WO2018095624A1 - Zündkerze - Google Patents

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WO2018095624A1
WO2018095624A1 PCT/EP2017/075148 EP2017075148W WO2018095624A1 WO 2018095624 A1 WO2018095624 A1 WO 2018095624A1 EP 2017075148 W EP2017075148 W EP 2017075148W WO 2018095624 A1 WO2018095624 A1 WO 2018095624A1
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WO
WIPO (PCT)
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insulator
spark plug
center electrode
insulator portion
section
Prior art date
Application number
PCT/EP2017/075148
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English (en)
French (fr)
Inventor
Hermann Kersting
Helene Kasjanow
Chris Schimmel
Ugur Yilmaz
Original Assignee
Robert Bosch Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch Gmbh filed Critical Robert Bosch Gmbh
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Priority to US16/464,090 priority patent/US10886705B2/en
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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01T—SPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
    • H01T13/00—Sparking plugs
    • H01T13/02—Details
    • H01T13/16—Means for dissipating heat
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01T—SPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
    • H01T13/00—Sparking plugs
    • H01T13/02—Details
    • H01T13/08—Mounting, fixing or sealing of sparking plugs, e.g. in combustion chamber
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01T—SPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
    • H01T13/00—Sparking plugs
    • H01T13/02—Details
    • H01T13/14—Means for self-cleaning
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01T—SPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
    • H01T13/00—Sparking plugs
    • H01T13/20—Sparking plugs characterised by features of the electrodes or insulation
    • H01T13/34—Sparking plugs characterised by features of the electrodes or insulation characterised by the mounting of electrodes in insulation, e.g. by embedding

Definitions

  • the present invention relates to a spark plug with reduced heat absorption at the center electrode.
  • Spark plugs are known from the prior art in different embodiments.
  • a known spark plug has a center electrode and a
  • the center electrode is arranged in an insulator, wherein the insulator is positively connected to a spark plug housing.
  • An electrically conductive material establishes an electrical connection between the center electrode and an electrical terminal region of the spark plug. Spark plugs are used to ignite flammable air-fuel mixtures in a combustion chamber (e.g., an internal combustion engine).
  • Center electrode can be reduced.
  • US 5,239,225 shows a spark plug in which the center electrode is provided with a diameter step.
  • the step provided in the center electrode involves a reduction in the diameter of the center electrode.
  • the diameter of the center electrode which is reduced by this step, separates it from the opening of the insulator via a gap.
  • the reduction in diameter of the center electrode makes production-technically complicated processes (for example, non-cutting by extrusion or machining by turning) necessary.
  • the reduction in the cross section of the center electrode also has a reduction in the cross-sectional area of the
  • Center electrode core length and the center electrode core cross-section lead to a disadvantageous restriction of the Entracermungsteil the firing tip along the center electrode.
  • the spark plug according to the invention with the characterizing part of claim 1 has the advantages that it is wear-resistant due to the reduced heat input into the center electrode and the high heat dissipation along the center electrode, having a center electrode with high mechanical stability and is inexpensive to produce.
  • a spark plug is provided, the one in a
  • Spark plug housing arranged insulator comprising a longitudinal axis and an opening along the longitudinal axis. Furthermore, a center electrode is arranged in the opening of the insulator. At least one ground electrode is disposed on the spark plug housing of the spark plug.
  • the insulator has a first insulator section and a second insulator section
  • the opening of the insulator extends with a first substantially constant inner diameter of a substantially cylindrical opening over the first insulator portion with a first insulator portion length in the direction of the longitudinal axis.
  • a second substantially constant inner diameter of a substantially cylindrical opening With a second substantially constant inner diameter of a substantially cylindrical opening, the opening of the insulator extends over the second insulator portion with a second one
  • a substantially constant inner diameter is an inner diameter which varies in the stated range by at most 10%.
  • a substantially cylindrical opening is a cylindrical opening which deviates from an ideal cylinder by at most 10% of the diameter in said area.
  • the first inner diameter of the opening of the insulator is smaller than the second inner diameter of the opening of the insulator.
  • the first insulator section merges directly into the second insulator section in a transition.
  • the extent of the transition in the longitudinal direction of the insulator from the first insulator portion into the second insulator portion is thereby much smaller than the second portion length of the second insulator portion in the longitudinal direction of the second insulator portion Insulator.
  • the transition can be designed so that the inner diameter of the insulator in the region of the transition is not smaller than the first
  • the center electrode is arranged in the opening of the insulator.
  • the center electrode has a central electrode portion having a length in the direction of the longitudinal axis and an outer diameter of the center electrode, wherein the center electrode portion at least over the entire
  • Insulator section length extends. It is advantageous here that the reduction in the heat absorption of the center electrode from the insulator is achieved on account of the enlarged second inner diameter along the second insulator section length. This makes it possible to carry out the center electrode at least in the region of the first insulator section length and the second insulator section length with a substantially constant outside diameter.
  • a substantially constant outer diameter is an outer diameter which is in the
  • the center electrode is in the region of the first
  • Isolatorabitess in the first insulator portion with a gap joined, which varies in the said range between at least 40 ⁇ and / or at most 120 ⁇ .
  • This gap has the advantage that the center electrode can be joined with a low production cost in the insulator.
  • the center electrode in the first insulator portion can be connected at least in regions on the first insulator section length by a glass melt to the insulator.
  • Center electrode in the second insulator portion at least 100 ⁇ and at most 500 ⁇ .
  • the radial distance can be generated by means of an additional bore of the insulator in the longitudinal direction of the insulator with a correspondingly larger diameter.
  • the second insulator section with the enlarged opening of the insulator for forming the gap between the center electrode and the insulator has an insulator section length of at least 0.5 mm and / or at most 10 mm. Such an insulator section length of the second insulator section ensures effective thermal decoupling through the gap.
  • the first insulator portion is arranged on the side facing away from the combustion chamber of the second insulator portion.
  • the extension of the inner opening of the insulator is compensated at least in regions in the region of the second insulator section by an enlargement of the outer diameter.
  • the thermal and mechanical properties of the insulator can be fully or partially maintained by increasing the outside diameter.
  • the combustion chamber-side end of the spark plug extends beyond the second insulator portion of the opening of the insulator out.
  • At least along the longitudinal extension of the central electrode section of the center electrode extends a center electrode core, which is surrounded by a central electrode jacket.
  • the material of the center electrode core is surrounded by a central electrode jacket.
  • Center electrode core has a higher thermal conductivity than the material of the center electrode sheath. At the level of the transition from the first insulator portion to the second insulator portion, the center electrode core has a proportion of the cross-sectional area of the center electrode of up to 60%. Thus, the thermal conductivity of the center electrode core and thus the Entracermungsteil the firing tip along the center electrode can be further improved in an advantageous manner.
  • the distance between the central electrode core and the end of the central electrode section facing the combustion chamber is at most 2.25 mm. This is advantageously a very good cooling of the
  • center electrode allows, which leads to a service life increase of the spark plug. It is of particular advantage that the second insulator section extends up to the one end side of the insulator. This will be a robust manufacturing in
  • the opening of the insulator at the combustion chamber-side end of the insulator is at least partially conical in a third insulator section directly adjoining the second insulator section.
  • the at least partially conical widening of the opening of the insulator leads to a gap, which changes over a third section length of the third insulator section, between the insulator and the center electrode.
  • the distance to the center electrode is again increased at the particularly highly thermally loaded end of the insulator and achieved a further reduction of the temperature at the firing tip of the center electrode and an increase in service life of the spark plug.
  • the third insulator section extends in the direction of the longitudinal axis over a third insulator section length.
  • the center electrode section comprises at least the entire section length comprising the first insulator section length of the first insulator section, the second insulator section section of the second insulator section
  • Insulator portion and third insulator portion length of the third insulator portion extends.
  • the third insulator section extends to the front side of the insulator. This enables a robust production in an advantageous manner.
  • the radial wall thickness of the insulator is largely constant.
  • a largely constant wall thickness is a wall thickness in a plane perpendicular to the longitudinal axis of the
  • thermal and mechanical properties of the insulator can be wholly or partially maintained by increasing the outer diameter.
  • FIG. 1 shows a schematic representation of a spark plug known from the prior art.
  • 2 is a schematic representation of the combustion chamber side of a spark plug according to a first embodiment of the invention, a schematic representation of the combustion chamber side of a spark plug according to a second embodiment of the invention, a schematic representation of the combustion chamber side of a spark plug according to another embodiment of the invention
  • FIG. 1 is a schematic representation of a prior art spark plug 10 having an insulator 11, a spark plug housing 21, a longitudinal axis 12, an opening 13 of the insulator 11, a center electrode 14 having an inner center electrode core 16, and an outer center electrode shell 24 as well at least one ground electrode 15 is shown.
  • the insulator 11 is arranged in the spark plug housing 21.
  • the opening 13 is provided along the longitudinal axis 12.
  • the center electrode 14 is arranged in the longitudinal direction of the insulator 11 substantially cylindrical opening 13 of the insulator 11 so that the center electrode 14 against the
  • Spark plug housing 21 is electrically insulated by the insulator 11 and a heat conduction from the center electrode 14 into the spark plug housing 21 via the insulator 11 is possible.
  • the center electrode 14 has the inside
  • Center electrode core 16 wherein the material of the center electrode core 16 has a higher thermal conductivity than the material of the center electrode sheath 24 surrounding the center electrode core 16. For a good heat conduction along the center electrode 14 is possible.
  • the ground electrode 15 is disposed at a combustion chamber side end 18 of the spark plug 10 and connected to the spark plug housing 21. Via the one connection side 19 of the spark plug 10, the ignition energy is introduced into the spark plug 10. Due to the applied high voltage arises at the combustion chamber end 18 of the spark plug 10 between the center electrode 14 and the ground electrode 15, an electric spark, which is suitable in the
  • Combustion chamber to ignite existing air-fuel mixture.
  • a higher temperature at the center electrode 14 and the ground electrode 15 leads to increased wear on the center electrode 14 and the ground electrode 15 and thus to a lifetime reduction of the spark plug 10th
  • FIG. 2 shows the combustion chamber side portion 18 of a first embodiment of the invention.
  • the same elements with respect to Figure 1 are provided with the same reference numerals and are not explained in detail.
  • Insulator section length 61 with a first substantially constant
  • Insulator section length 62 with a substantially constant second
  • Inner diameter 52 executed.
  • the first inner diameter 51 of the opening 13 of the insulator 11 is smaller than the second inner diameter 52 of the opening 13 of the insulator 11.
  • the first insulator section 31 merges directly into the second insulator section 32.
  • the extent of a transition 25 in the longitudinal direction of the insulator from the first insulator section 31 into the second insulator section 32 is much smaller than the second insulator section length 62 of the second insulator section 32 in the longitudinal direction of the insulator.
  • the inner diameter of the insulator 11 in the region of the transition 25 is not smaller than the first inner diameter 51 of the first insulator portion 31 and not larger than the second inner diameter 52 of the second insulator portion 32.
  • the second insulator portion 32 extends on the combustion chamber side 18 of the insulator 11 on one Isolatorabitessin 62 up to a front side 20 of the insulator 11th Furthermore, a center electrode 14 in the opening 13 of the insulator 11th
  • the center electrode 14 has a center electrode portion 44 having a central electrode portion length 64 in the longitudinal direction
  • the center electrode core 16 is embedded in a center electrode jacket 24.
  • the center electrode core 24 has at the level of the transition 25 from the first insulator portion 31 to the second insulator portion 32 in the present
  • Embodiment on a proportion of the cross-sectional area of 40% may be up to 60% at the level of the transition 25 from the first insulator portion 31 to the second insulator portion 32. At a distance of 5 mm from the one combustion chamber 23 facing the end of the
  • Center electrode portion 44, the center electrode core 24 in the present embodiment a proportion of the cross-sectional area of 20%.
  • the proportion of the center electrode core 24 at the cross-sectional area of the center electrode 14 may be up to 70% at a distance of 5 mm from the end of the central electrode portion 44 facing the combustion chamber 23.
  • the distance between the central electrode core 16 and the end of the central electrode section 44 facing the combustion chamber is at most 2.25 mm.
  • the center electrode 14 is in the first insulator portion 31 of the opening 13 of the
  • Insulator 11 joined with a narrow gap 22 and at least partially connected via a molten glass 17.
  • the width of this gap 22 is at least 40 [im and / or at most 120 ⁇ . This connection between the insulator 11 and the center electrode 14 via the molten glass 17 is also used to heat the center electrode 14 via the insulator 11 into the plug housing 21.
  • the opening 13 of the insulator 11 in Insulator section 32 extended by an additional hole. This results in the insulator section 32 between the insulator 11 and the central electrode section 44 in the substantially constant diameter designed center electrode 14, a gap.
  • the width of this gap is at least 100 ⁇ and / or at most 500 [im.
  • the length of this gap in the longitudinal direction of the center electrode is at least 0.5 mm and / or at most 10 mm.
  • FIG. 3 shows a schematic representation of the combustion chamber-side section 18 of a second embodiment of the invention, which differs from the first embodiment essentially in that the widening of the opening 13 in the insulator section 32 is enlarged
  • Isolator outer diameter 53 is compensated in whole or in part.
  • the same elements with respect to Figures 1 and 2 are provided with the same reference numerals and are not explained in detail.
  • the widening of the insulator outer diameter 53 of the insulator 11 in the insulator section 32 is substantially carried out so that the widening of the opening 13 in the insulator section 13 is compensated.
  • FIG. 4 The schematic representation of the third embodiment of the invention shown in Figure 4 shows an enlargement of the opening 13 of the insulator 11, which in an immediately adjacent to the second insulator portion and up to the
  • the at least partially conical widening of the opening 13 leads to a changing over the one section length 63 gap between the insulator 11 and center electrode 14.
  • the distance to the center electrode 14 is again increased at the particularly hot end of the insulator 11 and another

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Spark Plugs (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Zündkerze, die einen in einem Zündkerzengehäuse angeordneten Isolator umfasst, der eine Längsachse und eine Öffnung entlang der Längsachse aufweist. Weiterhin ist eine Mittelelektrode in der Öffnung des Isolators angeordnet. Ferner ist mindestens eine Masseelektrode am Zündkerzengehäuse vorgesehen. Der Isolator weist einen ersten Isolatorabschnitt und einen zweiten Isolatorabschnitt auf, wobei sich der erste Isolatorabschnitt in Richtung der Längsachse über eine erste Isolatorabschnittslänge mit einem ersten Innendurchmesser erstreckt. Der zweite Isolatorabschnitt erstreckt sich in Richtung der Längsachse über eine zweite Isolatorabschnittslänge mit einem zweiten Innendurchmesser. Dabei ist der erste Innendurchmesser kleiner als der zweite Innendurchmesser, wobei der erste Isolatorabschnitt unmittelbar in den zweiten Isolatorabschnitt übergeht. Die Mittelelektrode weist einen Mittelelektrodenabschnitt auf, der sich in Richtung der Längsachse über eine Mittelelektrodenabschnittslänge mit einem Mittelelektrodenaußendurchmesser mindestens über die gesamte Isolatorabschnittslänge des ersten Isolatorabschnitts und des zweiten Isolatorabschnitts erstreckt.

Description

Beschreibung
Titel
Zündkerze
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Zündkerze mit reduzierter Wärmeaufnahme an der Mittelelektrode.
Stand der Technik
Zündkerzen sind aus dem Stand der Technik in unterschiedlicher Ausgestaltung bekannt. Eine bekannte Zündkerze weist eine Mittelelektrode und eine
Masseelektrode auf. Die Mittelelektrode ist in einem Isolator angeordnet, wobei der Isolator kraftschlüssig mit einem Zündkerzengehäuse verbunden ist. Ein elektrisch leitfähiges Material stellt eine elektrische Verbindung zwischen der Mittelelektrode und einem elektrischen Anschlussbereich der Zündkerze her. Zündkerzen werden dazu verwendet, entflammbare Luft- Brennstoff gemische in einem Brennraum (z.B. Verbrennungsmotor) zu entzünden.
Beim Betrieb der Zündkerze in einem Motor treten hohe Temperaturen an der Mittelelektrode auf, die den Verschleiß der Mittelelektrode beschleunigen. Der Wärmeeintrag in die Mittelelektrode erfolgt über zwei Wege. Einerseits wird nach Zündung des Gemisches die hohe Temperatur des heißen Restgases auf die Mittelelektrode übertragen. Andererseits erfolgt eine Wärmeübertragung von dem in den Brennraum ragenden Teil des Isolators in die Mittelelektrode. Dieser hohe Wärmeeintrag in die in den Brennraum ragende Mittelelektrode führt zu einer erhöhten Erwärmung und dadurch zu einem unerwünscht hohen Verschleiß an einer Zündspitze der Mittelelektrode. Um diesen hohen Wärmeübertrag vom Isolator in die in den Brennraum ragende Mittelelektrode zu reduzieren, wird der Wärmetransport zwischen dem Isolator und der Mittelelektrode mit Hilfe eines Spaltes unterbunden. Damit kann die
Mittelelektroden-Temperatur und somit der Verschleiß der Zündspitze der
Mittelelektrode reduziert werden.
Beispielsweise zeigt die US 5,239,225 eine Zündkerze, bei der die Mittelelektrode mit einer Durchmesserstufe versehen ist. Die in der Mittelelektrode vorgesehene Stufe beinhaltet eine Reduktion des Durchmessers der Mittelelektrode. Der durch diese Stufe verkleinerte Durchmesser der Mittelelektrode trennt diese von der Öffnung des Isolators über einen Spalt. Bei dieser Ausführung ist nachteilig, dass die Durchmesserreduktion der Mittelelektrode fertigungstechnisch aufwendige Verfahren (beispielsweise spanlos durch Fließpressen oder spanend durch Drehen) erforderlich macht. Weiterhin wird durch die Abstufung der Mittelelektrode die mechanische Stabilität, insbesondere der Biegewiderstand, der
Mittelelektrode, reduziert. Außerdem hat die Reduzierung des Querschnitts der Mittelelektrode auch eine Verringerung der Querschnittsfläche des
wärmeleitenden Mittelelektrodenkerns zur Folge, wodurch die Entwärmung der Mittelelektrode verschlechtert wird.
Weiterhin führt die Durchmesserreduktion der Mittelelektrode zu einer
Verringerung des Querschnittsanteils des wärmeleitenden Mittelelektrodenkerns beziehungsweise zu einem größeren Abstand des Mittelelektrodenkerns zur Stirnseite der Mittelelektrode. Diese Einschränkungen der
Mittelelektrodenkernlänge und des Mittelelektrodenkernquerschnitts führen zu einer nachteiligen Einschränkung der Entwärmungsfähigkeit der Zündspitze entlang der Mittelelektrode.
Es besteht daher der Bedarf nach einer Zündkerze mit reduziertem Wärmeeintrag in die Mittelelektrode, die preiswerter in der Fertigung ist und deren Mittelelektrode eine erhöhte mechanische Stabilität und eine erhöhte Wärmeabfuhr entlang der Mittelelektrode aufweist. Offenbarung der Erfindung
Die erfindungsgemäße Zündkerze mit dem Kennzeichen des Anspruchs 1 hat die Vorteile, dass sie aufgrund des verringerten Wärmeeintrags in die Mittelelektrode und der hohen Wärmeabfuhr entlang der Mittelelektrode verschleißarm ist, eine Mittelelektrode mit hoher mechanischer Stabilität aufweist und kostengünstig herstellbar ist.
Erfindungsgemäß ist dazu eine Zündkerze vorgesehen, die einen in einem
Zündkerzengehäuse angeordneten Isolator umfasst, der eine Längsachse und eine Öffnung entlang der Längsachse aufweist. Weiterhin ist eine Mittelelektrode in der Öffnung des Isolators angeordnet. Am Zündkerzengehäuse der Zündkerze ist mindestens eine Masseelektrode angeordnet. Der Isolator weist einen ersten Isolatorabschnitt und einen zweiten
Isolatorabschnitt auf. Die Öffnung des Isolators erstreckt sich mit einem ersten im Wesentlichen konstanten Innendurchmesser einer im Wesentlichen zylindrischen Öffnung über den ersten Isolatorabschnitt mit einer ersten Isolatorabschnittslänge in Richtung der Längsachse. Mit einem zweiten im Wesentlichen konstanten Innendurchmesser einer im Wesentlichen zylindrischen Öffnung erstreckt sich die Öffnung des Isolators über den zweiten Isolatorabschnitt mit einer zweiten
Isolatorabschnittslänge in Richtung der Längsachse. Ein im Wesentlichen konstanter Innendurchmesser ist dabei ein Innendurchmesser, der im genannten Bereich um höchstens 10 % variiert. Eine im Wesentlichen zylindrische Öffnung ist dabei eine zylindrische Öffnung, die im genannten Bereich um höchstens 10 % des Durchmessers von einem idealen Zylinder abweicht.
Dabei ist der erste Innendurchmesser der Öffnung des Isolators kleiner als der zweite Innendurchmesser der Öffnung des Isolators. Der erste Isolatorabschnitt geht in einem Übergang unmittelbar in den zweiten Isolatorabschnitt über. Die Ausdehnung des Übergangs in Längsrichtung des Isolators von dem ersten Isolatorabschnitt in den zweiten Isolatorabschnitt ist dabei sehr viel kleiner als die zweite Abschnittslänge des zweiten Isolatorabschnitts in Längsrichtung des Isolators. Der Übergang kann so gestaltet sein, dass der Innendurchmesser des Isolators im Bereich des Übergangs nicht kleiner ist als der erste
Innendurchmesser des ersten Isolatorabschnitts und nicht größer ist als der zweite Innendurchmesser des zweiten Isolatorabschnitts.
Weiterhin ist die Mittelelektrode in der Öffnung des Isolators angeordnet. Die Mittelelektrode weist einen Mittelelektrodenabschnitt mit einer Abschnittslänge in Richtung der Längsachse und einem Außendurchmesser der Mittelelektrode auf, wobei sich der Mittelelektrodenabschnitt mindestens über die gesamte
Abschnittslänge der ersten Isolatorabschnittslänge und der zweiten
Isolatorabschnittslänge erstreckt. Hierbei ist vorteilhaft, dass die Reduzierung der Wärmeaufnahme der Mittelelektrode aus dem Isolator aufgrund des vergrößerten zweiten Innendurchmessers entlang der zweiten Isolatorabschnittslänge erzielt wird. Dadurch besteht die Möglichkeit, die Mittelelektrode zumindest im Bereich der ersten Isolatorabschnittslänge und der zweiten Isolatorabschnittslänge mit im Wesentlichen konstantem Außendurchmesser auszuführen. Ein im Wesentlichen konstanter Außendurchmesser ist dabei ein Außendurchmesser, der im
genannten Bereich um höchstens 10 % variiert. Dies hat wiederum den Vorteil, dass die Mittelelektrode mit einem geringen Fertigungsaufwand herstellbar ist. Weiterhin ist vorteilhaft, dass die mechanische Festigkeit, insbesondere der Biegewiderstand, der Mittelelektrode verbessert wird.
Durch die in den abhängigen Ansprüchen genannten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen der in dem unabhängigen Anspruch angegebenen Vorrichtung möglich.
Vorteilhafterweise ist die Mittelelektrode in dem Bereich der ersten
Isolatorabschnittslänge in dem ersten Isolatorabschnitt mit einem Spalt gefügt, der im genannten Bereich zwischen mindestens 40 μηι und/oder höchstens 120 μηι variiert. Dieser Spalt hat den Vorteil, dass die Mittelelektrode mit einem geringen Fertigungsaufwand in den Isolator gefügt werden kann. Weiterhin ist vorteilhaft, dass die Mittelelektrode im ersten Isolatorabschnitt zumindest bereichsweise auf der ersten Isolatorabschnittslänge durch eine Glasschmelze mit dem Isolator verbunden werden kann. Durch diese Verbindung der Mittelelektrode mit dem Isolator wird neben der mechanischen Befestigung und dem gasdichten Abschluss mindestens in den durch die Glasschmelze verbundenen Teilbereichen des ersten Isolatorabschnitts eine thermische
Verbindung geschaffen. Dadurch ist es möglich, die Mittelelektrode mindestens in einem Teilbereich des ersten Isolatorabschnitts über den Isolator in das
Zündkerzengehäuse zu entwärmen.
Weiterhin ist vorteilhaft, dass der radiale Abstand zwischen Isolator und
Mittelelektrode in dem zweiten Isolatorabschnitt mindestens 100 μηι und höchstens 500 μηι beträgt. Ein derart ausgestalteter ringförmiger Spalt zwischen der Mittelelektrode und dem Isolator führt zu einer thermischen Entkopplung, durch die besonders zuverlässig vermieden wird, dass die Mittelelektrode durch den Isolator aufgeheizt wird. Der radiale Abstand kann mit Hilfe einer zusätzlichen Bohrung des Isolators in Längsrichtung des Isolators mit einem entsprechend größeren Durchmesser erzeugt werden. Besonders vorteilhaft ist, dass der zweite Isolatorabschnitt mit der vergrößerten Öffnung des Isolators zur Bildung des Spalts zwischen der Mittelelektrode und dem Isolator eine Isolatorabschnittslänge von mindestens 0,5 mm und/oder höchstens 10 mm aufweist. Durch eine derartige Isolatorabschnittslänge des zweiten Isolatorabschnitts wird eine wirkungsvolle thermische Entkopplung durch den Spalt sichergestellt.
Weiterhin ist vorteilhaft, dass der erste Isolatorabschnitt auf der dem Brennraum abgewandten Seite des zweiten Isolatorabschnitts angeordnet ist. Damit wird die Isolation der Mittelelektrode auf der dem Brennraum zugewandten Seite und die Entwärmung auf der dem Brennraum abgewandten Seite des
Mittelelektrodenabschnitts gewährleistet. Von besonderem Vorteil ist, dass die Erweiterung der innenliegenden Öffnung des Isolators mindestens bereichsweise im Bereich des zweiten Isolatorabschnitts durch eine Vergrößerung des außenliegenden Durchmessers ausgeglichen wird. Die thermischen und mechanischen Eigenschaften des Isolators können durch die Vergrößerung des Außendurchmessers ganz oder teilweise beibehalten werden.
Weiterhin ist vorteilhaft, dass sich der Mittelelektrodenabschnitt am
brennraumseitigen Ende der Zündkerze über den zweiten Isolatorabschnitt der Öffnung des Isolators hinaus erstreckt.
Vorteilhafterweise erstreckt sich zumindest entlang der Längserstreckung des Mittelelektrodenabschnitts der Mittelelektrode ein Mittelelektrodenkern, der von einem Mittelelektrodenmantel umgeben ist. Dabei weist das Material des
Mittelelektrodenkerns eine höhere Wärmeleitfähigkeit auf als das Material des Mittelelektrodenmantels. In Höhe des Übergangs von dem ersten Isolatorabschnitt zu dem zweiten Isolatorabschnitt weist der Mittelelektrodenkern einen Anteil an der Querschnittsfläche der Mittelelektrode von bis zu 60 % auf. Damit kann die Wärmeleitfähigkeit des Mittelelektrodenkerns und damit die Entwärmungsfähigkeit der Zündspitze entlang der Mittelelektrode in vorteilhafter Weise zusätzlich verbessert werden.
Von besonderem Vorteil ist, dass der Mittelelektrodenkern der Mittelelektrode in einem Abstand von 5 mm von dem dem Brennraum zugewandten Ende des Mittelelektrodenabschnitts einen Anteil an der Querschnittsfläche der
Mittelelektrode von bis zu 70 % aufweist.
Besonders vorteilhaft ist, dass der Abstand des Mittelelektrodenkerns zu dem dem Brennraum zugewandten Ende des Mittelelektrodenabschnitts höchstens 2,25 mm beträgt. Damit wird in vorteilhafter Weise eine sehr gute Entwärmung der
Mittelelektrode ermöglicht, die zu einer Standzeiterhöhung der Zündkerze führt. Von besonderem Vorteil ist, dass sich der zweite Isolatorabschnitt bis zu der einen Stirnseite des Isolators erstreckt. Damit wird eine robuste Herstellung in
vorteilhafter Weise ermöglicht. Vorteilhafterweise wird die Öffnung des Isolators am brennraumseitigen Ende des Isolators in einem unmittelbar an den zweiten Isolatorabschnitt anschließenden dritten Isolatorabschnitt mindestens teilweise konisch ausgeführt. Die zumindest teilweise konische Erweiterung der Öffnung des Isolators führt zu einem sich über eine dritte Abschnittslänge des dritten Isolatorabschnitts verändernden Spalt zwischen dem Isolator und der Mittelelektrode. Damit wird am besonders stark thermisch belasteten Ende des Isolators der Abstand zur Mittelelektrode nochmals vergrößert und eine weitere Reduktion der Temperatur an der Zündspitze der Mittelelektrode und eine Standzeiterhöhung der Zündkerze erreicht. Vorteilhaft ist, dass sich der dritte Isolatorabschnitt in Richtung der Längsachse über eine dritte Isolatorabschnittslänge erstreckt.
Weiterhin ist vorteilhaft, dass sich der Mittelelektrodenabschnitt mindestens über die gesamte Abschnittslänge umfassend die erste Isolatorabschnittslänge des ersten Isolatorabschnitts, die zweite Isolatorabschnittslänge des zweiten
Isolatorabschnitts und dritte Isolatorabschnittslänge des dritten Isolatorabschnitts erstreckt.
Weiterhin ist vorteilhaft, dass sich der Mittelelektrodenabschnitt am
brennraumseitigen Ende der Zündkerze über die dritte Isolatorabschnittslänge des dritten Isolatorabschnitts der Öffnung des Isolators hinaus erstreckt.
Von besonderem Vorteil ist, dass sich der dritte Isolatorabschnitt bis zur Stirnseite des Isolators erstreckt. Damit wird eine robuste Herstellung in vorteilhafter Weise ermöglicht.
Besonders vorteilhaft ist, dass entlang der mindestens teilweise konischen Erweiterung der innenliegenden Öffnung des Isolators im Bereich der dritten Isolatorabschnittslänge des dritten Isolatorabschnitts die radiale Wandstärke des Isolators weitestgehend konstant ist. Eine weitestgehend konstante Wandstärke ist dabei eine Wandstärke in einer Ebene senkrecht zur Längsachse der
Zündkerze, die im genannten Bereich um höchstens 10 % variiert. Die
thermischen und mechanischen Eigenschaften des Isolators können durch die Vergrößerung des Außendurchmessers ganz oder teilweise beibehalten werden.
Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden dem
Fachmann aus der nachfolgenden Beschreibung beispielhafter
Ausführungsformen, die jedoch nicht als die Erfindung beschränkend auszulegen sind, unter Bezugnahme auf die beigelegten Zeichnungen ersichtlich.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen Es zeigen: eine schematische Darstellung einer aus dem Stand der Technik bekannten Zündkerze. Fig. 2: eine schematische Darstellung der Brennraumseite einer Zündkerze gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung eine schematische Darstellung der Brennraumseite einer Zündkerze gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung eine schematische Darstellung der Brennraumseite einer Zündkerze gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung
Alle Figuren sind lediglich schematische Darstellungen erfindungsgemäßer Vorrichtungen bzw. ihrer Bestandteile gemäß Ausführungsbeispielen der
Erfindung. Insbesondere Abstände und Größenrelationen sind in den Figuren nicht in jedem Fall maßstabsgetreu wiedergegeben. In den verschiedenen Figuren sind sich entsprechende Elemente mit den gleichen Referenznummern versehen. Bevorzugte Ausführungsformen
In Figur 1 ist eine schematisierte Darstellung einer aus dem Stand der Technik bekannten Zündkerze 10 mit einem Isolator 11, einem Zündkerzengehäuse 21, einer Längsachse 12, einer Öffnung 13 des Isolators 11, einer Mittelelektrode 14 mit einem innenliegendem Mittelelektrodenkern 16 und einem außenliegenden Mittelelektrodenmantel 24 sowie mindestens einer Masseelektrode 15 gezeigt. Dabei ist der Isolator 11 im Zündkerzengehäuse 21 angeordnet. Im Isolator 11 ist entlang der Längsachse 12 die Öffnung 13 vorgesehen. Die Mittelelektrode 14 ist in der in Längsrichtung des Isolators 11 im Wesentlichen zylindrischen Öffnung 13 des Isolators 11 so angeordnet, dass die Mittelelektrode 14 gegen das
Zündkerzengehäuse 21 durch den Isolator 11 elektrisch isoliert ist und eine Wärmeleitung von der Mittelelektrode 14 in das Zündkerzengehäuse 21 über den Isolator 11 möglich ist. Die Mittelelektrode 14 weist innenliegend den
Mittelelektrodenkern 16 auf, wobei das Material des Mittelelektrodenkerns 16 eine höhere Wärmeleitfähigkeit aufweist als das Material des Mittelelektrodenmantels 24, das den Mittelelektrodenkern 16 umgibt. Damit wird eine gute Wärmeleitung entlang der Mittel elektrode 14 ermöglicht.
Die Masseelektrode 15 ist an einem brennraumseitigen Ende 18 der Zündkerze 10 angeordnet und mit dem Zündkerzengehäuse 21 verbunden. Über die eine Anschlussseite 19 der Zündkerze 10 wird die Zündenergie in die Zündkerze 10 eingeleitet. Durch die angelegte Hochspannung entsteht am brennraumseitigen Ende 18 der Zündkerze 10 zwischen der Mittelelektrode 14 und der Masseelektrode 15 ein elektrischer Funke, der geeignet ist, das im
Brennraum vorhandene Luft-Brennstoff-Gemisch zu entflammen.
Daneben ist für eine hohe Standzeit der Zündkerze 10 eine gute Wärmeableitung von der Mittelelektrode 14 in den Isolator 11 und von der Masseelektrode 15 und vom Isolator 11 in das Zündkerzengehäuse 21 erforderlich. Die an der Mittelelektrode 14 und der Masseelektrode 15 erreichten Temperaturen
bestimmen maßgeblich die Standzeit der Zündkerze 10. Eine höhere Temperatur an der Mittelelektrode 14 und der Masseelektrode 15 führt zu einem erhöhten Verschleiß an der Mittelelektrode 14 und der Masseelektrode 15 und damit zu einer Standzeitverminderung der Zündkerze 10.
Die in Figur 2 gezeigte schematische Darstellung zeigt den brennraumseitigen Abschnitt 18 einer ersten Ausführungsform der Erfindung. Gleiche Elemente in Bezug auf Figur 1 sind mit gleichen Bezugszeichen versehen und werden nicht näher erläutert.
Erfindungsgemäß ist die Öffnung 13 in Längsrichtung des Isolators 11 in einem im Wesentlichen zylindrischen ersten Isolatorabschnitt 31 mit einer ersten
Isolatorabschnittslänge 61 mit einem ersten im Wesentlichen konstanten
Innendurchmesser 51 und in einem unmittelbar daran anschließenden im
Wesentlichen zylindrischen zweiten Isolatorabschnitt 32 mit einer zweiten
Isolatorabschnittslänge 62 mit einem im Wesentlichen konstanten zweiten
Innendurchmesser 52 ausgeführt. Der erste Innendurchmesser 51 der Öffnung 13 des Isolators 11 ist kleiner als der zweite Innendurchmesser 52 der Öffnung 13 des Isolators 11.
Der erste Isolatorabschnitt 31 geht unmittelbar in den zweiten Isolatorabschnitt 32 über. Die Ausdehnung des einen Übergangs 25 in Längsrichtung des Isolators von dem ersten Isolatorabschnitt 31 in den zweiten Isolatorabschnitt 32 ist dabei sehr viel kleiner als die zweite Isolatorabschnittslänge 62 des zweiten Isolatorabschnitts 32 in Längsrichtung des Isolators. Der Innendurchmesser des Isolators 11 im Bereich des Übergangs 25 ist nicht kleiner als der erste Innendurchmesser 51 des ersten Isolatorabschnitts 31 und nicht größer als der zweite Innendurchmesser 52 des zweiten Isolatorabschnitts 32. Der zweite Isolatorabschnitt 32 erstreckt sich auf der Brennraumseite 18 des Isolators 11 auf einer Isolatorabschnittslänge 62 bis zu einer Stirnseite 20 des Isolators 11. Weiterhin ist eine Mittelelektrode 14 in der Öffnung 13 des Isolators 11
angeordnet. Die Mittelelektrode 14 weist einen Mittelelektrodenabschnitt 44 mit einer Mittelelektrodenabschnittslänge 64 in Längsrichtung mit einem
Mittelelektrodenaußendurchmesser 54 der Mittelelektrode 14 auf, wobei sich der Mittelelektrodenabschnitt 44 mindestens über die gesamte Länge der ersten Isolatorabschnittslänge 61 des ersten Isolatorabschnitts 31 und der zweiten Isolatorabschnittslänge 62 des zweiten Isolatorabschnitts 32 erstreckt.
Der Mittelelektrodenkern 16 ist in einem Mittelelektrodenmantel 24 eingebettet. Der Mittelelektrodenkern 24 weist auf Höhe des Übergangs 25 vom ersten Isolatorabschnitt 31 zu dem zweiten Isolatorabschnitt 32 im vorliegenden
Ausführungsbeispiel einen Anteil an der Querschnittsfläche von 40% auf. Der Anteil des Mittelelektrodenkerns 24 an der Querschnittsfläche der Mittelelektrode 14 kann auf Höhe des Übergangs 25 vom ersten Isolatorabschnitt 31 zu dem zweiten Isolatorabschnitt 32 bei bis zu 60 % liegen. In einem Abstand von 5 mm von dem dem einen Brennraum 23 zugewandten Ende des
Mittelelektrodenabschnitts 44 weist der Mittelelektrodenkern 24 im vorliegenden Ausführungsbeispiel einen Anteil an der Querschnittsfläche von 20% auf. Der Anteil des Mittelelektrodenkerns 24 an der Querschnittsfläche der Mittelelektrode 14 kann in einem Abstand von 5 mm von dem dem Brennraum 23 zugewandten Ende des Mittelelektrodenabschnitts 44 bei bis zu 70 % liegen. Der Abstand des Mittelelektrodenkerns 16 zu dem dem Brennraum zugewandten Ende des Mittelelektrodenabschnitts 44 beträgt höchstens 2,25 mm. Die Mittelelektrode 14 ist im ersten Isolatorabschnitt 31 der Öffnung 13 des
Isolators 11 mit einem engen Spalt 22 gefügt und mindestens teilweise über eine Glasschmelze 17 verbunden. Die Breite dieses Spaltes 22 beträgt mindestens 40 [im und/oder höchstens 120 μηι. Diese Verbindung zwischen dem Isolator 11 und der Mittelelektrode 14 über die Glasschmelze 17 wird auch zur Entwärmung der Mittelelektrode 14 über den Isolator 11 in das Zündkerzengehäuse 21 genutzt.
Um die Wärmeaufnahme der Mittelelektrode 14 aus dem brennraumseitigen Teil des Isolators 11 zu reduzieren, wird die Öffnung 13 des Isolators 11 im Isolatorabschnitt 32 durch eine zusätzliche Bohrung erweitert. Damit ergibt sich im Isolatorabschnitt 32 zwischen dem Isolator 11 und der im Mittelelektrodenabschnitt 44 mit im Wesentlichen konstantem Durchmesser ausgeführten Mittelelektrode 14 ein Spalt. Die Breite dieses Spaltes beträgt mindestens 100 μηι und/oder höchstens 500 [im. Die Länge dieses Spaltes in Längsrichtung der Mittelelektrode beträgt mindestens 0,5 mm und/oder höchstens 10 mm.
Die Figur 3 zeigt in einer schematischen Darstellung den brennraumseitigen Abschnitt 18 einer zweiten Ausführungsform der Erfindung, die sich von der ersten Ausführungsform im Wesentlichen dadurch unterscheidet, dass die Erweiterung der Öffnung 13 im Isolatorabschnitt 32 durch einen vergrößerten
Isolatoraußendurchmesser 53 ganz oder teilweise ausgeglichen wird. Gleiche Elemente in Bezug auf die Figuren 1 und 2 sind mit gleichen Bezugszeichen versehen und werden nicht näher erläutert. Erfindungsgemäß ist die Erweiterung des Isolatoraußendurchmessers 53 des Isolators 11 im Isolatorabschnitt 32 im Wesentlichen so ausgeführt, dass die Erweiterung der Öffnung 13 im Isolatorabschnitt 13 ausgeglichen wird.
Die in Figur 4 gezeigte schematische Darstellung der dritten Ausführungsform der Erfindung zeigt eine Erweiterung der Öffnung 13 des Isolators 11, die in einem an den zweiten Isolatorabschnitt unmittelbar anschließenden und sich bis zur
Stirnseite 20 des Isolators 11 erstreckenden dritten Isolatorabschnitt 33
mindestens teilweise kegelförmig ausgeführt ist. Gleiche Elemente in Bezug auf die Figuren 1, 2 und 3 sind mit gleichen
Bezugszeichen versehen und werden nicht näher erläutert.
Die zumindest teilweise kegelförmige Erweiterung der Öffnung 13 führt zu einem sich über die eine Abschnittslänge 63 verändernden Spalt zwischen Isolator 11 und Mittelelektrode 14. Damit wird am besonders heißen Ende des Isolators 11 der Abstand zur Mittelelektrode 14 nochmals vergrößert und eine weitere
Reduktion der Temperatur an der Zündspitze der Mittelelektrode 14 erreicht.

Claims

Ansprüche
1. Zündkerze (10), umfassend einen in einem Zündkerzengehäuse
(21) angeordneten Isolator (11), der eine Längsachse (12) und eine Öffnung (13) entlang der Längsachse (12) aufweist, eine
Mittelelektrode (14), die in der Öffnung (13) des Isolators (11)
angeordnet ist, und mindestens eine am Zündkerzengehäuse (21) vorgesehene Masselelektrode (15),
wobei der Isolator (11) einen ersten Isolatorabschnitt (31) und einen zweiten Isolatorabschnitt (32) aufweist, wobei sich der erste
Isolatorabschnitt (31) in Richtung der Längsachse (12) über eine erste Isolatorabschnittslänge (61) mit einem ersten Innendurchmesser (51) erstreckt, und wobei sich der zweite Isolatorabschnitt (32) in Richtung der Längsachse (12) über eine zweite Isolatorabschnittslänge (62) mit einem zweiten Innendurchmesser (52) erstreckt,
wobei der erste Innendurchmesser (51) kleiner als der zweite
Innendurchmesser (52) ist, wobei der erste Isolatorabschnitt (31) in einem Übergang (25) unmittelbar in den zweiten Isolatorabschnitt (32) übergeht, und wobei die Mittelelektrode (14) einen
Mittelelektrodenabschnitt (44) aufweist, der sich in Richtung der
Längsachse (12) über eine Mittelelektrodenabschnittslänge (64) mit einem Mittelelektrodenaußendurchmesser (54) erstreckt, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Mittelelektrodenabschnitt (44)
mindestens über die gesamte Isolatorabschnittslänge des ersten
Isolatorabschnitts (31) und des zweiten Isolatorabschnitts (32)
erstreckt.
2. Zündkerze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die
Mittelelektrode (14) im ersten Isolatorabschnitt (31) einen radialen Abstand zum Isolator (11) von mindestens 40 μηι und/oder höchstens 120 μηι aufweist.
3. Zündkerze (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittelelektrode (14) im ersten Isolatorabschnitt (31) zumindest
bereichsweise durch eine Glasschmelze (17) mit dem Isolator verbunden ist.
4. Zündkerze (10) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittelelektrode (14) im zweiten
Isolatorabschnitt (32) einen radialen Abstand zum Isolator (11) von mindestens 100 μηι und/oder höchstens 500 μηι aufweist.
5. Zündkerze (10) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Isolatorabschnittslänge (62) des zweiten Isolatorabschnitts (32) mindestens 0,5 mm und/oder höchstens 10 mm beträgt.
6. Zündkerze (10) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Isolatorabschnitt (31) auf der einem Brennraum (23) abgewandten Seite des zweiten Isolatorabschnitts (32) angeordnet ist.
7. Zündkerze (10) nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch
gekennzeichnet, dass der zweite Isolatorabschnitt (32) zumindest bereichsweise einen zweiten Außendurchmesser (53) aufweist, der größer ist als ein erster Außendurchmesser (55) des ersten Isolatorabschnitts (31).
8. Zündkerze (10) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Mittelelektrodenabschnitt (44) brennraumseitig (18) über den zweiten Isolatorabschnitt (32) hinaus erstreckt.
9. Zündkerze (10) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittelelektrode (14) zumindest bereichsweise entlang ihrer Längserstreckung einen Mittelelektrodenkern (16) aufweist, der von einem Mittelelektrodenmantel (24) umgeben ist, wobei das Material des Mittelelektrodenkerns (16) eine höhere
Wärmeleitfähigkeit aufweist als das Material des Mittelelektrodenmantels (24) und wobei der Mittelelektrodenkern (16) auf Höhe des Übergangs (25) von dem ersten Isolatorabschnitt (31) zu dem zweiten Isolatorabschnitt (32) einen Anteil an der Querschnittsfläche der Mittelelektrode (14) von bis zu 60 % aufweist.
10. Zündkerze (10) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der
Mittelelektrodenkern (16) in einem Abstand von 5 mm von dem dem
Brennraum (23) zugewandten Ende des Mittelelektrodenabschnitts (44) einen Anteil am Querschnitt der Mittelelektrode (14) von bis zu 70 % aufweist.
11. Zündkerze (10) nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand des Mittelelektrodenkerns (16) zu dem dem Brennraum zugewandten Ende des Mittelelektrodenabschnitts (44) höchstens 2,25 mm beträgt.
12. Zündkerze (10) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet dass der Isolator (11) brennraumseitig (18) eine Stirnseite (20) aufweist, und dass der zweite Isolatorabschnitt (32) sich bis zu der Stirnseite (20) des Isolators (11) erstreckt.
13. Zündkerze (10) nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Isolatorabschnitt (32) brennraumseitig (18) in einen dritten Isolatorabschnitt (33) übergeht, wobei die Öffnung (13) des Isolators (11) im dritten Isolatorabschnitt (33) zumindest bereichsweise konisch ausgeführt ist.
14. Zündkerze (10) nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass der dritte Isolatorabschnitt (33) sich in Richtung der Längsachse (12) über eine dritte Isolatorabschnittslänge (63) erstreckt.
15. Zündkerze (10) nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Mittelelektrodenabschnitt (44) der Mittelelektrode (14) mindestens über die gesamte erste Isolatorabschnittslänge (61) des ersten Isolatorabschnitts (31) und die gesamte zweite Isolatorabschnittslänge (62) des zweiten Isolatorabschnitts (32) und die gesamte dritte Isolatorabschnittslänge (63) des dritten Isolatorabschnitts (33) erstreckt.
16. Zündkerze (10) nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Mittelelektrodenabschnitt (44) brennraumseitig (18) über den dritten Isolatorabschnitt (33) hinaus erstreckt.
17. Zündkerze (10) nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet dass sich der dritte Isolatorabschnitt (33) bis zur Stirnseite des Isolators (11) erstreckt.
18. Zündkerze (10) nach mindestens einem der Ansprüche 14 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Wandstärke des dritten Isolatorabschnitts (33) weitgehend konstant ist, wobei die Wandstärke die radiale Wanddicke des dritten Isolatorabschnitts in einer Ebene senkrecht zur Längsachse (12) der Zündkerze (10) ist.
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