DE102015113689A1

DE102015113689A1 - Holding device for a vehicle roof load

Info

Publication number: DE102015113689A1
Application number: DE102015113689.9A
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2015-08-18
Filing date: 2015-08-18
Publication date: 2017-02-23
Also published as: WO2017029204A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Haltevorrichtung (1) für eine Fahrzeug-Dachlast (2), umfassend mindestens ein Trägerelement (13, 14), Befestigungsmittel (32) zur Befestigung des zumindest einen Trägerelementes (13, 14) im Bereich eines Fahrzeugdaches (31) und Aufnahmemittel (11, 12) zur Befestigung der Dachlast (2) auf dem Trägerelement (13, 14) sowie einen mit der Dachlast (2) mechanisch verbundenen oder verbindbaren Klemmbereich (21). Die Aufnahmemittel (11, 12) weisen dabei mindestens zwei Klemmbacken (11, 12) auf, mittels welcher eine Klemmkraft in dem Klemmbereich (21) aufgebracht werden kann.The invention relates to a holding device (1) for a vehicle roof load (2), comprising at least one carrier element (13, 14), fastening means (32) for fastening the at least one carrier element (13, 14) in the region of a vehicle roof (31) and Receiving means (11, 12) for fixing the roof load (2) on the support element (13, 14) and a with the roof load (2) mechanically connected or connectable clamping area (21). The receiving means (11, 12) in this case have at least two clamping jaws (11, 12), by means of which a clamping force in the clamping region (21) can be applied.

Description

Die Erfindung betrifft eine Haltevorrichtung für eine Fahrzeug-Dachlast nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. The invention relates to a holding device for a vehicle roof load according to the preamble of claim 1.

Bekannt sind zahlreiche Halteeinrichtungen von Dachlasten, welche durch eine Verklemmung mit einem Dach-Grundträger verbindbar sind. Die Klemmkräfte werden dabei meist durch eine Verschraubung geeigneter Klemmelemente aufgebracht. Die schraubbaren Klemmelemente sind beispielsweise bei einer Dachbox im Inneren angeordnet. Numerous holding devices of roof loads, which can be connected by a jamming with a roof base carrier are known. The clamping forces are usually applied by screwing suitable clamping elements. The screwable clamping elements are arranged for example in a roof box inside.

Es gibt eine große Vielfalt unterschiedlicher Bauformen, die am Markt erhältlich sind, obwohl Dachboxen in der Gestaltung bereits standardisiert wurden. Insbesondere umfassen übliche Konstruktionen eine Zentralverriegelung, die Möglichkeit eines doppelseitigen Öffnens, eine Schnellbefestigung innerhalb der Dachbox und die Fähigkeit, die Box einem Dachgepäckträgersortiment anzupassen. There are a wide variety of different types of designs available on the market, although roof boxes have already been standardized in design. In particular, common constructions include central locking, the possibility of double-sided opening, quick attachment within the roof box, and the ability to adapt the box to a range of roof racks.

Ein bereits oben erwähnter Nachteil von Dachboxausführungen ist, dass die Dachbox-Klemmelemente nur über das Innere der Dachbox erreicht werden können. Folglich müssen die Inhalte der Dachbox entfernt werden, um einen Zugriff auf die Klemmanordnung zu haben. Außerdem kann die innenliegende Klemmanordnung, wenn Sie auf einem Fahrzeug montiert ist, schwierig zu erreichen sein, insbesondere wenn das Fahrzeug eine relativ große Bauhöhe aufweist. Ein weiteres Problem von Gestaltungen des Standes der Technik besteht darin, dass es nicht möglich ist, die Position der Dachbox auf den Fahrzeug-Querstangen einzustellen, ohne auf das Innere der Dachbox zugreifen zu müssen und die gesamte Box von den Querstangen lösen zu müssen. An above-mentioned disadvantage of roof box designs is that the roof box clamping elements can only be reached via the interior of the roof box. Consequently, the contents of the roof box must be removed to have access to the clamp assembly. In addition, when mounted on a vehicle, the internal clamping arrangement can be difficult to reach, especially when the vehicle has a relatively large overall height. Another problem with prior art designs is that it is not possible to adjust the position of the roof box on the vehicle crossbars without having to access the interior of the roof box and having to detach the entire box from the crossbars.

Eine technische Weiterentwicklung einer Dachbox ist aus der DE 20 2011 110 253 U1 bekannt. Die Dachbox ist mit einer Klemmanordnung und einem Einstellmechanismus zum Festklemmen der Dachbox an einen Dachgepäcksträger ausgerüstet. Hierbei kann die Dachbox mittels einer Klemmvorrichtung an einer Querstange eines Dachgepäckträges befestigt werden. Der Einstellmechanismus umfasst einen Aktuator, der von der Außenseite der Dachbox zugänglich ist, welcher die Klemmanordnung lösbar mit der Dachbox verbunden. Das Besondere an dieser Konstruktion ist, dass der Einstellmechanismus von der Außenseite der Dachbox zugänglich ist, wodurch vermieden wird, dass im Inneren der Dachbox auf die Klemmvorrichtung zugegriffen werden muss. A technical development of a roof box is from the DE 20 2011 110 253 U1 known. The roof box is equipped with a clamping arrangement and an adjustment mechanism for clamping the roof box to a roof luggage rack. Here, the roof box can be attached by means of a clamping device to a crossbar of a roof luggage carrier. The adjustment mechanism includes an actuator that is accessible from the outside of the roof box, which releasably connects the clamping assembly to the roof box. The special feature of this construction is that the adjustment mechanism is accessible from the outside of the roof box, thereby avoiding that the clamping device must be accessed inside the roof box.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Haltevorrichtung für eine Fahrzeug-Dachlast bezüglich des Montagekomforts weiterzubilden. Object of the present invention is to develop a holding device for a vehicle roof load with respect to the mounting comfort.

Diese Aufgabe wird gelöst durch die Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Die Unteransprüche betreffen vorteilhafte Ausführungsformen und Varianten der Erfindung. This object is achieved by the device having the features of claim 1. The subclaims relate to advantageous embodiments and variants of the invention.

Die Erfindung schließt eine Haltevorrichtung für eine Fahrzeug-Dachlast ein, umfassend mindestens ein Trägerelement, Befestigungsmittel zur Befestigung des zumindest einen Trägerelementes im Bereich eines Fahrzeugdaches und Aufnahmemittel zur Befestigung der Dachlast auf dem Trägerelement sowie einen mit der Dachlast mechanisch verbundenen oder verbindbaren Klemmbereich. Die Aufnahmemittel weisen dabei mindestens zwei Klemmbacken auf, mittels welcher eine Klemmkraft mit in dem Klemmbereich aufgebracht werden kann. Die Klemmkraft kann dabei prinzipiell in unterschiedliche Richtungen wirken; vorteilhafterweise zeigt sie eine Komponente in horizontaler Richtung oder wirkt vollständig in horizontaler Richtung. The invention includes a holding device for a vehicle roof load, comprising at least one carrier element, fastening means for fastening the at least one carrier element in the region of a vehicle roof and receiving means for fastening the roof load on the carrier element as well as a mechanically connected or connectable with the roof load clamping area. The receiving means have at least two jaws, by means of which a clamping force can be applied in the clamping area. The clamping force can act in principle in different directions; Advantageously, it shows a component in the horizontal direction or acts completely in the horizontal direction.

Es ist ebenso denkbar, die Klemmkraft in vertikaler Richtung, insbesondere vollständig in vertikaler Richtung aufzubringen. In diesem Fall kann die Klemmkraft mindestens teilweise von oben und unten her auf den Klemmbereich einwirken. Durch eine entsprechende Gestaltung des Klemmbereiches, beispielsweise die Verwendung eines L-förmigen Profiles, kann dann ein seitliches Verrutschen der Dachlast quer zur Fahrtrichtung mittels des so gebildeten mindestens teilweisen Formschluss vermieden werden. Auch in diesem Fall ist es von Vorteil, wenn die Fixierung der Dachlast von einer Seite des Fahrzeuges aus erfolgen kann, also ohne dass sich der Anwender von einer Seite des Fahrzeuges zur anderen begeben muss. Die Betätigung der dem Anwender abgewandten Klemmelemente kann dann mittels einer geeigneten Kinematik, beispielsweise unter Verwendung eines Kniehebels oder auch eines Seilzuges erfolgen. It is also conceivable to apply the clamping force in the vertical direction, in particular completely in the vertical direction. In this case, the clamping force can act at least partially on the clamping region from above and below. By an appropriate design of the clamping area, for example, the use of an L-shaped profile, then a lateral slippage of the roof load can be avoided transversely to the direction of travel by means of the at least partial positive connection thus formed. Also in this case, it is advantageous if the fixation of the roof load can be done from one side of the vehicle, so without the user has to go from one side of the vehicle to the other. The actuation of the user facing away from the clamping elements can then be done by means of a suitable kinematics, for example using a toggle lever or a cable.

Die Erfindung betrifft damit im Wesentlichen eine Haltevorrichtung, beispielsweise für Dachboxen von Kraftfahrzeugen wie beispielsweise Personenkraftwagen, welche mittels einer Klemmeinheit auf einem Pkw-Dach fixiert werden können. Dabei erfolgt die Klemmung über einen bestimmten Teil über die Längserstreckung der Dachbox hinweg im unteren Bereich der Box quer zur Fahrtrichtung. Mit anderen Worten: Es muss gegebenenfalls der Boden der Dachbox zumindest in den von der Klemmkraft beaufschlagten Bereichen derart ausgeführt sein, dass er die durch die Klemmung entstehenden Querkräfte aufnehmen kann, ohne dass es zu Verformungen oder Beschädigungen der Dachbox kommt. Die Klemmkraft wirkt hier als Haltekraft und in einer ersten Ausführungsform der Erfindung kann die Fixierung auf dem Fahrzeugdach lediglich durch Reibschluss, also kraftschlüssig erfolgen. Zur Erhöhung der Sicherheit ist gegebenenfalls auch ein Formschluss, beispielsweise in Form von Anschlagelementen, denkbar. The invention thus relates essentially to a holding device, for example for roof boxes of motor vehicles such as passenger cars, which can be fixed by means of a clamping unit on a car roof. The clamping takes place over a certain part over the longitudinal extent of the roof box away in the lower part of the box transverse to the direction of travel. In other words, it may be necessary that the bottom of the roof box at least in the areas acted upon by the clamping force be designed such that it can absorb the transverse forces resulting from the clamping, without causing deformation or damage to the roof box. The clamping force acts as a holding force and in one first embodiment of the invention, the fixation on the vehicle roof only by frictional engagement, ie non-positively. To increase the security is optionally also a positive connection, for example in the form of stop elements, conceivable.

An der Fahrzeug-Dachlast, die außer als Dachbox insbesondere auch als Fahrradträger oder ein Surfbrettträger ausgebildet sein kann, können Längsprofile mit einer nach außen gerichteten Nut angeordnet sein, welche den Klemmbereich darstellen. Hierbei können derartige Längsprofile fest oder auch entfernbar mit der Dachlast verbunden sein. In diese Nuten greifen dann Klemmbacken als Aufnahmemittel so ein, dass die Dachlast sicher fixiert ist. Die Längsprofile können eine Geometrie aufweisen, die in vertikaler Blickrichtung einen Formschluss mit den Klemmbacken ausbilden, um ein Abheben der Dachlast sicher zu verhindern. Der Klemmbereich ist jedenfalls so stabil ausgeführt, dass die einwirkenden Klemmkräfte durch die Konstruktion aufgenommen werden können. Bei Dachboxen kann gegebenenfalls ein Zusatzboden oder eine anderweitige Verstärkung zum Einsatz kommen. So kann beispielsweise eine Dachbox mit einem Verstärkungsboden oder einem anderweitigen Adapter als Klemmbereich einstückig oder als gesondertes Teil ausgeführt sein. At the vehicle roof load, which can be designed except as a roof box in particular as a bicycle rack or a surfboard carrier, longitudinal profiles may be arranged with an outwardly directed groove, which represent the clamping area. In this case, such longitudinal profiles may be fixed or removably connected to the roof load. In these grooves then grip jaws as receiving means so that the roof load is securely fixed. The longitudinal profiles may have a geometry that forms a positive connection with the jaws in the vertical direction of view, to reliably prevent lifting of the roof load. In any case, the clamping area is made so stable that the acting clamping forces can be absorbed by the construction. For roof boxes, an additional floor or other reinforcement may be used. Thus, for example, a roof box with a reinforcing base or other adapter as a clamping area in one piece or be designed as a separate part.

Die Klemmbacken als Aufnahmemittel sind im Wesentlichen entweder als separates Bauteil fest mit dem jeweiligen Trägerelement verbunden oder sogar einstückig als Teil gefertigt. Um eine Verschiebung der Klemmbacken durch Überlastung beispielsweise entlang von Längsprofilen zu verhindern, können Anschlagelemente angeordnet sein. Die Anschlagelemente können auch elastisch als Dämpfungselemente ausgeführt sein, so dass im Überlastfall eine Energieaufnahme erfolgt und damit die Belastung auf einen Grundträger und letztendlich auf das Fahrzeugdach begrenzt wird. Die entsprechenden Klemmbacken verfügen über eine geeignete Spannvorrichtung, durch die eine ausreichend hohe Kraft auf den Klemmbereich ausgeübt wird, so dass die Dachlast auf dem Fahrzeug flexibel und sicher befestigt ist. The jaws as receiving means are substantially either connected as a separate component fixed to the respective support member or even made in one piece. In order to prevent displacement of the jaws by overloading, for example, along longitudinal profiles, stop elements may be arranged. The stop elements can also be designed as elastic damping elements, so that in case of overload energy absorption takes place and thus the load is limited to a base support and ultimately to the vehicle roof. The respective jaws have a suitable tensioning device, by which a sufficiently high force is exerted on the clamping area, so that the roof load on the vehicle is flexibly and securely fastened.

Der besondere Vorteil der Erfindung besteht darin, dass die Position der Klemmbacken gegenüber der Dachlast innerhalb gewisser Grenzen wählbar ist oder innerhalb eines gegebenen Rasters gewählt werden kann. Durch eine derartige Ausführung kann die Position der Dachlast auf einem Autodach variabel und den Erfordernissen entsprechend gewählt werden. Ein weiterer wesentlicher Vorteil besteht darin, die Fixierung einer Dachlast, ausgehend von einer seitlichen Position am Fahrzeug, ohne Zuhilfenahme von gesonderten Werkzeugen zu ermöglichen. Durch die erfindungsgemäße Lösung ist die Position der Dachlast relativ zu den Fixierungselementen auf einem Fahrzeug-Grundträger in Längsrichtung zum Fahrzeug innerhalb gewisser Grenzen frei wählbar. Daneben kann durch die Erfindung erreicht werden, dass sich eine Dachlast von einer Seite eines Fahrzeuges aus auf dem Fahrzeugdach fixieren lässt, so dass sich die Montage der Dachlast auf dem Fahrzeug erheblich vereinfacht. The particular advantage of the invention is that the position of the jaws against the roof load within certain limits is selectable or can be selected within a given grid. By such an embodiment, the position of the roof load on a car roof variable and the requirements are selected accordingly. Another significant advantage is to allow the fixation of a roof load, starting from a lateral position on the vehicle, without the aid of separate tools. By the solution according to the invention, the position of the roof load relative to the fixing elements on a vehicle base carrier in the longitudinal direction of the vehicle within certain limits freely selectable. In addition, can be achieved by the invention that a roof load can be fixed from one side of a vehicle on the vehicle roof, so that the mounting of the roof load on the vehicle considerably easier.

In einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung kann der Klemmbereich auf seinen den Klemmbacken zugewandten Seiten Nuten aufweisen, in welche die Klemmbacken mindestens teilweise formschlüssig eingreifen können. In an advantageous embodiment of the invention, the clamping region can have grooves on its sides facing the clamping jaws, into which the clamping jaws can engage at least partially in a form-fitting manner.

Vorteilhafterweise kann der Klemmbereich in denjenigen Bereichen, in welchen er mit den Klemmbacken in Kontakt kommt, mit Mitteln zur Verbesserung des Reibschlusses versehen sein. So kann der Klemmbereich eine für die Haftung geeignete Oberfläche besitzen. Dies kann einerseits eine Oberflächenstruktur in Gestalt einer Riffelung oder Rändelung sein. Es kann aber auch eine reibfördernde Beschichtung, wie beispielsweise eine Gummierung, oder eine aufgeraute Oberfläche sein. Des Weiteren kann die Oberfläche weich ausgebildet sein, so dass vergleichsweise harte Eingriffselemente die Oberfläche um ein gewisses Maß eindrücken können. Bei einer Verwendung von weichen Materialien sind diejenigen elastischen Werkstoffe bevorzugt, die sich bei einer Entlastung wieder weitgehend in den Ausgangszustand zurückversetzen. In diesem Zusammenhang eigen sich besonders Silikonkautschuk und Gummi. Hierdurch wird eine Verschiebung der Dachlast in Längsrichtung wirksam verhindert. Advantageously, the clamping region in those areas in which it comes into contact with the clamping jaws, be provided with means for improving the frictional engagement. Thus, the clamping area may have a surface suitable for adhesion. On the one hand, this may be a surface structure in the form of a corrugation or knurling. But it can also be a friction-promoting coating, such as a rubber coating, or a roughened surface. Furthermore, the surface may be formed soft, so that comparatively hard engagement elements can press the surface to a certain extent. When using soft materials, those elastic materials are preferred which, when relieved, largely return to their original state. In this context, silicone rubber and rubber are particularly suitable. As a result, a displacement of the roof load in the longitudinal direction is effectively prevented.

Es ist ebenso denkbar, Sicherungselemente in Form von mechanischen Anschlägen oder in der Art von Crashelementen vorzusehen, welche im Fall einer Kollision des Fahrzeuges die Gefahr des Durchrutschens der Dachlast entlang des Klemmbereiches verringern. Durch die Verwendung von Crashelementen kann insbesondere erreicht werden, dass im Fall eines Unfalls die auf die Anordnung wirkenden Kräfte verringert werden, da das Crashelement durch seine Zerstörung oder Deformation einen erheblichen Teil der anfallenden Energie aufnimmt. It is also conceivable to provide securing elements in the form of mechanical stops or in the manner of crash elements, which reduce the risk of slippage of the roof load along the clamping area in the event of a collision of the vehicle. Through the use of crash elements can be achieved in particular that in the event of an accident, the forces acting on the assembly forces are reduced, since the crash element receives by its destruction or deformation a significant portion of the resulting energy.

In besonders bevorzugter Ausgestaltung kann die Klemmkraft mittels einer Kinematik aufgebracht werden. Diese Kinematik kann über ein Übersetzungsgetriebe oder einen Kniehebel verfügen, welche mit Handkräften eine für den sicheren Gebrauch ausreichend hohe Klemmkraft der Klemmbacken beispielsweise auf Längsprofile ausüben. Eine derartige Kinematik kann auch als elektrisch, pneumatisch oder hydraulisch angetriebene Spannvorrichtung ausgeführt sein. In a particularly preferred embodiment, the clamping force can be applied by means of kinematics. This kinematics may have a transmission gear or a toggle, which exert with hand forces a sufficiently high for safe use clamping force of the jaws, for example, on longitudinal profiles. Such kinematics can also be designed as electrically, pneumatically or hydraulically driven tensioning device.

Vorteilhafterweise kann es sich bei der Kinematik um einen Verriegelungshebel, insbesondere einen Exzenterhebel, handeln. Mit derartigen Spannvorrichtungen drücken die Klemmbacken an den Klemmbereich der Dachlast mit einer ausreichend hohen Kraft aneinander, so dass diese auf dem Fahrzeugdach sicher befestigt ist. Advantageously, the kinematics may be a locking lever, in particular an eccentric lever, act. With such clamping devices press the jaws to the clamping region of the roof load with a sufficiently high force to each other so that it is securely fastened to the vehicle roof.

Zur besseren Sicherung gegenüber unbeabsichtigtes Lösen oder auch Diebstahl können ferner weitere Sicherungsmittel, wie Riegel oder auch Schlösser vorgesehen sein. For better protection against unintentional loosening or even theft further securing means, such as bars or locks may also be provided.

In bevorzugter Ausführungsform der Erfindung kann das zumindest eine Trägerelement derart ausgebildet sein, dass es mindestens teilweise quer zur Fahrtrichtung bewegbar ist. Beispielsweise können die zur Arretierung der Dachbox vorgesehenen Klemmbacken auf einer lateral beweglichen Schiene angeordnet sein. Diese Variante der Erfindung hat den Vorteil, dass der Klemmmechanismus beziehungsweise Teile davon quer zur Fahrtrichtung verschieblich so ausgeführt sind, dass zunächst die Dachbox auf einen ausgefahrenen Bereich der Aufnahmeschienen seitlich am Fahrzeug aufgesetzt werden kann. In dieser Position kann die Dachbox gegebenenfalls beladen werden. Auch wird dadurch selbstverständlich die Entladung beziehungsweise die Montage und Demontage der Box ergonomisch günstiger möglich. In a preferred embodiment of the invention, the at least one carrier element may be designed such that it is at least partially movable transversely to the direction of travel. For example, the jaws provided for locking the roof box can be arranged on a laterally movable rail. This variant of the invention has the advantage that the clamping mechanism or parts thereof are designed to be displaceable transversely to the direction of travel so that the roof box can first be placed on an extended region of the receiving rails laterally on the vehicle. If necessary, the roof box can be loaded in this position. Also, of course, the discharge or the assembly and disassembly of the box ergonomically cheaper possible.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung kann eine Linearführung zur Anpassung des Abstandes der Klemmbacken vorhanden sein. Hierbei kann beispielsweise eine linear ausfahrbare Schiene verwendet werden, um die Montage, Demontage oder das Beladen und Entladen einer Dachbox zu erleichtern. In a further advantageous embodiment of the invention, a linear guide for adjusting the distance of the jaws may be present. In this case, for example, a linearly extendable rail can be used to facilitate the assembly, disassembly or loading and unloading of a roof box.

In weiterer ergänzender Ausführungsform kann das zumindest eine Trägerelement um eine zur Fahrtrichtung parallelen Achse verkippbar sein. Dies erleichtert die Montage und Befüllung einer Dachbox ganz wesentlich. In a further additional embodiment, the at least one carrier element can be tiltable about an axis parallel to the direction of travel. This makes the installation and filling of a roof box much easier.

Vorteilhafterweise kann der Klemmbereich lösbar mit der Dachlast verbindbar sein. Bei Dachboxen kann dies ein zusätzlicher Boden oder es können Leisten sein, die auch an älteren Produkten nachträglich anmontiert und wieder entfernt werden können. Advantageously, the clamping region can be releasably connected to the roof load. In roof boxes, this can be an additional floor or it can be strips that can be mounted later on older products and removed again.

Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft eine Adaptervorrichtung zum Befestigen einer Dachlast an einer erfindungsgemäßen Haltevorrichtung einschließlich der damit verbundenen vorteilhaften Ausgestaltungen. Die Adaptervorrichtung ist dabei als Klemmbereich ausgebildet, welcher geeignet ist, zur Halterung mit Aufnahmemitteln der Haltevorrichtung in Wirkverbindung zu treten. Mit anderen Worten ist die Adaptervorrichtung derart ausgeführt, dass sie auf Ihrer der Dachlast zugewandten Seite geeignet ist, konventionelle Dachlasten wie Dachboxen aufzunehmen. Sie kann damit insbesondere bereits vor der Montage der Dachlast auf einem Fahrzeug an der Dachlast bequem befestigt werden. An ihrer dem Fahrzeug zugewandten Seite zeigt die Adaptervorrichtung den bereits angesprochenen Klemmbereich zur komfortablen Montage der mit der Adaptervorrichtung versehenen Dachlast auf dem Fahrzeugdach. Another aspect of the invention relates to an adapter device for attaching a roof load to a holding device according to the invention including the associated advantageous embodiments. The adapter device is designed as a clamping region, which is suitable for engaging with holding means of the holding device in operative connection. In other words, the adapter device is designed in such a way that, on its side facing the roof load, it is suitable for receiving conventional roof loads such as roof boxes. It can thus be conveniently attached to the roof load in particular already before mounting the roof load on a vehicle. On its side facing the vehicle, the adapter device shows the clamping area already mentioned for the comfortable mounting of the roof load provided with the adapter device on the vehicle roof.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand der Zeichnung exemplarisch erläutert. Es zeigen: The invention will be explained by way of example with reference to the drawing. Show it:

1 Schematische Darstellung der Haltevorrichtung für eine Fahrzeug-Dachlast im fahrbereiten Zustand, und 1 Schematic representation of the holding device for a vehicle roof load in running order, and

2 Schematische Darstellung der Haltevorrichtung für eine Fahrzeug-Dachlast im Beladungs- oder Montagezustand. 2 Schematic representation of the holding device for a vehicle roof load in the loading or mounting state.

Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit denselben Bezugszeichen versehen. Corresponding parts are provided in all figures with the same reference numerals.

1 zeigt eine schematische Darstellung der Haltevorrichtung 1 für eine Dachlast 2 im fahrbereiten Zustand als erste Variante der Erfindung. 1 shows a schematic representation of the holding device 1 for a roof load 2 in running order as the first variant of the invention.

Die Haltevorrichtung 1 umfasst ein erstes Trägerelement 13 und ein zweites Trägerelement 14, welches am Grundträger 32 als Befestigungsmittel auf dem Fahrzeugdach 31 eines Fahrzeugs 3 befestigt ist. Das erste Trägerelement 13 und das zweite Trägerelement 14 sind über eine Linearführung 15 miteinander verbunden, wodurch das erste Trägerelement 13 eine Querbewegung zur Fahrzeuglängsachse ausführen kann. Der Verriegelungshebel 16 arretiert beide Trägerelemente 13 und 14 miteinander. The holding device 1 comprises a first carrier element 13 and a second carrier element 14 , which at the basic carrier 32 as a fastener on the vehicle roof 31 of a vehicle 3 is attached. The first carrier element 13 and the second support member 14 are via a linear guide 15 interconnected, whereby the first carrier element 13 can perform a transverse movement to the vehicle longitudinal axis. The locking lever 16 locks both support elements 13 and 14 together.

Auf jeweils gegenüber liegenden Seiten greifen eine erste Klemmbacke 11 und eine zweite Klemmbacke 12 in die erste Nut 22 beziehungsweise zweite Nut 23 des Klemmbereichs 21 ein. Zur Montage und vor der Arretierung ist der Klemmbereich 21 mit der Dachlast 2 verschiebbar. On opposite sides grab a first jaw 11 and a second jaw 12 in the first groove 22 or second groove 23 of the clamping area 21 one. For mounting and before locking is the clamping area 21 with the roof load 2 displaceable.

2 zeigt eine schematische Darstellung der Haltevorrichtung 1 für eine Dachlast 2 im Beladungs- oder Montagezustand. 2 shows a schematic representation of the holding device 1 for a roof load 2 in loading or mounting condition.

Zum Beladen beziehungsweise Vorbereiten der Dachbox 2 für die Montage auf dem Fahrzeug 3 wird das erste Trägerelement 13 quer zur Fahrzeugrichtung in Richtung des Bedieners ausgezogen. Nachfolgend kann dann, wie in 2 dargestellt, die Dachbox 2 aufgesetzt und gegebenenfalls beladen werden. In diesem Zustand ist die Dachbox 2 noch nicht geklemmt. Nach der Beladung der Dachbox 2 wird dann das erste Trägerelement 13 mit der ersten Klemmbacke 11 auf die zweite Klemmbacke 12 des zweiten Trägerelements 14 zubewegt. Die Fixierung der Dachbox 2 in der endgültigen Lage erfolgt durch den Verriegelungshebel 16. Zur Klemmung kann insbesondere ein Exzenter zum Einsatz kommen. For loading or preparing the roof box 2 for mounting on the vehicle 3 becomes the first carrier element 13 pulled out in the direction of the operator across the vehicle. Below then, as in 2 shown, the roof box 2 be placed and loaded if necessary. In this condition is the roof box 2 not yet clamped. After loading the roof box 2 then becomes the first carrier element 13 with the first jaw 11 on the second jaw 12 the second carrier element 14 moved. The fixation of the roof box 2 in the final position is done by the locking lever 16 , For clamping, in particular an eccentric can be used.

Darüber hinaus ist in einer weiteren Ausführungsform der Erfindung eine Möglichkeit geschaffen, die außer der linearen Verschiebung das erste Trägerelement 13 durch ein Scharnier 17 schwenkbar machen. Zur Querbewegung senkt sich damit das erste Trägerelement 13 ab und ist so mit der Dachbox 2 leichter zu belegen. In 2 ist bereits die Dachbox 2 wieder über das Scharnier 17 hochgeklappt. In dieser Stellung kann das erste Trägerelement 13 mit der ersten Klemmbacke 11 auf die zweite Klemmbacke 12 des zweiten Trägerelements 14 zubewegt und mit Hilfe des Verriegelungshebels 16 arretiert werden. In addition, in a further embodiment of the invention, a possibility is created which, in addition to the linear displacement, the first carrier element 13 through a hinge 17 make it swivel. For transverse movement thus lowers the first support element 13 off and is so with the roof box 2 easier to prove. In 2 is already the roof box 2 again over the hinge 17 folded up. In this position, the first carrier element 13 with the first jaw 11 on the second jaw 12 the second carrier element 14 moved and with the help of the locking lever 16 be arrested.

Es versteht sich von selbst, dass es sich bei der in den 1 und 2 gezeigten Ausführungsform lediglich um eine mögliche Variante der Erfindung handelt. Es ist insbesondere auch denkbar, die entlang der Querrichtung von vier Klemmbacken und ebenso vielen Nuten Gebrauch macht. In diesem Fall würde die Klemmkraft quer zur Fahrzeuglängsachse auf zwei separaten Abschnitten wirken. It goes without saying that it is in the in the 1 and 2 embodiment shown is only one possible variant of the invention. It is also conceivable that makes use along the transverse direction of four jaws and as many grooves. In this case, the clamping force would act transversely to the vehicle longitudinal axis on two separate sections.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Haltevorrichtung holder
11 11: Aufnahmemittel, erste Klemmbacke Receiving means, first jaw
12 12: Aufnahmemittel, zweite Klemmbacke Receiving means, second jaw
13 13: erstes Trägerelement first carrier element
14 14: zweites Trägerelement second carrier element
15 15: Linearführung linear guide
16 16: Verriegelungshebel locking lever
17 17: Scharnier hinge
2 2: Dachlast, Dachbox Roof load, roof box
21 21: Klemmbereich clamping range
22 22: erste Nut first groove
23 23: zweite Nut second groove
3 3: Fahrzeug vehicle
31 31: Fahrzeugdach vehicle roof
32 32: Befestigungsmittel, Grundträger Fastening means, basic support

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 202011110253 U1 [0005]

Claims

Holding device ( 1 ) for a vehicle roof load ( 2 ), comprising - at least one carrier element ( 13 . 14 ), - fixing means ( 32 ) for fastening the at least one carrier element ( 13 . 14 ) in the area of a vehicle roof ( 31 ) - receiving means ( 11 . 12 ) for fixing the roof load ( 2 ) on the carrier element ( 13 . 14 ) - one with the roof load ( 2 ) mechanically connected or connectable clamping area ( 21 ) characterized in that the receiving means at least two jaws ( 11 . 12 ) by means of which a clamping force in the clamping region ( 21 ) can be applied.

Holding device ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the clamping area ( 21 ) on his jaws ( 11 . 12 ) facing side grooves ( 22 . 23 ), in which the jaws ( 11 . 12 ) can intervene at least partially positively.

Holding device ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the clamping area ( 21 ) in those areas in which he with the jaws ( 11 . 12 ) comes in contact with means for improving the frictional engagement is provided.

Holding device ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the clamping force by means of a locking lever ( 16 ), in particular an eccentric lever is applied.

Holding device ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the clamping force has a horizontal component or acts completely horizontally.

Holding device ( 1 ) according to one of the preceding claims 1 to 4, characterized in that the clamping force has a vertical component or acts completely vertically.

Holding device ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one carrier element ( 13 . 14 ) is designed such that it is at least partially movable transversely to the direction of travel.

Holding device ( 1 ) according to claim 7, characterized in that a linear guide ( 15 ) for adjusting the distance of the jaws ( 11 . 12 ) is available.

Holding device ( 1 ) according to claim 7 or 8, characterized in that the at least one carrier element ( 13 . 14 ) is tiltable about an axis parallel to the direction of travel.

Holding device ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the clamping region ( 21 ) detachable with the roof load ( 2 ) is connectable.

Holding device ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that securing elements, for example mechanical stops or crash elements are present, which reduce the risk of slippage of the roof load along the clamping area in the event of a collision.

Adapter device for attaching a roof load to a holding device ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the adapter device as clamping region ( 21 ), which is suitable for mounting with receiving means ( 11 . 12 ) of the holding device ( 1 ) enter into operative connection.