WO2017180011A1 - Система и способ автоматизированного контроля за соблюдением правил дорожного движения транспортных средств (тс) и начислением штрафов за их нарушение - Google Patents
Система и способ автоматизированного контроля за соблюдением правил дорожного движения транспортных средств (тс) и начислением штрафов за их нарушение Download PDFInfo
- Publication number
- WO2017180011A1 WO2017180011A1 PCT/RU2016/000313 RU2016000313W WO2017180011A1 WO 2017180011 A1 WO2017180011 A1 WO 2017180011A1 RU 2016000313 W RU2016000313 W RU 2016000313W WO 2017180011 A1 WO2017180011 A1 WO 2017180011A1
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- vehicle
- module
- determining
- violations
- speed
- Prior art date
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G06Q10/00—Administration; Management
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
Definitions
- the present invention relates to technical means for collecting, processing and analyzing information about vehicles, in particular using GLONASS / GPS navigation technologies. More specifically, the invention relates to a system and method for automated monitoring of compliance with the rules of the road of vehicles (TS) and charging fines for their violation.
- TS road of vehicles
- a known complex of automated control of violations of the high-speed mode of vehicles (patent for utility model N ° 160564, published March 20, 2016), which includes two registrars, each of which is capable of photo and video recording of vehicles crossing the borders of the controlled area, and includes one video camera and a computer connected by a communication channel to the server, with each recorder equipped with a satellite time synchronization device, the computer includes hardware and software a, providing the ability to recognize state registration plates of vehicles, hardware and software, providing the ability to calculate the speed of vehicles at the border of the controlled area, and the server contains professional tools for calculating the average speed of the vehicle on the site based on the data from two registrars and software means for comparing recognized license plates with an external database for identifying and controlling movement m of transport objects of interest.
- a device for automated control of the high-speed mode of vehicles on a site including two video cameras and a computer, where the device further includes a global navigation system receiver for synchronizing internal time systems with global time, and the cameras are installed at the boundaries of the monitored area, have an external synchronization input, a built-in frame counter and are connected to the computer by a data transmission channel, while the computer includes a synchronization unit responsible for temporarily synchronizing the cameras with the computer, software and hardware tools for recognition of the vehicle’s GRD on the basis of information received from video cameras, the calculation of the average vehicle speed on a controlled vehicle ASTK, as well as a memory module.
- Similar disadvantages are also characteristic of the device for automated control over the observance of traffic rules by vehicles (patent for utility model N ° 127504, published April 27, 2013), including the first video camera made with the possibility of photo and / or video recording of the state registration mark of a controlled a vehicle, a second video camera, which is a surveillance camera, a GLONASS / GPS signal receiver, a control and visualization unit made in the form of a monitor with touch control the functions of the device, an information processing unit and a data storage unit, while the information processing unit further comprises a module responsible for determining the coordinates and speed of the fixed vehicle and receiving information from the first video camera, electronic compass and GLONASS / GPS signal receiver, as well as the system fixing violations of speed limits by a vehicle (patent for utility model -Nsl 10856, publ.
- each registrar contains at least two registrars, each of which includes at least one computer and a video camera, and is configured to capture a vehicle image
- each registrar is equipped with a global satellite navigation system receiver for communication with the global satellite a navigation system and is configured to determine its geographical coordinates and time synchronization, the system is configured to calculate vehicle speed from data, gender aemym with at least two recorders.
- the closest analogue is a vehicle traffic violation control device (patent for utility model N ° 144755, published on 08.27.2014), containing a positioning unit, a video unit, a memory unit and a transceiver unit that provides the possibility of information exchange with other similar devices for monitoring violations of the rules of the road by a vehicle, as well as a data processing center and the issuance of fines over a wireless data channel, moreover, a positioning unit, a video block , the memory unit and the transceiver unit are interconnected by an information exchange channel for exchanging data, wherein the video unit includes a panoramic camera connected to the video signal processing unit, which is the output of the video signal unit and connected to the information exchange channel, while the video signal processing unit is recognizable state registration numbers of vehicles, while the device also contains a power supply unit to provide power to the unit In this case, the device contains a computing module that calculates the average speed of vehicles, while the computing module is connected to the aforementioned information exchange channel and is also connected to the aforementioned power supply unit
- the objective of the present invention is to provide a system and method for automated monitoring of compliance with the rules of the road of vehicles (TS) and charging fines for their violation, which will improve the reliability of recorded violations and the objectivity of charging fines regardless of the location of the vehicle and the level of technical equipment of the road transport network .
- the technical result is to increase the reliability of the data on violations of traffic rules involving vehicles, as well as to ensure more objective charging of fines for such violations.
- the claimed system of automated control over compliance with the rules of the road of vehicles (TS) and charging fines for their violation includes at least one user subsystem and at least one remote data recording, processing and storage center related to among themselves by means of wireless data transmission, while the user subsystem includes a GLONASS / GPS signal receiver, the wireless transmission device is given s and a memory unit combined in a single housing fixed to the vehicle, the remote server includes an information processing unit, which includes module 1 for determining the current coordinates of the vehicle, module 2 for determining the speed of the vehicle, module 3 for determining the average speed of the vehicle in the area, module 4 analysis of the vehicle trajectory and route, module 5 for detecting violations of the vehicle’s speed, module 6 for detecting other traffic violations, module 7 for determining a fine for exceeding the vehicle’s speed in the section and module 8 for determining I am fined for other traffic violations taking into account data about the vehicle and its owner.
- module 1 for determining the current coordinates of the vehicle
- module 2 for determining the speed of the vehicle
- module 3 for
- the memory block included in the system contains information about the vehicle on which the user subsystem is installed, as well as information about the owner of the vehicle. This information is confidential and protected by special means. Access to such information, as well as the ability to make changes to it, are available only to specialized service personnel.
- the specified user subsystem is connected to the vehicle’s power supply system, including the battery.
- the user subsystem may additionally include an autonomous power source.
- the user subsystem contains its own memory unit, configured to autonomously write to it collected information about the movement of the vehicle. When restoring the technical ability to transmit information, the accumulated information is transmitted to a remote center for further processing and storage.
- FIG. 1 shows a block diagram of the claimed system of automated control over compliance with the rules of the road of vehicles (TS) and the calculation of fines for their violation, which displays the main elements of the user subsystem and the remote data center, processing and storage of information to achieve the specified technical result.
- TS road of vehicles
- the claimed system of automated control over compliance with the rules of the road of vehicles (TS) and the calculation of fines for their violation ensures the fulfillment of this purpose regardless of the location of the vehicle and the level of technical equipment of the road transport network.
- the system contains a user subsystem, which is a technical device made in a single housing, permanently mounted on a vehicle of any category in order to automatically determine the location in the space of this vehicle using global navigation systems. This information is then transmitted to a remote center for accounting, processing and storage of information through wireless data transmission, for example via the Internet.
- the user subsystem includes a GLONASS / GPS signal receiver, a wireless communication module, a memory unit, and an autonomous power supply can be additionally installed.
- GPS Global Positioning System
- GPS Global Positioning System
- GPS Global Positioning System
- GPS includes many satellites that move around the earth in very precise orbits. Based on these precise orbits, GPS satellites can relay their location as GPS data to any number of receiver units.
- the GLONASS global positioning system can be used, as well as the Galileo European positioning system, COMPASS or IRNSS positioning system (Indian Regional Navigation Satellite System).
- the GLONASS / GPS receiver is a device specially equipped for receiving GPS data, which scans radio frequencies to search for GPS satellite signals.
- the device When receiving a radio signal from a GPS satellite, the device determines the exact location of this satellite in one of many different conventional ways. The device continues to scan, in most cases, for the signal ratio until it receives signals from at least three different satellites. Position and speed data can be updated in real time on a continuous basis by an unlimited number of users. The receiver can also be configured to determine the current coordinates, time and speed of the vehicle.
- the memory block installed in the user subsystem contains information identifying the vehicle and its owner, including information about the region where the vehicle is registered, its make, etc.
- the GLONASS / GPS signal receiver continuously receives signals from satellites, processes them, and every second transmits to the information processing unit by Wireless communication navigation information - the coordinates of the vehicle at any given time.
- the information processing unit continuously monitors the status of user subsystems.
- Information about the location of the vehicle is continuously supplied to the module 1 for determining the current coordinates of the vehicles, the first output of which is connected to the input of the module 2 for determining the vehicle speed, the output of which is connected to the input of the module 3 for determining the average vehicle speed in the section, then the information is analyzed in module 5 detect violations of vehicle speed. If no violation has been detected, the information is deleted from the system, otherwise, depending on the speeding conditions and the vehicle parameters and its owner, module 7 determines the size of the fine for non-compliance with the vehicle speed mode.
- the second exit from module 1 for determining the current coordinates of the vehicle is connected to the input of module 4 for analyzing the trajectory and route of the vehicle.
- Information about the vehicle trajectory then goes to module 6 for identifying other violations of the rules of the road, in which this information is checked against a database of restrictions on traffic on a specific section of the road. If it is discovered that when the vehicle is moving or rebuilding, the indicated restrictions or requirements are violated, information about this is sent to the penalty determination module 8 for other violations of the traffic rules.
- Information on the recorded violations and the penalties charged for them, together with objective evidence confirming the legitimacy of applying such sanctions are stored in a single database of a remote center for accounting, processing and storage of information and can be used by specialized bodies and services to levy fines and for other purposes.
- the claimed system is always on.
- an autonomous power supply is provided, which is capable of supporting the functioning of the user subsystem (technical device) installed on the vehicle for a long time.
- All components and modules included in the proposed system are structurally interconnected. A constructive relationship is ensured by connecting all components with data transmission channels, providing them with the necessary power supply, as well as placing all the blocks that make up the user subsystem in a common building. Functional interconnection of all the mentioned components is ensured by the implementation of information exchange of data between them.
Abstract
Настоящее изобретение относится к техническим средствам для сбора, обработки и анализа информации о транспортных средствах, в частности с использованием навигационных технологий ГЛОНАСС/GPS. Техническим результатом является повышение достоверности полученных данных о нарушениях правил дорожного движения с участием транспортных средств, а также обеспечение более объективного начисления штрафов за такие нарушения. Заявленная система автоматизированного контроля за соблюдением правил дорожного движения транспортных средств (ТС) и начислением штрафов за их нарушение включает по меньшей мере одну пользовательскую подсистему и по меньшей мере один удаленный центр учета, обработки и хранения информации, связанные между собой средствами беспроводной передачи данных, при этом пользовательская подсистема включает приемник ГЛОНАСС/GPS сигналов, устройство беспроводной передачи данных и блок памяти, объединенные в едином корпусе, стационарно закрепленном на транспортном средстве, удаленный сервер включает блок обработки информации, в состав которого входят модуль 1 определения текущих координат ТС, модуль 2 определения скорости ТС, модуль 3 определения средней скорости ТС на участке, модуль 4 анализа траектории и маршрута движения ТС, модуль 5 выявления нарушений скорости движения ТС, модуль 6 выявления других нарушений ПДД, модуль 7 определения штрафа за превышение скорости движения ТС на участке и модуль 8 определения штрафа при других нарушениях ПДД, с учетом данных о транспортном средстве и его владельце.
Description
СИСТЕМА И СПОСОБ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО КОНТРОЛЯ ЗА СОБЛЮДЕНИЕМ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (ТС) И
НАЧИСЛЕНИЕМ ШТРАФОВ ЗА ИХ НАРУШЕНИЕ Описание изобретения
Область техники, к которой относится изобретение
Настоящее изобретение относится к техническим средствам для сбора, обработки и анализа информации о транспортных средствах, в частности с использованием навигационных технологий ГЛОНАСС/GPS. Более конкретно, изобретение относится к системе и способу автоматизированного контроля за соблюдением правил дорожного движения транспортных средств (ТС) и начислением штрафов за их нарушение.
Уровень техники
Известен комплекс автоматизированного контроля нарушений скоростного режима транспортных средств (патент на полезную модель N° 160564, опубл. 20.03.2016 г.), в состав которого входят два регистратора, каждый из которых выполнен с возможностью фотовидеофиксации транспортных средств, пересекающих границы контролируемого участка, и включает в себя одну видеокамеру и компьютер, соединенный каналом связи с сервером, при этом каждый регистратор оснащен устройством спутниковой синхронизации времени, компьютер включает аппаратно-программные средства, обеспечивающие возможность распознавания государственных регистрационных знаков транспортных средств, аппаратно-программные средства, обеспечивающие возможность вычисления скорости движения транспортных средств на границе контролируемого участка, а сервер содержит профаммные средства для вычисления средней скорости транспортного средства на участке на основе полученных данных от двух регистраторов и программные средства для сравнения распознанных номерных знаков с внешней базой данных для выявления и контроля за перемещением интересующих транспортных объектов.
Известно также устройство автоматизированного контроля скоростного режима автотранспорта на участке (патент на полезную модель .42160565, опубл. 20.03.2016), включающему две видеокамеры и компьютер, где устройство дополнительно включает приемник глобальной навигационной системы для синхронизации внутреннего времени
системы с глобальным временем, а видеокамеры установлены на границах контролируемого участка, имеют вход внешней синхронизации, встроенный счетчик кадров и соединены с компьютером каналом передачи данных, при этом компьютер включает блок синхронизации, отвечающий за временную синхронизацию видеокамер с компьютером, программно- аппаратные средства, отвечающие за распознавание ГРЗ транспортного средства на основании информации, полученной от видеокамер, вычисление средней скорости движения транспортного средства на контролируемом участке, а также модуль памяти.
Недостатком вышеуказанных решений является их дороговизна и сложность. Кроме того, эффективнось работы таких комплексов напрямую связана с точностью идентификации транспортных средств при помощи видеокамер, что часто не позволяет получить достоверные данные.
Аналогичные недостатки свойственны также устройству для автоматизированного контроля за соблюдением правил дорожного движения транспортными средствами (патент на полезную модель N° 127504, опубл. 27.04.2013 г.), включающему первую видеокамеру, выполненную с возможностью фото- и/или видеофиксации государственного регистрационного знака контролируемого транспортного средства, вторую видеокамеру, которая является обзорной, приемник сигналов ГЛОНАСС/GPS, блок управления и визуализации, выполненный в виде монитора с возможностью сенсорного управления функциями устройства, блок обработки информации и блок хранения данных, при этом блок обработки информации дополнительно содержит модуль, отвечающий за определение координат и скорости движения фиксируемого транспортного средства и получающий информацию с первой видеокамеры, электронного компаса и приемника сигналов ГЛОНАСС/GPS, а также системе фиксации нарушений скоростного режима транспортным средством (патент на полезную модель -Nsl 10856, опубл. 27.1 1.201 1 г.), содержащей по меньшей мере два регистратора, каждый из которых включает в себя по меньшей мере один компьютер и видеокамеру и выполнен с возможностью захвата изображения транспортного средства, где каждый регистратор оснащен приемником глобальной спутниковой навигационной системы для связи с глобальной спутниковой навигационной системой и выполнен с возможностью определения своих географических координат и синхронизации времени, система выполнена с возможностью вычисления скорости транспортного средства по данным, получаемым с по меньшей мере двух регистраторов.
Наиболее близким аналогом является устройство контроля нарушения правил дорожного движения транспортным средством (патент на полезную модель N°144755, опубл. 27.08.2014 г.), содержащее блок позиционирования, видеоблок, блок памяти и блок приемопередачи, который обеспечивает возможность информационного обмена с другими аналогичными устройствами контроля нарушения правил дорожного движения транспортным средством, а также центром обработки данных и выдачи штрафов по беспроводному каналу передачи данных, причем блок позиционирования, видеоблок, блок памяти и блок приемопередачи соединены между собой каналом информационного обмена для обмена данными, при этом видеоблок включает панорамную камеру, соединенную с блоком обработки видеосигнала, являющимся выходом блока видеосигнала и подключенного к упомянутому каналу информационного обмена, при этом блок обработки видеосигнала выполнен с возможностью распознавания государственных регистрационных номеров транспортных средств, при этом устройство также содержит блок электропитания для обеспечения электропитанием блока позиционирования, видеоблока, блока памяти, и блока приемопередачи, при этом устройство содержит вычислительный модуль, осуществляющий вычисление средней скорости транспортных средств, при этом вычислительный модуль подключён к упомянутому каналу информационного обмена, а также соединен с упомянутым блоком электропитания.
Главным недостатком данного решения является низкая достоверность полученных данных о транспортных средствах, так как их идентификация производится только при помощи видеофиксации.
Раскрытие изобретения
Задачей настоящего изобретения является создание системы и способа автоматизированного контроля за соблюдением правил дорожного движения транспортных средств (ТС) и начислением штрафов за их нарушение, которая позволит повысить достоверность регистрируемых нарушений и объективность начисления штрафов независимо от местонахождения транспортного средства и уровня технического оснащения дорожно- транспортной сети.
Техническим результатом является повышение достоверности полученных данных о нарушениях правил дорожного движения с участием транспортных средств, а также обеспечение более объективного начисления штрафов за такие нарушения.
Достижение указанного технического результата обеспечивается тем, что заявленная система автоматизированного контроля за соблюдением правил дорожного движения транспортных средств (ТС) и начислением штрафов за их нарушение включает по меньшей мере одну пользовательскую подсистему и по меньшей мере один удаленный центр учета, обработки и хранения информации, связанные между собой средствами беспроводной передачи данных, при этом пользовательская подсистема включает приемник ГЛОНАСС/GPS сигналов, устройство беспроводной передачи данных и блок памяти, объединенные в едином корпусе, стационарно закрепленном на транспортном средстве, удаленный сервер включает блок обработки информации, в состав которого входят модуль 1 определения текущих координат ТС, модуль 2 определения скорости ТС, модуль 3 определения средней скорости ТС на участке, модуль 4 анализа траектории и маршрута движения ТС, модуль 5 выявления нарушений скорости движения ТС, модуль 6 выявления других нарушений ПДД, модуль 7 определения штрафа за превышение скорости движения ТС на участке и модуль 8 определения штрафа при других нарушениях ПДД с учетом данных о транспортном средстве и его владельце.
Входящий в состав системы блок памяти содержит информацию о транспортном средстве, на котором установлена пользовательская подсистема, а также информацию о владельце транспортного средства. Данная информация является конфиденциальной и защищена специальными средствами. Доступ к такой информации, а также возможности по внесению изменений в нее имеют только сотрудники специализированных служб.
Для поддержания непрерывной работы и стабильной работоспособности указанная пользовательская подсистема соединена с системой электроснабжения транспортного средства, в том числе с аккумуляторной батареей. В целях обеспечения бесперебойной работы пользовательской подсистемы в ситуациях, когда транспортное средство обесточено, в состав пользовательской подсистемы дополнительно может входить автономный источник питания.
Для тех случаев, когда передача информации в удаленный центр не может быть обеспечена, например из-за отсутствия технической возможности беспроводной передачи данных, пользовательская подсистема содержит собственный блок памяти, выполненный с возможностью автономной записи в него собранной информации о передвижении транспортного средства. При восстановлении технической возможности для передачи информации, накопленная информация передается в удаленный центр для дальнейшей обработки и хранения.
Кроме того, достижение вышеуказанного технического результата обеспечивается в способе автоматизированного контроля за соблюдением правил дорожного движения транспортных средств и начислением штрафов за их нарушение, который включает использование вышеуказанной системы.
Краткое описание чертежей
На Фиг. 1 показана блок-схема заявленной системы автоматизированного контроля за соблюдением правил дорожного движения транспортных средств (ТС) и начислением штрафов за их нарушение, на которой отображены основные элементы пользовательской подсистемы и удаленного центра учета, обработки и хранения информации, обеспечивающие достижение указанного технического результата.
Осуществление изобретения
Заявленная система автоматизированного контроля за соблюдением правил дорожного движения транспортных средств (ТС) и начислением штрафов за их нарушение обеспечивает выполнение указанного назначения независимо от места нахождения транспортного средства и уровня технического оснащения дорожно-транспортной сети.
Для этих целей система содержит пользовательскую подсистему, которая представляет собой выполненное в едином корпусе техническое устройство, стационарно установленное на транспортное средство любой категории с целью автоматического определения местоположения в пространстве этого транспортного средства с использованием глобальных навигационных систем. Данная информация далее передается в удаленный центр учета, обработки и хранения информации посредством беспроводной передачи данных, например через сеть Интернет.
В состав пользовательской подсистемы входит приемник сигналов ГЛОНАСС/GPS, модуль беспроводной связи, блок памяти, а также может быть дополнительно установлен источник автономного питания.
Глобальная система позиционирования (GPS) как известно используется для многочисленных целей. Навигационная система на базе спутниковых радиостанций способна определять непрерывную информацию о положении, скорости, времени и, в некоторых случаях, направлении для неограниченного количества пользователей. GPS включает в себя множество спутников, которые двигаются вокруг Земли по очень точным орбитам. Основываясь на этих точных орбитах, GPS-спутники могут ретранслировать свое местоположение, в качестве GPS-данных любому количеству приемных блоков. Понятно, что для целей настоящего изобретения могут использоваться глобальная система позиционирования ГЛОНАСС, а также европейская система позиционирования Galileo, система позиционирования COMPASS или IRNSS (индийская региональная навигационная спутниковая система). Приемник ГЛОНАСС/GPS представляет собой устройство, специально оснащенное для приема GPS-данных, которое сканирует радиочастоты для поиска сигналов GPS-спутников. При приеме радиосигнала от GPS-спутника устройство определяет точное местоположение этого спутника по одному из множества разных обычных способов. Устройство продолжает сканировать, в большинстве случаях, в отношение сигналов до тех пор, пока оно не получит сигналы по меньшей мере от трех разных спутников. Данные о положении и скорости могут обновляться в реальном времени на непрерывной основе неограниченным количеством пользователей. Приемник также может быть выполнен с возможностью определения текущих координат, времени и скорости движения ТС.
Работа заявленной системы осуществляется следующим образом.
В блок памяти, установленный в пользовательской подсистеме (техническом устройстве), вносится информация, идентифицирующая транспортное средство и его владельца, в том числе информация о регионе, где зарегистрировано транспортное средство, его марке и т.п.
Приемник сигналов ГЛОНАСС/GPS непрерывно принимает сигналы от спутников, обрабатывает их, и каждую секунду передает в блок обработки информации посредством
беспроводной связи навигационную информацию - координаты транспортного средства в каждый момент времени.
В блоке обработки информации ведется непрерывный мониторинг состояния пользовательских подсистем. Информация о местоположении транспортного средства непрерывно поступает в модуль 1 определения текущих координат транспортных средств, первый выход которого связан с входом модуля 2 определения скорости движения ТС, выход которого связан с входом модуля 3 определения средней скорости движения ТС на участке, далее информация анализируется в модуле 5 выявления нарушений скорости движения ТС. Если нарушение не выявлено, информация удаляется из системы, в противном случае в зависимости от условий превышения скорости и параметров ТС и его владельца в модуле 7 определяется размер штрафа за несоблюдение скоростного режима ТС.
Второй выход из модуля 1 определения текущих координат ТС связан с входом модуля 4 анализа траектории и маршрута движения ТС. Информация о траектории движения ТС далее поступает в модуль 6 выявления других нарушений правил дорожного движения, в котором данная информация проверяется по базе данных ограничений для движения транспорта на конкретном участке дороги. Если обнаруживается, что при движении или перестроении ТС нарушены указанные ограничения или требования, информация об этом поступает в модуль 8 определения штрафа при других нарушениях правил дорожного движения. Информация о зафиксированных нарушениях и начисленных за них штрафах, вместе с объективными доказательствами, подтвеждающими правомерность применения таких санкций, хранятся в единой базе данных удаленного центра учета, обработки и хранения информации и могут быть использованы специализированными органами и службами для взимания штрафов и в других целях.
Заявленная система всегда находится во включенном состоянии. На тот случай, когда пользовательская подсистема не получает питание от бортовой системы электроснабжения транспортного средства, предусмотрен автономный источник питания, кторый способен длительное время поддерживать функционирование пользовательской подсистемы (технического устройства), установленной на транспортном средстве.
Таким образом, достигается, с одной стороны, неотвратимость наказания нарушителей, с другой стороны сводится к нулю возможность злоупотребления и повышается доверие
граждан к системе правоохранительных органов. Кроме того, возможность более гибкого начисления штрафов, в зависимости от региона использования транспортного средства, его марки, социального статуса владельца транспортного средства и других параметров, применение которых будет свободно от влияния субъективных факторов. Все технические средства и обеспечивающее их работу программное обеспечение, применение которых предусмотрено в настоящем изобретении, разрабатываются и выпускаются как отечественными промышленными предприятиями, так и ведущими компаниями в зарубежных странах.
Все компоненты и модули, входящие в состав предлагаемой системы являются конструктивно взаимосвязанными. Конструктивная взаимосвязь обеспечена путем соединения всех компонентов каналами передачи данных, обеспечением их необходимым электропитанием, а также помещением всех блоков, входящих в состав пользовательской подсистемы, в общий корпус. Функциональная взаимосвязь всех упомянутых компонентов обеспечена путем осуществления информационного обмена данными между ними.
Claims
1. Система автоматизированного контроля за соблюдением правил дорожного движения транспортных средств (ТС) и начислением штрафов за их нарушение, включающая по меньшей мере одну пользовательскую подсистему и по меньшей мере один удаленный центр учета, обработки и хранения информации, связанные между собой средствами беспроводной передачи данных, при этом пользовательская подсистема включает приемник ГЛОНАСС/GPS сигналов, устройство беспроводной передачи данных и блок памяти, объединенные в едином корпусе, стационарно закрепленном на транспортном средстве, удаленный сервер включает блок обработки информации, в состав которого входят модуль 1 определения текущих координат ТС, модуль 2 определения скорости ТС, модуль 3 определения средней скорости ТС на участке, модуль 4 анализа траектории и маршрута движения ТС, модуль 5 выявления нарушений скорости движения ТС, модуль 6 выявления других нарушений ПДД, модуль 7 определения штрафа за превышение скорости движения ТС на участке и модуль 8 определения штрафа при других нарушениях ПДД, с учетом данных о транспортном средстве и его владельце.
2. Система по п. 1, отличающаяся тем, что блок памяти содержит информацию о транспортном средстве и его владельце.
3. Система по п. 1, отличающаяся тем, что пользовательская подсистема соединена с системой электроснабжения транспортного средства.
4. Система по п.1, отличающаяся тем, что пользовательская подсистема выполнена с возможностью автономной записи собранной информации в блок памяти для дальнейшей передачи ее на по меньшей мере один удаленный сервер.
5. Система по п. 1, отличающаяся тем, что пользовательская подсистема дополнительно включает источник автономного питания.
6. Способ автоматизированного контроля за соблюдением правил дорожного движения транспортных средств и начислением штрафов за их нарушение, включающий использование системы по любому из п.п. 1-5.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016114170A RU2016114170A (ru) | 2016-04-13 | 2016-04-13 | Система и способ автоматизированного контроля за соблюдением правил дорожного движения транспортных средств (тс) и начислением штрафов за их нарушение |
| RU2016114170 | 2016-04-13 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2017180011A1 true WO2017180011A1 (ru) | 2017-10-19 |
Family
ID=60041698
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/RU2016/000313 WO2017180011A1 (ru) | 2016-04-13 | 2016-05-24 | Система и способ автоматизированного контроля за соблюдением правил дорожного движения транспортных средств (тс) и начислением штрафов за их нарушение |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2016114170A (ru) |
| WO (1) | WO2017180011A1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110428621A (zh) * | 2019-07-30 | 2019-11-08 | 山东交通学院 | 一种基于轨迹数据的浮动车危险驾驶行为监测与预警方法 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2707666C1 (ru) * | 2018-08-01 | 2019-11-28 | Общество с ограниченной ответственностью "СТИЛСОФТ" | Способы видеофиксации нарушения правил дорожного движения с помощью беспилотного летательного аппарата |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2333537C1 (ru) * | 2006-12-21 | 2008-09-10 | Виталий Валерьевич Демьяновских | Автоматизированная система контроля эксплуатации транспортных средств и регистратор параметров транспортного средства |
| US7595741B2 (en) * | 2004-11-24 | 2009-09-29 | Guido Hovestadt | Traffic violation information system |
| RU2483360C2 (ru) * | 2008-03-14 | 2013-05-27 | Аисин Ав Ко., Лтд. | Устройство создания информации о перемещении и способ создания информации о перемещении |
| RU158415U1 (ru) * | 2015-10-01 | 2015-12-27 | Открытое акционерное общество "Центрсвязьинформ" (ОАО "Центрсвязьинформ") | Бортовое устройство транспортного средства для начисления платы |
-
2016
- 2016-04-13 RU RU2016114170A patent/RU2016114170A/ru not_active Application Discontinuation
- 2016-05-24 WO PCT/RU2016/000313 patent/WO2017180011A1/ru active Application Filing
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7595741B2 (en) * | 2004-11-24 | 2009-09-29 | Guido Hovestadt | Traffic violation information system |
| RU2333537C1 (ru) * | 2006-12-21 | 2008-09-10 | Виталий Валерьевич Демьяновских | Автоматизированная система контроля эксплуатации транспортных средств и регистратор параметров транспортного средства |
| RU2483360C2 (ru) * | 2008-03-14 | 2013-05-27 | Аисин Ав Ко., Лтд. | Устройство создания информации о перемещении и способ создания информации о перемещении |
| RU158415U1 (ru) * | 2015-10-01 | 2015-12-27 | Открытое акционерное общество "Центрсвязьинформ" (ОАО "Центрсвязьинформ") | Бортовое устройство транспортного средства для начисления платы |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110428621A (zh) * | 2019-07-30 | 2019-11-08 | 山东交通学院 | 一种基于轨迹数据的浮动车危险驾驶行为监测与预警方法 |
| CN110428621B (zh) * | 2019-07-30 | 2022-07-15 | 山东交通学院 | 一种基于轨迹数据的浮动车危险驾驶行为监测与预警方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2016114170A (ru) | 2017-10-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9460429B2 (en) | GPS-based toll collection system and method | |
| US8751528B2 (en) | Accident information aggregation and management systems and methods for accident information aggregation and management thereof | |
| JP3742798B2 (ja) | 車両管理システム | |
| JP5237380B2 (ja) | 交通監視システム | |
| CN204087491U (zh) | 信息采集系统、服务器、信息发布系统和车载终端 | |
| CN108417047A (zh) | 一种车辆定位追踪方法及其系统 | |
| RU161004U1 (ru) | Многоцелевая система для фиксации нарушений с участием транспортных средств | |
| RU120270U1 (ru) | Комплекс контроля проезда пешеходных переходов | |
| WO2017180011A1 (ru) | Система и способ автоматизированного контроля за соблюдением правил дорожного движения транспортных средств (тс) и начислением штрафов за их нарушение | |
| Ochieng et al. | Integration of GPS and dead reckoning for real-time vehicle performance and emissions monitoring | |
| RU135828U1 (ru) | Система автоматизированного мониторинга транспортного потока с функцией определения средней скорости транспортных средств | |
| US20230125597A1 (en) | Information collection system | |
| RU127504U1 (ru) | Устройство для автоматизированного контроля за соблюдением правил дорожного движения транспортными средствами | |
| KR101395095B1 (ko) | 차량 번호 자동 판독 시스템 | |
| RU121628U1 (ru) | Интеллектуальная система анализа пассажиропотоков с использованием технического зрения | |
| WO2017180010A1 (ru) | Система и способ автоматизированного централизованного учета и контроля оплаты услуг платных парковок владельцами транспортных средств (тс) | |
| RU133339U1 (ru) | Система автоматической фиксации нарушений правил стоянки и парковки транспортных средств | |
| CN113821924A (zh) | 车辆实时数据采集系统、定位核查方法及里程分析方法 | |
| RU186890U1 (ru) | Безрадарный автоматизированный комплекс регистрации транспортных средств | |
| RU135827U1 (ru) | Мобильное устройство для контроля оплаты стоянки транспортных средств в зонах платной парковки | |
| RU110856U1 (ru) | Система фиксации нарушений скоростного режима транспортным средством | |
| RU2778165C1 (ru) | Система для выявления нарушений правил дорожного движения | |
| Bahrami et al. | Developing a solution for intelligent urban transportation management using the internet of things | |
| US11842551B1 (en) | System and methods for automatically detecting objects of interest and determining their geographic positions | |
| CN109961634A (zh) | 一种基于车联网的城市道路垂直定位系统及方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| NENP | Non-entry into the national phase |
Ref country code: DE |
|
| 121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application |
Ref document number: 16898769 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |
|
| 122 | Ep: pct application non-entry in european phase |
Ref document number: 16898769 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |