WO2017150404A1

WO2017150404A1 - 逆入力遮断装置

Info

Publication number: WO2017150404A1
Application number: PCT/JP2017/007302
Authority: WO
Inventors: 尚弘岡田; 川合　正浩
Original assignee: Ntn株式会社
Priority date: 2016-03-02
Filing date: 2017-02-27
Publication date: 2017-09-08
Also published as: JP2017155857A

Abstract

入力軸（１１）と、入力軸（１１）と同軸上に配置された出力軸（１２）と、入力軸（１１）および出力軸（１２）を回転自在に支持したハウジング（１３）と、入力軸（１１）と出力軸（１２）との間に配されたクラッチ板（２６）を軸方向に移動させるトルクカム部（１４）と、クラッチ板（２６）の軸方向移動により、ハウジング（１３）の固定摩擦面（４４）に対してクラッチ板（２６）の可動摩擦面（４５）を断接する円錐クラッチ（１５）とを備え、トルクカム部（１４）は、入力軸（１１）とクラッチ板（２６）との間に設けられた入力側トルクカム部（２７）と、クラッチ板（２６）と出力軸（１２）との間に設けられた出力側トルクカム部（２８）とで構成され、入力側トルクカム部（２７）は、入力軸（１１）とクラッチ板（２６）との両対向面に形成されたカム溝（２９，３０）と、入力軸（１１）のカム溝（２９）とクラッチ板（２６）のカム溝（３０）との間に介在するローラ（３１）とで構成されている。

Description

逆入力遮断装置

　本発明は、入力軸から入力される回転トルクを出力軸に伝達する一方、出力軸から逆入力される回転トルクを遮断する機能を具備した逆入力遮断装置に関する。

　本出願人は、入力軸から入力される回転トルクを出力軸に伝達する一方、出力軸から逆入力される回転トルクを遮断する機能を具備した逆入力遮断装置として、特許文献１に開示されたものを先に提案している。

　この特許文献１で開示された逆入力遮断装置は、入力軸と、入力軸と同軸上に配置された出力軸と、入力軸と出力軸との間に軸方向移動可能に配されたクラッチディスクと、入力軸とクラッチディスクとの間に設けられた入力側トルクカム手段と、出力軸とクラッチディスクとの間に設けられた出力側トルクカム手段と、ハウジングとクラッチディスクとの間に設けられた円錐クラッチとで主要部が構成されている。

　入力側トルクカム手段は、入力軸およびクラッチディスクの対向面に形成したカム溝と、両カム溝間に介在したボールとで構成されている。出力側トルクカム手段は、出力軸およびクラッチディスクの対向面に形成したカム溝と、両カム溝間に介在したボールとで構成されている。円錐クラッチは、ハウジングに設けられた円錐形の固定摩擦面に対して、クラッチディスクに設けられた円錐形の可動摩擦面を断接可能としている。

　この逆入力遮断装置では、出力軸から回転トルクが逆入力されると、出力軸とクラッチディスクとが相対回転する。この相対回転により、出力側トルクカム手段では、出力軸のカム溝とクラッチディスクのカム溝とが周方向に位相ずれする。この位相ずれにより発生する軸力でもって、クラッチディスクが軸方向入力側に移動する。

　このクラッチディスクの軸方向移動により、円錐クラッチでは、クラッチディスクの可動摩擦面がハウジングの固定摩擦面に係合する。この固定摩擦面に対する可動摩擦面の係合によりクラッチディスクがロック状態となる。このクラッチディスクのロック状態により出力軸から逆入力される回転トルクが遮断される。

　一方、入力軸から回転トルクが入力されると、入力軸とクラッチディスクとが相対回転する。この相対回転により、入力側トルクカム手段では、入力軸のカム溝とクラッチディスクのカム溝とが周方向に位相ずれする。この位相ずれにより発生する軸力でもって、クラッチディスクが前述とは逆の軸方向出力側に移動する。

　このクラッチディスクの軸方向移動により、円錐クラッチでは、クラッチディスクの可動摩擦面がハウジングの固定摩擦面から離脱する。この固定摩擦面に対する可動摩擦面の離脱によりクラッチディスクのロック状態が解除される。このクラッチディスクのロック状態の解除により、入力軸からの回転トルクは、クラッチディスクを介して出力軸に伝達される。

特開２００６－５７８０４号公報

　ところで、特許文献１で開示された従来の逆入力遮断装置は、円錐クラッチのクラッチディスクのロックおよびロック解除を制御する入力側トルクカム手段および出力側トルクカム手段、特に入力側トルクカム手段をボールカム機構で構成していることから、以下のような課題を持つ。

　この逆入力遮断装置において、出力軸から逆入力される回転トルクの遮断時、円錐クラッチでは、クラッチディスクの可動摩擦面がハウジングの固定摩擦面に係合することによりクラッチディスクがロック状態となる。

　このクラッチディスクのロック状態は、出力側トルクカム手段における出力軸のカム溝とクラッチディスクのカム溝との位相ずれによりクラッチディスクに作用する軸力でもって保持されている。

　ここで、出力軸から逆入力される回転トルクが大きくなるほど、出力側トルクカム手段における出力軸のカム溝とクラッチディスクのカム溝との位相ずれも大きくなり、クラッチディスクに作用する軸力も大きくなる。

　その結果、円錐クラッチでは、ハウジングの固定摩擦面に対するクラッチディスクの可動摩擦面の押し付け力を上げることができ、クラッチディスクを確実にロック状態とすることができる。

　その反面、クラッチディスクのロック状態を確実に解除するためには、入力軸からの回転トルクに基づいて入力側トルクカム手段によってクラッチディスクに作用する軸力を大きくする必要がある。

　このように、クラッチディスクに作用する軸力を大きくするには、入力側トルクカム手段におけるカム溝の角度を小さくするか、あるいは入力側トルクカム手段におけるボールのＰＣＤ（ピッチ円径）を小さくすることにより実現できる。

　しかしながら、入力側トルクカム手段におけるカム溝の角度を小さくし過ぎると、入力軸のカム溝とクラッチディスクのカム溝とが位相ずれした時に、両カム溝間での楔作用によりボールが両カム溝間に噛み込んでしまう。そのため、入力側トルクカム手段におけるカム溝の角度を一定の基準以上に小さくすることが困難である。

　また、入力側トルクカム手段におけるボールのＰＣＤを小さくし過ぎると、入力軸およびクラッチディスクの円周方向複数箇所に配置されたカム溝同士が干渉するおそれがある。このようなカム溝同士の干渉を防止するためには、ボール個数を減らしてカム溝の配置数を少なくするか、あるいはボール径を小さくすることで実現できる。

　しかしながら、ボール個数を減らしたり、ボール径を小さくしたりすると、入力側トルクカム手段においてカム溝とボールとの接触面積が小さくなり、カム溝とボールとの接触面圧が過大となるおそれがある。

　そのため、カム溝とボールとの接触面圧が過大とならない範囲に設定する必要があり、クラッチディスクのロック状態の解除に必要な回転トルクを容易に低減することができないというのが現状であった。

　そこで、本発明は前述の改善点に鑑みて提案されたもので、その目的とするところは、カム溝の角度やボールのＰＣＤ等に制約されることなく、カム溝とボールとの接触面圧を低減して円錐クラッチの解除に必要な回転トルクを容易に低減し得る逆入力遮断装置を提供することにある。

　本発明に係る逆入力遮断装置は、入力軸と、入力軸と同軸上に配置された出力軸と、入力軸および出力軸を回転自在に支持した静止部材と、入力軸と出力軸との間に配されたクラッチ板を軸方向に移動させるトルクカム部と、クラッチ板の軸方向移動により、静止部材の固定摩擦面に対してクラッチ板の可動摩擦面を断接する円錐クラッチとを備えた構造を具備する。

　前述の目的を達成するための技術的手段として、本発明のトルクカム部は、クラッチ板と、そのクラッチ板と軸方向で対向する相手部材の両対向面に形成されたカム溝と、クラッチ板のカム溝と相手部材のカム溝との間に介在するローラとで構成されていることを特徴とする。ここで、「相手部材」とは、入力軸あるいは出力軸のいずれかを意味する。

　本発明では、出力軸から逆入力される回転トルクの遮断時、出力軸に対するクラッチ板の軸方向移動により、円錐クラッチにおいて、静止部材の固定摩擦面にクラッチ板の可動摩擦面を圧接させる。この固定摩擦面と可動摩擦面との圧接により、固定摩擦面と可動摩擦面との間に発生する回転方向の摩擦力でもって、固定摩擦面と可動摩擦面とを係合させることでクラッチ板がロック状態となる。このクラッチ板のロック状態により、出力軸から逆入力される回転トルクを遮断する。

　一方、入力軸から入力される回転トルクの伝達時、入力軸に対するクラッチ板の軸方向移動により、円錐クラッチにおいて、静止部材の固定摩擦面とクラッチ板の可動摩擦面とを離間させる。この固定摩擦面と可動摩擦面との離間により、クラッチ板のロック状態を解除する。このクラッチ板のロック状態の解除により、入力軸からの回転トルクをクラッチ板を介して出力軸に伝達する。

　本発明におけるトルクカム部は、入力軸とクラッチ板との間に設けられた入力側トルクカム部と、クラッチ板と出力軸との間に設けられた出力側トルクカム部とを備え、入力側トルクカム部は、入力軸とクラッチ板との両対向面に形成されたカム溝と、入力軸のカム溝とクラッチ板のカム溝との間に介在するローラとで構成されていることが望ましい。

　本発明では、トルクカム部、特に、入力側トルクカム部にカム溝およびローラからなるローラカム機構を採用したことにより、入力側トルクカム部においてカム溝とローラとの接触面積をボールカム機構よりも大きくすることができ、カム溝とローラとの接触面圧を低減することができる。

　その結果、入力軸からの回転トルクに基づいて入力側トルクカム部によってクラッチ板に作用する軸力を大きくすることができるので、クラッチ板のロック状態の解除に必要な回転トルクを容易に低減することができる。

　本発明におけるローラは、その外周面を円錐状としたテーパローラであることが望ましい。本発明では、特に、ローラの円錐状外周面を延長した頂点を入力軸の軸心に一致させた構造が有効である。

　このように、テーパローラの円錐面を延長した頂点を入力軸の軸心に一致させた構造を採用すれば、テーパローラがカム溝を転動する時に滑りが発生することを回避でき、摩耗やトルク損失の発生を抑制することができる。

　本発明によれば、トルクカム部にカム溝およびローラからなるローラカム機構を採用したことにより、入力側トルクカム部においてカム溝とローラとの接触面積を従来のボールカム機構よりも大きくすることができ、カム溝とローラとの接触面圧を低減することができる。

　その結果、入力軸からの回転トルクに基づいてトルクカム部によってクラッチ板に作用する軸力を大きくすることができるので、クラッチ板のロック状態の解除に必要な回転トルクを容易に低減することができる。これにより、入力軸からの操作トルクを低減し、操作力の安定化を図ることができる。

本発明の実施形態で、逆入力遮断装置の全体構成を示す断面図である。図１のＰ－Ｐ線に沿う断面図である。図１のＱ－Ｑ線に沿う断面図である。図２のＲ－Ｒ線に沿う断面図である。図２のＳ－Ｓ線に沿う断面図である。図２のＴ－Ｔ線に沿う断面図である。図２のＵ－Ｕ線に沿う断面図である。図３のＶ－Ｖ線に沿う断面図である。入力側トルクカム部で図４の状態からカム溝の位相ずれが発生した状態を示す断面図である。入力側トルクカム部で図５の状態からカム溝の位相ずれが発生した状態を示す断面図である。出力側トルクカム部で図８の状態からカム溝の位相ずれが発生した状態を示す断面図である。本発明の他の実施形態で、入力側トルクカム部に保持器を設けた例を示す部分断面図である。図１２のＷ－Ｗ線に沿う断面図である。図１２のＸ－Ｘ線に沿う断面図である。

　本発明に係る逆入力遮断装置の実施形態を図面に基づいて以下に詳述する。

　この実施形態の逆入力遮断装置は、図１に示すように、入力軸１１と、出力軸１２と、静止部材であるハウジング１３と、トルクカム部１４と、円錐クラッチ１５とで主要部が構成されている。

　入力軸１１と出力軸１２は同軸上に配置され、入力軸１１の軸端部と出力軸１２の軸端部が対向配置されている。入力軸１１の軸端部には、フランジ部１６が一体的に形成されている。出力軸１２の軸端部には、出力円板１７がスプライン嵌合部１８により出力軸１２に対して回り止めされ、かつ、軸方向に移動可能に嵌合されている。入力軸１１と出力軸１２は、ハウジング１３に対して軸受１９，２０によって正逆方向に回転自在に支持され、ハウジング１３から導出されている。

　出力軸１２のフランジ部２１と出力円板１７との間に皿ばね２２が組み込まれている。この皿ばね２２は、出力円板１７に軸方向の弾性力を付勢している。出力軸１２のフランジ部２１とスプライン嵌合部１８との間には、皿ばね２２の弾性力に抗して出力円板１７が軸方向に移動した時にその出力円板１７を停止させるためのストッパ部２３が段差状に形成されている。

　ハウジング１３は、入力軸１１の軸端部、出力軸１２の軸端部、トルクカム部１４および円錐クラッチ１５からなる主要部を収容する。このハウジング１３は、半割構造をなし、一方の入力側ケース２４と他方の出力側ケース２５とを接合一体化している。

　入力軸１１のフランジ部１６と出力軸１２の出力円板１７との間に、クラッチ板２６が軸方向に移動可能に配されている。トルクカム部１４は、入力軸１１のフランジ部１６とクラッチ板２６との間に設けられた入力側トルクカム部２７と、クラッチ板２６と出力軸１２の出力円板１７との間に設けられた出力側トルクカム部２８とで構成されている。

　入力側トルクカム部２７は、図１および図２に示すように、ローラカム機構を備えている。つまり、入力軸１１のフランジ部１６とクラッチ板２６との両対向面の円周方向複数箇所（この実施形態では、図２に示すように３箇所）に等間隔でカム溝２９，３０が形成されている。入力軸１１のフランジ部１６のカム溝２９とクラッチ板２６のカム溝３０との間にローラ３１を介在させている。なお、この実施形態では、カム溝２９，３０およびローラ３１を３つとしているが、その数は任意である。

　入力軸１１のフランジ部１６のカム溝２９とクラッチ板２６のカム溝３０とは、図４および図５に示すように、周方向中央から周方向両端に向かって次第に浅くなるように傾斜したカム面３２，３３を持つ周方向断面Ｖ溝形状を有する。

　図４はカム溝２９，３０の径方向内側での断面を示し、図５はカム溝２９，３０の径方向外側での断面を示す。カム溝２９，３０は、同図に示すように、その径方向内側での周方向寸法が径方向外側での周方向寸法よりも小さく設定されている（図２参照）。

　この実施形態では、カム溝２９，３０およびローラ３１を円周方向３箇所に等間隔で設け、入力軸１１のフランジ部１６とクラッチ板２６とを３点で支持することにより、全てのローラ３１で軸方向荷重を均等に受けることが可能となり、いずれか１箇所のローラ３１が局所的に摩耗することを防止できる。

　また、ローラ３１は、ボールと異なって一定の方向に転動する形状を有するので、カム面３２，３３に対するローラ３１の接触位置は安定する。そのため、入力側トルクカム部２７では、入力軸１１のフランジ部１６とクラッチ板２６とが軸心と直交する方向に対して傾き難く、入力軸１１のフランジ部１６とクラッチ板２６とを平行に位置決めすることが容易となる。

　ローラ３１は、図１および図２に示すように、その外周面が円錐状のテーパローラであり、その小径部がカム溝２９，３０の径方向内側に配置され、大径部がカム溝２９，３０の径方向外側に配置されている。入力軸１１のフランジ部１６のカム溝２９とクラッチ板２６のカム溝３０は、ローラ３１の円錐状外周面に合致させて径方向内側から径方向外側に向かって次第に深くなるように傾斜したカム面３２，３３を有する。

　図６はカム溝２９，３０の周方向中央部での断面を示し、図７はカム溝２９，３０の周方向端部での断面を示す。カム溝２９，３０は、同図に示すように、その径方向外側で外側段部３４，３５を有し、径方向内側で内側段部３６，３７を有する。

　このように、カム溝２９，３０が外側段部３４，３５および内側段部３６，３７を有することにより、その外側段部３４，３５および内側段部３６，３７がローラ３１の径方向移動を規制する。これにより、入力軸１１のフランジ部１６およびクラッチ板２６の径方向に対してローラ３１に傾きが生じることを防止し、入力軸１１のフランジ部１６とクラッチ板２６との相対回転時、入力軸１１のフランジ部１６とクラッチ板２６との平行状態を安定して維持することができる。

　また、図６および図７に示すように、ローラ３１の円錐状外周面を延長した頂点Ｏを入力軸１１の軸心に一致させた構造を具備する。このように、ローラ３１の円錐状外周面を延長した頂点Ｏを入力軸１１の軸心に一致させることにより、ローラ３１がカム溝２９，３０を転動する時に滑りが発生することを回避できる。その結果、ローラ３１の摩耗やトルク損失の発生を抑制することができる。

　出力側トルクカム部２８は、図１および図３に示すように、ボールカム機構を備えている。つまり、クラッチ板２６と出力軸１２の出力円板１７との両対向面の円周方向複数箇所（この実施形態では、図３に示すように４箇所）に等間隔でカム溝３８，３９が形成されている。クラッチ板２６のカム溝３８と出力軸１２の出力円板１７のカム溝３９との間にボール４０を介在させている。

　クラッチ板２６のカム溝３８と出力軸１２の出力円板１７のカム溝３９とは、図８に示すように、周方向中央から周方向両端に向かって次第に浅くなるように傾斜したカム面４１，４２を持つ周方向断面Ｖ溝形状を有する。なお、この実施形態では、複数のカム溝３８，３９およびボール４０を４つとしているが（図３参照）、その数は任意である。

　円錐クラッチ１５は、図１に示すように、静止系であるハウジング１３に取り付けられた環状部材４３と前述のクラッチ板２６とで構成されている。環状部材４３は、ハウジング１３の入力側ケース２４に適宜の手段により固定されている。環状部材４３の内周面には円錐形の固定摩擦面４４が形成されている。クラッチ板２６の外周面には円錐形の可動摩擦面４５が形成されている。この円錐クラッチ１５では、環状部材４３の固定摩擦面４４に対してクラッチ板２６の可動摩擦面４５を圧接可能としている。

　このクラッチ板２６とハウジング１３との間に回転抵抗付与部４６が設けられている。この回転抵抗付与部４６は、ハウジング１３の出力側ケース２５の内面に圧接可能な環状の摩擦板４７と、その摩擦板４７とクラッチ板２６との間に組み込まれた弾性部材４８とで構成されている。

　回転抵抗付与部４６では、弾性部材４８により摩擦板４７をハウジング１３の出力側ケース２５の内面に圧接させることにより、その圧接面に作用する摩擦抵抗と、弾性部材４８とクラッチ板２６との接触面、あるいは弾性部材４８と摩擦板４７との接触面に作用する摩擦抵抗をクラッチ板２６の回転抵抗としている。

　以上の構成からなる逆入力遮断装置の動作例を以下に詳述する。

　出力軸１２から逆入力される回転トルクの遮断時、出力軸１２から回転トルクが逆入力されると、回転抵抗付与部４６での摩擦抵抗によりクラッチ板２６に作用する回転抵抗、および皿ばね２２がクラッチ板２６の可動摩擦面４５を環状部材４３の固定摩擦面４４に押圧することによって生じる回転抵抗でもって、出力軸１２の出力円板１７とクラッチ板２６とが相対回転する。

　この相対回転により、出力側トルクカム部２８では、図１１に示すように、出力円板１７のカム溝３９とクラッチ板２６のカム溝３８が周方向（図示左右方向）に位相ずれする。この位相ずれにより、両カム溝３９，３８間に介在するボール４０が出力円板１７のカム溝３９のカム面４２を押圧することで、出力円板１７に軸力が発生すると共に、ボール４０がクラッチ板２６のカム溝３８のカム面４１を押圧することで、クラッチ板２６に出力円板１７と反対方向の軸力が発生する。

　出力円板１７に発生した軸力により、出力円板１７は、皿ばね２２の弾性力に抗してクラッチ板２６から離間する方向（図１で示す左側）に移動すると共に、クラッチ板２６に発生した軸力により、クラッチ板２６は、入力軸１１のフランジ部１６に近接する軸方向（図１で示す右側）に移動する。このクラッチ板２６の軸方向移動により、円錐クラッチ１５では、環状部材４３の固定摩擦面４４に対してクラッチ板２６の可動摩擦面４５が圧接する。

　そして、前述した出力円板１７の軸方向移動により、出力円板１７がストッパ部２３に当接すると、出力側トルクカム部２８では、両カム溝３９，３８間に介在するボール４０がクラッチ板２６のカム溝３８のカム面４１をさらに押圧することで、クラッチ板２６に更なる軸力が発生する。この軸力により、円錐クラッチ１５では、環状部材４３の固定摩擦面４４に対してクラッチ板２６の可動摩擦面４５がより一層圧接することになる。この時、皿ばね２２の弾性力に、出力側トルクカム部２８で発生したクラッチ板２６の軸力を付加した大きな押圧力が円錐クラッチ１５に作用する。

　このようにして、環状部材４３の固定摩擦面４４に対してクラッチ板２６の可動摩擦面４５を軸方向で圧接させることにより、円錐クラッチ１５では、固定摩擦面４４と可動摩擦面４５との間に発生する回転方向の摩擦力でもってクラッチ板２６がロック状態となる。このクラッチ板２６のロック状態により、出力軸１２からの回転トルクが遮断されて入力軸１１に伝達されることはない。

　次に、入力軸１１から入力される回転トルクの伝達時、入力軸１１から回転トルクが入力されると、回転抵抗付与部４６での摩擦抵抗によりクラッチ板２６に作用する回転抵抗でもって、入力軸１１のフランジ部１６とクラッチ板２６とが相対回転する。

　この相対回転により、入力側トルクカム部２７では、図９および図１０に示すように、入力軸１１のフランジ部１６のカム溝２９とクラッチ板２６のカム溝３０とが周方向（図示左右方向）に位相ずれする。この位相ずれにより、両カム溝２９，３０間に介在するローラ３１がクラッチ板２６のカム溝２９のカム面３２を押圧することで、クラッチ板２６に軸力が発生する。

　この軸力により、クラッチ板２６は、皿ばね２２の弾性力に抗して入力軸１１のフランジ部１６から離間する軸方向（図１で示す左側）に移動する。このクラッチ板２６の軸方向移動により、円錐クラッチ１５では、環状部材４３の固定摩擦面４４に対してクラッチ板２６の可動摩擦面４５が離脱する。この環状部材４３の固定摩擦面４４に対するクラッチ板２６の可動摩擦面４５の離脱により、クラッチ板２６のロック状態が解除される。

　このクラッチ板２６のロック状態の解除により、入力軸１１からの回転トルクは、入力軸１１とクラッチ板２６間のローラ３１およびクラッチ板２６と出力円板１７間のボール４０を介して出力円板１７に伝達され、その出力円板１７からスプライン嵌合部１８を介して出力軸１２に伝達されて出力軸１２が入力軸１１と同方向に回転する。

　この実施形態の逆入力遮断装置において、入力側トルクカム部２７をカム溝２９，３０およびローラ３１からなるローラカム機構で構成したことにより、入力側トルクカム部２７においてカム溝２９，３０とローラ３１との接触面積をボールカム機構よりも大きくすることができ、カム溝２９，３０とローラ３１との接触面圧を低減することができる。

　その結果、入力軸１１からの回転トルクに基づいて入力側トルクカム部２７によりクラッチ板２６に作用する軸力を大きくすることができるので、クラッチ板２６のロック状態の解除に必要な回転トルクを容易に低減することができる。これにより、入力軸１１からの操作トルクを低減し、操作力の安定化を図ることができる。

　以上の実施形態では、入力側トルクカム部２７をローラカム機構で構成した場合について説明したが、本発明はこれに限定されることなく、入力側トルクカム部２７に加えて出力側トルクカム部２８もローラカム機構で構成してもよい。

　また、以上の実施形態では、入力側トルクカム部２７が保持器を持たない場合について説明したが、図１２～図１４に示すように、入力側トルクカム部２７に、ローラ３１を円周方向で等間隔に保持する保持器４９を設けた構造としてもよい。

　保持器４９は、ローラ３１を収容するポケット５０の周方向両側に設けられてローラ３１を周方向両側から抱持する鍔部５１と、それらの鍔部５１を連結する環状の連結部５２とで構成されている。鍔部５１は、断面円弧状に形成され、ポケット５０に収容されたローラ３１の外周面をガイドすることにより、ローラ３１の中心線の向きをフランジ部１６およびクラッチ板２６の径方向と平行に保持する。この保持器４９は樹脂製あるいは金属製のいずれであってもよい。

　入力側トルクカム部２７が保持器４９を具備することにより、ローラ３１の転動時、各ローラ３１の周方向の移動量が常に等しくなり、各ローラ３１の軸方向変位が揃うことになる。その結果、入力軸１１のフランジ部１６とクラッチ板２６とが相対回転する際に、入力軸１１のフランジ部１６とクラッチ板２６との平行状態を安定して維持することができる。

　本発明は前述した実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、さらに種々なる形態で実施し得ることは勿論のことであり、本発明の範囲は、請求の範囲によって示され、さらに請求の範囲に記載の均等の意味、および範囲内のすべての変更を含む。

Claims

　入力軸と、入力軸と同軸上に配置された出力軸と、前記入力軸および前記出力軸を回転自在に支持した静止部材と、入力軸と出力軸との間に配されたクラッチ板を軸方向に移動させるトルクカム部と、前記クラッチ板の軸方向移動により、静止部材の固定摩擦面に対してクラッチ板の可動摩擦面を断接する円錐クラッチとを備え、前記トルクカム部は、前記クラッチ板およびそのクラッチ板と軸方向で対向する相手部材の両対向面に形成されたカム溝と、クラッチ板のカム溝と相手部材のカム溝との間に介在するローラとで構成されていることを特徴とする逆入力遮断装置。
　前記トルクカム部は、入力軸とクラッチ板との間に設けられた入力側トルクカム部と、クラッチ板と出力軸との間に設けられた出力側トルクカム部とを備え、前記入力側トルクカム部は、入力軸とクラッチ板との両対向面に形成されたカム溝と、入力軸のカム溝とクラッチ板のカム溝との間に介在するローラとで構成されている請求項１に記載の逆入力遮断装置。
　前記ローラは、その外周面を円錐状としたテーパローラである請求項１又は２に記載の逆入力遮断装置。
　前記ローラの円錐状外周面を延長した頂点を前記入力軸の軸心に一致させた請求項３に記載の逆入力遮断装置。