WO2018025573A1 - 電力線通信機能を備えた電子制御装置、アクチュエータ、電子制御システムおよびそれを用いた自動車 - Google Patents

電力線通信機能を備えた電子制御装置、アクチュエータ、電子制御システムおよびそれを用いた自動車 Download PDF

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actuator
communication
electronic control
power line
voltage
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PCT/JP2017/024858
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寛樹 山下
山脇　大造
豊田　英弘
広津　鉄平
良介 石田
裕史 栗本
堅一 星野
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日立オートモティブシステムズ株式会社
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    • H04B2203/547—Systems for power line communications via DC power distribution

Definitions

  • the present invention relates to an electronic control device, an actuator, and an electronic control system having a power line communication function using a power line of a DC power supply.
  • Patent Document 1 discloses the application of a power line communication device using a power line of a DC power source as a communication line for vehicle information sensor data and control data.
  • a communication phase and a power feeding phase are provided for use of a power line, and the power line is used for either communication or power feeding for each phase.
  • Patent Document 1 provides a communication phase and a power supply phase for use of a power line so that communication is not affected by power supply. However, it may not be allowed to intermittently supply power from a DC power source used for driving the actuator in correspondence with the phase.
  • a solenoid coil or motor controlled by PWM Pulse Width Modulation
  • power supply from a DC power supply cannot be interrupted. If power supply is interrupted, desired control of the actuator cannot be realized.
  • the actuator needs to be supplied with an average current of PWM-controlled current as a desired drive current, but it becomes difficult to control to a desired drive current due to intermittent power supply.
  • an object of the present invention is to realize correct communication even if a communication error occurs due to a change in actuator drive current.
  • An example of the “electronic control device” of the present invention for solving the above problems is an electronic control that includes a communication unit that outputs a control signal and can transmit a control signal to a connected actuator via a power line.
  • a device An actuator operation detection unit is provided, and the communication unit retransmits the control signal when the actuator operation is detected when the actuator operation detection unit detects the operation of the actuator.
  • an example of the “actuator” of the present invention is an actuator that includes a communication unit that receives a control signal and can receive a control signal via a power line from a connected electronic control device, When the actuator operation detection circuit detects an actuator operation, the communication unit selects and outputs the control signal retransmitted from the electronic control unit based on the actuator operation detection signal. To do.
  • An example of the “electronic control system” of the present invention includes an electronic control device, one or a plurality of actuators, and a power line connecting the electronic control device and the actuator.
  • An electronic control system for transmitting a control signal to an actuator via a power line The communication unit of the electronic control device includes an actuator operation detection circuit, and when the actuator operation detection circuit detects an actuator operation, the control signal at the time of actuator operation detection is retransmitted.
  • the communication unit of the actuator outputs a control signal retransmitted from the electronic control device.
  • the electronic control device and the electronic control system having the power line communication function of the present invention a communication error due to a change in the drive current of the actuator in a situation where the power supply from the DC power source cannot be intermittently supplied in phase correspondence (continuous power supply) Even if this occurs, the correct communication can be realized by receiving the retransmitted data after the time of the change.
  • FIG. 1 It is a figure which shows the electronic control system provided with the power line communication function of Example 1 of this invention. It is a figure which shows the transmission / reception data flow showing the resending operation
  • FIG. 2 shows the electronic control system provided with the power line communication function of Example 2 of this invention. It is a figure which shows the transmission / reception data flow showing the resending operation
  • FIG. It is a figure which shows the transmission / reception data flow showing the resending operation
  • FIG. 12 is an example of a timing chart showing an actuator operation detection operation and a data retransmission operation for the solenoid coil according to the third embodiment. It is a figure which shows the structural example of the actuator operation
  • FIG. 10 is an example of a timing chart showing an actuator operation detection operation and a data retransmission operation for the solenoid coil according to the fourth embodiment. 10 is an example of a timing chart showing a receiving operation during an actuator operation for the solenoid coil according to the fourth embodiment.
  • an electronic control system having a power line communication function is disclosed through some examples.
  • the electronic control system is provided with means for detecting the time of the change in the drive current of the actuator (in the following description, this change is defined as the actuator operation) in the ECU, and from the electronic control unit ECU to the sensor or actuator at the detection time. It has a communication block which retransmits the control data which are transmitting to after that time.
  • block is used in order to avoid the complication of the term associated with the nesting configuration in which a certain circuit includes another circuit, but the use of the term is not significant.
  • FIG. 1 is a configuration example of an electronic control system including the power line communication apparatus according to the first embodiment of the present invention.
  • the electronic control system includes an electronic control unit ECU (Electronic Control Unit) 1, a power source (DC power source) 2, a power line bus 3, and an actuator 4 having a communication function.
  • the ECU 1 and the actuator 43 communicate with the control station communication block 12 of the ECU 1 via the power line communication device by the communication block 41 of the actuator 4 having a communication function.
  • the control station communication block 12 includes a communication logic block 121, an actuator operation detection circuit 122, a modulation / demodulation block 123, and a power line current monitor resistor 124. Each block operates based on a communication clock CK_ecu from the ECU IV1.
  • the communication logic block 121 interfaces with the ECU 1 to encode / decode communication data with the actuator 4 and to detect a communication error, and to perform error correction based on the actuator operation detection signal Act_ecu.
  • the actuator operation detection circuit 122 detects the actuator operation from the change in the voltage across the power line current monitor resistor 124, and outputs it to the communication logic block 121 as the signal Act_ecu.
  • the address of the actuator 4 with the communication function of the transmission destination and the communication error detection data are added to the control data Do_ecu in the communication logic block 121.
  • the data is encoded and output to the modulation / demodulation block 123 as transmission data Dos.
  • the communication logic block 121 adds transmission data at the detection time and outputs the transmission data to the modulation / demodulation block 123 as a signal Dos.
  • the modulation / demodulation block 123 includes a voltage modulation circuit 1231 and a current demodulation circuit 1232, and the voltage modulation circuit 1231 converts the signal Dos into an input voltage signal, and superimposes the voltage signal on the voltage of the power line bus 3. Control data is transmitted to the communication block 41 of the actuator 4 having a communication function.
  • the current Ibus of the power line bus 3 on which the signal current transmitted from the actuator 4 having the communication function is superimposed is the power line current monitor resistor 124.
  • a potential difference proportional to the signal current is generated at both ends of the resistor 124. This potential difference is converted into a voltage signal by the current demodulating circuit 1232 and output to the communication logic block 121 as a signal Dit.
  • the communication logic block 121 receives this signal Dit as input, receives the actuator operation detection signal Act_ecu, extracts retransmission data from the signal Dit, corrects the communication error with the reproduced data, performs decoding processing, and sends it to ECU 1. Output as Di_ecu.
  • the communication between the ECU 1 and the actuator 4 having the communication function is performed by the actuator 4 having the communication function with respect to the message (transmission data) from the ECU 1 to the actuator 4 having the communication function.
  • the ECU 1 controls so that the current demodulation circuit 1232 does not operate during that time It is desirable.
  • the actuator 4 having a communication function includes a communication block 41, a control / drive block 42, and an actuator 43.
  • the communication block 41 has a modulation / demodulation block 411 and a communication logic block 412.
  • the modulation / demodulation block 411 includes a current modulation circuit 4111 that converts transmission data (actuator state data) Ds_sa from the control / drive block 42 to the ECU 1 into a current signal, and a voltage that demodulates the data Dr_sa from the voltage signal of the power line bus 3
  • a demodulation circuit 4112 is included.
  • the communication logic block 412 interfaces with the control / drive circuit block 42 to perform encoding / decoding of communication data with the control station communication block 12 and detection of communication error, as well as addition of retransmission data and reception data Dr_sa Perform error correction.
  • the control / drive block 42 controls and drives the operation of the actuator 43 by the output signal Di_sa of the communication logic block 412 and also transmits data such as the operation status of the control / drive block 42 and the actuator 43 to the communication logic block 412 as a signal Do_sa. Output.
  • the transmission operation from the actuator 4 with the communication function to the control station communication block 12 is performed by the communication logic block 412 with the address of the actuator 4 with the communication function in the transmission data Do_sa such as the actuator 43 status information from the control / drive block 42. And an error detection code and the like are encoded and output to the modulation / demodulation block 411 as a signal Ds_sa.
  • the current modulation circuit 4111 of the modulation block 411 converts this signal Ds_sa into a current signal and superimposes it on the power line bus current Ibus, thereby transmitting data as a current signal to the control station communication block 12.
  • the voltage signal modulated by the voltage modulation circuit 1231 of the control station communication block 12 and superimposed on the power line bus 3 is converted by the voltage demodulation circuit 4112. Demodulated to voltage signal Dr_sa and output to communication logic block 412.
  • the reception signal Dr_sa is input, and the presence or absence of a communication error is determined by an error detection code or the like. If there is an error, the decoding process is performed after correcting the retransmission data included in the reception signal Dr_sa. And output to the control / drive block 42 as Di_sa.
  • FIG. 2 shows data retransmission in the case where a communication error occurs during the transmission operation from the control station communication block 12 to the communication block of the actuator 4 having the communication function in the electronic control system including the power line communication device according to the present embodiment. It is a data flow showing an error correction operation.
  • This figure shows a transmission / reception data flow in which a change in the drive current of the actuator 43 occurs during power line communication between the actuator 4 having the communication function and the control station communication block 12, and correction is performed with retransmission data.
  • the actuator operation detection circuit 122 of the control station communication block 12 detects the actuator operation while outputting the data of the nth communication frame
  • the communication logic block 121 of the control station communication block 12 outputs the next n + 1-th communication frame.
  • the same data as that of the nth communication frame is output again to the modulation / demodulation block 123 in the communication frame. This data is modulated into a voltage signal by the voltage modulation circuit 1231 and sent to the power line bus 3.
  • the voltage change modulated by the transmission data superimposed on the power line bus 3 is demodulated into the reception signal Dr_sa by the voltage demodulation circuit 4112 and output to the communication logic block 412.
  • the communication logic block 412 decodes this signal Dr_sa to extract the address signal, control signal, and communication error detection signal of the actuator 4 having the communication function, and when a communication error is detected, the nth communication is performed.
  • the frame data is invalidated, and the (n + 1) th data is output to the control / drive block 42 as received data Di_sa.
  • the received data is invalidated, whereby the retransmitted communication frame data is received, and the error is always corrected.
  • communication using the power line can be realized in a situation where power supply from the DC power supply to the power line is continued. Specifically, even if a communication error occurs due to a change in the drive current of the actuator 43, the change can be detected by the control station communication block 12 and the location of the communication error can be identified. Is possible. As a result, the communication in the power line communication device by the actuator 4 having the communication function and the control station communication block 12 can correct the communication error by using this retransmission data, so that no communication error occurs. Further, since the error detection function of the communication logic block 412 invalidates erroneous data and receives retransmission data, it is not necessary to provide an actuator operation detection circuit on the actuator side, and the system configuration is simplified.
  • FIG. 3 is a configuration example of an electronic control system including the power line communication device according to the second embodiment of the present invention.
  • the electronic control system includes an electronic control unit ECU 1, a power supply 2, a power line bus 3, and an actuator 4 having a communication function.
  • the communication block 41 of the actuator 4 having a communication function has an actuator operation detection circuit 413 in addition to the modulation / demodulation block 411 and the communication logic block 412, and is different from the retransmission operation of FIG. The point is that the number of data to be retransmitted is reduced, and that the actuator operation detection circuit 413 is provided in the communication block 41 of the actuator 4 having a communication function.
  • FIG. 4 shows an example of a transmission / reception data flow representing a retransmission operation and an error correction operation of the communication block 41 in the transmission / reception operation from the ECU IV 1 to the actuator 4, and using this figure, the retransmission operation of the communication control block 12 on the ECU side
  • the error correction operation of the communication logic block 412 on the actuator side will be described.
  • This figure shows that when ECU1 data Do_ecu is being sent to multiple actuators or sensors in succession, it is connected to the same power line in the nth communication frame (in the state of sending to the nth actuator or sensor).
  • Idrv that is, defined as the operation of the actuator
  • the data of one communication frame represents a data string transmitted to one actuator in one communication.
  • the actuator 4 operates in the nth communication frame
  • the current of the power line bus 3 changes greatly and a communication error occurs
  • this current change is detected by the actuator operation detection circuit 122 of the control station communication block 12, and the detection is performed.
  • the signal Act_ecu is output to the communication logic block 121 in synchronization with the ECU side communication clock CK_ecu.
  • the communication logic block 121 Upon receiving this actuator operation detection signal, the communication logic block 121 receives a plurality of bits of data transmitted before and after this detection time, for example, 1 bit data before and after the transmission bit of this detection time, at the end of the same communication frame.
  • the voltage modulation circuit 1231 receives this signal Dos and sends a signal voltage to the power line bus 3. Note that it is necessary to delay the detection time of the actuator operation detection circuit 122 by this transmission time difference in consideration of the output time of the communication logic block 121 and the transmission time difference of the voltage modulation circuit 1231.
  • the voltage change of the power line bus 3 is converted into the voltage signal Dr_sa by the voltage demodulation circuit 4112 and output to the communication logic block 412.
  • the actuator operation detection circuit 413 detects the voltage change due to the change of the actuator drive current Idrv during the reception of the nth communication frame, and synchronizes with the communication clock CK_sa of the actuator 4 having the communication function to the communication logic block 412. Output as actuator operation detection signal Act_sa.
  • the wiring length of the in-vehicle power line bus is about 20 m or less at maximum, and the communication cycle is about several us.
  • the time for the current / voltage signal due to the change of the actuator drive current to travel the entire length of the power line bus is about 100 ns at the maximum, which is about an order of magnitude faster than the communication cycle time. Therefore, the actuator operation detection signal Act_ecu detected by the actuator operation detection circuit 122 of the control station communication block 12 and the actuator operation detection signal Act_sa detected by the actuator operation detection circuit 413 of the actuator 4 having the communication function are within the same communication cycle. That is, it can be detected at the same time when viewed in communication cycle units. Therefore, it is possible to detect the time when the communication error occurs in the demodulated signal Dr_sa of the voltage demodulation circuit 4112 by the actuator operation detection signal Act_sa of the actuator 4 having the communication function. In the case of FIG.
  • a communication error occurs at the third bit of the n-th communication frame, and retransmission data of preceding and following bits including this bit is added to the end of the communication frame. Therefore, as shown in FIG. 4, the communication logic block 412 takes out the retransmission data from the received data Dr_sa, corrects the retransmission data by replacing the bit in which the communication error has occurred, and sends the signal Di_sa to the control / drive block 42. Output as.
  • FIG. 5 shows a communication operation when an actuator operation occurs in both the n-th communication frame and a retransmission data frame for correcting a communication error occurring in the communication frame.
  • the communication logic block 121 of the control station communication block 12 when an actuator operation is detected in the nth communication frame, the output Dos of the communication logic block 121 includes a bit of the detection time, The retransmission data with the added bits is added after the transmission data of the nth communication frame and output to the voltage modulation circuit 1231.
  • the retransmission data is output again one communication cycle after the time when the actuator operation is detected.
  • communication using the power line can be realized in a situation where power supply from the DC power supply to the power line is continued. Specifically, even if a communication error occurs due to a change in the drive current of the actuator 43, the change can be detected by the control station communication block 12, and the location of the communication error can be identified. Is possible. As a result, the communication in the power line communication device by the actuator 4 having the communication function and the control station communication block 12 can correct the communication error by using this retransmission data, so that no communication error occurs.
  • the amount of retransmitted data is larger than that in the case of retransmitting one frame signal as in the first embodiment. Can be reduced.
  • FIG. 6 is a configuration example of an electronic control system including the power line communication device of the third embodiment. However, illustration of the power supply 2 and the control block 11 of the ECU 1 is omitted.
  • This embodiment is an electronic control system in which a solenoid coil is applied to the actuator 43 of the first embodiment.
  • the actuator control / drive block 42 includes a solenoid coil control circuit 421 and a solenoid coil drive circuit 422 having a switch SW1 and a diode D1.
  • the average current of the drive current Idrv flowing through the solenoid coil 43 is controlled by the time width when the switch SW1 is turned on, that is, the pulse width of the control signal Spwm with respect to the ON / OFF cycle of the switch SW1.
  • the drive current Idrv is PWM (pulse width modulation) controlled by the control signal Spwm.
  • the frequency of the control pulse Spwm is several hundred Hz (switching frequency for turning on / off the switch SW1).
  • the current Ibus of the power line bus 3 flows through the solenoid coil drive current Idrv when the switch SW1 is on and does not flow when the switch SW1 is off. Therefore, a large voltage and current change, that is, voltage / current noise occurs in the power line bus 3 at the time when the solenoid coil driving current is switched (the time when the switch SW1 is turned on or off).
  • this voltage / current noise is transmitted to the control station communication block 12 and the actuator 4 having a communication function almost at the same time when viewed in communication cycle units.
  • this voltage current noise distorts the signal voltage and causes a communication error.
  • FIG. 7 is a timing chart showing the transmission operation of the control station communication block 12 when the drive current of the solenoid coil 43 changes during communication from the ECU 1 to the actuator 4 having a communication function.
  • the transmission operation of the present embodiment will be described using this figure. For the sake of explanation, this figure assumes that the communication frame length is 8 bits, and that the drive current of the solenoid coil changes in the nth communication frame.
  • both the power line bus voltage Vbus E of ECU 1 and the power line bus voltage Vbus_A of the actuator 4 with communication function are both transmitted data Dos from the communication logic block 121 of the control station communication block 12
  • the voltage is modulated and the signal voltage becomes a voltage waveform superimposed on the power supply voltage Vbs of the power supply 2.
  • the solenoid coil control signal Spwm transits to a high level, the switch SW is turned on, and the drive current Idrv flows from the power line bus 3 to the solenoid coil 43.
  • the power line bus voltage Vbus A of the actuator 4 having the communication function causes a large voltage noise due to the parasitic inductance 71 of the power line bus 3 because the current flowing through the power line bus 3 changes greatly.
  • the power line bus current Ibus flows through the power line current monitor resistor 124 of the control station communication block 12
  • a potential difference Vbus-Vbus_E proportional to the power line bus current Ibus is generated at both ends thereof.
  • the actuator operation detection circuit 122 of the control station communication block 12 outputs a signal Act_ecu synchronized with the communication clock CK_ecu to the communication logic block 121.
  • the communication logic block 121 Upon receiving this actuator operation detection signal Act_ecu, the communication logic block 121 re-outputs the same data as the nth communication frame to the modulation / demodulation block 123 in the next n + 1th communication frame. This data is modulated into a voltage signal by the voltage modulation circuit 1231 and sent to the power line bus 3.
  • FIG. 8 is a configuration example of the actuator operation detection circuit 122 of the control station communication block 12.
  • the actuator operation detection circuit 122 includes a differential amplifier 1221 that converts the power line bus current Ibus into a voltage, a voltage holding circuit 1222 that holds the output voltage of the differential amplifier 1221 using the communication clock signal CK_ecu, and an actuator operation based on the output holding voltage.
  • a differential amplifier 1223 to be detected, a comparator 1224, a flip-flop 1225, and an inverter 1226 for outputting the inverted polarity of the communication clock CK_ecu are provided.
  • FIG. 9 is a timing chart showing the actuator operation detection operation of the actuator operation detection circuit 122.
  • the actuator operation detection circuit 122 that is, the operation for detecting the change of the power line bus current Ibus in the actuator operation detection circuit 122 will be described with reference to FIG.
  • the solenoid coil control signal Spwm when the switch SW1 is turned on by the solenoid coil control signal Spwm, the solenoid coil drive current Idrv flows, and when the switch SW1 is turned off, the power line bus current does not flow. For this reason, the current Ibus flowing through the power line bus 3 undergoes a large current change in both cases when the switch SW1 is switched on and off.
  • the actuator operation detection circuit 122 detects this current change by a potential difference between both ends of the power line current monitor resistor 124.
  • the power line bus current Ibus flows through the power line current monitor resistor 124, a potential difference proportional to the power line bus current Ibus is generated at both ends of the resistor 124.
  • the differential amplifier 1221 By amplifying this potential difference with the differential amplifier 1221, the power line bus current Ibus is converted into a voltage signal VI_mon.
  • the voltage holding circuit 1222 holds the voltage signals VI_mon at the timing of the falling edge of the communication clock signal CK_ecu for two consecutive cycles of potentials V_now and V_before.
  • the differential amplifier 1223 outputs the difference between the two potentials V_now and V_before.
  • the comparator 1224 detects the actuator operation with this differential voltage. Specifically, when the difference is higher than the threshold voltage Vth_itp and lower than Vth_itn, a high level is output, and when the difference is between the threshold voltages Vth_itp and Vth_itn, a low level is output.
  • the flip-flop 1225 holds the output signal S_act of the comparator 1224 at the timing of the rising edge of the communication clock signal CK_ecu, and outputs it as the actuator operation detection signal Act_ecu.
  • the actuator operation detection circuit 122 detects a change in the power line bus current Ibus when the switch SW1 is turned on and increases or when the switch SW1 is turned off and decreases. Outputs the signal Act_ecu.
  • FIG. 10 is a configuration example of the fourth embodiment of the electronic control system in which a solenoid coil is applied to the actuator 43 of the second embodiment. Illustration of the power supply 2 and the control block 11 of the ECU 1 is omitted.
  • the actuator control / drive block 42 includes a solenoid coil control circuit 421, a solenoid coil drive circuit 422 having a switch SW1 and a diode D1.
  • the average current of the drive current Idrv flowing through the solenoid coil 43 is controlled by the time width when the switch SW1 is turned on, that is, the pulse width of the control signal Spwm with respect to the ON / OFF cycle of the switch SW1. That is, the drive current Idrv is PWM (pulse width modulation) controlled by the control signal Spwm.
  • the frequency of the control pulse Spwm is several hundred Hz (switching frequency for turning on / off the switch SW1).
  • the current Ibus of the power line bus 3 flows through the solenoid coil drive current Idrv when the switch SW1 is on and does not flow when the switch SW1 is off. Therefore, a large voltage and current change, that is, voltage / current noise occurs in the power line bus 3 at the time when the solenoid coil driving current is switched (the time when the switch SW1 is turned on or off).
  • this voltage / current noise is transmitted to the control station communication block 12 and the actuator 4 having a communication function almost at the same time when viewed in communication cycle units. As a result, this voltage current noise distorts the signal voltage and causes a communication error.
  • FIG. 11 is a timing chart showing the transmission operation of the control station communication block 12 when the drive current of the solenoid coil 43 changes during communication from the ECU 1 to the actuator 4 having a communication function.
  • the transmission operation of the present embodiment will be described using this figure. For the sake of explanation, this figure assumes that the communication frame length is 8 bits, and that the drive current of the solenoid coil changes in the nth communication frame.
  • both the power line bus voltage Vbus E of ECU 1 and the power line bus voltage Vbus_A of the actuator 4 with communication function are both transmitted data Dos from the communication logic block 121 of the control station communication block 12
  • the voltage is modulated and the signal voltage becomes a voltage waveform superimposed on the power supply voltage Vbs of the power supply 2.
  • the solenoid coil control signal Spwm transits to a high level, the switch SW is turned on, and the drive current Idrv flows from the power line bus 3 to the solenoid coil 43.
  • the power line bus voltage Vbus A of the actuator 4 having the communication function causes a large voltage noise due to the parasitic inductance 71 of the power line bus 3 because the current flowing through the power line bus 3 changes greatly.
  • the power line bus current Ibus flows through the power line current monitor resistor 124 of the control station communication block 12
  • a potential difference Vbus-Vbus_E proportional to the power line bus current Ibus is generated at both ends thereof.
  • the actuator operation detection circuit 122 of the control station communication block 12 outputs a signal Act_ecu synchronized with the communication clock CK_ecu to the communication logic block 121.
  • the communication logic block 121 Upon receiving this actuator operation detection signal Act_ecu, the communication logic block 121 re-outputs data for three cycles including this time as a signal Dos at the end of the nth communication frame.
  • the data for the previous three cycles from the time when the actuator detection signal Act_ecu was output is used as the retransmission data as the retransmission data.
  • the data for three cycles or more before and after the output time of the actuator detection signal Act_ecu may be used as the retransmission data. Good.
  • FIG. 12 is a timing chart showing the reception operation of the actuator 4 having the communication function during communication from the ECU IV 1 to the actuator 4 having the communication function.
  • the potential change of the power line bus 3 is converted into the voltage signal Dr_sa by the voltage demodulation circuit 4112 and output to the communication logic block 412.
  • the actuator operation detection circuit 413 detects a voltage change due to a change in the actuator drive current Idrv during reception of the nth communication frame, and synchronizes with the communication clock CK_sa of the actuator 4 having the communication function to detect the actuator operation detection signal Act_sa. Is output to the communication logic block 412.
  • the actuator operation detection signal Act_ecu detected by the actuator operation detection circuit 122 of the control station communication block 12 and the actuator operation detection signal Act_sa detected by the actuator operation detection circuit 413 of the actuator 4 having the communication function Can be detected at the same time when viewed in the same communication cycle, that is, in communication cycle units. Therefore, the time at which a communication error occurs can be detected from the demodulated signal Dr_sa of the voltage demodulation circuit 4112 of the actuator 4 having the communication function by the actuator operation detection signal Act_sa of the actuator 4 having the communication function. In the case of FIG.
  • a communication error occurs at the third bit of the nth communication frame, and retransmission data of preceding and following bits including this bit is added to the end of the communication frame.
  • the communication logic block 412 extracts the retransmission data from the received data Dr_sa, corrects the retransmission data by replacing the bit in which the communication error has occurred, and sends the signal Di_sa to the control / drive block 42. Output as. As a result, even if a communication error occurs, correct control data is always output to the actuator control / drive block.
  • FIG. 13 is a configuration example of the actuator operation detection circuit 413 of the actuator 4 having a communication function.
  • the actuator operation detection circuit 413 includes a voltage holding circuit 4131 that holds the potential of the power line bus potential Vbus_A, a maximum voltage holding circuit 4132 that holds the maximum value of the output voltage of the voltage holding circuit 4131, and an output voltage of the voltage holding circuit 4131.
  • the minimum voltage holding circuit 4133 that holds the minimum value, the differential amplifier 4134 that takes the difference between the output voltages of the maximum voltage holding circuit 4132 and the minimum voltage holding circuit 4133, and the threshold voltage Vth_pwm are compared with the output voltage of the differential amplifier 4134. It has a comparator 4135, two flip-flops 4136 and 4138, and an inverter 4137 that inverts the communication clock signal CK_sa.
  • FIG. 14 is a timing chart showing the operation of the actuator operation detection circuit 413 for detecting the actuator operation.
  • the operation for detecting the change in the drive current of the solenoid coil from the change in the power line bus potential Vbus_A will be described with reference to this figure.
  • the solenoid coil control signal Spwm becomes high level
  • the switch SW1 is turned on, and the solenoid coil drive current flows through the power line bus 3 to the power line current monitor resistor 124 of the control station communication block 12, causing a voltage drop, and the power line bus voltage. Decreases by ⁇ Vdr.
  • the solenoid coil control signal Spwm becomes low level, no current flows through the power line bus 3, so the power line bus voltage Vbus_A does not drop.
  • This figure is a timing chart showing an operation when the drive current Idrv of the solenoid coil changes when “1” and “0” are alternately and continuously transmitted as the transmission data Dos.
  • the power line bus voltage Vbus_A has a waveform in which the signal noise from the control station communication block 12 and the voltage noise due to the change in the drive current of the solenoid coil overlap.
  • the voltage holding circuit 4131 holds this power line bus voltage Vbus_A at the falling edge timing of the communication clock signal CK_sa, holds the power line bus voltage at that time, and outputs it as a voltage signal Vinhd.
  • the maximum voltage holding circuit 4132 holds the maximum voltage of this voltage signal Vinhd and outputs it as the voltage signal Vmax
  • the minimum voltage holding circuit 4133 holds the minimum voltage of this voltage signal Vinhd, and the voltage Output as signal Vmin.
  • the differential amplifier 4134 takes the difference between the output voltages of these two circuits and outputs it as a voltage signal Vs.
  • the comparator 4135 When the voltage signal Vs is equal to or greater than the threshold value Vth_pwm, it is a time when the drive current of the solenoid coil changes greatly. Therefore, the comparator 4135 outputs a high level when the voltage of the voltage signal Vs is higher than the threshold voltage Vth_pwm, and outputs a low level as the voltage signal S_act when the voltage is low, and detects the time when the drive current of the solenoid coil changes greatly.
  • This signal S_act is output to the communication logic block 412 as an actuator operation detection signal Act_sa in synchronization with the communication clock signal CK_sa by the flip-flop 4136.
  • the reset signal S_reset becomes high level, the output voltages of the maximum voltage holding circuit 4132 and the minimum voltage holding circuit 4133 become the same, and both circuits are reset.
  • FIG. 15 shows a specific configuration example of the maximum voltage holding circuit 4132.
  • the maximum voltage holding circuit 4132 includes an operational amplifier 41321, a diode 41322, a switch 41323, a capacitor element 41324, and an operational amplifier 41325.
  • the switch 41323 is turned on, and the internal node voltage Vhmax becomes the same as the input signal Vinhd.
  • the output voltage Vmax is always the same as the internal node voltage Vhmax in the operational amplifier 41325.
  • the switch 41323 is turned off.
  • the operational amplifier 41321 always compares the input voltage Vinhd with the internal node voltage Vhmax.
  • the capacitive element 41324 When the input voltage Vinhd is higher than the internal node voltage Vhmax, the capacitive element 41324 is charged so as to be the same as the internal node voltage Vhmax and the input voltage Vinhd. On the other hand, when the input voltage Vinhd is lower than the internal node voltage Vhmax, the diode 41222 prevents discharge, so that the internal node voltage Vhmax always holds the maximum voltage of the input voltage Vinhd.
  • FIG. 16 shows a specific configuration example of the minimum voltage holding circuit 4133.
  • the minimum voltage holding circuit 4133 includes an operational amplifier 41331, a diode 41332, a switch 41333, a capacitor 41334, an operational amplifier 41335, and a power supply circuit 41336.
  • the power supply circuit 41336 is always set to a voltage higher than the minimum value of the input voltage vinhd.
  • the output of this configuration example is an example in which the power supply circuit 41336 is configured by a low-pass filter, and an average voltage of the input voltage Vinhd is output.
  • the reset signal S_reset becomes high level, the switch 41333 is turned on, and the internal node voltage Vhmin becomes the same as the input signal Vinhd.
  • the output voltage Vmax is always the same as the internal node voltage Vhmax in the operational amplifier 41325.
  • the switch 41333 is turned off.
  • the operational amplifier 41331 always compares the input voltage Vinhd with the internal node voltage Vhmin.
  • the capacitive element 41334 is charged so as to be the same as the internal node voltage Vhmin and the input voltage Vinhd.
  • the diode 41332 prevents discharge, so that the internal node voltage Vhmin always holds the minimum voltage of the input voltage Vinhd.
  • communication using the power line can be realized in a situation where power supply from the DC power supply to the power line is continued. Specifically, even if a communication error occurs due to a change in the drive current of the actuator 43, the change can be detected by the control station communication block 12, and the location of the communication error can be identified. Is possible. As a result, the communication in the power line communication device by the actuator 4 having the communication function and the control station communication block 12 can correct the communication error by using this retransmission data, so that no communication error occurs.
  • FIG. 17 is a configuration example of an electronic control system including the power line communication device of the fifth embodiment.
  • the control station communication block 12 interfaces with the ECU 1, and performs encoding and decoding of transmission / reception data and data retransmission and error correction by communication with the actuator 4 having the communication function and the sensor 5 having the communication function.
  • a communication logic block 121 is provided, and a modulation / demodulation block 123 for modulating / demodulating transmission / reception data into current / voltage signals via the power line bus 3 and transmitting / receiving the data.
  • the actuator 4 having a communication function includes a communication block 41 that performs encoding / decoding of data transmitted / received by communication with the control station communication block 12 and data retransmission / error correction, and drives the actuator with the actuator control data and
  • An actuator control / drive block 42 that generates operating state information and an actuator 43 are provided.
  • the sensor 5 having a communication function includes a communication block 51 that performs encoding and decoding of transmission / reception data and data retransmission / error correction by communication with the control station communication block 12, and an analog signal detected by the sensor state control and the sensor. Is provided with a control / detection block 52 and a sensor 53.
  • a communication block 51 constituting the sensor 5 having a communication function has the same configuration as the communication block 41 of the actuator 4 having the communication function of the first embodiment.
  • the configuration other than the sensor 5 having the communication function is the same as that of the first embodiment.
  • the configuration of all the blocks that perform communication between the control station communication block 12 and the sensor 5 having the communication function is the same as that of the first embodiment, power supply from the DC power supply to the power line is continued in this embodiment as well.
  • the communication using the power line can be realized. Specifically, in communication between the control station communication block 12 and the communication block 51 of the sensor 5 having a communication function, even if a communication error occurs due to a change in the drive current of the actuator 43, the change is controlled by the control station communication block. Since the communication error location can be identified by detecting at 12, the data before and after the error time can be retransmitted. As a result, the communication in the power line communication apparatus by the sensor 5 having the communication function and the control station communication block 12 can correct the communication error by using this retransmission data, so that no communication error occurs.
  • the electronic control system having the power line communication function of the present invention can be used for communication with sensors and actuators for obtaining various vehicle information and controlling various parts of the vehicle in an automobile. Furthermore, the present invention is not limited to an on-vehicle electronic control system, and can be widely applied to other sensor systems.
  • ECU 2 Power supply 3: Power line bus 4: Actuator with communication function 5: Sensor with communication function 11: Control block 12: Control station communication block 121: Communication logic block 122: Actuator operation detection circuit 123: Modulation / demodulation block 1231: Voltage modulation circuit 1232: Current demodulation circuit 124: Power line current monitor resistor 41, 51: Communication block 42: Actuator control / drive block 43: Actuator 52: Sensor control / detection block 53: Sensor 411, 511: Modulation / demodulation block 412 and 512: Communication logic block 413, 513: Actuator operation detection circuit 4111, 5111: Current modulation circuit 4112, 5112: Voltage demodulation circuit

Abstract

アクチュエータの駆動電流の変化による通信エラーが発生しても、正しい通信を実現する。制御信号を出力する通信部を備え、接続されるアクチェータに電力線を介して制御信号を送信可能な電子制御装置であって、アクチュエータ動作検出部を備え、前記通信部は、前記アクチュエータ動作検出部がアクチェータの動作を検出した場合には、アクチュエータの動作検出時における前記制御信号を再送する。

Description

電力線通信機能を備えた電子制御装置、アクチュエータ、電子制御システムおよびそれを用いた自動車
　本発明は、直流電源の電力線を用いた電力線通信機能を備えた電子制御装置、アクチュエータおよび電子制御システムに関する。
　近年、自動車では、電子制御装置（ECU: Electronic Control Unit）による車両制御の高精度化と高機能化に伴って、様々な車両情報（車両の周辺情報を含む）の取得と車両各部の制御のために数多くのセンサやアクチュエータが設けられ、これらとＥＣＵとの通信線の本数が著しく増加してきた。このため、車両情報センサデータや制御データの通信線として直流電源の電力線を用いた電力線通信装置の適用が特許文献１に開示されている。特許文献１は、電力線の使用に通信フェーズと給電フェーズとを設け、フェーズごとに電力線を通信および給電のいずれか一方に用いている。
特開２０１０－８１３４０号公報 特開２００２－２６１６６３号公報
　特許文献１は、電力線の使用に通信フェーズと給電フェーズとを設け、通信が給電の影響を受けないようにしている。しかし、アクチュエータの駆動に用いられる直流電源からの給電をフェーズ対応に断続することが許容されないことがある。たとえば、ＰＷＭ（Pulse Width Modulation）制御されるソレノイドコイルやモータをアクチュエータとして用いる場合、直流電源からの給電を断続することができない。給電を断続すると、アクチュエータの所望の制御を実現できない。ＰＷＭ制御されるアクチュエータの場合、アクチュエータには所望の駆動電流としてＰＷＭ制御された電流の平均電流が供給される必要があるが、給電の断続によって所望の駆動電流に制御することが困難になる。
　一方、電力線の電流は、アクチュエータを駆動する電流の変化の影響を受けて変動するので、その変動が電力線を用いた通信にエラーを発生させる。このため、従来は、特許文献２に示されたように子局側のセンサやアクチュエータ側で検出した時に、制御局、すなわちＥＣＵにデータの再送要求を送り、データの再送を行う方法がとられる。しかしながら、子局からの再送要求のための通信時にも、通信とは独立にＰＷＭ制御されるためにアクチュエータを駆動する電流の変化が生じる可能性がある。このため、再送要求が正しくＥＣＵに伝わらず、ＥＣＵからの子局へのデータ再送ができず、正しい通信が困難となる。
　そこで、本発明は、アクチュエータの駆動電流の変化による通信エラーが発生しても、正しい通信を実現することを目的とする。
　上記課題を解決するための、本発明の「電子制御装置」の一例を挙げるならば、制御信号を出力する通信部を備え、接続されるアクチェータに電力線を介して制御信号を送信可能な電子制御装置であって、
アクチュエータ動作検出部を備え、前記通信部は、前記アクチュエータ動作検出部がアクチェータの動作を検出した場合には、アクチュエータの動作検出時における前記制御信号を再送するものである。
　また、本発明の「アクチュエータ」の一例を挙げるならば、制御信号を受信する通信部を備え、接続される電子制御装置から電力線を介して制御信号を受信可能なアクチュエータであって、
アクチュエータ動作検出回路を備え、前記通信部は、前記アクチュエータ動作検出回路がアクチェータの動作を検出した場合には、アクチュエータの動作検出信号に基づいて電子制御装置から再送された制御信号を選択して出力するものである。
　また、本発明の「電子制御システム」の一例を挙げるならば、電子制御装置と、１または複数のアクチュエータと、前記電子制御装置と前記アクチュエータとを接続する電力線を備え、前記電子制御装置から前記アクチュエータへ電力線を介して制御信号を伝送する電子制御システムであって、
前記電子制御装置の通信部は、アクチュエータ動作検出回路を備え、前記アクチュエータ動作検出回路がアクチェータの動作を検出した場合には、アクチュエータ動作検出時における前記制御信号を再送し、
前記アクチュエータの通信部は、電子制御装置から再送された制御信号を出力するものである。
　本発明の電力線通信機能を有する電子制御装置および電子制御システムによれば、直流電源からの電力線への給電をフェーズ対応に断続できない状況（給電を継続）において、アクチュエータの駆動電流の変化による通信エラーが発生しても、その変化の時刻後に再送されたデータを受信することで、正しい通信を実現できる。
本発明の実施例１の電力線通信機能を備えた電子制御システムを示す図である。 実施例１の再送動作を表す送受データフローを示す図である。 本発明の実施例２の電力線通信機能を備えた電子制御システムを示す図である。 実施例２の再送動作を表す送受データフローを示す図である。 実施例２の再送動作時に再度アクチュエータ動作が発生した時の再送動作を表す送受データフローを示す図である。 本発明の実施例３の、ソレノイドコイルを対象とした電力線通信機能を備える電子制御システムを示す図である。 実施例３のソレノイドコイルを対象としたアクチュエータ動作の検出動作とデータ再送動作を表すタイミングチャートの一例である。 ECUにおけるアクチュエータ動作検出回路の構成例を示す図である。 図８のアクチュエータ動作検出回路の動作を表すタイミングチャートの一例である。 本発明の実施例４の、ソレノイドコイルを対象とした電力線通信機能を備える電子制御システムを示す図である。 実施例４のソレノイドコイルを対象としたアクチュエータ動作の検出動作とデータ再送動作を表すタイミングチャートの一例である。 実施例４のソレノイドコイルを対象としたアクチュエータ動作時の受信動作を表すタイミングチャートの一例である。 通信機能を備えたセンサないしアクチュエータにおけるアクチュエータ動作検出回路の構成例である。 通信機能を備えたセンサないしアクチュエータにおけるアクチュエータ動作検出回路の動作を表すタイミングチャートの一例である。 最大電圧保持回路の構成例を示す図である。 最小電圧保持回路の構成例を示す図である。 本発明の実施例５の、複数の通信機能を備えたアクチュエータとセンサを同一電力線に接続した電子制御システムを示す図である。
　本発明の実施形態として、いくつかの実施例を通して、電力線通信機能を備える電子制御システムを開示する。電子制御システムは、ECUにアクチュエータの駆動電流の変化（以降の説明では、この変化をアクチュエータ動作と定義する。）の時刻を検出する手段を設け、その検出時刻に電子制御装置ECUからセンサやアクチュエータへ送信している制御データを、その時刻の後に再送する通信ブロックを有する。
　このような構成により、直流電源から電力線への給電をフェーズ対応に断続できない状況において、アクチュエータの駆動電流の変化による通信エラーが発生しても、その変化の時刻後に再送されたデータを受信することで、正しい通信を実現できる。
　なお、実施形態の説明に、ある回路が他の回路を含むような入れ子構成に伴う用語の煩雑性を少しでも避けるために、ブロックという用語を用いるが、その使用に大意はない。
　図１は、本発明の実施例１の電力線通信装置を備えた電子制御システムの構成例である。電子制御システムは、電子制御装置ECU（ Electronic Control Unit）1、電源（直流電源）2、電力線バス3、通信機能を備えたアクチュエータ4を有する。ECU 1とアクチュエータ43は、ECU 1の制御局通信ブロック12と通信機能を備えたアクチュエータ4の通信ブロック41による電力線通信装置を介して通信する。制御局通信ブロック12は、通信論理ブロック121、アクチュエータ動作検出回路122、変復調ブロック123、電力線電流モニタ抵抗124を有し、各ブロックはECU 1からの通信クロックCK_ecuに基づいて動作する。通信論理ブロック121は、ECU 1とのインタフェースをとり、アクチュエータ4との通信データの符号化/復号化や通信エラー検出を行うとともに、アクチュエータ動作検出信号Act_ecuに基づきエラー訂正を行う。アクチュエータ動作検出回路122は、電力線電流モニタ抵抗124の両端電圧の変化からアクチュエータ動作を検出し、通信論理ブロック121に、信号Act_ecuとして出力する。ECU1から通信機能を備えたアクチュエータ4に制御データDo_ecuを送信する動作では、制御データDo_ecuに通信論理ブロック121で送信先の通信機能を備えたアクチュエータ4のアドレスや通信エラー検出データなどを付加し、符号化処理し、送信データDosとして変復調ブロック123に出力する。この時、アクチュエータ動作検出信号Act_ecuが検出される場合には、通信論理ブロック121はその検出時刻の送信データを付加して、変復調ブロック123に信号Dosとして出力する。変復調ブロック123は、電圧変調回路1231と電流復調回路1232を有し、この信号Dosを入力として電圧変調回路1231が電圧信号に変換し、この電圧信号を電力線バス3の電圧に重畳させることで、通信機能を備えたアクチュエータ4の通信ブロック41へ制御データが送信される。さらに、ECU 1が通信機能を備えたアクチュエータ4からのデータDi_ecuを受信する動作では、通信機能を備えたアクチュエータ4から送出された信号電流が重畳した電力線バス3の電流Ibusが電力線電流モニタ抵抗124に流れることで、この抵抗124の両端に信号電流に比例した電位差が生じる。この電位差を電流復調回路1232で電圧信号に変換し、通信論理ブロック121に信号Ditとして出力される。通信論理ブロック121では、この信号Ditを入力として、アクチュエータ動作検出信号Act_ecuを受けて、信号Ditから再送データを抽出し、その再生データで通信エラーを訂正した後に復号化処理を行い、ECU 1にDi_ecuとして出力する。
　なお、図示を省略するが、ECU 1と通信機能を備えたアクチュエータ4との通信は、ECU 1から通信機能を備えたアクチュエータ4へのメッセージ（送信データ）に対して通信機能を備えたアクチュエータ4が応答するメッセージ応答形態の場合は、ECU 1がメッセージを送信している間は通信機能を備えたアクチュエータ4から応答がないので、その間は電流復調回路1232が動作しないようにECU 1が制御することが望ましい。
　一方、通信機能を備えたアクチュエータ4は、通信ブロック41、制御・駆動ブロック42、およびアクチュエータ43を有する。通信ブロック41は、変復調ブロック411と通信論理ブロック412を有する。変復調ブロック411は、制御・駆動ブロック42からECU 1に向けた送信データ(アクチュエータの状態データ)Ds_saを電流信号に変換する電流変調回路4111と、電力線バス3の電圧信号からデータDr_saを復調する電圧復調回路4112を有する。通信論理ブロック412は、制御・駆動回路ブロック42とのインタフェースをとり、制御局通信ブロック12との通信データの符号化/復号化や通信エラー検出を行うとともに、再送データの付加や受信データDr_saのエラー訂正を行う。制御・駆動ブロック42は、通信論理ブロック412の出力信号Di_saでアクチュエータ43の動作を制御・駆動するとともに、制御・駆動ブロック42やアクチュエータ43の動作状態などのデータを通信論理ブロック412に信号Do_saとして出力する。
　通信機能を備えたアクチュエータ4から制御局通信ブロック12への送信動作は、通信論理ブロック412が制御・駆動ブロック42からのアクチュエータ43状態情報などの送信データDo_saに通信機能を備えたアクチュエータ4のアドレスやエラー検出符号などを含めて符号化処理し、変復調ブロック411に信号Ds_saとして出力する。変調ブロック411の電流変調回路4111が、この信号Ds_saを電流信号に変換し、電力線バス電流Ibusに重畳させることで、制御局通信ブロック12に向けて電流信号としてデータを送信する。さらに、制御局通信ブロック12から通信機能を備えたアクチュエータ4への受信動作では、制御局通信ブロック12の電圧変調回路1231で変調され電力線バス3に重畳された電圧信号を、電圧復調回路4112で電圧信号Dr_saに復調し、通信論理ブロック412に出力される。通信論理ブロック412では、この受信信号Dr_saを入力として、エラー検出符号等により通信エラーの有無を判定し、エラーがある場合には、受信信号Dr_saに含まれる再送データで訂正した後に、復号化処理を行い、制御・駆動ブロック42にDi_saとして出力する。
　図２は、本実施例による電力線通信装置を備えた電子制御システムにおいて、制御局通信ブロック12から通信機能を備えたアクチュエータ4の通信ブロックへの送信動作時に通信エラーが生じた場合のデータ再送とエラー訂正動作を表すデータフローである。この図には、通信機能を備えたアクチュエータ4と制御局通信ブロック12とによる電力線通信中にアクチュエータ43の駆動電流の変化が発生し、再送データで訂正する送受データフローを示している。制御局通信ブロック12の通信論理ブロック121は、ｎ番目の通信フレームのデータを出力中に、制御局通信ブロック12のアクチュエータ動作検出回路122でアクチュエータ動作が検出されると、次のn+1番目の通信フレームにも、ｎ番目の通信フレームと同じデータを変復調ブロック123に再出力する。このデータは電圧変調回路1231で電圧信号に変調され電力線バス3に送出される。
　一方、通信機能を備えたアクチュエータ4では、電力線バス3に重畳された送信データで変調された電圧変化を電圧復調回路4112で受信信号Dr_saに復調し、通信論理ブロック412に出力される。通信論理ブロック412では、この信号Dr_saを復号化処理して、通信機能を備えたアクチュエータ4のアドレス信号や制御信号や通信エラー検出信号を抽出し、通信エラーを検出した場合にはｎ番目の通信フレームのデータを無効とし、n+1番目のデータを受信データDi_saとして、制御・駆動ブロック42に出力する。この結果、通信エラーを確認した時点で、受信データを無効にすることによって、再送された通信フレームデータを受信することになり、常にエラー訂正されることになる。
　本実施例によれば、直流電源からの電力線への給電を継続した状況において、電力線を用いた通信を実現できる。具体的には、アクチュエータ43の駆動電流の変化による通信エラーが発生しても、その変化を制御局通信ブロッ12で検出し通信エラー箇所を特定できるため、そのエラー時刻前後のデータを再送することが可能となる。この結果、通信機能を備えたアクチュエータ4と制御局通信ブロック12とによる電力線通信装置における通信は、この再送データを用いて通信エラーの訂正が可能となるため、通信エラーを生じない。また、通信論理ブロック412のエラー検出機能により、誤データを無効とし再送データを受信するので、アクチュエータ側にアクチュエータ動作検出回路を設ける必要がなく、システムの構成が簡単となる。
　図３は、本発明の実施例２の電力線通信装置を備えた電子制御システムの構成例である。本実施例でも図１の実施例と同様に、電子制御システムは、電子制御装置ECU 1、電源2、電力線バス3、通信機能を備えたアクチュエータ4を有する。図３で示す本実施例は、通信機能を備えたアクチュエータ4の通信ブロック41では、変復調ブロック411と通信論理ブロック412に加えて、アクチュエータ動作検出回路413を有し、図１の再送動作と異なる点は、再送するデータ数を抑えたことと、通信機能を備えたアクチュエータ4の通信ブロック41にアクチュエータ動作検出回路413を有することである。
　次に本実施例において、アクチュエータ43が動作して通信エラーが生じた時の再送動作について説明する。図４は、ECU 1からアクチュエータ4への送受信動作における通信ブロック41の再送動作とエラー訂正動作を表す送受データフローの一例を表し、この図を用いてECU側の通信制御ブロック12の再送動作と、アクチュエータ側の通信論理ブロック412のエラー訂正動作を説明する。この図は、連続して複数のアクチュエータないしはセンサにECU1のデータDo_ecuを送信している時に、ｎ番目の通信フレーム（ｎ番目のアクチュエータないしセンサに送信している状態）で、同一電力線に接続されたアクチュエータ4の一つが動作してアクチュエータ駆動電流Idrvが変化し（すなわち、アクチュエータの動作と定義）、電力線バス3の電流と電圧が変動し、通信エラーが発生する場合の動作を示している。
　なお、一つの通信フレームのデータは、１回の通信で一つのアクチュエータに送信するデータ列を表している。ｎ番目の通信フレームで、アクチュエータ4が動作して、電力線バス3の電流が大きく変化し通信エラーが発生すると、この電流変化を制御局通信ブロック12のアクチュエータ動作検出回路122が検出し、その検出信号Act_ecuをECU側通信クロックCK_ecuに同期して通信論理ブロック121に出力する。通信論理ブロック121では、このアクチュエータ動作検出信号を受けて、この検出時刻前後に送信している複数ビットのデータ、たとえばこの検出時刻の送信ビットを含む前後１ビットのデータを、同一通信フレームの最後に付加して再出力し、この再出力後に、次のn+1番目の通信フレームのデータを電圧変調回路1231に信号Dosとして出力する。電圧変調回路1231は、この信号Dosを受けて電力線バス3に信号電圧を送出する。なお、通信論理ブロック121の出力時刻と電圧変調回路1231の送出時刻差を考慮して、アクチュエータ動作検出回路122の検出時刻をこの送出時刻差だけ遅らせる必要がある。
　一方、通信機能を備えたアクチュエータ4では、電力線バス3の電位変化を電圧復調回路4112で電圧信号Dr_saに変換して通信論理ブロック412に出力する。アクチュエータ動作検出回路413では、ｎ番目の通信フレーム受信中に、アクチュエータ駆動電流Idrvの変化による電圧変化を検出し、通信機能を備えたアクチュエータ4の通信クロックCK_saに同期して、通信論理ブロック412にアクチュエータ動作検出信号Act_saとして出力する。車載の電力線バスの配線長は、最大でも20ｍ程度以下で、通信サイクルも数us程度である。アクチュエータ駆動電流の変化による電流・電圧信号が電力線バスの全長を伝わる時間は、最大でも100ns程度であり、通信サイクル時間に比べて１桁程度速い。このため、制御局通信ブロック12のアクチュエータ動作検出回路122で検出したアクチュエータ動作検出信号Act_ecuと通信機能を備えたアクチュエータ4のアクチュエータ動作検出回路413で検出したアクチュエータ動作検出信号Act_saは、同一通信サイクル内で、すなわち通信サイクル単位で見た時に同時刻で検出できることになる。したがって、通信機能を備えたアクチュエータ4のアクチュエータ動作検出信号Act_saによって、電圧復調回路4112の復調信号Dr_saで通信エラーが生じている時刻を検出できることになる。図４の場合には、n番目の通信フレームの3ビット目で、通信エラーが生じ、このビットを含めた前後ビットの再送データが通信フレームの最後尾に付加されている。したがって、図４に示すように、通信論理ブロック412では、受信データDr_saから再送データを取り出し、その再送データを通信エラーが発生しているビットと入れ替えて訂正し、制御・駆動ブロック42に信号Di_saとして出力する。
　図５は、ｎ番目の通信フレーム内と、その通信フレーム内で生じた通信エラー訂正するための再送データフレームと両方にアクチュエータ動作が生じた場合の通信動作を示している。このような場合に、制御局通信ブロック12の通信論理ブロック121では、ｎ番目の通信フレームでアクチュエータ動作が検出されると、通信論理ブロック121の出力Dosにその検出時刻のビットに、その前後時刻のビットを加えた再送データをｎ番目の通信フレームの送信データの後に付加して電圧変調回路1231に出力する。この時、通信論理ブロック121では、この再送データの送信中に再度アクチュエータ動作が検出された場合に、アクチュエータ動作が検出された時刻の１通信サイクル後に、再度、再送データを出力する。一方、通信機能を備えたアクチュエータ4でも、２度のアクチュエータ動作を検出し、図４に示すように、再送データが付加された時刻に、２回目のアクチュエータ動作を検出すると、この時刻前後のデータを無視して、その後に再度付加された再送データを用いて、受信データの訂正を行う。この結果、通信エラーが生じても、常に正しい制御データがアクチュエータ制御・駆動ブロック42に出力されることになる。
　本実施例によれば、直流電源からの電力線への給電を継続した状況において、電力線を用いた通信を実現できる。具体的には、アクチュエータ43の駆動電流の変化による通信エラーが発生しても、その変化を制御局通信ブロック12で検出し通信エラー箇所を特定できるため、そのエラー時刻前後のデータを再送することが可能となる。この結果、通信機能を備えたアクチュエータ4と制御局通信ブロック12とによる電力線通信装置における通信は、この再送データを用いて、通信エラーの訂正が可能となるため、通信エラーを生じない。また、アクチュエータの動作を検出した時点の送信ビットを含む前後数ビットの制御信号を付加して送信することにより、実施例１のように１フレームの信号を再送するものに比べて、再送データ量を減らすことができる。
　図６は、実施例３の電力線通信装置を備えた電子制御システムの構成例である。ただし、電源2およびECU 1の制御ブロック11の図示を省略してある。本実施例は、実施例１のアクチュエータ43にソレノイドコイルを適用した電子制御システムである。アクチュエータ制御・駆動ブロック42は、ソレノイドコイル制御回路421と、スイッチSW1とダイオードD1を有するソレノイドコイル駆動回路422を有する。ソレノイドコイル43に流れる駆動電流Idrvの平均電流は、スイッチSW1のオン/オフの周期に対する、スイッチSW1がオンする時間幅、つまり制御信号Spwmのパルス幅で制御される。すなわち、駆動電流Idrvは、制御信号SpwmによってPWM（pulse width modulation）制御される。なお、制御パルスSpwmの周波数は、数100Hz（スイッチSW1のオン/オフの切り替え周波数）である。電力線バス3の電流Ibusは、スイッチSW1がオンの時に、ソレノイドコイル駆動電流Idrvが流れ、オフの時には流れない。このため、電力線バス3には、ソレノイドコイル駆動電流が切り替わった時刻（スイッチSW1がオンないしオフする時刻）に、大きな電圧と電流変化、つまり電圧電流ノイズが発生することになる。実施例１で説明したように、この電圧電流ノイズは、通信サイクル単位で見た時にほとんど同時刻に制御局通信ブロック12や通信機能を備えたアクチュエータ4に伝わる。この結果、この電圧電流ノイズで、信号電圧を歪ませて通信エラーが発生することになる。
　図７は、ECU 1から通信機能を備えたアクチュエータ４に通信中に、ソレノイドコイル43の駆動電流が変化した時の制御局通信ブロック12の送信動作を表すタイミングチャートを示す。この図を用いて、本実施例の送信動作を説明する。なお、説明のため、この図では通信フレーム長を8ビットとし、ｎ番目の通信フレームでソレノイドコイルの駆動電流が変化したことを想定した。ソレノイドコイルの駆動電流が変化しない時には、ECU 1の電力線バス電圧Vbus Eと通信機能を備えたアクチュエータ4の電力線バス電圧Vbus_Aは、共に制御局通信ブロック12の通信論理ブロック121からの送信データDosで電圧変調され信号電圧が電源2の電源電圧Vbsに重畳された電圧波形となる。しかし、前述したように、ソレノイドコイル制御信号Spwmがハイレベルに遷移すると、スイッチSWがオンし、電力線バス3からソレノイドコイル43に駆動電流Idrvが流れる。この瞬間、通信機能を備えたアクチュエータ4の電力線バス電圧Vbus Aは、電力線バス3に流れる電流が大きく変化するために、電力線バス3の寄生インダクタンス71によって大きな電圧ノイズが発生する。この時に、制御局通信ブロック12の電力線電流モニタ抵抗124には、電力線バス電流Ibusが流れるため、その両端には電力線バス電流Ibusに比例した電位差Vbus-Vbus_Eが生じる。制御局通信ブロック12のアクチュエータ動作検出回路122は、この電位差Vbus-Vbus_Eが閾値電圧Vth_itを超えると、通信クロックCK_ecuに同期した信号Act_ecuを通信論理ブロック121に出力する。通信論理ブロック121は、このアクチュエータ動作検出信号Act_ecuを受けると、次のn+1番目の通信フレームにも、ｎ番目の通信フレームと同じデータを変復調ブロック123に再出力する。このデータは電圧変調回路1231で電圧信号に変調され電力線バス3に送出される。
　図８は、制御局通信ブロック12のアクチュエータ動作検出回路122の構成例である。アクチュエータ動作検出回路122は、電力線バス電流Ibusを電圧変換する差動アンプ1221と、通信クロック信号CK_ecuで差動アンプ1221の出力電圧を保持する電圧保持回路1222と、この出力保持電圧からアクチュエータ動作を検出する差動アンプ1223とコンパレータ1224とフリップフロップ1225と通信クロックCK_ecuの極性反転出力するインバータ1226を有する。
　図９は、このアクチュエータ動作検出回路122のアクチュエータ動作検出動作を表すタイミングチャートである。この図を用いて、アクチュエータ動作検出回路122で、アクチュエータ動作の検出動作、すなわち電力線バス電流Ibusの変化を検出する動作を説明する。電力線バス3には、ソレノイドコイル制御信号SpwmでスイッチSW1をオンするとソレノイドコイルの駆動電流Idrvが流れ、オフすると電力線バス電流は流れない。このため、電力線バス3に流れる電流Ibusは、スイッチSW1のオンオフの遷移時にはどちらの場合にも、大きな電流変化が生じる。このアクチュエータ動作検出回路122は、この電流変化を電力線電流モニタ抵抗124両端の電位差で検出する。具体的には、電力線バス電流Ibusが電力線電流モニタ抵抗124に流れることで、この抵抗124の両端には、電力線バス電流Ibusに比例した電位差が生じる。この電位差を差動アンプ1221で増幅することで電力線バス電流Ibusが電圧信号VI_monに変換される。さらに、電圧保持回路1222で、この電圧信号VI_monを通信クロック信号CK_ecuの立ち下りエッジのタイミングで、連続する2サイクルの電位V_nowとV_beforeの電位を保持する。差動アンプ1223は、この2つの電位V_nowとV_beforeの差分を出力する。この差分が大きい時、前述の２サイクルの間の時刻に、電力線バス電流Ibusが大きく変化し、ソレノイドコイルの駆動電流が大きく変化する。コンパレータ1224は、この差分電圧でアクチュエータ動作を検出する。具体的には、この差分が閾値電圧Vth_itpよりも高い場合とVth_itnよりも低い場合にハイレベルを、差分が閾値電圧Vth_itpとVth_itnの間にある場合にはローレベルを出力する。フリップフロップ1225は、コンパレータ1224の出力信号S_actを、通信クロック信号CK_ecuの立ち上りエッジのタイミングで保持して、アクチュエータ動作検出信号Act_ecuとして出力する。このアクチュエータ動作検出回路122は、図９に示すように電力線バス電流Ibusが、スイッチSW1がオンし増加する場合も、スイッチSW1がオフし減少する場合にも、その変化を検出し、アクチュエータ動作検出信号Act_ecuを出力する。
　図１０は、実施例２のアクチュエータ43にソレノイドコイルを適用した電子制御システムの実施例４の構成例である。なお、電源2およびECU 1の制御ブロック11の図示を省略してある。アクチュエータ制御・駆動ブロック42は、ソレノイドコイル制御回路421とスイッチSW1とダイオードD1を有するソレノイドコイル駆動回路422を有する。ソレノイドコイル43に流れる駆動電流Idrvの平均電流は、スイッチSW1のオン/オフの周期に対する、スイッチSW1がオンする時間幅、つまり制御信号Spwmのパルス幅で制御される。すなわち、駆動電流Idrvは、制御信号SpwmによってPWM（pulse width modulation）制御される。なお、制御パルスSpwmの周波数は、数100Hz（スイッチSW1のオン/オフの切り替え周波数）である。電力線バス3の電流Ibusは、スイッチSW1がオンの時に、ソレノイドコイル駆動電流Idrvが流れ、オフの時には流れない。このため、電力線バス3には、ソレノイドコイル駆動電流が切り替わった時刻（スイッチSW1がオンないしオフする時刻）に、大きな電圧と電流変化、つまり電圧電流ノイズが発生することになる。実施例１で説明したように、この電圧電流ノイズは、通信サイクル単位で見た時にほとんど同時刻に制御局通信ブロック12や通信機能を備えたアクチュエータ4に伝わる。この結果、この電圧電流ノイズで、信号電圧を歪ませて通信エラーが発生することになる。
　図１１は、ECU 1から通信機能を備えたアクチュエータ４に通信中に、ソレノイドコイル43の駆動電流が変化した時の制御局通信ブロック12の送信動作を表すタイミングチャートを示す。この図を用いて、本実施例の送信動作を説明する。なお、説明のため、この図では通信フレーム長を8ビットとし、ｎ番目の通信フレームでソレノイドコイルの駆動電流が変化したことを想定した。ソレノイドコイルの駆動電流が変化しない時には、ECU 1の電力線バス電圧Vbus Eと通信機能を備えたアクチュエータ4の電力線バス電圧Vbus_Aは、共に制御局通信ブロック12の通信論理ブロック121からの送信データDosで電圧変調され信号電圧が電源2の電源電圧Vbsに重畳された電圧波形となる。しかし、前述したように、ソレノイドコイル制御信号Spwmがハイレベルに遷移すると、スイッチSWがオンし、電力線バス3からソレノイドコイル43に駆動電流Idrvが流れる。この瞬間、通信機能を備えたアクチュエータ4の電力線バス電圧Vbus Aは、電力線バス3に流れる電流が大きく変化するために、電力線バス3の寄生インダクタンス71によって大きな電圧ノイズが発生する。この時に、制御局通信ブロック12の電力線電流モニタ抵抗124には、電力線バス電流Ibusが流れるため、その両端には電力線バス電流Ibusに比例した電位差Vbus-Vbus_Eが生じる。制御局通信ブロック12のアクチュエータ動作検出回路122は、この電位差Vbus-Vbus_Eが閾値電圧Vth_itを超えると、通信クロックCK_ecuに同期した信号Act_ecuを通信論理ブロック121に出力する。通信論理ブロック121は、このアクチュエータ動作検出信号Act_ecuを受けて、この時刻を含めた３サイクル分のデータをｎ番目の通信フレームの最後に信号Dosとして再出力する。なお、この例では、再送データとして、アクチュエータ検出信号Act_ecuが出力された時刻から前３サイクルのデータを再送データとしたが、アクチュエータ検出信号Act_ecuの出力時刻前後３サイクル以上のデータを再送データとしてもよい。
　図１２は、ECU 1から通信機能を備えたアクチュエータ４に通信中に、通信機能を備えたアクチュエータ4の受信動作を表すタイミングチャートを示す。通信機能を備えたアクチュエータ4では、電力線バス3の電位変化を電圧復調回路4112で電圧信号Dr_saに変換して通信論理ブロック412に出力する。アクチュエータ動作検出回路413では、ｎ番目の通信フレーム受信中に、アクチュエータ駆動電流Idrvの変化による電圧変化を検出し、通信機能を備えたアクチュエータ4の通信クロックCK_saに同期して、アクチュエータ動作検出信号Act_saを通信論理ブロック412に出力する。実施例１でも説明したように、制御局通信ブロック12のアクチュエータ動作検出回路122で検出したアクチュエータ動作検出信号Act_ecuと通信機能を備えたアクチュエータ4のアクチュエータ動作検出回路413で検出したアクチュエータ動作検出信号Act_saは、同一通信サイクル内で、すなわち通信サイクル単位で見た時に同時刻で検出できる。したがって、通信機能を備えたアクチュエータ4のアクチュエータ動作検出信号Act_saによって、通信機能を備えたアクチュエータ4の電圧復調回路4112の復調信号Dr_saで通信エラーが生じている時刻を検出できることになる。図１２の場合には、n番目の通信フレームの3ビット目で、通信エラーが生じ、このビットを含めた前後ビットの再送データが通信フレームの最後尾に付加されている。したがって、図１２に示すように、通信論理ブロック412では、受信データDr_saから再送データを取り出し、その再送データを通信エラーが発生しているビットと入れ替えて訂正し、制御・駆動ブロック42に信号Di_saとして出力する。この結果、通信エラーが生じても、常に正しい制御データがアクチュエータ制御・駆動ブロックに出力されることになる。
　図１３は、通信機能を備えたアクチュエータ4のアクチュエータ動作検出回路413の構成例である。アクチュエータ動作検出回路413は、電力線バス電位Vbus_Aの電位を保持する電圧保持回路4131と、電圧保持回路4131の出力電圧の最大値を保持する最大電圧保持回路4132と、電圧保持回路4131の出力電圧の最小値を保持する最小電圧保持回路4133と、最大電圧保持回路4132と最小電圧保持回路4133の出力電圧の差分をとる差動アンプ4134と、閾値電圧Vth_pwmと差動アンプ4134の出力電圧を比較するコンパレータ4135と、2つのフリップフロップ4136と4138と、通信クロック信号CK_saを反転極性にするインバータ4137を有する。
　図１４に、このアクチュエータ動作検出回路413のアクチュエータ動作を検出する動作を表すタイミングチャートを示す。この図を用いて、ソレノイドコイルの駆動電流の変化を、電力線バス電位Vbus_Aの変化から検出する動作を説明する。ソレノイドコイル制御信号Spwmがハイレベルになると、スイッチSW1がオンし、ソレノイドコイルの駆動電流は電力線バス3を介して制御局通信ブロック12の電力線電流モニタ抵抗124に流れ電圧降下を生じ、電力線バス電圧はΔVdrだけ低下する。ソレノイドコイル制御信号Spwmがローレベルになると電力線バス3には電流が流れないため、電力線バス電圧Vbus_Aは電圧降下しない。したがって、電力線バス3にはソレノイドコイルの駆動電流による電圧変動ΔVdrが発生する。これに加えて、電力線バス3には、ソレノイドコイル制御信号Spwmの立ち上り遷移時と立ち下り遷移時の電力線バス電流Ibusの電流変化と電力線バス3の寄生インダクタンス71で、大きな電圧変動ΔVlnが生じる。一方、電力線バス3の電圧には、制御局通信ブロック12からの電圧信号が重畳しており、この電圧信号による電圧変動とソレノイドコイルの駆動電流の変化による電圧変動が混在している。このため、このアクチュエータ動作検出ブロック413では、この3つの電圧変動から、ソレノイドコイルの駆動電流の変化による電圧変動を判別し、ソレノイドコイルの駆動電流の変化だけを検知する必要がある。図１４を用いて、その具体的な動作を説明する。この図は、送信データDosとして“1”と“0”が交互に連続して送信されている時に、ソレノイドコイルの駆動電流Idrvが変化した場合の動作を表したタイミングチャートである。電力線バス電圧Vbus_Aは、制御局通信ブロック12からの信号電圧とソレノイドコイルの駆動電流の変化による電圧ノイズが重なった波形となっている。電圧保持回路4131は、この電力線バス電圧Vbus_Aを通信クロック信号CK_saの立ち下りエッジのタイミングで、その時刻の電力線バス電圧を保持し電圧信号Vinhdとして出力する。この電圧信号Vinhdを入力として、最大電圧保持回路4132はこの電圧信号Vinhdの最大電圧を保持し、電圧信号Vmaxとして出力し、最小電圧保持回路4133はこの電圧信号Vinhdの最小電圧を保持し、電圧信号Vminとして出力する。差動アンプ4134は、この2つの回路の出力電圧の差分をとって、電圧信号Vsとして出力する。この電圧信号Vsが閾値Vth_pwm以上の時に、ソレノイドコイルの駆動電流が大きく変化した時刻となる。このため、コンパレータ4135は、この電圧信号Vsの電圧が閾値電圧Vth_pwmより高い時にハイレベルを、低い時にローレベルを電圧信号S_actとして出力し、ソレノイドコイルの駆動電流が大きく変化した時刻を検出する。この信号S_actをフリップフロップ4136で通信クロック信号CK_saと同期して、アクチュエータ動作検出信号Act_saとして通信論理ブロック412に出力する。なお、この信号Act_saがハイレベルになると、リセット信号S_resetがハイレベルになり、最大電圧保持回路4132と最小電圧保持回路4133の出力電圧が同じになり、両者の回路はリセットされる。
　図１５は、最大電圧保持回路4132の具体的な構成例を示す。最大電圧保持回路4132は、オペアンプ41321とダイオード41322とスイッチ41323と容量素子41324とオペアンプ41325を有する。まず、リセット信号S_resetがハイレベルになると、スイッチ41323がオンして、内部ノード電圧Vhmaxは入力信号Vinhdと同じになる。出力電圧Vmaxは、常にオペアンプ41325で内部ノード電圧Vhmaxと同じになる。リセット信号S_resetがローレベルになると、スイッチ41323がオフする。常にオペアンプ41321で入力電圧Vinhdと内部ノード電圧Vhmaxと比較され、入力電圧Vinhdが内部ノード電圧Vhmaxよりも高い時に内部ノード電圧Vhmaxと入力電圧Vinhdと同じになるように容量素子41324を充電される。一方、入力電圧Vinhdが内部ノード電圧Vhmaxよりも低い時には、ダイオード41222で放電を阻止するため、内部ノード電圧Vhmaxは常に入力電圧Vinhdの最大電圧を保持することになる。
　図１６は、最小電圧保持回路4133の具体的な構成例を示す。最小電圧保持回路4133は、オペアンプ41331とダイオード41332とスイッチ41333と容量素子41334とオペアンプ41335と電源回路41336を有する。ここで電源回路41336は、常に入力電圧vinhdの最小値よりも高い電圧に設定する。この構成例の出力には、電源回路41336をローパスフィルタで構成した例で、入力電圧Vinhdの平均電圧が出力されることになる。リセット信号S_resetがハイレベルになると、スイッチ41333がオンして、内部ノード電圧Vhminは入力信号Vinhdと同じになる。出力電圧Vmaxは、常にオペアンプ41325で内部ノード電圧Vhmaxと同じになる。リセット信号S_resetがローレベルになると、スイッチ41333がオフする。常にオペアンプ41331で入力電圧Vinhdと内部ノード電圧Vhminと比較され、入力電圧Vinhdが内部ノード電圧Vhminよりも低い時に内部ノード電圧Vhminと入力電圧Vinhdと同じになるように容量素子41334を充電される。一方、入力電圧Vinhdが内部ノード電圧Vhminよりも高い時には、ダイオード41332で放電を阻止するため、内部ノード電圧Vhminは常に入力電圧Vinhdの最小電圧を保持することになる。
　本実施例によれば、直流電源からの電力線への給電を継続した状況において、電力線を用いた通信を実現できる。具体的には、アクチュエータ43の駆動電流の変化による通信エラーが発生しても、その変化を制御局通信ブロック12で検出し通信エラー箇所を特定できるため、そのエラー時刻前後のデータを再送することが可能となる。この結果、通信機能を備えたアクチュエータ4と制御局通信ブロック12とによる電力線通信装置における通信は、この再送データを用いて、通信エラーの訂正が可能となるため、通信エラーを生じない。
　図１７は、実施例５の電力線通信装置を備えた電子制御システムの構成例であり、実施例１の通信機能を備えたアクチュエータ4と制御局通信ブロック12が接続された同一電力線バス3に、通信機能を備えたセンサ5が接続された構成例である。制御局通信ブロック12は、ECU 1とのインタフェースをとるとともに、通信機能を備えたアクチュエータ4や通信機能を備えたセンサ5との通信による送受信データの符号化や復号化及びデータ再送・エラー訂正を行う通信論理ブロック121と、電力線バス3を介して送受信データを電流・電圧信号に変復調し送受信するための変復調ブロック123を有する。通信機能を備えたアクチュエータ4は、制御局通信ブロック12との通信による送受信データの符号化や復号化及びデータ再送・エラー訂正を行う通信ブロック41と、アクチュエータ制御データでアクチュエータを駆動するとともにアクチュエータの動作状態情を生成するアクチュエータ制御・駆動ブロック42と、アクチュエータ43を有する。通信機能を備えたセンサ5は、制御局通信ブロック12との通信による送受信データの符号化や復号化及びデータ再送・エラー訂正を行う通信ブロック51と、センサの状態制御やセンサで検出したアナログ信号をデジタル信号に変換する制御・検出ブロック52と、センサ53を有する。通信機能を備えたセンサ5を構成する通信ブロック51は、実施例１の通信機能を備えたアクチュエータ4の通信ブロック41と同一構成である。通信機能を備えたセンサ5以外の構成も、実施例１と同じ構成である。
　したがって、制御局通信ブロック12と通信機能を備えたセンサ5の通信を行う全てのブロックの構成が実施例１と同じことから、本実施例でも、直流電源からの電力線への給電を継続した状況において、電力線を用いた通信を実現できる。具体的には、制御局通信ブロック12と通信機能を備えたセンサ5の通信ブロック51間の通信において、アクチュエータ43の駆動電流の変化による通信エラーが発生しても、その変化を制御局通信ブロック12で検出し通信エラー箇所を特定できるため、そのエラー時刻前後のデータを再送することが可能となる。この結果、通信機能を備えたセンサ5と制御局通信ブロック12とによる電力線通信装置における通信は、この再送データを用いて、通信エラーの訂正が可能となるため、通信エラーを生じない。
　本発明の電力線通信機能を備えた電子制御システムは、自動車における、様々な車両情報の取得と車両各部の制御のためのセンサやアクチュエータとの通信に用いることができる。さらに、車載の電子制御システムに限らず、それ以外のセンサシステムなどに広く適用可能である。
1：電子制御装置ECU
2：電源
3：電力線バス
4：通信機能を備えたアクチュエータ
5：通信機能を備えたセンサ
11:制御ブロック
12：制御局通信ブロック
121：通信論理ブロック
122：アクチュエータ動作検出回路
123：変復調ブロック
1231：電圧変調回路
1232：電流復調回路
124：電力線電流モニタ抵抗
41、51：通信ブロック
42：アクチュエータ制御・駆動ブロック
43：アクチュエータ
52：センサ制御・検出ブロック
53：センサ
411、511：変復調ブロック
412、512：通信論理ブロック
413、513：アクチュエータ動作検出回路
4111、5111：電流変調回路
4112、5112：電圧復調回路

Claims (15)

  1. 　制御信号を出力する通信部を備え、接続されるアクチェータに電力線を介して制御信号を送信可能な電子制御装置であって、
    　アクチュエータ動作検出部を備え、
    　前記通信部は、前記アクチュエータ動作検出部がアクチェータの動作を検出した場合には、アクチュエータの動作検出時における前記制御信号を再送することを特徴とする電子制御装置。
  2. 　請求項１に記載の電子制御装置において、
    　前記通信部は、アクチュエータの動作を検出した時点の制御信号の１フレームを再送することを特徴とする電子制御装置。
  3. 　請求項１に記載の電子制御装置において、
    　前記通信部は、アクチュエータの動作を検出した時点の送信ビットを含む前後１または複数ビットの制御信号を、同一通信フレームの最後に付加して送信することを特徴とする電子制御装置。
  4. 　請求項３に記載の電子制御装置において、
    　前記通信部は、同一フレームの最後に制御信号を付加して送信中に、再度アクチュエータの動作を検出した場合には、アクチュエータの動作が検出された時点の１通信サイクル後に、再度、再送データを送信することを特徴とする電子制御装置。
  5. 　請求項１に記載の電子制御装置において、
    　前記通信部は、電力線の電圧を電圧変調して制御信号を送信することを特徴とする電子制御装置。
  6. 　制御信号を受信する通信部を備え、接続される電子制御装置から電力線を介して制御信号を受信可能なアクチュエータであって、
    　アクチュエータ動作検出回路を備え、
    　前記通信部は、前記アクチュエータ動作検出回路がアクチェータの動作を検出した場合には、アクチュエータの動作検出信号に基づいて電子制御装置から再送された制御信号を選択して出力することを特徴とするアクチュエータ。
  7. 　請求項６に記載のアクチュエータにおいて、
    　前記通信部は、前記アクチュエータ動作検出回路がアクチェータの動作を検出した場合には、アクチュエータ動作検出時の送信データを無効とし、同一通信フレームの最後に付加して送信された再送データを選択して出力することを特徴とするアクチュエータ。
  8. 　請求項６に記載のアクチュエータにおいて、
    　前記制御信号はアクチュエータを制御する信号であることを特徴とするアクチュエータ。
  9. 　請求項６に記載のアクチュエータにおいて、
    　前記アクチェータはソレノイドコイルであり、前記動作はスイッチ動作であることを特徴とするアクチュエータ。
  10. 　電子制御装置と、１または複数のアクチュエータと、前記電子制御装置と前記アクチュエータとを接続する電力線を備え、前記電子制御装置から前記アクチュエータへ電力線を介して制御信号を伝送する電子制御システムであって、
    　前記電子制御装置の通信部は、アクチュエータ動作検出回路を備え、前記アクチュエータ動作検出回路がアクチェータの動作を検出した場合には、アクチュエータ動作検出時における前記制御信号を再送し、
    　前記アクチュエータの通信部は、電子制御装置から再送された制御信号を出力することを特徴とする電子制御システム。
  11. 　請求項１０に記載の電子制御システムにおいて、
    　前記電子制御機器の通信部は、アクチュエータの動作を検出した時点の制御信号の１フレームを再送することを特徴とする電子制御システム。
  12. 　請求項１０に記載の電子制御システムにおいて、
    　前記電子制御装置の通信部は、前記アクチュエータ動作検出回路がアクチェータの動作を検出した場合には、アクチュエータの動作を検出した時点の送信ビットを含む前後１または複数ビットの制御信号を、同一通信フレームの最後に付加して送信し、
    　前記アクチュエータの通信部は、アクチュエータ動作検出回路を備え、該アクチュエータ動作検出回路がアクチェータの動作を検出した場合には、アクチュエータの動作検出時の送信データを無効とし、同一通信フレームの最後に付加して送信された再送データを選択して出力することを特徴とする電子制御システム。
  13. 　請求項１０に記載の電子制御システムにおいて、
    　前記アクチェータはソレノイドコイルであり、前記動作はスイッチ動作であることを特徴とする電子制御システム。
  14. 　請求項１０に記載の電子制御システムにおいて、
    　前記電力線には１または複数の通信機能を備えたセンサが接続されていることを特徴とする電子制御システム。
  15. 　請求項１０～１４の何れか１項に記載の電子制御システムを用いた自動車。
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