WO2017217828A1

WO2017217828A1 - 워터 펌프

Info

Publication number: WO2017217828A1
Application number: PCT/KR2017/006385
Authority: WO
Inventors: 원유만; 권민건
Original assignee: 명화공업주식회사
Priority date: 2016-06-17
Filing date: 2017-06-19
Publication date: 2017-12-21
Also published as: KR101771433B1

Abstract

본 발명은, 냉각수 흡입구가 일측으로 배치되고 내측으로는 공간을 제공하며 내측 중심축상에 회전축이 배치되는 본체; 상기 본체의 내측에 상기 회전축 상에 배치되고, 엔진의 회전력을 제공받아 회전하는 임펠러; 상기 임펠러를 통한 상기 냉각수의 공급을 단속하는 단속수단; 및 상기 단속수단의 동작을 제어하는 제어 수단; 을 포함하는 워터펌프를 제공한다. 본 발명은, 엔진 동작 후 엔진의 웜업이 필요하게 되면 냉각수의 공급을 단속하는 수단을 동작시켜 엔진으로 냉각수가 공급되지 않도록 하여 엔진 동작 초기 시 빠른 웜업이 이루어질 수 있도록 하며, 엔진 웜업 후 엔진의 냉각이 필요한 경우에만 냉각수가 공급되도록 하여 엔진 효율을 증대 시킬 수 있도록 한다.

Description

워터 펌프

본 발명은 워터 펌프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진 웜업시 워터펌프에서의 냉각수 토출을 막아 엔진의 웜업 시간을 단축시킬 수 있도록 하고. 엔진 웜업 이후 엔진으로 냉각수가 공급될 수 있도록 하는 워터 펌프에 관한 것이다.

차량의 워터펌프는 차량 엔진을 구성하는 실린더블록의 일측면에 설치되어 벨트를 통해 전달되는 엔진의 구동력으로 구동되면서 엔진 내부로 냉각수를 강제 순환시켜 엔진을 냉각시키는 펌프이다.

종래의 워터 펌프는 차량의 엔진이 동작하면, 엔진의 온도 조건에 관계없이 항상 동작하여 냉각수를 순환시키는 구성으로 되어 있어, 엔진의 예열시간이 길고, 엔진 마찰 손실이 발생되는 문제점이 있다.

상기한 문제점을 해결하기 위하여, 등록특허 10-1114392호 ‘전자 클러치식 워터펌프’가 개시되었다.

상기한 선행기술은 전자식 클러치의 동작에 의해 엔진 동력을 선택적으로 전달받을 수 있도록 구성되어 있다.

그러나, 전자식 클러치의 동작에 의해 엔진 동력을 전달받기 위해 동력 전달 부위가 결합할 때 소음과 분진이 발생되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 엔진 동작 후 엔진의 웜업이 필요하게 되면 냉각수의 공급을 단속하는 수단을 동작시켜 엔진으로 냉각수가 공급되지 않도록 하는 워터 펌프를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 본 발명은 엔진의 냉각이 필요한 경우에만 냉각수가 공급되도록 하여 엔진 효율을 증대 시킬 수 있도록 하는 워터 펌프를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 냉각수 흡입구가 일측으로 배치되고 내측으로는 공간을 제공하며 내측 중심축상에 회전축이 배치되는 본체; 상기 본체의 내측에 상기 회전축 상에 배치되고, 엔진의 회전력을 제공받아 회전하는 임펠러; 상기 임펠러를 통한 상기 냉각수의 공급을 단속하는 단속수단; 및 상기 단속수단의 동작을 제어하는 제어 수단; 을 포함하는 워터펌프를 제공한다.

상기 단속수단은, 상기 본체 내부에서 상기 임펠러를 향하여 이동 가능하게 배치되어 상기 임펠러가 내측에 위치되도록 하여 상기 냉각수 배출을 단속하는 임펠러 단속 커버와, 상기 임펠러 단속 커버의 동작을 제어하는 단속 제어 수단을 포함할 수 있다.

상기 단속 제어 수단은, 상기 본체의 내부에서 상기 임펠러 단속 커버와 대향하여 배치되는 원통 형상으로서 상기 임펠러 단속 커버를 향하는 부분은 개방되는 제1 챔버 커버와, 상기 임펠러 단속 커버의 외주측에서 상기 제1 챔버 커버와 대향하여 배치되는 원통 형상으로서, 상기 제1 챔버 커버와 결합되어 가압 공간을 형성하는 제2 챔버 커버와, 관 형상으로서 상기 본체의 일측으로 배치되고 상기 가압 공간과 연통하는 밸브 배치관과, 외부의 제어에 의해 상기 밸브 배치관을 따라 이동하여, 상기 밸브 배치관 내의 냉각수가 배출되도록 하는 이동 밸브와, 상기 밸브 배치관의 내측에서 상기 이동 밸브에 탄성력을 인가하여 상기 이동 밸브가 원위치로 복귀되도록 하는 제1 탄성체와, 일단은 상기 밸브 배치관으로 연결되고, 타단은 상기 본체에 연결되어 상기 이동 밸브의 이동 시 폐쇄되어 상기 본체에서 상기 밸브 배치관으로의 냉각수 유동을 방지하는 체크 밸브를 포함할 수 있다.

상기 이동 밸브는, 상기 밸브 배치관의 내측 직경에 대응하는 직경을 갖는 원통형일 수 있다.

상기 체크 밸브는, 상기 밸브 배치관의 내측과 상기 본체의 내측이 서로 연통되도록 하는 유로가 형성되는 체크 밸브 본체와, 상기 유로의 중간부 내주면 상에 배치되는 링 형상의 걸림단과, 상기 밸브 유로의 내측에 배치되어 상기 이동 밸브의 이동에 따른 상기 밸브 배치관에서의 상기 냉각수 배출에 따라 상기 걸림단에 걸리며 상기 유로를 폐쇄하는 실링볼을 포함할 수 있다.

상기 실링볼의 직경은 상기 유로의 직경보다 작고, 상기 걸림단의 내경보다는 클 수 있다.

상기 임펠러 단속 커버는, 중심축 상으로는 상기 회전축이 연결되는 원통형으로서, 상기 임펠러를 향하는 일단이 개방 형성되고, 타단 일측으로는 상기 유로와 연통하는 냉각수 유동홀이 형성될 수 있다.

상기 임펠러와 상기 임펠러 단속 커버 사이에 배치되어, 상기 임펠러 단속 커버에 대하여 탄성력을 인가하는 제2 탄성체를 더 포함할 수 있다.

상기와 같은 본 발명은, 엔진 동작 후 엔진의 웜업이 필요하게 되면 냉각수의 공급을 단속하는 수단을 동작시켜 엔진으로 냉각수가 공급되지 않도록 하여 엔진 동작 초기 시 빠른 웜업이 이루어질 수 있도록 하며, 엔진 웜업 후 엔진의 냉각이 필요한 경우에만 냉각수가 공급되도록 하여 엔진 효율을 증대 시킬 수 있도록 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 워터 펌프의 구성을 나타내는 부분 절개 도면이다.

도 2는 본 발명에서 사용하는 체크 밸브의 구성의 일 예를 나타내는 단면도이다.

도 3은 냉각수 미공급시의 본 발명의 일 실시예에 따른 워터 펌프의 동작 상태를 나타나는 도면이다.

도 4는 도 3에 도시된 체크 밸브의 동작을 나타내는 도면이다.

도 5는 냉각수 토출시의 본 발명의 일 실시예에 따른 워터 펌프의 동작 상태를 나타나는 도면이다.

도 6은 엔진 동작 초기의 체크 밸브의 개방 상태를 나타내는 도면이다.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 워터 펌프의 구성의 일 예를 나타내는 단면도이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 워터 펌프(100)는 본체(110), 회전축(114), 임펠러(120), 단속수단 및 단속 제어 수단을 포함한다.

본체(110)는 워터 펌프(100)의 전체적인 형상을 이룬다. 본체(110)의 외형은 사용자의 필요에 따라 다양하게 형성될 수 있다.

본체(110)는 내측으로 후술하는 구성 요소들이 배치되는 공간을 제공한다.

여기서, 본체(110)의 내측 공간은 상부에서 하부로 갈수록 내부의 직경이 점차 커지도록 형성될 수 있다. 본 실시예에서, 본체(110)의 내측 공간의 직경은 후술하는 임펠러(120)가 배치되는 부위에서 가장 크고, 그 상부는 보다 작은 직경으로 형성될 수 있다. 본체(110)의 내측 공간의 크기는 사용자의 필요에 따라 다양하게 설정될 수 있다.

본체(110)는 차량의 엔진(미도시)의 소정 부위에 결합되어 설치된다. 본체(110)의 일측 단부로는 냉각수가 유입되는 냉각수 유입구(112)가 배치된다.

회전축(114)은 소정의 길이와 직경을 갖고, 본체(110) 내측의 중심축 상에 회전 가능하게 배치된다. 이때, 회전축(114)의 회전을 용이하게 하기 위해 회전축(114)의 일단으로는 베어링이 배치되는 것이 바람직하다. 베어링으로의 냉각수 유입을 차단할 수 있도록 하기 위해, 회전축(114) 상에는 메카니컬 씰(mechanical seal)(111)이 배치되는 것이 바람직하다.

임펠러(120)는 회전축(114) 상에 배치되어, 엔진 동력에 의해 회전하며, 냉각수를 공급한다. 임펠러(120)의 구성은 널리 알려진 공지의 기술이므로 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.

단속 수단은 임펠러(120)의 회전에 의한 냉각수 공급을 단속한다.

단속 수단은 임펠러 단속 커버(130)와 단속 제어 수단을 포함한다.

임펠러 단속 커버(130)는 후술하는 밸브 배치관(150)에서의 냉각수 배출 시 냉각수의 배출 압력을 인가받아 임펠러(120)로 이동하고, 임펠러(120)가 내측에 위치되록 하여 임펠러(120)에서의 냉각수 공급을 단속한다.

임펠러 단속 커버(130)는 소정의 직경과 높이를 갖는 원통형상으로서, 임펠러(120)로 향하는 일단은 개방 형성된다.

임펠러 단속 커버(130)의 일단 즉, 임펠러(120)를 향하는 부위의 내경은 임펠러(120)의 직경에 대응한다. 임펠러 단속 커버(130)의 타단으로 압력이 인가되면 임펠러 단속 커버(130)는 임펠러(120)로 이동하여, 임펠러 단속 커버(130)의 내측으로 임펠러(120)가 위치될 수 있고, 이에 따라 임펠러(120)에서의 엔진으로의 냉각수 공급이 정지될 수 있다.

임펠러 단속 커버(130)의 타단으로는 체크 밸브(170)와 연통될 수 있도록 냉각수 유동홀(132)이 형성될 수 있다.

단속 제어 수단은 제1 챔버 커버(140A), 제2 챔버 커버(140B), 밸브 배치관(150), 이동 밸브(160), 제1 탄성체(162), 체크 밸브(170), 제2 탄성체(182)를 포함한다.

제1 챔버 커버(140A)는 본체(110) 내부에서 임펠러 단속 커버(130)와 대향하여 배치된다. 제1 챔버 커버(140A)는 소정의 직경을 갖는 원통 형상으로서, 임펠러 단속 커버(130)를 향하는 부분은 개방 형성된다.

제2 챔버 커버(140B)는 임펠러 단속 커버(130)의 외측으로 배치된다. 여기서, 제2 챔버 커버(140B)는 제1 챔버 커버(140A)와 대향하여 배치된다. 제2 챔버 커버(140B)는 제1 챔버 커버(140A)를 향하는 부분이 개방 형성되는 원통 형상으로, 제1 챔버 커버(140A)와 결합하여 후술하는 밸브 배치관(150)과 연통하는 가압 공간을 형성한다. 따라서, 밸브 배치관(150)에서의 냉각수 배출 시 배출된 냉각수는 가압 공간으로 유입된 후 제2 챔버 커버(140B)에 압력을 인가하여, 임펠러 단속 커버(130)가 임펠러 측으로 이동하도록 한다.

밸브 배치관(150)은 본체(110)의 일측으로 배치된다. 여기서, 밸브 배치관(150)은 본체(110)의 중심축에 대하여 직교하는 방향으로 배치된다.

밸브 배치관(150)은 소정의 길이와 직경을 갖는 관 형상으로서, 밸브 배치관(150)의 내부는 제1 및 제2 챔버 커버(140A, 140B)에 의해 형성되는 가압 공간과 연통한다.

이동 밸브(160)는 밸브 배치관(150)의 내측에 배치된다. 밸브 배치관(150)의 일단은 본체(110)에 연결되고, 이동 밸브(160)는 밸브 배치관(150)의 내측 타단으로 배치되는 것이 바람직하다.

이동 밸브(160)는 소정의 길이와 직경을 갖는 원통형으로서, 엔진 온도를 체크하는 온도 센서(미도시)에서 출력되는 신호에 따라 밸브 배치관(150) 내측을 따라 이동할 수 있도록 구성된다.

제1 탄성체(162)는 코일 스프링 형태로서, 이동 밸브(160)에 대하여 탄성력을 인가할 수 있도록 밸브 배치관(150)의 내측 중간부에 배치된다. 임펠러(120)를 통한 냉각수 공급을 필요로 할 때, 제1 탄성체(162)는 밸브 배치관(150) 중간부로 이동된 이동 밸브(160)에 탄성력을 인가하여 이동 밸브(160)가 원래의 위치로 용이하게 복귀하도록 한다.

체크 밸브(170)는 밸브 배치관(150)과 본체(110)를 연결한다. 체크 밸브(170)는 이동 밸브(160)의 이동 시 폐쇄되어, 본체(110)에서 밸브 배치관(150)으로의 냉각수 이동을 방지한다.

도 2는 본 발명에서 사용하는 체크 밸브의 구성의 일 예를 나타내는 단면도이다. 도면에는 도시되어 있지 않으나, 체크 밸브의 상부로는 밸브 배치관이 연결되고, 하부로는 본체가 연결된다. 이는 후술하는 도3과 도 4에도 동일하게 적용된다.

도 2를 참조하면, 체크 밸브(170)는 밸브 본체(172)와 실링볼(176)을 포함한다.

밸브 본체(172)의 일단은 밸브 배치관(150)의 일측으로 연결되고, 타단은 본체(110)의 일측으로 연결되며, 중심축 상으로는 밸브 배치관(150)의 내측과 본체(110)의 내측이 서로 연통할 수 있도록 소정의 직경을 갖는 유로(173)가 형성된다.

그리고, 유로(173)의 내주면 중간부를 따라 소정의 높이로 걸림단(174)이 형성된다. 걸림단(174)은 유로(173)의 내주면에 배치된다. 걸림단(174)의 외경은 유로(173)의 직경에 대응하고, 내경은 유로(173)의 직경보다 작은 링 형상일 수 있다.

실링볼(176)은 소정의 직경을 갖는 원형의 볼(ball) 형태로서, 유로(173)를 따라 이동 가능하게 배치된다. 실링볼(176)은 유로(173) 상에 배치되되, 걸림단(174)을 기준으로 밸브 배치관(150) 측으로 배치하여, 후술하는 이동 밸브(160)의 이동에 의해 밸브 배치관(150)에서 냉각수가 토출될 때 냉각수의 토출 압력에 의해 실링볼(176)은 걸림단(174)에 걸려 유로(173)를 폐쇄한다.

상기와 같이 실링볼(176)에 의해 유로(173)의 폐쇄가 이루어지도록 하기 위해, 실링볼(176)의 직경은 유로(173)의 직경보다는 작게 형성되고, 걸림단(174)의 내주 직경보다는 크게 형성되는 것이 바람직하다.

제2 탄성체(182)는 임펠러 단속 커버(130)의 내측에서 회전축(114)의 외주상에 배치되는 코일 스프링이다. 제2 탄성체(182)의 일단은 임펠러 단속 커버(130)의 내측 일단에 접하고, 타단은 임펠러(120)에 접한다.

이동 밸브(160)가 원위치로 복귀되어 제2 챔버 커버(140B)에 대하여 인가되던 압력이 제거되면, 제2 탄성체(182)는 제2 챔버 커버(140B)에 대하여 탄성력을 인가하여 제2 챔버 커버(140B)가 원위치로 복귀되도록 한다. 임펠러 단속 커버(130)도 제2 챔버 커버(140B)와 함께 원위치로 복귀되고, 임펠러(120)의 회전에 의해 냉각수가 외부로 공급될 수 있다.

상기와 같이 구성된 워터 펌프의 동작에 대해 살펴보기로 한다.

도 3 내지 도 5를 참조하여, 본 발명에 따른 워터 펌프의 동작을 설명하기 위한 도면이다. 도면에서 화살표는 냉각수의 이동을 나타낸다.

엔진의 동작이 개시되면, 엔진의 회전력을 전달받아 임펠러(120)가 동작하고, 이에 따라 소정량의 냉각수가 워터 펌프(100)의 본체(110) 내측으로 유입될 수 있다.

엔진의 동작 초기 시에는 엔진의 빠른 웜업(Warm up)을 위해, 엔진으로의 냉각수 공급이 정지되는 것이 바람직하다.

본 발명은 냉각수 공급의 정지를 위해 다음과 같이 동작한다.

도 3은 냉각수 미 공급시의 본 발명의 일 실시예에 따른 워터 펌프의 동작 상태를 나타나는 도면이다.

도 3을 참조하면, 엔진의 온도를 측정한 온도 센서는 소정의 신호를 출력하고, 출력된 신호를 밸브 배치관(150)의 내측 단부에 위치되어 있던 이동 밸브(160)로 인가하여 이동 밸브(160)가 밸브 배치관(150)의 중간부, 즉 본체(110) 방향으로 이동하도록 한다.

이동 밸브(160)의 이동에 의해, 밸브 배치관(150) 내측의 냉각수 중, 일부가 체크 밸브(170) 내측으로 유입된다. 그리고, 밸브 배치관(150)의 냉각수 배출 압력에 의해 도 4에 도시된 바와 같이, 체크 밸브(170)의 실링볼(176)은 걸림단(174)에 걸려 유로(173)를 폐쇄하여 유로(173)를 통한 냉각수 이동이 이루어지지 않도록 한다.

그리고, 밸브 배치관(150) 내측의 냉각수 중 나머지는 제1 챔버 커버(140A)와 제2 챔버 커버(140B) 사이의 가압 공간으로 유입된다.

가압 공간으로 유입된 냉각수는 제2 챔버 커버(140B)에 대하여 압력을 인가하여 임펠러 단속 커버(130)가 임펠러(120) 측으로 이동하도록 한다.

임펠러 단속 커버(130)의 이동에 의해 임펠러(120)는 임펠러 단속 커버(130)의 내측에 위치되도록 하여, 임펠러(120)를 통한 냉각수 공급이 정지되도록 한다.

엔진의 계속적인 동작에 의해 일정 수준으로 웜업(Warm up)이 이루어지면, 이후부터는 엔진 냉각을 위해 엔진으로의 냉각수 공급이 필요해진다.

엔진의 온도를 측정하는 온도 센서는 소정의 신호를 출력한다.

도 5에 도시된 바와 같이, 엔진의 계속된 동작에 의해 엔진 온도가 소정 수준에 도달하면, 소정의 신호를 인가받은 이동 밸브(160)는 원위치로 복귀되도록 한다. 이때, 제1 탄성체(162)의 탄성력에 의해 이동 밸브(160)의 복귀가 용이하게 이루어질 수 있다.

그리고, 제2 챔버 커버(140B)를 통해 임펠러 단속 커버(130)로 압력을 인가하던 냉각수는 밸브 배치관(150) 측으로 이동하여 제1 챔버 커버(140A)와 제2 챔버 커버(140B) 사이의 가압 공간의 압력이 낮아진다. 가압 공간의 압력이 제2 탄성체(182)의 탄성력보다 작아지면, 제2 탄성체(182)의 탄성력에 의해 제2 챔버 커버(140B)는 원래의 위치로 복귀되고, 이에 따라 임펠러 단속 커버(130)도 원위치로 복귀되면, 냉각수는 임펠러(120)의 회전에 의해 외부로 공급될 수 있다. 밸브 배치관(150)으로의 냉각수 유입 시, 유입된 냉각수는 실링볼(176)에 대하여 소정의 압력을 인가하므로, 체크 밸브(170)는 폐쇄된 상태를 유지한다.

밸브 배치관(150) 내부는 냉각수로 채워져 있으나, 구성 요소 틈새를 통한 누수 등의 다양한 원인에 의해 냉각수가 부족해질 수 있다. 이때, 체크 밸브(170)가 개방되어 냉각수가 밸브 배치관(150) 내부로 공급될 수 있다.

도 6은 체크 밸브의 개방 상태를 나타내는 도면으로서, 본체(110) 측의 냉각수의 압력에 의해 실링볼(176)은 걸림단(174)에서 이격되어 유로(173)가 개방되고, 이에 따라 냉각수는 밸브 배치관(150)의 내측과 가압 공간으로 유입될 수 있다.

본 발명은, 엔진 동작 후 엔진의 웜업이 필요하게 되면 냉각수의 공급을 단속하는 수단을 동작시켜 엔진으로 냉각수가 공급되지 않도록 하여, 엔진 동작 초기 시 빠른 웜업이 이루어질 수 있도록 하고, 엔진의 냉각이 필요한 경우에만 냉각수가 공급되도록 하여 엔진 효율을 높일 수 있도록 한다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.

Claims

냉각수 흡입구가 일측으로 배치되고 내측으로는 공간을 제공하며 내측 중심축상에 회전축이 배치되는 본체;

상기 본체의 내측에 상기 회전축 상에 배치되고, 엔진의 회전력을 제공받아 회전하는 임펠러;

상기 임펠러를 통한 상기 냉각수의 공급을 단속하는 단속수단; 및

상기 단속수단의 동작을 제어하는 제어 수단; 을 포함하는 워터펌프.
제1항에 있어서,

상기 단속수단은,

상기 본체 내부에서 상기 임펠러를 향하여 이동 가능하게 배치되어 상기 임펠러가 내측에 위치되도록 하여 상기 냉각수 배출을 단속하는 임펠러 단속 커버와,

상기 임펠러 단속 커버의 동작을 제어하는 단속 제어 수단을 포함하는 워터펌프.
제2항에 있어서,

상기 단속 제어 수단은,

상기 본체의 내부에서 상기 임펠러 단속 커버와 대향하여 배치되는 원통 형상으로서 상기 임펠러 단속 커버를 향하는 부분은 개방되는 제1 챔버 커버와,

상기 임펠러 단속 커버의 외주측에서 상기 제1 챔버 커버와 대향하여 배치되는 원통 형상으로서, 상기 제1 챔버 커버와 결합되어 가압 공간을 형성하는 제2 챔버 커버와,

관 형상으로서 상기 본체의 일측으로 배치되고 상기 가압 공간과 연통하는 밸브 배치관과,

외부의 제어에 의해 상기 밸브 배치관을 따라 이동하여, 상기 밸브 배치관 내의 냉각수가 배출되도록 하는 이동 밸브와,

상기 밸브 배치관의 내측에서 상기 이동 밸브에 탄성력을 인가하여 상기 이동 밸브가 원위치로 복귀되도록 하는 제1 탄성체와,

일단은 상기 밸브 배치관으로 연결되고, 타단은 상기 본체에 연결되어 상기 이동 밸브의 이동 시 폐쇄되어 상기 본체에서 상기 밸브 배치관으로의 냉각수 유동을 방지하는 체크 밸브를 포함하는 워터펌프.
제3항에 있어서,

상기 이동 밸브는,

상기 밸브 배치관의 내측 직경에 대응하는 직경을 갖는 원통형인 워터 펌프.
제3항에 있어서,

상기 체크 밸브는,

상기 밸브 배치관의 내측과 상기 본체의 내측이 서로 연통되도록 하는 유로가 형성되는 체크 밸브 본체와,

상기 유로의 중간부 내주면 상에 배치되는 링 형상의 걸림단과,

상기 밸브 유로의 내측에 배치되어 상기 이동 밸브의 이동에 따른 상기 밸브 배치관에서의 상기 냉각수 배출에 따라 상기 걸림단에 걸리며 상기 유로를 폐쇄하는 실링볼을 포함하는 워터 펌프.
제5항에 있어서,

상기 실링볼의 직경은 상기 유로의 직경보다 작고,

상기 걸림단의 내경보다는 큰 워터 펌프.
제5항에 있어서,

상기 임펠러 단속 커버는,

중심축 상으로는 상기 회전축이 연결되는 원통형으로서,

상기 임펠러를 향하는 일단이 개방 형성되고, 타단 일측으로는 상기 유로와 연통하는 냉각수 유동홀이 형성되는 워터 펌프.
제7항에 있어서,

상기 임펠러와 상기 임펠러 단속 커버 사이에 배치되어, 상기 임펠러 단속 커버에 대하여 탄성력을 인가하는 제2 탄성체를 더 포함하는 워터펌프.