WO2017150357A1

WO2017150357A1 - ベーン型圧縮機

Info

Publication number: WO2017150357A1
Application number: PCT/JP2017/006983
Authority: WO
Inventors: 美男廣田; 幸男吉田; 高橋　知靖; 大沢　仁; 英利荒畑
Original assignee: 株式会社ヴァレオジャパン
Priority date: 2016-02-29
Filing date: 2017-02-24
Publication date: 2017-09-08

Abstract

【課題】圧縮室から液状の作動流体が吐出され吐出室の圧力が異常に高まろうとする場合でも、吐出室の圧力をオイル分離器の下流側へスムーズに逃がすことで吐出室が過度の高圧に維持されることを回避し、ひいては、ベーンやこれを支持するロータ、オイル分離器に過大な力が作用する状態を回避する。【解決手段】吐出室３５の圧力とオイル分離器４０の下流側の圧力（吐出空間３４の圧力）との差が所定値を超えた場合に、オイル分離器４０をバイパスして吐出室３５とオイル分離器４０の下流側（吐出空間３４）とを連通させる弁機構５０を設ける。一方のサイドブロック形成部に形成されたバイパス通路３８を介して吐出室３５と吐出空間３４とを連通させ、弁機構５０を吐出空間３４に配設してバイパス通路３８を開閉させる。

Description

ベーン型圧縮機

　本発明は、遠心分離式のオイル分離器を備えたベーン型圧縮機に関し、特に、液状の作動流体が圧縮室から吐出室に吐出されて吐出室の圧力が過剰に高まることにより圧縮機の各部に過大な負荷がかかることを抑制することが可能なベーン型圧縮機に関する。

　カム面が形成されたシリンダと、このシリンダの軸方向の両端を閉塞する一対のサイドブロックと、シリンダの外周面を包囲するシェルと、一対のサイドブロックに回転自在に支持された駆動軸と、駆動軸に固装されてシリンダ内に回転可能に収容されたロータと、ロータに形成された複数のベーン溝と、ベーン溝に摺動自在に挿入され、先端がベーン溝から出没してカム面を摺動する複数のベーンとを備え、シリンダと一対のサイドブロックとにより閉塞された空間に、ロータとベーンとによって圧縮室が画成され、また、シリンダとシェルとの間に吐出ポートを介して圧縮室と連通可能な吐出室が形成されたベーン型圧縮機において、一方のサイドブロックに、吐出室に吐出された作動流体を導入して含有オイルを分離させる遠心分離式のオイル分離器をさらに設けたベーン型圧縮機が知られている（特許文献１，２参照）。

　このようなベーン型圧縮機においては、オイル分離器によるオイル分離性能を高めために、作動流体を吐出室からオイル分離器に導入するための入口通路が絞られており（入口通路の通路断面積が小さくなっており）、オイル分離器に導入される作動流体の流速を早めるようにしている。

特開２０１１－１３７４２６号公報特開平７－１５１０８３号公報

　しかしながら、シリンダ内に液冷媒やオイルが存在している状態で圧縮機が起動されると、これらの非圧縮性の流体を多く含んだ作動流体が圧縮室から吐出室に吐出され、さらに通路断面積が絞られたオイル分離器の入口通路を通過することとなる。このため、上流側である吐出室及び圧縮室の圧力が非常に高くなり、ベーンやこれを支持するロータ、これらを収容するシリンダに過剰な力が作用する恐れがある。また、オイル分離器（サイクロンブロック）にも過剰な力が作用する恐れがある。

　このような恐れを解消するために、ベーンの曲げ強度、ロータ、シリンダやオイル分離器の強度を高めることで対応することも可能であるが、重量やサイズが大きくなる不都合がある。

　本発明は、係る事情に鑑みてなされたものであり、圧縮室から液冷媒やオイルを含んだ作動流体が吐出されて吐出室の圧力が過剰に高まった場合に、吐出室の圧力をオイル分離器の下流側へスムーズに排出することでオイル分離器の上流側の圧力が過度に高まることを回避し、ひいては、ベーンやこれを支持するロータに、また、オイル分離器に過剰な力が作用する状態を回避することが可能なベーン型圧縮機を提供することを主たる課題としている。

　上記課題を達成するために、本発明に係るベーン型圧縮機は、カム面が形成されたシリンダ形成部と、前記シリンダ形成部の軸方向の両端を閉塞する一対のサイドブロック形成部と、前記シリンダ形成部の外周面を包囲するシェル形成部と、前記一対のサイドブロック形成部に回転自在に支持された駆動軸と、前記駆動軸に固装されて前記シリンダ形成部内に回転可能に収容されたロータと、前記ロータに形成された複数のベーン溝と、前記ベーン溝に摺動自在に挿入され、先端が前記ベーン溝から出没して前記カム面を摺動する複数のベーンと、を備え、前記シリンダ形成部と前記一対のサイドブロック形成部とにより閉塞された空間に、前記ロータと前記ベーンとによって圧縮室が画成され、前記シリンダ形成部と前記シェル形成部との間に吐出ポートを介して前記圧縮室と連通可能な吐出室が形成され、一方の前記サイドブロック形成部に、前記吐出室に吐出された作動流体を導入して含有オイルを分離させるオイル分離器を設け、前記吐出室の圧力と前記オイル分離器の下流側の圧力との差が所定値を超えた場合に、前記オイル分離器をバイパスして前記吐出室と前記オイル分離器の下流側とを連通させる弁機構を設けことを特徴としている。

　したがって、圧縮室から液冷媒やオイルを多く含んだ作動流体が吐出され、吐出室の圧力が過度に高まり、吐出室の圧力とオイル分離器の下流側の圧力との差が所定値を超えた場合には、弁機構により、吐出室とオイル分離器の下流側とがオイル分離器をバイパスして連通し、吐出室の過度の高圧圧力がオイル分離器の下流側に速やかに開放される。このため、吐出室の圧力および圧縮室の圧力を速やかに低下させることが可能となる。

　ここで、前記吐出室と前記オイル分離器の下流側とを連通するバイパス通路を前記一方のサイドブロック形成部に形成し、前記弁機構を前記オイル分離器の下流側に配設して前記バイパス通路を開閉させるようにしてもよい。
　また、弁機構は、前記オイル分離器の下流側に配された弁体と、前記サイドブロック形成部に嵌合されて前記弁体を摺動可能に保持する弁保持体と、この弁体を前記バイパス通路を閉塞する方向に付勢する付勢部材とから構成されるものであってもよい。
　このような構成とすることで、圧縮機のサイドブロック形成部に設けられた弁機構によって吐出室の異常高圧を回避することが可能となるので、サイドブロック形成部とは別体の部材に弁機構を設ける必要がなくなり、構造の簡素化を図ることが可能となる。

　なお、ベーン型圧縮機のハウジングは特に限定されるものではないが、ハウジングは、前記シリンダ形成部とこのシリンダ形成部の軸方向の一端側を閉塞するサイドブロック形成部とが一体に形成された第1のハウジング部材と、前記第１のハウジング部材の外周面を包囲する前記シェル形成部と前記シリンダ形成部の軸方向の他端側を閉塞するサイドブロック形成部とが一体に形成された第２のハウジング部材とを組み合わせて構成するようにしてもよく、このような構成においては、オイル分離器を、第1のハウジング部材のサイドブロック形成部に一体に形成することが望ましい。

　以上述べたように、本発明によれば、シリンダ形成部の軸方向の両端を閉塞する一対のサイドブロック形成部の一方に、吐出室に吐出された作動流体を導入して含有オイルを分離させるオイル分離器を設け、吐出室の圧力とオイル分離器の下流側の圧力との差が所定値を超えた場合に、オイル分離器をバイパスして吐出室とオイル分離器の下流側とを連通させる弁機構を設けたので、圧縮室から液冷媒やオイルが吐出され吐出室の圧力が過度に高まる場合でも、吐出室の圧力を弁機構を介してオイル分離器の下流側へスムーズに逃がすことが可能となる。したがって、吐出室が異常高圧に維持されることが回避され、ひいては、ベーンやこれを支持するロータ、オイル分離器などに過剰な力が作用する状態を回避することが可能となる。

図１は、本発明にかかるベーン型圧縮機を示す断面図である。図２は、本発明にかかるベーン型圧縮機の径方向の断面図であり、（ａ）は図１で示すベーン型圧縮機のＡ－Ａ線からリア側を見た断面図、（ｂ）は図１で示すベーン型圧縮機のＢ－Ｂ線からフロント側を見た断面図である。図３は、本発明に係る第１のハウジング部材（シリンダ形成部とリア側サイドブロック形成部）を示す斜視図である。図４は、本発明に係る弁機構の例を示す拡大断面図である。図５は、本発明に係るベーン型圧縮機の運転状態での吐出室に吐出された作動流体の流れ（弁機構の動き）を説明する図であり、（ａ）は通常運転時での作動流体の流れ（弁機構の動き）を説明する図、（ｂ）は液圧縮時での作動流体の流れ（弁機構の動き）を説明する図である。

　以下、本発明に係るベーン型圧縮機について図面を参照しながら説明する。

図１及び図２において、冷媒を作動流体とする冷凍サイクルに適したベーン型圧縮機が示されている。このベーン型圧縮機１は、駆動軸２と、駆動軸２に固定されて当該駆動軸２の回動に伴い回転するロータ３と、このロータ３に取り付けられるベーン４と、駆動軸２を回転自在に支持すると共にロータ３及びベーン４を収容するハウジング５とを有して構成されている。なお、図１において、左側をフロント側、右側をリア側とする。

ハウジング５は、第１のハウジング部材１０と第２のハウジング部材２０との２つの部材を組み合わせて構成されているもので、第１のハウジング部材１０は、ロータ３を収納すると共にカム面１１が内周面に形成されたシリンダ形成部１２と、このシリンダ形成部１２の軸方向の一端側（リア側）を閉塞するように一体に形成された第１のサイドブロック形成部１３とから構成されている。シリンダ形成部１２の内周面（カム面１１）は、断面が真円に形成され、軸方向の長さが後述するロータ３の軸方向の長さにほぼ等しく形成されている。

第２のハウジング部材２０は、シリンダ形成部１２の軸方向の他端側（フロント側）の端面に当接してこの他端側を閉塞する第２のサイドブロック形成部２１と、この第２のサイドブロック形成部２１に一体に形成されて駆動軸２の軸方向に延設され、前記シリンダ形成部１２及び第１のサイドブロック形成部１３の外周面を包囲するように形成されたシェル形成部２２とを有して構成されている。

そして、これら第１のハウジング部材１０と第２のハウジング部材２０とは、ボルト等の連結具６を介して軸方向に締結され、第１のハウジング部材１０の第１のサイドブロック形成部１３と第２のハウジング部材２０のシェル形成部２２との間は、Ｏリング等のシール部材７が介在されて気密よくシールされている。

また、第２のハウジング部材２０には、第２のサイドブロック形成部２１からフロント側に延設されたボス部２３が一体に形成されている。このボス部２３には、駆動軸２に回転動力を伝えるプーリ２６が回転自在に外装され、このプーリ２６から電磁クラッチ２７を介して回転動力が駆動軸２に伝達されるようになっている。

駆動軸２は、第１のサイドブロック形成部１３と第２のサイドブロック形成部２１とにベアリング１４，２４を介して回転自在に支持されているもので、先端部が第２のハウジング部材２０のボス部２３内に突出し、ボス部２３との間に設けられたシール部材２５によって該ボス部２３との間が気密よくシールされている。

前記ロータ３は、断面が真円状に形成され、その軸中心に設けられた挿通孔３ａに前記駆動軸２が挿通され、互いの軸中心を一致させた状態で駆動軸２に固定されている。また、シリンダ形成部１２の内周面（カム面１１）の軸中心Ｏ’とロータ３（駆動軸２）の軸中心Ｏとは、ロータ３の外周面とシリンダ形成部１２の内周面（カム面１１）とが周方向の一箇所で当接するようにずらして設けられている（シリンダ形成部１２の内径とロータ３の外径との差の１／２だけずらして設けられている）。そして、シリンダ形成部１２と第１のサイドブロック形成部１３及び第２のサイドブロック形成部２１とにより閉塞された空間には、シリンダ形成部１２の内周面（カム面１１）とロータ３の外周面との間に圧縮空間３０が画成されている。

　前記ロータ３の外周面には、複数のベーン溝１５が形成され、それぞれのベーン溝１５には、ベーン４が摺動自在に挿入されている。ベーン溝１５は、ロータ３の外周面のみならず第１のサイドブロック形成部１３及び第２のサイドブロック形成部２１と対峙する端面にも開口しており、底部には背圧室１５ａが形成されている。このベーン溝１５は、周方向に等間隔に複数形成されているもので、この例では、１８０度位相が異なる２箇所に互いに平行となるように形成されており、ベーン４を含む平面と、ベーン４と平行をなし駆動軸２の軸心Ｏを含む平面とが所定の距離だけ離れた状態（オフセットした状態）で形成されている。

　ベーン４は、駆動軸２の軸方向に沿った幅が前記ロータ３の軸方向の長さに等しく形成され、ベーン溝１５への挿入方向（摺動方向）の長さは、ベーン溝１５の同方向の長さに略等しく形成されている。このベーン４は、ベーン溝１５の背圧室１５ａに供給される背圧により、ベーン溝１５から突出されて先端部がシリンダ形成部１２の内周面（カム面１１）に当接可能となっている。

したがって、前記圧縮空間３０は、ベーン溝１５に摺動自在に挿入されたベーン４によって複数の圧縮室３１に仕切られ、それぞれの圧縮室３１の容積は、ロータ３の回転によって変化するようになっている。

　前記第２のハウジング部材２０には、作動流体（冷媒ガス）を外部から吸入する吸入口８および圧縮された作動流体（冷媒ガス）を外部へ吐出する吐出口９と、吸入口８に連通する吸入空間３２が形成されている。この吸入空間３２は、第１のハウジング部材１０のシリンダ形成部１２に形成された凹部３３に連通し、この凹部３３と共に低圧空間を構成している。

　また、第１のハウジング部材１０の第１のサイドブロック形成部１３と第２のハウジング部材２０のシェル形成部２２との間は、前記吐出口９に連通する吐出空間３４が形成され、シリンダ形成部１２とシェル形成部２２との間に後述する吐出室３５が画成されている。この吐出室３５は、第１のハウジング部材１０の第１のサイドブロック形成部１３に設けられたオイル分離器４０を介して吐出空間３４に連通し、吐出空間３４と共に高圧空間を構成している。

　シリンダ形成部１２の周面には、圧縮室３１に対応して凹部３３に連通する吸入ポート１７と、吐出室３５に連通する吐出ポート１８が設けられている。そして、吐出ポート１８は、吐出室３５に収容される吐出弁１９により開閉されるようになっている。

　この吐出室３５は、シリンダ形成部１２の吐出ポート１８の周方向の前後に突設された隔壁間に亘って設けられ、第１のサイドブロック形成部１３に形成された入口通路３６を介して以下述べるオイル分離器４０に連通している。

　オイル分離器４０は、第１のハウジング部材１０の第１のサイドブロック形成部１３に一体に形成されているもので、第１のサイドブロック形成部１３に形成された入口通路３６に連通する円柱状の空間に形成されたオイル分離室４１を備え、このオイル分離室４１に第１のサイドブロック形成部１３と一体に形成された略円筒状の分離筒（セパレータパイプ）４２を同軸上の配設している。

　オイル分離室４１は、前記駆動軸２の軸方向に対して略直交する方向に延設されると共にその軸線が鉛直線に対して斜めに傾斜するように形成されており、上端部は、分離筒４２を介して前記吐出空間３４に連通し、下端部は、第１のサイドブロック形成部１３の側面に開口している。そして、このオイル分離室４１の下端部の開口部は、シェル形成部２２により覆われている。また、オイル分離室４１の下端部は、第１のサイドブロック形成部１３とシェル形成部２２との間に形成されたオイル貯留室３７と連通している。

　したがって、オイル分離室４１に流入した作動流体は、分離筒４２の周りを旋回し、その過程で混在しているオイルが分離され、オイルが分離された吐出ガスは、分離筒４２を介して吐出空間３４に送出され、この吐出空間３４から吐出口９を介して外部に送出される。また、分離されたオイルは、オイル分離室４１の下端部からオイル貯留室３７に導出されて溜められ、その後、第1のサイドブロック形成部１３に形成されたオイル供給通路４５を介して、オイル貯留室３７と各潤滑部分との圧力差により、各潤滑部分へ供給されるようになっている。

　このような構成において、第１のサイドブロック形成部１３には、吐出室３５の圧力とオイル分離器４０の下流側の圧力との差が所定値を超えた場合に、オイル分離器４０をバイパスして吐出室３５とオイル分離器４０の下流側とを連通させる弁機構５０が設けられている。

　この例においては、第１のサイドブロック形成部１３の吐出室３５と吐出空間３４とを仕切る隔壁１３ａに、図３にも示されるように、吐出室３５とオイル分離器４０の下流側の空間である吐出空間３４とを連通するバイパス通路３８を形成し、このバイパス通路３８を吐出空間３４に配された弁機構５０により開閉するようにしている。

　バイパス通路３８は、入口通路３６の径よりも大きく形成され、また、吐出口９に接続される図示しない配管の内径とほぼ等しい径に形成されている。この例では、吐出ポート１８の径をφ７．５ｍｍ相当、入口通路３６の径をφ５．５ｍｍ、分離筒４２の内径をφ６．０ｍｍ、吐出口９に接続される配管の内径をφ８．０ｍｍとした場合に、バイパス通路３８の径を約φ８．０ｍｍとしている。

　弁機構５０は、図４にも示されるように、吐出空間３４に配された弁体５１と、この弁体５１を摺動可能に保持する弁保持体５２と、弁体５１をバイパス通路３８を閉塞する方向に付勢する付勢部材５３とを有して構成されている。

　弁体５１は、弁頭部５１ａと、この弁頭部５１ａの周縁から軸方向に延設されたスカート部５１ｂとを備えた円筒状に形成されているもので、弁頭部５１ａは、その頂部が平坦に形成され、隔壁１３ａのバイパス通路３８の開口周縁に吐出空間３４の側から面接触するようになっている。

　弁保持体５２は、弁体５１が内周面を摺接する断面円状に形成された弁体収容凹部５２ａを先端部に備えた弁体保持部５２ｂと、この弁体保持部５２ｂに続いて第１のサイドブロック形成部１３に嵌合する装着部５２ｃとを有している。装着部５２ｃは、第１のサイドブロック１３の端面に形成された、外部と吐出空間３４とを連通する装着孔３９にシール部材５４を介して外側から気密よく嵌合されている。弁体保持部５２ｂは、装着部５２ｃからバイパス通路３８に向かって吐出空間３４に突出するように延設され、弁体収容凹部５２ａの軸心をバイパス通路３８の軸心とほぼ一致させるように取り付けられている。

　付勢部材５３は、この例では、圧縮スプリングによって構成され、弁体保持部５２ｂの弁体収容凹部５２ａの底部と弁体５１の弁頭部５１ａの内面との間に弾装され、弁体５１に所定のセット力が作用するように調整されている。

　この例において、付勢部材５３のセット力は、通常の高速運転時においてオイル分離器４０の上流側の圧力（ＰｄＨ）と下流側の圧力（ＰｄＬ）の差（ΔＰ＝ＰｄＨ－ＰｄＬ）が０．１ＭＰａを超えた場合に弁体５１がスプリング５３のばね力に抗してバイパス通路３８の開口周縁から離反するように設定されている。

　液吐出時においては、吐出室３５の圧力は非常に高くなり、吐出室３５の圧力とオイル分離器４０の下流側（吐出空間３４）の圧力との差は、通常運転時の圧力差よりも大きくなるが、高速運転時の圧力差に基づき弁機構を開状態とすることで、液吐出時に生じる圧縮室の異常高圧を確実に防ぐことが可能となる。また、液吐出が生じてない通常運転であっても高速運転時においては弁機構５０が作動する圧力差に達することがあるが、高速運転時においては、圧縮機外に流出したオイルは、冷凍サイクルに留まらずに速やかに圧縮機に帰還するので、オイルを含んだ作動流体がオイル分離器４０をバイパスしても圧縮機内のオイルが枯渇することはなく、不都合はない。

　以上の構成において、通常運転時には、オイル分離器に上流側の圧力（ＰｄＨ）と下流側の圧力（ＰｄＬ）の差（ΔＰ＝ＰｄＨ－ＰｄＬ）は小さいので（０．１ＭＰａ以下であるので）、弁機構５０の弁体５１は、付勢部材５３（圧縮スプリング）のばね力によりバイパス通路３８の開口周縁に着座した状態となり、バイパス通路３８を閉塞した状態となる。
　したがって、吐出室３５に吐出した作動流体は、絞られた入口通路３６のみを通ってオイル分離器４０に流速が早められた状態で供給され、分離筒４２の周囲を旋回する過程で含有中のオイルが分離され、分離筒４２を通って吐出空間３４に導かれ、吐出口９から外部へ送出される。

　これに対して、圧縮機停止時に液冷媒やオイルが圧縮室内に溜められた状態から圧縮機が起動すると、液状の作動流体が圧縮室から吐出室３５に吐出される。この際、オイル分離器４０に通じる入口通路３６は、オイル分離性能を高めるために絞られているので、仮に弁機構５０で開閉するバイパス通路３８がないとすると、吐出室３５の圧力が過度に高くなり、圧縮室３１から吐出ポート１８を介して吐出室３５に作動流体が吐出されにくくなり、ひいてはベーン４やこれを保持するロータ３に過大な負荷が作用することになる。

　しかしながら、本実施例においては、オイル分離器４０の上流側の圧力と下流側の圧力との差（吐出室３５の圧力と吐出空間３４との圧力との差）が所定値を超えると、弁機構５０の弁体５１が付勢部材（圧縮スプリング）５３の付勢力（ばね力）に抗してリフトし、バイパス通路３８を開くので、吐出室３５の作動流体（圧力）を、バイパス通路３８を介して吐出空間３４に直接逃がすことができ、吐出室３５が異常に高圧になる不都合を回避することが可能となる。このため、液吐出時においても、圧縮室３１から吐出ポート１８を介して吐出室３５に作動流体をスムーズに吐出させることができ、ベーン４やこれを保持するロータ３に過剰な負荷が作用する恐れがなくなる。また、吐出室３５からオイル分離器４０へ導入される液状の作動流体の量が減らされるので、オイル分離器４０にも過剰な負荷が作用する恐れがなくなる。

　なお、以上の構成においては、ベーン４が２枚の圧縮機について説明したが、３枚以上のベーン型圧縮機においても、同様の構成とすることで、液圧縮時の吐出室の圧力が長時間に亘って異常に上昇する不都合を回避することが可能となる。　

　また、上述の構成においては、弁機構５０を吐出空間３４に設けた例を示したが、吐出室３５に十分なスペースを確保できるのであれば、吐出室３５とオイル分離器４０の下流側（吐出空間３４）との圧力差が所定値を超えた場合に、オイル分離器４０をバイパスして吐出室３５とオイル分離器４０の下流側（吐出空間３４）とを連通させる弁機構を吐出室３５に設けるようにしてもよい。

　さらに、上述の構成においては、第１のハウジング部材１０と第２のハウジング部材２０とを組み合わせてハウジング５を構成した例を示したが、サイドブロック形成部（第１のサイドブロック形成部１３、第２のサイドブロック形成部２１）が別部材として形成されて組み付けられる圧縮機においても、同様の構成を採用してもよい。

　１　ベーン型圧縮機
　２　駆動軸
　３　ロータ
　４　ベーン
　５　ハウジング
１０　第１のハウジング部材
１１　カム面
１２　シリンダ形成部
１３　第１のサイドブロック形成部
２０　第２のハウジング部材
２１　第２のサイドブロック形成部
２２　シェル形成部
３１　圧縮室
３４　吐出空間
３５　吐出室
３８　バイパス通路
３６　入口通路
４０　オイル分離器
４１　ベーン溝
５０　弁機構
５１　弁体
５３　付勢部材

Claims

　カム面が形成されたシリンダ形成部と、
　前記シリンダ形成部の軸方向の両端を閉塞する一対のサイドブロック形成部と、
　前記シリンダ形成部の外周面を包囲するシェル形成部と、
　前記一対のサイドブロック形成部に回転自在に支持された駆動軸と、
　前記駆動軸に固装されて前記シリンダ形成部内に回転可能に収容されたロータと、
　前記ロータに形成された複数のベーン溝と、
　前記ベーン溝に摺動自在に挿入され、先端が前記ベーン溝から出没して前記カム面を摺動する複数のベーンと、を備え、
　前記シリンダ形成部と前記一対のサイドブロック形成部とにより閉塞された空間に、前記ロータと前記ベーンとによって圧縮室が画成され、前記シリンダ形成部と前記シェル形成部との間に吐出ポートを介して前記圧縮室と連通可能な吐出室が形成され、
　一方の前記サイドブロック形成部に、前記吐出室に吐出された作動流体を導入して含有オイルを分離させるオイル分離器を設けたベーン型圧縮機において、
　前記吐出室の圧力と前記オイル分離器の下流側の圧力との差が所定値を超えた場合に、前記オイル分離器をバイパスして前記吐出室と前記オイル分離器の下流側とを連通させる弁機構を設けことを特徴とするベーン型圧縮機。
　前記吐出室と前記オイル分離器の下流側とを連通するバイパス通路を前記一方のサイドブロック形成部に形成し、前記弁機構を前記オイル分離器の下流側に配設して前記バイパス通路を開閉させるようにしたことを特徴とする請求項１記載のベーン型圧縮機。
　前記弁機構は、前記オイル分離器の下流側に配された弁体と、前記サイドブロック形成部に嵌合されて前記弁体を摺動可能に保持する弁保持体と、この弁体を前記バイパス通路を閉塞する方向に付勢する付勢部材とから構成されることを特徴とする請求項２記載のベーン型圧縮機。
　前記シリンダ形成部とこのシリンダ形成部の軸方向の一端側を閉塞するサイドブロック形成部とが一体に形成された第1のハウジング部材と、前記第１のハウジング部材の外周面を包囲する前記シェル形成部と前記シリンダ形成部の軸方向の他端側を閉塞するサイドブロック形成部とが一体に形成された第２のハウジング部材とを組み合わせてハウジングが構成され、
　前記オイル分離器は、前記第1のハウジング部材のサイドブロック形成部に一体に形成されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のベーン型圧縮機。