Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Lagerung eines Ladebodens in zumindest zwei unterschiedlichen Höhenpositionen im Laderaum eines Fahrzeugs nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 der Erfindung. Gemäß Anspruch 10 der Erfindung betrifft dieselbe ferner ein Fahrzeug mit einer derartigen Anordnung.The invention relates to an arrangement for mounting a loading floor in at least two different height positions in the cargo compartment of a vehicle according to the preamble of claim 1 of the invention. According to claim 10 of the invention further relates to a vehicle with such an arrangement.
Flächig bzw. plattenförmig ausgebildete Ladeböden, die einen Laderaum eines Fahrzeugs zu beispielsweise einer in der darunter angeordneten Bodenblechstruktur ausgebildeten Reserveradmulde begrenzen, sind seit geraumer Zeit bekannt. So ist aus der DE 39 32 128 C1 ein derartiger abnehmbarer Ladeboden, hier als Ladebodendeckel bezeichnet, bekannt, der mittels sogenannter Steckscharniere an einer Karosseriebodenstruktur, vorliegend an einem sogenannten Karosserieaufnahmerahmen besagter Struktur klapperfrei abgestützt wird. Weiter wird mit dieser Druckschrift vorgeschlagen, den Ladeboden an seinem freien Ende an entsprechenden Auflagen am Karosserieaufnahmerahmen abzustützen und über Knebelverschlüsse zu verspannen. Was dabei unter Knebelverschlüssen verstanden wird bzw. wie dieselben ausgebildet sind, darüber schweigt sich diese Druckschrift aus. Darüber hinaus sind aus der Praxis höhenverstellbare Ladeböden bekannt, vermittels derer der Laderaum situativ an unterschiedlichen Laderaumbedarf anpassbar ist, beispielsweise in zwei übereinander angeordnete Laderaumabteile aufteilbar ist. Aus der US 2006/0197351 A1 ist insoweit ein ausziehbarer Ladeboden bekannt, der durch eine Bodenplatte gebildet ist, die in erhöhter Position mittels Führungsschienen auf seitlichen Befestigungskonsolen in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbar gelagert ist. Die Befestigungskonsolen sind jeweils mittels eines hakenförmigen Steckelements und einer Schraube an der Karosserie lösbar befestigt bzw. befestigbar.Flat or plate-shaped loading floors, which define a loading space of a vehicle, for example, a trained in the underlying floor panel structure spare wheel well, have been known for some time. So is out of the DE 39 32 128 C1 Such a removable loading floor, here referred to as a loading floor lid known, which is supported rattle-free by means of so-called plug-hinges on a body floor structure, in this case on a so-called body receiving frame of said structure. Next, it is proposed with this document to support the loading floor at its free end to corresponding supports on the body-mounting frame and to clamp on toggle fasteners. What is understood here under toggle closures and how they are formed, this document is silent. In addition, height-adjustable loading floors are known from practice, by means of which the loading space is situationally adaptable to different cargo space requirements, for example, in two superimposed cargo compartments is divisible. From the US 2006/0197351 A1 In this respect, an extendable loading floor is known, which is formed by a base plate, which is mounted in an elevated position by means of guide rails on lateral mounting brackets in the vehicle longitudinal direction displaceable. The mounting brackets are each releasably secured or fastened by means of a hook-shaped plug element and a screw on the body.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Anordnung zur Lagerung eines Ladebodens in zumindest zwei unterschiedlichen Höhenpositionen im Laderaum eines Fahrzeugs zu schaffen, die mit geringem technischen Aufwand einen einfachen Wechsel des Ladebodens von einer ersten Höhenposition unmittelbar auf einer Karosseriebodenstruktur des Laderaums in eine darüber liegende zweite Höhenposition bei sicherer Fixierung an der Karosseriebodenstruktur ermöglicht. Aufgabe der Erfindung ist auch, ein Fahrzeug mit einer derartigen Anordnung bereitzustellen.The object of the invention is to provide an arrangement for supporting a loading floor in at least two different height positions in the cargo compartment of a vehicle, with little technical effort a simple change of the loading floor from a first height position directly on a body floor structure of the cargo space in an overlying second height position allows for secure fixation on the body floor structure. The object of the invention is also to provide a vehicle with such an arrangement.
Ausgehend von einer Anordnung zur Lagerung eines Ladebodens in zumindest zwei unterschiedlichen Höhenpositionen im Laderaum eines Fahrzeugs, wobei eine erste Höhenposition durch eine Karosseriebodenstruktur des Laderaums des Fahrzeugs und eine zweite Höhenposition durch zumindest ein auf der besagten Karosseriebodenstruktur fixiertes oder fixierbares Auflageteil vorgegeben sind, wird die gestellte Aufgabe dadurch gelöst, dass zur Fixierung des Ladebodens oder alternativ des zumindest einen Auflageteils an der Karosseriebodenstruktur wenigstens eine gemeinsame Schnellspannvorrichtung vorgesehen ist.Starting from an arrangement for supporting a loading floor in at least two different height positions in the loading space of a vehicle, wherein a first height position is predetermined by a body floor structure of the loading space of the vehicle and a second height position by at least one fixed or fixable on the said body floor structure support part, the asked This object is achieved in that at least one common quick-release device is provided for fixing the loading floor or alternatively the at least one support part on the body floor structure.
Vermittels besagter Schnellspannvorrichtung ist mit geringem technischen Aufwand eine schnelle sowie einfach zu bewerkstelligende Fixierung sowohl des Ladebodens in der ersten Höhenposition, bei der der Ladeboden auf der Karosseriebodenstruktur aufliegt, als auch des Auflageteils samt darauf aufliegendem und an demselben in der zweiten Höhenposition befestigten Ladebodens ermöglicht. D. h., ein und dieselbe Schnellspannvorrichtung wird sowohl zur Fixierung des Ladebodens in der ersten Höhenposition als auch zur Fixierung des die zweite Höhenposition desselben bestimmenden Auflageteils genutzt.By means of said quick-release device is fast and easy to bewerkstelligende fixation of both the loading floor in the first height position, in which the loading floor rests on the body floor structure, as well as the support member together with it resting and attached to the same in the second height position loading floor is possible with little technical effort. D. h., One and the same quick-release device is used both for fixing the loading floor in the first height position as well as for fixing the second height position of the same-determining support member.
Die Unteransprüche beschreiben bevorzugte Weiterbildungen oder Ausgestaltungen der Erfindung.The subclaims describe preferred developments or refinements of the invention.
Danach ist eine jede Schnellspannvorrichtung durch einen an einer Schwenklagerung der Karosseriebodenstruktur schwenkbar gelagerten und als einarmiger Hebel ausgebildeten Exzenterspanner mit einer Exzenter-Spannkontur gebildet, die ihrerseits in verspannter Betriebsstellung des Exzenterspanners in der ersten Höhenposition des Ladebodens mit demselben und in der zweiten Höhenposition des Ladebodens mit dem den Ladeboden tragenden Auflageteil in kraftschlüssiger Wirkverbindung steht. Beim Spannvorgang wird die Exzenter-Spannkontur gegen den Ladeboden oder das Auflageteil gepresst, woraus Selbsthemmung des Exzenterspanners resultiert, die ein Lösen desselben von selbst verhindert. Vorteilhaft ist die Schwenklagerung durch eine bereits vorhandene und an der Karosseriebodenstruktur festgelegte erste Verzurröse gebildet, woraus insbesondere Einsparungen an Material resultieren. Weiter vorteilhaft ist der Exzenterspanner lösbar an der ersten Verzurröse schwenkgelagert, so dass der Exzenterspanner bei Bedarf aus dem Laderaum entnommen werden kann. Um auch bei Belegung der ersten Verzurröse mit dem Exzenterspanner eine Verzurrmöglichkeit von Ladegut zu erhalten, ist vorteilhaft am freien Ende des als einarmiger Hebel ausgebildeten Exzenterspanners eine zweite Verzurröse ausgebildet. Um den Ladeboden in seiner zweiten Höhenposition ausreichend zu fixieren, weist der als einarmiger Hebel ausgebildete Exzenterspanner ein Haltemittel zur Fixierung des Ladebodens in seiner zweiten Höhenposition auf. Ein äußerst stabiles Auflageteil ergibt sich, wenn dieses durch zwei im Querschnitt L-förmig ausgebildete Längsträgerelemente mit jeweils einem vertikal ausgerichteten Profilsteg, auf dem der Ladeboden abgelegt und befestigt ist, und mit einem horizontal ausgerichteten Profilflansch, vermittels dessen das Längsträgerelement auf der Karosseriebodenstruktur abgestützt ist, gebildet ist, wobei die Längsträgerelemente gegenüberliegend jeweils in einem Seitenbereich des Laderaums benachbart zu einer inneren Radschale eines Radhauses des Fahrzeugs angeordnet sind. Hierdurch steht insbesondere auch ausreichend Bau- und Funktionsraum für die Exzenterspanner im Laderaum fahrzeugheckseitig unmittelbar hinter den Radkästen zur Verfügung. Zur Verbesserung der Stabilität des Auflageteils sind dessen Längsträgerelemente mittels zumindest eines Querträgerelements untereinander verbunden. Hierdurch ist ein äußerst stabiler offener oder geschlossener Rahmen ausgebildet. Um schließlich ein derartiges Auflageteil ausreichend gegen die vom Exzenterspanner aufgebrachte Spannkraft gegen die Karosseriebodenstruktur abzustützen, ist im Profilflansch des besagten Längsträgerelements eine Durchstecköffnung vorgesehen, die im montierten Zustand des Auflageteils respektive des Längsträgerelements desselben von der ersten Verzurröse durchsetzt ist, an deren freiem Ende wiederum der Exzenterspanner schwenkgelagert ist.Thereafter, each quick release device is formed by a pivotally mounted on a pivot bearing of the body floor structure and formed as a one-armed lever eccentric with an eccentric clamping contour, which in turn in the clamped operating position of the eccentric in the first height position of the loading floor with the same and in the second height position of the loading floor with the supporting floor bearing support part is in non-positive operative connection. During the clamping process, the eccentric clamping contour is pressed against the loading floor or the support part, resulting in self-locking of the eccentric adjuster which prevents it from loosening by itself. Advantageously, the pivot bearing is formed by an already existing and fixed to the body floor structure first lashing, resulting in particular savings in material. Further advantageously, the eccentric is releasably pivotally mounted on the first lashing, so that the eccentric tensioner can be removed if necessary from the hold. In order to obtain a lashing possibility of cargo even when occupying the first lashing eye with the eccentric tensioner, a second lashing eye is advantageously formed at the free end of the eccentric tensioner designed as a one-armed lever. To adequately fix the loading floor in its second height position, the eccentric tensioner designed as a one-armed lever has a holding means for fixing the loading floor in its second height position. An extremely stable bearing part is obtained if this by two cross-sectional L-shaped longitudinal beam elements, each with a vertically oriented profile web on which the loading floor is stored and fastened, and with a horizontally oriented profile flange, by means of which the longitudinal support member is supported on the body floor structure, is formed, wherein the longitudinal support elements are arranged opposite each in a side region of the cargo space adjacent to an inner wheel of a wheel housing of the vehicle. As a result, in particular, there is also sufficient space for building and working space for the eccentric tensioners in the cargo area on the vehicle's rear side directly behind the wheel arches. To improve the stability of the support part whose longitudinal support elements are interconnected by means of at least one cross member element. As a result, an extremely stable open or closed frame is formed. In order finally to support such a bearing part sufficiently against the force applied by the eccentric tensioning force against the body floor structure, a through opening is provided in the profile flange of the said side member, the same is penetrated in the assembled state of the support member or the longitudinal support member of the first lashing, at the free end turn the Eccentric tensioner is pivotally mounted.
Die Erfindung betrifft auch ein Fahrzeug mit einer Anordnung der vorbeschriebenen Art.The invention also relates to a vehicle with an arrangement of the type described above.
Nachstehend wird die Erfindung anhand eines in den Zeichnungen schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Sie ist jedoch nicht auf dieses Ausführungsbeispiel beschränkt, sondern erfasst alle durch die Patentansprüche definierten Ausgestaltungen. Es zeigen:The invention will be explained in more detail with reference to an embodiment schematically illustrated in the drawings. However, it is not limited to this embodiment, but covers all the embodiments defined by the claims. Show it:
1 ein Fahrzeug in einer Seitenansicht, welches die erfindungsgemäße Lageranordnung aufweist, 1 a vehicle in a side view, which has the bearing arrangement according to the invention,
2 eine perspektivische Innenansicht eines fahrzeugheckseitig angeordneten Laderaums des Fahrzeugs nach 1 mit einem in einer ersten Höhenposition auf der Karosseriebodenstruktur des Laderaums abgelegten Ladeboden, 2 an interior perspective view of a vehicle rear side arranged loading space of the vehicle 1 with a loading floor deposited in a first height position on the body floor structure of the loading space,
3 eine Detailansicht des Lagerraums nach 2, jedoch ohne Ladeboden, 3 a detailed view of the storage room 2 , but without loading floor,
4 eine perspektivische Innenansicht der Rohbaukarosserie des Fahrzeugs nach 1 mit einem aufgebrochen dargestellten und in einer zweiten Höhenposition auf einem dreiteilig ausgebildeten Auflagerteil abgelegten Ladeboden, 4 an interior perspective view of the body shell of the vehicle according to 1 with a broken open and stored in a second height position on a three-part support part loading floor,
5 die Ansicht nach 4, jedoch ohne besagten Ladeboden, 5 the view after 4 but without said loading floor,
6 eine Detailansicht des Auflagerteils nach 5 während des Zusammenbaus desselben, 6 a detailed view of the support part after 5 during the assembly thereof,
7 äußerst schematisch die Seitenansicht einer schwenkbar gelagerten Schnellspannvorrichtung der Lageranordnung in zwei Betriebsstellungen gemäß einer ersten Anwendungsmöglichkeit, 7 very schematically the side view of a pivotally mounted quick-release device of the bearing assembly in two operating positions according to a first application,
8 die Schnellspannvorrichtung nach 7 in zwei Betriebsstellungen gemäß einer zweiten Anwendungsmöglichkeit, 8th the quick release device after 7 in two operating positions according to a second possible application,
9 die Rückansicht der Schnellspanvorrichtung nach 7 und 8, 9 the rear view of the quick-release device after 7 and 8th .
10 die Vorderansicht der Schnellspanvorrichtung nach 7 bis 9, und 10 the front view of the quick-release device after 7 to 9 , and
11a–11c drei mögliche Varianten der Schwenklagerung der Schnellspannvorrichtung. 11a - 11c three possible variants of the pivot bearing of the quick release device.
Für die Zwecke der vorliegenden Beschreibung soll die übliche Fahrtrichtung eines Fahrzeugs 1 mit „+x” („plus x”), die Richtung entgegen seiner üblichen Fahrtrichtung mit „–x” („minus x”), ausgehend von der üblichen Fahrtrichtung (+x) die Richtung in der Horizontalen quer zur x-Richtung nach rechts gesehen mit „+y”, ausgehend von der üblichen Fahrtrichtung (+x) die Richtung in der Horizontalen quer zur x-Richtung nach links gesehen mit „–y”, die Richtung in der Vertikalen quer zur x-Richtung nach oben gesehen mit „+z”, und die Richtung in der Vertikalen quer zur x-Richtung nach unten gesehen mit „z” bezeichnet werden. Diese Bezeichnungsweise der Raumrichtungen in kartesischen Koordinaten entspricht dem in der Kraftfahrzeugindustrie allgemein verwendeten Koordinatensystem.For the purposes of the present description, the usual direction of travel of a vehicle 1 with "+ x"("plusx"), the direction opposite to its usual direction of travel with "-x"("minusx"), starting from the usual direction of travel (+ x) the direction in the horizontal direction transverse to the x direction Seen on the right with "+ y", starting from the usual direction of travel (+ x) the direction in the horizontal transverse to the x-direction to the left seen with "-y", the direction in the vertical transverse to the x-direction with upwards "+ Z", and the direction in the vertical transverse to the x-direction seen downwards with "z" are called. This designation of the spatial directions in Cartesian coordinates corresponds to the coordinate system commonly used in the automotive industry.
1 zeigt zunächst äußerst schematisch ein Fahrzeug 1 in einer Seitenansicht, vorliegend ein Kraftfahrzeug in Form eines Personenkraftwagens, mit einer den Innenraum des Fahrzeugs 1 bestimmenden Fahrgastzelle 2 und einem sich heckseitig an dieselbe anschließenden Laderaum 3. Gemäß 2 ist besagter Laderaum 3 fahrzeugfrontseitig durch eine hintere Sitzbank 4 des Fahrzeugs 1, beidseitig durch Karosserieseitenteile 5 sowie innere Radschalen 6 hinterer Radhäuser 7 und heckseitig durch eine Heckschürze 8 sowie eine in 1 gezeigte Heckklappe 9 begrenzt. Auf der in den 3 ersichtlichen Karosseriebodenstruktur 10, die ihrerseits eine Reserveradmulde 11 ausbildet, ist ein flächig ausgebildeter Ladeboden 12 abgelegt. Diese Ablageposition des Ladebodens 12 wird vorliegend als erste Höhenposition bezeichnet. Der Ladeboden 12 erstreckt sich in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) gesehen von der hinteren Sitzbank 4 bis zur Heckschürze 8 und in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) gesehen zwischen den in den Laderaum 3 hineinreichenden inneren Radschalen 6. Dadurch ist der Ladeboden 12 in Fahrzeuglängs- und Fahrzeugquerrichtung (x-, y-Richtung) im Laderaum 3 fixiert. Der Ladeboden 12 ist vorliegend dreiteilig (Ladebodenteile 12a–12c) sowie klappbar ausgebildet und besteht beispielsweise aus Kunststoff, Holz, Metall oder einem Verbundwerkstoff. Der Ladeboden 12 verfügt fahrzeugheckseitig über eine Handhabe 13 und ist im abgelegten Zustand fahrzeugfrontseitig in ein offenes Hohlprofil 14 der Fahrzeugkarosserie, insbesondere U- oder L-Profil, eingesteckt und somit fahrzeugfrontseitig in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) fixiert. Zur Verbesserung der besagten Fixierung des Ladebodens 12, insbesondere dessen fahrzeugfrontseitigen Ladebodenteils 12c können, wie in 2 gezeigt, überdies Formschlusselemente 15 vorgesehen sein, die beispielsweise nach Art eines Bajonettverschlusses mit je einer hier nicht zeichnerisch dargestellten Formschlussaufnahme der Karosseriebodenstruktur 10 lösbar verbindbar sind. 1 shows first extremely schematic a vehicle 1 in a side view, in this case a motor vehicle in the form of a passenger car, with a the interior of the vehicle 1 determining passenger compartment 2 and a rear end to the same subsequent cargo space 3 , According to 2 is said cargo space 3 vehicle front side by a rear seat 4 of the vehicle 1 , on both sides by body side panels 5 as well as inner wheel shells 6 rear wheel arches 7 and rear side by a rear apron 8th as well as an in 1 shown tailgate 9 limited. On the in the 3 apparent body floor structure 10 , which in turn is a spare wheel well 11 is a flat-formed loading floor 12 stored. This storage position of the loading floor 12 is referred to herein as the first height position. The loading floor 12 extends in the vehicle longitudinal direction (x-direction) seen from the rear seat 4 to the rear apron 8th and in the vehicle transverse direction (y-direction) seen between the in the cargo space 3 reaching inside wheel shells 6 , This is the loading floor 12 in vehicle longitudinal and transverse vehicle direction (x, y direction) in the cargo compartment 3 fixed. The loading floor 12 is in this case in three parts (loading floor parts 12a - 12c ) and designed to be foldable and consists for example of plastic, wood, metal or a composite material. The loading floor 12 has vehicle rear side via a handle 13 and is in the stored state vehicle front side in an open hollow profile 14 the vehicle body, in particular U- or L-profile, inserted and thus fixed vehicle front side in the vehicle vertical direction (z-direction). To improve the said fixation of the loading floor 12 , In particular, the vehicle front side loading floor part 12c can, as in 2 also shown, positive-locking elements 15 be provided, for example, in the manner of a bayonet closure, each with a not graphically illustrated positive reception of the body floor structure 10 are detachably connectable.
Fahrzeugheckseitig der beiden in den Laderaum 3 hineinreichenden inneren Radschalen 6 ist jeweils ein Laderaumabschnitt 16 ausgebildet, der von je einem lösbar ausgebildeten Stegelement 17 zum Inneren des Laderaums 3 hin begrenzt ist. In Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) gesehen ist zwischen einem jeden Stegelement 17 und dem Ladeboden 12, vorliegend nahe der Heckschürze 8 eine erste Verzurröse 18 fest an der Karosseriebodenstruktur 10 angeordnet (vgl. insbes. 2 und 3). Die besagten ersten Verzurrösen 18 dienen vornehmlich der Befestigung von zum Verzurren von Ladegut vorgesehenen Verzurrbändern oder -netzen (nicht zeichnerisch dargestellt). Die ersten Verzurrösen 18 erstrecken sich dabei ausgehend von der Karosseriebodenstruktur 10 in Fahrzeughochrichtung (+z-Richtung).Vehicle rear of the two in the hold 3 reaching inside wheel shells 6 is each a load compartment section 16 formed, each of a releasably formed web element 17 to the interior of the cargo space 3 is limited. In vehicle transverse direction (y-direction) is seen between each web element 17 and the loading floor 12 , in this case near the rear apron 8th a first lashing eye 18 stuck to the body floor structure 10 arranged (see esp. 2 and 3 ). The said first lashing eyes 18 are primarily used for fastening lashing straps or nets intended for lashing loads (not shown in the drawing). The first lashing eyes 18 extend from the body floor structure 10 in vehicle vertical direction (+ z-direction).
Der Ladeboden 12 ist überdies in einer zweiten Höhenposition, d. h. oberhalb der ersten Höhenposition respektive der Karosseriebodenstruktur 10 positionierbar. Hierzu ist ein Auflagerteil 19 vorgesehen, welches auf der Karosseriebodenstruktur 10 fixiert bzw. fixierbar ist (vgl. insbes. 4 bis 6). Das besagte Auflageteil 19 kann ein- oder mehrteilig ausgebildet sein. Vorliegend besteht das Auflageteil 19 zunächst aus zwei im Querschnitt L-förmig ausgebildeten Längsträgerelementen 19a, 19b mit jeweils einem den Höhenunterschied bestimmenden vertikal ausgerichteten Profilsteg 20, auf dem der Ladeboden 12 abgelegt und befestigt ist, und mit einem horizontal ausgerichteten Profilflansch 21, vermittels dessen das Längsträgerelement 19a, 19b auf der Karosseriebodenstruktur 10 abgestützt ist (vgl. insbes. 8). Die beiden Längsträgerelemente 19a, 19b sind dabei gegenüberliegend, vorzugsweise parallel gegenüberliegend, jeweils in einem Seitenbereich des Laderaums 3 benachbart zur inneren Radschale 6 des hinteren Radhauses 7 angeordnet (vgl. insbes. 4 und 5). Die Profilflansche 21 weisen dabei nach Fahrzeug-außen. Die beiden Längsträgerelemente 19a, 19b des Auflageteils 19 sind fahrzeugfrontseitig mittels eines Querträgerelements 19c untereinander fest verbunden. Hierzu ist lediglich beispielgebend eine Steckverbindung vorgesehen (vgl. 6). Dabei ist ein beidenends des Querträgerelements 19c vorgesehenes Steckelement von je einer Steckaufnahme des benachbarten Längsträgerelements 19a, 19b formschlüssig aufgenommen (im Detail nicht zeichnerisch dargestellt). Bevorzugt sind die Längsträgerelemente 19a, 19b und das Querträgerelement 19c zumindest überwiegend aus einem Kunststoff nach einem Kunststoff-Spritzgießverfahren gefertigt. Die Erfindung beschränkt sich jedoch nicht auf Kunststoff, sondern erfasst jedweden geeigneten Werkstoff, wie beispielsweise Metall, insbesondere Leichtmetall, Holz oder auch einen Verbundwerkstoff.The loading floor 12 is also in a second height position, ie above the first height position or the body floor structure 10 positionable. This is a support part 19 provided, which on the body floor structure 10 fixed or fixable (see. 4 to 6 ). The said edition part 19 can be formed in one or more parts. In the present case there is the support part 19 initially of two cross-sectionally L-shaped longitudinal beam elements 19a . 19b each with a height difference determining vertically aligned profile web 20 on which the loading floor 12 stored and fastened, and with a horizontally oriented profile flange 21 , by means of which the longitudinal beam element 19a . 19b on the body floor structure 10 is supported (see esp. 8th ). The two side members 19a . 19b are opposite, preferably parallel opposite, each in a side region of the cargo space 3 adjacent to the inner wheel shell 6 the rear wheel arch 7 arranged (see esp. 4 and 5 ). The profile flanges 21 point to vehicle outside. The two side members 19a . 19b of the support part 19 are vehicle front side by means of a cross member 19c firmly connected with each other. For this purpose, a plug connection is provided by way of example only (cf. 6 ). Here is a two ends of the cross member element 19c provided plug-in element of a respective plug receptacle of the adjacent side rail member 19a . 19b positively received (not shown in detail in the drawing). The longitudinal carrier elements are preferred 19a . 19b and the cross member 19c at least predominantly made of a plastic according to a plastic injection molding process. However, the invention is not limited to plastic, but covers any suitable material, such as metal, in particular light metal, wood or a composite material.
Gemäß 4 ist der Ladeboden 12 auf dem gebildeten Auflageteil 19 abgelegt und fahrzeugfrontseitig mittels der vorstehend bereits erwähnten Formschlusselemente 15 nach Art eines Bajonettverschlusses mit je einer Formschlussaufnahme 22 des Längsträgerelements 19a, 19b lösbar verbunden bzw. verbindbar (vgl. 4 und 6).According to 4 is the loading floor 12 on the formed support part 19 stored and vehicle front side by means of the above-mentioned positive locking elements 15 in the manner of a bayonet closure, each with a positive connection 22 of the side member 19a . 19b releasably connected or connectable (cf. 4 and 6 ).
Um zum einen den Ladeboden 12 in seiner ersten Höhenposition und zum anderen das Auflageteil 19 und gegebenenfalls auch den Ladeboden 12 in seiner zweiten Höhenposition auch fahrzeugheckseitig ausreichend an der Karosseriebodenstruktur 10 zu fixieren und hierdurch im Falle insbesondere eines Frontalcrashereignisses des Fahrzeugs 1 ein Aufbäumen des hinteren Abschnitts des Ladebodens 12 und/oder des Auflageteils 19, einhergehend mit gegebenenfalls einem Eindringen derselben in die Fahrgastzelle 2 besonders wirkungsvoll zu verhindern, ist vorteilhaft wenigstens eine Schnellspannvorrichtung vorgesehen (vgl. 7 bis 11b). Gemäß diesem Ausführungsbeispiel sind beidseitig des Ladebodens 12 nahe dem jeweiligen Laderaumabschnitt 16 je eine derartige Schnellspannvorrichtung vorgesehen.On the one hand the loading floor 12 in its first height position and on the other hand, the rest part 19 and possibly also the loading floor 12 in its second height position and vehicle rear side sufficiently on the body floor structure 10 to fix and thereby in case of a particular frontal crash event of the vehicle 1 a rearing up of the rear section of the loading floor 12 and / or the rest part 19 , along with possibly an intrusion thereof into the passenger compartment 2 To prevent particularly effective, at least one quick-release device is advantageously provided (see. 7 to 11b ). According to this embodiment are on both sides of the loading floor 12 near the respective cargo compartment section 16 ever provided such a quick-release device.
Die Schnellspannvorrichtung ist vorteilhaft durch einen an einer Schwenklagerung der Karosseriebodenstruktur 10 schwenkbar gelagerten und als einarmiger Hebel ausgebildeten Exzenterspanner 23 mit einer Exzenter-Spannkontur 24, insbesondere elliptischen Spannkontur, gebildet. Als Schwenklagerung fungiert vorliegend die an der Karosseriebodenstruktur 10 festgelegte erste Verzurröse 18. Hierbei bildet ein sich in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) erstreckender Horizontalabschnitt 25 der ersten Verzurröse 18 die Schwenkachse für den Exzenterspanner 23. Der Exzenterspanner 23 ist lösbar durch Presssitz (7, 8, 11a) oder durch Schnabelklemmung (11b, 11c) auf besagter Schwenkachse gelagert, wobei unter Schnabelklemmung eine im Querschnitt weitestgehend U-förmig ausgebildete Lagerbuchse des Exzenterspanners 23 mit Klemmelement im Grund respektive im Bereich der Öffnung des U-Querschnitts verstanden wird.The quick-release device is advantageous by a on a pivotal mounting of the body floor structure 10 pivotally mounted and designed as a one-armed lever eccentric 23 with an eccentric clamping contour 24 , in particular elliptical clamping contour formed. In the present case, the pivot bearing acts on the body floor structure 10 fixed first lashing eye 18 , In this case, a horizontal section extending in the vehicle longitudinal direction (x direction) forms 25 the first lashing eye 18 the pivot axis for the eccentric tensioner 23 , The eccentric tensioner 23 is detachable by press fit ( 7 . 8th . 11a ) or by Schnabelklemmung ( 11b . 11c ) mounted on said pivot axis, wherein under Schnabelklemmung a cross-section largely U-shaped bearing bush of Exzenterspanners 23 with clamping element in the base respectively in the Area of the opening of the U-section is understood.
7 zeigt den Ladeboden 12 in einer Situation, in der derselbe in der besagten ersten Höhenposition auf der Karosseriebodenstruktur 10 abgelegt ist. Ferner zeigt 7 den Exzenterspanner 23 in zwei Betriebsstellungen, nämlich einer ersten nicht verspannten Betriebsstellung (durchgehende Linienführung) und einer zweiten verspannten Betriebsstellung (gestrichelte Linienführung). In der ersten nicht verspannten Betriebsstellung ist das benachbarte Stegelement 17 entnommen bzw. gezogen, so dass eine Schwenkbewegung des als einarmiger Hebel ausgebildeten Exzenterspanners 23 in Fahrzeugquerrichtung (Y-Richtung) ermöglicht ist. Im verspannten Zustand tritt die Exzenter-Spannkontur 24 in kraftschlüssige Wirkverbindung mit einem seitlichen Abschnitt des Ladebodens 12, vorzugsweise mit dem seitlichen oberen Kantenabschnitt 26 des Ladebodens 12, wodurch derselbe sowohl in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) als auch in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) ausreichend fixiert ist. Um die besagte Fixierung noch zu verstärken, kann die Exzenter-Spannkontur 24 eine Reibschluss verstärkende Oberfläche, beispielsweise eine Rippenmuster-, Noppen-, Rillen- oder Rauflächenkontur und/oder eine Reibschluss verstärkende Oberflächenbeschichtung, beispielsweise aus einem Elastomer, aufweisen. Ist das Stegelement 17 gesteckt, verhindert dieses ein ungewolltes Zurückweichen des als einarmiger Hebel ausgebildeten Exzenterspanners 23 und damit ein ungewolltes Lösen der bewirkten kraftschlüssigen Verbindung. Da vorliegend die Erfindung anhand des in Fahrtrichtung (+x) gesehen links angeordneten Exzenterspanners 23 beschrieben wird, wirken somit Kraftkomponenten auf den Ladeboden 12 in „+y”- und in „–z”-Richtung. Betrachtet man dagegen den nicht zeichnerisch dargestellten rechten Exzenterspanner 23, wirken Kraftkomponenten auf den Ladeboden 12 in „–y”- und in „–z”-Richtung. 7 shows the loading floor 12 in a situation where it is in the said first height position on the body floor structure 10 is stored. Further shows 7 the eccentric tensioner 23 in two operating positions, namely a first non-strained operating position (continuous lines) and a second strained operating position (dashed lines). In the first non-tensioned operating position is the adjacent web element 17 removed or pulled, so that a pivoting movement of the eccentric clamp designed as a one-armed lever 23 in the vehicle transverse direction (Y direction) is possible. In the tensioned state, the eccentric clamping contour occurs 24 in frictional operative connection with a side portion of the loading floor 12 , preferably with the lateral upper edge portion 26 of the loading floor 12 whereby the same is sufficiently fixed both in the vehicle transverse direction (y-direction) and in the vehicle vertical direction (z-direction). To reinforce said fixation, the eccentric clamping contour 24 a frictional connection reinforcing surface, such as a Rippenmuster-, dimpled, grooved or Rauflächenkontur and / or a friction-enhancing surface coating, for example of an elastomer having. Is the web element 17 plugged, this prevents unwanted retraction of the one-armed lever formed eccentric 23 and thus an unintentional release of the effected frictional connection. In the present case, the invention is based on the eccentric tensioner seen on the left in the direction of travel (+ x) 23 Thus, force components act on the loading floor 12 in "+ y" and "-z" directions. If, on the other hand, you consider the right-hand eccentric vice, which is not shown in the drawing 23 , force components act on the loading floor 12 in "-y" and in "-z" directions.
8 zeigt den Ladeboden 12 in einer Situation, in der derselbe in der besagten zweiten Höhenposition und somit auf dem aus Längsträgerelementen 19a, 19b und einem Querträgerelement 19c gebildeten Auflageteil 19 abgelegt ist. Wie der 8 weiter zu entnehmen ist, ist im Profilflansch 21 des gezeigten, im Querschnitt L-förmig ausgebildeten Längsträgerelements 19a (gleiches gilt auch für das Längsträgerelement 19b) eine Durchstecköffnung 27 vorgesehen, die im montierten Zustand des Auflageteils 19 respektive des Längsträgerelements 19a desselben von der ersten Verzurröse 18 durchsetzt ist. An deren freiem Ende ist dann der Exzenterspanner 23 schwenkgelagert. Aufgrund dieser besonderen Anordnung ist für den Fachmann sicherlich leicht die Sinnhaftigkeit der Lösbarkeit des Exzenterspanners 23 nachvollziehbar, da bezüglich der Montage des Auflagerteils 19 gegebenenfalls zunächst der Exzenterspanner 23 von der Verzurröse 18 gelöst, nachfolgend das Längsträgerelement 19a auf die erste Verzurröse 18 aufgefädelt und abschließend wieder der Exzenterspanner 23 an der ersten Verzurröse 18 befestigt wird. 8th shows the loading floor 12 in a situation where it is in the said second height position and thus on the longitudinal beam elements 19a . 19b and a cross member 19c formed bearing part 19 is stored. Again 8th can be seen further, is in the profile flange 21 of the shown, in cross section L-shaped side member 19a (The same applies to the side member 19b ) an insertion opening 27 provided in the mounted state of the support member 19 respectively the side member 19a from the first lashing eye 18 is interspersed. At the free end of the eccentric is then 23 swiveling stored. Due to this special arrangement is certainly easy for the expert, the meaning of the solubility of the Exzenterspanners 23 comprehensible, as regards the mounting of the support part 19 if necessary, first the eccentric tensioner 23 from the lashing eye 18 solved, below the side member 19a on the first lashing eye 18 Threaded and finally again the eccentric tensioner 23 at the first lashing eye 18 is attached.
Überdies zeigt auch 8 den Exzenterspanner 23 in zwei Betriebsstellungen, nämlich einer ersten nicht verspannten Betriebsstellung (durchgehende Linienführung) und einer zweiten verspannten Betriebsstellung (gestrichelte Linienführung). In der ersten nicht verspannten Betriebsstellung ist das benachbarte Stegelement 17 entnommen bzw. gezogen, so dass die Schwenkbewegung des als einarmiger Hebel ausgebildeten Exzenterspanners 23 in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) ermöglicht ist. Im verspannten Zustand tritt die Exzenter-Spannkontur 24 in kraftschlüssige Wirkverbindung mit einem seitlichen Abschnitt des Längsträgerelements 19a, wodurch dasselbe insbesondere in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) fixiert ist. Ist das Stegelement 17 gesteckt, verhindert dieses ein ungewolltes Zurückweichen des als einarmiger Hebel ausgebildeten Exzenterspanners 23 und damit ein ungewolltes Lösen der bewirkten kraftschlüssigen Verbindung. Da vorliegend die Erfindung anhand des in Fahrtrichtung (+x) gesehen links angeordneten Exzenterspanners 23 beschrieben wird, wirkt somit eine Kraftkomponente auf den Ladeboden 12 in „+y”-Richtung. Betrachtet man den nicht zeichnerisch dargestellten rechten Exzenterspanner 23, wirkt demgegenüber eine Kraftkomponente auf das Längsträgerelement 19b in „–y”-Richtung. In „+z”-Richtung sind die Längsträgerelemente 19a, 19b und somit das Auflageteil 19 durch die Wirkverbindung von erster Verzurröse 18 und Exzenterspanner 23 ausreichend gesichert.Moreover, also shows 8th the eccentric tensioner 23 in two operating positions, namely a first non-strained operating position (continuous lines) and a second strained operating position (dashed lines). In the first non-tensioned operating position is the adjacent web element 17 taken or pulled so that the pivotal movement of the eccentric as a single-arm lever formed 23 in the vehicle transverse direction (y-direction) is possible. In the tensioned state, the eccentric clamping contour occurs 24 in frictional operative connection with a lateral portion of the side member 19a , whereby the same is fixed in particular in the vehicle transverse direction (y-direction). Is the web element 17 plugged, this prevents unwanted retraction of the one-armed lever formed eccentric 23 and thus an unintentional release of the effected frictional connection. In the present case, the invention is based on the eccentric tensioner seen on the left in the direction of travel (+ x) 23 is described, thus acts a force component on the loading floor 12 in "+ y" direction. If one looks at the right-hand eccentric vice, which is not shown in the drawing 23 In contrast, a force component acts on the side member 19b in "-y" direction. In "+ z" direction are the side members 19a . 19b and thus the rest part 19 through the operative connection of the first lashing eye 18 and eccentric clamps 23 sufficiently secured.
Um in diesem Fall auch den Ladeboden 12 in z-Richtung zu sichern, ist in vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung das freie Ende des Hebelarms des Exzenterspanners 23 derart verlängert ausgebildet (Verlängerung 28), dass an demselben ein Haltemittel 29, vorliegend in Form einer Abstellung oder Abkröpfung ausbildbar bzw. ausgebildet ist, welche im verspannten Betriebszustand des Exzenterspanners 23 über die sichtbare Oberfläche des Ladebodens 12 reicht (punktierte Linienführung). Demgegenüber kann es auch von Vorteil sein, sowohl fahrzeugfrontseitig als auch fahrzeugheckseitig Formschlusselemente 15 und Formschlussaufnahmen 22 der vorbeschriebenen Art vorzusehen (nicht zeichnerisch dargestellt).In this case, also the loading floor 12 Secure in the z-direction, in an advantageous embodiment of the invention, the free end of the lever arm of the eccentric 23 so extended (extension 28 ), that at the same a holding means 29 , in the present case in the form of a shutdown or bend can be formed or formed, which in the clamped operating state of the eccentric 23 over the visible surface of the loading floor 12 is enough (dotted lines). In contrast, it may also be advantageous, both vehicle front side and vehicle rear side interlocking elements 15 and form-fitting shots 22 to provide the type described above (not shown in the drawing).
Gemäß den 7 und 8 schließt dabei besagte Verlängerung 28 samt Haltemittel 29 an einer zweiten am einarmigen Hebel des Exzenterspanners 23 ausgebildeten Verzurröse 30 an, die somit die erste Verzurröse 18 bzgl. ihrer ursprünglichen Bestimmung zumindest teilweise ersetzt, indem an derselben Netz- oder Stauraumsysteme mit allgemein geringer Zugbelastung angehängt werden können. Selbstverständlich kann in diesem Fall die zweite Verzurröse 30 auch am freien Ende des besagten Hebels, d. h., in Höhe des Haltemittels 29 angeordnet sein (nicht zeichnerisch dargestellt).According to the 7 and 8th closes said extension 28 including holding means 29 on a second on the one-armed lever of the eccentric 23 trained lashing eye 30 which is the first lashing eye 18 with regard to their original purpose, at least partially replaced by the same network or storage space systems with generally low tensile load can be attached. Of course, in this case, the second lashing 30 also at the free end of said lever, ie, in the amount of the holding means 29 be arranged (not shown in the drawing).
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
-
11
-
Fahrzeugvehicle
-
22
-
Fahrgastzellecabin
-
33
-
Laderaumhold
-
44
-
Sitzbankseat
-
55
-
KarosserieseitenteilBody side
-
66
-
innere Radschaleinner wheel shell
-
77
-
Radhauswheelhouse
-
88th
-
Heckschürzerear apron
-
99
-
Heckklappetailgate
-
1010
-
KarosseriebodenstrukturBody floor structure
-
1111
-
Reserveradmuldespare wheel well
-
1212
-
Ladebodenload floor
-
12a12a
-
LadebodenteilCharging base part
-
12b12b
-
LadebodenteilCharging base part
-
12c12c
-
LadebodenteilCharging base part
-
1313
-
Handhabehandle
-
1414
-
Hohlprofilhollow profile
-
1515
-
FormschlusselementForm-fitting element
-
1616
-
LaderaumabschnittCargo space section
-
1717
-
Stegelementweb element
-
1818
-
erste Verzurrösefirst lashing eye
-
1919
-
Auflageteilsupporting part
-
19a19a
-
LängsträgerelementRail element
-
19b19b
-
LängsträgerelementRail element
-
19c19c
-
QuerträgerelementCross member
-
2020
-
Profilstegprofile web
-
2121
-
Profilflanschprofile flange
-
2222
-
FormschlussaufnahmeForm-fitting receptacle
-
2323
-
ExzenterspannerEccentric
-
2424
-
Exzenter-SpannkonturEccentric clamping contour
-
2525
-
Horizontalabschnitt (erste Verzurröse 18)Horizontal section (first lashing eye 18 )
-
2626
-
Kantenabschnitt (Ladeboden 12)Edge section (loading floor 12 )
-
2727
-
DurchstecköffnungThrough opening
-
2828
-
Verlängerungrenewal
-
2929
-
Haltemittelholding means
-
3030
-
zweite Verzurrösesecond lashing eye
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturCited patent literature
-
DE 3932128 C1 [0002] DE 3932128 C1 [0002]
-
US 2006/0197351 A1 [0002] US 2006/0197351 A1 [0002]
