WO2018036583A1 - Geberzylinder - Google Patents

Geberzylinder Download PDF

Info

Publication number
WO2018036583A1
WO2018036583A1 PCT/DE2017/100646 DE2017100646W WO2018036583A1 WO 2018036583 A1 WO2018036583 A1 WO 2018036583A1 DE 2017100646 W DE2017100646 W DE 2017100646W WO 2018036583 A1 WO2018036583 A1 WO 2018036583A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
master cylinder
sniffer
region
cylinder housing
profile
Prior art date
Application number
PCT/DE2017/100646
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Jerome Malitourne
Lászlo Mán
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG & Co. KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG & Co. KG filed Critical Schaeffler Technologies AG & Co. KG
Priority to DE112017004189.9T priority Critical patent/DE112017004189A5/de
Publication of WO2018036583A1 publication Critical patent/WO2018036583A1/de

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
    • F16D2025/081—Hydraulic devices that initiate movement of pistons in slave cylinders for actuating clutches, i.e. master cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2300/00—Special features for couplings or clutches
    • F16D2300/08—Details or arrangements of sealings not provided for in group F16D3/84

Definitions

  • the invention relates to a master cylinder for an actuator of an actuator for a friction clutch of a motor vehicle.
  • Such friction clutches serve in particular to interrupt a torque flow from a drive motor to a drive train of a motor vehicle.
  • actuating devices with a master cylinder and a slave cylinder are known, which are connected to each other via a hydraulic path.
  • the master cylinder is actuated by means of a clutch pedal by a driver of the motor vehicle.
  • a hydraulic fluid is displaced from the master cylinder via the hydraulic path to the slave cylinder, which disengages and / or engages the friction clutch.
  • the slave cylinder may be, for example, a central release, abbreviated CSC.
  • actuators for the friction clutch which have an additional actuator.
  • This enables a so-called “sailing function", by means of which the drive motor of the motor vehicle can be switched off by opening the clutch during coasting, whereby the slave cylinder is connected to the master cylinder and the actuator so that both the master cylinder and the actuator control the slave cylinder and
  • the master cylinder and the actuator are arranged in series, so that a transfer between the actuator and the master cylinder and vice versa is possible.
  • Master cylinder for an actuator of an actuator for a friction clutch of a motor vehicle in particular of pressure medium actuation devices, such as in particular of hydraulic actuation arrangements, have a master cylinder housing with a cylinder with a piston arranged displaceably therein , Where- at least one seal arrangement is provided between a piston wall and a cylinder wall of the master cylinder housing to ensure a seal between the piston and the cylinder.
  • annular seals are used, which are used in an annular groove of a wall of the piston or of the cylinder and are sealingly supported during operation of the master cylinder both on a wall of the piston and of the cylinder.
  • the seal typically has a static sealing lip, which is supported substantially statically on a wall.
  • the seal has a movement sealing lip, which in a relative movement of the piston wall and cylinder wall on one of the two Wandüngen slidably. It is also known in the operation of such master cylinder, that the piston is moved to a so-called snooping in a specific position, by releasing a arranged in the master cylinder housing bore, the so-called sniffer bore, a volume balance of a pressure medium between a working pressure chamber, hereinafter also only briefly referred to as the pressure chamber of the master cylinder and a pressure medium reservoir to be able to guarantee. This snooping action is necessary, for example, to compensate for or eliminate effects that are considered undesirable and affect the controllability of the system.
  • the thermal expansion of the pressure medium lead to a displacement of the piston zero position, which is compensated by the so-called sniffing and the associated volume compensation, because the volume is defined in the working pressure chamber compensated.
  • the sniffing process for volume compensation can be done quickly and reliably because a predetermined amount of time is required for this operation to move the piston to the sniffer position and remain in that position Completion of the snooping process assumes that the volume compensation actually took place effectively.
  • a quick snooping process is necessary, because this process must be carried out during normal operation and therefore no loss of quality in the controllability and responsiveness of the system would be accepted in this time required.
  • the seal of the master cylinder should ensure a reliable sealing function between the piston and cylinder wall during normal operation and in a so-called sniffing process should a secure volume compensation of the pressure medium between the working pressure chamber and the pressure medium reservoir can be done.
  • a master cylinder for an actuator of an actuating device for a friction clutch of a motor vehicle having the features of claim 1.
  • Preferred embodiments of the invention are specified in the subclaims, which individually or in combination may constitute an aspect of the invention
  • the invention relates to a master cylinder for an actuator for actuating a friction clutch, comprising a master cylinder housing in which a piston is axially displaceable, and a primary seal for sealing against leakage, wherein the primary seal between an inner wall of the master cylinder housing and the piston is arranged, wherein the master cylinder housing comprises at least one Schnüffelnut extending in the axial direction of the master cylinder housing, wherein on the Schnüffelnut a sniffer area is arranged to allow a deformation-free parking position of the seal.
  • a sniffer geometry for master cylinder can be defined so that the primary seal in a parking position does not suffer damage.
  • the primary seal can seal a sniffer bore of the sniffer groove and thus a working fluid reservoir against a pressure chamber of the master cylinder.
  • the primary seal can be arranged between a piston and the master cylinder housing.
  • the sniffer region can have a rotational profile, which is connected to a local depression of the so-called sniffing groove.
  • the master cylinder housing may comprise a plurality of sniffer grooves which are arranged around the circumference of the master cylinder housing, wherein a sniffer region is arranged on each sniffer groove.
  • Such a configuration makes it possible to avoid the otherwise usual deformations in a parked position, so that no freezing of the deformed shape can take place even in the event of a temperature drop
  • the primary seal contacts the parking when parking
  • a master cylinder can be provided, which ensures a secure volume compensation, in particular after a lifetime in a parking position.
  • an optimized sniffer geometry can be provided, which allows the primary seal in the parking position has no negative deformation.
  • additional components and processing steps can be saved by a master cylinder designed in this way.
  • the sniffer region of the master cylinder housing arranged on the sniffer groove projects from a starting position, in particular a parking position of the master cylinder Piston extends to a specified Schnüffelddling. This allows a more accurate definition of the snoop position. In particular, it can be determined from which point in time the primary seal can contact the sniffer groove.
  • the sniffer region of the master cylinder housing arranged at the sniffer groove has a substantially concave or conical profile. In this way, a simpler installation of the seal can be made possible. Furthermore, a simpler snooping can be made possible.
  • the sniffer region of the master cylinder housing arranged at the sniffer groove has at least one first profile region, preferably a first profile region and a third profile region, the first profile region and the third profile region being conical, with a cylindrical second profile region extending in the axial direction is arranged adjacent to the first profile region, preferably between the first profile region and the third profile region is arranged. Due to the conical configuration of the first profile region and the third profile region, the assembly of the seal can be simplified.
  • the first profile region and the third profile region of the sniffer region of the master cylinder housing arranged on the sniffer groove are each of concave design. In this way, a simpler installation of the seal can be made possible. Furthermore, a simpler snooping can be made possible.
  • a rounding is arranged at the transition between the Schnüffelnut and the sniffer area, in particular at the transition between the Schnüffelnut and the first profile area. In this way, the durability of the primary seal can be increased.
  • the master cylinder housing can be produced by a primary molding method, in particular by injection molding.
  • the master cylinder housing made of a plastic, in particular a thermo be made plast.
  • the deformation of the primary seal in particular a sealing lip of the primary seal, from the parking position to a snoop point is progressive. As a result, the deformation increases more with increasing deformation.
  • the invention further relates to an actuating device for a friction clutch, comprising a slave cylinder, a master cylinder, in particular a master cylinder, which may be formed or developed as above, wherein the slave cylinder is actuated by the master cylinder and the actuator.
  • FIG. 1 is a perspective view of an actuator
  • Fig. 2 is a perspective sectional view from the side of a master cylinder housing
  • FIG. 5 shows detail A of the sniffer region of FIG. 4
  • FIG. 6 shows a detail of a side view of a section through the sniffer area
  • Fig. 8 is a detail view of a sectional view of the actuator in Schnüffelddling, and
  • FIG. 9 is a detail view of a sectional view of the actuator during pressure build-up.
  • the same reference symbols are used for the same terms / components.
  • Fig. 1 shows a perspective sectional view of an actuator 10 for actuating a friction clutch, not shown.
  • the actuator 10 has a housing 12 in which a piston 14 is arranged axially movable.
  • the piston 14 comprises a piston receiver 16.
  • the piston receiver 16 is arranged on a spindle 18, via which the piston receiver 16 can be moved axially on the spindle 18.
  • the spindle 18 by a motor 20, in particular an electric motor, rotationally driven.
  • the housing 12 has a partial section with a master cylinder housing 30.
  • the piston 14 is retractable into the pressure chamber 22 of the master cylinder housing 30.
  • the master cylinder housing 30 further has a first connection 24 for connecting the master cylinder to a reservoir (not shown) for a working fluid, for example a transmission oil.
  • the actuator 10 in the region of the pressure chamber 22 has a second connection 26, via which the actuator 10 can be connected to the slave cylinder, not shown here.
  • the piston 14 is also biased by a spring 28 against the piston 16 participants.
  • FIG. 2 shows a perspective sectional view from the side of the master cylinder housing 30.
  • the master cylinder housing 30 has a sniffer area 32 below the first terminal 24.
  • FIG. 3 shows a detail of a plan view into the interior of the master cylinder housing 30. It can be seen that the encoder cylinder housing 30 comprises a plurality of radially arranged around the central axis of the master cylinder housing 30 sniffer grooves 34.
  • FIG. 5 shows the detail A of FIG. 4. It can be seen in FIG. 5 that a respective sniffer groove 34 is connected to a respective sniffer region 32.
  • the sniffer area 32 extends in the axial direction from a starting position, in particular a parking position of a seal of the master cylinder, to a sniffing point 38.
  • a sniffer area 32 is arranged, which is divided into three profile areas 40, 42, 44.
  • the third profile region 44 may be an insertion region which is conical in order to simplify the assembly of a seal.
  • the second profile region 42 is a cylindrical region and the first profile region 40 has a cone profile.
  • a rounding 36 is arranged.
  • FIG. 8 shows a detailed view of a sectional view of the actuator 10 on which the primary seal 46 bears against the snub point 38. At the point of contact between the snub point 38 and the primary seal 46, the primary seal is progressively deformed by the tapered first profile section 40.
  • 9 shows a detailed view of a sectional view of the actuator 10 during pressure build-up. It can be seen that the primary seal 46 is no longer located in the area of the sniffer area 32.

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Geberzylinder für einen Aktor (10) zur Betätigung einer Reibkupplung, umfassend ein Geberzylindergehäuse (30) in dem ein Kolben (14) axial verschiebbar ist, und eine primäre Dichtung (46) zum Abdichten gegen Leckage, wobei die primäre Dichtung (46) zwischen einer Innenwand des Geberzylindergehäuses und dem Kolben (14) angeordnet ist, wobei das Geberzylindergehäuse (30) mindestens eine sich in axialer Richtung des Geberzylindergehäuses erstreckende Schnüffelnut (34) umfasst, wobei an der Schnüffelnut (34) ein Schnüffelbereich (32) angeordnet ist zur Ermöglichung einer deformationsfreien Parkposition der Dichtung (46). Dadurch kann ein Geberzylinder zur Verfügung gestellt werden, der einen sicheren Volumenausgleich gewährleistet, insbesondere nach einer Standzeit in einer Parkposition.

Description

Geberzylinder
Die Erfindung betrifft ein Geberzylinder für einen Aktor einer Betätigungsvorrichtung für eine Reibkupplung eines Kraftfahrzeugs. Solche Reibkupplungen dienen insbesondere der Unterbrechung eines Drehmomentflusses von einem Antriebsmotor auf einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs. Zur Betätigung von Reibkupplungen sind Betätigungsvorrichtungen mit einem Geberzylinder und einem Nehmerzylinder bekannt, die über eine hydraulische Strecke miteinander verbunden sind. Bei Kraftfahrzeugen mit manuellem Schaltgetriebe wird der Geberzylinder mittels eines Kupplungspedals durch einen Fahrer des Kraftfahrzeugs betätigt. Hierdurch wird eine Hydraulikflüssigkeit von dem Geberzylinder über die hydraulische Strecke zu dem Nehmerzylinder verschoben, der die Reibkupplung ausrückt und/oder einrückt. Bei dem Nehmerzylinder kann es sich beispielsweise um einen Zentralausrücker, auf Englisch abgekürzt CSC, handeln. Zur Reduzierung eines C02-Ausstoßes von Kraftfahrzeugen mit manuellen Schaltgetrieben sind Betätigungsvorrichtungen für die Reibkupplung bekannt, die einen zusätzlichen Aktor auf- weisen. Dieser ermöglicht eine sogenannte„Segelfunktion", mittels der der Antriebsmotor des Kraftfahrzeugs durch Öffnen der Kupplung während des Ausrollens abgeschaltet werden kann. Hierbei wird der Nehmerzylinder so mit dem Geberzylinder und dem Aktor verbunden, dass sowohl der Geberzylinder als auch der Aktor den Nehmerzylinder ansteuern und so die Reibkupplung betätigen können. Bevorzugt werden der Geberzylinder und der Aktor in Reihe angeordnet, sodass eine Übergabe zwischen dem Aktor und dem Geberzylinder und umgekehrt möglich ist. Hierdurch kann ein Fahrer auch dann noch die Reibkupplung betätigen, wenn der Aktor die (normal geschlossene) Kupplung betätigt hat. Geberzylinder für einen Aktor einer Betätigungsvorrichtung für eine Reibkupplung eines Kraftfahrzeugs, insbesondere von Druckmittelbetätigungsvorrichtungen, wie insbesondere von Hydraulikbetätigungsanordnungen, weisen einen Geberzylindergehäuse mit einem Zylinder mit einem darin verlagerbar angeordneten Kolben auf, wo- bei zwischen einer Kolbenwand und einer Zylinderwand des Geberzylindergehäuses zumindest eine Dichtungsanordnung vorgesehen ist, um eine Abdichtung zwischen dem Kolben und dem Zylinder zu gewährleisten. Dazu werden ringförmige Dichtungen verwendet, die in eine Ringnut einer Wandung des Kolbens oder des Zylinders einge- setzt werden und sich im Betrieb des Geberzylinders sowohl an einer Wand des Kolbens als auch des Zylinders dichtend abstützen. Dabei weist die Dichtung typischer Weise eine statische Dichtlippe auf, die sich im Wesentlichen statisch an einer Wand abstützt. Weiterhin weist die Dichtung eine Bewegungsdichtlippe auf, die bei einer Relativbewegung von Kolbenwandung und Zylinderwandung an einer der beiden Wandüngen gleitend anliegt. Auch ist es beim Betrieb solcher Geberzylinder bekannt, dass der Kolben zu einem so genannten Schnüffelvorgang in eine spezifische Position verfahren wird, um durch Freigabe einer in dem Geberzylindergehäuse angeordneten Bohrung, der so genannten Schnüffelbohrung, einen Volumenausgleich eines Druckmittels zwischen einem Arbeitsdruckraum, im Folgenden auch nur kurz als Druckraum bezeichnet des Geberzylinders und einem Druckmittelreservoir gewährleisten zu können. Dieser Schnüffelvorgang ist beispielsweise notwendig, um Effekte auszugleichen oder zu eliminieren, die als unerwünscht gelten und die Steuerbarkeit des Systems beeinträchtigen. So kann beispielsweise bei einer Erhitzung des Druckmittels die thermische Ausdehnung des Druckmittels zu einer Verschiebung der Kolbennulllage führen, was durch das so genannte Schnüffeln und den damit einhergehenden Volumenausgleich ausgeglichen wird, weil das Volumen im Arbeitsdruckraum definiert ausgeglichen wird. Bei Druckmittelbetätigungssystemen ist es von einer gewissen Bedeutung, dass der Schnüffelvorgang für den Volumenausgleich schnell und zuverlässig erfolgen kann, weil für diesen Vorgang eine vorgegebene Zeitdauer des Verfah- rens des Kolbens in die Schnüffelposition und das Verbleiben in dieser Position notwendig ist und gleichzeitig die Steuerung nach Abschluss des Schnüffelvorgangs davon ausgeht, dass der Volumenausgleich auch tatsächlich effektiv stattgefunden hat. So ist ein schneller Schnüffelvorgang notwendig, weil dieser Vorgang auch während des normalen Betriebs durchgeführt werden können muss und daher in diesem dafür benötigten Zeitraum keine Qualitätseinbußen an die Steuerbarkeit und die Reaktionsfähigkeit des Systems akzeptiert werden würden. Dabei soll die Dichtung des Geberzylinders im normalen Betrieb eine sichere Dichtungsfunktion zwischen Kolben- und Zylinderwand gewährleisten und bei einem so genannten Schnüffelvorgang soll ein sicherer Volumenausgleich des Druckmittels zwischen dem Arbeitsdruckraum und dem Druckmittelreservoir erfolgen können.
Im Stand der Technik sind Geberzylinder bekannt, bei welchen der Geberzylinderge- häuse ein Schnüffeln im Bereich der Schnüffelbohrung durch eine einzige Bohrung gewährleisten können, wobei die Dichtlippe dabei über die Bohrung zurück fährt und so einen Volumenausgleich zwischen dem Druckraum und dem Reservoir erlaubt.
Andere Systeme setzen in axialer Richtung orientierten länglichen Nuten in der Kol- ben- oder Zylinderwand und gegebenenfalls entsprechende Nuten in der Dichtlippe. Dieses ist beispielsweise aus der DE 19 523 215 A1 und aus der
DE 10 2013 204 561 A1 bekannt.
Es ist daher die Aufgabe der Erfindung, einen Geberzylinder zur Verfügung zu stellen, der einen sicheren Volumenausgleich gewährleistet, insbesondere nach einer Standzeit in einer Parkposition.
Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch einen Geberzylinder für einen Aktor einer Betätigungsvorrichtung für eine Reibkupplung eines Kraftfahrzeugs mit den Merkmalen des Anspruchs 1 . Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben, die jeweils einzeln oder in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können
Die Erfindung betrifft einen Geberzylinder für einen Aktor zur Betätigung einer Reib- kupplung, umfassend ein Geberzylindergehäuse in dem ein Kolben axial verschiebbar ist, und eine primäre Dichtung zum Abdichten gegen Leckage, wobei die primäre Dichtung zwischen einer Innenwand des Geberzylindergehäuses und dem Kolben angeordnet ist, wobei das Geberzylindergehäuse mindestens eine sich in axialer Richtung des Geberzylindergehäuses erstreckende Schnüffelnut umfasst, wobei an der Schnüffelnut ein Schnüffelbereich angeordnet ist zur Ermöglichung einer deformationsfreien Parkposition der Dichtung.
Durch den Schnüffelbereich kann eine Schnüffelgeometrie für Geberzylinder definiert werden, so dass die primär Dichtung in einer Parkposition keine Schädigung erleidet. Die primäre Dichtung kann während eines Betriebes des Geberzylinders eine Schnüffelbohrung der Schnüffelnut und somit ein Arbeitsfluidreservoir gegen einen Druckraum des Geberzylinders abdichten. Die primäre Dichtung kann dabei zwischen ei- nem Kolben und dem Geberzylindergehäuse angeordnet sein.
Insbesondere kann der Schnüffelbereich ein rotatorisches Profil aufweisen, welches mit einer lokalen Vertiefung der sogenannten Schnüffelnut verbunden ist. Weiterhin kann das Geberzylindergehäuse mehrere Schnüffelnuten umfassen, welche um Um- fang des Geberzylindergehäuses angeordnet sind, wobei an jeder Schnüffelnut jeweils ein Schnüffelbereich angeordnet ist.
Durch eine derartige Ausgestaltung kann in einer Parkposition, die sonst üblichen Deformationen vermieden, so dass auch bei einem Temperatursturz kein„Einfrieren" der deformierten Form erfolgen kann. Auf diese Weise kann sichergestellt werden, dass die primäre Dichtung auch nach einem Temperatursturz die undeform ierte Form aufweisen kann, so dass Leckagen verhindert werden können.
Im Gegensatz zu dem Geberzylinder der Erfindung wird bei einem Geberzylinder ge- mäß des Stands der Technik kontaktiert beim Parken die primäre Dichtung die
Schnüffelnut. Dies führt zu Deformation. Wenn das Fahrzeug dann abgekühlt wird, wird dieser Zustand eingefroren. Bei einem Druckaufbau kann dadurch eventuell eine Leckage aufgrund des mangelndem Formänderungsverhaltens der Dichtung entstehen.
Somit kann ein Geberzylinder zur Verfügung gestellt werden, der einen sicheren Volumenausgleich gewährleistet, insbesondere nach einer Standzeit in einer Parkposition. Insbesondere kann eine optimierte Schnüffelgeometrie zur Verfügung gestellt werden, welche es ermöglicht, dass die primäre Dichtung in der Parkposition keine negative Deformation aufweist. Weiterhin kann durch einen derartig ausgestalteten Geberzylinder zusätzliche Bauteile und Bearbeitungsschritte eingespart werden.
Es ist bevorzugt, dass sich der an der Schnüffelnut angeordnete Schnüffelbereich des Geberzylindergehäuses von einer Starposition, insbesondere einer Parkposition des Kolbens bis zu einem festgelegten Schnüffelpunkt erstreckt. Dadurch kann eine genauere Definition der Schnüffelposition ermöglicht werden. Insbesondere kann dadurch festgelegt werden, ab welchem Zeitpunkt die primäre Dichtung die Schnüffel- nut kontaktieren kann.
Vorzugsweise weist der an der Schnüffelnut angeordnete Schnüffelbereich des Geberzylindergehäuses ein im Wesentlichen konkaves oder kegelförmiges Profil auf. Auf diese Weise kann eine einfachere Montage der Dichtung ermöglicht werden. Weiterhin kann auch ein einfacheres Schnüffeln ermöglicht werden.
In einer bevorzugten Ausführungsform weist der an der Schnüffelnut angeordnete Schnüffelbereich des Geberzylindergehäuses mindestens einen ersten Profilbereich, bevorzugt einen ersten Profilbereich und einen dritten Profilbereich auf, wobei der erste Profilbereich und der dritte Profilbereich kegelförmig ausgebildet sind, wobei ein sich in axialer Richtung erstreckender zylindrischer zweiter Profilbereich benachbart zu dem ersten Profilbereich angeordnet ist, bevorzugt zwischen dem ersten Profilbereich und dem dritten Profilbereich angeordnet ist. Durch die kegelförmige Ausgestaltung des ersten Profilbereichs und des dritten Profilbereichs kann die Montage der Dichtung vereinfacht werden.
Es ist bevorzugt, dass der erste Profilbereich und der dritte Profilbereich des an der Schnüffelnut angeordneten Schnüffelbereiches des Geberzylindergehäuses jeweils konkav ausgebildet sind. Auf diese Weise kann eine einfachere Montage der Dichtung ermöglicht werden. Weiterhin kann auch ein einfacheres Schnüffeln ermöglicht wer- den.
Vorzugsweise ist am Übergang zwischen der Schnüffelnut und dem Schnüffelbereich, insbesondere am Übergang zwischen der Schnüffelnut und dem ersten Profilbereich, eine Verrundung angeordnet ist. Auf diese Weise kann die Dauerhaltbarkeit der pri- mären Dichtung erhöht werden.
In einer bevorzugten Ausführungsform ist das Geberzylindergehäuse durch ein Urformverfahren, insbesondere durch Spritzgießen, herstellbar. Auf diese Weise kann das Geberzylindergehäuse aus einem Kunststoff, insbesondere aus einem Thermo- plast hergestellt werden. Durch das Urformverfahren können die Herstellungskosten und die Herstellungszeit für ein Geberzylindergehäuse reduziert werden.
Es ist bevorzug, dass bei einer Deformation der primären Dichtung durch einen ersten Profilbereich, die Deformation der primären Dichtung, insbesondere einer Dichtlippe der primären Dichtung, von der Parkposition bis zu einem Schnüffelpunkt progressiv ist. Dadurch nimmt die Verformung bei steigender Deformation stärker zu.
Die Erfindung betrifft weiterhin eine Betätigungsvorrichtung für eine Reibkupplung, umfassend einen Nehmerzylinder, einen Geberzylinder, insbesondere einem Geberzylinder, der wie vorstehend ausgebildet oder weitergebildet sein kann, wobei der Nehmerzylinder durch den Geberzylinder und den Aktor betätigbar ist.
Dadurch kann eine Betätigungsvorrichtung mit einem Geberzylinder zur Verfügung zu stellen, der einen sicheren Volumenausgleich gewährleistet, insbesondere nach einer Standzeit in einer Parkposition.
Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele exemplarisch erläutert, wobei die nachfol- gend dargestellten Merkmale sowohl jeweils einzeln als auch in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. Es zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Aktors, Fig. 2 eine perspektivische Schnittansicht von der Seite eines Geberzylindergehäuses,
Fig. 3 einen Ausschnitt auf eine Draufsicht in das Innere des Geberzylindergehäuses,
Fig. 4 eine Seitenansicht des Geberzylindergehäuses,
Fig. 5 Detail A des Schnüffelbereiches der Fig. 4, Fig. 6 einen Ausschnitt einer Seitenansicht eines Schnittes durch den Schnüffelbereich,
Fig. 7 eine Detailansicht einer Schnittansicht des Aktors 10 in einer Parkposition,
Fig. 8 eine Detailansicht einer Schnittansicht des Aktors im Schnüffelpunkt, und
Fig. 9 eine Detailansicht einer Schnittansicht des Aktors beim Druckaufbau. In der nachfolgenden Figurenbeschreibung werden für die gleichen Begriffe/Bauteile die gleichen Bezugszeichen verwendet.
Die Fig. 1 zeigt eine perspektivische Schnittdarstellung eines Aktors 10 zur Betätigung einer nicht dargestellten Reibkupplung. In Fig. 1 ist lediglich der Aktor 10 mit einem Geberzylinder dargestellt. Der zur Betätigung zugehörige Nehmerzylinder des Aktors 10 ist nicht dargestellt. Der Aktor 10 weist ein Gehäuse 12 auf, in dem ein Kolben 14 axial beweglich angeordnet ist. Der Kolben 14 umfasst in der hier gezeigten Variante des Aktors 10 einen Kolbennehmer 16. Der Kolbennehmer 16 ist auf einer Spindel 18 angeordnet, über die der Kolbennehmer 16 axial auf der Spindel 18 bewegbar ist. Zu diesem Zweck ist die Spindel 18 durch einen Motor 20, insbesondere einem elektrischen Motor, rotatorisch antreibbar. Das Gehäuse 12 weist einen Teilabschnitt mit einem Geberzylindergehäuse 30 auf. Mittels des Kolbennehmers 16 ist der Kolben 14 in die Druckkammer 22 des Geberzylindergehäuses 30 einfahrbar. Das Geberzylindergehäuse 30 weist ferner einen ersten Anschluss 24 auf um den Geberzylinder mit ei- nem nicht dargestellten Reservoir für ein Arbeitsfluid, beispielsweise ein Getriebeöl, zu verbinden. Zudem weist der Aktor 10 im Bereich der Druckkammer 22 einen zweiten Anschluss 26 auf, über den der Aktor 10 mit dem hier nicht gezeigten Nehmerzylinder verbindbar ist. Der Kolben 14 ist zudem mittels einer Feder 28 gegen den Kolbennehmer 16 vorgespannt.
In Fig. 2 ist eine perspektivische Schnittansicht von der Seite des Geberzylindergehäuses 30 dargestellt. Das Geberzylindergehäuse 30 weist unterhalb des ersten Anschlusses 24 einen Schnüffelbereich 32 auf. Fig. 3 zeigt einen Ausschnitt auf eine Draufsicht in das Innere des Geberzylindergehäuses 30 auf. Es ist erkennbar, dass der das Geberzylindergehäuse 30 mehrere radial um die Mittelachse des Geberzylindergehäuses 30 angeordnete Schnüffelnuten 34 umfasst.
In Fig. 4 ist eine Seitenansicht des Geberzylindergehäuses 30 dargestellt. Die Fig. 5 zeigt das Detail A der Fig. 4. Es ist in Fig.5 erkennbar, dass jeweils eine Schnüffelnut 34 mit jeweils einem Schnüffelbereich 32 verbunden ist.
Fig. 6 zeigt einen Ausschnitt einer Seitenansicht eines Schnittes durch den Schnüffelbereich 32. Dabei erstreckt sich der Schnüffelbereich 32 in axialer Richtung von einer Startposition, insbesondere einer Parkposition einer Dichtung des Geberzylinders, bis zu einem Schnüffelpunkt 38. Es ist erkennbar, dass in diesem Ausführungsbeispiel unterhalb einer Schnüffelnut 34 ein Schnüffelbereich 32 angeordnet ist, der in drei Profilbereiche 40, 42, 44 unterteilt ist. Dabei kann der dritte Profilbereich 44 ein Einfügebereich sein, der kegelförmig ausgebildet ist, um die Montage einer Dichtung zu vereinfachen. Der zweite Profilbereich 42 ein zylindrischer Bereich sein und der erste Profilbereich 40 weist ein Kegelprofil auf. Am Übergang zwischen dem ersten Profilbereich 40 und der Schnüffelnute 34 ist eine Verrundung 36 angeordnet. Auf diese Weise kann die Dauerhaltbarkeit einer primären Dichtung 46 des Geberzylinders ermöglicht werden. Ein derartig ausgestalteter Schnüffelbereich 32 ermöglicht eine Herstellung des Geberzylindergehäuses 30 durch ein Urformverfahren, insbesondere durch ein Spritzverfahren. Fig. 7 zeigt eine Detailansicht einer Schnittansicht des Aktors 10 in einer Parkposition. Es ist erkennbar, dass die primäre Dichtung 46 in der Parkposition im Wesentlich frei steht. Dies wird dadurch verdeutlicht, dass der Schnüffelbereich 32 nicht durch die primäre Dichtung 46 abgedeckt ist. In Fig. 8 ist eine Detailansicht einer Schnittansicht des Aktors 10 angezeigt, an dem die primäre Dichtung 46 an dem Schnüffelpunkt 38 anliegt. An dem Berührungspunkt zwischen dem Schnüffelpunkt 38 und der primären Dichtung 46 wird die primäre Dichtung progressiv durch den kegelförmigen ersten Profilabschnitt 40 deformiert. Fig. 9 zeigt eine Detailansicht einer Schnittansicht des Aktors 10 beim Druckaufbau. Es ist erkennbar, dass die primäre Dichtung 46 sich nicht mehr im Bereich des Schnüffelbereichs 32 angeordnet ist.
Bezuqszeichenliste Aktor
Gehäuse
Kolben
Kolbennehmer
Spindel
Motor
Druckkammer
erster Anschluss
zweiter Anschluss
Feder
Geberzylindergehäuse
Schnüffelbereich
Schnüffelnut
Verrundung
Schnüffelpunkt
erster Profilbereich
zweiter Profilbereich
dritter Profilbereich
Primär Dichtung

Claims

Patentansprüche
Geberzylinder für einen Aktor (10) zur Betätigung einer Reibkupplung, umfassend ein Geberzylindergehäuse (30) in dem ein Kolben (14) axial verschiebbar ist, und
eine primäre Dichtung (46) zum Abdichten gegen Leckage,
wobei die primäre Dichtung (46) zwischen einer Innenwand des Geberzylindergehäuses und dem Kolben (14) angeordnet ist,
wobei das Geberzylindergehäuse (30) mindestens eine sich in axialer Richtung des Geberzylindergehäuses erstreckende Schnüffelnut (34) umfasst,
wobei an der Schnüffelnut (34) ein Schnüffelbereich (32) angeordnet ist zur Ermöglichung einer deformationsfreien Parkposition der Dichtung (46). 2. Geberzylinder nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass sich der an der Schnüffelnut (34) angeordnete Schnüffelbereich (32) des Geberzylindergehäuses (30) von einer Startposition, insbesondere einer Parkposition des Kolbens (14) bis zu einem festgelegten Schnüffelpunkt (38) erstreckt.
Geberzylinder nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der an der Schnüffelnut (34) angeordnete Schnüffelbereich (32) des Geberzylindergehäuses (30) ein im Wesentlichen konkaves oder kegelförmiges Profil aufweist.
Geberzylinder nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der an der Schnüffelnut (34) angeordnete Schnüffelbereich (32) des Geberzylindergehäuses (30) mindestens einen ersten Profilbereich (40), bevorzugt einen ersten Profilbereich (40) und einen dritten Profilbereich (44) aufweist, wobei der erste Profilbereich (40) und der dritte Profilbereich (44) kegelförmig ausgebildet sind, wobei ein sich in axialer Richtung erstreckender zylindrischer zweiter Profilbereich (42) benachbart zu dem ersten Profilbereich (40) ange- ordnet ist, bevorzugt zwischen dem ersten Profilbereich (40) und dem dritten Profilbereich (44) angeordnet ist.
5. Geberzylinder nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Profilbereich (40) und der dritte Profilbereich (44) des an der Schnüffelnut (34) angeordnete Schnüffelbereiches (32) des Geberzylindergehäuses (30) jeweils konkav ausgebildet sind.
6. Geberzylinder nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass am Übergang zwischen der Schnüffelnut (34) und dem Schnüffelbereich (32), insbesondere am Übergang zwischen der Schnüffelnut (32) und dem ersten Profilbereich (40), eine Verrundung (36) angeordnet ist.
7. Geberzylinder nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Geberzylindergehäuse (30) durch ein Urformverfahren, insbesondere durch Spritzgießen, herstellbar ist.
8. Geberzylinder nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer Deformation der primären Dichtung (46) durch einen ersten Profilbereich (40), die Deformation der primären Dichtung (46), insbesondere einer Dichtlippe der primären Dichtung (46), von der Parkposition bis zu einem Schnüffelpunkt (38) progressiv ist.
9. Betätigungsvorrichtung für eine Reibkupplung, umfassend einen Nehmerzylinder, einen Geberzylinder, insbesondere einem Geberzylinder nach einem der Ansprüche 1 bis 8, und einen Aktor (10), wobei der Nehmerzylinder durch den Geberzylinder und den Aktor (10) betätigbar ist.
PCT/DE2017/100646 2016-08-25 2017-08-01 Geberzylinder WO2018036583A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE112017004189.9T DE112017004189A5 (de) 2016-08-25 2017-08-01 Geberzylinder

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102016215948 2016-08-25
DE102016215948.8 2016-08-25

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2018036583A1 true WO2018036583A1 (de) 2018-03-01

Family

ID=59626414

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/DE2017/100646 WO2018036583A1 (de) 2016-08-25 2017-08-01 Geberzylinder

Country Status (2)

Country Link
DE (2) DE112017004189A5 (de)
WO (1) WO2018036583A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20210381593A1 (en) * 2018-10-26 2021-12-09 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Actuator for a motor vehicle

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19523215A1 (de) 1995-06-27 1997-01-02 Schaeffler Waelzlager Kg Ausbildung eines Kolbens für einen Geberzylinder
DE102013204561A1 (de) 2012-04-12 2013-10-17 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Dichtungsanordnung
DE102014215518A1 (de) * 2014-08-06 2016-02-11 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Geberzylinder mit Führungshülse für Dichtlippe des Schnüffelsystems
DE102014222640A1 (de) * 2014-11-06 2016-05-12 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Kolben-Zylinder-Anordnung für eine hydraulische Ausrückeinrichtung

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19523215A1 (de) 1995-06-27 1997-01-02 Schaeffler Waelzlager Kg Ausbildung eines Kolbens für einen Geberzylinder
DE102013204561A1 (de) 2012-04-12 2013-10-17 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Dichtungsanordnung
DE102014215518A1 (de) * 2014-08-06 2016-02-11 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Geberzylinder mit Führungshülse für Dichtlippe des Schnüffelsystems
DE102014222640A1 (de) * 2014-11-06 2016-05-12 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Kolben-Zylinder-Anordnung für eine hydraulische Ausrückeinrichtung

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20210381593A1 (en) * 2018-10-26 2021-12-09 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Actuator for a motor vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
DE102017119117A1 (de) 2018-03-01
DE112017004189A5 (de) 2019-05-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102014102516A1 (de) Kupplungsanordnung und Herstellungsverfahren hierfür
DE102008044819A1 (de) Hydraulisches Element
DE102012002162B4 (de) Antriebsstrang-Kupplungsanordnung und Fluidzylinder hierfür
WO2003100260A2 (de) Hydraulisches system insbesondere für kraftfahrzeuge
DE19716473C2 (de) Zentralausrücker für eine hydraulische Kupplungsbetätigung
DE102007023275A1 (de) Zentralausrücker
EP2191158B1 (de) Ansteuerung einer kupplung
WO2018036583A1 (de) Geberzylinder
EP3177844B1 (de) Geberzylinder mit führungshülse für dichtlippe des schnüffelsystems
DE102009019999A1 (de) Ausrücksystem
EP1433971A2 (de) Hydraulisches System
DE102006050802B4 (de) Kupplungsbetätigungsvorrichtung
DE102014215722A1 (de) Geberzylinder
DE102013225337A1 (de) Hydraulisches System
WO2021013292A1 (de) Mehrteiliger ringkolben für einen nehmerzylinder zum hydraulischen betätigen einer kupplung oder einer bremse
DE102014220278A1 (de) Steuerventil für ein Nockenwellenverstellsystem und Verfahren zu dessen Herstellung
DE112014003663B4 (de) Verfahren zur Positionierung eines Kolbens
DE102018115882A1 (de) Zentralaktuator für eine hydraulische oder pneumatische Kupplungsbetätigung
DE102022106130B4 (de) Kraftfahrzeugkomponente
DE102017111199A1 (de) Nehmerzylinder für ein hydraulisches Ausrücksystem
DE102012210845A1 (de) Nehmerzylinder
DE102011079231A1 (de) Nehmerzylinder
EP3494324B1 (de) Druckzylinder mit einem als dichtung dienenden schrumpfring zur einfachen montage auf einem führungshülsenbereich eines gehäuses
DE3244180A1 (de) Dichtmanschette
DE102015224076A1 (de) Nachlaufeinrichtung etwa eines Kupplungsgeberzylinders mit entspannter Dichtung in Parkposition

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 17751993

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

REG Reference to national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R225

Ref document number: 112017004189

Country of ref document: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 17751993

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1