WO2017180010A1 - Система и способ автоматизированного централизованного учета и контроля оплаты услуг платных парковок владельцами транспортных средств (тс) - Google Patents

Система и способ автоматизированного централизованного учета и контроля оплаты услуг платных парковок владельцами транспортных средств (тс) Download PDF

Info

Publication number
WO2017180010A1
WO2017180010A1 PCT/RU2016/000312 RU2016000312W WO2017180010A1 WO 2017180010 A1 WO2017180010 A1 WO 2017180010A1 RU 2016000312 W RU2016000312 W RU 2016000312W WO 2017180010 A1 WO2017180010 A1 WO 2017180010A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
vehicle
payment
parking
paid
processing
Prior art date
Application number
PCT/RU2016/000312
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Александр Альбертович АДАМОВ
Original Assignee
Александр Альбертович АДАМОВ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Александр Альбертович АДАМОВ filed Critical Александр Альбертович АДАМОВ
Publication of WO2017180010A1 publication Critical patent/WO2017180010A1/ru

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
    • G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
    • G07B15/02—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points taking into account a variable factor such as distance or time, e.g. for passenger transport, parking systems or car rental systems
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C1/00—Registering, indicating or recording the time of events or elapsed time, e.g. time-recorders for work people
    • G07C1/30—Parking meters

Definitions

  • the present invention relates to technical means for collecting, processing and analyzing information about vehicles, in particular using GLONASS / GPS navigation technologies. More specifically, the invention relates to a system and method for automated centralized accounting and control of payment for paid parking services by vehicle owners.
  • the video surveillance system has similar disadvantages (patent for utility model of the Russian Federation N ° 136616, published January 10, 2014), designed, in particular, for detecting and video recording vehicles that violate the rules for parking, stopping and parking the vehicle.
  • a known method of operating a paid parking system including many parking spaces, a plurality of vehicle sensors, each of which is associated with one of these parking spaces, and a payment receiving device associated with specified vehicle sensors and including a microprocessor with a timer in order in order to initiate a timer after receiving a signal from said vehicle detection means or from said payment reception means, said method provides that one of said vehicle sensors detects the presence of a vehicle in a parking space.
  • the disadvantage of this method is the difficulty of its implementation for large parking lots located along the carriageway, which is associated with the need to equip each parking space with an appropriate sensor. Excessive hardware loading reduces the reliability of the device that implements the method, increases its cost, which reduces the scope of the known method.
  • a known method of automatic control of parking of vehicles (patent for the invention of the Russian Federation IPC G07B 15/02, G08G1 / 017, publ. 20.10.20.), Which consists in the detection and identification of vehicles on a given section of the road, comparing the data obtained on the movement of vehicles with the established rules for a given section of the road, while for the detection and identification of vehicles crossing the borders of a given section of the road, set in pre-defined places that limit a given section of the road, vehicle detection nodes, with the help of which they probe the space in the place of their installation with a radio signal, and trans Tailors are pre-equipped with their identification nodes, using the identification nodes of vehicles that have fallen into the radio sounding zone, response signals are generated containing a code word with the identification data of the corresponding vehicle, these response signals are detected and decoded using detection nodes, and the time of receipt of each signal is recorded , calculate the average value of the time spent by vehicles on a given section of the road, in case of exceeding the time
  • the closest analogue may be a system implemented in a method for providing paid parking of vehicles (RF patent Lk2271573 C1, class G07B 15/00, B60R 27/00, publ. 10.03.2006), which includes the following operations: entry to the parking lot and sending via SMS channel an SMS message containing the vehicle identification code, vehicle location code measured using the global satellite navigation system and the vehicle user’s prepayment code, receiving, decrypting and storing SMS messages using the parking system hardware, checking the owner of the vehicle for signs of a debtor, counting down the parking time, calculating the parking limit, sending SMS messages with the data of calculating the parking limit to the vehicle owner, as well as data on the penalty for incorrect prepayment through the billing center of the mobile operator balance of payment, irradiation by the parking controller with the help of a wearable parking device of the vehicle’s RFID tag mounted on the windshield and reading out the identification information, comparing the information read from the received SMS message, sending the SMS by the parking controller via GSM channel to the parking terminal with the identification data of the vehicle and the
  • a disadvantage of the known solution is its excessive complexity, due to the need to interact with the user of the vehicle and the controller via SMS messages, and involving the prompt and uninterrupted operation of the cellular operator.
  • the need for additional equipment for parking spaces by means of identification of RFID tags of vehicles complicates the system, increases its cost and limits the scope. Disclosure of invention
  • the objective of the present invention is to provide a system and method for automated centralized accounting and control of payment for paid parking services by vehicle owners (TS), which will improve the reliability and reliability of the collection and accounting of data on payment for paid parking services regardless of the location of the vehicle and the level of technical equipment of the parking space .
  • TS vehicle owners
  • the claimed system of automated centralized accounting and control of payment for paid parking services by vehicle owners includes at least one identification device and at least one center for recording, processing and storing information related to each other by means wireless data transmission, wherein the identification device includes a GLONASS / GPS signal receiver, a vehicle coordinate determination unit, a memory unit, and a device wireless data transmission, combined in a single enclosure, permanently installed on the vehicle; the center for accounting, processing and storage of information includes module 1 for determining the location and parameters of the vehicle parking by coordinates, module 2 for calculating the time and cost of parking the vehicle in a paid parking lot, module 3 for processing and accounting for paid services parking lots, as well as an updated database of paid parking lots and a database of vehicle owners.
  • the identification device includes a GLONASS / GPS signal receiver, a vehicle coordinate determination unit, a memory unit, and a device wireless data transmission, combined in a single enclosure, permanently installed on the vehicle
  • the center for accounting, processing and storage of information includes module 1 for determining the location and parameters of the vehicle parking by
  • the memory unit included in the system contains information about the vehicle on which the identification device is installed, as well as information about the owner of the vehicle. This information is confidential and protected by special means. Access to such information, as well as the ability to make changes to it, are available only to specialized service personnel.
  • said identification device is connected to a vehicle power supply system, including a battery.
  • a vehicle power supply system including a battery.
  • it may additionally include an autonomous power source.
  • the identification device contains its own memory unit, configured to autonomously write to it collected information about the movement of the vehicle.
  • the accumulated information is transmitted to a remote center for further processing and storage.
  • FIG. 1 shows a general block diagram of the claimed system of automated centralized accounting and control of payment for paid parking services by vehicle owners (TS), which displays the basic elements of an identification device and a center for accounting, processing and storage of information to achieve the specified technical result.
  • TS vehicle owners
  • the claimed system and method for the automated centralized accounting and control of payment for paid parking services by vehicle owners (TS) ensures the fulfillment of this purpose regardless of the location of the vehicle and the level of technical equipment of the parking space.
  • the system contains an identification device, which is a device made in a single housing, permanently mounted on a vehicle of any category in order to automatically determine the location in the space of this vehicle using global navigation systems. This information is then transmitted to one of the centers of accounting, processing and storage of information through wireless data transmission, for example via the Internet.
  • an identification device which is a device made in a single housing, permanently mounted on a vehicle of any category in order to automatically determine the location in the space of this vehicle using global navigation systems.
  • This information is then transmitted to one of the centers of accounting, processing and storage of information through wireless data transmission, for example via the Internet.
  • the identification device includes a GLONASS / GPS signal receiver, a wireless communication module, a coordinate determination unit and a memory unit, and an autonomous power supply can be additionally installed.
  • GPS Global Positioning System
  • a navigation system based on satellite radio stations is capable of determining continuous information about position, speed, time and, in some cases, direction for an unlimited number of users.
  • GPS includes many satellites that move around the earth in very precise orbits. Based on these precise orbits, GPS satellites can relay their location as GPS data to any number of receiver units.
  • the GLONASS global positioning system can be used, as well as the Galileo European positioning system, COMPASS or IRNSS positioning system (Indian Regional Navigation Satellite System).
  • the GLONASS / GPS receiver is a device specially equipped for receiving GPS data that scans radio frequencies to search for GPS satellite signals. When receiving a radio signal from a GPS satellite, the device determines the exact the location of this satellite in one of many different conventional ways. The device continues to scan, in most cases, for the signal ratio until it receives signals from at least three different satellites. Position and speed data can be updated in real time on a continuous basis by an unlimited number of users.
  • the receiver can also be configured to determine the current coordinates, time and speed of the vehicle.
  • Information that identifies the vehicle and its owner including information about the region where the vehicle is registered, its make, etc., is entered into the memory unit installed in the identification device. This information can be updated by employees of special services either planned at certain intervals, or when changing the owner of the vehicle and in other special cases. Also, information on the coordinates and movement of the vehicle for a certain period of time or in the absence of the possibility of wireless transmission of information to a remote center is recorded in the memory unit.
  • the GLONASS / GPS signal receiver continuously receives signals from satellites and transmits them to the vehicle coordinate determination unit, then the navigation information enters the memory unit and, in parallel, wirelessly to the module 1 to determine the place and vehicle parking parameters by coordinates.
  • This module which is located in the center of accounting, processing and storage of information, analyzes the current coordinates of the vehicle and information about its movement.
  • the coordinates of the vehicle do not change during a certain period of time, these coordinates are compared with information from the database of paid parking lots.
  • This database contains information about the location of paid parking lots, their tariffs and other essential information that is necessary for the objective calculation and accounting of the time and cost of paid parking services.
  • module 2 calculates the duration and cost of parking the vehicle in paid parking, taking into account information on paid parking tariffs and data on the vehicle owner. Further, this information is sent to the module 3 processing and accounting of payment for paid parking services. Here, the information is stored for a certain time necessary for accounting for paid parking services. Information about this comes to module 3 from the database of paid parking lots, or from other sources. If confirmation of payment for paid parking services is not received, data about this is stored in the database of vehicle owners and can be used by special services to take penalties, etc.
  • Information on recorded violations of payment for paid parking services, together with objective evidence confirming the legitimacy of applying such sanctions, is stored in a single database of the center for accounting, processing and storage of information and can be used by specialized bodies and services to levy fines and other purposes.
  • the claimed system is always on.
  • an autonomous power supply is provided, which is capable of supporting the functioning of the identification device mounted on the vehicle for a long time.
  • All components and modules included in the proposed system are structurally interconnected. A constructive relationship is ensured by connecting all components with data transmission channels, providing them with the necessary power supply, as well as placing all the units that make up the identification device in a common building. Functional interconnection of all the mentioned components is ensured by the implementation of information exchange of data between them.

Landscapes

  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • Entrepreneurship & Innovation (AREA)
  • Human Resources & Organizations (AREA)
  • Finance (AREA)
  • Operations Research (AREA)
  • Quality & Reliability (AREA)
  • Economics (AREA)
  • Tourism & Hospitality (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)
  • Navigation (AREA)

Abstract

Настоящее изобретение относится к техническим средствам для сбора, обработки и анализа информации о транспортных средствах, в частности с использованием навигационных технологий ГЛОНАСС/GPS. Техническим результатом является повышение достоверности и полноты данных об оплате услуг платных парковок владельцами транспортных средств, а также обеспечение более объективного начисления и контроля оплаты таких услуг. Заявленная система автоматизированного централизованного учета и контроля оплаты услуг платных парковок владельцами транспортных средств (ТС), включающая по меньшей мере одно идентификационное устройство и по меньшей мере один центр учета, обработки и хранения информации, связанные между собой средствами беспроводной передачи данных, при этом идентификационное устройство включает приемник ГЛОНАСС/GPS сигналов, блок определения координат ТС, блок памяти и устройство беспроводной передачи данных, объединенные в едином корпусе, стационарно установленном на ТС; центр учета, обработки и хранения информации включает модуль 1 определения места и параметров парковки ТС по координатам, модуль 2 вычисления времени и стоимости стоянки ТС на платной парковке, модуль 3 обработки и учета оплаты услуг платных парковок, а также обновляемую базу данных платных парковок и базу данных о владельцах ТС.

Description

СИСТЕМА И СПОСОБ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО ЦЕНТРАЛИЗОВАННОГО УЧЕТА И КОНТРОЛЯ ОПЛАТЫ УСЛУГ ПЛАТНЫХ ПАРКОВОК ВЛАДЕЛЬЦАМИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (ТС) Описание изобретения
Область техники, к которой относится изобретение
Настоящее изобретение относится к техническим средствам для сбора, обработки и анализа информации о транспортных средствах, в частности с использованием навигационных технологий ГЛОНАСС/GPS. Более конкретно, изобретение относится к системе и способу автоматизированного централизованного учета и контроля оплаты услуг платных парковок владельцами транспортных средств.
Уровень техники
Известны способы контроля нарушений правил парковки транспортных средств с помощью фото- и видеокамер (см. патент KR 100867336, МПК G08C 17/00, G08C 19/00, G08G 1/01 , опубл. 10.1 1.2008 г., заявка KR 20040093575, МПК G08G 1/017, опубл. 06.1 1.2004 г., заявка KR 20060128157, МПК G08G 1/04, опубл. 14.12.2006 г., заявка ЕР 1895486, МПК G07B 15/02; G08G 1/017; G08G 1/14, опубл. 05.03.2008 г.).
Недостатком вышеуказанных решений является их дороговизна и сложность. Кроме того, эффективнось работы таких комплексов напрямую связана с точностью идентификации транспортных средств при помощи видеокамер, что часто не позволяет получить достоверные данные, а также с ограниченной областью контроля.
Аналогичными недостатками обладает система видеонаблюдения (патент на полезную модель РФ N° 136616, опубл. 10.01.2014 г.), предназначенная, в частности для обнаружения и видеофиксации транспортных средств, нарушающих правила стоянки, остановки и парковки ТС.
Известен способ эксплуатации системы платной парковки (международная публикация WO 2007/025364, кл. G07F 17/24), включающей множество парковочных мест, множество датчиков транспортных средств, каждый из которых связан с одним из указанных парковочных мест, и устройство приема платежей, связанное с указанными датчиками транспортных средств и включающее микропроцессор с таймером для того, чтобы инициировать таймер после получения сигнала от указанного средства обнаружения транспортного средства или от указанного средства приема платежей, указанный способ предусматривает, что один из указанных датчиков транспортных средств обнаруживает присутствие транспортного средства на парковочном месте.
Недостатком известного способа является сложность его реализации для случая больших стоянок, расположенных вдоль проезжей части дорог, что связанно с необходимостью оборудования каждого парковочного места соответствующим датчиком. Избыточная аппаратная нагруженность снижает надежность работы устройства, реализующего способ, увеличивает его стоимость, что снижает область применения известного способа.
Известен способ автоматического контроля парковки транспортных средств (патент на изобретение РФ
Figure imgf000004_0001
МПК G07B 15/02, G08G1/017, опубл. 20.10.20г.), заключающийся в обнаружении и идентификации транспортных средств на заданном участке дороги, сравнении полученных данных о движении транспортных средств с установленными правилами для заданного участка дороги, при этом для обнаружения и идентификации транспортных средств, пересекающих границы заданного участка дороги, устанавливают в заранее определенных местах, ограничивающих заданный участок дороги, узлы обнаружения транспортных средств, с помощью которых зондируют радиосигналом пространство в месте их установки, а транспортные средства предварительно оборудуют узлами их идентификации, с помощью узлов идентификации транспортных средств, попавших в зону радиозондирования, формируют ответные сигналы, содержащие кодовое слово с идентификационными данными соответствующего транспортного средства, обнаруживают и декодируют с помощью узлов обнаружения эти ответные сигналы, фиксируют время получения каждого сигнала, вычисляют среднее значение времени нахождения транспортных средств на заданном участке дороги, в случае превышения времени нахождения транспортных средств на заданном участке дороги выше расчетного среднего значения времени нахождения движущихся транспортных средств на заданном участке дороги эти транспортные средства считают припаркованными. Избыточная аппаратная нагруженность системы снижает надежность ее работы, увеличивает ее стоимость, что снижает область применения. Кроме того, данный способ дополнительных расходов на оборудование парковочного пространства.
Наиболее близким аналогом может быть система, реализованная в способе для обеспечения платной парковки транспортных средств (патент на изобретение РФ Лк2271573 С1, кл. G07B 15/00, B60R 27/00, опубл. 10.03.2006 г.), включающем следующие операции: въезд на парковочный лот и посылку по GSM каналу SMS сообщения, содержащего идентификационный код транспортного средства, код местоположения транспортного средства измеренного с помощью глобальной системы спутниковой навигации и код предоплаты пользователя транспортного средства, прием, расшифровку и хранение SMS сообщения аппаратными средствами системы парковки, проверку владельца транспортного средства на наличие признаков должника, отсчет времени парковки, расчет лимита парковки, передачу через билинговый центр оператора сотовой связи SMS сообщения с данными расчета лимита парковки владельцу транспортного средства, а также данных о штрафе за неверную предоплату и балансе платежа, облучение контролером парковки с помощью носимого парковочного прибора радиометки транспортного средства, закрепленной на лобовом стекле и считывание идентификационной информации, сравнение считанной информации с полученной из SMS сообщения, посылку контролером парковки SMS сообщения по GSM каналу на парковочный терминал с идентификационными данными транспортного средства и идентификационного кода контролера парковки, проверку идентификационного номера транспортного средства по данным списка парковочного терминала, расчет оплаты за паркинг, передачу на билинговый центр идентификационных данныхтранспортного средства, данных об оплате и контролере, расчет остатка средств на счету пользователя и передачу данных о нем на носимый парковочный приборконтролера парковки, а также на мобильный телефон пользователя транспортного средства, выписку контролером парковки предупреждения или штрафа в случае недостатка средств на счету пользователя транспортного средства, а также блокирование транспортного средства в необходимых случаях, посылку пользователем транспортного средства SMS сообщения по GSM каналу об окончании парковки, прекращение отсчета времени парковки парковочным терминалом и передачу в возимый парковочный комплекс SMS сообщения о завершении парковки ).
Недостатком известного решения является его избыточная сложность, обусловленная необходимостью взаимодействия с пользователем транспортного средства и контролером посредством SMS сообщений, и предполагающего оперативную и бесперебойную работу сотового оператора. Необходимость дополнительного оборудования парковочных мест средствами идентификации радиометок транспортных средств усложняет систему, увеличивает ее стоимость и ограничивает область применения. Раскрытие изобретения
Задачей настоящего изобретения является создание системы и способа автоматизированного централизованного учета и контроля оплаты услуг платных парковок владельцами транспортных средств (ТС), которая позволит повысить надежность и достоверность сбора и учета данных об оплате услуг платных парковок независимо от местонахождения транспортного средства и уровня технического оснащения парковочного пространства.
Техническим результатом является повышение достоверности и полноты данных об оплате услуг платных парковок владельцами транспортных средств, а также обеспечение более объективного начисления и контроля оплаты таких услуг. Достижение указанного технического результата обеспечивается тем, что заявленная система автоматизированного централизованного учета и контроля оплаты услуг платных парковок владельцами транспортных средств (ТС), включает по меньшей мере одно идентификационное устройство и по меньшей мере один центр учета, обработки и хранения информации, связанные между собой средствами беспроводной передачи данных, при этом идентификационное устройство включает приемник ГЛОНАСС/GPS сигналов, блок определения координат ТС, блок памяти и устройство беспроводной передачи данных, объединенные в едином корпусе, стационарно установленном на ТС; центр учета, обработки и хранения информации включает модуль 1 определения места и параметров парковки ТС по координатам, модуль 2 вычисления времени и стоимости стоянки ТС на платной парковке, модуль 3 обработки и учета оплаты услуг платных парковок, а также обновляемую базу данных платных парковок и базу данных о владельцах ТС.
Входящий в состав системы блок памяти содержит информацию о транспортном средстве, на котором установлено идентификационное устройство, а также информацию о владельце транспортного средства. Данная информация является конфиденциальной и защищена специальными средствами. Доступ к такой информации, а также возможности по внесению изменений в нее имеют только сотрудники специализированных служб.
Для поддержания непрерывной работы и стабильной работоспособности указанное идентификационное устройство соединено с системой электроснабжения транспортного средства, в том числе с аккумуляторной батареей. В целях обеспечения бесперебойной работы данного устройства в ситуациях, когда транспортное средство обесточено, в его состав дополнительно может входить автономный источник питания.
Для тех случаев, когда передача информации в удаленный центр не может быть обеспечена, например из-за отсутствия технической возможности для оперативной беспроводной передачи данных, идентификационное устройство содержит собственный блок памяти, выполненный с возможностью автономной записи в него собранной информации о передвижении транспортного средства. При восстановлении технической возможности для передачи информации, накопленная информация передается в удаленный центр для дальнейшей обработки и хранения.
Кроме того, достижение вышеуказанного технического результата обеспечивается в способе автоматизированного централизованного учета и контроля оплаты услуг платных парковок владельцами транспортных средств (ТС), который включает использование вышеуказанной системы.
Краткое описание чертежей
На Фиг. 1 показана общая блок-схема заявленной системы автоматизированного централизованного учета и контроля оплаты услуг платных парковок владельцами транспортных средств (ТС), на которой отображены основные элементы идентификационного устройства и центра учета, обработки и хранения информации, обеспечивающие достижение указанного технического результата. Осуществление изобретения
Заявленные система и способ автоматизированного централизованного учета и контроля оплаты услуг платных парковок владельцами транспортных средств (ТС) обеспечивает выполнение указанного назначения независимо от места нахождения транспортного средства и уровня технического оснащения парковочного пространства.
Для этих целей система содержит идентификационное устройство, которое представляет собой выполненное в едином корпусе устройство, стационарно установленное на транспортное средство любой категории с целью автоматического определения местоположения в пространстве этого транспортного средства с использованием глобальных навигационных систем. Данная информация далее передается в один из центров учета, обработки и хранения информации посредством беспроводной передачи данных, например через сеть Интернет.
В состав идентификационного устройства входит приемник сигналов ГЛОНАСС/GPS, модуль беспроводной связи, блок определения координат и блок памяти, а также может быть дополнительно установлен источник автономного питания.
Глобальная система позиционирования (GPS) как известно используется для многочисленных целей. Навигационная система на базе спутниковых радиостанций способна определять непрерывную информацию о положении, скорости, времени и, в некоторых случаях, направлении для неограниченного количества пользователей. GPS включает в себя множество спутников, которые двигаются вокруг Земли по очень точным орбитам. Основываясь на этих точных орбитах, GPS-спутники могут ретранслировать свое местоположение, в качестве GPS-данных любому количеству приемных блоков. Понятно, что для целей настоящего изобретения могут использоваться глобальная система позиционирования ГЛОНАСС, а также европейская система позиционирования Galileo, система позиционирования COMPASS или IRNSS (индийская региональная навигационная спутниковая система).
Приемник ГЛОНАСС/GPS представляет собой устройство, специально оснащенное для приема GPS-данных, которое сканирует радиочастоты для поиска сигналов GPS- спутников. При приеме радиосигнала от GPS-спутника устройство определяет точное местоположение этого спутника по одному из множества разных обычных способов. Устройство продолжает сканировать, в большинстве случаях, в отношение сигналов до тех пор, пока оно не получит сигналы по меньшей мере от трех разных спутников. Данные о положении и скорости могут обновляться в реальном времени на непрерывной основе неограниченным количеством пользователей. Приемник также может быть выполнен с возможностью определения текущих координат, времени и скорости движения ТС.
Работа заявленной системы осуществляется следующим образом.
В блок памяти, установленный в идентификационном устройстве, вносится информация, идентифицирующая транспортное средство и его владельца, в том числе информация о регионе, где зарегистрировано транспортное средство, его марке и т.п. Эта информация может обновляться работниками специальных служб либо планово через определенные интервалы времени, либо при смене владельца транспортного средства и в других особых случаях. Также в блок памяти записывается информация о координатах и перемещении транспортного средства за определенный период времени или в случае отсутствия возможности беспроводной передачи информации в удаленный центр.
Приемник сигналов ГЛОНАСС/GPS непрерывно принимает сигналы от спутников и передает их в блок определения координат ТС, затем навигационная информация поступает в блок памяти и параллельно посредством беспроводной связи в модуль 1 определения места и параметров парковки ТС по координатам. В данном модуле, который находится в центре учета, обработки и хранения информации, осуществляется анализ текущих координат транспортного средства и информация о его перемещении.
В случае, если обнаруживается, что координаты ТС не меняются в течении определенного периода времени, производится сравнение этих координат с информации из базы данных платных парковок. Эта база данных содержит информацию о местоположении платных парковок, их тарифах и другую существенную информацию, которая является необходимой для объективного расчета и учета времени и стоимости услуг платной парковки.
Если информация о координатах транспортного средства и местоположении платной парковки совпадают, то принимается решение, что транспортное средство находится на данной платной парковке. В этом случае в модуле 2 осуществляется вычисление продолжительности и стоимости стоянки транспортного средства на платной парковке с учетом информации о тарифах платной парковки и данных о владельце транспортного средства. Далее данная информация направляется в модуль 3 обработки и учета оплаты услуг платных парковок. Здесь информация сохраняется в течение определенного времени, необходимого для учета оплаты услуг платных парковок. Информация об этом поступает в модуль 3 из базы данных платных парковок, либо из других источников. Если подтверждение об оплате услуг платной парковки не поступает, данные об этом сохраняются в базе данных о владельцах транспортных средств и могут быть использованы специальными службами для принятия штрафных санкций и т.п.
Информация о зафиксированных нарушениях оплаты услуг платных парковок вместе с объективными доказательствами, подтвеждающими правомерность применения таких санкций, хранятся в единой базе данных центра учета, обработки и хранения информации и могут быть использованы специализированными органами и службами для взимания штрафов и в других целях.
Заявленная система всегда находится во включенном состоянии. На тот случай, когда идентификационное устройство не получает питание от бортовой системы электроснабжения транспортного средства, предусмотрен автономный источник питания, кторый способен длительное время поддерживать функционирование идентификационного устройства, установленного на транспортном средстве.
Таким образом с одной стороны достигается централизованный сбор объективной информации об услугах платных парковок и оплате за них, с другой стороны сводится к минимуму возможность злоупотребления и повышается доверие граждан к системе правоохранительных органов. Кроме того, достигается возможность более гибкого начисления оплаты за услуги платных парковок, в зависимости от региона использования транспортного средства, его марки, социального статуса владельца транспортного средства и других параметров, применение которых будет свободно от влияния субъективных факторов. Все технические средства и обеспечивающее их работу программное обеспечение, применение которых предусмотрено в настоящем изобретении, разрабатываются и выпускаются как отечественными промышленными предприятиями, так и ведущими компаниями в зарубежных странах.
Все компоненты и модули, входящие в состав предлагаемой системы являются конструктивно взаимосвязанными. Конструктивная взаимосвязь обеспечена путем соединения всех компонентов каналами передачи данных, обеспечением их необходимым электропитанием, а также помещением всех блоков, входящих в состав идентификационного устройства, в общий корпус. Функциональная взаимосвязь всех упомянутых компонентов обеспечена путем осуществления информационного обмена данными между ними.

Claims

Формула изобретения
1. Система автоматизированного централизованного учета и контроля оплаты услуг платных парковок владельцами транспортных средств (ТС), включающая по меньшей мере одно идентификационное устройство и по меньшей мере один центр учета, обработки и хранения информации, связанные между собой средствами беспроводной передачи данных, при этом идентификационное устройство включает приемник ГЛОНАСС/GPS сигналов, блок определения координат ТС, блок памяти и устройство беспроводной передачи данных, объединенные в едином корпусе, стационарно установленном на ТС; центр учета, обработки и хранения информации включает модуль 1 определения места и параметров парковки ТС по координатам, модуль 2 вычисления времени и стоимости стоянки ТС на платной парковке, модуль 3 обработки и учета оплаты услуг платных парковок, а также обновляемую базу данных платных парковок и базу данных о владельцах ТС.
2. Система по п. 1, отличающаяся тем, что блок памяти содержит информацию о транспортном средстве и его владельце.
3. Система по п. 1, отличающаяся тем, что идентификационное устройство соединено с системой электроснабжения транспортного средства.
4. Система по п.1, отличающаяся тем, что идентификационное устройство выполнено с возможностью автономной записи информации о перемещении ТС в блок памяти для дальнейшей передачи ее в центр учетом, обработки и хранения информации.
5. Система по п. 1, отличающаяся тем, что идентификационное устройство дополнительно содержит источник автономного питания.
6. Способ автоматизированного централизованного учета и контроля оплаты услуг платных парковок владельцами транспортных средств (ТС), включающий использование системы по любому из п.п. 1-5.
PCT/RU2016/000312 2016-04-13 2016-05-24 Система и способ автоматизированного централизованного учета и контроля оплаты услуг платных парковок владельцами транспортных средств (тс) WO2017180010A1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016114169 2016-04-13
RU2016114169A RU2016114169A (ru) 2016-04-13 2016-04-13 Система и способ автоматизированного централизованного учета и контроля оплаты услуг платных парковок владельцами транспортных средств (тс)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2017180010A1 true WO2017180010A1 (ru) 2017-10-19

Family

ID=60041715

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/RU2016/000312 WO2017180010A1 (ru) 2016-04-13 2016-05-24 Система и способ автоматизированного централизованного учета и контроля оплаты услуг платных парковок владельцами транспортных средств (тс)

Country Status (2)

Country Link
RU (1) RU2016114169A (ru)
WO (1) WO2017180010A1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111612926A (zh) * 2020-05-25 2020-09-01 上海博泰悦臻网络技术服务有限公司 一种停车场收费方法、设备和计算机存储介质

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2683909C1 (ru) * 2018-04-11 2019-04-02 Общество с ограниченной ответственностью "Интеллектуальные социальные системы" Способ для автоматической оплаты парковки

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2172520C2 (ru) * 1995-10-06 2001-08-20 Баран Эдванст Текнолоджиз Лтд. Система для парковки транспортных средств
RU103208U1 (ru) * 2010-12-21 2011-03-27 Олег Анатольевич Золотарев Система электронной оплаты автоматизированной платной автостоянки
EP2526536A1 (en) * 2010-01-18 2012-11-28 S.D.G. Nexus S.r.l. Control system for vehicle displacements
RU158415U1 (ru) * 2015-10-01 2015-12-27 Открытое акционерное общество "Центрсвязьинформ" (ОАО "Центрсвязьинформ") Бортовое устройство транспортного средства для начисления платы

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2172520C2 (ru) * 1995-10-06 2001-08-20 Баран Эдванст Текнолоджиз Лтд. Система для парковки транспортных средств
EP2526536A1 (en) * 2010-01-18 2012-11-28 S.D.G. Nexus S.r.l. Control system for vehicle displacements
RU103208U1 (ru) * 2010-12-21 2011-03-27 Олег Анатольевич Золотарев Система электронной оплаты автоматизированной платной автостоянки
RU158415U1 (ru) * 2015-10-01 2015-12-27 Открытое акционерное общество "Центрсвязьинформ" (ОАО "Центрсвязьинформ") Бортовое устройство транспортного средства для начисления платы

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111612926A (zh) * 2020-05-25 2020-09-01 上海博泰悦臻网络技术服务有限公司 一种停车场收费方法、设备和计算机存储介质

Also Published As

Publication number Publication date
RU2016114169A (ru) 2017-10-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11081006B2 (en) System and method for high accuracy location determination and parking
US10896552B2 (en) Vehicle-based electronic toll system with interface to vehicle display
CN101322158B (zh) 交通相关费用的自动支付和/或登记
US7539500B2 (en) Using cell phones and wireless cellular systems with location capability for toll paying and collection
JP3742798B2 (ja) 車両管理システム
US11308734B2 (en) Mobile device and navigation device toll paying system and method
US8587454B1 (en) System and method for providing electronic toll collection to users of wireless mobile devices
US5767505A (en) Method and system for determining toll charges for traffic routes and/or areas
CN108898879A (zh) 停车数据检测系统及方法
EP3109818A1 (en) Methods, devices, and systems for automatically detecting, tracking, and validating transit journeys
CN100533504C (zh) 高智能实时交通管理的装置及方法
US20060106504A1 (en) Apparatus and a system for determining compliance with parking rules by vehicle
US20050088320A1 (en) System for registering and tracking vehicles
US7630918B2 (en) Dual toll system
CN101785034A (zh) 用于位置确定的装置和方法
US20160098864A1 (en) Method and System of Communication of a Public Module Interface of a Data Exchange System Using NFC Technology
RU2496143C1 (ru) Способ автоматического контроля парковки транспортных средств
US9934682B2 (en) Systems and methods for monitoring roadways using magnetic signatures
KR20090018129A (ko) 요금 징수 시스템
KR101077943B1 (ko) 도로 통행료 정산 방법 및 이를 위한 단말기
WO2017180010A1 (ru) Система и способ автоматизированного централизованного учета и контроля оплаты услуг платных парковок владельцами транспортных средств (тс)
KR101783305B1 (ko) 주차 요금 결제 시스템 및 방법
KR20170034729A (ko) 단말기가 촬영한 이미지로 주차위치를 확인하는 시스템 및 그 운용방법
WO2017180011A1 (ru) Система и способ автоматизированного контроля за соблюдением правил дорожного движения транспортных средств (тс) и начислением штрафов за их нарушение
Donath et al. Technology enabling near-term nationwide implementation of distance based road user fees

Legal Events

Date Code Title Description
NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 16898768

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 16898768

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1