WO2018087000A1 - Brake system, component of a body, and motor vehicle - Google Patents

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WO2018087000A1
WO2018087000A1 PCT/EP2017/078157 EP2017078157W WO2018087000A1 WO 2018087000 A1 WO2018087000 A1 WO 2018087000A1 EP 2017078157 W EP2017078157 W EP 2017078157W WO 2018087000 A1 WO2018087000 A1 WO 2018087000A1
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WO
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brake system
brake
component
unit
housing
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Application number
PCT/EP2017/078157
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German (de)
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Inventor
Erik Braden
Gernot Frener
Peter Semperowitsch
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
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Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
    • E05C17/003—Power-actuated devices for limiting the opening of vehicle doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
    • E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
    • E05C17/04—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
    • E05C17/12—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod
    • E05C17/20—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod sliding through a guide
    • E05C17/203—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod sliding through a guide concealed, e.g. for vehicles

Definitions

  • the present invention relates to a brake system, a component of a body and a motor vehicle.
  • braking systems which are also called door brakes in the case of doors.
  • One function of such a braking system is to retain the body component in a pivoted condition as long as a force applied to the pivoted condition is below a threshold. If the threshold is exceeded, the brake system releases the body component. This can then be pivoted substantially free.
  • Brake unit itself is attached to the pivotable component of the body, e.g. a vehicle door or a vehicle door mounted in the interior.
  • the space is a critical aspect in such cases, because this space for other components, for example for window lifting systems, locking systems and the like, lost.
  • the invention is based on the object, a brake system for a
  • pivotable component of a body a component of a
  • the object of the invention is based on the invention in a brake system with the features of independent claim 1, in a component of a body according to the invention with the features of independent claim 10 and in a motor vehicle
  • a brake system for a pivotable about a pivot axis component of a body of a motor vehicle and preferably for a motor vehicle door or a vehicle door with a in operation on a frame portion of the body for pivotally receiving the component of the body pivotally mounted holding element as unit to be braked and a brake unit, which in operation with the holding element to the detection or release by braking controllably releasably coupled.
  • the brake unit has a housing, which in operation via a
  • Attachment is connected to the component of the body and which extends substantially in a main extension direction, which is aligned parallel to the pivot axis and / or to a
  • Main extension direction of the pivotable component Characterized in that the housing is substantially parallel to the pivot axis and / or to a main extension direction of the pivotable component, so for example. the vehicle door or vehicle door, is less space in a direction perpendicular to this main extension direction
  • Main extension direction extends at least twice the extent perpendicular to the main extension direction, preferably at least three times and preferably at least four times this extent.
  • the housing of the brake unit is pivotally connected during operation to the component of the body - preferably about a pivot axis of the component of the body parallel pivot axis of a mounting area.
  • the space allocation according to the invention leads to the corresponding selected main extension direction of the housing to the fact that during the pivoting movement of the housing perpendicular to
  • Housings of brake systems with pivoting movement are e.g. because of a more suitable interaction with the retaining element of the brake system of particular advantage, so that arise in connection with the space allocation according to the invention for corresponding body components particularly suitable application scenarios.
  • the holding element as tether and with a first or free end and with the free end opposite the second or mounting end is formed.
  • attachment end is arranged to be pivotally mounted during operation on the frame region of the body.
  • the tether may extend in sections or completely linearly, preferably in a plane perpendicular to the pivot axis, e.g. perpendicular to the pivot axis of the pivotable component of
  • Body so for example a vehicle door or a vehicle door.
  • pivotable component of the body so the vehicle door or vehicle door when the strap extends in sections or completely single or multiple curved, e.g. in a plane perpendicular to the pivot axis, e.g. perpendicular to the pivot axis of the pivotable component of the body, so for example a vehicle door or a vehicle door.
  • a pressure sensor unit is formed, which Brake system side in a power flow path between brake system and
  • Frame area for pressure / Wernerability and which is preferably at least partially disposed on or in the housing of the brake unit, wherein the brake unit via the pressure / Wernerability the pressure sensor unit is controllable.
  • the brake system according to the invention may be formed with a control unit, for example as part of the brake unit and / or on or in the housing of the brake unit.
  • the control unit can be set up to record measured values representative of the pressure / tension admission and recorded for the pressure or a train in the force flow between the brake system and the frame area, and to evaluate the coupling of the brake unit with the brake unit based on the evaluation
  • the actual coupling of the brake unit with the holding element can also be designed in many ways.
  • the brake system according to the invention is formed with brake elements which can be arranged, for example, as part of the brake unit and / or on or in the housing of the brake unit and are controllably coupled during operation with the holding element for its detection or release by braking.
  • Motor vehicle and, for example, a motor vehicle door or a
  • the body component is pivotally mounted in operation on a frame portion of the body.
  • the body component For the controlled braking of a pivoting movement, the
  • a motor vehicle and, for example, a passenger car as such are also provided. These are formed with a body, which is provided with a frame portion to which a component of the body and eg a Vehicle door or vehicle door according to the present invention
  • Figures 1 and 2 show a schematic and sectional side view of a
  • Figure 3 shows a schematic side view of a vehicle door below
  • Figure 4 shows a schematic and perspective side view of an embodiment of the vehicle according to the invention.
  • Figures 5 to 7 show a schematic view of embodiment
  • the vehicle 1 according to the invention is shown in FIG. 4 with a body 2 and wheels 4.
  • the vehicle 1 has a
  • Vehicle longitudinal direction X which extends in the x-direction
  • vehicle transverse extension direction Y which extends in the y-direction.
  • the height direction Z of the vehicle 1 is aligned parallel to the z-direction.
  • the body 2 of the vehicle 1 has several on the body. 2
  • pivotable vehicle body components 5 for example, a vehicle door 5-1 and a trunk lid 5-2. Further at the
  • Vehicle body 2 pivotable vehicle body components 5 may be provided.
  • pivotable vehicle body component 5 is a brake system 10 according to the invention with a holding band as a holding element 20, a brake unit 30 and a - not in Figure 4, but explicitly illustrated in Figures 1 and 2 - pressure sensor unit 40 is formed.
  • the door 5-1 is pivotally mounted about hinges 7 about a pivot axis 7-1 on the body 2.
  • the pivot axis 7-1 runs parallel to
  • Swiveling necessary hinges 7 are mounted on a mounting surface 8-1 of a frame portion 8 of the body 2.
  • Frame 8 of the body 2 are in the usual way in their
  • the invention is arranged in order to suppress an involuntary and / or unintentional pivoting of the door 5-1 in a certain position.
  • Braking system 10 is formed.
  • the holding element 20, for example in the form of a retaining band, is fastened to the mounting surface 8-1 of the frame region 8 or to its region by an end 22, which is also referred to as a fastening end, for example in a pivotable manner about a pivot axis 7. 1 parallel, but offset pivot axis 9-1, which is shown in Figures 1 and 2 to form.
  • the holding element 20 with the brake unit 30 of the brake system 10 controllably coupled to prevent a pivoting movement as long as an applied force or an acting moment does not exceed a certain threshold.
  • FIG. 3 shows, in a schematic side view and also to an overview, a vehicle door 5-1 configured according to the invention as a vehicle body component 5 pivotable on the body 2 using the brake system 10 according to the invention.
  • retaining element 20 in the form of a substantially linearly extending retaining band with the first or free end 21 and its stop 23, which is also referred to as a barrier, as well as the upper side 20-1 and the lower side are shown here 20-2 of the actual body of the retaining band shown as a holding element 20.
  • the arrangement of the edge portion 6 of the vehicle door 5-1 with the inner surface 6-2 and the outer surface 6-1 are shown, wherein on the outer surface 6-1 the coupling via the hinges 7 to the frame portion 8 and its mounting surface 8-1 takes place as a mounting surface.
  • the hinges 7 define the pivot axis 7-1 of the door 5-1 parallel to the z-direction, ie to the vehicle height direction Z.
  • Brake unit 30 substantially, primarily or mainly in the Vehicle height direction Z and thus extends parallel to the z-direction. This means that the extent of the extension of the housing 31 in directions perpendicular to the main extension direction and thus perpendicular to the z-direction is less than the extent of the extent in the
  • Main extension direction which can be read from Figures 3 and 4 in about a ratio of 2: 1.
  • Figure 1 shows a braked or locked state of the vehicle door 5-1 by engagement of the brake elements 34 and 35 on the top 20-1 and the bottom 20-2 of the support member 20, which is designed here as a linearly extending tether.
  • Other geometries of the retaining element 20 are possible.
  • Figure 2 is a similar view showing the unbraked state of the door 5-1, namely in a state in which the brake members 34 and 35 are not engaged with the top 20-1 and the bottom 20-2 of the holding member 20 and thus release them, whereby a free mobility in the sense of pivoting the component 5 of the body 2 is possible.
  • the first end 21 of the holding member 20, in Figures 1 and 2 on the right side, is formed as a free end and provided with a lock 23, which is also referred to as a stop.
  • the first or free end 21 opposite the second end 22 of the holding member 20 is also referred to as a fastening end and is a pivoting fastening element 9, which a pivot axis 9-1 - parallel to the z direction, the height direction Z of the vehicle 1 and / or to the pivot axis 7-1 of the vehicle door 5-1 via the hinges 7 - defined with a mounting surface 8-1, which is also referred to as a mounting surface, pivotally connected to a frame portion 8 of the body 2 about the pivot axis 9-1.
  • the pivot axis 7-1 of the vehicle door 5-1 and the pivot axis 9-1 for the holding element 20 are parallel to each other, but are arranged offset from each other in the common pivot plane.
  • the main part of the holding element 20 between the first and second ends 21, 22 extends through an opening 6-3 of the edge region 6 of the vehicle door 5-1 as a body component 5 and through openings 31 -3 of a housing 31 of the brake system 30 on which the brake system 10 is based ,
  • Brake elements 34 and 35 for engagement or mechanical and e.g.
  • the individual brake elements 34, 35 can have an actuator component and a friction component, wherein the respective friction component can be controlled by the actuator component and with respect to the top side 20-1 or
  • Bottom 20-2 of the holding member 20 can be moved and pressed.
  • a pressure sensor unit 40 may be formed, which
  • the pressure sensor unit 40 is located in a region between the housing 31 of the brake unit 30 of FIG Brake system 10 and the inner surface 6-2 of the edge portion 6 of the door 5-1, on which the housing 31 of the brake unit 30 is mounted embedded.
  • Brake elements 34 and 35 in the housing 31 and the mounting portion 36 The force can be detected via the pressure sensor unit 40 as pressure or train and fed via the detection and control line 33 of the control unit 32 to there after an assessment to readjust the action of the brake elements 34 and 35 to lead.
  • the housing 31 of the brake unit 30 has a main extension direction parallel to the height direction Z of the underlying vehicle 1 and thus parallel to the z-direction.
  • This main extension direction is therefore also aligned parallel to the pivot axis 7-1 of the hinges 7 shown in Figures 3 and 4 for pivoting the vehicle door 5-1 on the one hand and on the other hand to the pivot axis 9-1 of the holding member 20, which is defined by the pivoting fastening element 9 for attachment of the holding element 20 on the mounting surface 8-1 of the frame region 8 of the body 2 of the vehicle 1.
  • Braking unit 30 extends in the z-direction as the main extension direction more than twice as far as in directions perpendicular to the z-direction as
  • Main extension direction eg more than in the y-direction and / or the x-direction.
  • Such a geometry of the installation space distribution leads also in arrangements with a pivoting possibility of the housing 31 of the Braking unit 30 in connection with the mounting portion 36 to the fact that it takes into account space requirement is significantly reduced compared to conventional brake systems that do not have the space allocation according to the invention and therefore also significantly in the y-direction and / or the x-direction, ie outside one Main extension direction of the underlying component 5 of the vehicle body 2 extend.
  • Brake system 10 in connection with a motor vehicle door 5-1 of a vehicle 1 as a body 2 of the vehicle 1 pivotable component. 5
  • FIG. 5 is a perspective view from above
  • FIG. 6 is a perspective and partially sectioned view laterally from above
  • FIG. 7 is a perspective side view with respect to a component 5 of the body 2 according to the invention
  • inventive vehicle 1 in the form of a vehicle door 5-1.
  • the housing 31 of the brake unit 30 extends in the height direction Z and thus parallel to the z-direction of the underlying coordinate system and consequently parallel to the pivot axes 7-1 and 9-1 via the hinges 7 of the pivotable component 5 of Body 2 on the one hand and the pivoting attachment member 9 for the holding member 20 on the other hand as a main extension direction between twice and three times as far as in directions perpendicular thereto, so for example in the x-direction and / or the y-direction.
  • Stepless and, for example, electrohydraulically operating door brakes have been developed as brake systems 10 for motor vehicle doors 5-1, in which a linear and essentially straight retaining strap and a housing 31 are formed as the retaining element 20.
  • the housing 31 of such conventional brake systems 10 are often pivotally mounted. Precisely in view of this pivotability with respect to the mounting area, for example on a door inner side 6-2 or the like, a large extension of the housing 31 in a lateral direction and e.g. in the y-direction or the vehicle width direction Y is problematic, because it increases the space, which is e.g. the space required for a pivoting of the housing 31 further increases and thus lost space for other possible aggregates.
  • the inventive redesign of the existing concept for a brake system 10 with a housing 31 of the brake unit 30, which is extended primarily in the z-direction or the direction of extension Z of the vehicle 1, and preferably additionally with a non-strictly linear but curved tether as a holding element 20 allows an integration into the existing space of a corresponding
  • Vehicle body component 5 for example, a vehicle door 5-1 or vehicle door 5-2.
  • Vehicle body component 5 for example, a vehicle door 5-1 or vehicle door 5-2.
  • the novel brake system 10 may be conventional

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

The invention relates to a brake system (10) for a motor vehicle (1) body (2) component (5) which can be pivoted about a pivot axis (7-1), in particular a motor vehicle door (5-1) or a motor vehicle flap (5-2), comprising a holding element (20) as a unit to be braked, which can be pivotally secured to a frame region (8) of the body (2) during operation in order to pivotally receive the body (2) component (5), and comprising a braking unit (30), which can be releasably coupled to the holding element (20) in a controllable manner during operation in order to fix or release the holding element by braking, wherein the braking unit (30) has a housing (31) which is connected to the body (2) component (5) via a securing region (36) during operation and which extends substantially in a main direction of extension parallel to the pivot axis (7-1) and/or to a main direction of extension of the pivotal component.

Description

Bremssystem, Komponente einer Karosserie und  Brake system, component of a bodywork and
Kraftfahrzeug  motor vehicle
Beschreibung  description
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Bremssystem, eine Komponente einer Karosserie und ein Kraftfahrzeug.  The present invention relates to a brake system, a component of a body and a motor vehicle.
Bei verschwenkbaren Komponenten einer Karosserie von Fahrzeugen allgemein und speziell von Kraftfahrzeugen, zum Beispiel bei Fahrzeugtüren oder -klappen, werden zum Steuern der Schwenkbewegung und z.B. zum Feststellen einer Komponente in einer verschwenkten Stellung Bremssysteme eingesetzt, die im Fall von Türen auch Türbremsen genannt werden. Eine Funktion eines derartigen Bremssystems besteht in dem Festhalten der Karosseriekomponente in einem verschwenkten Zustand, solange eine auf den verschwenkten Zustand einwirkende Kraft unterhalb eines Schwellenwertes liegt. Wird der Schwellenwert überschritten, gibt das Bremssystem die Karosseriekomponente frei. Diese kann dann im Wesentlichen frei verschwenkt werden. In the case of pivotable components of a body of vehicles in general, and especially of motor vehicles, for example in vehicle doors or flaps, to control the pivotal movement and e.g. used to detect a component in a pivoted position braking systems, which are also called door brakes in the case of doors. One function of such a braking system is to retain the body component in a pivoted condition as long as a force applied to the pivoted condition is below a threshold. If the threshold is exceeded, the brake system releases the body component. This can then be pivoted substantially free.
Verschiedene Komponenten eines derartigen Bremssystems werden Various components of such a brake system will be
üblicherweise in einem Gehäuse einer Bremseinheit untergebracht. Die Usually accommodated in a housing of a brake unit. The
Bremseinheit selbst wird an der schwenkbaren Komponente der Karosserie, also z.B. einer Fahrzeugtür oder einer Fahrzeugklappe in deren Inneren angebracht. Dabei ist herkömmlicherweise der Bauraum ein kritischer Aspekt bei derartigen Gehäusen, weil dadurch Platz für andere Komponenten, zum Beispiel für Fensterhebeanlagen, Verriegelungssysteme und dergleichen, verlorengeht. Brake unit itself is attached to the pivotable component of the body, e.g. a vehicle door or a vehicle door mounted in the interior. Conventionally, the space is a critical aspect in such cases, because this space for other components, for example for window lifting systems, locking systems and the like, lost.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein Bremssystem für eine The invention is based on the object, a brake system for a
verschwenkbare Komponente eine Karosserie, eine Komponente einer pivotable component of a body, a component of a
Karosserie als solche sowie ein Kraftfahrzeug anzugeben, bei welchen ein Bremsen einer Karosseriekomponente mit besonders hoher Zuverlässigkeit ohne Beschränkung der Einsatzmöglichkeiten und ohne Steigerung der Bauraumgröße möglich ist. Specify body as such and a motor vehicle, in which a brake of a body component with very high reliability without Restriction of the possible applications and without increasing the size of the installation space is possible.
Die der Erfindung zu Grunde liegende Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einem Bremssystem mit den Merkmalen des unabhängigen Patentanspruchs 1 , bei einer Komponente einer Karosserie erfindungsgemäß mit den Merkmalen des unabhängigen Patentanspruchs 10 und bei einem Kraftfahrzeug The object of the invention is based on the invention in a brake system with the features of independent claim 1, in a component of a body according to the invention with the features of independent claim 10 and in a motor vehicle
erfindungsgemäß mit den Merkmalen des unabhängigen Patentanspruchs 1 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind Gegenstand der jeweiligen abhängigen Ansprüche. solved according to the invention with the features of independent claim 1 1. Advantageous developments are the subject of the respective dependent claims.
Gemäß einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird ein Bremssystem für eine um eine Schwenkachse verschwenkbare Komponente einer Karosserie eines Kraftfahrzeugs und vorzugsweise für eine Kraftfahrzeugtür oder eine Kraftfahrzeugklappe geschaffen mit einem im Betrieb an einem Rahmenbereich der Karosserie zur schwenkbaren Aufnahme der Komponente der Karosserie schwenkbar befestigten Haltelement als zu bremsende Einheit und einer Bremseinheit, welche im Betrieb mit dem Halteelement zu dessen Feststellen oder Freigeben durch Bremsen steuerbar lösbar koppelbar ist. Dabei weist die Bremseinheit ein Gehäuse auf, welches im Betrieb über einen According to a first aspect of the present invention, a brake system is provided for a pivotable about a pivot axis component of a body of a motor vehicle and preferably for a motor vehicle door or a vehicle door with a in operation on a frame portion of the body for pivotally receiving the component of the body pivotally mounted holding element as unit to be braked and a brake unit, which in operation with the holding element to the detection or release by braking controllably releasably coupled. In this case, the brake unit has a housing, which in operation via a
Befestigungsbereich mit der Komponente der Karosserie verbunden ist und welche sich im Wesentlichen in einer Haupterstreckungsrichtung erstreckt, die parallel ausgerichtet ist zur Schwenkachse und/oder zu einer Attachment is connected to the component of the body and which extends substantially in a main extension direction, which is aligned parallel to the pivot axis and / or to a
Haupterstreckungsrichtung der verschwenkbaren Komponente. Dadurch, dass sich das Gehäuse im Wesentlichen parallel zur Schwenkachse und/oder zu einer Haupterstreckungsrichtung der verschwenkbaren Komponente, also z.B. der Fahrzeugtür oder Fahrzeugklappe, erstreckt, wird in einer senkrecht zu dieser Haupterstreckungsrichtung verlaufenden Richtung weniger Bauraum Main extension direction of the pivotable component. Characterized in that the housing is substantially parallel to the pivot axis and / or to a main extension direction of the pivotable component, so for example. the vehicle door or vehicle door, is less space in a direction perpendicular to this main extension direction
eingenommen, welcher dann für andere Aggregate, zum Beispiel Fensterheber oder dergleichen verwendet werden kann. taken, which can then be used for other aggregates, such as windows or the like.
Im Hinblick auf die Haupterstreckungsrichtung gibt es verschiedene With regard to the main extension direction, there are various
Möglichkeiten der geometrischen Ausgestaltung. So ist es bei einer Weiterbildung des erfindungsgemäßen Bremssystems vorgesehen, dass sich das Gehäuse der Bremseinheit in seiner Possibilities of geometric design. Thus, it is provided in a development of the brake system according to the invention, that the housing of the brake unit in his
Haupterstreckungsrichtung mindestens mit dem Doppelten einer Ausdehnung senkrecht zur Haupterstreckungsrichtung erstreckt, vorzugsweise mindestens mit dem Dreifachen und vorzugsweise mindestens mit dem Vierfachen dieser Ausdehnung. Main extension direction extends at least twice the extent perpendicular to the main extension direction, preferably at least three times and preferably at least four times this extent.
Durch diese Maßnahme wird in senkrecht zur Haupterstreckungsrichtung verlaufenden Richtungen ein besonders hohes Maß an Bauraumeinsparung für andere Aggregate erreicht. By this measure, a particularly high degree of space savings for other units is achieved in perpendicular to the main direction of extension directions.
Besondere Vorteile des erfindungsgemäßen Vorgehens stellen sich dann ein, wenn gemäß einer anderen bevorzugten Weiterbildung des erfindungsgemäßen Bremssystems das Gehäuse der Bremseinheit im Betrieb mit der Komponente der Karosserie - vorzugsweise um eine zur Schwenkachse der Komponente der Karosserie parallele Schwenkachse eines Befestigungsbereichs - schwenkbar verbunden ist. Dabei führt die erfindungsgemäße Bauraumaufteilung mit der entsprechend gewählten Haupterstreckungsrichtung des Gehäuses dazu, dass bei der Verschwenkbewegung des Gehäuses senkrecht zur Particular advantages of the procedure according to the invention arise when, according to another preferred development of the brake system according to the invention, the housing of the brake unit is pivotally connected during operation to the component of the body - preferably about a pivot axis of the component of the body parallel pivot axis of a mounting area. In this case, the space allocation according to the invention leads to the corresponding selected main extension direction of the housing to the fact that during the pivoting movement of the housing perpendicular to
Haupterstreckungsrichtung im Vergleich zum herkömmlichen Vorgehen weniger Raum beansprucht wird und entsprechend neu zur Verfügung steht. Main extension direction in comparison to the conventional approach less space is claimed and accordingly new available.
Gehäuse von Bremssystemen mit Verschwenkbewegung sind z.B. wegen eines geeigneteren Zusammenwirkens mit dem Halteelement des Bremssystems von besonderem Vorteil, so dass sich im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Bauraumaufteilung für entsprechende Karosseriekomponenten besonders geeignete Anwendungsszenarien ergeben. Housings of brake systems with pivoting movement are e.g. because of a more suitable interaction with the retaining element of the brake system of particular advantage, so that arise in connection with the space allocation according to the invention for corresponding body components particularly suitable application scenarios.
In diesem Zusammenhang ist auch die Ausgestaltung des Halteelements des Bremssystems von besonderer Bedeutung. Hier bieten sich verschiedene Möglichkeiten an, die die erfindungsgemäße Bauraumaufteilung in ihren In this context, the design of the retaining element of the brake system is of particular importance. Here are various possibilities, the inventive space allocation in their
Vorteilen unterstreichen. Underline advantages.
So ist es bei einer anderen Ausgestaltungsform des erfindungsgemäßen So it is in another embodiment of the invention
Bremssystems vorgesehen, dass das Haltelement als Halteband und mit einem ersten oder freien Ende und mit einem dem freien Ende gegenüberliegenden zweiten oder Befestigungsende ausgebildet ist. Brake system provided that the holding element as tether and with a first or free end and with the free end opposite the second or mounting end is formed.
Dabei ist es von besonderem Vorteil, wenn das Befestigungsende eingerichtet ist, im Betrieb am Rahmenbereich der Karosserie schwenkbar befestigt zu sein. It is particularly advantageous if the attachment end is arranged to be pivotally mounted during operation on the frame region of the body.
Auch für die Ausgestaltung des Haltebandes ergeben sich unterschiedliche geometrische Möglichkeiten. Also for the design of the tether different geometric possibilities arise.
Zum Beispiel kann sich das Halteband abschnittsweise oder vollständig linear erstrecken, vorzugsweise in einer Ebene senkrecht zur Schwenkachse, z.B. senkrecht zur Schwenkachse der verschwenkbaren Komponente der For example, the tether may extend in sections or completely linearly, preferably in a plane perpendicular to the pivot axis, e.g. perpendicular to the pivot axis of the pivotable component of
Karosserie, also zum Beispiel einer Fahrzeugtür oder einer Fahrzeugklappe. Body, so for example a vehicle door or a vehicle door.
Alternativ dazu ist es von besonderem Vorteil im Zusammenwirken mit der erfindungsgemäßen Bauraumaufteilung für das Gehäuse des Bremssystems und vorzugsweise im Fall von dessen Verschwenkbarkeit in Relation zur Alternatively, it is of particular advantage in conjunction with the space allocation according to the invention for the housing of the brake system and preferably in the case of its pivoting in relation to
verschwenkbaren Komponente der Karosserie, also der Fahrzeugtür oder Fahrzeugklappe, wenn sich das Halteband abschnittsweise oder vollständig einfach oder mehrfach gekrümmt erstreckt, z.B. in einer Ebene senkrecht zur Schwenkachse, z.B. senkrecht zur Schwenkachse der verschwenkbaren Komponente der Karosserie, also zum Beispiel einer Fahrzeugtür oder einer Fahrzeugklappe. pivotable component of the body, so the vehicle door or vehicle door when the strap extends in sections or completely single or multiple curved, e.g. in a plane perpendicular to the pivot axis, e.g. perpendicular to the pivot axis of the pivotable component of the body, so for example a vehicle door or a vehicle door.
Das Zusammenwirken dieser Maßnahmen führt in besonderer Weise zu einem höheren Maß an Bauraumeinsparung, weil dadurch die Verschwenkbewegung des Gehäuses durch Anpassung der Krümmung in einer Ebene senkrecht zur Schwenkachse der Komponente der Karosserie in ihrem Ausmaß weiter reduziert werden kann. The interaction of these measures leads in a special way to a greater degree of space savings, because thereby the pivoting movement of the housing by adjusting the curvature in a plane perpendicular to the pivot axis of the component of the body in its extent can be further reduced.
Zur Steuerung der Wirkung des erfindungsgemäßen Bremssystems können verschiedene Komponenten vorgesehen werden, die die Kopplung der To control the effect of the brake system according to the invention, various components can be provided which facilitate the coupling of the
Bremseinheit mit dem Halteelement in gesteuerter Weise bewirken. Bring braking unit with the holding element in a controlled manner.
So ist bei einer anderen zusätzlichen oder alternativen Weiterbildung des erfindungsgemäßen Bremssystems eine Drucksensoreinheit ausgebildet, welche bremssystemseitig in einem Kraftflusspfad zwischen Bremssystem und Thus, in another additional or alternative development of the brake system according to the invention, a pressure sensor unit is formed, which Brake system side in a power flow path between brake system and
Rahmenbereich zur Druck-/Zugaufnahme und welche vorzugsweise zumindest teilweise am oder im Gehäuse der Bremseinheit angeordnet ist, wobei die Bremseinheit über die Druck-/Zugaufnahme der Drucksensoreinheit steuerbar ist. Frame area for pressure / Zugaufnahme and which is preferably at least partially disposed on or in the housing of the brake unit, wherein the brake unit via the pressure / Zugaufnahme the pressure sensor unit is controllable.
Ferner kann zusätzlich oder alternativ das erfindungsgemäße Bremssystem mit einer Steuereinheit ausgebildet sein, zum Beispiel als Teil der Bremseinheit und/oder am oder im Gehäuse der Bremseinheit. Die Steuereinheit kann eingerichtet sein, von der Drucksensoreinheit aus der Druck-/Zugaufnahme erfasste und für einen Druck oder einen Zug im Kraftfluss zwischen Bremssystem und Rahmenbereich repräsentative Messwerte aufzunehmen, zu bewerten und auf der Grundlage der Bewertung das Koppeln der Bremseinheit mit dem Furthermore, additionally or alternatively, the brake system according to the invention may be formed with a control unit, for example as part of the brake unit and / or on or in the housing of the brake unit. The control unit can be set up to record measured values representative of the pressure / tension admission and recorded for the pressure or a train in the force flow between the brake system and the frame area, and to evaluate the coupling of the brake unit with the brake unit based on the evaluation
Halteelement zu steuern. To control holding element.
Die tatsächliche Kopplung der Bremseinheit mit dem Halteelement kann ebenfalls auf vielfältige Weise gestaltet sein. The actual coupling of the brake unit with the holding element can also be designed in many ways.
So ist bei einer anderen Weiterbildung das erfindungsgemäße Bremssystem ausgebildet mit Bremselementen, welche zum Beispiel als Teil der Bremseinheit und/oder am oder im Gehäuse der Bremseinheit angeordnet sein können und im Betrieb mit dem Halteelement zu dessen Feststellen oder Freigeben durch Bremsen steuerbar koppelbar sind. Thus, in another development, the brake system according to the invention is formed with brake elements which can be arranged, for example, as part of the brake unit and / or on or in the housing of the brake unit and are controllably coupled during operation with the holding element for its detection or release by braking.
Gemäß einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung wird eine According to another aspect of the present invention is a
Komponente einer Karosserie, also eine Karosseriekomponente, eines Component of a body, so a body component, one
Kraftfahrzeugs und zum Beispiel eine Kraftfahrzeugtür oder eine Motor vehicle and, for example, a motor vehicle door or a
Kraftfahrzeugklappe geschaffen. Die Karosseriekomponente ist im Betrieb verschwenkbar an einem Rahmenbereich der Karosserie angebracht. Zum gesteuerten Bremsen einer Verschwenkbewegung weist die Motor vehicle door created. The body component is pivotally mounted in operation on a frame portion of the body. For the controlled braking of a pivoting movement, the
Karosseriekomponente ein erfindungsgemäßes Bremssystem auf. Body component on a brake system according to the invention.
Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung werden auch ein Kraftfahrzeug und z.B. ein Personenkraftwagen als solche geschaffen. Diese sind ausgebildet mit einer Karosserie, welche mit einem Rahmenbereich versehen ist, an welchem eine Komponente der Karosserie und z.B. eine Fahrzeugtür oder Fahrzeugklappe gemäß der vorliegenden Erfindung According to another aspect of the present invention, a motor vehicle and, for example, a passenger car as such are also provided. These are formed with a body, which is provided with a frame portion to which a component of the body and eg a Vehicle door or vehicle door according to the present invention
verschwenkbar angebracht sind. are pivotally mounted.
Kurzbeschreibung der Figuren Brief description of the figures
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und den Figuren. Further details, features and advantages of the invention will become apparent from the following description and the figures.
Figuren 1 und 2 zeigen in schematischer und geschnittener Seitenansicht eine Figures 1 and 2 show a schematic and sectional side view of a
Ausführungsform des erfindungsgemäßen Bremssystems im Zusammenhang mit einer Fahrzeugtür eines erfindungsgemäßen Fahrzeugs in zwei verschiedenen Betriebszuständen.  Embodiment of the brake system according to the invention in connection with a vehicle door of a vehicle according to the invention in two different operating states.
Figur 3 zeigt in schematischer Seitenansicht eine Fahrzeugtür unter Figure 3 shows a schematic side view of a vehicle door below
Verwendung des erfindungsgemäßen Bremssystems.  Use of the brake system according to the invention.
Figur 4 zeigt in schematischer und perspektivischer Seitenansicht eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeugs. Figure 4 shows a schematic and perspective side view of an embodiment of the vehicle according to the invention.
Figuren 5 bis 7 zeigen in schematischer Ansicht Ausgestaltung und Figures 5 to 7 show a schematic view of embodiment and
Verwendung von Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Bremssystems im Zusammenhang mit Kraftfahrzeugtüren.  Use of embodiments of the brake system according to the invention in connection with motor vehicle doors.
Nachfolgend werden unter Bezugnahme auf die Figuren 1 bis 7 Hereinafter, with reference to FIGS. 1 to 7
Ausführungsbeispiele und der technische Hintergrund der Erfindung im Detail beschrieben. Gleiche und äquivalente sowie gleich oder äquivalent wirkende Elemente und Komponenten werden mit denselben Bezugszeichen bezeichnet. Nicht in jedem Fall ihres Auftretens wird die Detailbeschreibung der bezeichneten Elemente und Komponenten wiedergegeben. Embodiments and the technical background of the invention described in detail. Identical and equivalent as well as equivalent or equivalent elements and components are designated by the same reference numerals. Not in every case of their occurrence, the detailed description of the designated elements and components is reproduced.
Die dargestellten Merkmale und weiteren Eigenschaften können in beliebiger Form voneinander isoliert und beliebig miteinander kombiniert werden, ohne den Kern der Erfindung zu verlassen. Zunächst wird für den Überblick unter Bezugnahme auf Figur 4 mittels einer schematischen und perspektivischen Seitenansicht eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeugs 1 erläutert. The illustrated features and other properties can be isolated in any form from each other and combined with each other, without departing from the gist of the invention. First, an embodiment of the vehicle 1 according to the invention will be explained for the overview with reference to FIG. 4 by means of a schematic and perspective side view.
Das erfindungsgemäße Fahrzeug 1 ist gemäß Figur 4 mit einer Karosserie 2 und Rädern 4 dargestellt. Das Fahrzeug 1 besitzt eine The vehicle 1 according to the invention is shown in FIG. 4 with a body 2 and wheels 4. The vehicle 1 has a
Fahrzeuglängserstreckungsrichtung X, die in der x-Richtung verläuft, sowie eine Fahrzeugquererstreckungsrichtung Y, die in der y-Richtung verläuft. Des  Vehicle longitudinal direction X, which extends in the x-direction, and a vehicle transverse extension direction Y, which extends in the y-direction. Of
Weiteren ist die Höhenrichtung Z des Fahrzeugs 1 parallel zur z-Richtung ausgerichtet. Furthermore, the height direction Z of the vehicle 1 is aligned parallel to the z-direction.
Die Karosserie 2 des Fahrzeugs 1 weist mehrere an der Karosserie 2 The body 2 of the vehicle 1 has several on the body. 2
verschwenkbare Fahrzeugkarosseriekomponenten 5 auf, zum Beispiel eine Fahrzeugtür 5-1 und eine Kofferraumklappe 5-2. Weitere an der pivotable vehicle body components 5, for example, a vehicle door 5-1 and a trunk lid 5-2. Further at the
Fahrzeugkarosserie 2 verschwenkbare Fahrzeugkarosseriekomponenten 5 können vorgesehen sein. Vehicle body 2 pivotable vehicle body components 5 may be provided.
Im Zusammenhang mit der Fahrzeugtür 5-1 als an der Karosserie 2 In connection with the vehicle door 5-1 as on the body 2
verschwenkbare Fahrzeugkarosseriekomponente 5 ist ein erfindungsgemäßes Bremssystem 10 mit einem Halteband als Halteelement 20, einer Bremseinheit 30 und einer - nicht in Figur 4, aber in den Figuren 1 und 2 explizit dargestellten - Drucksensoreinheit 40 ausgebildet. pivotable vehicle body component 5 is a brake system 10 according to the invention with a holding band as a holding element 20, a brake unit 30 and a - not in Figure 4, but explicitly illustrated in Figures 1 and 2 - pressure sensor unit 40 is formed.
Die Tür 5-1 ist über Scharniere 7 um eine Schwenkachse 7-1 an der Karosserie 2 verschwenkbar montiert. Die Schwenkachse 7-1 verläuft parallel zur The door 5-1 is pivotally mounted about hinges 7 about a pivot axis 7-1 on the body 2. The pivot axis 7-1 runs parallel to
Höhenerstreckungsrichtung Z, also parallel zur z-Richtung. Die zum Height extension direction Z, ie parallel to the z-direction. The to
Verschwenken notwendigen Scharniere 7 sind an einer Montagefläche 8-1 eines Rahmenbereichs 8 der Karosserie 2 angebracht. Die Tür 5-1 und der Swiveling necessary hinges 7 are mounted on a mounting surface 8-1 of a frame portion 8 of the body 2. The door 5-1 and the
Rahmenbereich 8 der Karosserie 2 sind in der üblichen Weise in ihrer Frame 8 of the body 2 are in the usual way in their
Formgebung aneinander angepasst. Shape adapted to each other.
Um in einer bestimmten Stellung ein unwillkürliches und/oder ungewolltes Verschwenken der Tür 5-1 zu unterdrücken, ist das erfindungsgemäße In order to suppress an involuntary and / or unintentional pivoting of the door 5-1 in a certain position, the invention is
Bremssystem 10 ausgebildet. Das Halteelement 20, zum Beispiel in Form eines Haltebands, ist mit einem Ende 22, das auch als Befestigungsende bezeichnet wird, an der Montagefläche 8-1 des Rahmenbereichs 8 oder in dessen Bereich befestigt, zum Beispiel in verschwenkbarer Weise um eine zur Schwenkachse 7-1 parallele, aber versetzte Schwenkachse 9-1 , die in den Figuren 1 und 2 gezeigt ist, zu bilden. Braking system 10 is formed. The holding element 20, for example in the form of a retaining band, is fastened to the mounting surface 8-1 of the frame region 8 or to its region by an end 22, which is also referred to as a fastening end, for example in a pivotable manner about a pivot axis 7. 1 parallel, but offset pivot axis 9-1, which is shown in Figures 1 and 2 to form.
Ansonsten ist das Halteelement 20 mit der Bremseinheit 30 des Bremssystems 10 steuerbar koppelbar, um eine Verschwenkbewegung solange zu verhindern, wie eine einwirkende Kraft oder ein einwirkendes Moment einen bestimmten Schwellenwert nicht überschreiten. Otherwise, the holding element 20 with the brake unit 30 of the brake system 10 controllably coupled to prevent a pivoting movement as long as an applied force or an acting moment does not exceed a certain threshold.
Das heißt, eine der Bremseinheit 30 zu Grunde liegende Kombination aus Bremselementen 34, 35, die in den Figuren 1 und 2 dargestellt sind, stellt das Halteelement 20 und mithin eine mögliche Verschwenkbewegung der Tür 5-1 solange fest, wie der jeweilige Schwellenwert nicht überschritten ist. That is, one of the brake unit 30 underlying combination of brake elements 34, 35, which are shown in Figures 1 and 2, the holding member 20 and thus a possible pivoting movement of the door 5-1 as long as the respective threshold is not exceeded is.
Die Figur 3 zeigt in schematischer Seitenansicht und ebenfalls zur Übersicht eine erfindungsgemäß ausgestaltete Fahrzeugtür 5-1 als an der Karosserie 2 verschwenkbare Fahrzeugkarosseriekomponente 5 unter Verwendung des erfindungsgemäßen Bremssystems 10. FIG. 3 shows, in a schematic side view and also to an overview, a vehicle door 5-1 configured according to the invention as a vehicle body component 5 pivotable on the body 2 using the brake system 10 according to the invention.
Zusätzlich zu der Darstellung aus Figur 4 sind hier Details des Halteelements 20 in Form eines sich im Wesentlichen linear erstreckenden Haltebands mit dem ersten oder freien Ende 21 und dessen Anschlag 23, der auch als Sperre bezeichnet wird, sowie der Oberseite 20-1 und der Unterseite 20-2 des eigentlichen Körpers des Haltebands als Halteelement 20 dargestellt. In addition to the representation from FIG. 4, details of the retaining element 20 in the form of a substantially linearly extending retaining band with the first or free end 21 and its stop 23, which is also referred to as a barrier, as well as the upper side 20-1 and the lower side are shown here 20-2 of the actual body of the retaining band shown as a holding element 20.
Des Weiteren werden die Anordnung des Kantenbereichs 6 der Fahrzeugtür 5-1 mit der Innenfläche 6-2 und der Außenfläche 6-1 dargestellt, wobei an der Außenfläche 6-1 die Ankopplung über die Scharniere 7 an den Rahmenbereich 8 und dessen Montagefläche 8-1 als Befestigungsfläche erfolgt. Die Scharniere 7 definieren die Schwenkachse 7-1 der Tür 5-1 parallel zur z-Richtung, also zur Fahrzeughöhenrichtung Z. Furthermore, the arrangement of the edge portion 6 of the vehicle door 5-1 with the inner surface 6-2 and the outer surface 6-1 are shown, wherein on the outer surface 6-1 the coupling via the hinges 7 to the frame portion 8 and its mounting surface 8-1 takes place as a mounting surface. The hinges 7 define the pivot axis 7-1 of the door 5-1 parallel to the z-direction, ie to the vehicle height direction Z.
In den Figuren 3 und 4 ist zu erkennen, dass sich das Gehäuse 31 der In the figures 3 and 4 it can be seen that the housing 31 of the
Bremseinheit 30 im Wesentlichen, primär oder hauptsächlich in der Fahrzeughöhenrichtung Z und mithin parallel zur z-Richtung erstreckt. Das bedeutet, dass das Ausmaß der Erstreckung des Gehäuses 31 in Richtungen senkrecht zur Haupterstreckungsrichtung und mithin senkrecht zur z-Richtung geringer ausfällt als das Ausmaß der Erstreckung in der Brake unit 30 substantially, primarily or mainly in the Vehicle height direction Z and thus extends parallel to the z-direction. This means that the extent of the extension of the housing 31 in directions perpendicular to the main extension direction and thus perpendicular to the z-direction is less than the extent of the extent in the
Haupterstreckungsrichtung, wobei sich aus den Figuren 3 und 4 in etwa ein Verhältnis von 2 : 1 ablesen lässt. Main extension direction, which can be read from Figures 3 and 4 in about a ratio of 2: 1.
Dieser Kernaspekt der Erfindung wird unter Bezugnahme auf die Figuren 1 und 2 im Detail und in schematischer und geschnittener Seitenansicht an einer This core aspect of the invention will be described with reference to Figures 1 and 2 in detail and in a schematic and sectional side view of a
Ausführungsform des erfindungsgemäßen Bremssystems 10 im Zusammenhang mit einer Fahrzeugtür 5-1 als an einer Karosserie 2 eines erfindungsgemäßen Fahrzeugs 1 verschwenkbare Komponente 5 der Fahrzeugkarosserie 2 in zwei verschiedenen Betriebszuständen weiter erläutert. Embodiment of the brake system 10 according to the invention in connection with a vehicle door 5-1 as on a body 2 of a vehicle according to the invention 1 pivotable component 5 of the vehicle body 2 in two different operating states further explained.
Dabei zeigt Figur 1 einen gebremsten oder arretierten Zustand der Fahrzeugtür 5-1 durch Eingriff der Bremselemente 34 und 35 an der Oberseite 20-1 bzw. der Unterseite 20-2 des Halteelements 20, welches hier als sich linear erstreckendes Halteband ausgebildet ist. Andere Geometrien des Halteelements 20 sind möglich. In this case, Figure 1 shows a braked or locked state of the vehicle door 5-1 by engagement of the brake elements 34 and 35 on the top 20-1 and the bottom 20-2 of the support member 20, which is designed here as a linearly extending tether. Other geometries of the retaining element 20 are possible.
Figur 2 ist eine ähnliche Darstellung und zeigt den ungebremsten Zustand der Tür 5-1 , nämlich in einem Zustand, bei welchem die Bremselemente 34 und 35 nicht in Eingriff stehen mit der Oberseite 20-1 bzw. der Unterseite 20-2 des Halteelements 20 und diese somit freigeben, womit auch eine freie Bewegbarkeit im Sinne eines Verschwenkens der Komponente 5 der Karosserie 2 möglich ist. Figure 2 is a similar view showing the unbraked state of the door 5-1, namely in a state in which the brake members 34 and 35 are not engaged with the top 20-1 and the bottom 20-2 of the holding member 20 and thus release them, whereby a free mobility in the sense of pivoting the component 5 of the body 2 is possible.
Das erste Ende 21 des Halteelements 20, in Figur 1 und 2 auf der rechten Seite, ist als freies Ende ausgebildet und mit einer Sperre 23 versehen, die auch als Anschlag bezeichnet wird. The first end 21 of the holding member 20, in Figures 1 and 2 on the right side, is formed as a free end and provided with a lock 23, which is also referred to as a stop.
Das dem ersten oder freien Ende 21 gegenüberliegende zweite Ende 22 des Haltelements 20 wird auch als Befestigungsende bezeichnet und ist über ein Schwenkbefestigungselement 9, welches eine Schwenkachse 9-1 - parallel zur z- Richtung, zur Höhenerstreckungsrichtung Z des Fahrzeugs 1 und/oder zur Schwenkachse 7-1 der Fahrzeugtür 5-1 über die Scharniere 7 - definiert, mit einer Montagefläche 8-1 , die auch als Befestigungsfläche bezeichnet wird, eines Rahmenbereichs 8 der Karosserie 2 um die Schwenkachse 9-1 schwenkbar verbunden. The first or free end 21 opposite the second end 22 of the holding member 20 is also referred to as a fastening end and is a pivoting fastening element 9, which a pivot axis 9-1 - parallel to the z direction, the height direction Z of the vehicle 1 and / or to the pivot axis 7-1 of the vehicle door 5-1 via the hinges 7 - defined with a mounting surface 8-1, which is also referred to as a mounting surface, pivotally connected to a frame portion 8 of the body 2 about the pivot axis 9-1.
Die Schwenkachse 7-1 der Fahrzeugtür 5-1 und die Schwenkachse 9-1 für das Halteelement 20 stehen zueinander parallel, sind aber gegeneinander in der gemeinsamen Schwenkebene versetzt angeordnet. The pivot axis 7-1 of the vehicle door 5-1 and the pivot axis 9-1 for the holding element 20 are parallel to each other, but are arranged offset from each other in the common pivot plane.
Der Hauptteil des Halteelements 20 zwischen den ersten und zweiten Enden 21 , 22 verläuft durch eine Öffnung 6-3 des Kantenbereichs 6 der Fahrzeugtür 5-1 als Karosseriekomponente 5 und durch Öffnungen 31 -3 eines Gehäuses 31 der dem Bremssystem 10 zu Grunde liegenden Bremseinheit 30. The main part of the holding element 20 between the first and second ends 21, 22 extends through an opening 6-3 of the edge region 6 of the vehicle door 5-1 as a body component 5 and through openings 31 -3 of a housing 31 of the brake system 30 on which the brake system 10 is based ,
Im Inneren des Gehäuses 31 der Bremseinheit 30 sind schematisch die Inside the housing 31 of the brake unit 30 are schematically the
Bremselemente 34 und 35 zum Eingriff oder zur mechanischen und z.B. Brake elements 34 and 35 for engagement or mechanical and e.g.
reibenden Kopplung mit der Oberseite 20-1 und der Unterseite 20-2 des frictional coupling with the top 20-1 and bottom 20-2 of the
Haltelements 20 dargestellt. Holding element 20 shown.
Die einzelnen Bremselemente 34, 35 können eine Aktuatorkomponente und eine Reibkomponente aufweisen, wobei die jeweilige Reibkomponente durch die Aktuatorkomponente steuerbar und in Bezug auf die Oberseite 20-1 bzw. The individual brake elements 34, 35 can have an actuator component and a friction component, wherein the respective friction component can be controlled by the actuator component and with respect to the top side 20-1 or
Unterseite 20-2 des Haltelement 20 heranführbar und andrückbar ist. Bottom 20-2 of the holding member 20 can be moved and pressed.
Zur Steuerung der Betätigung der Bremselemente 34 und 35 sind diese über Erfassungs- und Steuerleitungen 33 mit einer Steuereinheit 32 verbunden. Der tatsächliche Steuervorgang wird unter Bewertung der auf die Tür 5-1 For controlling the actuation of the brake elements 34 and 35, these are connected via detection and control lines 33 to a control unit 32. The actual tax procedure will be under evaluation of the door 5-1
einwirkenden Momente oder Kräfte gesteuert oder geregelt. Dazu müssen die entsprechenden Kräfte oder Momente erfasst werden. acting moments or forces controlled or regulated. For this, the corresponding forces or moments must be recorded.
Dazu kann eine Drucksensoreinheit 40 ausgebildet sein, die sich For this purpose, a pressure sensor unit 40 may be formed, which
bremssystemseitig im Kraftflusspfad zwischen dem Bremssystem 10 und dem Rahmenbereich 8 befindet und der Druck-/Zugaufnahme dient. Brake system side in the power flow path between the brake system 10 and the frame portion 8 is located and the pressure / Zugaufnahme is used.
Bei der Ausführungsform gemäß den Figuren 1 und 2 ist die Drucksensoreinheit 40 in einem Bereich zwischen dem Gehäuse 31 der Bremseinheit 30 des Bremssystems 10 und der Innenfläche 6-2 des Kantenbereichs 6 der Tür 5-1 , an welcher das Gehäuse 31 der Bremseinheit 30 montiert ist, eingebettet. In the embodiment according to FIGS. 1 and 2, the pressure sensor unit 40 is located in a region between the housing 31 of the brake unit 30 of FIG Brake system 10 and the inner surface 6-2 of the edge portion 6 of the door 5-1, on which the housing 31 of the brake unit 30 is mounted embedded.
Im Betrieb wird, ausgehend von dem in Figur 1 dargestellten gebremsten Zustand des Halteelements 20 und mithin der Tür 5-1 , bei einer Kraftwirkung auf die Tür 5-1 die Kraft über den Körper der Tür 5-1 und dessen Kantenbereich 6 einerseits in die Innenfläche 6-2 eingeleitet. Andererseits erfolgt die In operation, starting from the shown in Figure 1 braked state of the holding member 20 and thus the door 5-1, with a force on the door 5-1, the force on the body of the door 5-1 and its edge portion 6 on the one hand in the Inner surface 6-2 initiated. On the other hand, the
Krafteinleitung über die Ankopplung des Halteelements 20 an die Montagefläche 8-1 des Rahmenbereichs 8 der Karosserie 2 und über das Haltern der Force on the coupling of the holding member 20 to the mounting surface 8-1 of the frame portion 8 of the body 2 and the holders of the
Bremselemente 34 und 35 in das Gehäuse 31 und den Befestigungsbereich 36. Die Krafteinleitung kann über die Drucksensoreinheit 40 als Druck oder Zug erfasst und über die Erfassungs- und Steuerleitung 33 der Steuereinheit 32 zugeführt werden, um dort nach einer Bewertung zur Neueinstellung der Wirkung der Bremselemente 34 und 35 zu führen. Brake elements 34 and 35 in the housing 31 and the mounting portion 36. The force can be detected via the pressure sensor unit 40 as pressure or train and fed via the detection and control line 33 of the control unit 32 to there after an assessment to readjust the action of the brake elements 34 and 35 to lead.
Andere Anbringungen der Drucksensoreinheit 40 sind als zusätzliche oder alternative Maßnahmen denkbar. Other attachments of the pressure sensor unit 40 are conceivable as additional or alternative measures.
Aus den Figuren 1 und 2 geht auch die erfindungsgemäß vorgesehene From Figures 1 and 2, the inventively provided
Bauraumaufteilung hervor. So ist zu erkennen, dass das Gehäuse 31 der Bremseinheit 30 eine Haupterstreckungsrichtung parallel zur Höhenrichtung Z des zu Grunde liegenden Fahrzeugs 1 und mithin parallel zur z-Richtung aufweist. Diese Haupterstreckungsrichtung ist folglich auch parallel ausgerichtet zur Schwenkachse 7-1 der in den Figuren 3 und 4 dargestellten Scharniere 7 zum Verschwenken der Fahrzeugtür 5-1 einerseits und andererseits zur Schwenkachse 9-1 des Halteelements 20, welche definiert wird durch das Schwenkbefestigungselement 9 zur Befestigung des Haltelement 20 an der Montagefläche 8-1 des Rahmenbereichs 8 der Karosserie 2 des Fahrzeugs 1 . Layout distribution out. Thus, it can be seen that the housing 31 of the brake unit 30 has a main extension direction parallel to the height direction Z of the underlying vehicle 1 and thus parallel to the z-direction. This main extension direction is therefore also aligned parallel to the pivot axis 7-1 of the hinges 7 shown in Figures 3 and 4 for pivoting the vehicle door 5-1 on the one hand and on the other hand to the pivot axis 9-1 of the holding member 20, which is defined by the pivoting fastening element 9 for attachment of the holding element 20 on the mounting surface 8-1 of the frame region 8 of the body 2 of the vehicle 1.
Aus den Figuren 1 und 2 geht hervor, dass sich das Gehäuse 31 der From Figures 1 and 2 shows that the housing 31 of the
Bremseinheit 30 in der z-Richtung als Haupterstreckungsrichtung mehr als doppelt so weit erstreckt wie in Richtungen senkrecht zur z-Richtung als Braking unit 30 extends in the z-direction as the main extension direction more than twice as far as in directions perpendicular to the z-direction as
Haupterstreckungsrichtung, z.B. also mehr als in der y-Richtung und/oder der x- Richtung. Eine derartige Geometrie der Bauraumaufteilung führt auch bei Anordnungen mit einer Verschwenkmöglichkeit des Gehäuses 31 der Bremseinheit 30 im Zusammenhang mit dem Befestigungsbereich 36 dazu, dass der dabei zu berücksichtigende Platzbedarf deutlich abgesenkt ist gegenüber herkömmlichen Bremssystemen, die die erfindungsgemäße Bauraumaufteilung nicht aufweisen und sich daher auch maßgeblich in der y-Richtung und/oder der x-Richtung, also außerhalb einer Haupterstreckungsrichtung der zu Grunde liegenden Komponente 5 der Fahrzeugkarosserie 2 erstrecken. Main extension direction, eg more than in the y-direction and / or the x-direction. Such a geometry of the installation space distribution leads also in arrangements with a pivoting possibility of the housing 31 of the Braking unit 30 in connection with the mounting portion 36 to the fact that it takes into account space requirement is significantly reduced compared to conventional brake systems that do not have the space allocation according to the invention and therefore also significantly in the y-direction and / or the x-direction, ie outside one Main extension direction of the underlying component 5 of the vehicle body 2 extend.
Die weiteren Figuren 5 bis 7 zeigen in schematischer Ansicht die Ausgestaltung und Verwendung von Ausführungsformen des erfindungsgemäßen The further Figures 5 to 7 show a schematic view of the embodiment and use of embodiments of the invention
Bremssystems 10 im Zusammenhang mit einer Kraftfahrzeugtür 5-1 eines Fahrzeugs 1 als an einer Karosserie 2 des Fahrzeugs 1 verschwenkbare Komponente 5. Brake system 10 in connection with a motor vehicle door 5-1 of a vehicle 1 as a body 2 of the vehicle 1 pivotable component. 5
Dabei handelt es sich bei der Figur 5 um eine perspektivische Ansicht von oben, bei der Figur 6 um eine perspektivische und teilweise geschnittene Ansicht seitlich von oben und bei der Figur 7 um eine Perspektive Seitenansicht in Bezug auf eine erfindungsgemäße Komponente 5 der Karosserie 2 eines FIG. 5 is a perspective view from above, FIG. 6 is a perspective and partially sectioned view laterally from above and in FIG. 7 is a perspective side view with respect to a component 5 of the body 2 according to the invention
erfindungsgemäßen Fahrzeugs 1 in Form einer Fahrzeugtür 5-1 . inventive vehicle 1 in the form of a vehicle door 5-1.
Bei diesen Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Bremssystems 10 sind zwei Maßnahmen in Kombination miteinander von wesentlicher Bedeutung: In these embodiments of the braking system 10 according to the invention, two measures in combination with each other are essential:
- Einerseits ist in sämtlichen Ansichten der Figuren 5 bis 7 die erfindungsgemäß notwendige Bauraumaufteilung zu erkennen. Durch diese erfindungsgemäße Bauraumaufteilung erstreckt sich das Gehäuse 31 der Bremseinheit 30 in der Höhenrichtung Z und damit parallel zur z-Richtung des zu Grunde liegenden Koordinatensystems und folglich parallel zu den Schwenkachsen 7-1 und 9-1 über die Scharniere 7 der verschwenkbaren Komponente 5 der Karosserie 2 einerseits und des Schwenkbefestigungselements 9 für das Halteelement 20 andererseits als Haupterstreckungsrichtung zwischen zweimal und dreimal so weit, wie in Richtungen senkrecht dazu, also zum Beispiel in der x-Richtung und/oder der y-Richtung. On the one hand, in all views of FIGS. 5 to 7, the space allocation required according to the invention can be recognized. By this inventive space allocation, the housing 31 of the brake unit 30 extends in the height direction Z and thus parallel to the z-direction of the underlying coordinate system and consequently parallel to the pivot axes 7-1 and 9-1 via the hinges 7 of the pivotable component 5 of Body 2 on the one hand and the pivoting attachment member 9 for the holding member 20 on the other hand as a main extension direction between twice and three times as far as in directions perpendicular thereto, so for example in the x-direction and / or the y-direction.
- In Abwandlung zu den Darstellungen aus den Figuren 1 bis 4 ist das - In a modification to the illustrations of Figures 1 to 4 is the
Halteelement 20 bei den Ausführungsformen gemäß den Figuren 5 bis 7 als Halteband mit gekrümmtem Verlauf in der xy-Ebene dargestellt. Dies führt in Kombination mit der Verschwenkbarkeit des Gehäuses 31 der Bremseinheit 30 über deren Befestigungsbereich 36 zu einer Reduktion der Holding element 20 in the embodiments according to Figures 5 to 7 as Tether with curved course shown in the xy plane. This results in combination with the pivoting of the housing 31 of the brake unit 30 via the attachment portion 36 to a reduction of
Verschwenkbewegung des Gehäuses 31 in der xy-Ebene und damit ebenfalls zu einer Bauraumeinsparung, die anderweitig genutzt werden kann.  Pivoting movement of the housing 31 in the xy plane and thus also to a space saving, which can be used elsewhere.
Diese und weitere Merkmale und Eigenschaften der vorliegenden Erfindung werden an Hand der folgenden Darlegungen weiter erläutert: These and other features and characteristics of the present invention will be further elucidated with reference to the following statements:
Es sind stufenlose und zum Beispiel elektrohydraulisch arbeitende Türbremsen als Bremssysteme 10 für Kraftfahrzeugtüren 5-1 entwickelt worden, bei welchen als Halteelement 20 ein lineares und im Wesentlichen gerades Halteband und ein Gehäuse 31 ausgebildet sind. Stepless and, for example, electrohydraulically operating door brakes have been developed as brake systems 10 for motor vehicle doors 5-1, in which a linear and essentially straight retaining strap and a housing 31 are formed as the retaining element 20.
Dabei sind die Gehäuse 31 derartiger herkömmlicher Bremssysteme 10 oft schwenkbar gelagert. Gerade im Hinblick auf diese Schwenkbarkeit in Bezug auf den Montagebereich, zum Beispiel an einer Türinnenseite 6-2 oder dergleichen, ist eine starke Ausdehnung des Gehäuses 31 in einer lateralen Richtung und z.B. in der y-Richtung oder der Fahrzeugquererstreckungsrichtung Y problematisch, weil dadurch der Bauraum erhöht wird, was z.B. den bei einer Schwenkbarkeit des Gehäuses 31 benötigten Bauraum weiter steigert und damit Platz für andere mögliche Aggregate verloren geht. The housing 31 of such conventional brake systems 10 are often pivotally mounted. Precisely in view of this pivotability with respect to the mounting area, for example on a door inner side 6-2 or the like, a large extension of the housing 31 in a lateral direction and e.g. in the y-direction or the vehicle width direction Y is problematic, because it increases the space, which is e.g. the space required for a pivoting of the housing 31 further increases and thus lost space for other possible aggregates.
Herkömmliche Konzepte besitzen also einen Bauraumbedarf, der zum Beispiel nicht in aktuelle Fahrzeugtüren integrierbar ist. Dadurch sind auf derartigen Konzepten beruhende Türbremsen für den Markt aktuell nicht verwertbar. Conventional concepts therefore have a space requirement that can not be integrated into current vehicle doors, for example. As a result, based on such concepts door brakes for the market are currently not usable.
Die erfindungsgemäße Umgestaltung des bestehenden Konzeptes zu einem Bremssystem 10 mit einem Gehäuse 31 der Bremseinheit 30, welches primär in z-Richtung oder der Hocherstreckungsrichtung Z des Fahrzeugs 1 ausgedehnt ist, und vorzugsweise zusätzlich mit einem nicht strikt linearen, sondern geschwungenen Halteband als Halteelement 20 ermöglicht eine Integration in den vorhandenen Bauraum einer entsprechenden The inventive redesign of the existing concept for a brake system 10 with a housing 31 of the brake unit 30, which is extended primarily in the z-direction or the direction of extension Z of the vehicle 1, and preferably additionally with a non-strictly linear but curved tether as a holding element 20 allows an integration into the existing space of a corresponding
Fahrzeugkarosseriekomponente 5, zum Beispiel einer Fahrzeugtür 5-1 oder Fahrzeugklappe 5-2. Durch diese Änderung wird das Anwendungsspektrum einer derartigen Türbremse im Sinne des erfindungsgemäßen Bremssystems 10 erweitert, weil keine Anpassungen an den Bauraummodellen der Fahrzeuge 1 vorgenommen werden müssen. Das neuartige Bremssystem 10 kann herkömmliche Vehicle body component 5, for example, a vehicle door 5-1 or vehicle door 5-2. As a result of this change, the range of applications of such a door brake in terms of the brake system 10 according to the invention is expanded because no adjustments to the space models of the vehicles 1 have to be made. The novel brake system 10 may be conventional
Bremssysteme z.B. mit denselben Befestigungs- oder Anschraubpunkten ersetzen und somit auf einfache Art und Weise nachgerüstet werden. For example, replace brake systems with the same mounting or bolting points and thus be retrofitted in a simple way.
Bezugszeichenliste: LIST OF REFERENCE NUMBERS
1 Fahrzeug, Kraftfahrzeug 1 vehicle, motor vehicle
2 Karosserie  2 body
4 Rad  4 wheel
5 Fahrzeugkarosseriekomponente 5-1 Fahrzeugtür  5 Vehicle body component 5-1 Vehicle door
5- 2 Kofferraumklappe  5- 2 Boot lid
6 Kantenbereich  6 edge area
6- 1 Au ßenfläche  6- 1 outside surface
6-2 Innenfläche 6-2 inner surface
6- 3 Öffnung  6- 3 opening
7 Scharnier  7 hinge
7- 1 Schwenkachse  7- 1 pivot axis
8 Rahmenbereich  8 frame area
8- 1 Montagefläche, Befestigungsfläche 8- 1 mounting surface, mounting surface
9 Schwenkbefestigungselement9 pivoting fastening element
9- 1 Schwenkachse 9- 1 pivot axis
9-2 Montagefläche, Befestigungsfläche  9-2 mounting surface, mounting surface
10 Bremssystem 10 brake system
20 Halteband, Halteelement 20 retaining strap, retaining element
20-1 Oberseite 20-1 top
20-2 Unterseite  20-2 bottom
21 erstes oder freies Ende  21 first or free end
22 zweites oder Befestigungsende 22 second or attachment end
23 Anschlag, Sperre 23 stop, lock
30 Bremseinheit 30 brake unit
31 Gehäuse 31 -1 Au ßenseite, Au ßenfläche 31 housing 31 -1 Outer side, outer surface
31 -2 Innenseite, Innenfläche  31 -2 inside, inside surface
31 -3 Öffnung  31 -3 opening
32 Steuereinheit  32 control unit
33 Erfassungs- und Steuerleitung 33 Detection and control line
34 Bremselement 34 brake element
35 Bremselement  35 brake element
36 Befestigungselement oder -bereich 36-1 Schwenkachse  36 fastener or area 36-1 pivot axis
40 Drucksensoreinheit x Raumrichtung 40 pressure sensor unit x spatial direction
X Fahrzeuglängserstreckungsrichtung y Raumrichtung  X vehicle longitudinal direction y spatial direction
Y Fahrzeugquerrichtung  Y transverse vehicle direction
z Raumrichtung z spatial direction
Z Fahrzeughöhenrichtung  Z Vehicle height direction

Claims

Patentansprüche: claims:
1 . Bremssystem (10) für eine um eine Schwenkachse (7-1 ) verschwenkbare Komponente (5) einer Karosserie (2) eines Kraftfahrzeugs (1 ), gekennzeichnet durch 1 . Brake system (10) for a pivotable about a pivot axis (7-1) component (5) of a body (2) of a motor vehicle (1), characterized by
- ein im Betrieb an einem Rahmenbereich (8) der Karosserie (2) zur schwenkbaren Aufnahme der Komponente (5) der Karosserie (2) schwenkbar befestigtes Haltelement (20) als zu bremsende Einheit und  - A in operation on a frame portion (8) of the body (2) for pivotally receiving the component (5) of the body (2) pivotally mounted retaining element (20) as a unit to be braked and
- eine Bremseinheit (30), welche im Betrieb mit dem Halteelement (20) zu dessen Feststellen oder Freigeben durch Bremsen steuerbar lösbar koppelbar ist,  a brake unit (30), which in operation with the holding element (20) is detachably couplable for its detection or release by braking,
bei welchem die Bremseinheit (30) ein Gehäuse (31 ) aufweist, welches in which the brake unit (30) has a housing (31) which
- im Betrieb über einem Befestigungsbereich (36) mit der Komponente (5) der Karosserie (2) verbunden ist und - Is connected in operation via a mounting portion (36) with the component (5) of the body (2) and
- sich im Wesentlichen in einer Haupterstreckungsrichtung erstreckt, die parallel ausgerichtet ist zur Schwenkachse (7-1 ) und/oder zu einer Haupterstreckungsrichtung der verschwenkbaren Komponente (5).  extends substantially in a main extension direction, which is aligned parallel to the pivot axis (7-1) and / or to a main extension direction of the pivotable component (5).
2. Bremssystem (10) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, 2. Brake system (10) according to claim 1, characterized in that
dass sich das Gehäuse (31 ) der Bremseinheit (30) in seiner Haupterstreckungsrichtung mindestens mit dem Doppelten einer Ausdehnung senkrecht zur Haupterstreckungsrichtung erstreckt, vorzugsweise mindestens mit dem Dreifachen und weiter vorzugsweise mindestens mit dem Vierfachen dieser Ausdehnung.  in that the housing (31) of the brake unit (30) extends in its main extension direction at least twice an extension perpendicular to the main extension direction, preferably at least three times and more preferably at least four times this extent.
3. Bremssystem (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, 3. brake system (10) according to any one of the preceding claims, characterized
dass das Gehäuse (31 ) der Bremseinheit (30) im Betrieb mit der Komponente (5) der Karosserie (2) schwenkbar verbunden ist. in that the housing (31) of the brake unit (30) is pivotally connected during operation to the component (5) of the body (2).
4. Bremssystem (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, 4. Brake system (10) according to one of the preceding claims, characterized in that
- dass das Haltelement (20) als Halteband (20) und mit einem ersten oder freien Ende (21 ) und mit einem dem freien Ende gegenüberliegenden zweiten oder Befestigungsende (22) ausgebildet ist,  in that the holding element (20) is designed as a holding strap (20) and with a first or free end (21) and with a second or fastening end (22) lying opposite the free end,
- wobei das Befestigungsende (22) eingerichtet ist, im Betrieb am Rahmenbereich (8) der Karosserie (2) schwenkbar befestigt zu sein.  - Wherein the fastening end (22) is adapted to be pivotally mounted during operation on the frame region (8) of the body (2).
5. Bremssystem (10) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, 5. Brake system (10) according to claim 4, characterized in that
dass sich das Halteband (20) abschnittsweise oder vollständig linear und vorzugsweise in einer Ebene senkrecht zur Schwenkachse (7-1 ) erstreckt.  in that the holding band (20) extends in sections or completely linearly and preferably in a plane perpendicular to the pivot axis (7-1).
6. Bremssystem (10) nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Halteband (20) abschnittsweise oder vollständig ein- oder mehrfach gekrümmt und vorzugsweise in einer Ebene senkrecht zur Schwenkachse (7-1 ) erstreckt. 6. brake system (10) according to claim 4 or 5, characterized in that the tether (20) in sections or completely one or more times curved and preferably in a plane perpendicular to the pivot axis (7-1).
7. Bremssystem (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch 7. brake system (10) according to one of the preceding claims, characterized by
- eine Drucksensoreinheit (40), welche bremssystemseitig in einem Kraftflusspfad zwischen Bremssystem (10) und Rahmenbereich (8) zur Druck-/Zugaufnahme und vorzugsweise zumindest teilweise am oder im Gehäuse (31 ) der Bremseinheit (30) ausgebildet ist,  a pressure sensor unit (40), which is constructed on the brake system side in a force flow path between the brake system (10) and the frame area (8) for pressure / train reception and preferably at least partially on or in the housing (31) of the brake unit (30),
- wobei die Bremseinheit (30) über die Druck-/Zugaufnahme der Drucksensoreinheit (40) steuerbar ist.  - Wherein the brake unit (30) via the pressure / Zugaufnahme the pressure sensor unit (40) is controllable.
8. Bremssystem (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch 8. Brake system (10) according to one of the preceding claims, characterized by
eine Steuereinheit (32), welche eingerichtet ist, von der Drucksensoreinheit (40) aus der Druck-/Zugaufnahme erfasste und für einen Druck oder einen Zug im Kraftfluss zwischen Bremssystem (10) und Rahmenbereich (8) repräsentative Messwerte aufzunehmen, zu bewerten und auf der Grundlage der Bewertung das Koppeln der Bremseinheit (30) mit dem Halteelement (20) zu steuern. a control unit (32) which is set up to record measured values recorded by the pressure sensor unit (40) from the push / pull receptacle and representative of a pressure or a train in the force flow between brake system (10) and frame area (8) and to control coupling of the brake unit (30) with the support member (20) based on the evaluation.
9. Bremssystem (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch 9. brake system (10) according to one of the preceding claims, characterized by
Bremselemente (34, 35) als Teil der Bremseinheit (30) und/oder am oder im Gehäuse (31 ) der Bremseinheit (30), welche im Betrieb mit dem Halteelement (20) zu dessen Feststellen oder Freigeben durch Bremsen steuerbar koppelbar sind.  Brake elements (34, 35) as part of the brake unit (30) and / or on or in the housing (31) of the brake unit (30), which in operation with the holding element (20) are controllably coupled to its detection or release by braking.
10. Komponente (5) einer Karosserie (2) eines Kraftfahrzeugs (1 ), vorzugsweise Kraftfahrzeugtür (5-1 ) oder Kraftfahrzeugklappe (5-2), welche 10. component (5) of a body (2) of a motor vehicle (1), preferably motor vehicle door (5-1) or motor vehicle door (5-2), which
- im Betrieb verschwenkbar an einen Rahmenbereich (8) der Karosserie (2) angebracht ist und  - Is pivotally mounted in operation on a frame portion (8) of the body (2) and
- zum gesteuerten Bremsen einer Verschwenkbewegung ein Bremssystem (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 9 aufweist.  - For the controlled braking of a pivoting movement, a brake system (10) according to one of claims 1 to 9.
1 1 . Kraftfahrzeug (1 ), 1 1. Motor vehicle (1),
mit einer Karosserie (2), welche mit einem Rahmenbereich (8) ausgebildet ist, an welchem eine Komponente (5) der Karosserie (2), eine Fahrzeugtür (5-1 ) oder eine Fahrzeugklappe (5-2) nach Anspruch 10 schwenkbar angebracht ist.  with a body (2) which is formed with a frame portion (8) on which a component (5) of the body (2), a vehicle door (5-1) or a vehicle door (5-2) according to claim 10 mounted pivotally is.
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