraum gebildet sein. Da der Reingaspfad durch den Ölsammelraum hindurchfährt, bildet das durchströmbare Volumen des Ölsammelraums einen Bestandteil des Reingaspfads. Durch den Vorschlag, den anströmseitig an den Drosselabschnitt direkt anschließenden Zuströmabschnitt durch den Ölsammelraum zu bilden, grenzt der Drosselabschnitt unmittelbar an den Ölsammelraum an, so dass sich der mit Hilfe der Drosselstelle erzeugbare Druckanstieg unmittelbar auf den Ölsammelraum auswirkt. Weiterhin vereinfacht sich durch diese Maßnahme die Realisierung der Drosselstelle im Abscheidergehäuse.In another embodiment, the inflow portion of the clean gas path may be formed by the oil collection space. Since the clean gas passage passes through the oil collecting space, the volume of the oil collecting space which can flow through forms a part of the clean gas path. By proposing to form the upstream directly to the throttle section inflow section through the oil collection chamber, the throttle section immediately adjacent to the oil collection chamber, so that the producible with the help of the throttle point pressure increase directly affects the oil collection chamber. Furthermore, this measure simplifies the realization of the throttle point in the separator housing.

Gemäß einer anderen vorteilhaften Ausführungsform kann der Abströmabschnitt des Reingaspfads zumindest teilweise durch einen Reingasauslassstutzen gebildet sein, der am Abscheidergehäuse ausgebildet ist und der den Reingasauslass aufweist. Mit Hilfe eines derartigen Reingasauslassstutzens lässt sich besonders einfach ein durchströmbarer Querschnitt für den Abströmabschnitt realisieren.According to another advantageous embodiment, the outflow portion of the clean gas path may be at least partially formed by a clean gas outlet, which is formed on the separator housing and having the clean gas outlet. With the help of such a clean gas outlet nozzle, it is particularly easy to realize a flow-through cross section for the outflow section.

Eine Weiterbildung schlägt vor, die Drosselstelle zumindest teilweise in diesem Reingasstutzen auszubilden. Durch diese Maßnahme lässt sich die Drosselstelle besonders preiswert realisieren, nämlich durch Integration in den Reingasauslassstutzen.A further development proposes to form the throttle point at least partially in this clean gas nozzle. By this measure, the throttle point can be realized particularly inexpensive, namely by integration into the clean gas outlet.

Eine andere Weiterbildung sieht vor, dass der Reingasauslassstutzen einen den Reingasauslass bildenden Auslassabschnitt und einen Einlassabschnitt aufweist, die durch eine Ringstufe ineinander übergehen. Der Einlassabschnitt weist einen kleineren durchströmbaren Querschnitt auf als der Auslassabschnitt. Hierdurch bildet der Auslassabschnitt den Abströmabschnitt des Reingaspfads, während der Einlassabschnitt zumindest einen Teil des Drosselabschnitts bildet. Der Drosselabschnitt geht durch die Ringstufe in den Auslassabschnitt über, so dass die Ringstufe eine Querschnittserweiterung bewirkt, die bei einer Durchströmung des Reingasauslassstutzens die Geschwindigkeit und den Druck des Blow-by-Gas stromab der Ringstufe reduziert. Mit anderen Worten, stromab der Ringstufe herrscht im Blow-by-Gas ein höherer Druck.Another development provides that the clean gas outlet has a clean gas outlet forming the outlet portion and an inlet portion, which merge into one another by an annular step. The inlet section has a smaller flow-through cross-section than the outlet section. As a result, the outlet section forms the outflow section of the clean gas path, while the inlet section forms at least part of the throttle section. The throttle section passes through the annular step in the outlet section, so that the annular step causes a cross-sectional widening, which reduces the velocity and the pressure of the blow-by gas downstream of the ring stage with a flow through the clean gas outlet. In other words, downstream of the ring stage, there is a higher pressure in the blow-by gas.

Vorteilhaft ist eine Weiterbildung, bei welcher der Drosselabschnitt durch den Einlassabschnitt des Reingasauslassstutzens und einen Anschlussabschnitt des Abscheidergehäuses gebildet ist, wobei der Anschlussabschnitt unmittelbar an den Reingasauslassstutzen anschließt und in den Ölsammelraum mündet. Auf diese Weise wird auch hier erreicht, dass der Drosselabschnitt anströmseitig unmittelbar in den Ölsammelraum übergeht, so dass auch hier der Ölsammelraum den vorstehend genannten Zuströmabschnitt des Reingaspfads bildet. Die Druckerhöhung der Drosselstelle wirkt sich auf diese Weise unmittelbar auf den Druck im Ölsammelraum aus. A further development is advantageous in which the throttle section is formed by the inlet section of the clean gas outlet connection and a connection section of the separator housing, wherein the connection section directly adjoins the clean gas outlet connection and opens into the oil collection chamber. In this way, it is also achieved here that the throttle section on the inflow side passes directly into the oil collecting space, so that here too the oil collecting space forms the abovementioned inflow section of the clean gas path. The pressure increase of the throttle point in this way has an immediate effect on the pressure in the oil collection chamber.

Vorteilhaft kann der Reingasanschlussstutzen bezüglich des Abscheidergehäuses ein separates Bauteil bilden, das an das Abscheidergehäuse angebaut ist. Ebenso ist grundsätzlich eine integrale Bauweise denkbar, bei welcher der Reingasauslassstutzen integral am Abscheidergehäuse ausgeformt ist.Advantageously, the clean gas connection pipe with respect to the separator housing form a separate component, which is attached to the separator housing. Likewise, in principle, an integral construction is conceivable in which the clean gas outlet is formed integrally on the separator housing.

Besonders vorteilhaft ist eine Ausführungsform, bei welcher der Ölrückführpfad mittels eines Steuerventils gesteuert ist, das ab einem vorbestimmten Überdruck im Ölsammelraum öffnet. Das Steuerventil ist somit als druckbetätigbares Steuerventil ausgestaltet und wird durch den Druck im Öl, das am Steuerventil anliegt, betätigt. Der Druck im Öl besteht dabei aus dem statischen Druck des Öls aufgrund der Stauhöhe des Öls im Ölsammelraum und aus dem Druck im Blow-by-Gas im Ölsammelraum, der wie vorstehend erläutert durch die Drosselstelle erhöht ist. Durch den mit Hilfe der Drosselstelle erhöhten Druck im Öl ist es insbesondere möglich, das Steuerventil innerhalb des Ölrückführpfads näher am Abscheidergehäuse anzuordnen. Insbesondere ist es möglich, das Steuerventil unmittelbar am Abscheidergehäuse anzuordnen, insbesondere derart, dass sich der Ölauslass an einem das Steuerventil enthaltenen Abschnitt des Abscheidergehäuses befindet. Letztlich kann somit auf ein separates Steuerventil verzichtet werden.Particularly advantageous is an embodiment in which the oil return path is controlled by means of a control valve which opens from a predetermined overpressure in the oil collection chamber. The control valve is thus designed as a pressure-actuated control valve and is actuated by the pressure in the oil which rests on the control valve. The pressure in the oil consists of the static pressure of the oil due to the damming height of the oil in the oil collection chamber and from the pressure in the blow-by gas in the oil collection chamber, which is increased by the throttle point as explained above. Due to the increased pressure in the oil with the aid of the throttle point, it is in particular possible to arrange the control valve closer to the separator housing within the oil return path. In particular, it is possible to arrange the control valve directly on the separator housing, in particular such that the oil outlet is located on a portion of the separator housing contained in the control valve. Ultimately, therefore, can be dispensed with a separate control valve.

Der Ölabscheider ist zweckmäßig als passiv arbeitender Ölabscheider konzipiert, so dass er seine Abscheidewirkung ausschließlich aufgrund seiner Durchströmung mit dem Blow-by-Gas erzeugt. Insbesondere ist keine separate Energiezufuhr erforderlich. Der Ölabscheider kann z. Bsp. als Zyklonabscheider oder als Labyrinthabscheider ausgestaltet sein oder einen solchen aufweisen. Besonders vorteilhaft ist jedoch eine Ausführungsform, bei welcher der Ölabscheider einen Impaktor aufweist oder als Impaktor ausgestaltet ist. Ein derartiger Impaktor weist eine Lochwand mit Durchtrittsöffnungen sowie eine Prallwand auf, die bezüglich der Durchströmung des Impaktors mit Blow-by-Gas stromab der Lochwand angeordnet ist. Dem Impaktors wird das mit Öl beladene Blow-by-Gas über den Rohgaseinlass zugeführt. Vom Impaktor wird das vom Öl befreite Blow-by-Gas dem Reingasauslass zugeführt. Ferner wird vom Impaktor das aus dem Blow-by-Gas abgeschiedene Öl dem Ölsammelraum zugeführt. Bei der Durchströmung des Impaktors mit Blow-by-Gas trifft das Blow-by-Gas zunächst auf die Lochplatte und wird dabei gezwungen, die Durchtrittsöffnungen in der Lochplatte zu durchströmen. Da die Summe der durchströmbaren Querschnitte aller Durchtrittsöffnungen kleiner ist als der durchströmbare Querschnitt im Impaktor unmittelbar stromauf der Lochwand, ergibt sich eine Beschleunigung der Gasströmung sowie eine Aufteilung der Gasströmung auf einzelne, die Durchtrittsöffnungen durchtretende, strahlförmige Teilströme. Diese Teilströme treffen frontal, vorzugsweise senkrecht, auf die Prallwand, an der eine abrupte Strömungsumlenkung, in der Regel um etwa 90° erfolgt. Dieser Strömungsumlenkung folgt das Gas, während die mitgeführten flüssigen und/oder festen Verunreinigungen an der Prallwand abgestoppt werden, so dass die Verunreinigungen zunächst an der Prallwand verbleiben und dem Ölsammelraum zugeführt werden. Beispielsweise kann die Prallwand aus einem für die Verunreinigungen durchlässigen Material bestehen, bspw. aus einem offenporigen Schaumstoff oder aus einem Vliesmaterial. Zweckmäßig sind Prallwand und Lochwand relativ zueinander so angeordnet, dass ein Abstand in der Strömungsrichtung zwischen den Austrittsenden der Durchtrittsöffnungen und der Prallwand vorliegt. Die Durchtrittsöffnungen können an einer der Prallwand zugesandten Seite der Lochwand durch Rohre verlängert sein, um die Ausbildung der einzelnen, strahlförmigen Teilströme zu verbessern. Auch diese Rohre enden vorzugsweise freistehend, also beabstandet zur Prallwand.The oil separator is expediently designed as a passively operating oil separator, so that it generates its separation effect solely due to its flow with the blow-by gas. In particular, no separate power supply is required. The oil separator can z. For example, be configured as a cyclone separator or as a labyrinth or have such. However, an embodiment in which the oil separator has an impactor or is designed as an impactor is particularly advantageous. Such an impactor has a perforated wall with passage openings and a baffle wall, which is arranged downstream of the perforated wall with respect to the flow through the impactor with blow-by gas. The impactor is supplied with the oil-loaded blow-by gas via the raw gas inlet. From the impactor, the freed from the oil blow-by gas is supplied to the clean gas outlet. Furthermore, the impactor separates the oil separated from the blow-by gas to the oil collecting space. When flowing through the impactor with blow-by gas, the blow-by gas first hits the perforated plate and is thereby forced to flow through the passage openings in the perforated plate. Since the sum of the flow-through cross sections of all passage openings is smaller than the flow-through cross section in Impaktor immediately upstream of the hole wall, there is an acceleration of the gas flow and a division of the gas flow to individual, the passage openings passing, jet-shaped partial streams. These partial flows meet frontally, preferably vertically, on the baffle wall, at which an abrupt flow deflection takes place, as a rule by about 90 °. This flow deflection follows the gas, while the entrained liquid and / or solid impurities are stopped at the baffle, so that the impurities initially remain on the baffle and are fed to the oil collecting space. For example, the baffle may consist of a material which is permeable to the contaminants, for example of an open-cell foam or of a non-woven material. The baffle wall and the perforated wall are expediently arranged relative to one another such that there is a spacing in the flow direction between the outlet ends of the passage openings and the baffle wall. The passage openings may be extended by tubes at a side of the hole wall sent to the baffle wall, in order to improve the formation of the individual jet-shaped partial flows. These tubes also preferably end free-standing, so spaced from the baffle wall.

Grundsätzlich ist denkbar, die Drosselstelle mithilfe eines passiv arbeitenden Drosselventils zu realisieren, das z. B. als federbelastetes Tellerventil oder dergleichen ausgestaltet sein kann. Dieses Drosselventil kann dabei so gestaltet und/oder ausgelegt sein, dass es einen vorbestimmten Differenzdruck zwischen dem Ölsammelraum und dem Kurbelgehäuse oder dem Umgebungsdruck einstellt.In principle, it is conceivable to realize the throttle point using a passive throttle valve, the z. B. can be configured as a spring-loaded poppet valve or the like. This throttle valve can be designed and / or designed so that it sets a predetermined differential pressure between the oil collection chamber and the crankcase or the ambient pressure.

Bei einer weiteren Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass die Drosselstelle eine elektrisch verstellbare Drosseleinrichtung aufweist oder durch eine solche gebildet ist, die zwischen wenigstens einer gedrosselten Stellung und einer ungedrosselten Stellung verstellbar ist. Hierdurch lässt sich der Druck im Ölsammelraum gezielt einstellen. In der ungedrosselten Stellung der Drosseleinrichtung ist der durchströmbare Querschnitt der Drosselstelle zumindest nicht kleiner als der zur Drosselstelle hinführende durchströmbare Querschnitt. In der Regel ist der von der Drosselstelle wegführende durchströmbare Querschnitt gleich groß wie der hinführende. In der jeweiligen gedrosselten Stellung der Drosseleinrichtung dagegen ist der durchströmbare Querschnitt der Drosselstelle kleiner als der zur Drosselstelle hinführende durchströmbare Querschnitt.In a further embodiment it can be provided that the throttle point has an electrically adjustable throttle device or is formed by such, which is adjustable between at least one throttled position and an unthrottled position. As a result, the pressure in the oil collection chamber can be adjusted specifically. In the unthrottled position of the throttle device, the flow-through cross-section of the throttle point is at least not smaller than the cross-section leading to the throttle point. In general, the flow away from the throttle point durchströmbare cross section is the same size as the leading. In the respective throttled position of the throttle device, however, is the flow-through cross-section of the throttle point smaller than the throttle point leading through flowable cross-section.

Bei einer anderen Ausführungsform kann die Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung als aktive Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung ausgestaltet sein, so dass sie eine Fördereinrichtung zum Ansaugen von Blow-by-Gas aus einem Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine aufweist. Der Rohgaspfad führt dann durch diese Fördereinrichtung hindurch. Da der Rohgaspfad im Einbauzustand der Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung vom Kurbelgehäuse zum Ölabscheider führt, ist die Fördereinrichtung im Rohgaspfad stromauf des Ölabscheiders angeordnet. Die Anordnung der Fördereinrichtung stromauf des Ölabscheiders ermöglicht die Erzeugung höherer Druckdifferenzen am Ölabscheider, was dessen Effizienz erhöht.In another embodiment, the crankcase ventilation device may be configured as an active crankcase ventilation device, such that it has a delivery device for sucking blow-by gas from a crankcase of the internal combustion engine. The raw gas path then passes through this conveyor. Since the raw gas path leads in the installed state of the crankcase ventilation device from the crankcase to the oil separator, the conveyor is arranged in the raw gas path upstream of the oil separator. The arrangement of the conveyor upstream of the oil separator allows the generation of higher pressure differences on the oil separator, which increases its efficiency.

Besonders vorteilhaft ist eine Weiterbildung, bei der diese Fördereinrichtung mit der vorstehend genannten elektrisch verstellbaren Drosseleinrichtung der Drosselstelle so gekoppelt ist, dass die Drosseleinrichtung bei ausgeschalteter Fördereinrichtung in die ungedrosselte Stellung verstellt ist und bei eingeschalteter Fördereinrichtung in wenigstens eine gedrosselte Stellung verstellt ist. Diese Kopplung kann z. B. mittels eines entsprechenden Steuergeräts erfolgen, das zum Ansteuern der Fördereinrichtung sowie der Drosseleinrichtung mit der Fördereinrichtung und mit der Drosseleinrichtung gekoppelt ist und das so programmiert und/oder ausgestaltet ist, dass es die Drosseleinrichtung bei ausgeschalteter Fördereinrichtung in die ungedrosselte Stellung verstellt und bei eingeschalteter Fördereinrichtung in wenigstens eine gedrosselte Stellung verstellt.Particularly advantageous is a development in which this conveyor is coupled to the above-mentioned electrically adjustable throttle device of the throttle point so that the throttle device is adjusted with the conveyor switched off in the unthrottled position and is adjusted when the conveyor is in at least one throttled position. This coupling can, for. B. by means of a corresponding control device which is coupled to drive the conveyor and the throttle device with the conveyor and with the throttle device and which is programmed and / or configured that it adjusts the throttle device with the conveyor switched off in the unthrottled position and switched on Adjusted conveyor in at least one throttled position.

Bei einer Weiterbildung kann vorgesehen sein, dass die Drosseleinrichtung in mehrere verschiedene gedrosselte Stellungen einstellbar ist und dass die Drosselstelle mit der Fördereinrichtung so gekoppelt ist bzw. dass das Steuergerät so ausgestaltet und/oder programmiert ist, dass die Drosseleinrichtung bei eingeschalteter Fördereinrichtung in eine von der aktuellen Förderleistung der Fördereinrichtung abhängige gedrosselte Stellung verstellt wird. Somit kann der Druck im Ölsammelraum gezielt an die jeweilige Betriebssituation angepasst werden. Ferner kann diese Ausführungsform vorzugsweise ausfallsicher ausgestaltet werden, so dass die Drosseleinrichtung bei fehlendem Strom, z. B. durch ein federbelastetes Drosselelement, automatisch die ungedrosselte Stellung einnimmt.In a further development, it may be provided that the throttle device is adjustable in a plurality of different throttled positions and that the throttle point is coupled to the conveyor or that the controller is configured and / or programmed so that the throttle device in one of the current delivery of the conveyor dependent throttled position is adjusted. Thus, the pressure in the oil collection chamber can be specifically adapted to the respective operating situation. Furthermore, this embodiment can preferably be designed fail-safe, so that the throttle device in the absence of power, for. B. by a spring-loaded throttle element, automatically assumes the unthrottled position.

Vorteilhaft kann die Fördereinrichtung ein Fördergehäuse mit einem Saugeinlass und einem Druckauslass aufweisen. In diesem Fördergehäuse kann ein Kanal ausgebildet sein, der vom Saugeinlass zum Druckauslass führt. Ferner kann im Fördergehäuse ein Rotor zum Antreiben von Blow-by-Gas im Kanal angeordnet sein. Hierdurch besitzt die Fördereinrichtung einen vergleichsweise einfachen und somit preiswerter realisierbaren Aufbau.Advantageously, the conveyor may comprise a conveyor housing with a suction inlet and a pressure outlet. In this conveyor housing, a channel may be formed, which leads from the suction inlet to the pressure outlet. Furthermore, a rotor for driving blow-by gas can be arranged in the channel in the conveyor housing. As a result, the conveyor has a comparatively simple and thus inexpensive realizable structure.

Gemäß einer Weiterbildung kann der Kanal ringförmig ausgestaltet sein, so dass er in Umfangsrichtung geschlossen umläuft. Ferner kann der zuvor genannte Rotor durch ein Laufrad gebildet sein, das im Fördergehäuse um eine Rotationsachse drehbar und konzentrisch zum Kanal angeordnet ist. Dieses Laufrad weist Laufschaufeln auf, die im Kanal angeordnet sind. Bei rotierendem Laufrad bewegen sich die Laufschaufeln im Kanal in der Umfangsrichtung und treiben dadurch das Blow-by-Gas im Kanal vom Saugeinlass zum Druckauslass an. Bei rotierendem Laufrad wird dadurch am Saugeinlass ein Unterdruck erzeugt, während am Druckauslass ein Überdruck erzeugt wird. Somit wirkt die Fördereinrichtung wie ein Verdichter.According to a development, the channel can be designed annular, so that it rotates closed in the circumferential direction. Furthermore, the aforementioned rotor may be formed by an impeller which is rotatable in the conveyor housing about an axis of rotation and concentric with the channel. This impeller has blades that are arranged in the channel. With the impeller rotating, the blades move in the circumferential direction of the duct, thereby driving the blow-by gas in the duct from the suction inlet to the pressure outlet. With a rotating impeller, this creates a negative pressure at the suction inlet, while an overpressure is generated at the pressure outlet. Thus, the conveyor acts like a compressor.

Grundsätzlich kann die Fördereinrichtung mit dem Rotor und insbesondere mit dem Laufrad z. Bsp. als Gebläse oder als Pumpe oder als Radialverdichter oder als Axialverdichter ausgestaltet sein. Gemäß einer besonders vorteilhaften Ausführungsform kann die Fördereinrichtung dagegen als Seitenkanalverdichter ausgestaltet sein. Ein derartiger Seitenkanalverdichter charakterisiert sich dadurch, dass er einen ringförmigen Kanal aufweist, der einen Kanaleinlass mit einem Kanalauslass verbindet, wobei ein Laufrad konzentrisch zu diesem Kanal angeordnet ist, so dass radial abstehende Laufschaufeln des Laufrads im Kanal angeordnet und darin in Umfangsrichtung verstellbar sind. Die Umfangsrichtung bezieht sich dabei auf eine Rotationsachse des Laufrads. Laufrad und Kanal sind bezüglich dieser Rotationsachse koaxial und konzentrisch angeordnet. Ferner ist beim Seitenkanalverdichter vorgesehen, dass der ringförmige Kanal quer zur Umfangsrichtung einen Kanalquerschnitt aufweist, der einen Kernbereich besitzt, in dem sich die Laufschaufeln befinden. Ferner lässt sich der ringförmige Kanal in Umfangsrichtung in einen Förderabschnitt, der in der Drehrichtung des Laufrads vom Kanaleinlass zum Kanalauslass führt, unter einen Totabschnitt unterteilen, der in der Drehrichtung des Laufrads vom Kanalauslass zum Kanaleinlass führt. Im Totabschnitt besteht der Kanalquerschnitt ausschließlich aus dem vorgenannten Kernbereich. Im Förderabschnitt weist der Kanalquerschnitt dagegen zusätzlich zum Kernbereich zumindest einen seitlich an den Kernbereich anschließenden Seitenbereich auf. Zweckmäßig sind zwei axial anschließende Seitenbereiche vorgesehen, nämlich ein oberer axialer Seitenbereich, der sich bei vertikaler Rotationsachse an einer Laufradoberseite an dem Kernbereich anschließt, und ein unterer axialer Seitenbereich, der sich bei vertikaler Rotationsachse an einer Laufradunterseite an den Kernbereich anschließt. Ferner kann ein radialer Seitenbereich vorgesehen sein, der sich radial außen an dem Kernbereich anschließt. Bei einem solchen Seitenkanalverdichter besitzen ein der Laufradunterseite zugewandter Kanalboden und eine der Laufradoberseite zugewandte Kanaldecke im Kanalauslass am Übergang vom Förderabschnitt zum Totabschnitt und im Kanaleinlass am Übergang vom Totabschnitt zum Förderabschnitt jeweils eine Stufe. Ebenso besitzt eine den Kanal radial außen begrenzende Kanalseitenwand an diesen Übergängen jeweils eine Stufe, wenn außerdem der vorstehend genannte radiale Seitenbereich vorgesehen ist. Ein derartiger Seitenkanalverdichter lässt sich vergleichsweise preiswert realisieren und zeichnet sich durch eine effiziente Förderleistung aus.Basically, the conveyor with the rotor and in particular with the impeller z. For example, be configured as a fan or as a pump or as a centrifugal compressor or as axial compressor. In contrast, according to a particularly advantageous embodiment, the conveying device can be designed as a side channel compressor. Such a side channel compressor is characterized by having an annular channel connecting a channel inlet to a channel outlet, with an impeller concentric with that channel such that radially projecting blades of the impeller are disposed in the channel and are circumferentially adjustable therein. The circumferential direction refers to a rotation axis of the impeller. Impeller and channel are arranged coaxially and concentrically with respect to this axis of rotation. Further, it is provided in the side channel compressor that the annular channel transversely to the circumferential direction has a channel cross-section having a core portion in which the blades are located. Further, the annular passage in the circumferential direction can be divided into a conveying section leading in the rotational direction of the impeller from the passage inlet to the passage outlet, under a dead section, which leads in the direction of rotation of the impeller from the passage outlet to the passage inlet. In the dead section, the channel cross-section consists exclusively of the aforementioned core area. In contrast, in the conveying section, the channel cross section has, in addition to the core region, at least one lateral region adjoining the core region laterally. It is expedient to provide two axially adjoining side regions, namely an upper axial side region, which adjoins an upper side of the impeller on the core region in the case of a vertical axis of rotation, and a lower axial side region, which adjoins the lower side of the impeller in the case of a vertical axis of rotation Core area connects. Furthermore, a radial side region may be provided, which adjoins the core region radially on the outside. In such a side channel compressor, a bottom of the channel facing the bottom of the impeller and one of the impeller top facing channel ceiling in the channel outlet at the transition from the conveyor section to Totabschnitt and in the channel inlet at the transition from Totabschnitt to the conveyor section each have a step. Likewise, a duct side wall bordering the duct radially outwardly has a step at these transitions, in each case, if the above-mentioned radial side region is additionally provided. Such a side channel compressor can be realized comparatively inexpensive and is characterized by an efficient delivery rate.

Desweiteren kann die Fördereinrichtung einen geeigneten Antrieb zum Antreiben des Rotors bzw. des Laufrads aufweisen. Vorzugsweise kann der Antrieb einen Elektromotor besitzen oder durch einen Elektromotor gebildet sein, der auf geeignete Weise, insbesondere unmittelbar über seine Antriebswelle mit dem Rotor bzw. mit dem Laufrad antriebsverbunden ist.Furthermore, the conveyor may have a suitable drive for driving the rotor or the impeller. Preferably, the drive may have an electric motor or be formed by an electric motor, which is drive-connected in a suitable manner, in particular directly via its drive shaft to the rotor or to the impeller.

Gemäß einer anderen, besonders vorteilhaften Ausführungsform können der Ölabscheider und die Fördereinrichtung in einem gemeinsamen Einrichtungsgehäuse ausgebildet sein, so dass das Abscheidergehäuse und das Fördergehäuse durch Bereiche des Einrichtungsgehäuses gebildet sind. Dementsprechend wird eine Abscheider-Förder-Einheit geschaffen, die sich preiswert vormontieren lässt und preiswert an der Brennkraftmaschine anbringen lässt. Desweiteren baut eine derartige Einheit aufgrund des gemeinsamen Einrichtungsgehäuses vergleichsweise kompakt.According to another, particularly advantageous embodiment of the oil separator and the conveyor may be formed in a common device housing, so that the separator housing and the conveyor housing are formed by areas of the device housing. Accordingly, a separator-conveyor unit is created, which can be inexpensively preassembled and inexpensively attach to the engine. Furthermore, such a unit builds comparatively compact due to the common device housing.

Das Einrichtungsgehäuse besitzt einen Gehäuseeinlass, einen Gehäusegasauslass und einen Gehäuseölauslass. Der Gehäuseeinlass ist durch den Saugeinlass des Fördergehäuses gebildet. Der Gehäusegasauslass ist durch den Reingasauslass des Abscheidergehäuses gebildet. Der Gehäuseölauslass ist durch den Ölauslass des Abscheidergehäuses gebildet. Im Inneren des Einrichtungsgehäuses sind der Druckauslass des Fördergehäuses und der Rohgaseinlass des Abscheidergehäuses fluidisch miteinander verbunden. Insbesondere gehen der Druckauslass und der Rohgaseinlass offen ineinander über.The device housing has a housing inlet, a housing gas outlet, and a housing oil outlet. The housing inlet is formed by the suction inlet of the conveyor housing. The housing gas outlet is formed by the clean gas outlet of the separator housing. The housing oil outlet is formed by the oil outlet of the separator housing. Inside the device housing, the pressure outlet of the conveyor housing and the raw gas inlet of the separator housing are fluidly connected to each other. In particular, the pressure outlet and the raw gas inlet openly merge.

Eine erfindungsgemäße Brennkraftmaschine ist mit einer Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung der vorstehend beschriebenen Art ausgestattet. In diesem Fall ist der Rohgaspfad zum Ansaugen von Blow-by-Gas mit einem Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine fluidisch verbunden. Ferner ist der Reingaspfad zum Einleiten von Blow-by-Gas mit einer Frischluftanlage der Brennkraftmaschine oder mit einer Umgebung der Brennkraftmaschine fluidisch verbunden.An internal combustion engine according to the invention is equipped with a crankcase ventilation device of the type described above. In this case, the raw gas path for sucking blow-by gas is fluidically connected to a crankcase of the internal combustion engine. Furthermore, the clean gas path for introducing blow-by gas is fluidically connected to a fresh air system of the internal combustion engine or to an environment of the internal combustion engine.

Der jeweilige Pfad, also insbesondere der Rohgaspfad, der Reingaspfad und der Ölrücklaufpfad, kann zumindest teilweise durch eine Leitung oder einen Kanal gebildet sein, wobei die jeweilige Leitung bzw. der jeweilige Kanal zumindest abschnittsweise oder bereichsweise auch innerhalb der Brennkraftmaschine ausgebildet sein kann. Beispielsweise kann der Rohgaspfad innerhalb der Brennkraftmaschine durch einen Kanal gebildet sein, der vom Kurbelgehäuse durch einen Motorblock der Brennkraftmaschine und durch einen Zylinderkopf der Brennkraftmaschine in eine Zylinderkopfhaube führt. An die Zylinderkopfhaube ist dann eine Leitung angeschlossen, die einen von der Zylinderkopfhaube zum Abscheidergehäuse oder zum Fördergehäuse oder zum Einrichtungsgehäuse führender Abschnitt des Rohgaspfads ist.The respective path, that is to say in particular the raw gas path, the clean gas path and the oil return path, can be formed at least partially by a line or a channel, whereby the respective line or the respective channel can also be formed within the internal combustion engine at least in sections or regions. For example, the raw gas path within the internal combustion engine may be formed by a channel which leads from the crankcase through an engine block of the internal combustion engine and through a cylinder head of the internal combustion engine into a cylinder head cover. To the cylinder head cover then a line is connected, which is a leading of the cylinder head cover to the separator housing or to the conveyor housing or the device housing section of the raw gas path.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.Other important features and advantages of the invention will become apparent from the dependent claims, from the drawings and from the associated figure description with reference to the drawings.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the particular combination given, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the present invention.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen.Preferred embodiments of the invention are illustrated in the drawings and will be described in more detail in the following description, wherein like reference numerals refer to the same or similar or functionally identical components.

Es zeigen, jeweils schematisch,Show, in each case schematically,

1 eine stark vereinfachte, schaltplanartige Prinzipdarstellung einer Brennkraftmaschine mit einer Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung, 1 a greatly simplified schematic diagram of an internal combustion engine with a crankcase ventilation device,

2 eine vereinfachte Schnittansicht einer Kurbelgehäuseeinrichtung, 2 a simplified sectional view of a crankcase device,

3 eine Schnittansicht der Kurbelgehäuseeinrichtung aus 2 im Bereich eines Ölsammelraums, 3 a sectional view of the crankcase device 2 in the area of an oil collection room,

4 eine Schnittansicht der Kurbelgehäuseeinrichtung aus 2 im Bereich eines Ölabscheiders in einer vergrößerten Darstellung. 4 a sectional view of the crankcase device 2 in the area of an oil separator in an enlarged view.

Entsprechend 1 umfasst eine Brennkraftmaschine 1, die vorzugsweise in einem Kraftfahrzeug angeordnet ist, einen Motorblock 2, der zumindest einen Zylinder 3 enthält, in dem ein Kolben 4 hubverstellbar angeordnet. Es ist klar, dass die Brennkraftmaschine 1 im Motorblock 2 üblicherweise mehr als einen, vorzugsweise auch mehr als zwei Zylinder 3 enthält. An den Motorblock 2 schließt unten ein Kurbelgehäuse 5 an, während oben ein Zylinderkopf 6 an den Motorblock 2 anschließt. Eine Zylinderkopfhaube zur Abdeckung des Zylinderkopfs 6 ist hier nicht dargestellt. Der jeweilige Kolben 4 ist über eine Pleuelstange 7 mit einer Kurbelwelle 8 antriebsverbunden, die im Kurbelgehäuse 5 angeordnet ist. Im Zylinderkopf 6 befinden sich üblicherweise Gaswechselventile 9 zum Steuern der Gaswechselvorgänge. Im Kurbelgehäuse 5 ist außerdem ein Ölsumpf 10 enthalten. Beispielsweise wird das Kurbelgehäuse 5 nach unten, also an der vom Motorblock 2 abgewandten Seite durch eine Ölwanne 11 verschlossen, die üblicherweise den Ölsumpf 10 aufnimmt.Corresponding 1 includes an internal combustion engine 1 , which is preferably arranged in a motor vehicle, an engine block 2 who at least a cylinder 3 contains, in which a piston 4 arranged adjustable in height. It is clear that the internal combustion engine 1 in the engine block 2 usually more than one, preferably more than two cylinders 3 contains. To the engine block 2 Close down a crankcase 5 on, while above a cylinder head 6 to the engine block 2 followed. A cylinder head cover to cover the cylinder head 6 is not shown here. The respective piston 4 is over a connecting rod 7 with a crankshaft 8th drive-connected, in the crankcase 5 is arranged. In the cylinder head 6 are usually gas exchange valves 9 for controlling the gas exchange processes. In the crankcase 5 is also an oil sump 10 contain. For example, the crankcase 5 down, so on the engine block 2 opposite side through an oil pan 11 closed, usually the oil sump 10 receives.

Die Brennkraftmaschine 1 weist außerdem eine Frischluftanlage 12 zum Zuführen von Frischluft zum jeweiligen Zylinder 3 sowie eine Abgasanlage 13 zum Abführen von Abgas aus dem jeweiligen Zylinder 3 auf. Im Beispiel ist die Brennkraftmaschine 1 aufgeladen, so dass hier eine Ladeeinrichtung aufweist, die hier als Turbolader 14 ausgestaltet ist. Der Turbolader 14 weist einen in der Frischluftanlage 12 angeordneten Verdichter 15 und eine in der Abgasanlage 13 angeordnete Turbine 16 auf, die auf geeignete Weise mit dem Verdichter 15 antriebsverbunden ist. Die Frischluftanlage 12 enthält ein Luftfilter 17 zum Filtern der Frischluft. Ferner ist stromab des Verdichters 15 ein Ladeluftkühler 18 in der Frischluftanlage 12 angeordnet, der zum Kühlen der mit Hilfe des Verdichters 15 komprimierten Luft, die auch als Ladeluft bezeichnet wird, dient. Hierzu kann der Ladeluftkühler 18 mit einem Kühlkreis 19 gekoppelt sein. Ferner ist in der Frischluftanlage 12 hier eine Drosseleinrichtung 20 angeordnet, die im Beispiel stromab des Ladeluftkühlers 18 angeordnet ist. Die Abgasanlage 13 enthält stromab der Turbine 16 in üblicher Weise hier nicht gezeigte Abgasnachbehandlungseinrichtungen, wie z. Bsp. Katalysatoren, Partikelfilter und Schalldämpfer.The internal combustion engine 1 also has a fresh air system 12 for supplying fresh air to the respective cylinder 3 as well as an exhaust system 13 for discharging exhaust gas from the respective cylinder 3 on. In the example is the internal combustion engine 1 charged, so here has a charging device here as a turbocharger 14 is designed. The turbocharger 14 has one in the fresh air system 12 arranged compressor 15 and one in the exhaust system 13 arranged turbine 16 on, in a suitable way with the compressor 15 is drive connected. The fresh air system 12 contains an air filter 17 for filtering the fresh air. Further, downstream of the compressor 15 a charge air cooler 18 in the fresh air system 12 arranged for cooling by means of the compressor 15 compressed air, which is also referred to as charge air, is used. For this purpose, the intercooler 18 with a cooling circuit 19 be coupled. Furthermore, in the fresh air system 12 here a throttle device 20 arranged in the example downstream of the intercooler 18 is arranged. The exhaust system 13 Contains downstream of the turbine 16 in the usual way not shown exhaust aftertreatment devices such. Eg catalysts, particle filters and silencers.

Die hier vorgestellte Brennkraftmaschine 1 ist außerdem mit einer Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung 21 ausgestattet, mit deren Hilfe Blow-by-Gas, das während des Betriebs der Brennkraftmaschine 1 im Kurbelgehäuse 5 anfällt, aus dem Kurbelgehäuse 5 abgesaugt und vorzugsweise der Frischluftanlage 12 zugeführt werden kann. Ebenso ist eine Zuführung des Blow-by-Gases zu einer Umgebung 79 der Brennkraftmaschine 1 realisierbar. Die Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung 21 umfasst einen Rohgaspfad 22, einen Reingaspfad 23, einen Ölrückführpfad 24 und eine Abscheideeinrichtung 25. Bei der hier vorgestellten bevorzugten Ausführungsform weist die Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung 21 außerdem eine Fördereinrichtung 26 auf.The internal combustion engine presented here 1 is also equipped with a crankcase breather 21 equipped, with the help of blow-by gas, during operation of the internal combustion engine 1 in the crankcase 5 accumulates, from the crankcase 5 sucked off and preferably the fresh air system 12 can be supplied. Likewise, a supply of the blow-by gas to an environment 79 the internal combustion engine 1 realizable. The crankcase ventilation device 21 includes a raw gas path 22 , a clean gas path 23 , an oil return path 24 and a separator 25 , In the preferred embodiment presented here, the crankcase ventilation device 21 also a conveyor 26 on.

Die Abscheideeinrichtung 25 besitzt ein Abscheidergehäuse 27 und einen im Abscheidergehäuse 27 angeordneten Ölabscheider 28 zum Abscheiden von Öl aus Blow-by-Gas. Das Abscheidergehäuse 27 weist einen Rohgaseinlass 29 für mit Öl beladenes Blow-by-Gas, einen Reingasauslass 30 für von Öl befreites Blow-by-Gas und einen Ölauslass 31 für aus dem Blow-by-Gas abgeschiedenes Öl auf. Ferner ist im Abscheidergehäuse 27 ein Ölsammelraum 32 für abgeschiedenes Öl enthalten. Der Rohgaspfad 22 dient zum Zuführen des mit Öl beladenen Blow-by-Gases und führt vom Kurbelgehäuse 5 zum Rohgaseinlass 29 sowie durch den Rohgaseinlass 29 zum Ölabscheider 28. Der Reingaspfad 23 dient zum Abführen des von Öl befreiten Blow-by-Gas und führt vom Ölabscheider 28 durch den Ölsammelraum 32 und durch den Reingasauslass 30 bis zu einer Einleitstelle 33, über welche der Reingaspfad 23 an die Frischluftanlage 12 angeschlossen ist. In 1 ist mit unterbrochener Line eine alternative Ausgestaltung des Reingaspfads 23 gezeigt, der in diesem Bereich mit 23' bezeichnet ist und der in die Umgebung 79 mündet. Somit führt der Reingaspfad 23 bzw. 23' letztlich in die Frischluftanlage 12 bzw. in die Umgebung 79. Der Ölrückführpfad 24 dient zum Abführen des aus dem Blow-by-Gas abgeschiedenen Öls und führt vom Ölabscheider 28 durch den Ölsammelraum 32 und durch den Ölauslass 31 und letztlich zum Ölsumpf 10. Beispielsweise kann der Ölrücklaufpfad 24 hierzu an die Ölwanne 11 angeschlossen sein.The separator 25 has a separator housing 27 and one in the separator housing 27 arranged oil separator 28 for separating oil from blow-by gas. The separator housing 27 has a raw gas inlet 29 for oil-loaded blow-by gas, a clean gas outlet 30 for oil-free blow-by gas and an oil outlet 31 for separated from the blow-by gas on oil. Furthermore, in the separator housing 27 an oil picking room 32 for separated oil. The raw gas path 22 serves to feed the oil-laden blow-by gas and leads from the crankcase 5 to the raw gas inlet 29 as well as through the raw gas inlet 29 to the oil separator 28 , The clean gas path 23 serves to remove the oil-free blow-by gas and leads from the oil separator 28 through the oil collection room 32 and through the clean gas outlet 30 up to a discharge point 33 over which the clean gas path 23 to the fresh air system 12 connected. In 1 is an alternative embodiment of the clean gas with interrupted line 23 shown in this area with 23 ' is designated and in the environment 79 empties. Thus leads the clean gas path 23 respectively. 23 ' ultimately in the fresh air system 12 or in the environment 79 , The oil return path 24 serves to remove the separated from the blow-by gas oil and leads from the oil separator 28 through the oil collection room 32 and through the oil outlet 31 and finally to the oil sump 10 , For example, the oil return path 24 to the sump 11 be connected.

Sofern wie hier die Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung 21 mit einer solchen Fördereinrichtung 26 ausgestattet ist, dient die Fördereinrichtung 26 zum Ansaugen von Blow-by-Gas aus dem Kurbelgehäuse 5. Bevorzugt ist dabei die hier gezeigte Ausführungsform, bei der die Fördereinrichtung 26 in den Rohgaspfad 22 eingebunden ist, so dass der Rohgaspfad 22 durch die Fördereinrichtung 26 hindurchfährt. Die Fördereinrichtung 26 besitzt ein Fördergehäuse 34, das einen Saugeinlass 35 und einen Druckauslass 36 aufweist. Grundsätzlich können die Abscheideeinrichtung 25 und die Fördereinrichtung 26 wie in 1 gezeigt separate Komponenten bilden, die körperlich getrennte, separate Gehäuse, nämlich das Abscheidergehäuse 27 und das Fördergehäuse 34 aufweisen. Bevorzugt ist jedoch eine in den 2 und 3 gezeigte und in 1 mit unterbrochener Linie angedeutete Ausführungsform, bei der die Abscheideeinrichtung 25 und die Fördereinrichtung 26 eine Abscheider-Förder-Einheit 37 bilden, die ein Einrichtungsgehäuse 38 aufweist, das gemeinsam für die Abscheideeinrichtung 25 und die Fördereinrichtung 26 vorgesehen ist. In diesem Fall bilden das Abscheidergehäuse 27 und das Fördergehäuse 34 integrale Bestandteile oder Abschnitte oder Bereiche des Einrichtungsgehäuses 38. Das Einrichtungsgehäuse 38 weist einen Gehäuseeinlass 39 auf, der durch den Saugeinlass 35 des Fördergehäuses 34 gebildet ist. Ferner weist das Einrichtungsgehäuse 38 einen Gehäusegasauslass 40 auf, der durch den Reingasauslass 30 des Abscheidergehäuses 27 gebildet ist. Schließlich weist das Einrichtungsgehäuse 38 einen Gehäuseölauslass 41 auf, der durch den Ölauslass 31 des Abscheidergehäuses 27 gebildet ist. Im Inneren des Einrichtungsgehäuses 38 ist der Druckauslass 36 des Fördergehäuses 34 fluidisch mit dem Rohgaseinlass 29 des Abscheidergehäuses 27 verbunden.If, as here, the crankcase ventilation device 21 with such a conveyor 26 is equipped, the conveyor serves 26 for sucking blow-by gas from the crankcase 5 , Preferred here is the embodiment shown here, in which the conveyor 26 in the raw gas path 22 is involved, so that the raw gas path 22 through the conveyor 26 shall pass through. The conveyor 26 has a conveyor housing 34 that has a suction inlet 35 and a pressure outlet 36 having. In principle, the separation device 25 and the conveyor 26 as in 1 shown separate components, the physically separate, separate housing, namely the separator housing 27 and the conveyor housing 34 exhibit. However, one in the 2 and 3 shown and in 1 indicated with a broken line embodiment, wherein the separator 25 and the conveyor 26 a separator-conveyor unit 37 form a home-style housing 38 has, in common for the separator 25 and the conveyor 26 is provided. In this case, form the separator housing 27 and the conveyor housing 34 integral components or sections or regions of the device housing 38 , The equipment housing 38 has a housing inlet 39 up through the suction inlet 35 of the conveyor housing 34 is formed. Furthermore, the The device package 38 a housing gas outlet 40 on, by the clean gas outlet 30 of the separator housing 27 is formed. Finally, the device housing points 38 a housing oil outlet 41 on, passing through the oil outlet 31 of the separator housing 27 is formed. Inside the furniture housing 38 is the pressure outlet 36 of the conveyor housing 34 fluidic with the raw gas inlet 29 of the separator housing 27 connected.

Entsprechend den 1 bis 3 ist im Reingaspfad 23 stromab des Ölsammelraums 32 eine Drosselstelle 42 ausgebildet, die bei einer Durchströmung des Reingaspfads 23 mit Blow-by-Gas eine Druckerhöhung stromauf der Drosselstelle 42 also zumindest im Ölsammelraum 32 erzeugt. In den 1 und 2 ist die Drosselstelle 42 symbolisch durch eine Blende angedeutet. Die Drosselstelle 42 kann grundsätzlich jede beliebige Ausgestaltung und geometrische Form besitzen, solange sie die erwünschte Druckerhöhung im Ölsammelraum 32 bewirkt.According to the 1 to 3 is in the clean gas path 23 downstream of the oil collection room 32 a throttle point 42 formed at a flow through the clean gas path 23 With blow-by gas, a pressure increase upstream of the throttle point 42 So at least in the oil collection room 32 generated. In the 1 and 2 is the throttle point 42 symbolically indicated by an aperture. The throttle point 42 can basically have any desired configuration and geometric shape, as long as they have the desired pressure increase in the oil collecting space 32 causes.

Beispielsweise kann die Drosselstelle 42 eine elektrisch verstellbare Drosseleinrichtung 80 aufweist oder durch eine solche gebildet sein. Diese Drosseleinrichtung ist zwischen wenigstens einer gedrosselten Stellung und einer ungedrosselten Stellung verstellbar. Zweckmäßig ist diese Drosseleinrichtung 80 mit der Fördereinrichtung 26 so gekoppelt, z. B. über ein entsprechndes, hier nicht gezeigtes Steuergerät, dass die Drosseleinrichtung 80 bei ausgeschalteter Fördereinrichtung 26 in die ungedrosselte Stellung verstellt ist und bei eingeschalteter Fördereinrichtung 26 in wenigstens eine gedrosselte Stellung verstellt ist. Somit wird nur bei eingeschalteter Fördereinrichtung 26 also bei aktiver Kurbelgehäuseentlüftung im Ölsammelraum ein Überdruck erzeugt. Bevorzugt kann die Kopplung bzw. das Steuergerät so gestaltet sein dass die Drosseleinrichtung 80 bei eingeschalteter Fördereinrichtung 26 in eine von der aktuellen Förderleistung der Fördereinrichtung 26 abhängige gedrosselte Stellung verstellt ist. Mit anderen Worten, durch die verstellbare Drosseleinrichtung 80 kann der Überdruck im Ölsammelraum stets auf einen gewünschten Wert eingestellt und an die aktuelle Förderleistung der Fördereinrichtung 26 angepasst werden.For example, the throttle point 42 an electrically adjustable throttle device 80 or formed by such. This throttle device is adjustable between at least one throttled position and an unthrottled position. Appropriately, this throttle device 80 with the conveyor 26 so coupled, z. B. via a entsprechndes, not shown here control unit that the throttle device 80 with the conveyor switched off 26 is adjusted to the unthrottled position and switched on conveyor 26 is adjusted in at least one throttled position. Thus, only with activated conveyor 26 Thus, with active crankcase ventilation in the oil collection chamber generates an overpressure. Preferably, the coupling or the control unit can be designed so that the throttle device 80 when the conveyor is switched on 26 in one of the current capacity of the conveyor 26 dependent throttled position is adjusted. In other words, by the adjustable throttle device 80 the overpressure in the oil collection chamber can always be set to a desired value and to the current delivery rate of the conveyor 26 be adjusted.

3 zeigt eine bevorzugte Ausführungsform für die Drosselstelle 42. Gemäß 3 kann die Drosselstelle 42 durch einen Drosselabschnitt 43 des Reingaspfads 23 gebildet sein. An diesen Drosselabschnitt 43 schließt innerhalb des Reingaspfads 23, also bezogen auf die Strömung des Blow-by-Gases stromauf unmittelbar ein Zuströmabschnitt 44 des Reingaspfads 23 und stromab ein Abströmabschnitt 45 des Reingaspfads 23 an. Ein durchströmbarer Querschnitt 46 des Drosselabschnitts 43 ist kleiner als ein durchströmbarer Querschnitt 47 des Abströmabschnitts 45, der unmittelbar an den Drosselabschnitt 43 anschließt. Außerdem ist hier ein durchströmbarer Querschnitt 48 des Zuströmabschnitts 44 deutlich größer als der durchströmbare Querschnitt 46 des Drosselabschnitts 43 und hier auch größer als der durchströmbare Querschnitt 47 des Abströmabschnitts 45. 3 shows a preferred embodiment for the throttle point 42 , According to 3 can the throttle point 42 through a throttle section 43 the clean gas path 23 be formed. At this throttle section 43 closes inside the clean gas path 23 , So based on the flow of the blow-by gas upstream immediately upstream of an inflow section 44 the clean gas path 23 and downstream of an outflow section 45 the clean gas path 23 at. A flow-through cross section 46 of the throttle section 43 is smaller than a flow-through cross-section 47 the outflow section 45 that directly adjoins the throttle section 43 followed. In addition, here is a flow-through cross-section 48 of the inflow section 44 significantly larger than the flow-through cross section 46 of the throttle section 43 and here also larger than the flow-through cross section 47 the outflow section 45 ,

Im Beispiel der 1 ist die Drosselstelle 42 stromab des Reingasauslasses 30 im Reingaspfad 23 angeordnet. Sie befindet sich hier als separates Bauteil, das in eine den Reingaspfad 23 an dieser Stelle bildende Leitung eingebunden ist, somit stromab bzw. außerhalb des Abscheidergehäuses 27 bzw. des Einrichtungsgehäuses 38. Bei den Beispielen der 2 und 3 befindet sich die Drosselstelle 42 dagegen stromauf des Reingasauslasses 30 im Reingaspfad 23. Insbesondere ist die Drosselstelle 42 am bzw. im Abscheidergehäuse 27 bzw. im Einrichtungsgehäuse 38 ausgebildet.In the example of 1 is the throttle point 42 downstream of the clean gas outlet 30 in the clean gas path 23 arranged. It is located here as a separate component, which in a the clean gas path 23 forming at this point forming line is thus downstream or outside of the separator housing 27 or the device housing 38 , In the examples of 2 and 3 is the throttle point 42 on the other hand, upstream of the clean gas outlet 30 in the clean gas path 23 , In particular, the throttle point 42 on or in the separator housing 27 or in the device housing 38 educated.

Im Beispiel der 3 ist der zuvor genannte Zuströmabschnitt 44 durch den Ölsammelraum 32 gebildet. Der Abströmabschnitt 45 ist in einem Reingasauslassstutzen 49 ausgebildet, der sich am Abscheidergehäuse 27 bzw. am Einrichtungsgehäuse 38 befindet. Der Reingasauslassstutzen 49 weist dabei den Reingasauslass 30 bzw. den Gehäusegasauslass 40 auf. Im Beispiel der 3 besitzt der Reingasauslassstutzen 49 einen Auslassabschnitt 50, der den Reingasauslass 30 bzw. den Gehäusegasauslass 40 bildet, und einen Einlassabschnitt 51, der sich über eine Ringstufe 52 unmittelbar an den Auslassabschnitt 50 anschließt. Die Ringstufe 52 ist hier konisch ausgestaltet, so dass sie auf einer Kegelmantelfläche liegt. Ebenso ist eine rechtwinklige Ringstufe 52 denkbar, die in einer Ebene senkrecht zur Längsrichtung des Reingasauslassstutzens 49 liegt. Der Einlassabschnitt 51 besitzt den zuvor genannten durchströmbaren Querschnitt 46, der kleiner ist als der durchströmbare Querschnitt 47 des Auslassabschnitts 50. Der Auslassabschnitt 50 bildet den Abströmabschnitt 45. Der Einlassabschnitt 51 bildet zumindest einen Teil des Drosselabschnitts 43. Somit ist die Drosselstelle 42 zumindest teilweise in den Reingasauslassstutzen 49 integriert.In the example of 3 is the aforementioned inflow section 44 through the oil collection room 32 educated. The outflow section 45 is in a clean gas outlet 49 formed, located at the separator housing 27 or on the device housing 38 located. The clean gas outlet 49 has the clean gas outlet 30 or the housing gas outlet 40 on. In the example of 3 owns the clean gas outlet 49 an outlet section 50 which has the clean gas outlet 30 or the housing gas outlet 40 forms, and an inlet section 51 that is about a ring step 52 directly to the outlet section 50 followed. The ring step 52 is conical here, so that it lies on a conical surface. Likewise is a right-angled ring step 52 conceivable, in a plane perpendicular to the longitudinal direction of the clean gas outlet 49 lies. The inlet section 51 has the above-mentioned permeable cross section 46 which is smaller than the cross-section through which it can flow 47 the outlet section 50 , The outlet section 50 forms the outflow section 45 , The inlet section 51 forms at least a part of the throttle section 43 , Thus, the throttle point 42 at least partially in the clean gas outlet 49 integrated.

Im Beispiel der 3 ist der Drosselabschnitt 43 durch den Einlassabschnitt 51 des Reingasauslassstutzens 49 und durch einen Anschlussabschnitt 53 des Abscheidergehäuses 27 bzw. des Einrichtungsgehäuses 38 gebildet. Dieser Anschlussabschnitt 53 schließt dabei unmittelbar an den Reingasauslassstutzen 49 an und mündet direkt in den Ölsammelraum 32. In der Darstellung der 3 ist der Reingasauslassstutzen 49 als separates Bauteil gezeigt, das auf geeignete Weise an das Abscheidergehäuse 27 bzw. an das Einrichtungsgehäuse 38 angebaut ist. Beispielsweise kann der Reingasstutzen 49 mit dem Abscheidergehäuse 27 verschweißt sein.In the example of 3 is the throttle section 43 through the inlet section 51 the clean gas outlet 49 and through a connection section 53 of the separator housing 27 or the device housing 38 educated. This connection section 53 closes directly to the clean gas outlet 49 and flows directly into the oil collection room 32 , In the presentation of the 3 is the clean gas outlet 49 shown as a separate component, in a suitable manner to the separator housing 27 or to the device housing 38 is grown. For example, the clean gas nozzle 49 with the separator housing 27 be welded.

Der Ölrückführpfad 24 kann gemäß den 2 und 3 mittels eines Steuerventils 54 gesteuert sein. Das Steuerventil 54 kann dabei druckbetätigt sein, so dass es ab einem vorbestimmten Überdruck im Ölsammelraum 32 öffnet. In der Folge kann Öl aus dem Ölsammelraum 32 bei geöffnetem Steuerventil 54 durch den Ölrückführpfad 24 und bspw. in den Ölsumpf 10 zurückfließen. Gemäß den Beispielen der 2 und 3 ist das Steuerventil 54 unmittelbar am Abscheidergehäuse 27 bzw. am Einrichtungsgehäuse 38 ausgebildet, und zwar in einem Gehäuseabschnitt 55, in dem sich der Ölauslass 31 bzw. der Gehäuseölauslass 41 befindet. Das Steuerventil 54 besitzt zweckmäßig ein Ventilglied 78 aus einem elastischen Werkstoff, so dass es bei Erreichen des vorbestimmten Überdrucks im Ölsammelraum 32 elastisch verformt wird und öffnet. The oil return path 24 can according to the 2 and 3 by means of a control valve 54 be controlled. The control valve 54 can be pressure-actuated, so that it starts from a predetermined overpressure in the oil collection chamber 32 opens. As a result, oil from the oil collection room 32 with open control valve 54 through the oil return path 24 and, for example, in the oil sump 10 flow back. According to the examples of 2 and 3 is the control valve 54 directly on the separator housing 27 or on the device housing 38 formed, in a housing portion 55 in which the oil outlet 31 or the housing oil outlet 41 located. The control valve 54 suitably has a valve member 78 made of an elastic material, so that it reaches the predetermined overpressure in the oil collecting space 32 is elastically deformed and opens.

Gemäß 2 kann im Fördergehäuse 34 bzw. in dem das Fördergehäuse 34 bildenden Abschnitt des Einrichtungsgehäuses 38 ein Kanal 56 ausgebildet sein, der vom Saugeinlass 35 zum Druckauslass 36 führt. In 2 liegt der Saugeinlass 35 hinter der Schnittebene, während der Druckauslass 36 zumindest teilweise noch in der Schnittebene liegt. Ferner kann die Fördereinrichtung 26 einen Rotor 57 zum Antreiben von Blow-by-Gas im Kanal 56 aufweisen. Im gezeigten Beispiel ist der Rotor 57 durch ein Laufrad 58 gebildet, das radial außen Laufschaufeln 59 aufweist. Das Laufrad 58 ist dabei um eine Rotationsachse 60 drehbar im Fördergehäuse 34 angeordnet. Ferner erstreckt sich der Kanal 56 ringförmig. Laufrad 58 und Kanal 56 sind konzentrisch zueinander angeordnet, so dass die Laufschaufeln 59 im Kanal 56 angeordnet sind und bei drehendem Laufrad 58 im Kanal 56 in der Umfangsrichtung umlaufen. Die Fördereinrichtung 26 ist ferner mit einem Antrieb 61 ausgestattet, der einen Elektromotor 62 aufweist bzw. durch einen Elektromotor 62 gebildet ist. Im Beispiel ist eine Antriebswelle 63 des Elektromotors 62 direkt mit dem Laufrad 58 drehfest verbunden.According to 2 can in the conveyor housing 34 or in which the conveyor housing 34 forming portion of the device housing 38 a channel 56 be formed by the suction inlet 35 to the pressure outlet 36 leads. In 2 is the suction inlet 35 behind the cutting plane, while the pressure outlet 36 at least partially still in the cutting plane. Furthermore, the conveyor 26 a rotor 57 for driving blow-by gas in the duct 56 exhibit. In the example shown, the rotor 57 through an impeller 58 formed, the radially outside blades 59 having. The impeller 58 is about a rotation axis 60 rotatable in the conveyor housing 34 arranged. Furthermore, the channel extends 56 annular. Wheel 58 and channel 56 are arranged concentrically to each other, so that the blades 59 in the canal 56 are arranged and with rotating impeller 58 in the canal 56 rotate in the circumferential direction. The conveyor 26 is also with a drive 61 equipped with an electric motor 62 or by an electric motor 62 is formed. In the example is a drive shaft 63 of the electric motor 62 directly with the wheel 58 rotatably connected.

Bevorzugt handelt es sich bei der Fördereinrichtung 26 um einen Seitenkanalverdichter 64, bei dem der Kanal 56 in der Umfangsrichtung in einen Förderabschnitt 65 und einen Totabschnitt 66 unterteilt ist. Der Förderabschnitt 65 verbindet dabei in der Drehrichtung des Laufrads 58 einen mit dem Saugeinlass 35 fluidisch verbundenen Kanaleinlass mit einem Kanalauslass, der mit dem Druckauslass 36 fluidisch verbunden ist. Im Unterschied dazu führt der Totabschnitt 66 in der Drehrichtung des Laufrads 58 vom Kanalauslass zum Kanaleinlass. In 2 ist links ein Teil des Förderabschnitts 65 erkennbar, während in 2 rechts ein Teil des Totabschnitts 66 erkennbar ist. Somit ist die Drehrichtung des Laufrads 58 links von der Rotationsachse 60 dem Betrachter zugewandt, während sie rechts von der Rotationsachse 60 vom Betrachter abgewandt ist. Quer zur Umfangsrichtung besitzt der Kanal 56 einen Kanalquerschnitt, der im Förderabschnitt größer ist als im Totabschnitt 66. Im Totabschnitt 66 besteht der Kanalquerschnitt ausschließlich aus einem Kernbereich, in dem die Laufschaufeln 59 angeordnet sind. Im Förderabschnitt 65 besteht der Kanalquerschnitt zusätzlich zum Kernbereich aus nicht näher bezeichneten Seitenbereichen, die sich axial beiderseits sowie radial außen an den Kernbereich anschließen und so den Kanalquerschnitt um die Laufschaufeln 59 herum vergrößern.Preferably, it is the conveyor 26 around a side channel blower 64 in which the channel 56 in the circumferential direction in a conveyor section 65 and a dead section 66 is divided. The conveyor section 65 connects in the direction of rotation of the impeller 58 one with the suction inlet 35 fluidly connected channel inlet with a channel outlet that communicates with the pressure outlet 36 is fluidically connected. In contrast, the dead section leads 66 in the direction of rotation of the impeller 58 from the duct outlet to the duct inlet. In 2 is on the left part of the conveyor section 65 recognizable while in 2 on the right a part of the Totabschnitts 66 is recognizable. Thus, the direction of rotation of the impeller 58 to the left of the axis of rotation 60 facing the viewer while looking to the right of the axis of rotation 60 turned away from the viewer. Transverse to the circumferential direction has the channel 56 a channel cross-section which is larger in the conveyor section than in the dead section 66 , In the dead section 66 the channel cross-section consists solely of a core area in which the blades 59 are arranged. In the promotion section 65 If the channel cross-section in addition to the core region of unspecified side areas, which connect axially on both sides and radially outside of the core area and so the channel cross-section around the blades 59 enlarge around.

Im Beispiel der 2 ist der Ölabscheider 28 als Impaktor 67 ausgestaltet. Gemäß 4 besitzt der Impaktor 67 eine Lochwand 68, die hier zylindrisch ausgestaltet ist und die mehrere Durchtrittsöffnungen 69 besitzt. Das über den Rohgaspfad 22 zugeführte, mit Öl beladene Blow-by-Gas strömt in den von der zylindrischen Lochwand 68 umschlossenen Innenraum ein und tritt durch die Durchtrittsöffnungen 69 durch die Lochwand 68 wieder aus. Der Impaktor 67 ist außerdem mit einer Prallwand 70 ausgestattet, die in 4 jedoch nur mit unterbrochener Linie angedeutet ist. Die Prallwand 70 umschließt hülsenförmig die zylindrische Lochwand 68, so dass die aus den Durchtrittsöffnungen 69 austretende Gasströmung senkrecht auf die Prallwand 70 trifft. Durch die an der Prallwand 70 erfolgende starke Strömungsumlenkung werden die mitgeführten Verunreinigungen, vorwiegend Öl und gegebenenfalls Rußpartikel, an der Prallwand 70 abgeschieden. Die abgeschiedenen Verunreinigungen können an oder in der Prallwand 70 gemäß Pfeilen 71 abgeführt werden und dem Ölrücklaufpfad 24 zugeführt werden. Hierzu kann bspw. im Einrichtungsgehäuse 38 eine Rinne 72 ausgebildet sein, die gemäß den 2 und 3 einen Gehäusebereich 73, in dem sich der Ölabscheider 28 bzw. der Impaktor 67 befindet, mit einem Gehäusebereich 74 verbindet, in dem sich der Ölsammelraum 32 befindet.In the example of 2 is the oil separator 28 as an impactor 67 designed. According to 4 owns the impactor 67 a hole wall 68 , which is cylindrical here and the several passage openings 69 has. The over the raw gas path 22 fed, loaded with oil blow-by gas flows into the cylindrical hole wall 68 enclosed interior and enters through the openings 69 through the hole wall 68 out again. The impactor 67 is also with a baffle wall 70 equipped in 4 however, indicated only with a broken line. The baffle 70 encloses sleeve-shaped cylindrical hole wall 68 so that the out of the passages 69 escaping gas flow perpendicular to the baffle wall 70 meets. By the at the baffle wall 70 strong flow deflection takes place, the entrained impurities, mainly oil and possibly soot particles, on the baffle wall 70 deposited. The deposited impurities may be on or in the baffle 70 according to arrows 71 be discharged and the oil return path 24 be supplied. For this purpose, for example, in the device housing 38 a gutter 72 be formed according to the 2 and 3 a housing area 73 in which the oil separator 28 or the impactor 67 located, with a housing area 74 connects, in which the oil collection room 32 located.

Der Impaktor 67 ist im Beispiel der 4 außerdem mit einem Überdrucköffnungsventil 75 ausgestattet, dessen Ventilglied 76 mit einer Schließdruckfeder 77 in eine Schließstellung vorgespannt ist. Ab einem vorbestimmten Überdruck hebt das Ventilglied 76 von einem an der Lochwand 68 ausgebildeten Ventilsitz ab und gibt eine zusätzliche Austrittsöffnung frei.The impactor 67 is in the example of 4 also with a pressure relief valve 75 equipped, whose valve member 76 with a closing pressure spring 77 is biased in a closed position. From a predetermined overpressure lifts the valve member 76 from one to the hole wall 68 trained valve seat and releases an additional outlet opening.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102015008342 A1 [0004]

Claims

Crankcase ventilation device for an internal combustion engine ( 1 ), - with a separating device ( 25 ), which is a separator housing ( 27 ) and one in the separator housing ( 27 ) arranged oil separator ( 28 ) for separating oil from blow-by gas, - wherein the separator housing ( 27 ) a raw gas inlet ( 29 ) for oil-loaded blow-by gas, a clean gas outlet ( 30 ) for oil-free blow-by gas and an oil outlet ( 31 ) has separated from the blow-by gas oil, - wherein in the separator housing ( 27 ) an oil collection room ( 32 ), - wherein a raw gas path ( 22 ) for supplying the oil-loaded blow-by gas through the raw gas inlet ( 29 ) to the oil separator ( 28 ), - whereby a clean gas path ( 23 ) for discharging the oil-removed blow-by gas from the oil separator ( 28 ) through the oil collection room ( 32 ) and through the clean gas outlet ( 30 ), wherein - an oil return path ( 24 ) for removing the separated from the blow-by gas oil from the oil separator ( 28 ) through the oil collection room ( 32 ) and through the oil outlet ( 31 ), whereby - in the clean gas path ( 23 ) downstream of the oil collection room ( 32 ) a throttle point ( 42 ) for increasing the pressure in the oil collecting space ( 32 ) is trained.

Device according to claim 1, characterized in that - the throttle point ( 42 ) through a throttle section ( 43 ) of the clean gas path ( 23 ) is formed, - that a flow-through cross-section ( 46 ) of the throttle section ( 43 ) is smaller than a flow-through cross section ( 47 ) an outflow section ( 45 ) of the clean gas path ( 23 ), which immediately downstream of the throttle section ( 43 ), and / or is smaller than a flow-through cross section ( 48 ) of an inflow section ( 44 ) of the clean gas path ( 23 ), which immediately upstream of the throttle section ( 43 ).

Device according to claim 1 or 2, characterized in that the throttle point ( 42 ) downstream of the clean gas outlet ( 30 ) in the clean gas path ( 23 ) is arranged.

Device according to claim 1 or 2, characterized in that the throttle point ( 42 ) on or in the separator housing ( 27 ) is trained.

Device according to claim 1 or 2 or 4, characterized in that the throttle point ( 42 ) in the clean gas path ( 23 ) upstream of the clean gas outlet ( 30 ) is arranged.

Device according to claim 2 or 4 or 5, characterized in that the inflow section ( 44 ) through the oil collection room ( 32 ) is formed.

Device according to one of claims 2 and 4 to 6, characterized in that the outflow section ( 45 ) by at least a part of a clean gas outlet ( 49 ) formed on the separator housing ( 27 ) is formed and the clean gas outlet ( 30 ) having.

Device according to claim 7, characterized in that the throttle point ( 42 ) at least partially in this clean gas outlet ( 49 ) is trained.

Device according to claim 7 or 8, characterized in that - the clean gas outlet ( 49 ) one the clean gas outlet ( 30 ) forming outlet section ( 50 ) and an inlet section ( 51 ) formed by an annular step ( 52 ), that the inlet section ( 51 ) a flow-through cross section ( 46 ), which is smaller than a flow-through cross-section ( 47 ) of the outlet section ( 50 ), - that the outlet section ( 50 ) the outflow section ( 45 ), - that the inlet section ( 51 ) at least a part of the throttle section ( 43 ).

Device according to claim 9, characterized in that the throttle section ( 43 ) through the inlet section ( 51 ) of the clean gas outlet ( 49 ) and a connection section ( 53 ) of the separator housing ( 27 ) formed directly to the clean gas outlet ( 49 ) and into the oil collection room ( 32 ) opens.

Device according to one of claims 1 to 10, characterized in that the oil return path ( 24 ) by means of a control valve ( 54 ) is controlled, the starting from a predetermined overpressure in the oil collecting space ( 32 ) opens.

Device according to one of claims 1 to 11, characterized in that the oil separator ( 28 ) as an impactor ( 67 ) is configured.

Device according to one of claims 1, 11 or 12, characterized in that the throttle point ( 42 ) an electrically adjustable throttle device ( 80 ) or is formed by one which is adjustable between at least one throttled position and an unthrottled position.

Device according to one of claims 1 to 13, characterized - that a conveyor ( 26 ) for sucking blow-by gas from a crankcase ( 5 ) of the internal combustion engine ( 1 ), that the raw gas path ( 22 ) by the conveyor ( 26 ) leads through.

Device according to claims 13 and 14, characterized in that the throttle point ( 42 ) with the conveyor ( 26 ) is coupled so that the throttle device ( 80 ) when the conveyor is switched off ( 26 ) is adjusted in the unthrottled position and when the conveyor ( 26 ) is adjusted in at least one throttled position.

Device according to claim 15, characterized in that - the throttle device ( 80 ) is adjustable in several different throttled positions, - that the throttle point ( 42 ) with the conveyor ( 26 ) is coupled so that the throttle device ( 80 ) when the conveyor is switched on ( 26 ) into one of the current capacity of the conveyor ( 26 ) dependent throttled position is adjusted.

Device according to one of claims 14 to 16, characterized in that - the conveyor device ( 26 ) a conveyor housing ( 34 ) with a suction inlet ( 35 ) and a pressure outlet ( 36 ), - that in the conveyor housing ( 34 ) a channel ( 56 ) formed by the suction inlet ( 35 ) to the pressure outlet ( 36 ), - that in the conveyor housing ( 34 ) a rotor ( 57 ) for driving blow-by gas in the duct ( 56 ) is arranged.

Device according to claim 17, characterized in that - the channel ( 56 ) is annular, - that the rotor ( 57 ) by an impeller ( 58 ) is formed in the conveyor housing ( 34 ) about a rotation axis ( 60 ) rotatable concentric with the channel ( 56 ) is arranged, - that the impeller ( 58 ) Blades ( 59 ) in the channel ( 56 ) are arranged.

Device according to one of claims 14 to 18, characterized in that the conveyor ( 26 ) as a side channel compressor ( 64 ) is configured.

Device according to one of claims 14 to 19, characterized in that - that the separating device ( 25 ) and the conveyor ( 26 ) in a common device housing ( 38 ) are formed, so that the separator housing ( 27 ) and the conveyor housing ( 34 ) through areas of the device housing ( 38 ) are formed, - that the device housing ( 38 ) a housing inlet ( 39 ) passing through the suction inlet ( 35 ) of the conveyor housing ( 34 ), a housing gas outlet ( 40 ), which through the clean gas outlet ( 30 ) of the separator housing ( 27 ), and a housing oil outlet ( 41 ) passing through the oil outlet ( 31 ) of the separator housing ( 27 ) is formed, - that inside the Einrichtungsgehäuses ( 38 ) the pressure connection ( 36 ) of the conveyor housing ( 34 ) fluidically with the raw gas inlet ( 29 ) of the separator housing ( 27 ) connected is.

Internal combustion engine - with a crankcase ventilation device ( 21 ) according to one of the preceding claims, - wherein the raw gas path ( 22 ) for sucking blow-by gas with a crankcase ( 5 ) of the internal combustion engine ( 1 ) is fluidically connected, - wherein the clean gas path ( 23 ) for introducing blow-by gas with a fresh air system ( 12 ) or with an environment ( 79 ) of the internal combustion engine ( 1 ) is fluidly connected.