WO2017207085A1 - Hilfsrahmen für einen schienenkran - Google Patents

Hilfsrahmen für einen schienenkran Download PDF

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WO2017207085A1
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crane
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guides
auxiliary frame
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PCT/EP2017/000564
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Inventor
Bernhard TRAINTINGER
Michael Maier
Original Assignee
Robel Bahnbaumaschinen Gmbh
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/18—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes
    • B66C23/36—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes mounted on road or rail vehicles; Manually-movable jib-cranes for use in workshops; Floating cranes
    • B66C23/50—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes mounted on road or rail vehicles; Manually-movable jib-cranes for use in workshops; Floating cranes mounted on railway vehicles, e.g. breakdown cranes
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E01B29/16—Transporting, laying, removing, or replacing rails; Moving rails placed on sleepers in the track

Definitions

  • the invention relates to a subframe for attaching a trained for the transport of rails rail loading crane.
  • Rail loading cranes for the transport of rails are already known from the prior art.
  • Various wagons are intended to receive a rail loading crane on a loading platform fixed to a base frame.
  • the rail loading crane is firmly anchored to a position laterally on the loading platform of the wagon and the rails can be loaded and unloaded only on one side of the track due to design.
  • the object of the present invention is now to provide a rail loading crane of the type mentioned, with a better adaptation of the rail crane to different site conditions is possible.
  • the advantage of this solution is the increase in comfort and flexibility in working.
  • the position of the rail crane can be adapted to the conditions of the place of use. This enables bilateral Loading the rails and a central mass balance of the wagon through a mass balance plate.
  • FIG. 1 shows a schematic side view of a subframe according to the invention, equipped with a rail crane and positioned on a transport wagon for rails, FIG.
  • Fig. 2 is a plan view of the subframe
  • Transport wagon 3 has a carriage frame 4 with a loading area 5. This serves to receive a subframe 6 with a rail loading crane 8 located thereon and designed for the transport of rails 7.
  • the subframe 6 is connected to the transport wagon 3 via detachable clamping devices 9 on longitudinal sides of the wagon frame 4. Depending on the wagon 3 different clamping devices 9 must be attached.
  • the subframe 6 consists of a main frame 10, which consists essentially of two mutually parallel longitudinal beams 11 and two in a frame plane 12 extending normal to these transverse bars 13 and extending through a parallel to the Transverse spars 3 extending, arranged between these center carrier 14 in a first frame portion 15 and a second frame portion 16.
  • a mass balance plate 17 and a crane mounting plate 18 are slidably mounted in the subframe 6.
  • the mass balance plate 17 is equipped for displacement with a drive 21. This is exemplified in FIG. 2 as a spindle drive 21.
  • This is mounted on two mutually parallel, each connected to a longitudinal spar 11 guides 20 slidably mounted.
  • On the crane mounting plate 18 are two parallel to each other and parallel to the guides 20 extending crane guides 23. teres the crane mounting plate 18 is equipped with a displacement drive 24.
  • the drives of the mass balance plate 17 and the crane mounting plate 18 are coupled together so that they cause a correlated movement of the plates and a central weight balance of the subframe 6.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Jib Cranes (AREA)
  • Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)

Abstract

Ein Hilfsrahmen (6) zum Befestigen eines für den Transport von Schienen (7) ausgebildeten Schienenladekrans (8) besteht aus zwei parallel zueinander verlaufenden Längsholmen (11) sowie zwei in einer Rahmenebene (12) normal zu diesen verlaufenden Querholmen (13) und bilden einen Hauptrahmen (10), der durch einen parallel zu den Querholmen (13) verlaufenden, zwischen diesen angeordneten Mittelträger (14) in einen ersten und in einen zweiten Rahmenabschnitt (15,16) unterteilt ist. Jedem Rahmenabschnitt (15,16) sind Führungen (20) zur verschiebbaren Lagerung einer Masseausgleichsplatte (17) und einer zur Befestigung des Ladekrans (8) vorgesehenen Kranmontageplatte (18) zugeordnet.

Description

HILFSRAHMEN FÜR EINEN SCHIENENKRAN
Die Erfindung betrifft einen Hilfsrahmen zum Befestigen eines für den Transport von Schienen ausgebildeten Schienenladekrans.
Aus dem Stand der Technik sind bereits Schienenladekräne für den Transport von Schienen bekannt. Verschiedene Wagons sind dafür vorgesehen einen Schienenladekran auf einer auf einem Grundrahmen befestigten Ladeplattform aufzunehmen. Konkret ist hier der Schienenladekran fest an einer Position seitlich auf der Ladeplattform des Wagons verankert und die Schienen können bauartbedingt immer nur auf einer Seite des Gleises be- und entladen werden.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung eines Schienenladekrans der eingangs genannten Art, mit dem eine bessere Anpassung des Schienenkrans an unterschiedliche Baustellenbedingungen möglich ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Hilfsrahmen der gattungsgemäßen Art durch die im Kennzeichen des Hauptanspruches angeführten Merkmale gelöst.
Vorteil dieser Lösung ist die Steigerung des Komforts und der Flexibilität beim Arbeiten. Die Position des Schienenkrans kann an die Bedingungen des Einsatzortes angepasst werden. Dies ermöglicht ein beidseitiges Ver- laden der Schienen und einen zentralen Masseausgleich des Wagons durch eine Masseausgleichsplatte.
[06] Weiters ist es auch möglich den Hilfsrahmen an verschiedenen Positionen in Längsrichtung des Transportwagons zu positionieren. Hierdurch kann der Bediener den Kran im Arbeitseinsatz noch flexibler an die räumlichen Gegebenheiten anpassen.
[07] Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Zeichnungsbeschreibung.
[08] Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben. Es zeigen:
[09] Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines erfindungsgemäßen mit einem Schienenkran ausgestatteten, und auf einem Transportwagon für Schienen positionierten Hilfsrahmen,
[10] Fig. 2 eine Draufsicht des Hilfsrahmens
[11] Ein anhand von Schienenfahrwerken 1 auf einem Gleis 2 verfahrbarer
Transportwagon 3 weist einen Wagenrahmen 4 mit einer Ladefläche 5 auf. Diese dient zur Aufnahme eines Hilfsrahmens 6 mit einem darauf befindlichen, für den Transport von Schienen 7 ausgebildeten Schienenladekran 8. Der Hilfsrahmen 6 wird über lösbare Klemmvorrichtungen 9 an Längsseiten des Wagenrahmens 4 mit dem Transportwagon 3 verbunden. Je nach Wagon 3 müssen verschiedene Klemmvorrichtungen 9 angebracht werden. [12] Wie in Fig. 2 ersichtlich , besteht der Hilfsrahmen 6 aus einem Hauptrahmen 10, der sich im Wesentlichen aus zwei parallel zueinander verlaufenden Längsholmen 11 sowie zwei in einer Rahmenebene 12 normal zu diesen verlaufenden Querholmen 13 zusammensetzt und sich durch einen parallel zu den Querholmen 3 verlaufenden, zwischen diesen angeordneten Mittelträger 14 in einen ersten Rahmenabschnitt 15 und einen zweiten Rahmenabschnitt 16 unterteilt. Weiters sind eine Masseausgleichsplatte 17 und eine Kranmontageplatte 18 verschiebbar im Hilfsrahmen 6 gelagert angeordnet.
[13] Im ersten Rahmenabschnitt 15 befindet sich die in einer normal zu den
Längsholmen 1 verlaufenden Querrichtung 19 verschiebbare Masseausgleichsplatte 17. Diese ist auf zwei parallel zueinander verlaufenden, mit einem Querholm 13 und einem gegenüberliegenden Abschnitt des Mittelträgers 14 verbundenen Führungen 20 verschiebbar gelagert. Die Masseausgleichsplatte 17 ist für die Verschiebung mit einem Antrieb 21 ausgestattet. Dieser ist in Fig. 2 beispielhaft als Spindelantrieb 21 ausgeführt.
[14] Im zweiten Rahmenabschnitt 16 befindet sich die in einer normal zu den
Querholmen 13 verlaufenden Längsrichtung 22 verschiebbare Kranmontageplatte 18. Diese ist auf zwei parallel zueinander verlaufenden, jeweils mit einem Längsholm 11 verbundenen Führungen 20 verschiebbar gelagert. Auf der Kranmontageplatte 18 befinden sich zwei parallel zueinander sowie parallel zu den Führungen 20 verlaufende Kranführungen 23. Wei- teres ist die Kranmontageplatte 18 mit einem Verschiebeantrieb 24 ausgestattet.
[15] Die Antriebe der Masseausgleichsplatte 17 und der Kranmontageplatte 18 sind so miteinander gekoppelt, dass sie eine korrelierende Bewegung der Platten und einen zentralen Gewichtsausgleich des Hilfsrahmens 6 bewirken.
[16] Um den Schienenladekran 8 noch flexibler einsetzen zu können ist dieser relativ gegenüber der Kranmontageplatte 18 parallel zu den Querholmen 13 verschiebbar ausgeführt.

Claims

A n s p r ü c h e
1. Hilfsrahmen zum Befestigen eines für den Transport von Schienen ausgebildeten Schienenladekrans, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
a) zwei parallel zueinander verlaufende Längsholme (11) sowie zwei in einer Rahmenebene (12) normal zu diesen verlaufende Querholme ( 3) bilden einen Hauptrahmen (10), der durch einen parallel zu den Querholmen (13) verlaufenden, zwischen diesen angeordneten Mittelträger (14) in einen ersten und in einen zweiten Rahmenabschnitt (15,16) unterteilt ist,
b) jedem Rahmenabschnitt (15,16) sind Führungen (20) zur verschiebbaren Lagerung einer Masseausgleichsplatte (17) einerseits und einer zur Befestigung des Ladekrans (8) vorgesehenen Kranmontageplatte (18) andererseits zugeordnet.
2. Hilfsrahmen nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der erste Rahmenabschnitt (15) zwei parallel zueinander verlaufende, mit dem Querholm (13) und einem gegenüberliegenden Abschnitt des Mittelträgers (14) verbundene Führungen (20) zur verschiebbaren Lagerung der Masseausgleichsplatte (17) in einer normal zu den Längsholmen (11) verlaufenden Querrichtung (19) aufweist.
3. Hilfsrahmen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Rahmenabschnitt (16) zwei parallel zueinander verlaufende, jeweils mit einem Längsholm (11) verbundene Führungen (20) zur verschiebbaren Lagerung der Kranmontageplatte (18) in einer normal zu den Querholmen (13) verlaufenden Längsrichtung (22) aufweist.
4. Hilfsrahmen nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Kranmontageplatte (18) zwei parallel zueinander sowie parallel zu den Führungen (20) verlaufende Kranführungen (23) aufweist.
5. Hilfsrahmen nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Rahmenabschnitt (15) einen vorzugsweise als Spindelantrieb ausgeführten Antrieb (21) für die Verschiebung der Masseausgleichsplatte (17) aufweist.
6. Hilfsrahmen nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Rahmenabschnitt (16) einen Verschiebeantrieb (24) für die Verschiebung der Kranmontageplatte (18) aufweist.
7. Hilfsrahmen nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass eine Koppelung des Spindelantriebes (21) und des Verschiebeantriebes (24) für eine korrelierende Bewegung der Masseausgleichsplatte (17) und der Kranmontageplatte (18) vorgesehen ist.
8. Hilfsrahmen nach den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass Klemmvorrichtungen (9) für eine lösbare Verbindung mit einer Ladefläche eines Wagons (3) vorgesehen sind.
9. Hilfsrahmen nach den Ansprüchen 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Schienenladekran (8) relativ gegenüber der Kranmontageplatte (18) verstellbar ausgebildet ist.
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