WO2018095713A1 - Anbindung einer ölpumpe an einem hybridgetriebe eines kraftfahrzeugs mit einer achsparallel zu einer antriebswelle angeordneten elektrischen maschine - Google Patents

Anbindung einer ölpumpe an einem hybridgetriebe eines kraftfahrzeugs mit einer achsparallel zu einer antriebswelle angeordneten elektrischen maschine Download PDF

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Definitions

  • the invention relates to the connection of an oil pump to a hybrid transmission of a motor vehicle with an axially parallel to a drive shaft arranged electrical machine according to the preamble of patent claim 1.
  • a hybrid drive device for motor vehicles with a switched between an internal combustion engine and a speed change gear electric motor, the rotor and stator are arranged around the power output shaft of the internal combustion engine and / or the coaxial input shaft of the gearbox, wherein the rotor is directly or indirectly connected to the power output shaft and / or the input shaft. It is provided that rotor and stator of the electric motor are arranged with the interposition of a gear drive desachsiert to the power output shaft or input shaft.
  • the rotor may be arranged on an internally toothed ring gear which engages with a spur gear mounted on the power output shaft or input shaft, wherein within the rotor at least two further circumferentially offset spur gears may be provided which are rotatably mounted fixed to the housing and which form in conjunction with the arrival and / or aborting, first spur gear, the rotary bearing of the rotor, wherein at least one of the circumferentially offset spur gears with a arranged adjacent the rotor and stator of the electric motor drive for a side of the electric motor arranged auxiliary unit of the motor vehicle cooperate can, which requires axial space.
  • a rotatably connected to the drive of the auxiliary unit gear is engaged with a rotatably connected to the rotor gear.
  • a further drive device for a hybrid-powered motor vehicle with an internal combustion engine and at least one axially parallel to this arranged electric machine abortively separately or together on the input shaft of a speed change gear, wherein the electric machine via a torque transmission connection on the power output shaft of the internal combustion engine and this with the interposition of at least one clutch with the coaxially oriented transmission input shaft is drivingly connected, wherein the electric machine is directly attached to the internal combustion engine or integrated therein and the cylinder crankcase is extended with a housing portion in which the torque transmission connection is arranged.
  • the torque transmission connection is formed by a Stirnzahnradtrieb with a gear on the drive shaft of the electric machine and a particular larger gear on the power output shaft of the internal combustion engine, wherein it may be provided that the gear on the power output shaft with another gear is engaged via the at least one Auxiliary unit of the internal combustion engine can be driven.
  • the present invention has for its object to provide a connection of an oil pump to a hybrid transmission of a motor vehicle with an axially parallel to a drive shaft arranged electrical machine.
  • connection of an oil pump to a hybrid transmission of a motor vehicle with an axially parallel to a transmission input shaft arranged electric machine is proposed in which a drive of the oil pump is connected to an intermediate gear of a spur gear via which the transmission input shaft is operatively connected to an electric machine.
  • the installation space available between the transmission input shaft and the electric machine for arranging the oil pump can be arranged. be used without the need to provide additional axial space. Furthermore, by appropriate design, the translation to the oil pump can be selected independently of the design of the electric machine.
  • a gear rotatably connected to the drive of the oil pump, which serves for connection to the intermediate wheel, can be designed as a spur gear or as a crown wheel.
  • the design as a crown wheel results in a high degree of flexibility with regard to the use of the available installation space.
  • the gear can be advantageously made of plastic, especially when the idler is large.
  • a planetary gear In the operative connection between the drive of the oil pump and the intermediate gear of the spur gear, a planetary gear can be arranged, which has a sun gear, a web and a ring gear. Rotatably mounted on the web are planet wheels, which are in engagement with the sun gear and with the ring gear.
  • the drive of the oil pump is connected to the web, and the intermediate gear is connected to either the sun or the ring gear.
  • the remaining element, ie sun gear or ring gear is connected to a second electric machine. By means of the second electric machine, the pump can be driven, even if the electrical machine operatively connected to the transmission input shaft is stationary.
  • the ring gear of the planetary gear is formed as an internal toothing of the intermediate gear.
  • the intermediate gear in addition to an external toothing for torque transmission between the transmission input shaft and the electric machine on an internal toothing, which acts as a ring gear of the planetary gear.
  • this is the ring gear of the planetary gear formed as an internal toothing of the gear whose outer teeth meshes with the intermediate.
  • the oil pump is driven via the electric machine by means of a further chain drive
  • the rotor of the electric Ma machine for this purpose with a double sprocket comprising two coaxial and rotationally fixed to each other arranged sprockets rotatably connected, wherein a sprocket with a rotatably connected to the transmission input shaft sprocket and the other sprocket is operatively connected to an operatively connected to the drive of the oil pump sprocket.
  • a planetary gear which has a sun gear, a web and a ring gear. Rotatably mounted on the web are planet wheels, which are in engagement with the sun gear and with the ring gear.
  • the drive of the oil pump is connected to the web.
  • the sprocket of the further chain drive associated with the oil pump is connected to either the sun gear or the ring gear.
  • the remaining element, ie sun gear or ring gear, is connected to a second electric machine. By means of the second electric machine, the pump can be driven, even if the electrical machine operatively connected to the transmission input shaft is stationary.
  • the ring gear of the planetary gear is formed as an internal toothing that sprocket of the other chain drive, which is associated with the oil pump.
  • the sprocket in addition to an outer toothing for torque transmission between the sprocket and the chain on an internal toothing, which acts as a ring gear of the planetary gear.
  • Figure 1 is a schematic view of an exemplary arrangement of the oil pump and the connection of the oil pump to a hybrid transmission according to an embodiment of the invention for the case that the transmission input shaft is operatively connected to an electric machine via a spur gear with an intermediate gear;
  • FIG. 2 shows a schematic view of an exemplary arrangement of the oil pump and the connection of the oil pump to a hybrid transmission according to a further embodiment. tion of the invention for the case that the transmission input shaft is operatively connected to an electric machine via a spur gear with an intermediate gear;
  • FIG. 3 shows a side view of the arrangement according to FIG. 2;
  • Figure 4 is a schematic view of an exemplary arrangement of the oil pump and the connection of the oil pump to a hybrid transmission according to a further embodiment of the invention for the case that the transmission input shaft is operatively connected to an electric machine via a chain drive.
  • Figure 5 a schematic view of the operative connection between the oil pump and the transmission input shaft.
  • a connection of an oil pump 1 to a hybrid transmission of a motor vehicle with an electric machine 3 arranged axially parallel to a transmission input shaft 2 is proposed, in which a gearwheel 4 which is non-rotatably connected to the drive of the oil pump 1 and designed as a spur wheel with an intermediate 5 of a spur gear, via which the transmission input shaft 2 is operatively connected to the electric machine 3, is engaged.
  • FIG. 1 is denoted by 6 driven by the transmission input shaft 2 wheelset.
  • the spur gear comprises the intermediate gear 5, a gear 7 which is connected in a rotationally fixed manner to the rotor of the electric machine 3 and a toothed wheel 8 which is connected in a rotationally fixed manner to the transmission input shaft 2.
  • the oil pump by means of another chain drive 1 1 via the electric machine driven, the rotor of the electric machine in the example shown with a double sprocket 12 comprising two coaxial and rotationally fixed to each other arranged sprockets 12, 13 rotatably connected, wherein a sprocket 12 with a non-rotatably connected to the transmission input shaft sprocket 14 and the other sprocket 13 is operatively connected to a non-rotatably connected to the drive of the oil pump sprocket 15.
  • Figure 5 shows a schematic view of the operative connection between the oil pump 1 and the transmission input shaft 2 with interposed planetary gear 16.
  • a second electric machine 17 is connected to a sun gear of the planetary gear 16.
  • the oil pump 1 is connected to a web of the planetary gear 16.
  • the ring gear of the planetary gear 16 is formed as an internal toothing of a component, which also has an external toothing in addition to the internal toothing.
  • the outer toothing forms in a configuration with chain drive the sprocket 15, and in an embodiment with spur gear, the intermediate gear 5 or the gear 4th

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Abstract

Anbindung einer Ölpumpe an einem Hybridgetriebe eines Kraftfahrzeugs mit einer achsparallel zu einer Getriebeeingangswelle angeordneten elektrischen Maschine Es wird eine Anbindung einer Ölpumpe (1) an einem Hybridgetriebe eines Kraftfahr- zeugs mit einer achsparallel zu einer Getriebeeingangswelle (2) angeordneten elektri- schen Maschine (3) vorgeschlagen, bei der ein Antrieb der Ölpumpe (1) über ein Zwi- schenrad (5) eines Stirntriebs oder über einen Kettentrieb (10) in der Wirkverbindung zwischen Getriebeeingangswelle (2) und elektrischer Maschine (3) angebunden ist.

Description

Anbindung einer Ölpumpe an einem Hvbridgetriebe eines Kraftfahrzeugs mit einer achsparallel zu einer Antriebswelle angeordneten elektrischen Maschine
Die Erfindung betrifft die Anbindung einer Ölpumpe an einem Hybridgetriebe eines Kraftfahrzeugs mit einer achsparallel zu einer Antriebswelle angeordneten elektrischen Maschine gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 .
Aus dem Stand der Technik ist bekannt, bei Hybridgetrieben die elektrische Maschine direkt mit der Antriebswelle des Getriebes zu verbinden oder diese achsparallel zur Antriebswelle anzuordnen und über eine Radstufe oder einen Kettentrieb mit der Antriebswelle zu verbinden. Ferner ist aus dem Stand der Technik bekannt, bei Kraftfahrzeuggetrieben die Ölpumpe in der Regel über einen eigenen Stirnrad- oder Kettentrieb von der Eingangswelle anzutreiben, was axialen Bauraum benötigt.
Aus der DE 10 2007 016 218 A1 ist eine Hybrid-Antriebsvorrichtung für Kraftfahrzeuge bekannt, mit einem zwischen einer Brennkraftmaschine und einem Geschwindigkeits- Wechselgetriebe eingeschalteten Elektromotor, dessen Rotor und Stator um die Kraftabgabewelle der Brennkraftmaschine und/oder die koaxiale Eingangswelle des Wechselgetriebes angeordnet sind, wobei der Rotor mit der Kraftabgabewelle und/oder der Eingangswelle mittelbar oder unmittelbar trieblich verbunden ist. Hierbei ist vorgesehen, dass Rotor und Stator des Elektromotors unter Zwischenschaltung eines Zahnradtriebes desachsiert zur Kraftabgabewelle bzw. Eingangswelle angeordnet sind. Bei der bekannten Hybrid-Antriebsvorrichtung kann der Rotor auf einem innenverzahnten Hohlrad angeordnet sein, welches mit einem auf der Kraftabgabewelle oder der Eingangswelle befestigtem Stirnzahnrad in Eingriff ist, wobei innerhalb des Rotors zumindest zwei weitere, umfangsversetzte Stirnzahnräder vorgesehen sein können, die gehäusefest drehbar gelagert sind und die in Verbindung mit dem an- und/oder abtreibenden, ersten Stirnzahnrad die Drehlagerung des Rotors bilden, wobei zumindest eines der umfangs- versetzten Stirnzahnräder mit einem benachbart dem Rotor und Stator des Elektromotors angeordnetem Trieb für ein seitlich des Elektromotors angeordnetes Zusatzaggregat des Kraftfahrzeuges zusammenwirken kann, was axialen Bauraum erfordert. Hierbei ist ein mit dem Antrieb des Zusatzaggregats drehfest verbundenes Zahnrad mit einem mit dem Rotor drehfest verbundenes Zahnrad in Eingriff. Aus der DE 10 2014 016 172 A1 ist eine weitere Antriebsvorrichtung für ein hybridgetriebenes Kraftfahrzeug bekannt, mit einer Brennkraftmaschine und zumindest einer achsparallel zu dieser angeordneten Elektromaschine, die separat oder gemeinsam auf die Eingangswelle eines Geschwindigkeits-Wechselgetriebes abtreiben, wobei die Elektromaschine über eine Drehmomentübertragungsverbindung auf die Kraftabgabewelle der Brennkraftmaschine und diese unter Zwischenschaltung zumindest einer Kupplung mit der koaxial ausgerichteten Getriebe-Eingangswelle trieblich verbunden ist, wobei die Elektromaschine unmittelbar an die Brennkraftmaschine angebaut oder darin integriert ist und das Zylinderkurbelgehäuse mit einem Gehäuseabschnitt erweitert ist, in dem die Drehmomentübertragungsverbindung angeordnet ist. Hierbei ist die Drehmomentübertragungsverbindung durch einen Stirnzahnradtrieb mit einem Zahnrad auf der Antriebswelle der Elektromaschine und einem insbesondere größeren Zahnrad auf der Kraftabgabewelle der Brennkraftmaschine gebildet, wobei vorgesehen sein kann, dass das Zahnrad auf der Kraftabgabewelle mit einem weiteren Zahnrad im Eingriff ist, über das zumindest ein Nebenaggregat der Brennkraftmaschine antreibbar ist.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anbindung einer Ölpumpe an einem Hybridgetriebe eines Kraftfahrzeugs mit einer achsparallel zu einer Antriebswelle angeordneten elektrischen Maschine anzugeben.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale der unabhängigen Patentansprüche 1 und 5 gelöst. Weitere Ausgestaltungen und Vorteile gehen aus den entsprechenden Unteransprüchen hervor.
Demnach wird eine Anbindung einer Ölpumpe an einem Hybridgetriebe eines Kraftfahrzeugs mit einer achsparallel zu einer Getriebeeingangswelle angeordneten elektrischen Maschine vorgeschlagen, bei der ein Antrieb der Ölpumpe an ein Zwischenrad eines Stirntriebs angebunden ist, über den die Getriebeeingangswelle mit einer elektrischen Maschine wirkverbunden ist.
Durch die erfindungsgemäße Konzeption kann der zwischen der Getriebeeingangswelle und der elektrischen Maschine vorhandene Bauraum zur Anordnung der Ölpumpe ge- nutzt werden, ohne die Notwendigkeit, zusätzlichen axialen Bauraum vorzusehen. Ferner kann durch entsprechende Auslegung die Übersetzung zur Ölpumpe unabhängig von der Auslegung der elektrischen Maschine gewählt werden.
Ein mit dem Antrieb der Ölpumpe drehfest verbundenes Zahnrad, welches zur Anbin- dung an das Zwischenrad dient, kann als Stirnrad oder als Kronenrad ausgeführt sein. Die Ausführung als Kronenrad resultiert in einer hohen Flexibilität hinsichtlich der Nutzung des vorhandenen Bauraums. Das Zahnrad kann in vorteilhafter Weise aus Kunststoff sein, insbesondere dann, wenn das Zwischenrad groß dimensioniert ist.
In der Wirkverbindung zwischen dem Antrieb der Ölpumpe und dem Zwischenrad des Stirntriebs kann ein Planetengetriebe angeordnet sein, welches ein Sonnenrad, einen Steg und ein Hohlrad aufweist. Am Steg drehbar gelagert sind Planetenräder, welche mit dem Sonnenrad und mit dem Hohlrad in Eingriff stehen. Der Antrieb der Ölpumpe ist dabei mit dem Steg verbunden, und das Zwischenrad ist entweder mit dem Sonnenrad oder mit dem Hohlrad verbunden. Das verbleibende Element, also Sonnenrad oder Hohlrad, ist mit einer zweiten elektrischen Maschine verbunden. Mittels der zweiten elektrischen Maschine kann die Pumpe angetrieben werden, auch wenn die mit der Getriebeeingangswelle wirkverbundene elektrische Maschine stillsteht.
Besonders bevorzugt ist das Hohlrad des Planetengetriebes als Innenverzahnung des Zwischenrades ausgebildet. In anderen Worten weist das Zwischenrad neben einer Außenverzahnung zur Drehmomentübertragung zwischen der Getriebe-Eingangswelle und der elektrischen Maschine eine Innenverzahnung auf, welche als Hohlrad des Planetengetriebes wirkt. Alternativ dazu ist das das Hohlrad des Planetengetriebes als Innenverzahnung des Zahnrades ausgebildet, dessen Außenverzahnung mit dem Zwischenrad kämmt.
Im Rahmen einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann für den Fall, dass in einem Hybridgetriebe eines Kraftfahrzeugs mit einer achsparallel zu einer Getriebeeingangswelle angeordneten elektrischen Maschine die Getriebeeingangswelle mit der elektrischen Maschine über einen Kettentrieb wirkverbunden ist, die Ölpumpe mittels eines weiteren Kettentriebs über die elektrische Maschine angetrieben werden, wobei gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung der Rotor der elektrischen Ma- schine zu diesem Zweck mit einem Doppelkettenrad umfassend zwei koaxial und drehfest zueinander angeordnete Kettenräder drehfest verbunden ist, wobei ein Kettenrad mit einem mit der Getriebeeingangswelle drehfest verbundenen Kettenrad und das andere Kettenrad mit einem mit dem Antrieb der Ölpumpe wirkverbundenen Kettenrad wirkverbunden ist. Auf diese Weise wird kein zusätzlicher axialer Bauraum benötigt.
In der Wirkverbindung zwischen dem Antrieb der Ölpumpe dem mit dem Antrieb der Ölpumpe wirkverbundenem Kettenrad kann ein Planetengetriebe angeordnet sein, welches ein Sonnenrad, einen Steg und ein Hohlrad aufweist. Am Steg drehbar gelagert sind Planetenräder, welche mit dem Sonnenrad und mit dem Hohlrad in Eingriff stehen. Der Antrieb der Ölpumpe ist dabei mit dem Steg verbunden. Das der Ölpumpe zugeordnete Kettenrad des weiteren Kettentriebs ist entweder mit dem Sonnenrad oder mit dem Hohlrad verbunden. Das verbleibende Element, also Sonnenrad oder Hohlrad, ist mit einer zweiten elektrischen Maschine verbunden. Mittels der zweiten elektrischen Maschine kann die Pumpe angetrieben werden, auch wenn die mit der Getriebeeingangswelle wirkverbundene elektrische Maschine stillsteht.
Besonders bevorzugt ist das Hohlrad des Planetengetriebes als Innenverzahnung jenes Kettenrades des weiteren Kettentriebs ausgebildet, welches der Ölpumpe zugeordnet ist. In anderen Worten weist das Kettenrad neben einer Außenverzahnung zur Drehmomentübertragung zwischen dem Kettenrad und der Kette eine Innenverzahnung auf, welche als Hohlrad des Planetengetriebes wirkt.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand der beigefügten Figuren beispielhaft näher erläutert. Es zeigen:
Figur 1 : eine schematische Ansicht einer beispielhaften Anordnung der Ölpumpe und der Anbindung der Ölpumpe an einem Hybridgetriebe gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung für den Fall, dass die Getriebeeingangswelle mit einer elektrischen Maschine über einen Stirntrieb mit einem Zwischenrad wirkverbunden ist;
Figur 2: eine schematische Ansicht einer beispielhaften Anordnung der Ölpumpe und der Anbindung der Ölpumpe an einem Hybridgetriebe gemäß einer weiteren Ausgestal- tung der Erfindung für den Fall, dass die Getriebeeingangswelle mit einer elektrischen Maschine über einen Stirntrieb mit einem Zwischenrad wirkverbunden ist;
Figur 3: eine Seitenansicht der Anordnung gemäß Figur 2; und
Figur 4: eine schematische Ansicht einer beispielhaften Anordnung der Ölpumpe und der Anbindung der Ölpumpe an einem Hybridgetriebe gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung für den Fall, dass die Getriebeeingangswelle mit einer elektrischen Maschine über einen Kettentrieb wirkverbunden ist.
Figur 5: eine schematische Ansicht der Wirkverbindung zwischen der Ölpumpe und der Getriebeeingangswelle.
Gemäß der Erfindung und bezugnehmend auf Figur 1 , wird eine Anbindung einer Ölpumpe 1 an einem Hybridgetriebe eines Kraftfahrzeugs mit einer achsparallel zu einer Getriebeeingangswelle 2 angeordneten elektrischen Maschine 3 vorgeschlagen, bei der ein mit dem Antrieb der Ölpumpe 1 drehfest verbundenes und als Stirnrad ausgeführtes Zahnrad 4 mit einem Zwischenrad 5 eines Stirntriebs, über den die Getriebeeingangswelle 2 mit der elektrischen Maschine 3 wirkverbunden ist, im Eingriff steht.
In Figur 1 ist mit 6 der von der Getriebeeingangswelle 2 angetriebene Radsatz bezeichnet. Der Stirntrieb umfasst das Zwischenrad 5, ein mit dem Rotor der elektrischen Maschine 3 drehfest verbundenes Zahnrad 7 und ein mit der Getriebeeingangswelle 2 drehfest verbundenes Zahnrad 8.
Im Rahmen einer Weiterbildung der Erfindung, die Gegenstand der Figuren 2 und 3 ist, steht ein mit dem Antrieb der Ölpumpe 1 drehfest verbundenes und als Kronenrad ausgeführtes Zahnrad 9 mit einem Zwischenrad 5 des Stirntriebs, über den die Getriebeeingangswelle 2 mit der elektrischen Maschine 3 wirkverbunden ist, im Eingriff. Durch diese Ausgestaltung kann die Ölpumpe 1 in Vergleich zur Ausgestaltung nach Figur 1 um 90° gedreht angeordnet werden.
Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Figur 4 ist in einem Hybridgetriebe eines Kraftfahrzeugs mit einer achsparallel zur Getriebeeingangswelle angeordneten elektrischen Maschine die Getriebeeingangswelle mit der elektrischen Maschine über einen Kettentrieb 10 wirkverbunden.
Hierbei ist die Ölpumpe mittels eines weiteren Kettentriebs 1 1 über die elektrische Maschine antreibbar, wobei der Rotor der elektrischen Maschine bei dem gezeigten Beispiel mit einem Doppelkettenrad 12 umfassend zwei koaxial und drehfest zueinander angeordnete Kettenräder 12, 13 drehfest verbunden ist, wobei ein Kettenrad 12 mit einem mit der Getriebeeingangswelle drehfest verbundenen Kettenrad 14 und das andere Kettenrad 13 mit einem mit dem Antrieb der Ölpumpe drehfest verbundenen Kettenrad 15 wirkverbunden ist.
Figur 5 zeigt eine schematische Ansicht der Wirkverbindung zwischen der Ölpumpe 1 und der Getriebeeingangswelle 2 mit zwischengeschaltetem Planetengetriebe 16. Eine zweite elektrische Maschine 17 ist mit einem Sonnenrad des Planetengetriebes 16 verbunden. Die Ölpumpe 1 ist mit einem Steg des Planetengetriebes 16 verbunden. Das Hohlrad der Planetengetriebes 16 ist als Innenverzahnung einer Komponente ausgebildet, welche neben der Innenverzahnung auch eine Außenverzahnung aufweist. Die Außenverzahnung bildet bei einer Ausgestaltung mit Kettentrieb das Kettenrad 15, und bei einer Ausgestaltung mit Stirntrieb das Zwischenrad 5 oder das Zahnrad 4.
Bezuqszeichen Ölpumpe
Getriebeeingangswelle
Elektrische Maschine
Zahnrad
Zwischenrad
Radsatz
Zahnrad
Zahnrad
Zahnrad
Kettentrieb
Kettentrieb
Doppelkettenrad
Kettenrad
Kettenrad
Kettenrad
Planetengetriebe
Zweite elektrische Maschine

Claims

Patentansprüche
1. Anbindung einer Ölpumpe (1 ) an einem Hybridgetriebe eines Kraftfahrzeugs mit einer achsparallel zu einer Getriebeeingangswelle (2) angeordneten elektrischen Maschine (3), dadurch gekennzeichnet, dass ein Antrieb der Ölpumpe (1 ) an ein Zwischenrad (5) eines Stirntriebs angebunden ist, über den die Getriebeeingangswelle (2) mit einer elektrischen Maschine (3) wirkverbunden ist.
2. Anbindung einer Ölpumpe (1 ) an einem Hybridgetriebe eines Kraftfahrzeugs, nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass ein mit dem Antrieb der Ölpumpe (1 ) drehfest verbundenes Zahnrad, welches zur Anbindung an das Zwischenrad (5) dient, als Stirnrad (4) oder als Kronenrad (9) ausgeführt ist.
3. Anbindung einer Ölpumpe (1 ) an einem Hybridgetriebe eines Kraftfahrzeugs, nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das mit dem Antrieb der Ölpumpe (1 ) drehfest verbundene Zahnrad (4, 9) aus Kunststoff ist.
4. Anbindung einer Ölpumpe (1 ) an einem Hybridgetriebe eines Kraftfahrzeugs nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass in der Wirkverbindung zwischen dem Antrieb der Ölpumpe (1 ) und dem Zwischenrad (5) des Stirntriebs ein Planetengetriebe (16) mit einem Sonnenrad, einem Steg und einem Hohlrad angeordnet ist, wobei der Antrieb der Ölpumpe (1 ) mit dem Steg verbunden ist, wobei das Zwischenrad (5) entweder mit dem Sonnenrad oder mit dem Hohlrad verbunden ist, und wobei das verbleibende Element des Planetengetriebes (16) mit einer zweiten elektrischen Maschine (17) verbunden ist.
5. Anbindung einer Ölpumpe (1 ) an einem Hybridgetriebe eines Kraftfahrzeugs nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Hohlrad des Planetengetriebes (16) als Innenverzahnung des Zwischenrades (5) ausgebildet ist.
6. Anbindung einer Ölpumpe (1 ) an einem Hybridgetriebe eines Kraftfahrzeugs nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Hohlrad des Planetengetriebes (16) als Innenverzahnung eines Zahnrades (4) ausgebildet ist, wobei eine Außenverzahnung des Zahnrades (4) mit dem Zwischenrad (5) kämmt.
7. Anbindung einer Ölpumpe (1 ) an einem Hybridgetriebe eines Kraftfahrzeugs mit einer achsparallel zu einer Getriebeeingangswelle (2) angeordneten elektrischen Maschine, bei dem die Getriebeeingangswelle (2) mit der elektrischen Maschine (3) über einen Kettentrieb (10) wirkverbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Ölpumpe (1 ) mittels eines weiteren Kettentriebs (1 1 ) über die elektrische Maschine (3) antreibbar ist.
8. Anbindung einer Ölpumpe (1 ) an einem Hybridgetriebe eines Kraftfahrzeugs, nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Rotor der elektrischen Maschine (3) mit einem Doppelkettenrad (12) umfassend zwei koaxial und drehfest zueinander angeordnete Kettenräder (12, 13) drehfest verbunden ist, wobei ein Kettenrad (12) mit einem mit der Getriebeeingangswelle (2) drehfest verbundenen Kettenrad (14) und das andere Kettenrad (13) mit einem mit dem Antrieb der Ölpumpe (1 ) wirkverbundenen Kettenrad (15) wirkverbunden ist.
9. Anbindung einer Ölpumpe (1 ) an einem Hybridgetriebe eines Kraftfahrzeugs nach Anspruch 7 oder Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass in der Wirkverbindung zwischen der Ölpumpe (1 ) und dem mit dem Antrieb der Ölpumpe (1 ) wirkverbundenen Kettenrad (15) ein Planetengetriebe (16) mit einem Sonnenrad, einem Steg und einem Hohlrad angeordnet ist, wobei der Antrieb der Ölpumpe (1 ) mit dem Steg verbunden ist, wobei das Kettenrad (15) entweder mit dem Sonnenrad oder mit dem Hohlrad verbunden ist, und wobei das verbleibende Element des Planetengetriebes (16) mit einer zweiten elektrischen Maschine (17) verbunden ist.9. Anbindung einer Ölpumpe (1 ) an einem Hybridgetriebe eines Kraftfahrzeugs nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Hohlrad des Planetengetriebes (16) als Innenverzahnung des Kettenrades (15) ausgebildet ist.
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