WO2018043612A1 - フック及びフックの取付構造 - Google Patents

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WO2018043612A1
WO2018043612A1 PCT/JP2017/031274 JP2017031274W WO2018043612A1 WO 2018043612 A1 WO2018043612 A1 WO 2018043612A1 JP 2017031274 W JP2017031274 W JP 2017031274W WO 2018043612 A1 WO2018043612 A1 WO 2018043612A1
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WO
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hook
vehicle
hole
main body
attachment
Prior art date
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PCT/JP2017/031274
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English (en)
French (fr)
Inventor
哲郎 山口
章司 山田
尚宜 芹澤
将也 徳武
Original Assignee
いすゞ自動車株式会社
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60D—VEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/01—Traction couplings or hitches characterised by their type
    • B60D1/04—Hook or hook-and-hasp couplings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60D—VEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/48—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting
    • B60D1/52—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting removably mounted
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B35/00—Screw-bolts; Stay-bolts; Screw-threaded studs; Screws; Set screws
    • F16B35/04—Screw-bolts; Stay-bolts; Screw-threaded studs; Screws; Set screws with specially-shaped head or shaft in order to fix the bolt on or in an object

Definitions

  • This disclosure relates to a hook provided in a vehicle and a hook mounting structure.
  • Patent Document 1 discloses a vehicle hook and a vehicle hook mounting structure.
  • the hook member has a bolt hole and a long hole, and is fastened to the side member by inserting a cylindrical bolt into each of them.
  • the conventional hook mounting structure for a vehicle has a hook member fixed to the vehicle with a cylindrical bolt. Therefore, when the towed object is pulled by the hook member, a load is generated only at a portion where the bolt contacts the hole formed in the hook member. As a result, there is a problem that a large load is generated on the hook member.
  • An object of the present invention is to provide a mounting structure.
  • a hook for detachably connecting a linear member for towing a to-be-triggered object, and a connecting portion for connecting the linear member for towing the to-be-triggered object A fastening portion having an elongated hole and fixed to the vehicle; a main body portion that fits into the elongated hole; and a protruding portion that projects in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the main body portion; A hook having
  • the mounting portion may further include a round hole for fixing the hook to the vehicle.
  • the protrusion may be formed at a position within a predetermined distance from an end in the longitudinal direction of the main body.
  • the said fastening part may have the said some projection part.
  • a hook mounting structure for detachably connecting a linear member for pulling a towed object, the hook being a wire for pulling the towed object.
  • a connecting portion that connects the shaped member, a mounting portion that has a long hole and is fixed to the vehicle, a main body portion that fits into the long hole, and a protrusion that protrudes in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the main body
  • the hook mounting structure is such that the main body is fitted into the elongated hole and the projection is inserted into a hole formed in the vehicle.
  • a hook mounting structure having a fixing portion for fixing the mounting portion to the vehicle is provided.
  • the mounting portion further includes a round hole, and in a state where the projection is inserted into a hole formed in the vehicle, a direction of a straight line connecting the projection and the round hole is a horizontal direction of the vehicle. May match.
  • the protrusion may be formed at a position within a predetermined distance from an end in the longitudinal direction of the main body.
  • the said fastening part may have the said some projection part.
  • the to-be-towed object when the to-be-towed object is towed by the hook, there is an effect that the load can be distributed and generated with respect to the mounting hole formed in the vehicle hook.
  • FIG. 1 shows a state in which the hook 42 and the hook attachment structure 4 according to this embodiment are attached to a vehicle.
  • FIG. 2 shows a state in which the hook 42 and the members constituting the hook attachment structure 4 according to the present embodiment are separated.
  • FIG. 3 shows an example 1 of attachment of the hook 42 to the vehicle.
  • FIG. 4 shows an example 2 of attachment of the hook 42 to the vehicle.
  • FIG. 1 is a view showing a state in which a hook 42 and a hook attachment structure 4 according to the present embodiment are attached to a vehicle.
  • FIG. 2 is a view showing a state where the members constituting the hook 42 and the hook attachment structure 4 according to the present embodiment are separated.
  • the side member 1 is a member that extends in the longitudinal direction of the vehicle.
  • the side member 1 is made of metal and has a U-shaped cross section.
  • the side member 1 has a plurality of mounting holes 11 and 12 for inserting bolts into the side surface of the side member 1.
  • the mounting hole 11 is formed at a position separated from the front end of the vehicle in the longitudinal direction of the side member 1 by a predetermined distance.
  • the mounting hole 12 is formed at a position away from the position where the mounting hole 11 is formed by a predetermined distance toward the rear side of the vehicle in the longitudinal direction of the side member 1.
  • the cross member 2 is a member that extends in the left-right direction of the vehicle.
  • the cross member 2 is made of metal and has a U-shaped cross section.
  • the cross member 2 is provided between the plurality of side members 1 and orthogonal to the plurality of side members 1.
  • the cross member 2 has a plurality of mounting holes 21 and 22 for inserting bolts.
  • the linear member 3 is a string for towing an object to be towed.
  • the linear member 3 is detachably connected to the connection portion 421 of the hook 42.
  • the hook mounting structure 4 includes a bracket 41, a hook 42, a fastening part 43, a fastening part 44, and a fixing part 45.
  • the bracket 41 is an attachment member for attaching the hook 42 to the vehicle.
  • the surface of the bracket 41 in contact with the side member 1 has a plurality of mounting holes 411 and 412 for inserting the protruding portion 432 and the fastening component 44.
  • the surface of the bracket 41 that contacts the cross member 2 has a plurality of mounting holes 413 and 414 for inserting bolts.
  • the hook 42 is a member for detachably connecting the linear member 3 for towing the object to be pulled.
  • the hook 42 has a connection part 421 and an attachment part 422.
  • the connection part 421 is a member that connects the linear members 3 and has a curved shape.
  • the attachment portion 422 is a plate-like portion for attaching the hook 42 to the vehicle.
  • the mounting portion 422 has a long hole 4221 and a round hole 4222.
  • the long hole 4221 is a hole into which the fastening portion 43 is inserted.
  • the long hole 4221 is formed near the center of the attachment portion 422.
  • the longitudinal direction of the long hole 4221 is the same direction as the short direction of the attachment portion 422.
  • the longitudinal direction of the long hole 4221 is orthogonal to the direction in which the connection portion 421 extends from the attachment portion 422.
  • the long hole 4221 is formed of a hole having a large inner diameter and a hole having a small inner diameter in the depth direction, and has a step on the inner surface.
  • the round hole 4222 is a hole for inserting the fastening part 44.
  • the round hole 4222 is formed in the vicinity of the end opposite to the end where the connection portion 421 is formed in the longitudinal direction of the attachment portion 422. Since the attachment portion 422 has the round hole 4222 as described above, the hook 42 can be more firmly fixed to the vehicle.
  • the fastening part 43 is a member for attaching the hook 42 to the vehicle.
  • the fastening portion 43 has a main body portion 431 and a projection portion 432.
  • the main body portion 431 is a portion that is fitted into the elongated hole 4221.
  • the length of the main body portion 431 in the longitudinal direction is the same as the length of the elongated hole 4221 in the longitudinal direction.
  • the length of the main body portion 431 in the short direction is the same as the length of the long hole 4221 in the short direction.
  • the length of the main body portion 431 in the height direction is the same as the length of the attachment portion 422 in the height direction.
  • the main body 431 is formed of a portion having a large outer diameter and a portion having a small outer diameter, and has a step on the outer surface.
  • the fastening portion 43 is inserted into the long hole 4221, the step formed on the outer surface of the main body 431 hits the step formed on the inner surface of the long hole 4221.
  • the protrusion 432 has a cylindrical shape.
  • the protruding portion 432 has a groove for the fixing portion 45 to be screwed therein.
  • the protruding portion 432 is provided so as to protrude from the main body portion 431 in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the main body portion 431.
  • the protrusion 432 is formed at a position within a predetermined distance from the end in the longitudinal direction of the main body 431.
  • the protruding portion 432 is provided, for example, at an end portion in the longitudinal direction of the main body portion 431.
  • the fastening component 44 is, for example, a bolt. The fastening component 44 is inserted into the round hole 4222.
  • the fixing part 45 is, for example, a nut.
  • the fixing portion 45 is a hole in which the main body portion 431 is fitted into the elongated hole 4221, and the protrusion 432 and the fastening part 44 are formed in the vehicle (the attachment holes 11, 12 formed in the side member 1, And a member for fixing the mounting portion 422 to the vehicle by tightening the projection portion 432 and the fastening component 44 while being inserted into the mounting holes 411, 412) formed in the bracket 41. .
  • the mounting portion 422 is inserted by inserting the protruding portion 432 and the fastening component 44 into the mounting holes 411 and 412 formed in the bracket 41 and the mounting holes 11 and 12 formed in the side member 1, respectively.
  • the fixing portion 45 is fixed to the vehicle.
  • the protruding portion 432 is inserted into a hole formed in the vehicle (the mounting hole 11 formed in the side member 1 and the mounting hole 411 formed in the bracket 41)
  • the direction of the straight line connecting 4222 coincides with the horizontal direction of the vehicle. With such a configuration, the hook 42 can be more firmly fixed to the vehicle.
  • FIG. 3 is a diagram illustrating a first example of attachment of the hook 42 to the vehicle.
  • FIG. 4 is a diagram illustrating a second example of attachment of the hook 42 to the vehicle.
  • the connection part 421 is provided to be inclined downward by a predetermined angle with respect to the horizontal direction of the vehicle.
  • the attachment example 1 in order to attach the hook attachment structure 4 to the vehicle, first, the upper end position in the longitudinal direction of the elongated hole 4221 formed in the attachment portion 422 and the side member 1 are formed.
  • the fastening portion 43 is inserted into the elongated hole 4221 in a state in which the position of one end of the mounting hole 411 formed in the mounting hole 11 and the bracket 41 is matched.
  • the fixing portion 45 is fastened to the protruding portion 432 of the inserted fastening portion 43.
  • the position of the round hole 4222 formed in the mounting portion 422 and the position of the mounting hole 12 formed in the side member 1 and the position of the mounting hole 412 formed in the bracket 41 are made to coincide with each other.
  • 44 is inserted into the round hole 4222.
  • the fixing portion 45 is fastened to the inserted fastening component 44.
  • connection part 421 inclines with the predetermined angle upwards with respect to the horizontal direction of a vehicle.
  • the attachment example 2 in order to attach the hook attachment structure 4 to the vehicle, first, the lower end position in the longitudinal direction of the long hole 4221 formed in the attachment portion 422 and the side member 1 are formed.
  • the fastening portion 43 is inserted into the elongated hole 4221 in a state in which the position of one end of the mounting hole 411 formed in the mounting hole 11 and the bracket 41 is matched.
  • the fixing portion 45 is fastened to the protruding portion 432 of the inserted fastening portion 43.
  • the position of the round hole 4222 formed in the mounting portion 422 and the position of the mounting hole 12 formed in the side member 1 and the position of the mounting hole 412 formed in the bracket 41 are made to coincide with each other.
  • 44 is inserted into the round hole 4222.
  • the fixing portion 45 is fastened to the inserted fastening component 44.
  • the protrusion 432 is formed at a position within a predetermined distance from the end of the main body 431 in the longitudinal direction. Therefore, by adjusting the position of the long hole 4221 with respect to the hole of the vehicle and changing the direction of the fastening part 43 to insert the fastening part 43 into the long hole 4221, the hook 42 is moved in the horizontal direction of the vehicle. It can be mounted at different angles. As a result, it is possible to cope with the case where the hooks 42 need to be attached at different angles with respect to the horizontal direction of the vehicle due to differences in the vehicle type, bumper shape and the like.
  • the fastening portion 43 has one protrusion 432, but the number of protrusions 432 is arbitrary.
  • the fastening part 43 may have a plurality of protrusions 432.
  • the hook 42 has a connection part 421 for connecting the linear member 3 for towing a to-be-towed object, a long hole 4221, an attachment part 422 fixed to the vehicle, and a long hole 4221. It has the fastening part 43 which has the main-body part 431 to fit, and the projection part 432 which protrudes in the direction orthogonal to the longitudinal direction of the main-body part 431.
  • the main body portion 431 is fitted into the elongated hole 4221 formed in the hook 42 and the projection portion 432 is formed in a hole (side).
  • a fixing portion 45 that fixes the attachment portion 422 to the vehicle in a state of being inserted into the attachment hole 11 formed in the member 1 and the attachment hole 411 formed in the bracket 41.
  • the hook 42 and the hook attachment structure 4 have the main body portion 431 that fits into the elongated hole 4221 in this manner, so that the outer side of the fastening portion 43 is located with respect to the inner surface of the attachment hole of the hook 42.
  • the area where the side surfaces come into contact can be increased.
  • the long hole 4221 formed in the hook 42 is generated. Can be distributed. Therefore, it is possible to prevent the hook 42 from being damaged when the object to be pulled is towed.
  • the load when a to-be-towed object is towed by a hook, the load can be distributed to the mounting hole formed in the vehicle hook and generated.

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Abstract

フックは、被牽引物を牽引するための線状部材を着脱可能に接続するためのフックであって、被牽引物を牽引するための線状部材を接続する接続部と、長穴を有し、車両に固定される取付部と、長穴に嵌合する本体部と、本体部の長手方向と直交する方向に突出する突起部とを有する締結部と、を有する。

Description

フック及びフックの取付構造
　本開示は、車両に設けられているフック及びフックの取付構造に関するものである。
　車両には、フック及びフックの取付構造が設けられている。特許文献１には、車両用フック及び車両用フックの取付構造が開示されている。フック部材は、ボルト孔及び長孔を有しており、それぞれに、円柱形状のボルトが挿入されることにより、サイドメンバに締結されている。
日本国実開平０２－０６０６０３号公報
　従来の車両用フックの取付構造は、円柱形状のボルトによってフック部材が車両に固定されている。したがって、フック部材で被牽引物を牽引する際に、フック部材に形成されている穴におけるボルトが接触する部分だけに負荷が発生してしまう。その結果、フック部材に対して、大きな負荷が発生してしまうという問題が生じていた。
　そこで、本開示はこれらの点に鑑みてなされたものであり、フックで被牽引物を牽引した際に、フックに形成されている穴に対して発生する負荷を小さくするこができるフック及びフックの取付構造を提供することを目的とする。
　本開示の第１の態様においては、被牽引物を牽引するための線状部材を着脱可能に接続するためのフックであって、被牽引物を牽引するための線状部材を接続する接続部と、長穴を有し、車両に固定される取付部と、前記長穴に嵌合する本体部と、前記本体部の長手方向と直交する方向に突出する突起部とを有する締結部と、を有するフックを提供する。
　また、前記取付部は、前記車両に前記フックを固定するための丸穴をさらに有していてもよい。また、前記突起部が前記本体部の長手方向における端部から所定の距離以内の位置に形成されていてもよい。また、前記締結部は、複数の前記突起部を有していてもよい。
　本開示の第２の態様においては、被牽引物を牽引するための線状部材を着脱可能に接続するためのフックの取付構造であって、前記フックは、被牽引物を牽引するための線状部材を接続する接続部と、長穴を有し、車両に固定される取付部と、前記長穴に嵌合する本体部と、前記本体部の長手方向と直交する方向に突出する突起部とを有する締結部と、を有し、前記フックの取付構造は、前記長穴に前記本体部が嵌合し、かつ、前記突起部が、前記車両に形成された穴に挿入された状態で、前記取付部を前記車両に固定する固定部を有するフックの取付構造を提供する。
　前記取付部は丸穴をさらに有し、前記突起部が、前記車両に形成された穴に挿入された状態で、前記突起部と前記丸穴とを結ぶ直線の方向が、前記車両の水平方向と一致していてもよい。前記突起部が、前記本体部の長手方向における端部から所定の距離以内の位置に形成されていてもよい。また、前記締結部は、複数の前記突起部を有していてもよい。
　本開示によれば、フックで被牽引物が牽引される際に、車両用フックに形成されている取付孔に対して負荷を分散させて発生させることができるという効果を奏する。
図１は、本実施形態に係るフック４２及びフックの取付構造４が車両に取付けられた状態を示す。 図２は、本実施形態に係るフック４２及びフックの取付構造４を構成する部材が分離された状態を示す。 図３は、フック４２の車両に対する取付例１を示す。 図４は、フック４２の車両に対する取付例２を示す。
［本実施形態に係るフック４２及びフックの取付構造４の構造］
　図１は、本実施形態に係るフック４２及びフックの取付構造４が車両に取付けられた状態を示す図である。図２は、本実施形態に係るフック４２及びフックの取付構造４を構成する部材が分離された状態を示す図である。
　サイドメンバ１は、車両の前後方向に延伸する部材である。サイドメンバ１は、金属製で、コの字形状の断面を有する。サイドメンバ１は、サイドメンバ１の側面にボルトを挿入するための複数の取付穴１１、１２を有する。取付穴１１は、サイドメンバ１の長手方向における車両の前方側の端部から所定距離離れた位置に形成されている。取付穴１２は、取付穴１１が形成されている位置から、さらに、サイドメンバ１の長手方向における車両の後方側に向かって所定距離離れた位置に形成されている。
　クロスメンバ２は、車両の左右方向に延伸する部材である。クロスメンバ２は、金属製で、コの字形状の断面を有する。クロスメンバ２は、複数のサイドメンバ１の間に、複数のサイドメンバ１と直交して設けられている。クロスメンバ２は、ボルトを挿入するための複数の取付穴２１、２２を有する。線状部材３は、被牽引物を牽引するための紐である。線状部材３は、フック４２の接続部４２１に着脱可能に接続される。
　フックの取付構造４は、ブラケット４１、フック４２、締結部４３、締結部品４４、及び固定部４５を有する。ブラケット４１は、フック４２を車両に取付けるための取付部材である。ブラケット４１のサイドメンバ１と接する面は、突起部４３２と締結部品４４を挿入するための複数の取付穴４１１、４１２を有する。ブラケット４１のクロスメンバ２と接する面は、ボルトを挿入するための複数の取付穴４１３、４１４を有する。
　フック４２は、被牽引物を牽引するための線状部材３を着脱可能に接続するための部材である。フック４２は、接続部４２１と取付部４２２とを有する。接続部４２１は、線状部材３を接続する部材であり、湾曲形状を有する。取付部４２２は、フック４２を車両に取付けるための板状の部分である。
　取付部４２２は、長穴４２２１と丸穴４２２２とを有する。長穴４２２１は、締結部４３が挿入される穴である。長穴４２２１は、取付部４２２の中心付近に形成されている。長穴４２２１の長手方向は、取付部４２２の短手方向と同じ方向である。長穴４２２１の長手方向は、接続部４２１が取付部４２２から延伸する方向と直交している。長穴４２２１は、深さ方向において内径が大きな穴と内径が小さな穴とで形成されており、内側面に段差を有する。
　丸穴４２２２は、締結部品４４を挿入するための穴である。丸穴４２２２は、取付部４２２の長手方向における接続部４２１が形成された端部とは反対側の端部付近に形成されている。取付部４２２は、このように丸穴４２２２を有するので、フック４２を車両に対してより強固に固定することができる。
　締結部４３は、フック４２を車両に取付けるための部材である。締結部４３は、本体部４３１と突起部４３２とを有する。本体部４３１は、長穴４２２１に嵌合される部分である。本体部４３１の長手方向の長さは、長穴４２２１の長手方向の長さと同じである。本体部４３１の短手方向の長さは、長穴４２２１の短手方向の長さと同じである。本体部４３１の高さ方向の長さは、取付部４２２の高さ方向の長さと同じである。本体部４３１は、外径が大きな部分と外径が小さな部分とで形成されており、外側面に段差を有する。長穴４２２１に締結部４３を挿入すると、本体部４３１の外側面に形成された段差が長穴４２２１の内側面に形成された段差に突き当たる。
　突起部４３２は、円柱形状を有する。突起部４３２は、固定部４５が螺合されるための溝を有する。突起部４３２は、本体部４３１に対して、本体部４３１の長手方向と直交する方向に突出して設けられている。突起部４３２は、本体部４３１の長手方向における端部から所定の距離以内の位置に形成されている。突起部４３２は、例えば、本体部４３１の長手方向における端部に設けられている。締結部品４４は、例えば、ボルトである。締結部品４４は、丸穴４２２２に挿入される。
　固定部４５は、例えば、ナットである。固定部４５は、長穴４２２１に本体部４３１が嵌合し、かつ、突起部４３２及び締結部品４４が、車両に形成されている穴（サイドメンバ１に形成されている取付穴１１、１２、及びブラケット４１に形成されている取付穴４１１、４１２）に挿入された状態で、突起部４３２及び締結部品４４に対して締め付けることにより、取付部４２２を車両に対して固定するための部材である。
　取付部４２２は、ブラケット４１に形成されている取付穴４１１、４１２と、サイドメンバ１に形成されている取付穴１１、１２とに、それぞれ突起部４３２と締結部品４４とを挿入して、挿入した突起部４３２と締結部品４４とにそれぞれ固定部４５を締め付けることにより、車両に対して固定される。突起部４３２が、車両に形成されている穴（サイドメンバ１に形成されている取付穴１１、及びブラケット４１に形成されている取付穴４１１）に挿入された状態で、突起部４３２と丸穴４２２２とを結ぶ直線の方向が、車両の水平方向と一致している。このような構成であることにより、フック４２を車両に対してより強固に固定することができる。
［車両へのフック４２の取付方法］
　図３は、フック４２の車両に対する取付例１を示す図である。図４は、フック４２の車両に対する取付例２を示す図である。
　取付例１では、接続部４２１が、車両の水平方向に対して、下向きに所定の角度傾いて設けられている。取付例１に示すように、フックの取付構造４を車両に取付けるには、まず、取付部４２２に形成されている長穴４２２１の長手方向における上端の位置と、サイドメンバ１に形成されている取付穴１１及びブラケット４１に形成されている取付穴４１１の一端の位置とを一致させた状態で、締結部４３を長穴４２２１に挿入する。次に、挿入した締結部４３の突起部４３２に固定部４５を締め付ける。
　続いて、取付部４２２に形成されている丸穴４２２２の位置と、サイドメンバ１に形成されている取付穴１２及びブラケット４１に形成されている取付穴４１２の位置とを一致させて、締結部品４４を丸穴４２２２に挿入する。そして、挿入した締結部品４４に固定部４５を締め付ける。
　取付例２では、接続部４２１が、車両の水平方向に対して、上向きに所定の角度傾いて設けられている。取付例２に示すように、フックの取付構造４を車両に取付けるには、まず、取付部４２２に形成されている長穴４２２１の長手方向における下端の位置と、サイドメンバ１に形成されている取付穴１１及びブラケット４１に形成されている取付穴４１１の一端の位置とを一致させた状態で、締結部４３を長穴４２２１に挿入する。次に、挿入した締結部４３の突起部４３２に固定部４５を締め付ける。
　続いて、取付部４２２に形成されている丸穴４２２２の位置と、サイドメンバ１に形成されている取付穴１２及びブラケット４１に形成されている取付穴４１２の位置とを一致させて、締結部品４４を丸穴４２２２に挿入する。そして、挿入した締結部品４４に固定部４５を締め付ける。
　このように、突起部４３２が本体部４３１の長手方向における端部から所定の距離以内の位置に形成されている。このため、車両が有する穴に対する長穴４２２１の位置を調整して、かつ、締結部４３の向きを変化させて締結部４３を長穴４２２１に挿入することにより、フック４２を車両の水平方向に対して異なる角度で取付けることができる。この結果、車種やバンパーの形状等の違いにより、フック４２を車両の水平方向に対して異なる角度で取付ける必要があるときにも、対応することができる。
　また、本実施形態においては、締結部４３は、１つの突起部４３２を有するが、突起部４３２の数は任意である。例えば、締結部４３は、複数の突起部４３２を有していてもよい。このような構成とすることで、フック４２を車両に対して、より強固に固定することができる。
［本実施形態に係るフック４２及びフックの取付構造４による効果］
　本実施形態に係るフック４２は、被牽引物を牽引するための線状部材３を接続する接続部４２１と、長穴４２２１を有し、車両に固定される取付部４２２と、長穴４２２１に嵌合する本体部４３１と、本体部４３１の長手方向と直交する方向に突出する突起部４３２とを有する締結部４３とを有する。
　また、本実施形態に係るフックの取付構造４においては、上記のフック４２に形成された長穴４２２１に、本体部４３１が嵌合され、かつ、突起部４３２が車両に形成された穴（サイドメンバ１に形成されている取付穴１１、及びブラケット４１に形成されている取付穴４１１）に挿入された状態で、取付部４２２を車両に固定する固定部４５と、を有する。
　本実施形態に係るフック４２及びフックの取付構造４は、このように長穴４２２１に嵌合する本体部４３１を有することにより、フック４２が有する取付穴の内側面に対して締結部４３の外側面が接触する面積を大きくすることができる。この結果、長穴４２２１に締結部４３を嵌合させた状態で、フック４２に線状部材３を接続して被牽引物を牽引する際に、フック４２に形成されている長穴４２２１に発生する負荷を分散させることができる。よって、被牽引物を牽引する際に、フック４２が破損することを防ぐことができる。
　以上、本開示を実施の形態を用いて説明したが、本開示の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されない。上記実施の形態に、多様な変更又は改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。そのような変更又は改良を加えた形態も本開示の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
　本出願は、2016年8月31日付で出願された日本国特許出願（特願2016-170220）に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。
　本開示によれば、フックで被牽引物が牽引される際に、車両用フックに形成されている取付孔に対して負荷を分散させて発生させることができる
　１　サイドメンバ
　１１　取付穴
　１２　取付穴
　２　クロスメンバ
　２１　取付穴
　２２　取付穴
　３　線状部材
　４　フックの取付構造
　４１　ブラケット
　４１１　取付穴
　４１２　取付穴
　４１３　取付穴
　４１４　取付穴
　４２　フック
　４２１　接続部
　４２２　取付部
　４２２１　長穴
　４２２２　丸穴
　４３　締結部
　４３１　本体部
　４３２　突起部
　４４　締結部品
　４５　固定部

Claims (8)

  1. 　被牽引物を牽引するための線状部材を着脱可能に接続するためのフックであって、
    　被牽引物を牽引するための線状部材を接続する接続部と、
    　長穴を有し、車両に固定される取付部と、
    　前記長穴に嵌合する本体部と、前記本体部の長手方向と直交する方向に突出する突起部とを有する締結部と、
    　を有するフック。
  2. 　前記取付部は、前記車両に前記フックを固定するための丸穴をさらに有する、
    　請求項１に記載のフック。
  3. 　前記突起部が前記本体部の長手方向における端部から所定の距離以内の位置に形成されている、
    　請求項１又は２に記載のフック。
  4. 　前記締結部は、複数の前記突起部を有する、
    　請求項１から３のいずれか一項に記載のフック。
  5. 　被牽引物を牽引するための線状部材を着脱可能に接続するためのフックの取付構造であって、
    　前記フックは、
    　被牽引物を牽引するための線状部材を接続する接続部と、
    　長穴を有し、車両に固定される取付部と、
    　前記長穴に嵌合する本体部と、前記本体部の長手方向と直交する方向に突出する突起部とを有する締結部と、
    　を有し、
    　前記フックの取付構造は、前記長穴に前記本体部が嵌合し、かつ、前記突起部が前記車両に形成された穴に挿入された状態で、前記取付部を前記車両に固定する固定部を有するフックの取付構造。
  6. 　前記取付部は丸穴をさらに有し、
    　前記突起部が、前記車両に形成された穴に挿入された状態で、前記突起部と前記丸穴とを結ぶ直線の方向が、前記車両の水平方向と一致している、
    　請求項５に記載のフックの取付構造。
  7. 　前記突起部が、前記本体部の長手方向における端部から所定の距離以内の位置に形成されている、
    　請求項５又は６に記載のフックの取付構造。
  8. 　前記締結部は、複数の前記突起部を有する、
    　請求項５から７のいずれか一項に記載のフックの取付構造。
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