WO2018012817A1 - 일방향 클러치 - Google Patents

일방향 클러치 Download PDF

Info

Publication number
WO2018012817A1
WO2018012817A1 PCT/KR2017/007341 KR2017007341W WO2018012817A1 WO 2018012817 A1 WO2018012817 A1 WO 2018012817A1 KR 2017007341 W KR2017007341 W KR 2017007341W WO 2018012817 A1 WO2018012817 A1 WO 2018012817A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
plunger
inner ring
track groove
ring
tip
Prior art date
Application number
PCT/KR2017/007341
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
현경열
Original Assignee
현경열
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현경열 filed Critical 현경열
Publication of WO2018012817A1 publication Critical patent/WO2018012817A1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
    • F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
    • F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
    • F16D2041/0605—Spring details

Definitions

  • the present invention relates to a one-way clutch, and more particularly, to a one-way clutch that is simple in structure, reduced in occurrence of malfunctions, and which does not require precision machining and can lead to mass production at low cost.
  • the one-way clutch mainly used in the power transmission device includes a sprag type using a sprag and a roller type using a roller supported by a spring.
  • the sprag type when the outer rotor rotates clockwise, the sprag provided between the inner rotor and the outer rotor is inclined to the right side so that the outer rotor can freely rotate, and the outer rotor is clockwise. When rotating in the opposite direction, the sprag is inclined to the left, so that the outer rotor cannot rotate, thereby performing a one-way clutch function.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view of a one-way clutch according to the sprag type of the prior art.
  • the one-way clutch according to the prior art has a sprag 30 disposed between the inner and outer races 10 and 20, the inner and outer races 10 and 20, and the sprag 30.
  • the cage 40 is mounted in the space between the inner and outer races 10 and 20 to fix the sprag 30 to position and guide the sprag 30 and guide the sprag 30.
  • the ribbon spring 50 is mounted between the cages 40 so as to be in close contact with the rotational direction.
  • the one-way clutch according to the roller type solves this disadvantage.
  • the spring-supported roller moves toward the spring and is spaced apart from the inner rotor so that the outer rotor can freely rotate, and the outer rotor is counterclockwise.
  • the roller is rotated in contact with the inner rotating body while the roller moves to the opposite side, the outer rotating body can not rotate, thereby performing a one-way clutch function.
  • the present invention has been made to solve the above problems, and an object thereof is to provide a one-way clutch that can lead to mass production at low cost since the structure is simple, the occurrence of malfunction is reduced, and precision processing is not required.
  • the ring-shaped outer ring having a track groove formed in the circumferential direction of the inner circumferential surface;
  • An inner ring having a plurality of receiving grooves formed in an arc shape toward the center at intervals along the circumferential direction of the outer circumferential surface and disposed in the outer ring to rotate relative to the outer ring;
  • a plurality of plungers having a tip in contact with said track groove and accommodated in said plurality of receiving grooves;
  • a tip of the plunger may be achieved by a one-way clutch, characterized in that it comprises an elastic member for providing an elastic force to always contact the track groove.
  • the plunger may have a cross-sectional shape corresponding to the arc shape of the receiving groove.
  • the axis of the plunger is inclined with respect to the radial direction of the inner ring.
  • the elastic member is characterized in that coupled to the plunger.
  • the tip of the plunger is held in the track groove when the inner ring rotates in the receiving groove insertion direction of the plunger, and the tip of the plunger when the inner ring rotates in the direction opposite to the receiving groove inserting direction of the plunger. And a slip occurs between the track groove and the track groove.
  • the structure of the one-way clutch is simple, the occurrence of malfunctions is reduced, and precision machining is not necessary, so that mass production can be led at low cost.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view of a one-way clutch according to a conventional sprag type
  • FIG. 2 is an exploded perspective view of a one-way clutch according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 3 is a view showing an assembled state of the outer ring, the inner ring and the plunger of FIG.
  • FIG. 4 is a front view of FIG. 3;
  • FIG. 5 is a view showing an assembled state of the inner ring and the plunger of FIG.
  • FIG. 6 is a longitudinal sectional view of the outer ring of FIG. 2;
  • FIG. 7 is a perspective view of the inner ring of FIG.
  • FIG. 8 is a perspective view of the plunger of FIG. 2, FIG.
  • FIG. 9 is a front view of FIG. 8.
  • the one-way clutch 100 according to an embodiment of the present invention, the outer ring 110, the inner ring 130, and a plurality of plungers disposed between the outer ring 110 and the inner ring 130 140, an elastic member 150 providing an elastic force to each plunger 140.
  • the outer ring 110 has a ring shape of a circular cross section. As shown in FIG. 6, a track groove 111 recessed to a predetermined depth in the circumferential direction is formed at the center of the inner circumferential surface of the outer ring 110. On both side surfaces of the track groove 111, guide grooves 113 which are inclinedly cut are formed.
  • the outer ring 110 is provided with a pair of mounting grooves 115 with a track groove 111 therebetween.
  • Each mounting groove 115 is formed in the opening area of the outer ring 110.
  • a stepped protrusion 117 protruding along the circumferential direction of the inner peripheral surface of the outer ring 110 is formed.
  • the step 117 serves to maintain a gap between the plunger 140 disposed in the track groove 111 and the thrust washer 120 mounted in the mounting groove 115.
  • each mounting groove 115 is equipped with a disk-shaped thrust washer 120.
  • the thrust washer 120 serves to prevent the inner ring 130 from falling out of the outer ring 110 or the inner ring 130 being spaced apart.
  • the inner ring 130 is disposed between the pair of thrust washers 120, each of the thrust washer 120 is coupled to the inner ring 130 by a coupling pin (not shown).
  • the inner ring 130 has a disk shape and is disposed inside the outer ring 110 to rotate relative to the outer ring 110. In general, the inner ring 130 is rotated in the state in which the outer ring 110 is fixed. To this end, an axial coupling part 131 is formed at the center of the inner ring 130 for coupling the shaft.
  • the inner ring 130 is provided with a plurality of receiving grooves 133 in which the plunger 140 is accommodated. As shown in FIG. 7, the plurality of receiving grooves 133 are formed at intervals along the circumferential direction of the outer circumferential surface of the inner ring 130. Each receiving groove 133 is formed in an arc shape having a curvature toward the center of the inner ring 130 from the outer peripheral surface of the inner ring 130.
  • the inner ring 130 has a shape like a pinwheel.
  • the plunger 140 has a block shape of a rectangular cross section having a width, a thickness, and a length, and is accommodated in each receiving groove 133 of the inner ring 130.
  • the plunger 140 has a cross-sectional shape corresponding to the arc shape of the receiving groove 133, for example, as shown in FIGS. 8 and 9, the plunger 140 has a curvature corresponding to the arc shape along its longitudinal direction and forms a bend. It is.
  • the axis of the plunger 140 is inclined with respect to the radial direction of the inner ring 130.
  • One end of the plunger 140 is formed with a tip 141 in contact with the track groove 111 of the outer ring 110. Both side surfaces of the tip 141 are provided with guide jaws 145 cut in a cross-sectional shape corresponding to the guide grooves 113 formed in the track grooves 111 of the outer ring 110. As a result, the tip 141 of the plunger 140 contacts the inner circumferential surface of the track groove 111 of the outer ring 110, and the guide jaw 145 of the plunger 140 contacts the guide groove 113 of the track groove 111. In contact, the plunger 140 is stably aligned with the track groove 111 of the outer ring 110.
  • the elastic member 150 provides an elastic force to the plunger 140 such that the tip 141 of the plunger 140 is in constant contact with the track groove 111 of the outer ring 110.
  • the elastic member 150 is coupled to the other end of the plunger 140, which is the opposite end of the tip 141 of the plunger 140.
  • the coil spring is illustrated as the elastic member 150, but is not limited thereto.
  • Various elastic bodies such as rubber and sponge may be applied.
  • the inner ring 130 is disposed inside the outer ring 110, the plunger 140 is accommodated in each receiving groove 133 of the inner ring 130, and at the same time, the tip 141 of the plunger 140 is provided. Contacts the track groove 111 of the outer ring 110.
  • the tip 141 of the plunger 140 located on the rotational direction side of the inner ring 130 is driven by the force that the plunger 140 moves toward the center of the inner ring 130 along the receiving groove 133.
  • the inner circumferential surface of the 111 is pressed closely and held.
  • the tip 141 of the plunger 140 is held by the inner circumferential surface of the track groove 111 so that the plunger 140 restrains the rotation of the inner ring 130 with respect to the outer ring 110. That is, the inner ring 130 is constrained in the counterclockwise rotation.
  • the inner ring 130 rotates clockwise when viewed in FIG. 4, for example, when the inner ring 130 rotates in a direction opposite to the direction in which the plunger 140 is inserted into the receiving groove 133, the receiving groove ( The plunger 140 accommodated in 133 also rotates together with the inner ring 130.
  • the tip 141 of the plunger 140 located on the side opposite to the rotational direction of the inner ring 130 by the force that the plunger 140 moves along the receiving groove 133 in the direction away from the center of the inner ring 130. ) Is not in close contact with the inner circumferential surface of the track groove 111, the sliding contact along the inner circumferential surface of the track groove 111.
  • the tip 141 of the plunger 140 slides along the inner circumferential surface of the track groove 111 so that the plunger 140 does not restrain the rotation of the inner ring 130 with respect to the outer ring 110. That is, the inner ring 130 rotates relative to the outer ring 110 smoothly in the clockwise direction.
  • the present embodiment has a very simple and simple structure unlike the conventional one, but sufficiently serves as a one-way clutch 100 that permits the rotation of the inner ring in the clockwise direction and restricts the rotation in the counterclockwise direction. You will be in charge.
  • the present invention has a simple and simple structure, thereby reducing the occurrence of malfunction, and unlike the conventional method, precision processing is not required, so that mass production can be induced at low cost.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
  • One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)

Abstract

본 발명은 일방향 클러치에 관한 것으로서, 내주면의 원주방향을 따라 함몰 형성된 트랙홈을 갖는 링 형상의 외륜과; 외주면의 원주방향을 따라 간격을 두고 중심을 향해 호 형상으로 함몰 형성된 복수의 수용홈을 가지며, 상기 외륜의 내부에 배치되어 상기 외륜에 대해 상대 회전하는 내륜과; 상기 트랙홈에 접촉하는 팁을 가지며, 상기 복수의 수용홈에 수용되는 복수의 플런저와; 상기 플런저의 팁이 상기 트랙홈에 상시 접촉하도록 탄성력을 제공하는 탄성부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

일방향 클러치
본 발명은 일방향 클러치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 구조가 간단하고 오동작 발생이 감소되며, 또한 정밀 가공이 필요치 않아 저비용으로 대량 생산을 이끌어낼 수 있는 일방향 클러치에 관한 것이다.
통상적으로 동력전달장치에서 주로 사용되고 있는 일방향 클러치에는 스프래그를 이용하는 스프래그 타입(Sprag Type)과, 스프링으로 지지된 롤러를 이용한 롤러 타입(Roller Type)이 있다.
스프래그 타입의 경우, 외측 회전체가 시계 방향으로 회전하게 될 때는 내측 회전체와 외측 회전체 사이에 설치된 스프래그가 우측으로 기울게 되어 외측 회전체가 자유롭게 회전할 수 있게 되고, 외측 회전체가 시계 반대 방향으로 회전하게 될 때는 스프래그가 좌측으로 기울게 되어 외측 회전체가 회전할 수 없어 일방향 클러치 기능을 수행한다.
도 1은 종래기술의 스프래그 타입에 따른 일방향 클러치의 단면도이다.
이 도면에 도시된 바와 같이, 종래기술에 따른 일방향 클러치는 내부 및 외부 레이스(10,20)와, 내부 및 외부 레이스(10,20) 사이에 배치된 스프래그(30)와, 스프래그(30)의 위치를 가이드하는 케이지(40) 및 리본스프링(50)을 갖는다.
부연하면, 스프래그(30)를 고정하기 위해 내부 및 외부 레이스(10,20) 사이 공간에 케이지(40)를 장착하여 스프래그(30)의 위치를 잡아주고 가이드하며, 스프래그(30)를 회전 방향에 밀착시키기 위해 리본스프링(50)을 케이지(40) 사이에 장착하고 있다.
그런데 이러한 종래기술은 스프래그(30)를 고정하기 위해 많은 보조 부품들이 소요되어 구성이 복잡해지고 스프래그(30) 사이즈를 조정하는데 한계를 드러내는 문제점을 야기한다.
이러한 단점을 해소한 것이 롤러 타입에 따른 일방향 클러치이다. 롤러 타입의 경우, 외측 회전체가 시계 방향으로 회전하게 될 때는 스프링으로 지지된 롤러가 스프링 쪽으로 이동하면서 내측 회전체로부터 이격되어 외측 회전체가 자유롭게 회전할 수 있게 되고, 외측 회전체가 시계 반대 방향으로 회전하게 될 때는 롤러가 스프링 반대편으로 이동하면서 내측 회전체에 접촉되므로 외측 회전체가 회전할 수 없게 됨으로써 일방향 클러치 기능을 수행한다.
그런데 이러한 종래기술 역시, 스프링이라는 추가의 부품이 더 마련되어야만 일방향 클러치 기능을 수행할 수 있으므로 구성이 복잡하고 부품수 증가에 따른 비용 손실이 발생되며, 특히 정밀 가공이 필요하다는 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 구조가 간단하고 오동작 발생이 감소되며, 또한 정밀 가공이 필요치 않아 저비용으로 대량 생산을 이끌어낼 수 있는 일방향 클러치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 목적은, 내주면의 원주방향을 따라 함몰 형성된 트랙홈을 갖는 링 형상의 외륜과; 외주면의 원주방향을 따라 간격을 두고 중심을 향해 호 형상으로 함몰 형성된 복수의 수용홈을 가지며, 상기 외륜의 내부에 배치되어 상기 외륜에 대해 상대 회전하는 내륜과; 상기 트랙홈에 접촉하는 팁을 가지며, 상기 복수의 수용홈에 수용되는 복수의 플런저와; 상기 플런저의 팁이 상기 트랙홈에 상시 접촉하도록 탄성력을 제공하는 탄성부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 일방향 클러치에 의해 달성될 수 있다.
여기서, 상기 플런저는 상기 수용홈의 호 형상에 대응하는 단면형상을 가질 수 있다.
상기 플런저의 축선은 상기 내륜의 반경방향에 대해 경사를 이루는 것을 특징으로 한다.
상기 탄성부재는 상기 플런저에 결합되는 것을 특징으로 한다.
상기 내륜이 상기 플런저의 상기 수용홈 삽입 방향으로 회전할 때 상기 플런저의 팁은 상기 트랙홈에 걸림 유지되고, 상기 내륜이 상기 플런저의 상기 수용홈 삽입 방향의 반대방향으로 회전할 때 상기 플런저의 팁과 상기 트랙홈 사이에는 슬립이 발생하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 일방향 클러치의 구조가 간단하고 오동작 발생이 감소되며, 또한 정밀 가공이 필요치 않아 저비용으로 대량 생산을 이끌어낼 수 있다.
도 1은 종래의 스프래그 타입에 따른 일방향 클러치의 단면도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 일방향 클러치의 분해 사시도,
도 3은 도 2의 외륜과 내륜과 플런저의 조립 상태를 도시한 도면,
도 4는 도 3의 정면도,
도 5는 도 2의 내륜과 플런저의 조립 상태를 도시한 도면,
도 6은 도 2의 외륜의 종단면도,
도 7은 도 2의 내륜의 사시도,
도 8은 도 2의 플런저의 사시도,
도 9는 도 8의 정면도이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 제한되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 기술자에게 본 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소 외에 하나 이상의 다른 구성요소의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다. 명세서 전체에 걸쳐 동일한 도면 부호는 동일한 구성 요소를 지칭하며, "및/또는"은 언급된 구성요소들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다. 비록 "제1", "제2" 등이 다양한 구성요소들을 서술하기 위해서 사용되나, 이들 구성요소들은 이들 용어에 의해 제한되지 않음은 물론이다. 이들 용어들은 단지 하나의 구성요소를 다른 구성요소와 구별하기 위하여 사용하는 것이다. 따라서, 이하에서 언급되는 제1 구성요소는 본 발명의 기술적 사상 내에서 제2 구성요소일 수도 있음은 물론이다.
다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 기술자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또한, 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.
이하, 첨부 도면들을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.
도 2 내지 도 9에는 본 발명의 일 실시예에 따른 일방향 클러치가 도시되어 있다.
이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 일방향 클러치(100)는, 외륜(110), 내륜(130), 그리고 외륜(110) 및 내륜(130) 사이에 배치되는 복수의 플런저(140), 각 플런저(140)에 탄성력을 제공하는 탄성부재(150)를 포함한다.
외륜(110)은 원형 단면의 링 형상을 가진다. 도 6에 도시된 바와 같이 외륜(110)의 내주면 중앙에는 원주방향을 따라 일정 깊이로 함몰된 트랙홈(111)이 형성되어 있다. 트랙홈(111)의 양측면에는 경사지게 절취 가공된 가이드홈(113)이 각각 형성되어 있다.
또한, 외륜(110)에는 트랙홈(111)을 사이에 두고 한 쌍의 장착홈(115)이 형성되어 있다. 각 장착홈(115)은 외륜(110)의 개구 영역에 형성된다.
한편, 각 장착홈(115)과 트랙홈(111) 사이에는 외륜(110)의 내주면의 원주방향을 따라 돌출된 단턱(117)이 형성되어 있다. 단턱(117)은 트랙홈(111)에 배치되는 플런저(140)와 장착홈(115)에 장착되는 스러스트 와셔(120) 사이의 간격을 유지하는 역할을 한다.
한편, 각 장착홈(115)에는 원반 형상의 스러스트 와셔(120)가 장착된다. 스러스트 와셔(120)는 내륜(130)이 외륜(110)으로부터 빠지거나 내륜(130)이 이격되는 것을 방지하는 역할을 한다. 따라서, 한 쌍의 스러스트 와셔(120) 사이에 내륜(130)이 배치되고, 각 스러스트 와셔(120)는 내륜(130)에 도시되지 않은 결합핀에 의해 결합된다.
내륜(130)은 원반 형상을 가지며, 외륜(110)의 내부에 배치되어 외륜(110)에 대해 상대 회전한다. 통상, 외륜(110)이 고정된 상태에서 내륜(130)이 회전되는 구조를 이루는데, 이를 위해 내륜(130)의 중앙에는 도시 않은 샤프트의 결합을 위한 축결합부(131)가 형성된다.
내륜(130)에는 플런저(140)가 수용되는 복수의 수용홈(133)이 마련되어 있다. 복수의 수용홈(133)은, 도 7에 도시된 바와 같이, 내륜(130)의 외주면의 원주방향을 따라 간격을 두고 형성된다. 각 수용홈(133)은 내륜(130)의 외주면으로부터 내륜(130)의 중심을 향해 곡률을 갖는 호 형상으로 함몰 형성된다.
이와 같이, 호 형상의 복수의 수용홈(133)이 내륜(130)의 외주면의 원주방향을 따라 간격을 두고 형성됨에 따라, 내륜(130)은 마치 바람개비와 같은 형상을 가진다.
플런저(140)는 폭과 두께와 길이를 갖는 사각형 단면의 블록 형상을 가지며, 내륜(130)의 각 수용홈(133)에 수용된다. 플런저(140)는 수용홈(133)의 호 형상에 대응하는 단면형상 예컨대, 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이 플런저(140)는 그 길이방향을 따라 호 형상에 대응하는 곡률을 가지며 벤딩 형성되어 있다. 따라서, 플런저(140)의 축선은 내륜(130)의 반경방향에 대해 경사를 이룬다.
플런저(140)의 일단부에는 외륜(110)의 트랙홈(111)에 접촉하는 팁(141)이 형성되어 있다. 팁(141)의 양측면에는 외륜(110)의 트랙홈(111)에 형성된 가이드홈(113)에 대응하는 단면형상으로 절취 가공된 가이드턱(145)이 마련되어 있다. 이로써, 플런저(140)의 팁(141)은 외륜(110)의 트랙홈(111) 내주면에 접촉하고, 플런저(140)의 가이드턱(145)은 트랙홈(111)의 가이드홈(113)에 접촉하게 되어, 플런저(140)는 안정적으로 외륜(110)의 트랙홈(111)에 정렬된다.
탄성부재(150)는 플런저(140)의 팁(141)이 외륜(110)의 트랙홈(111)에 상시 접촉하도록 플런저(140)에 탄성력을 제공한다. 탄성부재(150)는 플런저(140)의 팁(141)의 반대측 단부인 플런저(140)의 타단부에 결합되어 있다. 여기서, 본 실시예에서는 탄성부재(150)로서 코일 스프링이 도시되어 있지만 이에 한정되지 않고, 고무, 스폰지 등 다양한 탄성체가 적용될 수 있다.
이러한 구성에 의하여, 외륜(110)의 내부에는 내륜(130)이 배치되고, 내륜(130)의 각 수용홈(133)에는 플런저(140)가 수용됨과 동시에, 플런저(140)의 팁(141)은 외륜(110)의 트랙홈(111)에 접촉한다.
그리고, 한 쌍의 스러스트 와셔(120)를 외륜(110)의 각 장착홈(115)에 장착함으로써, 본 발명의 일 실시예에 따른 일방향 클러치(100)의 조립이 완료된다.
이하에서는, 본 발명의 일 실시예에 따른 일방향 클러치(100)의 작동에 대해 도 4를 이용하여 설명하면 다음과 같다.
먼저, 내륜(130)이 도 4에서 보았을 때 시계 반대방향으로 회전할 때 예컨대, 내륜(130)이 플런저(140)가 수용홈(133)으로 삽입되는 방향으로 회전할 때, 수용홈(133)에 수용된 플런저(140) 또한 내륜(130)과 함께 회전하게 된다.
이 때, 플런저(140)의 축선은 내륜(130)의 반경방향에 대해 경사를 이루므로, 플런저(140)에 작용하는 원심력과 내륜(130)의 회전방향으로 작용하는 플런저(140)의 회전력을 합한 힘이 플런저(140)에 작용 예컨대, 플런저(140)가 호 형상의 수용홈(133)으로부터 수용하도록 작용한다.
이로써, 플런저(140)가 수용홈(133)을 따라 내륜(130)의 중심을 향해 이동하려는 힘에 의해, 내륜(130)의 회전 방향측에 위치한 플런저(140)의 팁(141)은 트랙홈(111)의 내주면을 밀착 가압하며, 걸림 유지된다.
이와 같이, 플런저(140)의 팁(141)이 트랙홈(111)의 내주면에 걸림 유지됨으로써, 플런저(140)는 외륜(110)에 대하여 내륜(130)의 회전을 구속하게 된다. 즉, 내륜(130)은 시계 반대방향으로의 회전이 구속된다.
다음, 내륜(130)이 도 4에서 보았을 때 시계 방향으로 회전할 때 예컨대, 내륜이(130) 플런저(140)가 수용홈(133)으로 삽입되는 방향의 반대방향으로 회전할 때, 수용홈(133)에 수용된 플런저(140) 또한 내륜(130)과 함께 회전하게 된다.
이 때, 플런저(140)의 축선은 내륜(130)의 반경방향에 대해 경사를 이루므로, 플런저(140)에 작용하는 원심력과 내륜(130)의 회전방향으로 작용하는 플런저(140)의 회전력을 합한 힘이 플런저(140)에 작용 예컨대, 플런저(140)가 호 형상의 수용홈(133)으로부터 이격하도록 작용한다.
이로써, 플런저(140)가 수용홈(133)을 따라 내륜(130)의 중심으로부터 이격하는 방향으로 이동하려는 힘에 의해, 내륜(130)의 회전 방향의 반대측에 위치한 플런저(140)의 팁(141)은 트랙홈(111)의 내주면에 밀착 가압하지 않고, 트랙홈(111)의 내주면을 따라 슬라이딩 접촉하게 된다.
이와 같이, 플런저(140)의 팁(141)이 트랙홈(111)의 내주면을 따라 슬라이딩 접촉함으로써, 플런저(140)는 외륜(110)에 대하여 내륜(130)의 회전을 구속하지 않게 된다. 즉, 내륜(130)은 시계 방향으로 원활하게 외륜(110)에 대하여 상대 회전을 하게 된다.
따라서, 본 실시예에 따르면, 종래와 달리 매우 간단하고 단순한 구조를 가지면서도 예컨대, 내륜의 시계 방향으로의 회전은 허용하고, 시계 반대방향으로의 회전은 구속하는 일방향 클러치(100)로서의 역할을 충분히 담당할 수 있게 된다.
이와 같이, 본 발명은 간단하고도 단순한 구조를 가지기에 오동작 발생이 감소되며, 또한 종래와 달리 정밀 가공이 필요치 않아 저비용으로 대량 생산을 이끌어낼 수 있게 된다.
이와 같이 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정 예 또는 변형 예들은 본 발명의 청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.

Claims (5)

  1. 내주면의 원주방향을 따라 함몰 형성된 트랙홈을 갖는 링 형상의 외륜과;
    외주면의 원주방향을 따라 간격을 두고 중심을 향해 호 형상으로 함몰 형성된 복수의 수용홈을 가지며, 상기 외륜의 내부에 배치되어 상기 외륜에 대해 상대 회전하는 내륜과;
    상기 트랙홈에 접촉하는 팁을 가지며, 상기 복수의 수용홈에 수용되는 복수의 플런저와;
    상기 플런저의 팁이 상기 트랙홈에 상시 접촉하도록 상기 플런저에 탄성력을 제공하는 탄성부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 일방향 클러치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 플런저는 상기 수용홈의 호 형상에 대응하는 단면형상을 갖는 것을 특징으로 하는 일방향 클러치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 플런저의 축선은 상기 내륜의 반경방향에 대해 경사를 이루는 것을 특징으로 하는 일방향 클러치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 탄성부재는 상기 플런저에 결합되는 것을 특징으로 하는 일방향 클러치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 내륜이 상기 플런저의 상기 수용홈 삽입 방향으로 회전할 때 상기 플런저의 팁은 상기 트랙홈에 걸림 유지되고, 상기 내륜이 상기 플런저의 상기 수용홈 삽입 방향의 반대방향으로 회전할 때 상기 플런저의 팁과 상기 트랙홈 사이에는 슬립이 발생하는 것을 특징으로 하는 일방향 클러치.
PCT/KR2017/007341 2016-07-11 2017-07-10 일방향 클러치 WO2018012817A1 (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2016-0087223 2016-07-11
KR1020160087223A KR101974247B1 (ko) 2016-07-11 2016-07-11 일방향 클러치

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2018012817A1 true WO2018012817A1 (ko) 2018-01-18

Family

ID=60951845

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/KR2017/007341 WO2018012817A1 (ko) 2016-07-11 2017-07-10 일방향 클러치

Country Status (2)

Country Link
KR (1) KR101974247B1 (ko)
WO (1) WO2018012817A1 (ko)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101983941B1 (ko) * 2018-03-23 2019-05-29 현경열 일방향클러치

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5239986B2 (ko) * 1973-09-13 1977-10-08
US20060021840A1 (en) * 2004-07-27 2006-02-02 John Kimes Ratcheting one-way clutch having rockers
KR20070109733A (ko) * 2006-05-12 2007-11-15 주식회사 삼양감속기 일방향 클러치
KR20150005935A (ko) * 2012-04-20 2015-01-15 엔티엔 가부시키가이샤 클러치 유닛
KR101549565B1 (ko) * 2014-04-04 2015-09-02 백영구 일방향 클러치

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1906560A (en) * 1930-01-20 1933-05-02 Free Wheeling Patents Corp Overrunning clutch
CN201705834U (zh) * 2010-07-06 2011-01-12 何建彬 楔块式单向离合器

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5239986B2 (ko) * 1973-09-13 1977-10-08
US20060021840A1 (en) * 2004-07-27 2006-02-02 John Kimes Ratcheting one-way clutch having rockers
KR20070109733A (ko) * 2006-05-12 2007-11-15 주식회사 삼양감속기 일방향 클러치
KR20150005935A (ko) * 2012-04-20 2015-01-15 엔티엔 가부시키가이샤 클러치 유닛
KR101549565B1 (ko) * 2014-04-04 2015-09-02 백영구 일방향 클러치

Also Published As

Publication number Publication date
KR101974247B1 (ko) 2019-04-30
KR20180006634A (ko) 2018-01-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR930006216B1 (ko) 토르크 리미터
EP2009309B1 (en) One way clutch
WO2018012817A1 (ko) 일방향 클러치
EP3104033B1 (en) Rotation transmission device
CN106104051B (zh) 旋转传递装置
WO2016098948A1 (ko) 3피스 인터미디어트 샤프트 록킹 장치
EP1574754B1 (en) Coupling assembly
EP1338816A2 (en) Rotation transmitting apparatus
WO2019182369A2 (ko) 일방향 클러치
JP2013199993A (ja) 回転伝達装置
JP2004108583A (ja) 多数のボール手段を備えた軸方向調整装置
WO2018016833A1 (ko) 드라이브 샤프트의 플런징 어셈블리 및 이를 포함하는 드라이브 샤프트
WO2016024733A1 (ko) 스프링을 이용한 동력전달 클러치
WO2012077862A1 (ko) 자기베어링 예압 조절장치
WO2011027934A1 (ko) 위치 결정용 핀
JP4253645B2 (ja) 等速ジョイントの製造方法
JP2016008721A (ja) アキシアル転がり軸受を組み立てるためのツール
EP3064804B1 (en) Friction roller reduction gear
JP2020094647A (ja) 動力伝達装置
WO2021172737A1 (ko) 트라이포드 조인트
US3850538A (en) Clamp coupling
JP2012241851A (ja) 等速ジョイント
CN214788524U (zh) 一种从动轴
WO2019235396A1 (ja) クラッチ、モータ、及びクラッチの製造方法
JP2006336773A (ja) 固定型等速自在継手

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 17827889

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

32PN Ep: public notification in the ep bulletin as address of the adressee cannot be established

Free format text: NOTING OF LOSS OF RIGHTS PURSUANT TO RULE 112(1) EPC (EPO FORM 1205 DATED 23.04.2019)

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 17827889

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1