WO2018066797A1 - 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차 - Google Patents

배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차 Download PDF

Info

Publication number
WO2018066797A1
WO2018066797A1 PCT/KR2017/008191 KR2017008191W WO2018066797A1 WO 2018066797 A1 WO2018066797 A1 WO 2018066797A1 KR 2017008191 W KR2017008191 W KR 2017008191W WO 2018066797 A1 WO2018066797 A1 WO 2018066797A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
bus bar
battery cells
battery
frame
battery module
Prior art date
Application number
PCT/KR2017/008191
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
최미금
문정오
이윤구
강달모
Original Assignee
주식회사 엘지화학
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 엘지화학 filed Critical 주식회사 엘지화학
Priority to EP17858592.3A priority Critical patent/EP3389113B1/en
Priority to PL17858592T priority patent/PL3389113T3/pl
Priority to US16/064,196 priority patent/US10981454B2/en
Priority to JP2018546855A priority patent/JP6692917B2/ja
Priority to CN201780006509.9A priority patent/CN108463902B/zh
Publication of WO2018066797A1 publication Critical patent/WO2018066797A1/ko

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/66—Arrangements of batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/48—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
    • H01M10/482—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte for several batteries or cells simultaneously or sequentially
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/48—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
    • H01M10/486—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte for measuring temperature
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H01M50/207—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape
    • H01M50/211—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape adapted for pouch cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/502—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing
    • H01M50/503—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing characterised by the shape of the interconnectors
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/502—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing
    • H01M50/519—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing comprising printed circuit boards [PCB]
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/569—Constructional details of current conducting connections for detecting conditions inside cells or batteries, e.g. details of voltage sensing terminals
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2200/00—Safety devices for primary or secondary batteries
    • H01M2200/10—Temperature sensitive devices
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Definitions

  • the present invention relates to a battery module, a battery pack comprising such a battery module and a motor vehicle comprising such a battery pack.
  • a secondary battery having high applicationability and high electrical energy characteristics such as high energy density according to a product group is not only a portable device but also an electric vehicle (EV) or a hybrid electric vehicle (HEV) driven by an electric driving source. It is applied universally.
  • the secondary battery is attracting attention as a new energy source for improving eco-friendliness and energy efficiency in that not only the primary advantage of significantly reducing the use of fossil fuels is generated, but also no by-products of energy use are generated.
  • Types of secondary batteries currently widely used include lithium ion batteries, lithium polymer batteries, nickel cadmium batteries, nickel hydrogen batteries, nickel zinc batteries, and the like.
  • the operating voltage of such a unit secondary battery cell that is, a unit battery cell is about 2.5V to 4.2V. Therefore, when a higher output voltage is required, a battery pack may be configured by connecting a plurality of battery cells in series. In addition, the battery pack may be configured by connecting a plurality of battery cells in parallel according to the charge / discharge capacity required for the battery pack. Therefore, the number of battery cells included in the battery pack may be variously set according to the required output voltage or charge / discharge capacity.
  • the battery pack is configured by connecting a plurality of battery cells in series / parallel, the battery module including at least one battery cell is configured first, and the battery pack is added by adding other components using the at least one battery module. How to configure it is common.
  • Conventional battery modules are stacked on each other, a plurality of battery cells protruding electrode leads in the front and rear directions, a pair of busbars respectively mounted in front and rear of the plurality of battery cells electrically connected to the electrode leads, It comprises a pair of busbar frames covering a pair of busbars and a sensing busbar connecting the pair of busbars.
  • an object of the present invention is to provide a battery module, a battery pack including such a battery module, and an automobile including the battery pack, which can improve the assembly process efficiency.
  • the present invention provides a battery module, a plurality of battery cells stacked on each other, the electrode lead protrudes along the front and rear directions of the battery module; And a bus bar unit integrally connecting electrode leads of the plurality of battery cells.
  • the busbar unit may include: a first busbar frame mounted in front of the plurality of battery cells; A first bus bar coupled to the first bus bar frame and connected to electrode leads protruding in front of the plurality of battery cells; A second busbar frame mounted to the rear of the plurality of battery cells; A second bus bar coupled to the second bus bar frame and connected to electrode leads protruding from the rear of the plurality of battery cells; And a sensing bus bar electrically connecting the second bus bar and the first bus bar and integrally mounted to the first bus bar and the second bus bar, respectively.
  • the sensing bus bar may include an elastic bent part that is elastically bent in the front and rear directions of the plurality of battery cells.
  • the elastic bent portion may be bent in at least two stages when the first busbar frame and the second busbar frame are mounted to the plurality of battery cells.
  • the other of the first busbar frame and the second busbar frame may be before and after the plurality of battery cells. It can be mounted sliding along the direction.
  • the battery module may include a reinforcing plate provided between the first bus bar frame and the second bus bar frame and covering one surface of the plurality of battery cells.
  • the first bus bar frame and the second bus bar frame may include: a bus bar mounting unit to which the first bus bar or the second bus bar is mounted; And a cell cover portion that is bent from the bus bar mounting portion and covers one surface of the plurality of battery cells along the front and rear directions.
  • the cell cover part of the first busbar frame and the cell cover part of the second busbar frame may have shapes corresponding to each other in the front and rear directions of the plurality of battery cells.
  • the cell cover part of the first busbar frame and the cell cover part of the second busbar frame may cover one surface of the plurality of battery cells while being block-coupled to each other during the sliding mounting.
  • the sensing bus bar may be provided with at least one of a flexible circuit board, a flexible flat cable, and a wire.
  • the sensing bus bar may be integrally mounted with a thermistor.
  • the first bus bar frame, the first bus bar, the second bus bar frame, the second bus bar, and the sensing bus bar may be mutually coupled in an integrated structure before being mounted to the plurality of battery cells.
  • the present invention a battery pack, at least one battery module according to the above embodiments; It provides a battery pack comprising a; and a pack case for packaging the at least one battery module.
  • the present invention provides a vehicle, including as a vehicle, at least one battery pack according to the above-described embodiment.
  • FIG. 1 is a view for explaining a battery module according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is an exploded perspective view of the battery module of FIG. 1.
  • FIG. 3 is a diagram for describing a busbar unit of the battery module of FIG. 2.
  • FIG. 4 is an enlarged view of a portion A of the busbar unit of FIG. 3.
  • FIG. 5 is an enlarged view of a portion B of the busbar unit of FIG. 3.
  • 6 to 11 are views for explaining the assembly of the bus bar unit of the battery module of FIG.
  • FIG. 12 is a view for explaining a battery module according to another embodiment of the present invention.
  • FIG. 13 is a diagram for describing an assembly of a bus bar unit of the battery module of FIG. 12.
  • FIG. 14 is a view for explaining a battery pack according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 1 is a view for explaining a battery module according to an embodiment of the present invention
  • Figure 2 is an exploded perspective view of the battery module of Figure 1
  • Figure 3 is a view for explaining a bus bar unit of the battery module of Figure 2
  • FIG. 5 is an enlarged view of a B portion of the busbar unit of FIG. 3.
  • the battery module 10 may include a battery cell 100, a bus bar unit 200, and a reinforcement plate 300.
  • the battery cell 100 is a secondary battery, and may be provided as a pouch type secondary battery.
  • the battery cells 100 may be provided in plurality, and the plurality of battery cells 100 may be stacked on each other to be electrically connected to each other.
  • the plurality of battery cells 100 may include an electrode assembly, a battery case, and an electrode lead 150, respectively.
  • the electrode assembly may be composed of a positive electrode plate, a negative electrode plate and a separator. Since the said electrode assembly is well known, detailed description is abbreviate
  • the battery case is for packaging the electrode assembly, and may be formed of a laminate sheet including a resin layer and a metal layer.
  • the electrode lead 150 may be electrically connected to the electrode assembly.
  • the electrode leads 150 may be provided in pairs. Some of the pair of electrode leads may protrude along the front and rear directions of the battery module 10, respectively.
  • the busbar unit 200 may electrically connect the electrode leads 150 of the plurality of battery cells 100 and sense voltages of the plurality of battery cells 100.
  • the bus bar unit 200 may be provided as a single unit assembled as an integrated unit, and may integrally connect the electrode leads 150 of the plurality of battery cells 100.
  • bus bar unit 200 the bus bar unit 200, the first bus bar frame 210, the first bus bar 220, the second bus bar frame 230, The second bus bar 240, the sensing bus bar 250, and the thermistor 260 may be included.
  • the first busbar frame 210 may be mounted in front of the plurality of battery cells 100 and may cover the front of the plurality of battery cells 100.
  • the first bus bar frame 210 may include a bus bar mounting part 212 and a cell cover part 216.
  • the bus bar mounting unit 212 may be disposed in front of the plurality of battery cells 100.
  • the bus bar mounting unit 212 may be equipped with a first bus bar 220 to be described later.
  • the cell cover part 216 is bent from the bus bar mounting part 212, and one surface in a front-rear direction of the plurality of battery cells 100, specifically, a portion of the upper surface of the plurality of battery cells 100. You can cover it.
  • the first bus bar 220 is coupled to the first bus bar frame 210, specifically, the bus bar mounting unit 212 of the first bus bar frame 210 and the plurality of battery cells 100. It may be electrically connected to the electrode leads 150 protruding in front of the). When the first bus bar 220 is coupled to the bus bar mounting unit 212, the first bus bar 220 may be fixed to the bus bar mounting unit 212 by thermal fusion.
  • the second busbar frame 230 may be mounted at the rear of the plurality of battery cells 100 and may cover the rear of the plurality of battery cells 100.
  • the second bus bar frame 230 may include a bus bar mounting part 232 and a cell cover part 236.
  • the bus bar mounting unit 232 may be disposed behind the plurality of battery cells 100.
  • the bus bar mounting unit 232 may be equipped with a second bus bar 240 to be described later.
  • the cell cover part 236 is bent from the bus bar mounting part 232, and one surface in a front-rear direction of the plurality of battery cells 100, specifically, a portion of the upper surface of the plurality of battery cells 100. You can cover it.
  • the second bus bar 240 is coupled to the second bus bar frame 230, specifically, the bus bar mounting unit 232 of the second bus bar frame 230, and the plurality of battery cells 100. It may be electrically connected to the electrode leads 150 protruding at the rear of the).
  • the second bus bar 220 may be fixed to the bus bar mounting unit 232 by heat fusion.
  • the sensing bus bar 250 electrically connects the first bus bar 220 and the second bus bar 240 to the first bus bar 220 and the second bus bar 240, respectively. It can be mounted integrally.
  • the sensing bus bar 250 may be provided with at least one of a flexible circuit board, a flexible flat cable, and a wire, and may be disposed above the plurality of battery cells 100.
  • the sensing bus bar 250 may be provided with an elastic bending part 255.
  • the elastic bending part 255 may be provided at one side of the sensing bus bar 250 along the longitudinal direction, and may be elastically bent along the front and rear directions of the plurality of battery cells 100.
  • the length of the sensing bus bar 250 may be shorter than in the front-rear direction of the plurality of battery cells 100.
  • the elastic bent portion 255 may be formed at least when the first bus bar frame 210 and the second bus bar frame 230 of the bus bar unit 200 are mounted to the plurality of battery cells 100. It can be bent in two stages.
  • the sensing bus bar 250 is a plurality of the plurality of battery cells 100 before being mounted above the plurality of battery cells 100;
  • the battery cells 100 may be formed to be longer than a length in the front-rear direction. This is to facilitate mounting of the first busbar frame 210 and the second busbar frame 230 to the plurality of battery cells 100.
  • the elastic bending part 255 has a length of the sensing bus bar 250.
  • the battery cells 100 may be bent to correspond to lengths in the front and rear directions of the two battery cells 100. This is to facilitate the mounting of the other busbar frame in which the mounting is not completed. A more detailed description thereof will be given in detail when the assembly of the bus bar unit 200 of the battery module 10 of FIGS. 6 to 11 is described.
  • the thermistor 260 is a temperature sensor capable of sensing temperatures of the plurality of battery cells 100 and may be integrally mounted to the sensing bus bar 250.
  • the thermistors 260 may be provided in pairs and may be integrally coupled to the sensing bus bars 250, respectively.
  • the reinforcement plate 300 is provided between the first bus bar frame 210 and the second bus bar frame 230, and one surface of the plurality of battery cells 100, specifically, the plurality of battery cells. An upper surface between the first bus bar frame 210 and the second bus bar frame 230 of 100 may be covered.
  • the reinforcement plate 300 may cover the remaining uncovered portions of the plurality of battery cells 100, support the plurality of battery cells 100, and may act as a buffer against shocks.
  • 6 to 11 are views for explaining the assembly of the bus bar unit of the battery module of FIG.
  • the bus bar unit 200 may be mounted on the plurality of battery cells 100.
  • the first bus bar frame 210, the first bus bar 220, the second bus bar frame 230, the second bus bar 240, the sensing of the bus bar unit 200 Before the bus bar 250 and the thermistor 260 are mounted to the plurality of battery cells 100, the bus bar 250 and the thermistor 260 may be combined as an integrated structure and provided as an integrated module unit. That is, the bus bar unit 200 may be manufactured in the form of a module in advance in which the components are separately provided.
  • the assembly process time may be shortened.
  • bus bar unit 200 since the bus bar unit 200 is provided as an integrated module, the possibility of misassembly in the assembly direction may be significantly lowered according to individual assembly according to individual components. In addition, there is no need to apply individual molds and package individual parts according to individual parts, thereby significantly lowering manufacturing costs.
  • the mounting of the bus bar unit 200 to the plurality of battery cells 100 will be described in more detail. First, the first bus bar frame 210 and the second bus of the bus bar unit 200 are described. One of the bar frames 230 may be mounted at the front or the rear of the plurality of battery cells 100.
  • the first busbar frame 210 of the busbar unit 200 may be first mounted in front of the plurality of battery cells 100.
  • the first bus bar 220 may be connected to the electrode leads 150 protruding in front of the plurality of battery cells 100.
  • the elastic bending portion 255 of the sensing bus bar 250 may be disposed while maintaining a state that is not bent in at least two stages.
  • the total length of the sensing bus bar 250 may be provided longer than the front and rear lengths of the plurality of battery cells 100. Accordingly, the second busbar frame 230 is spaced apart from the rear of the plurality of battery cells 100 or the rear of the plurality of battery cells 100 without interfering with the electrode leads 150. Can be arranged.
  • a problem such as an assembly failure due to interference of the second busbar frame 230 may be prevented from occurring behind the plurality of battery cells 100 while the first busbar frame 210 is mounted. have.
  • the first busbar frame 210 and the second busbar frame 230 when any one of the first busbar frame 210 and the second busbar frame 230 is mounted to the plurality of battery cells 100, the first busbar frame The other one of the 210 and the second busbar frame 230 may be mounted to slide along the front and rear directions of the plurality of battery cells 100.
  • the second busbar frame 230 may slide along the front of the battery cells 100.
  • the elastic bent portion 255 of the sensing bus bar 250 is elastically bent to sense the bus bar 250 in the front and rear directions of the battery cells 100. ) Can reduce the total length.
  • the second bus bar frame 230 may be in close contact with the rear of the plurality of battery cells 100, and the second bus bar 240 may be
  • the electrode leads 150 may be electrically connected to the rear of the plurality of battery cells 100.
  • the bus bar unit 200 may also perform connection for voltage sensing at the same time while integrally connecting the electrode leads 150 of the plurality of battery cells 100 according to this simple sliding operation.
  • the reinforcement plate 300 may include the first busbar frame 210 and the second busbar frame of the busbar unit 200.
  • the plurality of battery cells 100 may be mounted to cover the top surfaces of the plurality of battery cells 100.
  • the battery module 10 may significantly improve the assembly efficiency of the battery module 10 through the bus bar unit 200 provided in the form of an integrated module unit.
  • FIG. 12 is a view for explaining a battery module according to another embodiment of the present invention
  • Figure 13 is a view for explaining the assembly of the bus bar unit of the battery module of FIG.
  • the battery module 20 may include the plurality of battery cells 100 and the busbar unit 500.
  • busbar unit 500 is similar to the busbar unit 200 of the previous embodiment, the following description will focus on differences from the busbar unit 200 of the previous embodiment.
  • the cell cover part 516 of the first bus bar frame 510 of the bus bar unit 500 and the cell cover part 536 of the second bus bar frame 530 are formed of the plurality of battery cells 100. It may have a shape corresponding to each other in the front and rear directions.
  • the cell cover part 516 of the first busbar frame 510 and the cell cover part 536 of the second busbar frame 530 may include the first busbar frame 510 and When sliding any one of the second busbar frame 530 is coupled to each other, the one surface of the plurality of battery cells 100, specifically, the upper surface of the plurality of battery cells 100 can be covered while being coupled to each other. have.
  • the battery module 20 may be connected to the first busbar frame 510 and the second busbar frame 530 which are block-coupled to each other without the reinforcing plate 300 of the previous embodiment.
  • the upper surfaces of the plurality of battery cells 100 may be covered.
  • the manufacturing cost of the battery module 20 can be further reduced, and the assembly process efficiency is further increased. It can be raised further.
  • FIG. 14 is a view for explaining a battery pack according to an embodiment of the present invention.
  • the battery pack 1 may include at least one battery module 10 and 20 and a pack case 50 for packaging the at least one battery module 10 and 20 according to the previous embodiment. It may include.
  • the battery pack 1 may be provided in a vehicle as a fuel source of the vehicle.
  • the battery pack 1 may be provided in a motor vehicle in an electric vehicle, a hybrid car and other ways in which the battery pack 1 may be used as a fuel source.
  • the battery pack 1 may also be provided in other devices, devices, and facilities, such as an energy storage system using a secondary battery, in addition to the vehicle.
  • the apparatus, apparatus, and facility including the battery pack 1 and the battery pack 1 such as the vehicle according to the present embodiment include the battery modules 10 and 20 described above.
  • a battery pack 1 having all the advantages of one battery module 10 and 20 and a device, a device, and a facility such as a vehicle having the battery pack 1 may be implemented.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)
  • Connection Of Batteries Or Terminals (AREA)

Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈은, 상호 적층되며, 배터리 모듈의 전후 방향을 따라 각각 전극 리드가 돌출되는 복수 개의 배터리 셀들 및 복수 개의 배터리 셀들의 전극 리드들을 통합적으로 연결하는 버스바 유닛을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차
본 발명은 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차에 관한 것이다.
본 출원은 2016년 10월 06일 자로 출원된 한국 특허출원번호 제10-2016-0129118호에 대한 우선권주장출원으로서, 해당 출원의 명세서 및 도면에 개시된 모든 내용은 인용에 의해 본 출원에 원용된다.
제품 군에 따른 적용 용이성이 높고, 높은 에너지 밀도 등의 전기적 특성을 가지는 이차 전지는 휴대용 기기뿐만 아니라 전기적 구동원에 의하여 구동하는 전기차량(EV, Electric Vehicle) 또는 하이브리드 차량(HEV, Hybrid Electric Vehicle) 등에 보편적으로 응용되고 있다. 이러한 이차 전지는 화석 연료의 사용을 획기적으로 감소시킬 수 있다는 일차적인 장점뿐만 아니라 에너지의 사용에 따른 부산물이 전혀 발생되지 않는다는 점에서 친환경 및 에너지 효율성 제고를 위한 새로운 에너지원으로 주목 받고 있다.
현재 널리 사용되는 이차 전지의 종류에는 리튬 이온 전지, 리튬 폴리머 전지, 니켈 카드뮴 전지, 니켈 수소 전지, 니켈 아연 전지 등이 있다. 이러한 단위 이차 전지 셀, 즉, 단위 배터리 셀의 작동 전압은 약 2.5V ~ 4.2V이다. 따라서, 이보다 더 높은 출력 전압이 요구될 경우, 복수 개의 배터리 셀을 직렬로 연결하여 배터리 팩을 구성하기도 한다. 또한, 배터리 팩에 요구되는 충방전 용량에 따라 다수의 배터리 셀을 병렬 연결하여 배터리 팩을 구성하기도 한다. 따라서, 상기 배터리 팩에 포함되는 배터리 셀의 개수는 요구되는 출력 전압 또는 충방전 용량에 따라 다양하게 설정될 수 있다.
한편, 복수 개의 배터리 셀을 직렬/병렬로 연결하여 배터리 팩을 구성할 경우, 적어도 하나의 배터리 셀로 이루어지는 배터리 모듈을 먼저 구성하고, 이러한 적어도 하나의 배터리 모듈을 이용하여 기타 구성요소를 추가하여 배터리 팩을 구성하는 방법이 일반적이다.
종래 배터리 모듈은, 상호 적층되며, 전후 방향을 따라 각각 전극 리드가 돌출되는 복수 개의 배터리 셀들, 복수 개의 배터리 셀들의 전방 및 후방에 각각 장착되어 전극 리드들과 전기적으로 연결되는 한 쌍의 버스바들, 한 쌍의 버스바들을 커버하는 한 쌍의 버스바 프레임들 및 한 쌍의 버스바들을 연결하는 센싱 버스바를 포함하여 구성된다.
이러한 종래 배터리 모듈을 조립 공정을 살펴 보면, 복수 개의 배터리 셀들의 적층이 완료되면, 먼저, 배터리 셀들의 전방 및 후방에서 한 쌍의 버스바들이 전후 방향으로 돌출되는 전극 리드들과 전기적으로 연결된다. 이후, 한 쌍의 버스바 프레임들은 한 쌍의 버스바들을 커버할 수 있게 장착되며, 마지막으로, 센싱 버스바가 전압 센싱을 위해 한 쌍의 버스바들을 연결하도록 장착된다.
그러나, 종래 배터리 모듈에서는, 이러한 한 쌍의 버스바들, 한 쌍의 버스바 프레임들 및 센싱 버스바가, 각각, 개별 부품으로 분리되어 개별적으로 장착되기에, 조립 공정 시간이 증가하는 문제가 있다.
아울러, 종래 배터리 모듈에서는, 이러한 개별 부품에 따른 개별적인 조립에 따라 조립 방향에 따른 오조립이 발생될 가능성이 높고, 개별 부품 마련을 위한 개별 금형 적용 및 부품 개별 포장에 따라 제조 비용이 상승하는 문제가 있다.
결과적으로, 종래 배터리 모듈에서는, 이러한 버스바 연결 및 센싱을 위한 부품들이 개별적으로 분리됨에 따라 배터리 모듈의 조립 공정 효율이 저하되는 문제가 있다.
그러므로, 조립 공정 효율을 향상시킬 수 있는 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차를 제공할 수 있는 방안의 모색이 요청된다.
따라서, 본 발명의 목적은 조립 공정 효율을 향상시킬 수 있는 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차를 제공하기 위한 것이다.
상기 목적을 해결하기 위해, 본 발명은, 배터리 모듈로서, 상호 적층되며, 상기 배터리 모듈의 전후 방향을 따라 각각 전극 리드가 돌출되는 복수 개의 배터리 셀들; 및 상기 복수 개의 배터리 셀들의 전극 리드들을 통합적으로 연결하는 버스바 유닛;을 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈을 제공한다.
상기 버스바 유닛은, 상기 복수 개의 배터리 셀들의 전방에 장착되는 제1 버스바 프레임; 상기 제1 버스바 프레임과 결합되며, 상기 복수 개의 배터리 셀들의 전방에 돌출되는 전극 리드들과 연결되는 제1 버스바; 상기 복수 개의 배터리 셀들의 후방에 장착되는 제2 버스바 프레임; 상기 제2 버스바 프레임과 결합되며, 상기 복수 개의 배터리 셀들의 후방에 돌출되는 전극 리드들과 연결되는 제2 버스바; 및 상기 제2 버스바와 상기 제1 버스바를 전기적으로 연결하며, 상기 제1 버스바와 상기 제2 버스바에 각각 일체로 장착되는 센싱 버스바;를 포함할 수 있다.
상기 센싱 버스바에는, 상기 복수 개의 배터리 셀들의 전후 방향을 따라 탄성적으로 절곡 가능한 탄성 절곡부가 구비될 수 있다.
상기 탄성 절곡부는, 상기 복수 개의 배터리 셀들로의 상기 제1 버스바 프레임 및 상기 제2 버스바 프레임의 장착 시, 적어도 2단으로 절곡될 수 있다.
상기 제1 버스바 프레임 및 상기 제2 버스바 프레임 중 어느 하나가 상기 복수 개의 배터리 셀들에 장착되면, 상기 제1 버스바 프레임 및 상기 제2 버스바 프레임 중 다른 하나는 상기 복수 개의 배터리 셀들의 전후 방향을 따라 슬라이딩 장착될 수 있다.
상기 배터리 모듈은, 상기 제1 버스바 프레임과 상기 제2 버스바 프레임 사이에 구비되며, 상기 복수 개의 배터리 셀들의 일면을 커버하는 보강 플레이트;를 포함할 수 있다.
상기 제1 버스바 프레임 및 상기 제2 버스바 프레임은, 각각, 상기 제1 버스바 또는 상기 제2 버스바가 장착되는 버스바 장착부; 및 상기 버스바 장착부로부터 절곡되며, 상기 복수 개의 배터리 셀들의 전후 방향에 따른 일면을 커버하는 셀 커버부;를 포함할 수 있다.
상기 제1 버스바 프레임의 셀 커버부 및 상기 제2 버스바 프레임의 셀 커버부는, 상기 복수 개의 배터리 셀들의 전후 방향에서 상호 대응되는 형상을 가질 수 있다.
상기 제1 버스바 프레임의 셀 커버부 및 상기 제2 버스바 프레임의 셀 커버부는, 상기 슬라이딩 장착 시 상호 블록 결합되면서 상기 복수 개의 배터리 셀들의 일면을 커버할 수 있다.
상기 센싱 버스바는, 연성 회로 기판, 연성 플랫 케이블 및 와이어 중 적어도 하나로 구비될 수 있다.
상기 센싱 버스바에는, 서미스터가 일체로 장착될 수 있다.
상기 제1 버스바 프레임, 상기 제1 버스바, 상기 제2 버스바 프레임, 상기 제2 버스바 및 상기 센싱 버스바는, 상기 복수 개의 배터리 셀들에 장착되기 전에 일체형 구조로 상호 결합될 수 있다.
그리고, 본 발명은, 배터리 팩으로서, 전술한 실시예들에 따른 적어도 하나의 배터리 모듈; 및 상기 적어도 하나의 배터리 모듈을 패키징하는 팩 케이스;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩을 제공한다.
아울러, 본 발명은, 자동차로서, 전술한 실시예에 따른 적어도 하나의 배터리 팩;을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차를 제공한다.
이상과 같은 다양한 실시예들에 따라, 조립 공정 효율을 향상시킬 수 있는 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차를 제공할 수 있다.
본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 후술되는 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되어서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈을 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 도 1의 배터리 모듈의 분해 사시도이다.
도 3은 도 2의 배터리 모듈의 버스바 유닛을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 도 3의 버스바 유닛의 A 부분의 확대도이다.
도 5는 도 3의 버스바 유닛의 B 부분의 확대도이다.
도 6 내지 도 11은 도 1의 배터리 모듈의 버스바 유닛의 조립을 설명하기 위한 도면이다.
도 12는 본 발명의 다른 실시예에 따른 배터리 모듈을 설명하기 위한 도면이다.
도 13은 도 12의 배터리 모듈의 버스바 유닛의 조립을 설명하기 위한 도면이다.
도 14는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩을 설명하기 위한 도면이다.
본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명함으로써 더욱 명백해 질 것이다. 여기서 설명되는 실시예는 발명의 이해를 돕기 위하여 예시적으로 나타낸 것이며, 본 발명은 여기서 설명되는 실시예와 다르게 다양하게 변형되어 실시될 수 있음이 이해되어야 할 것이다. 또한, 발명의 이해를 돕기 위하여, 첨부된 도면은 실제 축척대로 도시된 것이 아니라 일부 구성요소의 치수가 과장되게 도시될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈을 설명하기 위한 도면이며, 도 2는 도 1의 배터리 모듈의 분해 사시도이며, 도 3은 도 2의 배터리 모듈의 버스바 유닛을 설명하기 위한 도면이며, 도 4는 도 3의 버스바 유닛의 A 부분의 확대도이며, 도 5는 도 3의 버스바 유닛의 B 부분의 확대도이다.
도 1 내지 도 5를 참조하면, 배터리 모듈(10)은, 배터리 셀(100), 버스바 유닛(200) 및 보강 플레이트(300)를 포함할 수 있다.
상기 배터리 셀(100)은 이차 전지로서, 파우치형 이차 전지로 구비될 수 있다. 이러한 상기 배터리 셀(100)은 복수 개로 구비될 수 있으며, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)은 상호 전기적으로 연결될 수 있게 상호 적층되어 구비될 수 있다.
이러한 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)은, 각각, 전극 조립체, 전지 케이스 및 전극 리드(150)를 포함할 수 있다.
상기 전극 조립체는 양극판, 음극판 및 세퍼레이터 등으로 구성될 수 있다. 상기 전극 조립체에 대해서는 잘 알려져 있으므로, 이하, 자세한 설명을 생략한다. 상기 전지 케이스는 상기 전극 조립체를 패키징하기 위한 것으로서, 수지층과 금속층을 포함하는 라미네이트 시트로 이루어질 수 있다.
상기 전극 리드(150)는 상기 전극 조립체와 전기적으로 연결될 수 있다. 이러한 상기 전극 리드(150)는 한 쌍으로 구비될 수 있다. 상기 한 쌍의 전극 리드들의 일부는, 각각, 상기 배터리 모듈(10)의 전후 방향을 따라 돌출될 수 있다.
상기 버스바 유닛(200)은 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 전극 리드들(150)을 전기적으로 연결하며, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 전압을 센싱할 수 있다. 여기서, 상기 버스바 유닛(200)은 일체형으로서 조립된 단일 유닛으로 구비될 수 있으며, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 전극 리드들(150)을 통합적으로 연결할 수 있다.
이러한 상기 버스바 유닛(200)에 대해 보다 자세히 살펴 보면, 상기 버스바 유닛(200)은, 제1 버스바 프레임(210), 제1 버스바(220), 제2 버스바 프레임(230), 제2 버스바(240), 센싱 버스바(250) 및 서미스터(260)를 포함할 수 있다.
상기 제1 버스바 프레임(210)은 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 전방에 장착되며, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 전방을 커버할 수 있다. 이러한 상기 제1 버스바 프레임(210)은, 버스바 장착부(212) 및 셀 커버부(216)를 포함할 수 있다.
상기 버스바 장착부(212)는 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 전방에 배치될 수 있다. 이러한 상기 버스바 장착부(212)에는 후술하는 제1 버스바(220)가 장착될 수 있다.
상기 셀 커버부(216)는 상기 버스바 장착부(212)로부터 절곡 형성되며, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 전후 방향에 따른 일면, 구체적으로, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 상면 일부를 커버할 수 있다.
상기 제1 버스바(220)는 상기 제1 버스바 프레임(210), 구체적으로, 상기 제1 버스바 프레임(210)의 상기 버스바 장착부(212)와 결합되며, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 전방에 돌출되는 전극 리드들(150)과 전기적으로 연결될 수 있다. 상기 제1 버스바(220)는 상기 버스바 장착부(212)와 결합 시, 상기 버스바 장착부(212)에 열 융착 등으로 고정될 수 있다.
상기 제2 버스바 프레임(230)은 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 후방에 장착되며, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 후방을 커버할 수 있다. 이러한 상기 제2 버스바 프레임(230)은, 버스바 장착부(232) 및 셀 커버부(236)를 포함할 수 있다.
상기 버스바 장착부(232)는 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 후방에 배치될 수 있다. 이러한 상기 버스바 장착부(232)에는 후술하는 제2 버스바(240)가 장착될 수 있다.
상기 셀 커버부(236)는 상기 버스바 장착부(232)로부터 절곡 형성되며, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 전후 방향에 따른 일면, 구체적으로, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 상면 일부를 커버할 수 있다.
상기 제2 버스바(240)는 상기 제2 버스바 프레임(230), 구체적으로, 상기 제2 버스바 프레임(230)의 상기 버스바 장착부(232)와 결합되며, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 후방에 돌출되는 전극 리드들(150)과 전기적으로 연결될 수 있다. 상기 제2 버스바(220)는 상기 버스바 장착부(232)와 결합 시, 상기 버스바 장착부(232)에 열 융착 등으로 고정될 수 있다.
상기 센싱 버스바(250)는 상기 제1 버스바(220)와 상기 제2 버스바(240)를 전기적으로 연결하며, 상기 제1 버스바(220)와 상기 제2 버스바(240)에 각각 일체로 장착될 수 있다.
이러한 상기 센싱 버스바(250)는 연성 회로 기판, 연성 플랫 케이블 및 와이어 중 적어도 하나로 구비될 수 있으며, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 상측에 배치될 수 있다.
상기 센싱 버스바(250)에는 탄성 절곡부(255)가 구비될 수 있다.
상기 탄성 절곡부(255)는 상기 센싱 버스바(250)의 길이 방향에 따른 일측에 구비되며, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 전후 방향을 따라 탄성적으로 절곡 가능하게 구비될 수 있다.
이러한 상기 탄성 절곡부(255)의 절곡에 따라, 상기 센싱 버스바(250)의 길이는 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 전후 방향에서 보다 더 짧아질 수 있다.
상기 탄성 절곡부(255)는, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)로의 상기 버스바 유닛(200)의 상기 제1 버스바 프레임(210) 및 상기 제2 버스바 프레임(230)의 장착 시, 적어도 2단으로 절곡될 수 있다.
상기 탄성 절곡부(255)에 대해 상기 센싱 버스바(250)와 관련하여 보다 자세히 살펴 보면, 상기 센싱 버스바(250)는 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 상측에 장착되기 이전에 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 전후 방향에 따른 길이보다 길게 형성될 수 있다. 이는 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)로의 상기 제1 버스바 프레임(210)과 상기 제2 버스바 프레임(230)의 장착을 보다 용이하게 하기 위함이다.
이후, 상기 탄성 절곡부(255)는 상기 제1 버스바 프레임(210) 및 상기 제2 버스바 프레임(230) 중 어느 하나의 장착이 완료되면, 상기 센싱 버스바(250)의 길이가 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 전후 방향에 따른 길이와 대응되도록 절곡될 수 있다. 이는 장착이 완료되지 않은 나머지 하나의 버스바 프레임의 장착을 용이하게 하기 위함이다. 이에 대한 보다 구체적인 설명은 하기 도 6 내지 도 11의 상기 배터리 모듈(10)의 상기 버스바 유닛(200)의 조립 설명 시 더 자세히 살펴 본다.
상기 서미스터(260)는, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 온도를 감지할 수 있는 온도 센서로서, 상기 센싱 버스바(250)에 일체로 장착될 수 있다. 이러한 상기 서미스터(260)는 한 쌍으로 구비되어 각각 상기 센싱 버스바(250)에 일체로 결합될 수 있다.
상기 보강 플레이트(300)는 상기 제1 버스바 프레임(210)과 상기 제2 버스바 프레임(230) 사이에 구비되며, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 일면, 구체적으로, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 상기 제1 버스바 프레임(210)과 상기 제2 버스바 프레임(230) 사이의 상면을 커버할 수 있다.
이러한 상기 보강 플레이트(300)는 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 커버되지 않은 나머지 부분을 커버하며, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)을 지지함과 아울러 충격 등으로부터 완충 역할을 수행할 수 있다.
이하, 이러한 본 실시예에 따른 상기 배터리 모듈(10)의 조립 공정 중 상기 버스바 유닛(200)의 조립 공정에 대해 보다 더 자세히 살펴 본다.
도 6 내지 도 11은 도 1의 배터리 모듈의 버스바 유닛의 조립을 설명하기 위한 도면이다.
도 6 내지 도 8을 참조하면, 상기 배터리 셀들(100)의 적층이 완료되면, 상기 버스바 유닛(200)은 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)에 장착될 수 있다. 여기서, 상기 버스바 유닛(200)의 상기 제1 버스바 프레임(210), 상기 제1 버스바(220), 상기 제2 버스바 프레임(230), 상기 제2 버스바(240), 상기 센싱 버스바(250) 및 상기 서미스터(260)는, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)에 장착되기 이전에 일체형 구조로서 상호 결합되어 통합형 모듈 유닛으로서 마련될 수 있다. 즉, 상기 버스바 유닛(200)은, 상기 구성요소들이 개별적으로 마련되는 것이 통합적으로 사전에 미리 모듈 형태로 제작될 수 있다.
이에 따라, 본 실시예에서는, 종전과 같이 상기 배터리 셀들(100)의 버스바 연결 및 센싱을 위해 개별 부품들로 분리되어 개별적으로 장착되는 구조에 비해, 조립 공정 시간이 단축될 수 있다.
또한, 본 실시예에서는, 상기 버스바 유닛(200)이 통합적인 모듈 형태로서 마련되기에, 개별 부품에 따른 개별적인 조립에 따라 조립 방향에 따른 오조립이 발생될 가능성이 현저히 낮아질 수 있다. 또한, 개별 부품에 따른 개별 금형 적용 및 부품 개별 포장이 필요 없기에, 제조 비용을 현저히 낮출 수 있다.
이러한 상기 버스바 유닛(200)의 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)로의 장착을 보다 구체적으로 설명하면, 먼저, 상기 버스바 유닛(200)의 상기 제1 버스바 프레임(210) 및 상기 제2 버스바 프레임(230) 중 어느 하나가 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 전방이나 후방에 장착될 수 있다.
예로써, 상기 버스바 유닛(200)의 상기 제1 버스바 프레임(210)이 먼저 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 전방에 장착될 수 있다. 이때, 상기 제1 버스바(220)는 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 전방에 돌출되는 전극 리드들(150)과 연결될 수 있다. 한편, 여기서, 상기 센싱 버스바(250)의 상기 탄성 절곡부(255)는 적어도 2단으로 절곡되지 않은 상태를 유지한 채 배치될 수 있다.
이러한 상기 탄성 절곡부(255)의 배치를 통해, 상기 센싱 버스바(250)의 총 길이는 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 전후 방향 길이보다 길게 마련될 수 있다. 이에 따라, 상기 제2 버스바 프레임(230)은 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 후면 또는 상기 전극 리드들(150)과 간섭되지 않은 상태로 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 후방으로부터 이격되어 배치될 수 있다.
따라서, 상기 제1 버스바 프레임(210)의 장착 중 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 후방에서 상기 제2 버스바 프레임(230)의 간섭 등에 따른 조립 불량 등의 문제가 발생되는 것을 방지할 수 있다.
도 9 및 도 10을 참조하면, 상기 제1 버스바 프레임(210) 및 상기 제2 버스바 프레임(230) 중 어느 하나가 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)에 장착되면, 상기 제1 버스바 프레임(210) 및 상기 제2 버스바 프레임(230) 중 다른 하나는 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 전후 방향을 따라 슬라이딩 장착될 수 있다.
예로써, 상기 제1 버스바 프레임(210)이 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)에 장착되면, 상기 제2 버스바 프레임(230)이 상기 배터리 셀들(100)의 전방을 따라 슬라이딩될 수 있다.
이러한 상기 제2 버스바 프레임(230)의 슬라이딩에 따라, 상기 센싱 버스바(250)의 상기 탄성 절곡부(255)는 탄성 절곡되어 상기 배터리 셀들(100)의 전후 방향에서 상기 센싱 버스바(250)의 총 길이를 줄일 수 있다.
여기서, 상기 센싱 버스바(250)의 길이가 줄어들면, 상기 제2 버스바 프레임(230)은 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 후방에 밀착될 수 있으며, 상기 제2 버스바(240)는 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 후방에 돌출되는 전극 리드들(150)과 전기적으로 연결될 수 있다.
상기 버스바 유닛(200)은 이러한 간단한 슬라이딩 조작에 따라 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 전극 리드들(150)을 통합적으로 연결하면서 전압 센싱을 위한 연결 또한 한번에 수행할 수 있다.
도 11을 참조하면, 상기 버스바 유닛(200)의 장착이 완료되면, 상기 보강 플레이트(300)는 상기 버스바 유닛(200)의 상기 제1 버스바 프레임(210)과 상기 제2 버스바 프레임(230) 사이에서 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 상면을 커버할 수 있게 장착될 수 있다.
이처럼, 본 실시예에 따른 상기 배터리 모듈(10)은 일체형 모듈 유닛 형태로 마련되는 상기 버스바 유닛(200)을 통해 상기 배터리 모듈(10)의 조립 효율을 현저히 향상시킬 수 있다.
도 12는 본 발명의 다른 실시예에 따른 배터리 모듈을 설명하기 위한 도면이며, 도 13은 도 12의 배터리 모듈의 버스바 유닛의 조립을 설명하기 위한 도면이다.
도 12 및 도 13을 참조하면, 배터리 모듈(20)은, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100) 및 버스바 유닛(500)을 포함할 수 있다.
상기 버스바 유닛(500)은 앞선 실시예의 상기 버스바 유닛(200)과 유사하므로, 이하, 앞선 실시예의 상기 버스바 유닛(200)와의 차이점을 중심으로 설명한다.
상기 버스바 유닛(500)의 제1 버스바 프레임(510)의 셀 커버부(516) 및 제2 버스바 프레임(530)의 셀 커버부(536)는, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 전후 방향에서 상호 대응되는 형상을 가질 수 있다.
구체적으로, 상기 제1 버스바 프레임(510)의 상기 셀 커버부(516) 및 상기 제2 버스바 프레임(530)의 상기 셀 커버부(536)는, 상기 제1 버스바 프레임(510) 및 상기 제2 버스바 프레임(530) 중 어느 하나의 슬라이딩 장착 시, 상호 블록 결합되면서 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 일면, 구체적으로, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 상면을 모두 커버할 수 있다.
이처럼, 본 실시예에 따른 상기 배터리 모듈(20)은, 앞선 실시예의 상기 보강 플레이트(300) 없이 상호 블록 결합되는 상기 제1 버스바 프레임(510) 및 상기 제2 버스바 프레임(530)을 통해 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 상면을 모두 커버할 수 있다.
따라서, 본 실시예에 따른 상기 배터리 모듈(20) 앞선 실시예와 같은 별도의 보강 플레이트를 필요로 하지 않기에, 상기 배터리 모듈(20)의 제조 비용을 보다 더 줄일 수 있으며, 조립 공정 효율 또한 더욱 더 상승시킬 수 있다.
도 14는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩을 설명하기 위한 도면이다.
도 14를 참조하면, 배터리 팩(1)은, 앞선 실시예에 따른 적어도 하나의 배터리 모듈(10)(20) 및 상기 적어도 하나의 배터리 모듈(10)(20)을 패키징하는 팩 케이스(50)를 포함할 수 있다.
이러한 상기 배터리 팩(1)은 자동차의 연료원으로써, 자동차에 구비될 수 있다. 예로써, 상기 배터리 팩(1)은 전기 자동차, 하이브리드 자동차 및 기타 배터리 팩(1)을 연료원으로써 이용할 수 있는 기타 다른 방식으로 자동차에 구비될 수 있다. 또한, 상기 배터리 팩(1)은 상기 자동차 이외에도 이차 전지를 이용하는 전력 저장 장치(Energy Storage System) 등 기타 다른 장치나 기구 및 설비 등에도 구비되는 것도 가능할 수 있음은 물론이다.
이처럼, 본 실시예에 따른 상기 배터리 팩(1)과 상기 자동차와 같은 상기 배터리 팩(1)을 구비하는 장치나 기구 및 설비는 전술한 상기 배터리 모듈(10)(20)을 포함하는 바, 전술한 배터리 모듈(10)(20)로 인한 장점을 모두 갖는 배터리 팩(1) 및 이러한 배터리 팩(1)을 구비하는 자동차 등의 장치나 기구 및 설비 등을 구현할 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해돼서는 안 될 것이다.

Claims (14)

  1. 배터리 모듈에 있어서,
    상호 적층되며, 상기 배터리 모듈의 전후 방향을 따라 각각 전극 리드가 돌출되는 복수 개의 배터리 셀들; 및
    상기 복수 개의 배터리 셀들의 전극 리드들을 통합적으로 연결하는 버스바 유닛;을 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 버스바 유닛은,
    상기 복수 개의 배터리 셀들의 전방에 장착되는 제1 버스바 프레임;
    상기 제1 버스바 프레임과 결합되며, 상기 복수 개의 배터리 셀들의 전방에 돌출되는 전극 리드들과 연결되는 제1 버스바;
    상기 복수 개의 배터리 셀들의 후방에 장착되는 제2 버스바 프레임;
    상기 제2 버스바 프레임과 결합되며, 상기 복수 개의 배터리 셀들의 후방에 돌출되는 전극 리드들과 연결되는 제2 버스바; 및
    상기 제2 버스바와 상기 제1 버스바를 전기적으로 연결하며, 상기 제1 버스바와 상기 제2 버스바에 각각 일체로 장착되는 센싱 버스바;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 센싱 버스바에는,
    상기 복수 개의 배터리 셀들의 전후 방향을 따라 탄성적으로 절곡 가능한 탄성 절곡부가 구비되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 탄성 절곡부는,
    상기 복수 개의 배터리 셀들로의 상기 제1 버스바 프레임 및 상기 제2 버스바 프레임의 장착 시, 적어도 2단으로 절곡되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  5. 제3항에 있어서,
    상기 제1 버스바 프레임 및 상기 제2 버스바 프레임 중 어느 하나가 상기 복수 개의 배터리 셀들에 장착되면, 상기 제1 버스바 프레임 및 상기 제2 버스바 프레임 중 다른 하나는 상기 복수 개의 배터리 셀들의 전후 방향을 따라 슬라이딩 장착되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 제1 버스바 프레임과 상기 제2 버스바 프레임 사이에 구비되며, 상기 복수 개의 배터리 셀들의 일면을 커버하는 보강 플레이트;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 제1 버스바 프레임 및 상기 제2 버스바 프레임은, 각각,
    상기 제1 버스바 또는 상기 제2 버스바가 장착되는 버스바 장착부; 및
    상기 버스바 장착부로부터 절곡되며, 상기 복수 개의 배터리 셀들의 전후 방향에 따른 일면을 커버하는 셀 커버부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 제1 버스바 프레임의 셀 커버부 및 상기 제2 버스바 프레임의 셀 커버부는,
    상기 복수 개의 배터리 셀들의 전후 방향에서 상호 대응되는 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 제1 버스바 프레임의 셀 커버부 및 상기 제2 버스바 프레임의 셀 커버부는,
    상기 슬라이딩 장착 시 상호 블록 결합되면서 상기 복수 개의 배터리 셀들의 일면을 커버하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  10. 제2항에 있어서,
    상기 센싱 버스바는,
    연성 회로 기판, 연성 플랫 케이블 및 와이어 중 적어도 하나로 구비되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  11. 제2항에 있어서,
    상기 센싱 버스바에는,
    서미스터가 일체로 장착되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  12. 제2항에 있어서,
    상기 제1 버스바 프레임, 상기 제1 버스바, 상기 제2 버스바 프레임, 상기 제2 버스바 및 상기 센싱 버스바는,
    상기 복수 개의 배터리 셀들에 장착되기 전에 일체형 구조로 상호 결합되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  13. 제1항에 따른 적어도 하나의 배터리 모듈; 및
    상기 적어도 하나의 배터리 모듈을 패키징하는 팩 케이스;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  14. 제13항에 따른 적어도 하나의 배터리 팩;을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차.
PCT/KR2017/008191 2016-10-06 2017-07-28 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차 WO2018066797A1 (ko)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP17858592.3A EP3389113B1 (en) 2016-10-06 2017-07-28 Battery module, battery pack including battery module, and vehicle including battery pack
PL17858592T PL3389113T3 (pl) 2016-10-06 2017-07-28 Moduł akumulatorowy, pakiet akumulatorowy zawierający moduł akumulatorowy i pojazd zawierający pakiet akumulatorowy
US16/064,196 US10981454B2 (en) 2016-10-06 2017-07-28 Battery module, battery pack including battery module, and vehicle including battery pack
JP2018546855A JP6692917B2 (ja) 2016-10-06 2017-07-28 バッテリーモジュール、このバッテリーモジュールを含むバッテリーパック及びこのバッテリーパックを含む自動車
CN201780006509.9A CN108463902B (zh) 2016-10-06 2017-07-28 电池模块、包括电池模块的电池组和包括电池组的车辆

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160129118A KR102102927B1 (ko) 2016-10-06 2016-10-06 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차
KR10-2016-0129118 2016-10-06

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2018066797A1 true WO2018066797A1 (ko) 2018-04-12

Family

ID=61832010

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/KR2017/008191 WO2018066797A1 (ko) 2016-10-06 2017-07-28 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차

Country Status (7)

Country Link
US (1) US10981454B2 (ko)
EP (1) EP3389113B1 (ko)
JP (1) JP6692917B2 (ko)
KR (1) KR102102927B1 (ko)
CN (1) CN108463902B (ko)
PL (1) PL3389113T3 (ko)
WO (1) WO2018066797A1 (ko)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2021501447A (ja) * 2018-04-25 2021-01-14 エルジー・ケム・リミテッド バッテリーモジュール及びそれを含むバッテリーパック
JP2021518984A (ja) * 2018-12-26 2021-08-05 エルジー・ケム・リミテッド バッテリーモジュール、該バッテリーモジュールを含むバッテリーパック及び該バッテリーパックを含む自動車
US20210273267A1 (en) * 2019-06-18 2021-09-02 Lg Chem, Ltd. Battery Module and Battery Pack Including the Same
JP2021525436A (ja) * 2018-10-10 2021-09-24 エルジー・ケム・リミテッド 空間節約型ｉｃｂ組立体を適用したバッテリーモジュール

Families Citing this family (36)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6940452B2 (ja) * 2018-04-18 2021-09-29 株式会社オートネットワーク技術研究所 配線モジュール
KR102328730B1 (ko) 2018-04-20 2021-11-17 주식회사 엘지에너지솔루션 직/병렬 연결을 용이하게 하는 구조를 갖는 배터리 모듈 및 이를 포함하는 배터리 팩
KR102670297B1 (ko) 2018-07-26 2024-05-30 주식회사 엘지에너지솔루션 버스바 조립체
KR102352686B1 (ko) * 2018-09-28 2022-01-17 주식회사 엘지에너지솔루션 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차
KR102395228B1 (ko) 2018-10-10 2022-05-04 주식회사 엘지에너지솔루션 버스바 프레임 조립 방법
KR20200044582A (ko) 2018-10-19 2020-04-29 삼성에스디아이 주식회사 배터리의 대형 모듈
KR102646853B1 (ko) 2018-10-19 2024-03-11 삼성에스디아이 주식회사 배터리 모듈
KR102640329B1 (ko) 2018-10-19 2024-02-22 삼성에스디아이 주식회사 배터리 모듈
KR102646854B1 (ko) * 2018-10-19 2024-03-11 삼성에스디아이 주식회사 배터리 모듈
KR20200058207A (ko) 2018-11-19 2020-05-27 주식회사 엘지화학 센싱 어셈블리 장착용 지그 및 이를 이용한 배터리 모듈의 조립 방법
KR102349918B1 (ko) * 2018-11-21 2022-01-10 주식회사 엘지에너지솔루션 배터리 모듈
KR102317638B1 (ko) 2018-12-05 2021-10-25 주식회사 엘지에너지솔루션 셀 적층체의 보호 구조를 갖는 배터리 모듈
KR102392767B1 (ko) * 2018-12-26 2022-04-28 주식회사 엘지에너지솔루션 내측 커버를 포함하는 배터리 모듈
KR102381453B1 (ko) 2018-12-26 2022-03-30 주식회사 엘지에너지솔루션 버스바 프레임의 움직임을 제한하는 가이드를 구비하는 배터리 모듈과, 이를 포함하는 배터리 팩 및 자동차
KR102395683B1 (ko) 2018-12-26 2022-05-06 주식회사 엘지에너지솔루션 Fpcb에 실장된 커넥터를 구비하는 배터리 모듈, 이를 포함하는 배터리 팩 및 자동차
KR20200097511A (ko) 2019-02-08 2020-08-19 에스케이이노베이션 주식회사 배터리 모듈
KR102381762B1 (ko) * 2019-02-21 2022-03-31 주식회사 엘지에너지솔루션 연성 인쇄 회로 기판을 덮는 보호 커버를 포함하는 전지 모듈
KR20200113849A (ko) * 2019-03-26 2020-10-07 주식회사 엘지화학 전지 모듈 및 그 제조 방법
KR102439229B1 (ko) * 2019-06-12 2022-08-31 주식회사 엘지에너지솔루션 전지 모듈, 그 제조 방법 및 전지 모듈을 포함하는 전지 팩
JP7025376B2 (ja) * 2019-06-17 2022-02-24 矢崎総業株式会社 バスバモジュール
KR20200144423A (ko) * 2019-06-18 2020-12-29 주식회사 엘지화학 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩
KR102464824B1 (ko) * 2019-06-25 2022-11-07 주식회사 엘지에너지솔루션 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지 팩
KR102541537B1 (ko) * 2019-06-25 2023-06-08 주식회사 엘지에너지솔루션 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩
JP7437890B2 (ja) * 2019-07-23 2024-02-26 日本メクトロン株式会社 バッテリ用配線部材及びバッテリ装置
KR102464825B1 (ko) * 2019-10-10 2022-11-07 주식회사 엘지에너지솔루션 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩
KR20210044099A (ko) * 2019-10-14 2021-04-22 주식회사 엘지화학 배터리 셀, 이러한 배터리 셀을 포함하는 배터리 모듈 및 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩
KR20210051723A (ko) * 2019-10-31 2021-05-10 에스케이이노베이션 주식회사 센싱 조립체 및 이를 포함하는 배터리 모듈
KR20210070774A (ko) * 2019-12-05 2021-06-15 주식회사 엘지에너지솔루션 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지 팩
KR20210087819A (ko) * 2020-01-03 2021-07-13 주식회사 엘지에너지솔루션 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩
WO2021149299A1 (ja) * 2020-01-23 2021-07-29 三洋電機株式会社 電源装置とこの電源装置を備える電動車両及び蓄電装置
KR102640844B1 (ko) * 2020-04-14 2024-02-27 삼성에스디아이 주식회사 배터리 팩
KR20210133541A (ko) * 2020-04-29 2021-11-08 주식회사 엘지에너지솔루션 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩
KR20220049262A (ko) * 2020-10-14 2022-04-21 주식회사 엘지에너지솔루션 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지 팩
KR20220049190A (ko) * 2020-10-14 2022-04-21 주식회사 엘지에너지솔루션 전지 모듈 및 그 제조 방법
US20230261328A1 (en) * 2022-02-15 2023-08-17 Polestar Performance Ab Structurally supportive electric vehicle battery busbar
EP4376200A1 (en) * 2022-07-20 2024-05-29 LG Energy Solution, Ltd. Battery pack, battery module, and vehicle including same

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20140072689A (ko) * 2012-12-05 2014-06-13 에스케이이노베이션 주식회사 전지모듈 어셈블리
KR20140081960A (ko) * 2012-12-21 2014-07-02 타이코에이엠피(유) 전압 센싱 모듈 및 이를 구비하는 전지모듈
KR20150113827A (ko) * 2014-03-31 2015-10-08 주식회사 엘지화학 배터리 모듈 및 이를 포함하는 배터리 팩
KR20150115253A (ko) * 2014-04-03 2015-10-14 주식회사 엘지화학 언더 베이스 바를 포함하는 배터리 모듈 어레이
JP2016122577A (ja) * 2014-12-25 2016-07-07 株式会社オートネットワーク技術研究所 温度検知部材のバスバーへの取付構造および配線モジュール

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101106103B1 (ko) 2009-04-01 2012-01-18 주식회사 엘지화학 안전성이 향상된 전지모듈
KR101023921B1 (ko) 2009-04-01 2011-03-22 주식회사 엘지화학 전압 검출부재 및 이를 포함하는 전지모듈
KR20140095660A (ko) * 2013-01-24 2014-08-04 엘지전자 주식회사 배터리 셀 케이스 및 이를 포함하는 배터리팩
JP5880473B2 (ja) * 2013-02-27 2016-03-09 株式会社デンソー 電池ユニット
US9553342B2 (en) 2013-05-16 2017-01-24 Samsung Sdi Co., Ltd. Battery pack
KR102046125B1 (ko) 2013-11-13 2019-11-18 에스케이이노베이션 주식회사 착탈식 전압센싱모듈 및 이를 구비한 배터리장치
KR101841663B1 (ko) 2014-03-06 2018-05-04 주식회사 엘지화학 리셉터클 구조의 전압 센싱부재를 포함하는 전지모듈
JP6667255B2 (ja) 2015-10-22 2020-03-18 株式会社エンビジョンＡｅｓｃジャパン 組電池および組電池の製造方法

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20140072689A (ko) * 2012-12-05 2014-06-13 에스케이이노베이션 주식회사 전지모듈 어셈블리
KR20140081960A (ko) * 2012-12-21 2014-07-02 타이코에이엠피(유) 전압 센싱 모듈 및 이를 구비하는 전지모듈
KR20150113827A (ko) * 2014-03-31 2015-10-08 주식회사 엘지화학 배터리 모듈 및 이를 포함하는 배터리 팩
KR20150115253A (ko) * 2014-04-03 2015-10-14 주식회사 엘지화학 언더 베이스 바를 포함하는 배터리 모듈 어레이
JP2016122577A (ja) * 2014-12-25 2016-07-07 株式会社オートネットワーク技術研究所 温度検知部材のバスバーへの取付構造および配線モジュール

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See also references of EP3389113A4 *

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2021501447A (ja) * 2018-04-25 2021-01-14 エルジー・ケム・リミテッド バッテリーモジュール及びそれを含むバッテリーパック
JP7062176B2 (ja) 2018-04-25 2022-05-06 エルジー エナジー ソリューション リミテッド バッテリーモジュール及びそれを含むバッテリーパック
JP2021525436A (ja) * 2018-10-10 2021-09-24 エルジー・ケム・リミテッド 空間節約型ｉｃｂ組立体を適用したバッテリーモジュール
JP7119126B2 (ja) 2018-10-10 2022-08-16 エルジー エナジー ソリューション リミテッド 空間節約型ｉｃｂ組立体を適用したバッテリーモジュール
JP2021518984A (ja) * 2018-12-26 2021-08-05 エルジー・ケム・リミテッド バッテリーモジュール、該バッテリーモジュールを含むバッテリーパック及び該バッテリーパックを含む自動車
JP7084496B2 (ja) 2018-12-26 2022-06-14 エルジー エナジー ソリューション リミテッド バッテリーモジュール、該バッテリーモジュールを含むバッテリーパック及び該バッテリーパックを含む自動車
US12021252B2 (en) 2018-12-26 2024-06-25 Lg Energy Solution, Ltd. Battery module, battery pack comprising such battery module, and vehicle comprising such battery pack
US20210273267A1 (en) * 2019-06-18 2021-09-02 Lg Chem, Ltd. Battery Module and Battery Pack Including the Same

Also Published As

Publication number Publication date
EP3389113B1 (en) 2020-03-04
JP6692917B2 (ja) 2020-05-13
PL3389113T3 (pl) 2020-07-13
EP3389113A4 (en) 2019-04-10
US10981454B2 (en) 2021-04-20
CN108463902A (zh) 2018-08-28
EP3389113A1 (en) 2018-10-17
JP2019511810A (ja) 2019-04-25
KR20180038253A (ko) 2018-04-16
CN108463902B (zh) 2021-03-16
US20190001838A1 (en) 2019-01-03
KR102102927B1 (ko) 2020-04-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2018066797A1 (ko) 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차
WO2017150807A1 (ko) 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차
WO2017052050A1 (ko) 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차
WO2019177275A1 (ko) 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차
WO2017146384A1 (ko) 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차
WO2017039180A1 (ko) 개선된 체결구조를 갖는 배터리 모듈
WO2015152639A1 (ko) 배터리 모듈 어레이
WO2019172545A1 (ko) 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차
WO2019107734A1 (ko) 셀 조립체에 대한 초기 가압력 강화 구조를 갖는 배터리 모듈 및 그 제조방법
WO2015152637A1 (ko) 텐션 바를 포함하는 배터리 팩
WO2018230819A1 (ko) 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차
WO2012023754A1 (ko) 전압 검출 어셈블리 및 이를 포함하는 전지모듈
WO2017095003A1 (ko) 그립핑부가 구비되어 있는 카트리지를 포함하고 있는 전지모듈
WO2017030290A1 (ko) 배터리 모듈, 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 배터리 팩을 포함하는 자동차
WO2015152638A1 (ko) 언더 베이스 바를 포함하는 배터리 모듈 어레이
WO2019124796A1 (ko) 배터리 모듈, 이를 포함하는 배터리 팩 및 자동차
WO2019245214A1 (ko) 이차 전지 및 버스바를 포함한 배터리 모듈
WO2018208020A1 (ko) 배터리 셀, 배터리 모듈, 이를 포함하는 배터리 팩 및 자동차
WO2019074206A1 (ko) 전극 리드 접합용 버스바 조립체 및 이를 포함하는 배터리 모듈
WO2018199521A1 (ko) 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차
WO2020009483A1 (ko) 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차
WO2020197208A1 (ko) 전지 모듈 및 그 제조 방법
WO2021107395A1 (ko) 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지 팩
WO2017014448A1 (ko) 와이어 고정 리브들을 구비하고 있는 전지모듈
WO2021071052A1 (ko) 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩

Legal Events

Date Code Title Description
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2017858592

Country of ref document: EP

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2017858592

Country of ref document: EP

Effective date: 20180713

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2018546855

Country of ref document: JP

Kind code of ref document: A

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE