DE102015102147A1

DE102015102147A1 - Interior roof rack

Info

Publication number: DE102015102147A1
Application number: DE102015102147.1A
Authority: DE
Inventors: Ingolf Stubbe
Original assignee: Allsafe Jungfalk GmbH and Co KG
Current assignee: Allsafe & Cokg De GmbH
Priority date: 2015-02-13
Filing date: 2015-02-13
Publication date: 2016-08-18

Abstract

Ein Innendachträger (2) für Transportfahrzeuge (1), insbesondere für Transporter und Klein-Lastkraftwagen, zum Transport von Ladegütern (3.1–3.3), wobei der Innendachträger (2) zumindest eine Deckenschiene (5) und eine Halteschiene (6, 6.1, 6.2) umfasst, soll durch ein Scherenelement (4), welches reversibel mit der Halteschiene (6, 6.1, 6.2) verbunden ist und in die Deckenschiene (5) eingreift gekennzeichnet sein.An inner roof rack (2) for transport vehicles (1), in particular for vans and small trucks, for the transport of cargo (3.1-3.3), wherein the inner roof rack (2) at least one ceiling rail (5) and a retaining rail (6, 6.1, 6.2 ) is to be characterized by a scissor element (4) which is reversibly connected to the retaining rail (6, 6.1, 6.2) and engages in the ceiling rail (5).

Description

Technisches Gebiet Technical area

Die Erfindung betrifft einen Innendachträger nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 und ein Verfahren zum Anbringen des Innendachträgers nach Anspruch 12. The invention relates to an inner roof carrier according to the preamble of claim 1 and a method for attaching the inner roof carrier according to claim 12.

Stand der Technik State of the art

Für den Transport von Gütern und Werkzeugen werden insbesondere im Handwerksbereich häufig Transporter eingesetzt. In diesen Transportern gestaltet sich dabei häufig die Unterbringung und Sicherung der Ladung als schwierig, wodurch diese immer wieder vernachlässigt wird, was wiederum zu gefährlichen Situationen für die Insassen oder andere Verkehrsteilnehmer führen kann. Regale oder ähnliches, die im Stand der Technik zum Transport von Waren eingesetzt werden, sind oft nicht platzsparend in den Transportfahrzeugen unterzubringen. For the transport of goods and tools, vans are often used, especially in the craft sector. In these vans it is often designed to accommodate and secure the cargo as difficult, which is neglected again and again, which in turn can lead to dangerous situations for the occupants or other road users. Shelves or the like, which are used in the prior art for the transport of goods, are often not save space in the transport vehicles to accommodate.

Um Transportgüter, bspw. Langgüter wie etwa Rohre, besser in einem Transportfahrzeug unterbringen zu können ist aus dem Stand der Technik auch ein Innendachtträger bekannt. Ein solcher Innendachträger ist bspw. in der EP 2 098 410 B1 dargestellt. Diese zeigt einen Innendachträger für Kraftfahrzeuge, der wenigstens eine Stange umfasst, die sich in der Nähe des Dachs des Kraftfahrzeugs erstreckt, wobei die Stange einen Querträger und zwei Füße mit Befestigungsmitteln umfasst, die mit weiteren Befestigungsmitteln zusammenwirken. Die Befestigungselemente sind dabei über ein Verbindungselement mit dem Fahrgestell des Fahrzeugs verbunden. Durch die Befestigungsmittel kann die Stange in zwei verschiedenen Positionen, einer eingeklappten Position in Dachnähe und einer ausgeklappten Position zum Transport, gehalten werden. Nachteilig an dieser Anordnung ist, dass einerseits keine Zwischenpositionen realisierbar ist und, dass durch diesen Innendachträger keine Ladungssicherung erfolgt. In order to be able to accommodate transport goods, for example long goods such as pipes, better in a transport vehicle, an inner roof truss is also known from the prior art. Such an inner roof rack is, for example, in the EP 2 098 410 B1 shown. This shows an interior roof rack for motor vehicles, comprising at least one rod extending in the vicinity of the roof of the motor vehicle, wherein the rod comprises a cross member and two feet with fastening means, which cooperate with further fastening means. The fasteners are connected via a connecting element to the chassis of the vehicle. By the fastening means, the rod can be held in two different positions, a folded position near the roof and a deployed position for transport. A disadvantage of this arrangement is that, on the one hand, no intermediate positions can be realized and that no load securing takes place through this inner roof carrier.

Aufgabe der Erfindung Object of the invention

Aufgabe der Erfindung ist es einen Innendachträger für Transportfahrzeuge zur Verfügung zu stellen, das zur Unterbringung und Lagerung von Transportgütern dient und einfach in ein solches Transportfahrzeug im Dachbereich integriert werden kann. Weiterhin ist es Aufgabe der Erfindung einen möglichst platzsparenden Innendachträger zur Verfügung zu stellen, der zumindest auch eine teilweise ladungssichernde Funktion übernehmen kann und/oder zur Aufnahme von Ladungssicherungselementen geeignet ist. Zudem soll der Innendachträger möglichst einfach in eine andere Gebrauchslage verstellt werden können und variabel einsetz- und erweiterbar sein. The object of the invention is to provide an inner roof support for transport vehicles available, which is used to accommodate and storage of goods and can be easily integrated into such a transport vehicle in the roof area. Furthermore, it is an object of the invention to provide a space-saving inner roof support available that can take at least a partial charge-securing function and / or is suitable for receiving cargo securing elements. In addition, the inner roof rack should be as easy as possible to be adjusted to a different position of use and be variably inserted and expandable.

Lösung der Aufgabe Solution of the task

Zur Lösung der Aufgabe führen die Merkmale nach dem Anspruch 1 und nach dem Anspruch 12. To achieve the object, the features according to claim 1 and claim 12.

Ein erfindungsgemässer Innendachträger ist für den Einsatz in Transportfahrzeugen, insbesondere für den Einsatz in Transportern und/oder Klein-Lastkraftwagen vorgesehen. Der Innendachträger ist dabei zum Transport von Ladegütern vorgesehen, wobei der Innendachträger zumindest eine Deckenschiene und eine Halteschiene umfasst. In einem typischen Ausführungsbeispiel ist die Halteschiene reversibel mit einem Scherenelement verbunden, das in die Deckenschiene eingreift. An inventive roof rack is intended for use in transport vehicles, in particular for use in vans and / or small trucks. The inner roof carrier is provided for the transport of cargo, wherein the inner roof carrier comprises at least one ceiling rail and a support rail. In a typical embodiment, the support rail is reversibly connected to a scissor element which engages the ceiling rail.

Die Deckenschiene kann in eine Decke des Transportfahrzeugs von Werk aus integriert sein oder kann auch nachgerüstet werden. In Ausführungsbeispielen handelt es sich bei der Deckenschiene beispielsweise um so genannte Airline-Schienen, die beispielsweise in der DE 20 2007 001 284 U1 dargestellt sind. Durch den Begriff Decke des Transportfahrzeugs wird die Fläche beschrieben, die den Laderaum/Transportraum/Innenraum des Transportfahrzeugs in Gebrauchslage nach oben begrenzt. The ceiling rail can be integrated in a ceiling of the transport vehicle from the factory or can also be retrofitted. In embodiments, the ceiling rail, for example, so-called airline rails, for example, in the DE 20 2007 001 284 U1 are shown. By the term ceiling of the transport vehicle, the surface is described, which limits the cargo space / transport space / interior of the transport vehicle in the use position upwards.

Das Scherenelement des erfindungsgemässen Innendachträgers umfasst in einem typischen Ausführungsbeispiel zumindest einen Tragstab. Vorzugsweise umfasst das Scherenelement zwei Tragstäbe, die wiederum um ein Knotenelement angeordnet sind. Die Anordnung der Tragstäbe um das Knotenelement erfolgt vorzugsweise gelenkig/schwenkbar, wodurch die Tragstäbe um einen ersten Drehpunkt drehbar/schwenkbar sind. The scissors element of the inner roof support according to the invention comprises in a typical embodiment at least one support bar. Preferably, the scissor element comprises two support rods, which in turn are arranged around a node element. The arrangement of the support rods around the node element is preferably articulated / pivotable, whereby the support rods are rotatable / pivotable about a first pivot point.

In einem weiteren Ausführungsbeispiel weist das Scherenelement des Innendachträgers lediglich einen Tragstab auf, wobei in diesem Fall der Abstand des Knotenelements zur Deckenschiene ebenfalls verstellt werden kann. Hierfür weist das Knotenelement und/oder das Verriegelungselement einen Verstellmechanismus auf, der es ermöglicht verschiedene Abstände des Kontenelements zu der Deckenschiene zu realisieren. Beispielsweise kann es sich bei dem Verstellmechanismus um eine Art Ratschenfunktion handeln, oder um einen Verstellmechanismus der durch ein Sicherungselement beispielsweise ein Splint oder ein Bolzen festgelegt wird. In einem weiteren Ausführungsbeispiel können der Tragstab und/oder die Tragstäbe zudem teleskopierbar ausgeführt sein. Ein teleskopierbarer Tragstab weist hierfür mehrere Segmente auf. Hierdurch kann die Länge der Tragstäbe des Scherenelements variiert werden. In a further embodiment, the scissor element of the inner roof rack only a support bar, in which case the distance of the node element to the ceiling rail can also be adjusted. For this purpose, the node element and / or the locking element on an adjusting mechanism, which makes it possible to realize different distances of the account element to the ceiling rail. For example, the adjustment mechanism may be a kind of ratchet function, or an adjustment mechanism which is fixed by a securing element, for example a split pin or a bolt. In a further embodiment, the support rod and / or the support rods can also be made telescopic. A telescoping support bar has several segments for this purpose. As a result, the length of the support rods of the scissor element can be varied.

Das Knotenelement ist vorzugsweise reversibel kraft- und/oder formschlüssig mit der Halteschiene des Innendachträgers verbunden. Die kraft- und/oder formschlüssige Verbindung zwischen dem Knotenelement und der Halteschiene erfolgt beispielsweise durch ein Druckkontaktierungsmittel, bei dem es sich beispielsweise um eine Schraube handelt. Weiterhin kann das Knotenelement mittels eines Verriegelungs-/Halteelements in der Halteschiene festgelegt werden. In einem weiteren Ausführungsbeispiel weist die Halteschiene ein Kanal auf, der von teilweise von Leisten überdeckt ist und der zur Aufnahme eines Schwalbenschwanzprofils des Knotenelements geeignet ist. Der Kanal und die den Kanal überdeckenden Leisten weisen in einem Ausführungsbeispiel das Profil einer Airline-Schiene auf. The node element is preferably reversibly non-positively and / or positively connected to the support rail of the inner roof carrier. The non-positive and / or positive connection between the node element and the retaining rail takes place for example by a pressure-contacting, which is, for example, a screw. Furthermore, the node element can be fixed by means of a locking / retaining element in the retaining rail. In a further embodiment, the retaining rail on a channel which is partially covered by strips and which is suitable for receiving a dovetail profile of the node element. The channel and the strips covering the channel in one embodiment, the profile of an airline rail.

Das Scherenelement umfasst weiterhin ein Verbindungselement, das in Wirkverbindung mit dem Tragstab steht. Vorzugsweise ist der Tragstab gelenkig/schwenkbar um einen weiteren Drehpunkt des Verbindungselements gelagert. Das Verbindungselement ist in typischen Ausführungsbeispielen kraft- und/oder formschlüssig in der Deckenschiene festlegbar. Weiterhin ist das Verbindungselement in einem gelösten Zustand in der Deckenschiene verschiebbar. The scissor element further comprises a connecting element, which is in operative connection with the support rod. Preferably, the support rod is hinged / pivotally mounted about a further pivot point of the connecting element. The connecting element can be fixed in a typical manner in force and / or form fit in the ceiling rail. Furthermore, the connecting element is displaceable in a dissolved state in the ceiling rail.

Um das Verbindungselement in der Deckenschiene festlegen zu können umfasst das Verbindungselement zumindest ein Verriegelungselement/Halteelement. Bei dem Verriegelungselement/Halteelement kann es sich beispielsweise um einen Retainer und/oder einen Arretierstift und/oder ein Klemmelement und/oder eine Schraubverbindung handeln. In einem weiteren Ausführungsbeispiel umfasst das Verriegelungselement/Halteelement zum Festlegen des Verbindungselements in der Deckenschiene eine Ratschenfunktion. In order to fix the connecting element in the ceiling rail, the connecting element comprises at least one locking element / retaining element. The locking element / retaining element can be, for example, a retainer and / or a locking pin and / or a clamping element and / or a screw connection. In a further embodiment, the locking element / retaining element for fixing the connecting element in the ceiling rail comprises a ratchet function.

In einem Ausführungsbeispiel umfassen die Deckenschiene und/oder die Halteschiene des Innendachträgers das Profil einer Airline-Schiene. Weiterhin können die Deckenschiene und/oder die Halteschiene Aufnahmen für Ladungssicherungselemente und/oder Ladungsschutzelemente umfassen. Bei einem Ladungsschutzelement kann es sich beispielsweise um eine Gummileiste oder Gummielemente handeln, die in Ausnehmungen der Halteleiste eingeklipst werden oder die beispielsweise um die Halteleiste geklipst oder auf diese aufgeschoben werden. Bei den Ladungssicherungselementen kann es sich beispielsweise um Ladungssicherungsnetze und/oder Zurrgurte und/oder Sperrstangen/-balken handeln. In one embodiment, the ceiling rail and / or the support rail of the inner roof carrier comprise the profile of an airline rail. Furthermore, the ceiling rail and / or the retaining rail may comprise receptacles for load securing elements and / or charge protection elements. A charge protection element may be, for example, a rubber strip or rubber elements which are clipped into recesses of the retaining strip or which are clipped, for example, around the retaining strip or pushed onto it. The load securing elements may be, for example, load securing nets and / or lashing straps and / or barrier bars / bars.

In einem weiteren Ausführungsbeispiel umfasst die Halteschiene auf beiden Seiten das Profil einer Airline-Schiene oder ein anderweitiges Profil, das zur Aufnahme von Ladungssicherungs- oder Ladungsschutzelementen geeignet ist. Dadurch kann beispielsweise auch ein Ladungssicherungselement, wie etwa ein Ladungssicherungsnetz, zwischen einer Halteschiene und dem Boden des Transportfahrzeugs gespannt werden. Weiterhin sind die Halteschienen und die Deckenschienen des Innendachträgers zur Aufnahme von weiteren Ladungssicherungselementen geeignet, die sich in Ausführungsbeispielen auch von der Halteschiene und/oder der Deckenschiene bis zu einem Boden des Transportfahrzeugs erstrecken können. In weiteren Ausführungsbeispielen erstrecken sich die Ladungssicherungselemente von der Deckenschiene bis zu der Halteschiene oder umfassen das Ladegut und greifen an einer anderen Stelle in dieselbe und/oder eine weitere Halteschiene und/oder Deckenschiene ein. In einem weiteren Ausführungsbeispiel sind die Scherenelemente und/oder die Halteschienen und/oder die Scherenelemente in Verbindung mit den Halteschienen als Ladungssicherungselemente nutzbar. In another embodiment, the retaining rail on both sides of the profile of an airline rail or other profile, which is suitable for receiving cargo securing or charge protection elements. As a result, for example, a load securing element, such as a load securing network, between a holding rail and the bottom of the transport vehicle can be stretched. Furthermore, the support rails and the ceiling rails of the inner roof support are suitable for receiving further load securing elements, which can extend in embodiments also from the support rail and / or the ceiling rail to a floor of the transport vehicle. In further embodiments, the load securing elements extend from the ceiling rail to the support rail or include the load and engage at another location in the same and / or another support rail and / or ceiling rail. In a further embodiment, the scissor elements and / or the retaining rails and / or the scissor elements in conjunction with the retaining rails can be used as load securing elements.

Das Anbringen eines erfindungsgemässen Innendachträgers erfolgt in einem typischen Ausführungsbeispiel nach einem Verfahren mit den folgenden Schritten:

– Einsetzen der Verbindungselemente eines Scherenelements in die Deckenschiene,
– Festlegen eines ersten Verbindungselements des Scherenelements in der Deckenschiene,
– Verschieben eines zweiten Verbindungselements des Scherenelements in der Deckenschiene, bis ein gewünschter Abstand des Knotenelements und somit der später eingebrachten Halteschiene von der Deckenschiene erreicht wird,
– Festlegen des zweiten Verbindungselements in der Deckenschiene,
– Gegebenenfalls Einbringen und Festlegen eines weiteren Scherenelements nach den zuvor beschriebenen Schritten,
– Anbringen der Halteschiene an dem Knotenelement/ an den Knotenelementen des Scherenelements/ der Scherenelemente,
– Gegebenenfalls Einbringen weiterer Scherenelemente und/oder Halteschienen nach den zuvor beschriebenen Schritten,
– Gegebenenfalls ändern des Abstands der Halteschiene zu der Deckenschiene durch Lösen des ersten und/oder zweiten Verbindungselements des Scherenelements, Verschieben des gelösten Verbindungselements in der Deckenschiene und erneutem Festlegend es Verbindungselements in der Deckenschiene.

The attachment of an inventive inner roof carrier is carried out in a typical embodiment by a method with the following steps:

Inserting the connecting elements of a scissor element into the ceiling rail,
Fixing a first connecting element of the scissor element in the ceiling rail,
- Moving a second connecting element of the scissors element in the ceiling rail until a desired distance of the node element and thus the later introduced retaining rail is reached by the ceiling rail,
- fixing the second connecting element in the ceiling rail,
Optionally introducing and fixing a further scissor element according to the steps described above,
Attaching the retaining rail to the nodal element (s) of the scissor element (s),
Optionally introducing additional scissor elements and / or retaining rails after the steps described above,
- If necessary, change the distance of the retaining rail to the ceiling rail by releasing the first and / or second connecting element of the scissor element, moving the dissolved connecting element in the ceiling rail and re-fixing it connecting element in the ceiling rail.

Nachdem der Innendachträger in das Transportfahrzeug eingebracht worden ist, kann auf die Halteschienen des Innendachträgers ein Ladegut aufgelegt werden. Das Ladegut kann anschliessend beispielsweise durch Ladungssicherungselemente gesichert werden. Die Ladungssicherungselemente können hierfür beispielsweise in den Halteschienen und/oder der Deckenschiene festgelegt werden. After the inner roof rack has been introduced into the transport vehicle, a load can be placed on the support rails of the inner roof rack. The load can then be secured, for example, by load securing elements. The load securing elements can be defined for this purpose, for example, in the support rails and / or the ceiling rail.

Weiterhin besteht die Möglichkeit, die Scherenelemente und/oder die Halteschienen als Ladungssicherungselement zu nutzen. Furthermore, it is possible to use the scissor elements and / or the retaining rails as a load securing element.

Hierfür werden in einem Ausführungsbeispiel die Ladegüter, die auf dem Innendachträger transportiert werden sollen, bündig an eine Stirnwand des Transportfahrzeugs angelegt. Durch die Stirnwand des Transportfahrzeugs wird eine Wand beschrieben, die in typischen Ausführungsbeispielen den Laderaum des Transportfahrzeugs von einer Fahrgastzelle abgrenzt. Diese befindet sich in typischen Ausführungsbeispielen in Fahrtrichtung auf der Vorderseite des Transportfahrzeugs. Nachdem die Ladegüter bündig an die Stirnwand angebracht wurden, kann anschliessend ein Verbindungselement der/des in Fahrtrichtung hinten befindlichen Scherenelemente/Scherenelements gelöst werden. Anschliessend wird durch Verschieben der gelösten Verbindungselemente/des gelösten Verbindungselements der Abstand des Knotenelements und somit der angebrachten Halteschiene des zugehörigen Scherenelements zu der Deckenschiene verringert. Der Abstand wird dabei so weit verringert, dass das Ladegut in Kontakt zu einer Deckenfläche des Transportfahrzeugs kommt und vorzugsweise an diese gedrückt/gepresst wird. Daraufhin kann das gelöste Verbindungselement des Scherenelements /können die gelösten Verbindungselemente der Scherenelemente erneut in der Deckenschiene festgelegt werden. Die zuvor beschriebenen Schritte bezüglich der Ladesicherung der Ladegüter mittels Ladesicherungselementen und/oder mittels der Scherenelemente und der Halteschienen beschreiben auch ein Verfahren zur Nutzung des Innendachträgers. For this purpose, in one embodiment, the cargoes to be transported on the inner roof rack, placed flush with an end wall of the transport vehicle. Through the end wall of the transport vehicle, a wall is described, which demarcates the cargo space of the transport vehicle of a passenger compartment in typical embodiments. This is located in typical embodiments in the direction of travel on the front of the transport vehicle. After the goods have been mounted flush with the end wall, a connecting element of the / in the direction of travel located behind scissors / scissor element can then be solved. Subsequently, the distance of the node element and thus the attached retaining rail of the associated scissor element is reduced to the ceiling rail by moving the dissolved connection elements / the dissolved connection element. The distance is reduced so far that the load comes into contact with a ceiling surface of the transport vehicle and is preferably pressed / pressed to this. Then, the dissolved connection element of the scissor element / can be set the dissolved connection elements of the scissor elements again in the ceiling rail. The steps described above with regard to securing the cargo by means of load securing elements and / or by means of the scissor elements and the retaining rails also describe a method for using the inner roof carrier.

Ein erfindungsgemässer Innendachträger kann auf Grund seiner Bauform in verschiedene Positionen gebracht werden. Insbesondere kann der Innendachträger durch seine Variabilität, wie zuvor beschrieben in verschiedene Gebrauchslagen gebracht werden. Weiterhinkann der Innendachträger ohne demontiert zu werden in eine Parkposition gebracht werden. In der Parkposition weisen das Knotenelement und/oder die Halteschiene einen möglichst geringen Abstand zu der Deckenschiene und/oder der Decke des Transportfahrzeugs auf. An interior roof rack according to the invention can be brought into different positions due to its design. In particular, the inner roof rack can be brought by its variability, as described above in different operating positions. Further, the inner roof rack can be brought into a parked position without being disassembled. In the parking position, the node element and / or the retaining rail on the smallest possible distance to the ceiling rail and / or the ceiling of the transport vehicle.

Figurenbeschreibung figure description

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments and from the drawings; these show in

1 ein Transportfahrzeug mit einen erfindungsgemässen Innendachträger in einer Gebrauchsstellung; 1 a transport vehicle with an inventive inner roof rack in a position of use;

2 den Innendachträger nach 1 in einer Parkstellung in dem Transportfahrzeug; 2 the inner roof rack after 1 in a parking position in the transport vehicle;

3 ein weiteres Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemässen Innendachträgers in einer ladungssichernden Stellung; 3 a further embodiment of an inventive roof rack in a charge-securing position;

4 ein Scherenelement mit einer Halteschiene des Innendachträgers nach 1; 4 a scissor element with a retaining rail of the inner roof rack after 1 ;

5 eine vergrösserte Darstellung eines Knotenelements des Scherenelements und einer daran festgelegten Halteschiene; und 5 an enlarged view of a node element of the scissor element and a holding rail fixed thereto; and

6a bis 6e verschiedener Verbindungselemente in verschiedenen Gebrauchslagen. 6a to 6e various fasteners in different positions of use.

Ausführungsbeispiel embodiment

In der 1 ist ein Transportfahrzeug 1 mit Blick auf einen Laderaum 20 dargestellt. Unterhalb einer Deckenfläche 11 des Laderaums 20 des Transportfahrzeugs 1 ist ein erfindungsgemässer Innendachträger 2.1 dargestellt. In einem typischen Ausführungsbeispiel umfasst der erfindungsgemässe Innendachträger 2.1 zumindest eine Deckenschiene 5 und eine Halteschiene 6, 6.1, 6.2 sowie zumindest ein Scherenelement 4. In the 1 is a transport vehicle 1 overlooking a cargo space 20 shown. Below a ceiling surface 11 of the cargo space 20 of the transport vehicle 1 is an interior roof rack according to the invention 2.1 shown. In a typical embodiment, the inventive inner roof rack comprises 2.1 at least one ceiling rail 5 and a retaining rail 6 . 6.1 . 6.2 and at least one scissor element 4 ,

Der in dem Ausführungsbeispiel in 1 dargestellte Innendachträger 2.1 umfasst zwei Deckenschienen 5 sowie acht Scherenelemente 4 und vier Halteschienen 6. The in the embodiment in 1 illustrated inner roof rack 2.1 includes two ceiling rails 5 as well as eight scissor elements 4 and four retaining rails 6 ,

Das Scherenelement 4 ist in einem typischen Ausführungsbeispiel reversibel mit der Halteschiene 6, 6.1, 6.2 verbunden. Weiterhin greift das Scherenelement 4 in die Deckenschiene 5 ein. Die reversible Verbindung des Scherenelements mit der Halteschiene 6, 6.1, 6.2 erfolgt in einem Ausführungsbeispiel vorzugsweise durch ein Knotenelement 8. Das Knotenelement 8 wird in einem Ausführungsbeispiel kraft- und/oder formschlüssig über eine Verriegelungs-/Halteelement oder über ein Druckkontaktierungsmittel mit der Halteschiene 6, 6.1, 6.2 verbunden. The scissor element 4 is reversible in a typical embodiment with the support rail 6 . 6.1 . 6.2 connected. Furthermore, the scissor element engages 4 in the ceiling rail 5 one. The reversible connection of the scissors element with the retaining rail 6 . 6.1 . 6.2 takes place in one embodiment, preferably by a node element 8th , The node element 8th In one embodiment, non-positively and / or positively by way of a locking / retaining element or via a Druckkontaktierungsmittel with the retaining rail 6 . 6.1 . 6.2 connected.

Die in 1 dargestellten Halteschienen 6 weisen einen Abstand a zu den Deckenschienen 5 auf. Auf den Halteschienen 6 des Innendachträgers 2.1 sind verschiedene Ladegüter 3.1 und 3.2 angeordnet. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel handelt es sich bei den Ladegütern 3.1 und 3.2 um Rohre sowie eine Kiste. In the 1 shown holding rails 6 have a distance a to the ceiling rails 5 on. On the support rails 6 of the roof rack 2.1 are different cargo 3.1 and 3.2 arranged. In the illustrated embodiment, it is the load 3.1 and 3.2 around pipes as well as a box.

In 2 ist der Innendachträger 2.1, der in 1 in einer Gebrauchslage dargestellt ist, in einer Parkposition dargestellt. In der Parkposition weisen die Halteschienen 6 einen möglichst geringen Abstand a zu den Deckenschienen 5 auf. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel in 2 entspricht der Abstand a der Halteschiene zu der Deckenschiene in etwa einer Höhe h eines Tragstabes 7 des Scherenelements 4 (siehe 4). Da der Innendachträger 2.1 in der in 2 dargestellten Parkposition sich nahe an der Deckenfläche 11 befindet, kann verhindert werden, dass sich Personen beim Begehen des Laderaums 20 an den Elementen des Innendachträgers 2.1 anstossen und gegebenenfalls verletzen. Sofern sich der Innendachträger 2.1 in der dargestellten Parkposition befindet, besteht weiterhin die Möglichkeit, dass auch Ladegüter in dem Laderaum 20 transportiert werden, die annähernd die Höhe des Laderaums aufweisen, ohne dass Elemente des Innendachträgers 2.1 einer Beladung des Laderaums 20 mit einem solchen Ladegut im Wege stehen. In 2 is the inner roof rack 2.1 who in 1 is shown in a position of use, shown in a parking position. In the parking position have the support rails 6 the smallest possible distance a from the ceiling rails 5 on. In the illustrated embodiment in 2 corresponds to the distance a of the support rail to the ceiling rail in about a height h of a support rod 7 of the scissor element 4 (please refer 4 ). As the roof rack 2.1 in the in 2 Parking position shown near the ceiling surface 11 can prevent people from walking in the hold 20 on the elements of the interior roof rack 2.1 and possibly injure. Provided the inner roof rack 2.1 is in the illustrated parking position, there is still the possibility that even cargo in the hold 20 be transported, which have approximately the height of the cargo space, without elements of the inner roof rack 2.1 a loading of the cargo space 20 with such a load in the way.

In 3 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemässen Innendachträgers 2.2 dargestellt. Dieser Innendachträger 2.2 weist neben zwei Deckenschienen 5 zwei Halteschienen 6 sowie vier Scherenelemente 4 auf. Die Scherenelemente 4 sowie die Halteschienen 6 des in 3 dargestellten Innendachträgers 2.2 werden in dem dargestellten Ausführungsbeispiel als Ladungssicherungselemente für das Ladegut 3.3 genutzt. Hierfür wird das Ladegut 3.3 durch die in Fahrtrichtung F hintere Halteschiene 6 und die zugehörigen Scherenelemente 4 gegen die Deckenfläche 11 des Transportfahrzeugs 1 gedrückt. Die Fahrtrichtung des Transportfahrzeug 1 ist durch den Pfeil F dargestellt. Die Ladungssicherung wird durch ein Schiefstellen des Ladeguts 3.3 erreicht, das zu dem bündig an eine nicht näher dargestellte Stirnwand des Transportfahrzeugs 1 angedrückt ist. Das Schiefstellen des Ladeguts 3.3 erfolgt dadurch, dass die vordere Halteschiene 6 einen Abstand a2 zu den Deckenschienen 5 aufweist wo hingegen die in Fahrtrichtung F hintere Halteschiene 6 einen Abstand a1 zu den Deckenschienen aufweist. Der Abstand a1 ist dabei kleiner als der Abstand a2. In 3 is a further embodiment of an inventive roof rack 2.2 shown. This indoor roof rack 2.2 has two overhead rails 5 two retaining rails 6 as well as four scissor elements 4 on. The scissor elements 4 as well as the retaining rails 6 of in 3 illustrated indoor roof rack 2.2 be in the illustrated embodiment as load securing elements for the load 3.3 used. This is the load 3.3 by the rear in direction of travel F retaining rail 6 and the associated scissor elements 4 against the ceiling surface 11 of the transport vehicle 1 pressed. The direction of travel of the transport vehicle 1 is shown by the arrow F. The load securing is caused by a skewing of the load 3.3 achieved, the flush to a not-shown end wall of the transport vehicle 1 is pressed. The skewing of the load 3.3 takes place in that the front retaining rail 6 a distance a2 to the ceiling rails 5 where, however, where the rear in the direction of travel F retaining rail 6 has a distance a1 to the ceiling rails. The distance a1 is smaller than the distance a2.

Die in den 1 bis 3 dargestellten Deckenschienen 5 können von Werk aus in den Laderaum 20 des Transportfahrzeug 1 integriert sein oder können nachgerüstet werden. Vorzugsweise handelt es sich bei den Deckenschienen 5 um so genannte Airline-Schienen, die beispielsweise in der DE 20 2007 001 284 U1 dargestellt sind. The in the 1 to 3 illustrated ceiling rails 5 can be factory-installed in the cargo hold 20 of the transport vehicle 1 be integrated or can be retrofitted. Preferably, the ceiling rails 5 so-called airline rails, for example, in the DE 20 2007 001 284 U1 are shown.

In 4 ist ein Scherenelement 4 mit einer Halteschiene 6.1 dargestellt. Die Halteschiene 6.1 ist über das Knotenelement 8 mit dem Scherenelement 4 reversibel kraft- und/oder formschlüssig verbunden. Das Knotenelement 8 greift hierfür in einen Kanal 12.1 der Halteschiene 6.1 ein, der beidseitig von einer Leiste 13.1 überspannt wird. Das Knotenelement wird hierfür einends in den Kanal eingeschoben oder die Leisten 13.1 des Kanals 12.1 weisen nicht dargestellte Ausnehmungen zum Einsetzen des Knotenelements auf. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel in 4 weist die Halteschiene 6.1 beidseitig ein Kanal 12.1 auf, der von den Leisten 13.1 überspannt wird. Dadurch können auch an einer Unterseite der Halteleiste beispielsweise Ladungssicherungselemente angebracht werden. In 4 is a scissor element 4 with a retaining rail 6.1 shown. The retaining rail 6.1 is over the node element 8th with the scissor element 4 reversibly non-positively and / or positively connected. The node element 8th accesses this in a channel 12.1 the retaining rail 6.1 one, the two sides of a bar 13.1 is overstretched. The node element is inserted for this purpose at one end in the channel or the strips 13.1 of the canal 12.1 have not shown recesses for insertion of the node element. In the illustrated embodiment in 4 has the retaining rail 6.1 a channel on both sides 12.1 on top of the last 13.1 is overstretched. As a result, for example, load securing elements can be attached to an underside of the retaining strip.

Wie in 4 dargestellt umfasst das Scherenelement 4 in einem typischen Ausführungsbeispiel zwei Tragstäbe 7, die um das Knotenelement 8 angeordnet sind. Vorzugsweise sind die Tragstäbe 7 gelenkig/schwenkbar jeweils um einen ersten Drehpunkt 9.1 um das Knotenelement 8 angeordnet. In einem typischen Ausführungsbeispiel weisen die Tragstäbe 7 eine identische Länge L auf. Durch die identische Länge L erfolgt eine gleichmässige Verteilung einer Kraft, die durch ein Ladegut auf die Halteschiene 6.1 ausgeübt wird und über das Knotenelement 8 und die Drehpunkte 9.1 an die Tragstäbe 7 weitergegeben wird. As in 4 illustrated comprises the scissor element 4 in a typical embodiment, two support rods 7 around the node element 8th are arranged. Preferably, the support rods 7 hinged / each pivotable about a first pivot point 9.1 around the node element 8th arranged. In a typical embodiment, the support rods 7 an identical length L up. Due to the identical length L there is a uniform distribution of a force that is due to a load on the support rail 6.1 is exercised and over the node element 8th and the pivot points 9.1 to the support rods 7 is passed on.

Das Scherenelement 4 umfasst in einem typischen Ausführungsbeispiel weiterhin ein Verbindungselement 10.1, 10.2 das mit dem Tragstab 7 in Wirkverbindung steht. In einem typischen Ausführungsbeispiel ist der Tragstab 7 gelenkig/schwenkbar um einen weiteren Drehpunkt 9.2 des Verbindungselements 10.1, 10.2 angeordnet. Das in 4 dargestellte Scherenelement 4 weist auf der in der Zeichnung dargestellten rechten Seite ein Verbindungselement 10.1 und auf der in der Zeichnung dargestellten linken Seite ein Verbindungselement 10.2 auf. Die Verbindungselemente 10.1 und 10.2 des Scherenelements 4 sind in der Deckenschiene 5 kraft- und/oder formschlüssig festlegbar. Die Festlegung der Verbindungselemente 10.1 und 10.2 erfolgt vorzugsweise reversibel über ein Verriegelungs-/Halteelement. Weiterhin sind die Verbindungselemente 10.1 und 10.2 in einem typischen Ausführungsbeispiel in der Deckenschiene 5 verschiebbar angeordnet. The scissor element 4 In a typical embodiment, further comprises a connecting element 10.1 . 10.2 that with the support bar 7 is in active connection. In a typical embodiment, the support bar is 7 articulated / pivotable about another pivot point 9.2 of the connecting element 10.1 . 10.2 arranged. This in 4 illustrated scissor element 4 has a connecting element on the right side shown in the drawing 10.1 and on the left side shown in the drawing a connecting element 10.2 on. The connecting elements 10.1 and 10.2 of the scissor element 4 are in the ceiling track 5 firm and / or positively lockable. The definition of the fasteners 10.1 and 10.2 is preferably reversible via a locking / retaining element. Furthermore, the connecting elements 10.1 and 10.2 in a typical embodiment in the ceiling rail 5 slidably arranged.

In 5 ist ein Verbindungsbereich des Knotenelements 8 mit einer Halteschiene 6.2 vergrössert dargestellt. Die in 5 dargestellte Halteschiene 6.2 weist beidseitig einen Kanal 12.2 auf, der teilweise von Leisten 13.2 überspannt wird. Die Leisten 13.2 weisen mehrere gegenüberliegende Ausnehmungen 15 sowie Verengungen 14 auf. Das Profil dieser Ausnehmungen und Verengungen entspricht dabei in einem Ausführungsbeispiel einer so genannten Airline-Schiene. In den durch die Leisten 13.2 überspannten Kanal 12.2 greift ein Schwalbenschwanzprofil 18.1 des Knotenelements 8 ein. Das Schwalbenschwanzprofil 18.1 des Knotenelements 8 kann sich in einer Längsrichtung 21 des Kanals 12.2 der Halteschiene 6.2 über eine oder mehrere Verengungen 14 erstrecken. Die Ausdehnung des Schwalbenschwanzprofils 18.1 des Knotenelements 8 in Längsrichtung kann dadurch auf eine zu übertragende Kraft die durch ein auf der Halteschiene aufgebrachtes Ladegut 3.1 bis 3.3 erzeugt wird, angepasst werden. In 5 is a connection area of the node element 8th with a retaining rail 6.2 shown enlarged. In the 5 illustrated retaining rail 6.2 has a channel on both sides 12.2 partly on the last 13.2 is overstretched. The strips 13.2 have several opposite recesses 15 as well as constrictions 14 on. The profile of these recesses and constrictions corresponds in one embodiment of a so-called airline rail. In through the bars 13.2 spanned channel 12.2 engages a dovetail profile 18.1 of the node element 8th one. The dovetail profile 18.1 of the node element 8th can be in a longitudinal direction 21 of the canal 12.2 the retaining rail 6.2 over one or more constrictions 14 extend. The extent of the dovetail profile 18.1 of the node element 8th In the longitudinal direction can thereby be applied to a force to be transmitted by a load applied to the support rail 3.1 to 3.3 is generated, adapted.

In den 6a, 6b und 6c sind verschiedene Ausführungsbeispiele des Verbindungselements 10.2 bis 10.4 dargestellt. Die 6c bis 6e stellen dasselbe Verbindungselement 10.4 in verschiedenen Verriegelungspositionen dar. In the 6a . 6b and 6c are different embodiments of the connecting element 10.2 to 10.4 shown. The 6c to 6e make the same connection element 10.4 in different locking positions.

Das in 6a dargestellte Verbindungselement 10.2 weist ein Schwalbenschwanzprofil 18.2 auf, dass in einen nicht näher dargestellten Kanal der Deckenschiene 5 einschiebbar ist. Der Kanal der Deckenschiene 5 wird in einem Ausführungsbeispiel ähnlich wie die Kanäle 12.1 und 12.2 der Halteschienen 6 bis 6.2 teilweise von Leisten überdeckt, die beispielsweise das Profil einer Airline-Schiene aufweisen. Das Verbindungselement 10.2 kann über das Festlegeelement 19, das über ein Betätigungselement 17.1 bewegt werden kann, in der Deckenschiene 5 festgelegt werden. Das Festlegeelement 19 und das Betätigungselement 17.1, die in einem Ausführungsbeispiel das Verriegelungselement/Halteelement des Verbindungselements 10.2 darstellen, umfassen dabei in einem Ausführungsbeispiel eine Ratschenfunktion. Durch die Betätigung des Betätigungselements 17.1 wird das Schwalbenschwanzprofil des Festlegeelements 19 des Verbindungselements 10.2 gegen die Leisten der Deckenschiene gepresst, wodurch das Verbindungselement 10.2 in der Deckenschiene festgelegt wird. In einem gelösten Zustand des Betätigungselements 17.1 kann das Verbindungselement 10.2 in der Deckenschiene 5 verschoben werden. This in 6a illustrated connecting element 10.2 has a dovetail profile 18.2 on that in a not-shown channel of the ceiling rail 5 is insertable. The channel of the ceiling track 5 In one embodiment, it will be similar to the channels 12.1 and 12.2 the retaining rails 6 to 6.2 partially covered by strips, for example, have the profile of an airline rail. The connecting element 10.2 can over the retaining element 19 that has an actuator 17.1 can be moved in the ceiling rail 5 be determined. The fixing element 19 and the actuator 17.1 in one embodiment, the locking element / retaining element of the connecting element 10.2 represent, in one embodiment, a ratchet function. By the actuation of the actuating element 17.1 becomes the dovetail profile of the locking element 19 of the connecting element 10.2 pressed against the strips of the ceiling rail, whereby the connecting element 10.2 is determined in the ceiling rail. In a released state of the actuating element 17.1 can the connecting element 10.2 in the ceiling rail 5 be moved.

In 6b ist ein weiteres Verbindungselement 10.3 dargestellt, dass über einen Retainer/Arretierstift 16.1 in der Deckenschiene festgelegt werden kann. Das Verbindungselement 10.3 weist vorzugsweise ebenfalls ein Schwalbenschwanzprofil 18.3 auf und das Verbindungselement 10.3 in der Deckenschiene 5 verschoben werden. Zum Festlegen des Verbindungselements 10.3 wird der Retainer in dafür vorgesehene Ausnehmungen in den Leisten die den Kanal der Deckenschiene übergreifen, eingebracht. Dadurch wird das Verbindungselement 10.3 formschlüssig in der Deckenschiene festgelegt. In 6b is another connecting element 10.3 shown that via a retainer / locking pin 16.1 can be set in the ceiling rail. The connecting element 10.3 preferably also has a dovetail profile 18.3 on and the connecting element 10.3 in the ceiling rail 5 be moved. To set the connector 10.3 the retainer is placed in recesses provided in the strips that overlap the channel of the ceiling rail. This will be the connecting element 10.3 positively fixed in the ceiling rail.

In den 6c bis 6e ist ein weiteres Verbindungselement 10.4 mit einem Schwalbenschwanzprofil 18.4 dargestellt. Das Verbindungselement 10.4 weist einen Retainer/Arretierstift 16.2 auf, der über ein Betätigungselement 17.2 betätigt werden kann. 6c zeigt dabei das Verbindungselement 10.4 mit dem Arretierstift 16.2 in einer Stellung, die den Retainer/Arretierstift 16.2 in einem Zustand aufweist, der das Verbindungselement 10.4 in der Deckenschiene festlegt. In the 6c to 6e is another connecting element 10.4 with a dovetail profile 18.4 shown. The connecting element 10.4 has a retainer / locking pin 16.2 on top of an actuator 17.2 can be operated. 6c shows the connecting element 10.4 with the locking pin 16.2 in a position that the retainer / locking pin 16.2 in a state having the connecting element 10.4 in the ceiling rail.

6d zeigt das Verriegelungselement 10.4 mit einem durch das Betätigungselement 17.2 gelösten Retainer/Arretierstift 16.2. Um ein Verschieben des Verbindungselements 10.4 zu erleichtern, kann der Retainer/Arretierstift 16.2 wie in 6e dargestellt in der gelösten Position durch ein Verdrehen des Betätigungselements 17.2 festgelegt werden. Um das Verbindungselement 10.4 anschliessend wieder in der Deckenschiene 5 festlegen zu können muss das Betätigungselement 17.2 erneut verdreht werden und der Retainer/Arretierstift 16.2 in die Position die in der 6c dargestellt ist, gebracht werden. 6d shows the locking element 10.4 with a through the actuator 17.2 dissolved retainer / locking pin 16.2 , To move the connector 10.4 To facilitate, the retainer / locking pin 16.2 as in 6e shown in the released position by a rotation of the actuating element 17.2 be determined. To the connecting element 10.4 then again in the ceiling rail 5 to be able to specify the actuator 17.2 be twisted again and the retainer / locking pin 16.2 in the position in the 6c is shown brought.

Das Verfahren zum Anbringen des Innendachträgers 2 wird beispielsweise anhand der 4 und 1 erläutert:
Zunächst werden die Verbindungselemente 10.1 und 10.2 in die Deckenschiene 5 des Transportfahrzeug 1 eingesetzt. Anschliessend wird das Verbindungselement 10.1 in der Deckenschiene 5 über ein Verriegelungselement/Halteelement festgelegt. Danach kann das Verriegelungselement 10.2 in der Deckenschiene verschoben werden bis das Knotenelement 8 einen gewünschten Abstand a von der Deckenschiene 5 erreicht. Sobald der gewünschte Abstand a des Knotenelements 8 von der Deckenschiene 5 erreicht ist, kann das Verbindungselement 10.2 in der Deckenschiene 5 festgelegt werden. Anschliessend kann ggfs. ein weiteres Scherenelement 4 nach den zuvor beschriebenen Schritten in der Deckenschiene angebracht werden und/oder es kann eine Halteschiene 6, 6.1, 6.2 an dem Knotenelement 8 des zuvor eingebrachten Scherenelements 4 angebracht werden. Anschliessend können ggfs. weitere Scherenelemente 4 und Halteschienen 6, 6.1, 6.2 nach den zuvor beschriebenen Schritten eingebracht werden. In dem in 1 dargestellten Beispiel müssten hierfür acht Scherenelemente sowie vier Halteschienen 6 nach den zuvor beschriebenen Schritten eingebracht werden. Sobald der Innendachträger in einem Transportfahrzeug 1 eingebracht ist, kann der Innendachträger nach dem folgenden Verfahren genutzt werden:
Auf die Halteschienen 6, 6.1, 6.2 wird ein Ladegut 3.1, 3.2, 3.3 aufgelegt und durch nicht dargestellte Ladungssicherungselemente gesichert. Zur Aufnahme der Ladungssicherungselemente weisen die Deckenschiene 5 und/oder die Halteschiene 6, 6.1, 6.2 Aufnahmen für Ladungssicherungselemente und/oder Ladungsschutzelemente auf. Die Ladungsschutzelemente können sofern benötigt vor dem Einbringen der Ladung auf den Innendachträger auf/in der Halteschiene und/oder der Deckenschiene angebracht werden. The method for attaching the inner roof rack 2 is for example based on the 4 and 1 explains:
First, the fasteners 10.1 and 10.2 in the ceiling rail 5 of the transport vehicle 1 used. Subsequently, the connecting element 10.1 in the ceiling rail 5 determined via a locking element / retaining element. Thereafter, the locking element 10.2 be moved in the ceiling rail to the node element 8th a desired distance a from the ceiling rail 5 reached. Once the desired distance a of the node element 8th from the ceiling rail 5 is reached, the connecting element 10.2 in the ceiling rail 5 be determined. Subsequently, if necessary. Another scissor element 4 be mounted in the ceiling rail according to the steps described above and / or it may be a retaining rail 6 . 6.1 . 6.2 at the node element 8th of the previously introduced scissor element 4 be attached. Subsequently, if necessary. Further scissor elements 4 and retaining rails 6 . 6.1 . 6.2 be introduced after the steps described above. In the in 1 For this example, eight scissor elements and four retaining rails would have to be used 6 be introduced after the steps described above. Once the inner roof rack in a transport vehicle 1 is inserted, the inner roof carrier can be used according to the following procedure:
On the support rails 6 . 6.1 . 6.2 becomes a cargo 3.1 . 3.2 . 3.3 placed on and secured by load securing elements, not shown. For receiving the load securing elements have the ceiling rail 5 and / or the retaining rail 6 . 6.1 . 6.2 Recordings for load securing elements and / or charge protection elements. If required, the charge protection elements can be mounted on the inner roof carrier on / in the holding rail and / or the ceiling rail before the charge is introduced.

Im Folgenden wird ein Verfahren zur Nutzung des Innendachträgers zur Ladungssicherung anhand der 3 sowie der 4 beschrieben:
Zunächst wird ein Innendachträger nach den zuvor beschriebenen Schritten in einen Laderaum 20 des Transportfahrzeugs 1 eingebracht. Anschliessend werden wie zuvor beschrieben auf die Halteschienen 6 des Innendachträgers 2.2 die Ladegüter 3.3 aufgebracht. Um die Ladegüter 3.3 durch Nutzung des Innendachträgers 2.2 zu sichern, werden diese bündig an eine Stirnwand des Transportfahrzeug 1 angelegt. Anschliessend werden die Verbindungselemente 10.2 der in Fahrtrichtung hinten befindlichen Scherenelemente 4 gelöst. Diese werden danach soweit in der Deckenschiene verschoben, bis die Ladegüter 3.3 durch die Halteschiene 6 und die Scherenelemente 4 an die Decke gedrückt werden. Durch das Verschieben der Verbindungselemente 10.2 in der Deckenschiene 5 verringert sich dabei der Abstand a2 der Halteschiene 6 zu der Deckenschiene 5 auf den Abstand a1. Sobald dieser erreicht ist und somit das Ladegut 3.3 an die Decke des Transportfahrzeug 1 gedrückt wird, werden die Verbindungselemente 10.2 wieder in der Deckenschiene 5 festgelegt. Dadurch wird ohne zusätzliche Ladungssicherungselemente eine ggfs. ausreichende Ladungssicherung erreicht. The following is a method for using the inner roof carrier for securing cargo on the basis of 3 as well as the 4 described:
First, an inner roof rack is in a hold after the steps described above 20 of the transport vehicle 1 brought in. Subsequently, as described above on the support rails 6 of the roof rack 2.2 the goods 3.3 applied. To the goods 3.3 by using the inner roof rack 2.2 To secure, they are flush with an end wall of the transport vehicle 1 created. Subsequently, the fasteners 10.2 the scissor elements located at the rear in the direction of travel 4 solved. These are then moved so far in the ceiling rail until the goods 3.3 through the retaining rail 6 and the scissor elements 4 be pressed to the ceiling. By moving the connecting elements 10.2 in the ceiling rail 5 thereby reduces the distance a2 of the support rail 6 to the ceiling rail 5 to the distance a1. Once this is reached and thus the load 3.3 to the ceiling of the transport vehicle 1 is pressed, the fasteners 10.2 again in the ceiling track 5 established. As a result, if necessary, sufficient load securing is achieved without additional load securing elements.

In einem weiteren nicht dargestellten Ausführungsbeispiel können die Scherenelemente 4 derart in das Transportfahrzeug 1 eingebracht werden, dass die Knotenelemente in die Deckenschiene 5 eingreifen und die Verbindungselemente 10.1 bis 10.4 des Scherenelements in die Halteschiene 6, 6.1, 6.2 eingreifen. Bezugszeichenliste 1 Transportfahrzeug 2 Innendachträger 3 Ladegut 4 Scherenelement 5 Deckenschiene 6 Halteschiene 7 Tragstab 8 Knotenelement 9 Drehpunkt 10 Verbindungselement 11 Deckenfläche 12 Kanal 13 Leiste 14 Verengung 15 Ausnehmung 16 Retainer/Arretierstift 17 Betätigungselement 18 Schwalbenschwanzprofil 19 Festlegelement 20 Laderaum 21 Längsrichtung L Länge a Abstand h Höhe F Fahrtrichtung In a further embodiment, not shown, the scissor elements 4 such in the transport vehicle 1 be introduced that the node elements in the ceiling rail 5 engage and the fasteners 10.1 to 10.4 of the scissor element in the retaining rail 6 . 6.1 . 6.2 intervention. LIST OF REFERENCE NUMBERS 1 transport vehicle 2 Interior roof rack 3 load 4 scissors element 5 ceiling rail 6 retaining rail 7 bearing bar 8th node element 9 pivot point 10 connecting element 11 ceiling surface 12 channel 13 strip 14 narrowing 15 recess 16 Retainer / locking pin 17 actuator 18 dovetail profile 19 Festlegelement 20 hold 21 longitudinal direction L length a distance H height F direction of travel

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 2098410 B1 [0003]
DE 202007001284 U1 [0007, 0033]

Claims

Inner roof rack for transport vehicles ( 1 ), in particular for vans and lorries, for the transport of goods ( 3.1 - 3.3 ), wherein the inner roof carrier ( 2 ) at least one ceiling rail ( 5 ) and a retaining rail ( 6 . 6.1 . 6.2 ), characterized in that a scissors element ( 4 ), which is reversible with the retaining rail ( 6 . 6.1 . 6.2 ), into the ceiling rail ( 5 ) intervenes.

Inner roof rack according to claim 1, characterized in that the scissors element ( 4 ) a support rod ( 7 ), preferably two support rods ( 7 ).

Inner roof carrier according to claim 2, characterized in that the support rods ( 7 ) around a node element ( 8th ) are arranged.

Inner roof rack according to claim 3, characterized in that the node element ( 8th ) with the retaining rail ( 6 . 6.1 . 6.2 ) is reversibly non-positively and / or positively connected.

Inner roof carrier according to one of the preceding claims, characterized in that the scissor element ( 4 ) a connecting element ( 10.1 - 10.4 ), which in operative connection with the support rod ( 7 ) stands.

Inner roof carrier according to claim 5, characterized in that the connecting element ( 10.1 - 10.4 ) positively and / or positively in the ceiling rail ( 5 ) is determinable.

Inner roof carrier according to claim 5 or 6, characterized in that the connecting element ( 10.1 - 10.4 ) in the ceiling rail ( 5 ) is displaceable.

Inner roof carrier according to one of claims 5 to 7, characterized in that the connecting element ( 10.1 - 10.4 ) comprises a locking element / retaining element, which preferably has a ratchet function and / or a retainer ( 16.1 . 16.2 ).

Inner roof carrier according to one of the preceding claims, characterized in that the ceiling rail ( 5 ) and / or the retaining rail ( 6 . 6.1 . 6.2 ) comprises an airline rail profile.

Inner roof carrier according to one of the preceding claims, characterized in that the ceiling rail ( 5 ) and / or the retaining rail ( 6 . 6.1 . 6.2 ) Comprise receptacles for load securing elements and / or charge protection elements.

Inner roof carrier according to one of the preceding claims, characterized in that the scissor elements ( 4 ) and / or the retaining rails ( 6 . 6.1 . 6.2 ) can be used as load securing elements.

Method for attaching an inner roof carrier according to one of claims 1 to 10, characterized by the following steps: - insertion of the connecting elements ( 10.1 - 10.4 ) of the scissor element ( 4 ) in the ceiling rail ( 5 ), - defining a first connecting element ( 10.1 - 10.4 ) of the scissor element ( 4 ) in the ceiling rail ( 5 ), - shifting a second connecting element ( 10.1 - 10.4 ) of the scissor element ( 4 ) in the ceiling rail ( 5 ) to reach a distance (a) of the node element ( 8th ) from the ceiling rail ( 5 ), - fixing the second connecting element ( 10.1 - 10.4 ) in the ceiling rail ( 5 ), - attaching the retaining rail ( 6 . 6.1 . 6.2 ) at the node element ( 8th ) of the scissor element ( 4 ), Optionally introducing further scissor elements ( 4 ) and / or retaining rails ( 6 . 6.1 . 6.2 ) after the previously described steps.

A method for attaching an inner roof support according to claim 12 characterized by the following further steps: - placing a load ( 3.1 - 3.3 ) on the retaining rail ( 6 . 6.1 . 6.2 ), - securing the load ( 3.1 - 3.3 ) through the load securing elements.

Method for attaching an inner roof support according to claim 12 or 13, characterized by the following further steps: - releasing a connecting element ( 10.1 - 10.4 ) of a scissors element ( 4 ) Reducing the distance (a) of the node element ( 8th ) to the ceiling rail ( 5 ), wherein the distance (a) is reduced such that the load ( 3.1 - 3.3 ) in contact with a ceiling surface ( 11 ) of the transport vehicle ( 1 ) stands. - Resetting the detached connection element ( 10.1 - 10.4 ) of the scissor element ( 4 ) in the ceiling rail ( 5 ).