WO2018021808A1 - 차량용 스프링의 다단 열처리 도장방법 - Google Patents
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Definitions
- the present invention relates to a coating method for applying the powder coating on the surface of the vehicle spring, and more particularly, spraying the powder paint in a preheated state so that the temperature of the surface of the spring reaches a predetermined temperature range, the injection of the powder coating
- the present invention relates to a multi-stage heat treatment coating method of a spring for a vehicle in which a painting operation is performed by heating the spring again to induce curing of the powder coating after completion.
- painting is a process of coating the surface of the product to prevent the surface of the product from being corroded by external exposure and to enhance the design value of the product.It can be divided into powder coating and electrodeposition coating according to the method. The proper coating method is selected and used according to the use of the workpiece.
- the powder coating is applied to the plastic powder (paint) by spraying the plastic powder (coating) on the surface of the coating material to apply heat to the plastic powder attached to the surface of the coating material to form a coating film on the surface of the coating material Will be done.
- the powder coating does not use solvents, there is little problem of environmental pollution, and there is little risk of fire by not using volatile solvents, and a predetermined film thickness can be obtained by one application, which shortens the coating process. Due to its advantages, it is widely used, and springs or stabilizer bars, which are used as suspension parts of automobiles, are also painted through powder coating.
- the powder coating process of the vehicle spring in more detail, it is composed of the water-drying step ⁇ powder coating step ⁇ curing drying step.
- the water drying step is a process of drying the surface of the coating material before painting, and is made by drying the spring in an atmosphere of 100 to 140 ° C. so that the zinc phosphate solution used in the pretreatment operation does not remain in the liquid state in the coating material.
- the powder coating step is made by spraying the powder coating on the surface of the spring.
- the curing drying step is a step of melting and curing the powder coating adhered to the surface of the coating through the process of maintaining the optimum heat treatment temperature and time in consideration of various conditions such as the type of powder coating and the size and shape of the spring.
- the spring in order to heat the spring at room temperature to which the powder coating is applied to a temperature suitable for melting and curing the powder coating, the spring must be heated for a very long time, so productivity is reduced, and the length of the drying furnace is increased because the spring must stay in the drying furnace for a long time. There is a problem that can only be long.
- Patent Document 1 Published Patent Publication 10-2005-0002057 (January 7, 2005)
- the present invention has been made in consideration of the above problems, and an object of the present invention is to improve the heat treatment process of the spring made for powder coating of the vehicle spring to improve productivity and coating quality of the vehicle spring multi-stage heat treatment coating method In providing.
- the present invention to achieve the object as described above and to perform the problem for eliminating the conventional drawback step of preheating the spring so that the surface temperature of the spring reaches more than 100 °C 160 °C (S10); Forming a coating film made of powder coating on a surface of the spring by spraying the powder coating onto the spring in a state where the spring is preheated through the step S10; And a step (S30) of heating the spring formed on the surface of the coating film made of powder coating to cure the powder coating (S30).
- the step S20 may be performed by spraying powder coating in a state in which the spring is rotated.
- the step S30 after irradiating infrared rays to the surface of the spring to heat the spring, it may be made to heat to a temperature above the curing temperature of the powder coating.
- the powder coating as the powder coating is carried out in the state of pre-heating of the spring, the powder coating melts almost simultaneously with the surface of the spring and adheres to the surface of the spring.
- the arrival efficiency can be increased, and as the curing proceeds at the same time as the coating, it is possible to shorten the process time and the equipment in the curing process made after the painting, and to improve the coating quality.
- Figure 2 is a process chart showing each process state of the multi-stage heat treatment coating method according to the present invention.
- FIG. 1 is a flow chart of a multi-stage heat treatment coating method according to the present invention
- Figure 2 is a process chart showing each process state of the multi-stage heat treatment coating method according to the present invention.
- the vehicle spring referred to in the present invention may correspond to a coil spring and stabilizer bar and a leaf spring used in the suspension of an automobile, and have undergone a molding process, a heat treatment process, and a water-drying drying process for drying the surface of the spring. Is supplied.
- the water-drying process may be made by drying the spring for a predetermined time in an atmosphere of approximately 100 ⁇ 140 °C so that the zinc phosphate solution used in the spring pretreatment operation does not remain in the liquid state on the surface of the spring.
- the multi-stage heat treatment coating method of the present invention for a vehicle spring that has undergone the forming process, heat treatment process, and water-drying drying process includes preheating the spring 110 (S10), and powder coating in a state in which the spring 110 is preheated. Spraying the spring 110 to form a coating film made of powder coating on the surface of the spring 110 (S20), and heating the spring 110 formed on the surface of the coating film made of powder coating to cure the powder coating. It is made of (S30).
- the step S10 may be made to heat the spring 110 so that the surface temperature of the spring 110 to be painted reaches a temperature range of 100 ° C or more and 160 ° C or less.
- the step S10 is to install the electrodes at both ends of the spring 110 and to flow a current through the electrode to the spring 110 to heat the spring using a resistance heat formed inside the spring 110, or induction heating It may be implemented by any one of the induction heating method for heating the object through, or the combustion heating method for heating the object using heat generated during combustion of the fuel.
- the step S10 is a preheating process for realizing the condition that the powder coating can be applied to the surface of the spring 110 while melting and at the same time touching the surface of the spring 110, the surface temperature of the spring 110 When heated to a temperature higher than the melting temperature of the powder coating, but if heated to too high temperature may cause the loss of residual stress formed inside the spring, so that the surface temperature of the spring reaches a temperature range of 100 °C to 160 °C It is preferable to heat the spring.
- the step S20 is a step of forming a coating film made of powder coating on the surface of the spring 110 by spraying the powder coating to the spring 110 preheated through the step S10, by spraying the powder coating on the surface of the spring in a spray method It will consist of.
- the coil spring has a structure in which the steel wire is twisted spirally, depending on the posture of the spring 110 and the position of the spray nozzle 120, when the powder coating is not applied to the surface inside the coil spring with a sufficient thickness. May be generated.
- step S20 according to the present invention may be made by spraying powder coating in a state in which the spring 110 is rotated.
- the powder is sprayed into the spring 110 by using the plurality of spray nozzles 120 disposed on the side surface of the spring 110.
- spraying the paint since the surface position of the spring 110 to reach the powder coating is continuously changed, it is possible to apply the powder coating uniformly to the surface of the spring as a whole.
- the spring 110 introduced into the painting chamber C1 is introduced into the painting chamber C1 with the upper end hanging on the hanger 130, so that the hanger 130 is configured to rotate about a vertical axis.
- the rotation of the spring about the vertical axis can be realized.
- the powder coating sprayed to the surface of the spring 110 in the step S20 is applied to the surface of the spring while melting and at the same time contact with the surface of the spring due to the high temperature formed on the surface of the spring in step S10, the arrival of the powder coating
- the efficiency not only the amount of powder coating required for painting can be reduced, but also the smoothness of the coating can be improved.
- the powder coating that reaches the surface of the spring first melts to form a coating on the surface of the spring, and a new powder coating melts and accumulates continuously, a coating film having a predetermined thickness is formed. As it is attached to the spring in the lateral direction, the adhesion between the spring and the coating film can be increased.
- the step S30 is to further heat the spring 110 to cure the powder coating applied to the surface of the spring.
- This step S30 may be made of heating the spring 110, the powder coating is applied for a predetermined time at a temperature above the curing temperature of the powder coating, as in step S10 of any one of the resistance heating method, induction heating method, combustion heating method It is made through a heating method, the spring is heated to a temperature of more than 160 °C 180 °C, it is made to maintain the temperature state for a certain time.
- step S30 is to heat the spring 110 preheated through the step S10 to the curing temperature of the powder coating, heating and drying time compared to the conventional curing drying method of heating the spring at room temperature to the curing temperature of the powder coating
- the length of the drying furnace (C2) can be shortened in proportion to the shortening of the heating time, so that the volume of the equipment can be reduced.
- a step of irradiating infrared rays to the spring 110 may be further included in order to more quickly heat and dry the coating film formed on the surface of the spring (110).
- the step S30 is the step of heating the surface of the spring using infrared rays (S31), and the spring heated through the step S31 into the drying furnace (C2) or the curing temperature of the powder coating through resistance heating It may be made of a step (S32) to maintain a heated state above.
- the step S31 may be implemented by placing an infrared heater 140 in front of the drying furnace (C1) by irradiating infrared rays into a spring that is introduced into the drying furnace (C1), and thus drying furnace (C2)
- infrared heater 140 When irradiated with infrared rays to the spring 110 to be introduced into, it is possible to heat the coating film formed on the surface of the spring more quickly, eventually reducing the time required to heat the spring to the curing temperature of the powder coating in the drying furnace Can be.
- Table 1 below shows the quality of the spring coated by the coating method through the multi-stage heat treatment process according to the present invention, and the quality of the spring broken by the conventional coating method.
- the coating method according to the present invention is to spray the powder coating in the pre-heated state of the spring, and to inject the spring sprayed powder coating into the drying furnace, to improve the quality of the coating film
- the length of the drying furnace can be significantly reduced, and the amount of powder coating used can be significantly reduced.
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Abstract
본 발명은 차량용 스프링 다단 열처리 도장방법에 관한 것으로, 그 목적은 차량용 스프링의 분체도장을 위하여 이루어지는 스프링의 열처리 공정을 개선하여 생산성 및 도장품질을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 스프링의 다단 열처리 도장방법을 제공함에 있다. 이를 위한 본 발명은 스프링의 표면온도가 100℃ 이상 160℃ 이하에 이르도록 스프링을 예열하는 단계(S10); 상기 S10 단계를 통해 스프링이 예열된 상태에서 분체도료를 스프링으로 분사하여 스프링의 표면에 분체도료로 이루어진 도막을 형성하는 단계(S20); 및 분체도료로 이루어진 도막이 표면에 형성된 스프링을 가열하여 분체도료를 경화시키는 단계(S30);로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 스프링의 다단 열처리 도장방법을 제공한다.
Description
본 발명은 차량용 스프링의 표면에 분체도장을 실시하는 도장방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 스프링 표면의 온도가 미리 설정된 온도범위에 이르도록 예열한 상태에서 분체도료를 분사하고, 분체도료의 분사가 완료된 후 스프링을 다시 가열하여 분체도료의 경화를 유도하는 방식으로 도장작업이 진행되도록 한 차량용 스프링의 다단 열처리 도장방법에 관한 것이다.
일반적으로 도장은 제품의 표면이 외부 노출에 의해 부식 되는 것을 방지하고 제품의 디자인 가치를 높이기 위해 제품의 표면에 도료를 씌워주는 공정으로, 그 방식에 따라 분체도장과 전착도장으로 구분될 수 있으며, 피도물의 용도에 따라 적절한 도장방식을 선택하여 사용하고 있다.
한편, 상기 분체도장은 플라스틱 파우더(도료)를 피도물에 분사하여 피도물의 표면에 플라스틱 파우더를 입힌 상태에서 열을 가하여 피도물의 표면에 부착된 플라스틱 파우더를 녹인 상태에서 경화시켜 피도물의 표면에 도장막을 형성하는 것으로 이루어지게 된다.
이러한 분체도장은 용제를 사용하지 않기 때문에 환경오염의 문제가 적고, 휘발성 용제를 사용하지 않음으로써 화재의 위험성도 적으며, 1회 도포로 소정의 막 두께를 얻을 수 있어서 도장 공정이 단축되는 등 여러 장점으로 인하여 광범위하게 사용되고 있으며, 자동차의 현가장치 부품으로써 사용되는 스프링이나 스테빌라이저 바의 경우도 분체도장을 통하여 도장이 이루어지고 있다.
한편, 차량용 스프링의 분체도장 공정을 보다 구체적으로 설명하면, 수절건조단계 → 분체도장단계 → 경화건조단계로 구성된다.
상기 수절건조단계는 도장 전 피도물의 표면을 건조시키는 공정으로, 전처리 작업에 사용된 인산아연 용액이 피도물에 액체상태로 잔류하지 않도록 100~140℃의 분위기에서 스프링을 건조시키는 것으로 이루어지게 된다.
상기 분체도장단계는 분체도료를 스프링의 표면에 분사하는 것으로 이루어지게 된다.
상기 경화건조단계는 분체도료의 종류와 스프링의 크기나 형상 등 여러 제반조건을 고려하여 최적의 열처리 온도 및 시간을 유지하는 과정을 통하여 피도물의 표면에 부착된 분체도료를 녹이고 경화시키는 단계이다.
이와 같이 종래의 분체도장방법의 경우, 상온의 스프링으로 분체도료를 그대로 분사하는 특성상 스프링의 표면에 제대로 부착되지 못하고 떨어지는 분체도료의 양이 상당함에 따라 도장작업에 요구되는 분체도료의 양이 많아질 수밖에 없는 문제점이 있다.
또한, 스프링에 대한 분체도료의 도포가 완료된 이후 분체도료의 경화 및 건조를 위한 열처리가 이루어질 경우, 스프링에 도포된 분체도료의 바깥쪽에서 안쪽 방향으로 용융이 진행됨에 따라 도막의 평활도가 떨어지고, 특히 스프링과 도막의 부착력이 저하되는 문제점이 있다.
또한, 분체도료가 도포된 상온의 스프링을 분체도료의 용융 및 경화에 적절한 온도로 가열하기 위해서는 상당히 오랜 시간 스프링을 가열해야만 하므로 생산성이 떨어지고, 더불어 스프링이 오랜 시간 건조로에 체류해야만 하므로 건조로의 길이가 길어질 수밖에 없는 문제점이 있다.
(선행기술문헌)
(특허문헌)
(특허문헌 1) 공개특허공보 10-2005-0002057(2005.01.07.공개)
본 발명은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 본 발명의 목적은 차량용 스프링의 분체도장을 위하여 이루어지는 스프링의 열처리 공정을 개선하여 생산성 및 도장품질을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 스프링의 다단 열처리 도장방법을 제공함에 있다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하고 종래의 결점을 제거하기 위한 과제를 수행하는 본 발명은 스프링의 표면온도가 100℃ 이상 160℃ 이하에 이르도록 스프링을 예열하는 단계(S10); 상기 S10 단계를 통해 스프링이 예열된 상태에서 분체도료를 스프링으로 분사하여 스프링의 표면에 분체도료로 이루어진 도막을 형성하는 단계(S20); 및 분체도료로 이루어진 도막이 표면에 형성된 스프링을 가열하여 분체도료를 경화시키는 단계(S30);로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 스프링의 다단 열처리 도장방법을 제공한다.
한편 상기 차량용 스프링의 다단 열처리 도장방법에 있어서, 상기 S20 단계는 스프링을 회전시킨 상태에서 분체도료를 분사하는 것으로 이루어질 수 있다.
한편 상기 차량용 스프링의 다단 열처리 도장방법에 있어서, 상기 S30 단계는, 스프링의 표면으로 적외선을 조사하여 스프링을 가열한 후, 상기 분체도료의 경화온도 이상의 온도로 가열하는 것을 이루어질 수 있다.
상기와 같은 특징을 갖는 본 발명에 의하면, 스프링의 예열이 이루어진 상태에서 분체도장이 실시됨에 따라 분체도료가 스프링의 표면에 닿는 것과 거의 동시에 용융되면서 스프링의 표면에 달라붙게 되며, 이에 따라 분체도료의 도착효율을 증가시킬 수 있고, 도장과 동시에 경화가 진행됨에 따라 도장 후 이루어지는 경화공정에서 공정시간 및 설비의 단축이 가능하며, 도장품질을 향상시킬 수 있는 효과를 기대할 수 있다.
또한, 스프링을 회전시킨 상태에서 분체도료를 분사함에 따라 스프링의 전체 표면으로 분체도료를 균일하게 도포할 수 있는 효과를 기대할 수 있다.
도 1 은 본 발명에 따른 다단 열처리 도장방법의 순서도,
도 2 는 본 발명에 따른 다단 열처리 도장방법의 각 공정 상태를 보인 공정도.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면과 연계하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.
도 1 은 본 발명에 따른 다단 열처리 도장방법의 순서도를, 도 2 는 본 발명에 따른 다단 열처리 도장방법의 각 공정 상태를 보인 공정도를 도시하고 있다.
본 발명에서 언급된 차량용 스프링으로 함은 자동차의 현가장치에 사용되는 코일스프링과 스테빌라이저 바 및 판스프링이 해당될 수 있으며, 성형공정과 열처리공정 및 스프링의 표면을 건조시키는 수절건조공정을 거친 상태로 공급된다.
참고로, 상기 수절건조공정은 스프링의 전처리 작업에 사용된 인산아연 용액이 스프링의 표면에 액체상태로 잔류하지 않도록 대략 100~140℃의 분위기에서 스프링을 일정시간동안 건조시키는 것으로 이루어질 수 있다.
상기 성형공정과 열처리공정 및 수절건조공정을 거친 차량용 스프링을 대상으로 하는 본 발명의 다단 열처리 도장방법은 스프링(110)을 예열하는 단계(S10)와, 스프링(110)이 예열된 상태에서 분체도료를 스프링(110)으로 분사하여 스프링(110)의 표면에 분체도료로 이루어진 도막을 형성하는 단계(S20)와, 분체도료로 이루어진 도막이 표면에 형성된 스프링(110)을 가열하여 분체도료를 경화시키는 단계(S30)로 이루어진다.
상기 S10 단계는도장을 실시하고자 하는 스프링(110)의 표면온도가 100℃ 이상 160℃ 이하의 온도범위에 이르도록 스프링(110)을 가열하는 것으로 이루어질 수 있다.
이러한 S10 단계는 스프링(110)의 양단에 전극을 설치하고 전극을 통해 스프링(110)으로 전류를 흘려보내 스프링(110)의 내부에 형성되는 저항열을 이용하여 스프링을 가열하는 방식, 또는 유도가열을 통해 대상물을 가열하는 인덕션 히팅(Induction heating) 방식, 또는 연료의 연소시 발생되는 열을 이용하여 대상물을 가열하는 연소가열방식 중 어느 한 가지 가열방식에 의해 구현될 수 있다.
한편, 상기 S10 단계는 분체도료가 스프링(110)의 표면에 닿는 것과 동시에 용융되면서 스프링(110)의 표면에 도포될 수 있도록 하는 조건을 구현하기 위한 예열공정으로, 스프링(110)의 표면온도를 분체도료의 용융온도 이상의 온도로 가열하되, 너무 높은 온도로 가열할 경우 스프링의 내부에 형성된 잔류응력의 손실이 발생될 수 있으므로, 스프링의 표면온도가 100℃ 이상 160℃ 이하의 온도범위에 이르도록 스프링을 가열하는 것이 바람직하다.
상기 S20 단계는 S10 단계를 통해 예열된 스프링(110)으로 분체도료를 분사하여 스프링(110)의 표면에 분체도료로 이루어진 도막을 형성하는 공정으로써, 분체도료를 스프레이 방식으로 스프링의 표면에 분사하는 것으로 이루어지게 된다.
한편, 코일스프링은 강선재가 나선형으로 꼬인 구조로 갖고 있으므로, 스프링(110)의 자세 및 스프레이 노즐(120)의 위치에 따라서는 코일스프링의 안쪽에 위치한 표면에 분체도료가 충분한 두께로 도포되지 못하는 경우가 발생될 수 있다.
따라서 본 발명에 따른 S20 단계는 스프링(110)을 회전시킨 상태에서 분체도료를 분사하는 것으로 이루어질 수 있다.
즉, 도장실(C1)로 투입된 스프링(110)을 수직축을 중심으로 회전시킨 상태를 유지한 채로 스프링(110)의 측면부에 배치된 다수의 스프레이 노즐(120)을 이용하여 스프링(110)으로 분체도료를 분사하게 되면, 분체도료가 도달하는 스프링(110)의 표면 위치가 연속적으로 바뀌게 되므로, 결국 스프링의 표면으로 전체적으로 균일하게 분체도료를 도포할 수 있게 된다.
통상적으로 도장실(C1)로 투입되는 스프링(110)은 행거(130)에 상단부가 매달린 상태로 도장실(C1)로 투입되므로, 상기 행거(130)가 수직한 축을 중심으로 회전하도록 구성하게 되면, 수직축을 중심으로 한 스프링의 회전을 구현할 수 있다.
한편, 상기 S20 단계에서 스프링(110)의 표면으로 분사되는 분체도료는 S10 단계에서 스프링의 표면에 형성된 높은 온도로 인하여 스프링의 표면에 닿는 것과 동시에 용융되면서 스프링의 표면에 도포되므로, 분체도료의 도착효율을 높여 도장작업에 소요되는 분체도료의 양을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 도막의 평활도를 향상시킬 수 있다.
또한, 스프링의 표면에 먼저 도달한 분체도료가 녹으면서 스프링의 표면에 도막을 형성하고, 그 위에 새로운 분체도료가 녹아 쌓이는 과정이 연속적으로 반복되면서 소정 두께의 도막이 형성되므로, 결국 도막의 안쪽에서부터 바깥쪽 방향으로 순착적으로 스프링에 부착됨에 따라 스프링과 도막의 부착력을 높일 수 있다.
상기 S30 단계는 스프링(110)을 추가적으로 가열하여 스프링의 표면에 도포된 분체도료를 경화시키는 공정이다.
이러한 S30 단계는 분체도료가 도포된 스프링(110)을 분체도료의 경화온도 이상의 온도에서 일정시간 가열하는 것으로 이루어질 수 있으며, S10 단계와 마찬가지로 저항가열방식, 유도가열방식, 연소가열방식 중 어느 하나의 가열방식을 통해 이루어지되, 스프링을 160℃ 이상 180℃ 이하의 온도로 가열하고, 그 온도상태를 일정시간동안 유지시키는 것으로 이루어지게 된다.
한편, S30 단계는 S10 단계를 통해 예열된 스프링(110)을 분체도료의 경화온도로 가열하게 되므로, 상온의 스프링을 분체도료의 경화온도까지 가열하는 종래의 경화건조방식에 비해 가열 및 건조시간을 대폭 줄일 수 있으며, 특히 건조로(C2)를 사용하는 경우, 가열시간이 단축되는 것에 비례하여 건조로(C2)의 길이를 단축할 수 있으므로, 결국 설비의 부피축소가 가능하게 된다.
이와 같은 S30 단계에 있어서, 스프링(110)의 표면에 형성된 도막의 보다 신속한 가열 및 건조를 위하여 스프링(110)으로 적외선을 조사하는 공정이 더 포함될 수 있다.
보다 구체적으로, 상기 S30 단계는 적외선을 이용하여 스프링의 표면을 가열하는 단계(S31)와, 상기 S31 단계를 통해 가열된 스프링을 건조로(C2)에 투입하거나 저항가열을 통해 분체도료의 경화온도 이상으로 가열한 상태를 유지시키는 단계(S32)로 이루어질 수 있다.
참고로, 상기 S31 단계는 건조로(C1)의 앞쪽에 적외선 히터(140)를 배치하여 건조로(C1)로 투입되는 스프링으로 적외선을 조사하는 방식으로 구현될 수 있으며, 이처럼 건조로(C2)로 투입되는 스프링(110)으로 적외선을 조사하게 되면, 스프링의 표면에 형성된 도막을 보다 신속하게 가열할 수 있게 되므로, 결국 건조로에서 스프링을 분체도료의 경화온도까지 가열하기 위해 요구되는 시간을 단축할 수 있다.
아래의 표 1은 본 발명에 따른 다단 열처리공정을 통한 도장방법에 의해 도장된 스프링과, 종래의 도장방법에 의해 고장된 스프링의 품질을 비교하여 나타낸 것이다.
상기 표 1에서 볼 수 있는 바와 같이, 본 발명에 따른 도장방법은 스프링이 예열된 상태에서 분체도료를 분사하고, 분체도료가 분사된 스프링을 건조로에 투입하는 방식으로, 도막의 품질을 높일 수 있을 뿐만 아니라, 건조로의 길이도 현저히 축소시킬 수 있고, 분체도료의 사용량을 현저히 줄일 수 있게 된다.
본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
110: 스프링
120: 스프레이 노즐
130: 행거
140: 적외선 히터
Claims (3)
- 스프링의 표면온도가 100℃ 이상 160℃ 이하에 이르도록 스프링을 예열하는 단계(S10);상기 S10 단계를 통해 스프링이 예열된 상태에서 분체도료를 스프링으로 분사하여 스프링의 표면에 분체도료로 이루어진 도막을 형성하는 단계(S20);분체도료로 이루어진 도막이 표면에 형성된 스프링을 가열하여 분체도료를 경화시키는 단계(S30);로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 스프링의 다단 열처리 도장방법.
- 청구항 1에 있어서,상기 S20 단계는 스프링을 회전시킨 상태에서 분체도료를 분사하는 것을 특징으로 하는 차량용 스프링의 다단 열처리 도장방법.
- 청구항 1에 있어서,상기 S30 단계는, 스프링의 표면으로 적외선을 조사하여 스프링을 가열한 후, 상기 분체도료의 경화온도 이상의 온도로 가열하는 것을 특징으로 하는 차량용 스프링의 다단 열처리 도장방법.
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