WO2018036999A1 - Anschlagpuffer für einen schwingungsdämpfer und einen schwingungsdämpfer für kraftfahrzeuge - Google Patents

Anschlagpuffer für einen schwingungsdämpfer und einen schwingungsdämpfer für kraftfahrzeuge Download PDF

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WO2018036999A1
WO2018036999A1 PCT/EP2017/071102 EP2017071102W WO2018036999A1 WO 2018036999 A1 WO2018036999 A1 WO 2018036999A1 EP 2017071102 W EP2017071102 W EP 2017071102W WO 2018036999 A1 WO2018036999 A1 WO 2018036999A1
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WO
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stop buffer
stop
partially
vibration damper
piston rod
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Application number
PCT/EP2017/071102
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English (en)
French (fr)
Inventor
Tim NORUSCHAT
Original Assignee
Thyssenkrupp Bilstein Gmbh
Thyssenkrupp Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Application filed by Thyssenkrupp Bilstein Gmbh, Thyssenkrupp Ag filed Critical Thyssenkrupp Bilstein Gmbh
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/58—Stroke limiting stops, e.g. arranged on the piston rod outside the cylinder
    • F16F9/585—Stroke limiting stops, e.g. arranged on the piston rod outside the cylinder within the cylinder, in contact with working fluid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F3/00—Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic
    • F16F3/08—Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic with springs made of a material having high internal friction, e.g. rubber
    • F16F3/10—Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic with springs made of a material having high internal friction, e.g. rubber combined with springs made of steel or other material having low internal friction
    • F16F3/12—Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic with springs made of a material having high internal friction, e.g. rubber combined with springs made of steel or other material having low internal friction the steel spring being in contact with the rubber spring

Definitions

  • Bump stop for a vibration damper and a vibration damper for a vibration damper
  • the present invention relates to a bump stop for a vibration damper and a vibration damper for motor vehicles.
  • Bump stops are known in the art in a variety of embodiments, in particular as Druckantschpuffer or Wernerpuffer.
  • Switzerlandanschlagpuffer also referred to as train stops, are usually attached to the piston rod of a vibration damper and have the task to limit the rebound of vibration dampers without noise pollution.
  • Pressure stop buffers also referred to as pressure stops, are usually attached to the piston rod of a vibration damper and have the task to limit the compression travel of vibration dampers without noise nuisance.
  • stop buffers are often due in particular to material fatigue and / or - flow behavior and / or irreversible deformation, reduced reset property, especially after loading the stop buffer, so that the function of stop buffers is no longer completely guaranteed.
  • the present invention is therefore based on the object to provide improved bump stop, in which the aforementioned disadvantages are avoided.
  • an alternative solution to known stop buffers is to be made available with this improved stop buffer.
  • the improved bump stop should be more dimensionally stable and have a higher longevity.
  • the stop buffer according to the invention has the advantage over conventional stop buffers that the stop buffer according to the invention, having a geometric initial shape, after an application of force at least partially, in particular completely back into the geometric initial shape at least partially back and thus material fatigue - / - fatigue phenomena are largely prevented at least partially ,
  • the flow behavior, in particular an elastic elongation or a plastic deformation of the stop buffer can be at least partially counteracted.
  • the vibration damper according to the invention has the advantage over conventional vibration dampers that the vibration damper according to the invention has the advantage of a stop buffer according to the invention, wherein the stop buffer according to the invention, having a geometric initial shape, at least partially after a force application, in particular completely back into the geometric initial shape and thus material fatigue / fatigue phenomena are at least partially prevented.
  • the at least one restoring element of the stop buffer according to the invention the flow behavior, in particular an elastic elongation or a plastic deformation of the stop buffer can be at least partially counteracted.
  • a stop damping of the tensile and / or pressure stops by the stop buffer of the vibration damper according to the invention is still possible.
  • the invention is therefore an abutment buffer for a vibration damper, wherein the stop buffer has a lateral surface and in a non-kraftbeaufschlagten state a geometric shape and to stop at a stop surface comprises an outer contour and coaxial arrangement to a piston rod of the vibration damper a hollow cylindrical basic structure with an inner contour , the stop buffer has at least one restoring element, wherein the at least one restoring element at least partially returns the stop buffer in the geometric basic form at least in a non-force-loaded state.
  • Another object of the invention is vibration damper for a motor vehicle, comprising a at least partially filled with damping fluid damper tube in which a piston rod is movable back and forth, with the piston rod a working piston is mitbewegbar and at least one stop buffer, wherein the stop buffer a lateral surface and in a non-kraftbeaufschlagten state has a geometric shape and to stop on a stop surface an outer contour and the coaxial arrangement to a piston rod of the vibration comprises a hollow cylindrical basic structure with an inner contour, the stop buffer has at least one restoring element, said at least one restoring element, the stop buffer at least in a non-kraftbeierschlagten state in the geometric form at least partially back.
  • a state of the stop buffer is understood when a force acts on the stop buffer.
  • a stop buffer arranged on a piston rod of a vibration damper can be subjected to force during the compression and / or rebound of the vibration damper when the stop buffer strikes against a stop surface, such as a spring plate.
  • a geometric basic form is understood to be the geometric initial shape of a stop buffer which has not yet received any application of force, in particular not yet subjected to a force-applied condition.
  • an abutment surface is understood to mean a surface on which the abutment buffer can strike when force is applied, in particular in a force-loaded state.
  • a spring plate having a stop surface.
  • back-up refers to a restoration of the basic geometrical shape that existed before the application of force.
  • the at least one return element is arranged such that it at least partially limits a geometric extension of the stop buffer in a force-loaded state of the stop buffer.
  • the at least one restoring element may also completely limit the geometric extension of the stop buffer in the plane in which it is arranged on the stop buffer in a force-loaded state of the stop buffer.
  • the at least one return element is at least partially disposed within the stop buffer.
  • the at least one restoring element is arranged in the stop buffer such that it extends beyond the outer contour of the stop buffer.
  • the at least one restoring element has a higher modulus of elasticity according to DIN EN ISO 6892-1. Vintage 2009, as the stop buffer without the at least one return element.
  • the at least one return element is at least partially annular.
  • the at least one restoring element is designed as an at least partially wound spring wire.
  • the at least one restoring element has an at least partially undulating geometry.
  • Wave-shaped geometry in the context of the present invention is understood to mean a wave-shaped profile cross-sectional profile of the at least one restoring element.
  • the undulating profile cross-sectional profile may be polynomial, sinusoidal, triangular or a combination thereof.
  • the at least one restoring element comprising a metallic material can be tested according to DIN EN ISO 6892-1. Vintage 2009, whereby the at least one restoring element has a yield point according to DIN EN ISO 6892-1. Vintage 2009 of greater than or equal to 200 N / mm 2 , preferably in a range of 500 to 1600 N / mm 2 , more preferably in a range of 800 to 1550 N / mm 2 , most preferably in a range of 1000 to 1500 N. / mm 2 on.
  • the at least one restoring element is selected from a group of steels according to DIN 10027-1 year 2005, in particular spring steel, copper, tin, zinc, titanium, an alloy, in particular brass, bronze or a combination thereof.
  • the at least one restoring element is selected from a group of plastics according to DIN EN ISO 1043-1 class 2012, a material according to DIN N EN ISO 1043-2 year 2012, according to DIN EN ISO 1043-3- Year 2012, according to DIN EN ISO 1043-4- year 2012 or combination thereof, wherein the at least one restoring element has a yield stress according to DIN EN ISO 527-1: June 2012, which is greater than the yield stress according to DIN EN ISO 527-l: June 2012 of the stop buffer without the at least one return element.
  • the at least one restoring element has a cross section with a geometric shape which is selected from a group of arcuate, in particular circular, elliptical, polygonal, in particular octagonal, heptagonal, hexagonal, pentagonal, quadrangular, in particular rectangular, rhombic , parallelogram-shaped, square, diamond-shaped, triangular, in particular equilateral triangular, isosceles triangular or a combination thereof.
  • the stop buffer is formed as a composite component with at least one elastomer matrix, in which the at least one return element is at least partially embedded.
  • the at least one elastomeric matrix is selected from a group of an elastomeric composition, in particular thermoplastic elastomers, for example thermoplastic copolyamides, thermoplastic polyester elastomers, thermoplastic copolyesters, olefin-based thermoplastic elastomers, styrene block copolymers, urethane-based thermoplastic elastomers, olefin-based crosslinked thermoplastic elastomers, in particular elastomers, for example, rubber, acrylonitrile-butadiene rubber, hydrogenated acrylonitrile-butadiene rubber, fluororubber, fluorocarbon rubber, ethylene-propylene-diene rubber, epichlorohydrin rubber, chloroprene rubber, perfluoro Rubber, polyurethane elastomer, silicone rubber, liquid silicone rubber, fluorosilicone, fluoro-silicone rubber, acrylate rubber, chlorosulf
  • the vibration damper comprises for a motor vehicle, at least partially filled with damping fluid damper tube in which a piston rod is movable back and forth, with the piston rod a working piston is mitbewegbar and at least one stop buffer, wherein the stop buffer at least one return element wherein the at least one restoring element at least partially returns the stop buffer to the geometric basic shape, at least in a non-force-loaded state.
  • the vibration damper comprises for a motor vehicle, at least partially filled with damping fluid damper tube in which a piston rod is movable back and forth, with the piston rod a working piston is mitbewegbar and at least one stop buffer, wherein the at least one return element such is arranged that at least in a force-applied state of the stop buffer at least partially limits a geometric extension of the stop buffer.
  • the vibration damper comprises for a motor vehicle, a damper tube filled at least partially with damping fluid, in which a piston rod is movable back and forth, with the piston rod a working piston is mitbewegbar and at least one stop buffer, the at least one return element at least is partially disposed within the stop buffer.
  • the vibration damper comprises for a motor vehicle, at least partially filled with damping fluid damper tube in which a piston rod is movable back and forth, with the piston rod a working piston is mitbewegbar and at least one stop buffer, the at least one return element a higher modulus of elasticity according to DIN EN ISO 6892-1. Vintage 2009, as the stop buffer without the at least one return element.
  • the vibration damper comprises for a motor vehicle, a damper tube filled at least partially with damping fluid, in which a piston rod is movable back and forth, with the piston rod a working piston is mitbewegbar and at least one stop buffer, wherein the at least one return element at least is partially annular.
  • the vibration damper comprises for a motor vehicle, at least partially filled with damping fluid damper tube in which a piston rod is movable back and forth, wherein the piston rod is a working piston mitbewegbar and at least one stop buffer, said at least one return element as an at least partially wound spring wire is formed.
  • the coiled spring wire is formed as an at least partially encircling helical spring with a slope.
  • the vibration damper comprises for a motor vehicle, at least partially filled with damping fluid damper tube in which a piston rod is movable back and forth, with the piston rod a working piston is mitbewegbar and at least one stop buffer, wherein the at least one return element a has at least partially undulating geometry.
  • the vibration damper for a motor vehicle a damper tube filled at least partially with damping fluid, in which a piston rod is movable back and forth, wherein the piston rod is a working piston mitbewegbar and at least one stop buffer, wherein the at least one return element, comprising a metallic material testable according to DIN EN ISO 6892-1. Vintage 2009, whereby the at least one restoring element has a yield point according to DIN EN ISO 6892-1. Vintage 2009 of greater than or equal to 200 N / mm 2 , preferably in a range of 500 to 1600 N / mm 2 , more preferably in a range of 800 to 1550 N / mm 2 , most preferably in a range of 1000 to 1500 N. / mm 2 .
  • the vibration damper for a motor vehicle a damper tube filled at least partially with damping fluid, in which a Piston rod is movable back and forth, wherein with the piston rod a working piston is mitbewegbar and at least one stop buffer, wherein the at least one restoring element is selected from a group of steels according to DIN 10027-1-2005, in particular spring steel, copper, tin, zinc, Titanium, an alloy, in particular brass, bronze or combination thereof.
  • the vibration damper for a motor vehicle a damper tube filled at least partially with damping fluid in which a piston rod is movable back and forth, with the piston rod a working piston is mitbewegbar and at least one stop buffer
  • the at least one return element selected is made of a group of plastics according to DIN EN ISO 1043-1-2012, a material according to DIN EN ISO 1043-2- 2012, to DI N EN ISO 1043-3-year 2012, to DIN EN ISO 1043-4- Vintage 2012 or combination thereof, wherein the at least one restoring element has a yield stress according to DIN EN ISO 527-1: June 2012, which is greater than the yield stress according to DIN EN ISO 527-l: June 2012 of the stop buffer without the at least one return element.
  • the vibration damper comprises for a motor vehicle, at least partially filled with damping fluid damper tube in which a piston rod is movable back and forth, with the piston rod a working piston is mitbewegbar and at least one stop buffer, wherein the at least one return element a Cross-section with a geometric shape has, which is selected from a group of arcuate, in particular circular, elliptical, polygonal, in particular octagonal, heptagonal, hexagonal, pentagonal, quadrangular, in particular rectangular, rhombic, parallelogram, square, diamond-shaped, triangular, in particular equilateral triangular, isosceles triangular or a combination thereof.
  • the vibration damper for a motor vehicle a damper tube filled at least partially with damping fluid, in which a piston rod is movable back and forth, with the piston rod a working piston is mitbewegbar and at least one stop buffer, wherein the stop buffer as a composite component is formed with at least one elastomer matrix, in which the at least one restoring element is at least partially embedded.
  • the vibration damper for a motor vehicle comprises a damper tube filled at least partially with damping fluid, in which a piston rod can be moved back and forth, wherein a working piston can be moved along with the piston rod and at least one stop buffer, wherein the at least one elastomeric Matrix is selected from a group of an elastomeric composition, in particular thermoplastic elastomers, for example thermoplastic copolyamides, thermoplastic polyester elastomers, thermoplastic copolyesters, olefin-based thermoplastic elastomers, styrene block copolymers, urethane-based thermoplastic elastomers, olefin-based crosslinked thermoplastic elastomers, especially elastomers, for example, rubber, acrylonitrile-butadiene rubber, hydrogenated acrylonitrile-butadiene rubber, fluoro rubber, fluorocarbon rubber, ethylene-propylene Diene rubber, epichloro
  • the elastomer matrix of the stop buffer comprises a base of polyisocyanate polyaddition products, preferably based on cellular polyurethane elastomers, which may optionally contain polyurea structures, particularly preferably based on cellular polyurethane elastomers preferably having a density according to DIN 53420 from 200 to 1100 kg / m 3 , preferably from 300 to 800 kg / m 3 , a tensile strength according to DIN 53 571 of greater than or equal to 2 N / mm 2 , preferably from 2 to 8 N / mm 2 of an elongation according to DIN 53571 of 300 , preferably 300 to 700% and a tear strength according to DIN 53515 of greater than or equal to 8 N / mm, preferably 8 to 25 N / mm.
  • the elastomer matrix of the stop buffer comprises a base made of a thermoplastic material.
  • thermoplastics are all plastics that are suitable to be processed by injection molding.
  • Suitable thermoplastics are both polycondensates and polymers and polyadducts.
  • Suitable thermoplastic polycondensates are polyamides, especially such as 6,6-polyamide, polycarbonates, polyesters, preferably polyterephthalates such as polyethylene terephthalate and polybutylene terephthalate, polyphenylene oxides, polysulfones and polyvinyl acetates.
  • thermoplastic polymers are polyolefins, in particular polyethylene, polypropylene, poly-l-butene, poly-4-methyl-l-pentene, further polyvinyl chloride, polyvinylidene chloride, polymethyl methacrylate, polyacrylonitrile, polystyrene, impact polystyrene, polyacetals, polyvinyl alcohols, polyvinyl acetate, polyoxymethylene and Poly-p-xylylene or combinations thereof.
  • Suitable thermoplastic polyadducts are in particular thermoplastic polyurethanes.
  • thermoplastics in particular thermoplastic polymers, are styrene-acrylonitrile copolymers (SAN), ⁇ -methylstyrene-acrylonitrile copolymers, styrene
  • Methyl methacrylate copolymers and styrene-maleic acid dinhydride copolymers and acrylonitrile-butadiene-styrene polymers ABS
  • ASA acrylonitrile-styrene-acrylic ester polymers
  • POM polyoxymethylene
  • polyamide polypropylene or combinations thereof.
  • Fig. 1 shows schematically a longitudinal section through a vibration damper with a stop buffer according to an embodiment of the invention
  • Fig. 2 schematically shows a longitudinal section through a vibration damper with a stop buffer according to an embodiment of the invention
  • Fig. 3 schematically shows a cross section of a stop buffer according to an embodiment of the invention
  • Fig. 4 schematically shows a cross section of a stop buffer according to an embodiment of the invention
  • Fig. 5 schematically shows a cross section of a stop buffer according to an embodiment of the invention
  • Fig. 6 schematically shows a cross-section of a stop buffer according to an embodiment of the invention.
  • Fig. 1 schematically shows a longitudinal section through a vibration damper 2 with a piston rod 4 and a stop buffer 1.
  • the stop buffer 1 is arranged with a hollow cylindrical basic structure with an inner contour coaxially on the piston rod 4 and rests on a stop surface 3.
  • a return element 5 is arranged within the stop buffer 1.
  • the stop surface 3 is shown in particular as a spring plate.
  • FIG. 2 schematically shows a longitudinal section through the vibration damper 2 with the piston rod 4 and the stop buffer 1.
  • the stop buffer 1 is arranged with the hollow cylindrical basic structure with the inner contour coaxial with the piston rod 4 and rests on the stop surface 3.
  • a return element 5 is arranged within the stop buffer 1.
  • FIG. 3 schematically shows a cross-section of the stop buffer 1 with the restoring element 5 arranged within the stop buffer 1.
  • the stop buffer 1 is shown with a wave-shaped geometry.
  • the return element 5 is shown with a wavy geometry, indicated by dashed lines, which follows the wave-shaped geometry of the stop buffer 1 and a rectangular cross-section.
  • FIG. 4 schematically shows a cross-section of the stop buffer 1 with the return element 5 arranged within the stop buffer 1.
  • the stop buffer 1 is shown with a wave-shaped geometry.
  • the return element 5 is shown with a wave-shaped geometry, indicated by dashed lines, which follows the wave-shaped geometry of the stop buffer 1 and a round cross-section.
  • FIG. 5 schematically shows a cross-section of the stop buffer 1 with the restoring element 5 partially disposed within the stop buffer 1.
  • the stop buffer 1 is shown with a wave-shaped geometry.
  • the return element 5 is shown with a wavy geometry, indicated by dashed lines, which follows the wave-shaped geometry of the stop buffer 1 and a rectangular cross-section.
  • FIG. 6 schematically shows a cross-section of the stop buffer 1 with the restoring element 5 arranged around the stop buffer 1.
  • the return element 5 is shown with a round cross-section.
  • Bump stops and vibration dampers of the type described above are used in the production of vibration dampers and motor vehicles.

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Anschlagpuffer (1) für einen Schwingungsdämpfer (2), wobei der Anschlagpuffer (1) eine Mantelfläche und in einem nicht kraftbeaufschlagten Zustand eine geometrische Grundform aufweist und zum Anschlag an einer Anschlagfläche (3) eine Außenkontur und zur koaxialen Anordnung zu einer Kolbenstange (4) des Schwingungsdämpfers (2) eine hohlzylindrische Grundstruktur mit einer Innenkontur umfasst, wobei der Anschlagpuffer (1) mindestens ein Rückstellelement (5) aufweist, wobei das mindestens eine Rückstellelement (5) den Anschlagpuffer (1) zumindest in einem nicht kraftbeaufschlagten Zustand in die geometrische Grundform wenigstens teilweise zurück stellt.

Description

Anschlagpuffer für einen Schwingungsdämpfer und einen Schwingungsdämpfer für
Kraftfahrzeuge
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Anschlagpuffer für einen Schwingungsdämpfer und einen Schwingungsdämpfer für Kraftfahrzeuge.
Stand der Technik
Anschlagpuffer sind im Stand der Technik in einer Vielzahl von Ausführungsformen insbesondere als Druckanschlagpuffer oder Zuganschlagpuffer bekannt. Zuganschlagpuffer, auch als Zuganschläge bezeichnet, werden üblicherweise an der Kolbenstange eines Schwingungsdämpfer angebracht und haben die Aufgabe, den Ausfederweg von Schwingungsdämpfern ohne Geräuschbelästigung zu begrenzen. Druckanschlagpuffer, auch als Druckanschläge bezeichnet, werden üblicherweise an der Kolbenstange eines Schwingungsdämpfer angebracht und haben die Aufgabe, den Einfederweg von Schwingungsdämpfern ohne Geräuschbelästigung zu begrenzen.
Problematisch bei Anschlagpuffern ist oftmals die insbesondere durch Material-ermüdung und/oder - Fließverhalten und/oder irreversibler Deformation bedingte, verminderte Rückstelleigenschaft, insbesondere nach Belastung des Anschlagpuffers, womit die Funktion von Anschlagpuffern nicht mehr vollständig gewährleistet ist.
Aus der DE 10 2015 202 839 AI ist ein Anschlagpuffer bekannt.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, verbesserte Anschlagpuffer bereitzustellen, bei welchem die zuvor genannten Nachteile vermieden werden . Insbesondere soll mit diesem verbesserten Anschlagpuffer eine Alternativlösung zu bekannten Anschlagpuffern zur Verfügung gestellt werden . Zudem soll der verbesserte Anschlagpuffer formstabiler sein und eine höhere Langlebigkeit aufweisen.
Offenbarung der Erfindung
Diese Aufgabe wird mit einem Anschlagpuffer nach Anspruch 1 und einem Schwingungsdämpfer nach Anspruch 10 gelöst. Der erfindungsgemäße Anschlagpuffer weist gegenüber konventionellen Anschlagpuffern den Vorteil auf, dass der erfindungsgemäße Anschlagpuffer, aufweisend eine geometrische Ausgangsform, nach einer Kraftbeaufschlagung zumindest teilweise, insbesondere wieder vollständig in die geometrische Ausgangsform wenigstens teilweise zurück stellt und somit Materialermüdungs-/- Erschöpfungserscheinungen weitestgehend wenigstens teilweise verhindert werden . Insbesondere kann mit dem mindestens einen Rückstellelement des erfindungsgemäßen Anschlagpuffers dem Fließverhalten, insbesondere einer elastischen Dehnung oder einer plastischen Verformung des Anschlagpuffers wenigstens teilweise entgegen gewirkt werden.
Der erfindungsgemäße Schwingungsdämpfer weist gegenüber konventionellen Schwingungsdämpfern den Vorteil auf, dass der erfindungsgemäße Schwingungsdämpfer den Vorteil eines erfindungsgemäßen Anschlagpuffers auf, wobei der erfindungsgemäße Anschlagpuffer, aufweisend eine geometrische Ausgangsform, nach einer Kraftbeaufschlagung zumindest teilweise, insbesondere wieder vollständig in die geometrische Ausgangsform wenigstens teilweise zurück stellt und somit Materialermüdungs-/- Erschöpfungserscheinungen weitestgehend wenigstens teilweise verhindert werden . Insbesondere kann mit dem mindestens einen Rückstellelement des erfindungsgemäßen Anschlagpuffers dem Fließverhalten, insbesondere einer elastischen Dehnung oder einer plastischen Verformung des Anschlagpuffers wenigstens teilweise entgegen gewirkt werden . Insbesondere bei Belastung in kritischen Bereichen ist weiterhin eine Anschlagdämpfung der Zug- und/oder Druckanschläge durch den Anschlagpuffer des erfindungsgemäßen Schwingungsdämpfers möglich .
Gegenstand der Erfindung ist daher ein Anschlagpuffer für einen Schwingungsdämpfer, wobei der Anschlagpuffer eine Mantelfläche und in einem nicht kraftbeaufschlagten Zustand eine geometrische Grundform aufweist und zum Anschlag an einer Anschlagfläche eine Außenkontur und zur koaxialen Anordnung zu einer Kolbenstange des Schwingungsdämpfers eine hohlzylindrische Grundstruktur mit einer Innenkontur umfasst, der Anschlagpuffer mindestens ein Rückstellelement aufweist, wobei das mindestens eine Rückstellelement den Anschlagpuffer zumindest in einem nicht kraftbeaufschlagten Zustand in die geometrische Grundform wenigstens teilweise zurück stellt.
Ein weiterer Gegenstand der Erfindung ist Schwingungsdämpfer für ein Kraftfahrzeug, umfassend ein mindestens teilweise mit Dämpfungsflüssigkeit gefülltes Dämpferrohr, in dem eine Kolbenstange hin und her bewegbar ist, wobei mit der Kolbenstange ein Arbeitskolben mitbewegbar ist und mindestens einen Anschlagpuffer, wobei der Anschlagpuffer eine Mantelfläche und in einem nicht kraftbeaufschlagten Zustand eine geometrische Grundform aufweist und zum Anschlag an einer Anschlagfläche eine Außenkontur und zur koaxialen Anordnung zu einer Kolbenstange des Schwingungsdämpfers eine hohlzylindrische Grundstruktur mit einer Innenkontur umfasst, der Anschlagpuffer mindestens ein Rückstellelement aufweist, wobei das mindestens eine Rückstellelement den Anschlagpuffer zumindest in einem nicht kraftbeaufschlagten Zustand in die geometrische Grundform wenigstens teilweise zurück stellt.
Detaillierte Beschreibung der Erfindung
Im Rahmen der vorliegenden Erfindung wird unter einem kraftbeaufschlagten Zustand ein Zustand des Anschlagpuffers verstanden, wenn eine Kraft auf den Anschlagpuffer wirkt. Beispielsweise kann ein an einer Kolbenstange eines Schwingungsdämpfers angeordneter Anschlagpuffer bei Ein- und/oder Ausfedervorgang des Schwingungsdämpfers kraftbeaufschlagt werden, wenn der Anschlagpuffer insbesondere an einer Anschlagfläche, wie beispielsweise an einem Federteller, anschlägt.
Unter einer geometrischen Grundform wird im Rahmen der vorliegenden Erfindung die geometrische Ausgangsform eines Anschlagpuffers, welcher noch keine Kraftbeaufschlagung, insbesondere noch keinen kraftbeaufschlagten Zustand erfahren hat, verstanden .
Im Rahmen der vorliegenden Erfindung wird unter einer Anschlagfläche eine Fläche verstanden, an welcher der Anschlagpuffer bei Kraftbeaufschlagung, insbesondere in einem kraftbeaufschlagten Zustand anschlagen kann . Beispielsweise kann ein Federteller eine Anschlagfläche aufweisen.
Unter zurück stellt wird im Rahmen der vorliegenden Erfindung ein wieder herstellen der vor der Kraftbeaufschlagung bestandenen geometrischen Grundform verstanden.
Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das mindestens eine Rückstellelement derart angeordnet, dass es zumindest in einem kraftbeaufschlagten Zustand des Anschlagpuffers eine geometrische Ausdehnung des Anschlagpuffers wenigstens teilweise begrenzt. Beispielsweise kann das das mindestens eine Rückstellelement die geometrische Ausdehnung des Anschlagpuffers in der Ebene in welcher es an dem Anschlagpuffer angeordnet ist, in einem kraftbeaufschlagten Zustand des Anschlagpuffers auch vollständig begrenzen.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist das mindestens eine Rückstellelement wenigstens teilweise innerhalb des Anschlagpuffers angeordnet. Beispielsweise ist das mindestens eine Rückstellelement derart in dem Anschlagpuffer angeordnet, dass es über die Außenkontur des Anschlagpuffers hinausreicht.
In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung weist das mindestens eine Rückstellelement einen höheren E-Modul nach DIN EN ISO 6892-1. Jahrgang 2009 auf, als der Anschlagpuffer ohne das mindestens eine Rückstellelement. Nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist das mindestens eine Rückstellelement wenigstens teilweise ringförmig ausgebildet.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist das mindestens eine Rückstellelement als ein wenigstens teilweise gewundener Federdraht ausgebildet.
In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung weist das mindestens eine Rückstellelement eine wenigstens teilweise wellenförmige Geometrie auf.
Unter wellenförmiger Geometrie wird im Rahmen der vorliegenden Erfindung ein wellenförmiger Profilquerschnittsverlauf des mindestens einen Rückstellelements verstanden . Beispielsweise kann der wellenförmige Profilquerschnittsverlauf polynominal, sinusförmig, dreieckig oder eine Kombination hiervon sein .
Nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung weist das mindestens eine Rückstellelement, umfassend einen metallischen Werkstoff prüfbar nach DIN EN ISO 6892-1. Jahrgang 2009, wobei das mindestens eine Rückstellelement eine Streckgrenze nach DIN EN ISO 6892-1. Jahrgang 2009 von größer-gleich 200 N/mm2, vorzugsweise in einem Bereich von 500 bis 1600 N/mm2, besonders bevorzugt in einem Bereich von 800 bis 1550 N/mm2, ganz besonders bevorzugt in einem Bereich von 1000 bis 1500 N/mm2 auf.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist das mindestens eine Rückstellelement ausgewählt aus einer Gruppe von Stählen nach DIN 10027-1-Jahrgang 2005, insbesondere Federstahl, Kupfer, Zinn, Zink, Titan, einer Legierung, insbesondere Messing, Bronze oder Kombination hiervon .
In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist das mindestens eine Rückstellelement ausgewählt aus einer Gruppe von Kunststoffen nach DIN EN ISO 1043-1-Jahrgang 2012, einem Material nach DI N EN ISO 1043-2-Jahrgang 2012, nach DIN EN ISO 1043-3-Jahrgang 2012, nach DIN EN ISO 1043-4- Jahrgang 2012 oder Kombination hiervon, wobei das mindestens eine Rückstellelement eine Streckspannung nach DIN EN ISO 527-1 :Juni 2012 aufweist, welche größer ist als die Streckspannung nach DIN EN ISO 527-l :Juni 2012 des Anschlagpuffers ohne das mindestens eine Rückstellelement.
Nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung weist das mindestens eine Rückstellelement einen Querschnitt mit einer geometrische Form auf, welche ausgewählt ist aus einer Gruppe von bogenförmig, insbesondere kreisförmig, elliptisch, polygonal, insbesondere achteckig, siebeneckig, sechseckig, fünfeckig, viereckig, insbesondere rechteckig, rhombisch, parallelogrammförmig, quadratisch, rautenförmig, dreieckig, insbesondere gleichseitig dreieckig, gleichschenklig dreieckig oder einer Kombination hiervon .
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist der Anschlagpuffer als ein Verbundbauteil ausgebildet mit mindestens einer Elastomer-Matrix, in welche das mindestens eine Rückstellelement wenigstens teilweise eingebettet ist.
In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist die mindestens eine Elastomer-Matrix ausgewählt aus einer Gruppe von einer elastomerischen Zusammensetzung, insbesondere thermoplastische Elastomere, beispielsweise thermoplastische Copolyamide, thermoplastische Polyesterelastomere, thermoplastische Copolyester, thermoplastische Elastomere auf Olefinbasis, Styrol-Blockcopolymere, thermoplastische Elastomere auf Urethanbasis, vernetzte thermoplastische Elastomere auf Olefinbasis, insbesondere Elastomere, beispielsweise Kautschuk, Acrylnitril-Butadien-Kautschuk, Hydrierter Acrylnitril- Butadien-Kautschuk, Fluor-Kautschuk, Fluor-Karbonkautschuk, Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk, Epichlorhydrin-Kautschuk, Chloropren-Kautschuk, Perfluor-Kautschuk, Polyurethan-Elastomer, Silikon- Kautschuk, Liquid Silicone Rubber, Fluorsilikon, Fluor-Silikon-Kautschuk, Acrylat-Kautschuk, Chlorsulfonyl-Polyethylen-Kautschuk, Butyl-Kautschuk oder Kombination hiervon.
Nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung umfasst der Schwingungsdämpfer für ein Kraftfahrzeug, ein mindestens teilweise mit Dämpfungsflüssigkeit gefülltes Dämpferrohr, in dem eine Kolbenstange hin und her bewegbar ist, wobei mit der Kolbenstange ein Arbeitskolben mitbewegbar ist und mindestens einen Anschlagpuffer, wobei der Anschlagpuffer mindestens ein Rückstellelement aufweist, wobei das mindestens eine Rückstellelement den Anschlagpuffer zumindest in einem nicht kraftbeaufschlagten Zustand in die geometrische Grundform wenigstens teilweise zurück stellt.
Nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung umfasst der Schwingungsdämpfer für ein Kraftfahrzeug, ein mindestens teilweise mit Dämpfungsflüssigkeit gefülltes Dämpferrohr, in dem eine Kolbenstange hin und her bewegbar ist, wobei mit der Kolbenstange ein Arbeitskolben mitbewegbar ist und mindestens einen Anschlagpuffer, wobei das mindestens eine Rückstellelement derart angeordnet ist, dass es zumindest in einem kraftbeaufschlagten Zustand des Anschlagpuffers eine geometrische Ausdehnung des Anschlagpuffers wenigstens teilweise begrenzt.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung umfasst der Schwingungsdämpfer für ein Kraftfahrzeug, ein mindestens teilweise mit Dämpfungsflüssigkeit gefülltes Dämpferrohr, in dem eine Kolbenstange hin und her bewegbar ist, wobei mit der Kolbenstange ein Arbeitskolben mitbewegbar ist und mindestens einen Anschlagpuffer, wobei das mindestens eine Rückstellelement wenigstens teilweise innerhalb des Anschlagpuffers angeordnet ist. In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung umfasst der Schwingungsdämpfer für ein Kraftfahrzeug, ein mindestens teilweise mit Dämpfungsflüssigkeit gefülltes Dämpferrohr, in dem eine Kolbenstange hin und her bewegbar ist, wobei mit der Kolbenstange ein Arbeitskolben mitbewegbar ist und mindestens einen Anschlagpuffer, wobei das mindestens eine Rückstellelement einen höheren E-Modul nach DIN EN ISO 6892-1. Jahrgang 2009 aufweist, als der Anschlagpuffer ohne das mindestens eine Rückstellelement.
Nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung umfasst der Schwingungsdämpfer für ein Kraftfahrzeug, ein mindestens teilweise mit Dämpfungsflüssigkeit gefülltes Dämpferrohr, in dem eine Kolbenstange hin und her bewegbar ist, wobei mit der Kolbenstange ein Arbeitskolben mitbewegbar ist und mindestens einen Anschlagpuffer, wobei das mindestens eine Rückstellelement wenigstens teilweise ringförmig ausgebildet ist.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung umfasst der Schwingungsdämpfer für ein Kraftfahrzeug, ein mindestens teilweise mit Dämpfungsflüssigkeit gefülltes Dämpferrohr, in dem eine Kolbenstange hin und her bewegbar ist, wobei mit der Kolbenstange ein Arbeitskolben mitbewegbar ist und mindestens einen Anschlagpuffer, wobei das mindestens eine Rückstellelement als ein wenigstens teilweise gewundener Federdraht ausgebildet ist. Beispielsweise ist der gewundene Federdraht als eine wenigstens teilweise umlaufende Schraubenfeder mit einer Steigung ausgebildet.
In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung umfasst der Schwingungsdämpfer für ein Kraftfahrzeug, ein mindestens teilweise mit Dämpfungsflüssigkeit gefülltes Dämpferrohr, in dem eine Kolbenstange hin und her bewegbar ist, wobei mit der Kolbenstange ein Arbeitskolben mitbewegbar ist und mindestens einen Anschlagpuffer, wobei das mindestens eine Rückstellelement eine wenigstens teilweise wellenförmige Geometrie aufweist.
Nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung umfasst der Schwingungsdämpfer für ein Kraftfahrzeug, ein mindestens teilweise mit Dämpfungsflüssigkeit gefülltes Dämpferrohr, in dem eine Kolbenstange hin und her bewegbar ist, wobei mit der Kolbenstange ein Arbeitskolben mitbewegbar ist und mindestens einen Anschlagpuffer, wobei das mindestens eine Rückstellelement, umfassend einen metallischen Werkstoff prüfbar nach DIN EN ISO 6892-1. Jahrgang 2009, wobei das mindestens eine Rückstellelement eine Streckgrenze nach DIN EN ISO 6892-1. Jahrgang 2009 von größer-gleich 200 N/mm2, vorzugsweise in einem Bereich von 500 bis 1600 N/mm2, besonders bevorzugt in einem Bereich von 800 bis 1550 N/mm2, ganz besonders bevorzugt in einem Bereich von 1000 bis 1500 N/mm2 aufweist.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung umfasst der Schwingungsdämpfer für ein Kraftfahrzeug, ein mindestens teilweise mit Dämpfungsflüssigkeit gefülltes Dämpferrohr, in dem eine Kolbenstange hin und her bewegbar ist, wobei mit der Kolbenstange ein Arbeitskolben mitbewegbar ist und mindestens einen Anschlagpuffer, wobei das mindestens eine Rückstellelement ausgewählt ist aus einer Gruppe von Stählen nach DIN 10027-1-Jahrgang 2005, insbesondere Federstahl, Kupfer, Zinn, Zink, Titan, einer Legierung, insbesondere Messing, Bronze oder Kombination hiervon.
In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung umfasst der Schwingungsdämpfer für ein Kraftfahrzeug, ein mindestens teilweise mit Dämpfungsflüssigkeit gefülltes Dämpferrohr, in dem eine Kolbenstange hin und her bewegbar ist, wobei mit der Kolbenstange ein Arbeitskolben mitbewegbar ist und mindestens einen Anschlagpuffer, wobei das mindestens eine Rückstellelement ausgewählt ist aus einer Gruppe von Kunststoffen nach DIN EN ISO 1043-1-Jahrgang 2012, einem Material nach DIN EN ISO 1043-2- Jahrgang 2012, nach DI N EN ISO 1043-3-Jahrgang 2012, nach DIN EN ISO 1043-4-Jahrgang 2012 oder Kombination hiervon, wobei das mindestens eine Rückstellelement eine Streckspannung nach DIN EN ISO 527-1 :Juni 2012 aufweist, welche größer ist als die Streckspannung nach DIN EN ISO 527-l :Juni 2012 des Anschlagpuffers ohne das mindestens eine Rückstellelement.
Nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung umfasst der Schwingungsdämpfer für ein Kraftfahrzeug, ein mindestens teilweise mit Dämpfungsflüssigkeit gefülltes Dämpferrohr, in dem eine Kolbenstange hin und her bewegbar ist, wobei mit der Kolbenstange ein Arbeitskolben mitbewegbar ist und mindestens einen Anschlagpuffer, wobei das mindestens eine Rückstellelement einen Querschnitt mit einer geometrische Form auf weist, welche ausgewählt ist aus einer Gruppe von bogenförmig, insbesondere kreisförmig, elliptisch, polygonal, insbesondere achteckig, siebeneckig, sechseckig, fünfeckig, viereckig, insbesondere rechteckig, rhombisch, parallelogrammförmig, quadratisch, rautenförmig, dreieckig, insbesondere gleichseitig dreieckig, gleichschenklig dreieckig oder einer Kombination hiervon .
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung umfasst der Schwingungsdämpfer für ein Kraftfahrzeug, ein mindestens teilweise mit Dämpfungsflüssigkeit gefülltes Dämpferrohr, in dem eine Kolbenstange hin und her bewegbar ist, wobei mit der Kolbenstange ein Arbeitskolben mitbewegbar ist und mindestens einen Anschlagpuffer, wobei der Anschlagpuffer als ein Verbundbauteil ausgebildet ist mit mindestens einer Elastomer-Matrix, in welche das mindestens eine Rückstellelement wenigstens teilweise eingebettet ist.
In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung umfasst der Schwingungsdämpfer für ein Kraftfahrzeug, ein mindestens teilweise mit Dämpfungsflüssigkeit gefülltes Dämpferrohr, in dem eine Kolbenstange hin und her bewegbar ist, wobei mit der Kolbenstange ein Arbeitskolben mitbewegbar ist und mindestens einen Anschlagpuffer, wobei die mindestens eine Elastomer-Matrix ausgewählt ist aus einer Gruppe von einer elastomerischen Zusammensetzung, insbesondere thermoplastische Elastomere, beispielsweise thermoplastische Copolyamide, thermoplastische Polyesterelastomere, thermoplastische Copolyester, thermoplastische Elastomere auf Olefinbasis, Styrol-Blockcopolymere, thermoplastische Elastomere auf Urethanbasis, vernetzte thermoplastische Elastomere auf Olefinbasis, insbesondere Elastomere, beispielsweise Kautschuk, Acrylnitril-Butadien-Kautschuk, Hydrierter Acrylnitril-Butadien-Kautschuk, Fluor-Kautschuk, Fluor-Karbonkautschuk, Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk, Epichlorhydrin-Kautschuk, Chloropren-Kautschuk, Perfluor-Kautschuk, Polyurethan-Elastomer, Silikon-Kautschuk, Liquid Silicone Rubber, Fluorsilikon, Fluor-Silikon-Kautschuk, Acrylat-Kautschuk, Chlorsulfonyl-Polyethylen-Kautschuk, Butyl-Kautschuk oder Kombination hiervon .
In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung umfasst die Elastomer-Matrix des Anschlagpuffers eine Basis von Polyisocyanat-Polyadditionsprodukten, bevorzugt auf der Basis von zelligen Polyurethanelastomeren, welche ggf. Polyharnstoffstrukturen enthalten können, besonders bevorzugt auf der Basis von zelligen Polyurethanelastomeren bevorzugt mit einer Dichte nach DIN 53420 von 200 bis 1100 kg/m3, bevorzugt von 300 bis 800 kg/m3, einer Zugfestigkeit nach DIN 53 571 von größer-gleich 2 N/mm2, bevorzugt von 2 bis 8 N/mm2 einer Dehnung nach DIN 53571 von300, bevorzugt 300 bis 700% und einer Weiterreißfestigkeit nach DIN 53515 von größer-gleich 8 N/mm, bevorzugt 8 bis 25 N/mm.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung umfasst die Elastomer-Matrix des Anschlagpuffers eine Basis aus einem thermoplastischen Kunststoff. Beispiele für thermoplastische Kunststoffe sind alle Kunststoffe, welche geeignet sind, mittels Spritzgussverfahren verarbeitet zu werden . Geeignete thermoplastische Kunststoffe sind sowohl Polykondensate als auch Polymerisate und Polyaddukte. Geeignete thermoplastische Polykondensate sind Polyamide, insbesondere wie 6,6-Polyamid, Polycarbonate, Polyester, bevorzugt Polyterephthalate wie Polyethylenterephthalat und Polybutylenterephthalat, Polyphenylenoxide, Polysulfone und Polyvinylacetate. Geeignete thermoplastische Polymerisate sind Polyolefine, insbesondere Polyethylen, Polypropylen, Poly-l-buten, Poly-4-methyl-l-penten, des weiteren Polyvinylchlorid, Polyvinylidenchlorid, Polymethylmethacrylat, Polyacrylnitril, Polystyrol, schlagzähes Polystyrol, Polyacetale, Polyvinylalkohole, Polyvinylacetat, Polyoxymethylen und Poly-p-xylylen oder Kombinationen hiervon. Geeignete thermoplastische Polyaddukte sind insbesondere thermoplastische Polyurethane.
Weitere geeignete thermoplastische Kunststoffe, insbesondere thermoplastische Polymere sind Styrol- Acrylnitril-Copolymerisate (SAN), a-Methylstyrol-Acrylnitril-Copolymerisate, Styrol-
Methacrylsäuremethylester-Copolymerisate und Styrol-Maleinsäurenydrid-Copolymerisate sowie Acrylnitril-Butadien-Styrol- Polymerisate (ABS), Acrylnitril-Styrol-Acrylester-Polymerisate (ASA), Polyoxymethylen (POM), Polyamid, Polypropylen oder Kombinationen hiervon .
Kurze Beschreibung der Zeichnungen Der erfindungsgemäße Anschlagpuffer wird anhand der Zeichnungen erläutert.
Fig . 1 zeigt schematisch einen Längsschnitt durch einen Schwingungsdämpfer mit einem Anschlagpuffer gemäß einer Ausführungsform der Erfindung,
Fig . 2 zeigt schematisch einen Längsschnitt durch einen Schwingungsdämpfer mit einem Anschlagpuffer gemäß einer Ausführungsform der Erfindung,
Fig . 3 zeigt schematisch einen Querschnitt eines Anschlagpuffers gemäß einer Ausführungsform der Erfindung,
Fig . 4 zeigt schematisch einen Querschnitt eines Anschlagpuffers gemäß einer Ausführungsform der Erfindung,
Fig . 5 zeigt schematisch einen Querschnitt eines Anschlagpuffers gemäß einer Ausführungsform der Erfindung,
Fig . 6 zeigt schematisch einen Querschnitt eines Anschlagpuffers gemäß einer Ausführungsform der Erfindung .
In der Fig . 1 ist schematisch ein Längsschnitt durch einen Schwingungsdämpfer 2 mit einer Kolbenstange 4 und einem Anschlagpuffer 1 dargestellt. Der Anschlagpuffer 1 ist mit einer hohlzylindrischen Grundstruktur mit einer Innenkontur koaxial an der Kolbenstange 4 angeordnet und liegt auf einer Anschlagfläche 3 auf. Innerhalb des Anschlagpuffers 1 ist ein Rückstellelement 5 angeordnet. Der Anschlagfläche 3 ist insbesondere als ein Federteller dargestellt.
In der Fig . 2 ist schematisch ein Längsschnitt durch den Schwingungsdämpfer 2 mit der Kolbenstange 4 und dem Anschlagpuffer 1 dargestellt. Der Anschlagpuffer 1 ist mit der hohlzylindrischen Grundstruktur mit der Innenkontur koaxial an der Kolbenstange 4 angeordnet und liegt auf der Anschlagfläche 3 auf. Innerhalb des Anschlagpuffers 1 ist ein Rückstellelement 5 angeordnet.
In der Fig. 3 ist schematisch ein Querschnitt des Anschlagpuffers 1 mit dem innerhalb des Anschlagpuffers 1 angeordneten Rückstellelement 5 dargestellt. Der Anschlagpuffer 1 ist mit einer wellenförmigen Geometrie dargestellt. Das Rückstellelement 5 ist mit einer wellenförmigen Geometrie, angedeutet mit gestrichelten Linien, welche der wellenförmigen Geometrie des Anschlagpuffers 1 folgt und einem rechteckigem Querschnitt dargestellt. In der Fig. 4 ist schematisch ein Querschnitt des Anschlagpuffers 1 mit dem innerhalb des Anschlagpuffers 1 angeordneten Rückstellelement 5 dargestellt. Der Anschlagpuffer 1 ist mit einer wellenförmigen Geometrie dargestellt. Das Rückstellelement 5 ist mit einer wellenförmigen Geometrie, angedeutet mit gestrichelten Linien, welche der wellenförmigen Geometrie des Anschlagpuffers 1 folgt und einem rundem Querschnitt dargestellt.
In der Fig . 5 ist schematisch ein Querschnitt des Anschlagpuffers 1 mit dem teilweise innerhalb des Anschlagpuffers 1 angeordneten Rückstellelement 5 dargestellt. Der Anschlagpuffer 1 ist mit einer wellenförmigen Geometrie dargestellt. Das Rückstellelement 5 ist mit einer wellenförmigen Geometrie, angedeutet mit gestrichelten Linien, welche der wellenförmigen Geometrie des Anschlagpuffers 1 folgt und einem rechteckigem Querschnitt dargestellt.
In der Fig . 6 ist schematisch ein Querschnitt des Anschlagpuffers 1 mit dem um den Anschlagpuffer 1 angeordneten Rückstellelement 5 dargestellt. Das Rückstellelement 5 ist mit einem runden Querschnitt dargestellt.
Gewerbliche Anwendbarkeit
Anschlagpuffer und Schwingungsdämpfer der vorbeschriebenen Art werden in der Produktion von Schwingungsdämpfern und Kraftfahrzeugen eingesetzt.
Bezugszeichenliste
1 = Anschlagpuffer
2 = Schwingungsdämpfer
3 = Anschlagfläche
4 = Kolbenstange
5 = Rückstellelement

Claims

Patentansprüche
1. Anschlagpuffer (1) für einen Schwingungsdämpfer (2), wobei der Anschlagpuffer (1) eine Mantelfläche und in einem nicht kraftbeaufschlagten Zustand eine geometrische Grundform aufweist und zum Anschlag an einer Anschlagfläche (3) eine Außenkontur und zur koaxialen Anordnung zu einer Kolbenstange (4) des Schwingungsdämpfers (2) eine hohlzylindrische Grundstruktur mit einer Innenkontur umfasst,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Anschlagpuffer (1) mindestens ein Rückstellelement (5) aufweist, wobei das mindestens eine Rückstellelement (5) den Anschlagpuffer (1) zumindest in einem nicht kraftbeaufschlagten Zustand in die geometrische Grundform wenigstens teilweise zurück stellt.
2. Anschlagpuffer (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Rückstellelement (5) derart angeordnet ist, dass es zumindest in einem
kraftbeaufschlagten Zustand des Anschlagpuffers (1) eine geometrische Ausdehnung des Anschlagpuffers (1) wenigstens teilweise begrenzt.
3. Anschlagpuffer (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Rückstellelement (5) wenigstens teilweise innerhalb des
Anschlagpuffers (1) angeordnet ist.
4. Anschlagpuffer (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Rückstellelement (5) einen höheren E-Modul nach DIN EN ISO 6892-1. Jahrgang 2009 aufweist, als der Anschlagpuffer (1) ohne das mindestens eine Rückstellelement (5).
5. Anschlagpuffer (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Rückstellelement (5) wenigstens teilweise ringförmig ausgebildet ist.
6. Anschlagpuffer (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Rückstellelement (5) eine wenigstens teilweise wellenförmige Geometrie aufweist.
7. Anschlagpuffer (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Rückstellelement (5) umfassend einen metallischen Werkstoff prüfbar nach DIN EN ISO 6892-1. Jahrgang 2009, wobei das mindestens eine
Rückstellelement (5) eine Streckgrenze nach DIN EN ISO 6892-1. Jahrgang 2009 von größer-gleich 200 N/mm2, vorzugsweise in einem Bereich von 500 bis 1600 N/mm2, besonders bevorzugt in einem Bereich von 800 bis 1550 N/mm2, ganz besonders bevorzugt in einem Bereich von 1000 bis 1500 N/mm2 aufweist.
8. Anschlagpuffer (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Rückstellelement (5) einen Querschnitt mit einer geometrische Form aufweist, welche ausgewählt ist aus einer Gruppe von bogenförmig, insbesondere kreisförmig, elliptisch, polygonal, insbesondere achteckig, siebeneckig, sechseckig, fünfeckig, viereckig, insbesondere rechteckig, rhombisch, parallelogrammförmig, quadratisch, rautenförmig, dreieckig, insbesondere gleichseitig dreieckig, gleichschenklig dreieckig oder einer Kombination hiervon.
9. Anschlagpuffer (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlagpuffer (1) als ein Verbundbauteil ausgebildet ist mit mindestens einer Elastomer-Matrix, in welche das mindestens eine Rückstellelement (5) wenigstens teilweise eingebettet ist.
10. Schwingungsdämpfer (2) für ein Kraftfahrzeug, umfassend ein mindestens teilweise mit Dämpfungsflüssigkeit gefülltes Dämpferrohr, in dem eine Kolbenstange (4) hin und her bewegbar ist, wobei mit der Kolbenstange (4) ein Arbeitskolben mitbewegbar ist und mindestens einen Anschlagpuffer nach einem der vorherigen Ansprüche 1 bis 9.
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