WO2018046486A1 - Vorrichtung zur bereitstellung eines pneumatischen druckmittels durch eine druckmittelquelle für mindestens eine druckmittelkammer insbesondere eines fahrzeugsitzes eines kraftfahrzeugs - Google Patents

Vorrichtung zur bereitstellung eines pneumatischen druckmittels durch eine druckmittelquelle für mindestens eine druckmittelkammer insbesondere eines fahrzeugsitzes eines kraftfahrzeugs Download PDF

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Thomas SCHÜTZE
Klaus Spreng
Stefan Bauer
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    • Y10T137/3584—Inflatable article [e.g., tire filling chuck and/or stem]

Definitions

  • the invention relates to methods and devices for providing a pneumatic pressure medium by a pressure medium source for at least one pressure medium chamber in ⁇ particular of a vehicle seat of a motor vehicle.
  • An object of the invention is to optimize a pressure medium supply for at least one pressure medium chamber (bubble chamber), in particular a vehicle seat.
  • the object is achieved in each case by the subject matters of the independent patent claims.
  • Some particularly advantageous embodiments of the invention are specified in the subclaims and the description.
  • embodiments of the invention can provide an efficient mechanical connection of the
  • the motor between the pump and the control module are (ie in particular spatially located therebetween and / or be arranged spatially therebetween).
  • an arrangement of a suppression device in particular of suppression capacitors, may be provided on the control module (in particular in the form of a circuit board).
  • Fig. 1 at least internally known vehicle seat ⁇ pressure fluid chambers, which via a compressor with
  • pressure medium chambers which are each filled via a supply line, a valve and a pressure medium line by a (applied to a control module) motor of a pressure medium source with a pressure medium
  • a vehicle seat with pressure medium chambers each via a supply line, a valve and a pressure medium line through a (applied to a control module motor of a pressure medium source) can be filled with a pressure medium
  • Fig. 4 shows a cross section of an embodiment of the invention
  • Fig. 5 in section to an embodiment of the invention, a motor vehicle with a vehicle seat with pressure fluid chambers and a pressure medium supply.
  • Fig. 1 shows at least internally known vehicle seat ⁇ pressure fluid chambers which are filled via a compressor with pressure medium, wherein the individual pneumatic ⁇ components are located at different positions and are connected to each other and the vehicle via the seat harness.
  • Fig. 2 shows an example of an embodiment of the invention in section pressure medium chambers Kam3, Kam4, each with a of a plurality of supply lines L3, L4, via a respective valve Vntl, Vnt2 and via a pressure medium line LTG by a pressure medium source DrQ; Mot, Pmp with a pressure medium DRM (eg, air from the environment or another gas) are filled.
  • a pressure medium DRM eg, air from the environment or another gas
  • the valves Vntl, Vnt2 and / or the motor Mot of the pressure medium source DrQ can be controlled by a controller Ctrl (eg on a control module in the form of a printed circuit board Plt), which is located, for example, on a board Plt in a Housing can be located and / or in a (central) control of a motor vehicle can be located (eg, when detected actuation of control buttons for seat adjustment (eg with lumbar supports) valves and / or the engine can control / leave).
  • the control module in the form of a printed circuit board Plt and the valves Vntl, Vnt2 are arranged in a housing Geh.
  • the motor Mot or in particular a partial region of the motor Mot can be arranged in the housing.
  • a partial region of the motor Mot may extend through a recess AU of the housing Go from (in FIG. 2 on the right) outside the housing Go to (in FIG. 2 on the left) within the housing Geh.
  • Pressure medium source DrQ (here a compressor) outside the housing Lü be arranged, in particular be arranged completely outside the housing Cha.
  • Pressure medium source DrQ (here a compressor) are located on another (in particular opposite) side of the motor Mot (the pressure medium source DrQ) as the control module Plt (eg, the circuit board (board) Plt).
  • the control module is arranged in the form of a printed circuit board Plt left of the motor Mot and the pump right of the motor Mot.
  • the pump Pmp and / or the so-called compressor head of a pressure medium source DrQ may be integrally formed with the motor, e.g. by soldering or welding or screwing or pinning or latching etc.
  • the housing on an example of an opening for receiving the motor Mot opposite side, in Fig. 2 left) openings for pressure medium lines L3, L4, each having a valve Vntl, Vnt2 connect with a pressure medium chamber Kam3, Kam4, eg via a coupling L3-Ans (for a hose L3-S) on which the hose L3-S is fixed.
  • the housing has an opening (for example, an opening for receiving the motor Mot) (in Fig. 2, right) an opening for a pressure medium line LTG, e.g. a valve Vntl, Vnt2 connects to the pump Pmp.
  • an opening for receiving the motor Mot in Fig. 2, right
  • an opening for a pressure medium line LTG e.g. a valve Vntl, Vnt2 connects to the pump Pmp.
  • Vnt2 In (for example, controlled by a controller Ctrl) engine running Mot and (eg controlled by a controller Ctrl) valves Vntl, Vnt2 can pressure medium (eg from the pump Pmp from the environment sucked air, or pressure medium from a reservoir in it can flow back into one or more pressure medium chambers Kam 3, Kam 4, which can thereby expand and / or move and / or the surface / contour of a vehicle seat FZS of a motor vehicle can change motor vehicle, eg in the area of a lumbar support etc.
  • pressure medium eg from the pump Pmp from the environment sucked air, or pressure medium from a reservoir in it can flow back into one or more pressure medium chambers Kam 3, Kam 4, which can thereby expand and / or move and / or the surface / contour of a vehicle seat FZS of a motor vehicle can change motor vehicle, eg in the area of a lumbar support etc.
  • the printed circuit board Plt which is provided (for example with a control Ctrl) for driving the one valve Vntl or the several valves Vntl, Vnt2 (in the housing Geh), is here with this or connected to its or their control via one electrical line ELVI, ELV2.
  • the printed circuit board Plt can also be connected to drive the pressure medium source DrQ (in particular the motor Mot for the pump Pmp) with this (in particular directly with the motor Mot) to the control (Ctrl) via an electrical line ELML, ELM2.
  • the control module in the form of a printed circuit board Plt can have one or more contacts Ktkl, Ktk2 (for example plugs or sockets for connecting an electric line ELM1, ELM2) for contacting the motor (Mot).
  • the control module Plt (in the form of a printed circuit board Plt) here has a control Ctrl (for example with one or more electronic components) for controlling the motor Mot of the pressure medium source and / or of the at least one valve Vntl, Vnt2.
  • a control Ctrl for example with one or more electronic components for controlling the motor Mot of the pressure medium source and / or of the at least one valve Vntl, Vnt2.
  • an interference suppression device for suppressing interference e.g. of the motor Mot (for example on or in) the control module Plt (here in the form of a printed circuit board Plt), in particular a suppression device with at least one (suppression) capacitor Cl, C2.
  • a (direct) mechanical connection of the control module Plt (here in the form of a printed circuit board Plt) with the motor Mot (itself) of the Druckmit ⁇ telttle DrQ be provided.
  • This can include, for example, a recess Au for receiving the motor Mot in the housing housing and / or other connections such as screwing, gluing, welding, riveting, snap-in connections, etc.
  • the housing Geh can be constructed, for example, of a suitable material, which can provide a secure mechanical connection between the conductor column Plt of the control unit Ctrl and the engine Mot.
  • the control module Plt (here in the form of a printed circuit board Plt) has, for example, one or more corresponding ones Receiving points (Ktkl, Ktk2) on which / which the motor Mot of the compressor DrQ contacted directly and / or (if necessary in addition) can be mechanically fixed.
  • the driven by the motor Mot pump Pmp can be formed integrally with this (as a compressor head), for example.
  • the motor Mot is located in the configuration shown in FIG. 2 between (ie in particular spatially located therebetween and / or spatially arranged therebetween) of the pump Pmp and the control module Plt (here in the form of a printed circuit board Plt).
  • a pressure medium line LTG extends from the pump Pmp to at least one valve Vntl, Vnt2 connectable to a pressure medium chamber Kam3, Kam4 along the motor Mot and / or along one side of the motor Mot and / or along at least one edge length (length or width or height ) of the engine Mot;
  • an embodiment could be designated such that the pressure medium line LTG from the pump Pmp to at least one connectable to a pressure medium chamber Kam3, Kam4 valve Vntl, Vnt2 and / or to the circuit board Plt or a connection element on the circuit board to the Motor Mot runs around.
  • Embodiments of the invention can advantageously result in that no or less additional EMC measures are provided on the motor side, and / or a removal of further plug with associated wiring is possible, and / or possibly less space required and / or a lower installation time Manufacturing is needed.
  • the housing can completely enclose the compressor and / or optionally only make a connection to the engine Mot. Since the compressor motor Mot is already connected to the circuit board Plt, one can only eg once (electrical) connection ECU-Stk to a seat harness (which may be connected to a (CAN etc.) bus, etc. of a motor vehicle motor vehicle) and / or a bus may be provided.
  • a seat harness which may be connected to a (CAN etc.) bus, etc. of a motor vehicle motor vehicle
  • / or a bus may be provided.
  • FIG. 3 shows an example of an embodiment of the invention in section a vehicle seat FZS with pressure medium chambers (Kami, Kam2,) Kam3, Kam4, each via one of several supply lines L3, L4, via a valve Vntl, Vnt2 and a pressure medium Line LTG by a pressure medium source DrQ; Mot, Pmp with a pressure medium DRM (eg, air from the environment or other gas or liquid) are filled.
  • the valves Vntl, Vnt2 and / or the motor Mot of the pressure medium source DrQ may be controlled by a controller Ctrl, which may be located on a board Plt in a housing housing and / or in a (central) Control of a motor vehicle can be located.
  • Fig. 4 shows a partial cross section (in the region of the housing, or in the region of the motor and the pump, a plan view) to an embodiment of the invention, with a (motor mounted on the motor) housing Go to the circuit board Plt and the valves and a housing Geh2 around the pump Pmp.
  • Fig. 5 shows in section to an embodiment of the invention, a motor vehicle vehicle with a vehicle seat FZS with Druckmit ⁇ telhuntn Kam 3, Kam 4 and a housing Geh a pressure medium supply DRQ.
  • a pump Pmp in the meaning of the application may be any type of compressor and / or compressor, for example: piston compressors, screw compressors, turbo compressors, transonic compressors, liquid ring pumps, reciprocating compressors, ionic compressors, lamellar compressors, rotary compressors, swash plate compressors. denser, labyrinth piston compressors, screw compressors, Roots blowers, slant disc compressors, scroll compressors, free piston compressors, membrane compressors, side channel compressors, open, hermetic, semi-hermetic etc.
  • piston compressors for example: piston compressors, screw compressors, turbo compressors, transonic compressors, liquid ring pumps, reciprocating compressors, ionic compressors, lamellar compressors, rotary compressors, swash plate compressors. denser, labyrinth piston compressors, screw compressors, Roots blowers, slant disc compressors, scroll compressors, free piston compressors, membrane compressors, side channel compressors, open, hermetic, semi-her

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Abstract

Vorrichtung zur Bereitstellung eines pneumatischen Druckmittels (DRM) durch eine Druckmittelquelle (DrQ; Mot, Pmp) für mindestens eine Druckmittelkammer (Kam3, Kam4) insbesondere eines Fahrzeugsitzes (FZS) eines Kraftfahrzeugs (Kfz), -mit einer Druckmittelquelle (DrQ; Mot, Pmp) für das Druckmittel (DRM), -mit einer Druckmittel-Leitung (LTG) zwischen der Druckmittelquelle (DrQ; Mot, Pmp) und mindestens einem Ventil (Vntl, Vnt2), -mit mindestens einem Anschluss (L3-Ans) für eine Druckmittel-Leitung (L3, L4) zwischen einem Ventil (Vntl, Vnt2) und einer Druckmittelkammer (Kam3, Kam4), -mit einem Steuermodul (Plt) zur Ansteuerung (ELV1, ELV2, ELM1, ELM2) der Druckmittelquelle (DrQ; Mot, Pmp) und des mindestens einen Ventils (Vntl, Vnt2), -mit einem Gehäuse (Geh), wobei sich ein Motor (Mot) der Druckmittelquelle (DrQ; Mot, Pmp) zwischen dem Steuermodul (Plt) und einer Pumpe (Pmp) der Druckmittelquelle (DrQ; Mot, Pmp) befindet.

Description

VORRICHTUNG ZUR BEREITSTELLUNG EINES PNEUMATISCHEN DRUCKM ITTELS DURCH EINE DRUCKM ITTELQUELLE FÜR M INDESTENS EINE DRUCKM ITTELKAM MER INSBESONDERE EINES
FAHRZEUGSITZES EINES KRAFTFAHRZEUGS
Verfahren und Vorrichtungen zur Bereitstellung eines pneumatischen Druckmittels durch eine Druckmittelquelle für mindestens eine Druckmittelkammer insbesondere eines Fahrzeugsitzes eines Kraftfahrzeugs
Die Erfindung betrifft Verfahren und Vorrichtungen zur Bereitstellung eines pneumatischen Druckmittels durch eine Druckmittelquelle für mindestens eine Druckmittelkammer ins¬ besondere eines Fahrzeugsitzes eines Kraftfahrzeugs.
Eine Aufgabe der Erfindung ist es eine Druckmittelversorgung für mindestens eine Druckmittelkammer (Blasenkammer) insbesondere eines Fahrzeugsitzes zu optimieren. Die Aufgabe wird jeweils durch die Gegenstände der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Einige besonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen und der Beschreibung angegeben. Ausgestaltungen der Erfindung können als Alternativen zu vor- handenen Lösungen eine effiziente mechanische Anbindung des
Motors der Druckmittelquelle an ein Steuermodul (insbesondere in Form einer Platine) ermöglichen.
Zu einigen Ausgestaltungen der Erfindung gemäß den Unteran- Sprüchen:
Nach Ausgestaltungen der Erfindung kann sich der Motor zwischen der Pumpe und dem Steuermodul (insbesondere in Form einer Leiterplatte) befinden (also insbesondere räumlich dazwischen befinden und/oder räumlich dazwischen angeordnet sein).
Nach Ausgestaltungen der Erfindung kann eine Anordnung einer Entstör-Einrichtung, insbesondere von Entstör-Kondensatoren, auf dem Steuermodul (insbesondere in Form einer Platine) vorgesehen sein. Weitere Merkmale und Vorteile einiger vorteilhafter Ausge¬ staltungen der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von einigen Ausführungsbeispielen der Erfindung anhand der Zeichnung.
Dabei zeigt zur Veranschaulichung von einigen möglichen Ausgestaltungen der Erfindung, vereinfachend schematisch:
Fig. 1 zumindest intern bekannte Fahrzeug¬ sitz-Druckmittel-Kammern, die über einen Kompressor mit
Druckmittel befüllt werden,
Fig. 2 im (Längs- ) Schnitt zu einer Ausgestaltung der Erfindung Druckmittelkammern die jeweils über eine Zuleitung, ein Ventil und eine Druckmittel-Leitung durch einen (an einem Steuermodul anliegenden) Motor einer Druckmittelquelle mit einem Druckmittel befüllbar sind,
Fig. 3 im (Längs- ) Schnitt zu einer Ausgestaltung der Erfindung einen Fahrzeugsitz mit Druckmittelkammern die jeweils über eine Zuleitung, ein Ventil und eine Druckmittel-Leitung durch einen (an einem Steuermodul anliegenden Motor einer Druckmittelquelle) mit einem Druckmittel befüllbar sind,
Fig. 4 einen Querschnitt zu einer Ausgestaltung der Erfindung, Fig. 5 im Schnitt zu einer Ausgestaltung der Erfindung ein Kraftfahrzeug mit einem Fahrzeugsitz mit Druckmittelkammern und einer Druckmittelversorgung.
Fig. 1 zeigt zumindest intern bekannte Fahrzeug¬ sitz-Druckmittel-Kammern, die über einen Kompressor mit Druckmittel befüllt werden, wobei die einzelnen Pneumatik¬ komponenten sich an verschiedenen Positionen befinden und über den Sitzkabelbaum untereinander sowie mit dem Fahrzeug verbunden sind .
Fig. 2 zeigt beispielhaft zu einer Ausgestaltung der Erfindung im Schnitt Druckmittelkammern Kam3, Kam4, die jeweils über eine von mehreren Zuleitungen L3, L4, über je ein Ventil Vntl, Vnt2 und über eine Druckmittel-Leitung LTG durch eine Druckmittelquelle DrQ; Mot, Pmp mit einem Druckmittel DRM (z.B. Luft aus der Umgebung oder einem anderen Gas) befüllbar sind. Die Ventile Vntl, Vnt2 und/oder der (eine Pumpe Pmp etc. antreibende) Motor Mot der Druckmittelquelle DrQ können von einer Steuerung Ctrl (z.B. an einem Steuermodul in Form einer Leiterplatte Plt) angesteuert sein, welche sich z.B. auf einer Platine Plt in einem Gehäuse Geh befinden kann und/oder in einer (zentralen) Steuerung eines Kraftfahrzeugs Kfz befinden kann (die z.B. bei detektierter Betätigung von Steuerknöpfen zur Sitzeinstellung (z.B mit Lordose-Stützen) Ventile und/oder den Motor ansteuern / lassen kann) . In der in Fig. 2 beispielhaft dargestellten Ausgestaltung sind das Steuermodul in Form einer Leiterplatte Plt und die Ventile Vntl, Vnt2 in einem Gehäuse Geh angeordnet.
Wie in Fig. 2 kann nach einer Ausgestaltung der Erfindung der Motor Mot oder insbesondere ein Teilbereich des Motors Mot in dem Gehäuse Geh angeordnet sein. Z.B. kann ein Teilbereich des Motors Mot durch eine Ausnehmung AU des Gehäuses Geh von (in Fig. 2 rechts) außerhalb des Gehäuses Geh nach (in Fig. 2 links) innerhalb des Gehäuses Geh verlaufen.
Wie in Fig. 2 kann nach einer Ausgestaltung der Erfindung eine Pumpe Pmp und/oder ein sogenannter Kompressorkopf einer
Druckmittelquelle DrQ (hier eines Kompressors) außerhalb des Gehäuses Geh angeordnet sein, insbesondere vollständig außerhalb des Gehäuses Geh angeordnet sein.
Wie in Fig. 2 kann nach einer Ausgestaltung der Erfindung eine Pumpe Pmp und/oder ein sogenannter Kompressorkopf einer
Druckmittelquelle DrQ (hier eines Kompressors) sich auf einer anderen (insbesondere gegenüberliegenden) Seite des Motors Mot (der Druckmittelquelle DrQ) befinden als das Steuermodul Plt (also z.B. die Leiterplatte (Platine) Plt) . Z.B. ist in Fig. 2. das Steuermodul in Form einer Leiterplatte Plt links des Motors Mot und die Pumpe rechts des Motors Mot angeordnet.
Wie in Fig. 2 kann nach einer Ausgestaltung der Erfindung (ggf. dennoch) die Pumpe Pmp und/oder der sogenannte Kompressorkopf einer Druckmittelquelle DrQ mit dem Motor einstückig ausgebildet sein oder werden, z.B. durch Verlöten oder Verschweißen oder Verschrauben oder Verstiften oder Einrasten etc.
In der in Fig. 2 dargestellten Ausgestaltung der Erfindung weist das Gehäuse (auf einer z.B. einer Öffnung zur Aufnahme des Motors Mot gegenüberliegenden Seite, in Fig. 2 links) Öffnungen für Druckmittel-Leitungen L3, L4 auf, die jeweils ein Ventil Vntl, Vnt2 mit einer Druckmittelkammer Kam3, Kam4 verbinden, z.B. über einen Kupplungsstutzen L3-Ans (für einen Schlauch L3-S) auf dem der Schlauch L3-S fixiert ist.
In der in Fig. 2 dargestellten Ausgestaltung der Erfindung weist das Gehäuse Geh auf einer (z.B. eine Öffnung zur Aufnahme des Motors Mot aufweisenden) Seite (in Fig. 2 rechts) eine Öffnung für eine Druckmittel-Leitung LTG auf, die z.B. ein Ventil Vntl, Vnt2 mit der Pumpe Pmp verbindet.
Bei (z.B. angesteuert von einer Steuerung Ctrl) laufendem Motor Mot und (z.B. angesteuert von einer Steuerung Ctrl) geöffneten Ventilen Vntl, Vnt2 kann Druckmittel (z.B. von der Pumpe Pmp aus der Umgebung angesaugte Luft, oder Druckmittel aus einem Re- servoir in das es z.B. bei Entlüften einer Druckkammer zurückfließen kann) in die eine oder hier mehreren Druckmittelkammern Kam 3, Kam 4 gepresst werden, welche sich dadurch ausdehnen und/oder verschieben können und/oder die Oberfläche / Kontur eines Fahrzeugsitzes FZS eines Kraftfahrzeugs Kfz verändern können, z.B. im Bereich einer Lordosenstütze etc.
Die Leiterplatte Plt die (z.B. mit einer Steuerung Ctrl) zur Ansteuerung des einen Ventils Vntl oder der mehreren Ventile Vntl, Vnt2 (im Gehäuse Geh) vorgesehen ist, ist hier mit diesem bzw. diesen zu dessen bzw. deren Ansteuerung über je eine elektrische Leitung ELVI, ELV2 verbunden.
Die Leiterplatte Plt kann ferner zur Ansteuerung der Druckmittelquelle DrQ (insbesondere des Motors Mot für die Pumpe Pmp) mit dieser (insbesondere direkt mit dem Motor Mot) zu deren Ansteuerung (Ctrl) über eine elektrische Leitung ELMl, ELM2 verbunden sein. Das Steuermodul in Form einer Leiterplatte Plt kann einen oder mehrere Kontakte Ktkl, Ktk2 (z.B. Stecker oder Buchsen zum Anschluss einer elektrischen Leitung ELMl, ELM2) für eine Kontaktierung des Motors (Mot) aufweisen.
Das Steuermodul Plt (in Form einer Leiterplatte Plt) weist hier eine Steuerung Ctrl (z.B. mit einem oder mehreren elektronischen Bauelementen) zur Ansteuerung des Motors Mot der Druckmit- telquelle und/oder des mindestens einen Ventils Vntl, Vnt2 auf.
Nach einer Ausgestaltung der Erfindung kann eine Ent- stör-Einrichtung zur Entstörung z.B. des Motors Mot an (z.B. auf oder in) dem Steuermodul Plt (hier in Form einer Leiterplatte Plt) angeordnet sein, insbesondere eine Entstör-Einrichtung mit mindestens einem (Entstör- ) Kondensator Cl, C2.
Nach einer Ausgestaltung der Erfindung kann eine (direkte) mechanische Verbindung des Steuermoduls Plt (hier in Form einer Leiterplatte Plt) mit dem Motor Mot (selbst) der Druckmit¬ telquelle DrQ vorgesehen sein. Diese kann z.B. eine Ausnehmung Au zur Aufnahme des Motors Mot im Gehäuse Geh umfassen und/oder andere Verbindungen wie z.B. verschrauben, verkleben, verschweißen, vernieten, Rastverbindungen etc.
Das Gehäuse Geh kann z.B. aus einem geeigneten Material konstruiert sein, welches für eine sichere mechanische Verbindung zwischen der Leiterpalte Plt des Steuergerätes Ctrl und dem Motor Mot sorgen kann. Das Steuermodul Plt (hier in Form einer Leiterplatte Plt) weist z.B. eine oder mehrere entsprechende Aufnahmestellen (Ktkl, Ktk2) auf, an welcher/welchen der Motor Mot des Kompressors DrQ direkt kontaktiert und/oder (ggf. zusätzlich) mechanisch fixiert werden kann. Die vom Motor Mot angetriebene Pumpe Pmp kann mit diesem (als Kompressorkopf) z.B. einstückig ausgebildet werden.
Der Motor Mot befindet sich in der in Fig. 2 dargestellten Ausgestaltung zwischen (also insbesondere räumlich dazwischen befindlich und/oder räumlich dazwischen angeordnet) der Pumpe Pmp und dem Steuermodul Plt (hier in Form einer Leiterplatte Plt) befinden. Eine Druckmittel-Leitung LTG verläuft von der Pumpe Pmp zu mindestens einem mit einer Druckmittelkammer Kam3, Kam4 verbindbaren Ventil Vntl, Vnt2 am Motor Mot entlang und/oder entlang einer Seite des Motors Mot und/oder entlang mindestens einer Kantenlänge (Länge oder Breite oder Höhe) des Motors Mot; vereinfachend könnte eine Ausgestaltung so bezeichnet werden, dass die Druckmittel-Leitung LTG von der Pumpe Pmp zu mindestens einem mit einer Druckmittelkammer Kam3, Kam4 verbindbaren Ventil Vntl, Vnt2 und/oder zur Leiterplatte Plt oder einem An- schluss-Element auf der Leiterplatte um den Motor Mot herum verläuft .
Ausgestaltungen der Erfindung können vorteilhafterweise dazu führen, dass keine oder weniger zusätzlichen EMV-Maßnahmen auf der Motorseite vorgesehen werden, und/oder ein Entfall weiterer Stecker mit zugehöriger Verkabelung ermöglicht wird, und/oder eventuell geringerer Bauraumbedarf ermöglicht wird und/oder eine geringere Montagezeit beim Herstellen benötigt wird.
Das Gehäuse Geh kann bei Bedarf den Kompressor vollständig umschließen und/oder gegebenenfalls nur eine Verbindung zum Motor Mot herstellen. Da der Kompressor-Motor Mot bereits mit der Leiterplatte Plt verbunden ist, kann eine nur z.B. einmalige (elektrische) Anbindung ECU-Stk an einen Sitzkabelbaum (der z.B. mit einem (CAN etc.) Bus etc. eines Kraftfahrzeugs Kfz verbunden sein kann) und/oder einen Bus vorgesehen sein. Fig. 3 zeigt beispielhaft zu einer Ausgestaltung der Erfindung im Schnitt einen Fahrzeugsitz FZS mit Druckmittelkammern (Kami, Kam2, ) Kam3, Kam4, die jeweils über eine von mehreren Zuleitungen L3, L4, über je ein Ventil Vntl, Vnt2 und über eine Druckmittel-Leitung LTG durch eine Druckmittelquelle DrQ; Mot, Pmp mit einem Druckmittel DRM (z.B. Luft aus der Umgebung oder einem anderen Gas oder einer Flüssigkeit) befüllbar sind. Die Ventile Vntl, Vnt2 und/oder der (eine Pumpe Pmp etc. antreibende) Motor Mot der Druckmittelquelle DrQ können von einer Steuerung Ctrl angesteuert sein, welche sich auf einer Platine Plt in einem Gehäuse Geh befinden kann und/oder in einer (zentralen) Steuerung eines Kraftfahrzeugs Kfz befinden kann.
Fig. 4 zeigt einen Teil-Querschnitt (im Bereich des Gehäuses; bzw. im Bereich des Motors und der Pumpe eine Draufsicht) zu einer Ausgestaltung der Erfindung, mit einem (am Motor Mot befestigten) Gehäuse Geh um die Leiterplatte Plt und die Ventile und einem Gehäuse Geh2 um die Pumpe Pmp.
Fig. 5 zeigt im Schnitt zu einer Ausgestaltung der Erfindung ein Kraftfahrzeug Kfz mit einem Fahrzeugsitz FZS mit Druckmit¬ telkammern Kam 3, Kam 4 und einem Gehäuse Geh einer Druckmittelversorgung DRQ.
Eine Pumpe Pmp im Sinne der Anmeldung kann z.B. insbesondere jede Art von Kompressor und/oder Verdichter sein, z.B. sind einige dafür bekannte Varianten: Kolbenverdichter, Schraubenverdichter, Turboverdichter, Transsonischer Verdichter, Flüssigkeitsringpumpe, Hubkolbenverdichter, ionischer Verdichter, Lamellenverdichter, Rotationsverdichter, Taumelscheibenver- dichter, Labyrinth-Kolben-Verdichter, Schraubenverdichter, Roots-Gebläse, SchiefScheibenverdichter, Scrollverdichter, Freikolbenverdichter, Membranverdichter, Seitenkanalverdich- ter, offen, hermetisch, teilhermetisch etc.

Claims

Patentansprüche
1. Vorrichtung zur Bereitstellung eines pneumatischen
Druckmittels (DRM) durch eine Druckmittelquelle (DrQ; Mot, Pmp) für mindestens eine Druckmittelkammer (Kam3, Kam4) insbesondere eines Fahrzeugsitzes (FZS) eines Kraftfahrzeugs (Kfz) ,
-mit einer Druckmittelquelle (Mot, Komp) für das Druckmittel (DRM) ,
-mit einer Druckmittel-Leitung (LTG) zwischen der Druckmit- telquelle (DrQ; Mot, Pmp) und mindestens einem Ventil (Vntl, Vnt2) ,
-mit mindestens einem Anschluss (L3-Ans) für eine Druckmit¬ tel-Leitung (L3, L4) zwischen einem Ventil (Vntl, Vnt2) und einer Druckmittelkammer (Kam3, Kam4),
-mit einem Steuermodul (Plt; Ctrl) zur Ansteuerung (ELVI, ELV2, ELM1, ELM2) der Druckmittelquelle (DrQ; Mot) und des mindestens einen Ventils (Vntl, Vnt2),
-mit einem Gehäuse (Geh) ,
wobei sich der Motor (Mot) der Druckmittelquelle (DrQ; Mot, Pmp) zwischen dem Steuermodul (Plt) und der Pumpe (Pmp) der
Druckmittelquelle (DrQ; Mot, Pmp) befindet.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1,
mit einem Steuermodul (Plt) in Form einer Leiterplatte (Plt) und/oder Platine (Plt) zur Ansteuerung (ELVI, ELV2, ELM1, ELM2) der Druckmittelquelle (DrQ; Mot) und des mindestens einen Ventils (Vntl, Vnt2) .
3. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Druckmittelquelle (DrQ; Mot, Pmp) einen Motor (Mot) und eine vom Motor (Mot) angetriebene Pumpe (Pmp) , insbesondere als mit dem Kompressor-Motor (Mot) einstückiger Kompressorkopf, aufweist,
wobei der Motor (Mot) sich zwischen der Pumpe (Pmp) und dem Steuermodul (Plt) , insbesondere in Form einer Leiterplatte (Plt) , befindet und/oder
wobei die Druckmittel-Leitung von der Druckmittelquelle (DrQ; Mot, Pmp) zu mindestens einem mit einer Druckmittelkammer (Kam3, Kam4) verbindbaren Ventil (Vntl, Vnt2) und/oder zum Steuermodul (Plt) am Motor (Mot) entlang und/oder entlang einer Seite des Motors (Mot) und/oder parallel zum Rotor des Motors (Mot) verläuft .
4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei sich das Steuermodul (Plt) , insbesondere in Form einer Leiterplatte (Plt) , auf einer anderen, insbesondere gegen¬ überliegenden Seite des Motor (Mot) der Druckmittelquelle (DrQ; Mot, Pmp) befindet als die Pumpe (Pmp) der Druckmittelquelle (DrQ; Mot, Pmp) .
5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei sich der Motor (Mot) der Druckmittelquelle (DrQ; Mot, Pmp) räumlich zwischen dem Steuermodul (Plt) und der Pumpe (Pmp) der Druckmittelquelle (DrQ; Mot, Pmp) befindet.
6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei sich in dem Gehäuse (Geh) das Ventil (Vntl, Vnt2) bzw. die Ventile (Vntl, Vnt2) und die Leiterplatte (Plt) befinden.
7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei sich die Pumpe (Pmp) außerhalb des Gehäuses (Geh) befindet.
8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei sich in dem Gehäuse (Geh) der Motor (Mot) oder ein Teilbereich oder Abschnitt des Motors (Mot) befindet.
9. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Druckmittel-Leitung (LTG) von der Pumpe (Pmp) der Druckmittelquelle (DrQ; Mot, Pmp) zu mindestens einem mit ihr (DrQ; Mot, Pmp) durch eine weitere Druckmittel-Leitung (L3, L4) zur Zufuhr von Druckmittel (DRM) pneumatisch verbundenen oder verbindbaren Ventil (Vntl, Vnt2) verläuft.
10. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, mit einer Leiterplatte (Plt, Ctrl) die zur Ansteuerung des einen Ventils (Vntl) oder der mehreren Ventile (Vntl, Vnt2) im Gehäuse (Geh) ausgebildet ist und/oder mit diesem (Vntl) bzw. diesen (Vntl, Vnt2) zu dessen bzw. deren Ansteuerung über eine elektrische Leitung (ELVI, ELV2) verbunden ist.
11. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Steuermodul (Plt) , insbesondere in Form einer Lei¬ terplatte (Plt) , zur Ansteuerung insbesondere des Motors (Mot) der Druckmittelquelle (DrQ; Mot, Pmp) ausgebildet und/oder mit dem Motor (Mot) zu dessen Ansteuerung (Ctrl) über eine elektrische Leitung (ELM1, ELM2) verbunden ist.
12. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Steuermodul (Plt) , insbesondere in Form einer Lei¬ terplatte (Plt) , eine Steuerung (Ctrl) zur Ansteuerung der Druckmittelquelle (DrQ; Mot, Pmp) und/oder des mindestens einen Ventils (Vntl, Vnt2) aufweist.
13. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei eine Entstör-Einrichtung (Cl, C2) zur Entstörung des Motors (Mot) an dem Steuermodul (Plt) , insbesondere in Form einer Leiterplatte (Plt) , angeordnet ist, insbesondere eine Ent¬ stör-Einrichtung mit mindestens einem Kondensator (Cl, C2).
14. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Steuermodul (Plt) , insbesondere in Form einer Lei- terplatte (Plt) , Kontakte (Ktkl, Ktk2) für eine Kontaktierung des Motors (Mot) aufweist.
15. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei eine insbesondere anliegende mechanische Verbindung des Steuermoduls (Plt) , insbesondere in Form einer Leiterplatte (Plt), mit dem Motor (Mot) der Druckmittelquelle (DrQ; Mot, Pmp) vorgesehen ist, insbesondere mit einer Ausnehmung (Au) im Gehäuse (Geh) und/oder Kontaktierungen (ELM1, ELM2) und/oder durch Verschweißen, Verkleben, Verschrauben, Verstiften, Verlöten, Vernieten oder An-Gießen.
16. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei eine Druckmittel-Leitung (L3, L4) zwischen einem Ventil (Vntl, Vnt2) und einer Druckmittelkammer (Kam3, Kam4)
einen Anschluss (L3-Ans) insbesondere in Form eines Kupp¬ lungsstutzens für einen Schlauch (L3-S) umfasst,
und/oder einen Schlauch (L3-S) umfasst.
17. Fahrzeugsitz (FZS)
mit einer Vorrichtung (Geh, Plt, Mot, Pmp, Vntl, Vnt2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche und
mit mindestens einer Druckmittelkammer (Kam3, Kam4).
18. Kraftfahrzeug (Kfz) mit einem Fahrzeugsitz (Fzs) nach dem vorhergehenden Patentanspruch.
19. Verfahren zum Ansteuern mindestens einer Vorrichtung zur Bereitstellung eines pneumatischen Druckmittels (DRM) für mindestens eine Druckmittelkammer (Kam3, Kam4) eines Fahr¬ zeugsitzes (FZS) eines Kraftfahrzeugs (Kfz) , mit einer Vor¬ richtung (Geh, Plt, Mot, Pmp, Vntl, Vnt2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
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