WO2017071699A1 - Nockenwellenverstellvorrichtung - Google Patents

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Ali Bayrakdar
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Schaeffler Technologies AG and Co KG
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    • F01L2001/34423—Details relating to the hydraulic feeding circuit
    • F01L2001/34426—Oil control valves
    • F01L2001/34433—Location oil control valves

Definitions

  • the invention relates to a camshaft adjusting device.
  • Camshaft phasers are used in internal combustion engines for varying the timing of the combustion chamber valves in order to be able to variably shape the phase relation between a crankshaft and a camshaft in a defined angular range, between a maximum early and a maximum retarded position. Adjusting the timing to the current load and speed reduces fuel consumption and emissions.
  • camshaft adjuster are integrated into a drive train, via which a torque is transmitted from the crankshaft to the camshaft. This drive train may be formed for example as a belt, chain or gear drive.
  • the output element and the drive element form one or more pairs of mutually acting pressure chambers, which can be acted upon by hydraulic fluid.
  • the drive element and the output element are arranged coaxially. By filling and emptying individual pressure chambers, a relative movement between the drive element and the output element is generated.
  • the rotationally acting on between the drive element and the output element spring urges the drive element relative to the output element in an advantageous direction.
  • This advantage direction can be the same or opposite to the direction of rotation.
  • One type of hydraulic phaser is the vane phaser.
  • the vane cell adjuster comprises a stator, a rotor and a drive wheel with an external toothing.
  • the rotor is designed as a driven element usually rotatably connected to the camshaft.
  • the drive element includes the stator and the drive wheel.
  • the stator and the drive wheel are rotatably connected to each other or alternatively formed integrally with each other.
  • the rotor is coaxial with the stator and located inside the stator.
  • the rotor and the stator are characterized by their, radially extending wings, oppositely acting oil chambers, which are acted upon by oil pressure and allow relative rotation between the stator and the rotor.
  • the vanes are either formed integrally with the rotor or the stator or arranged as "inserted vanes" in grooves of the rotor or the stator provided for this purpose
  • the vane cell adjusters have various sealing lids The stator and the sealing lids are secured together by a plurality of screw connections ,
  • a displacement element is axially displaced via oil pressure, which generates a helical gear teeth relative rotation between a drive element and an output element.
  • camshaft adjuster Another design of a camshaft adjuster is the electromechanical camshaft adjuster having a three-shaft gear (for example, a planetary gear). One of the shafts forms the drive element and a second shaft forms the output element. About the third wave, the system by means of an adjusting device, such as an electric motor or a brake, rotational energy supplied or removed from the system. A spring may additionally be arranged, which supports or returns the relative rotation between the drive element and output element.
  • EP 1 571 301 A1 shows a camshaft adjusting arrangement, wherein for each of the two camshafts different power sources are provided for adjustment.
  • DE 10 2010 000 047 A1 shows a valve control device with a drive rotor which rotates with a crankshaft, an output rotor which rotates with a camshaft, a planetary gear which carries out a planetary movement for adjusting the rotational phase between the camshaft and the crankshaft a motor shaft rotating to control planetary motion, a cylindrical planetary gear carrier supporting the planetary gear and connected to the motor shaft in such a manner that the planetary gear performs planetary motion, and a lubricator.
  • the lubrication device has a feed opening, which exits on a side face of the second rotor which is axially opposite the planetary carrier.
  • the feed port extends over an outer bearing surface and an inner connecting surface. Lubricant is directed into the first rotor via the feed port.
  • DE 10 2013 003 556 A1 shows a variable valve timing control device.
  • This has a drive-side rotary member, a driven-side rotary member positioned coaxially with a rotation axis of the drive-side rotary member, at least one plate, a plurality of separation portions forming a fluid chamber between the separation portions, a spool portion provided in the fluid chamber for relatively rotating the drive-side rotary member and the driven-side rotating member is fitted within a moving range thereof, a limiting mechanism for limiting a relative rotational phase, a fixing member fixing the plate and the separating portion of the driving-side rotating member, and a reinforcing member which is in contact with that of the separating portions having a touch surface; wherein the contact surface is configured to receive a touch of the slider portion when the relative rotational phase is either a most retarded angle phase or a most advanced angle phase; on.
  • the object of the invention is to provide a camshaft adjusting device, which allows a particularly simple assembly of the camshaft adjuster with a camshaft. According to the invention, this object is solved by the features of claim 1.
  • a camshaft adjusting device with a camshaft adjuster and a camshaft in that the camshaft has a camshaft end which is provided both for receiving a first hydraulically actuatable camshaft adjuster and for receiving a second hydraulically actuatable camshaft adjuster. is trained. This ensures that a uniformly designed camshaft end or a uniformly formed connection point for a camshaft adjuster is suitable both for a first hydraulic and for a second hydraulic camshaft adjuster and incorrect assembly of a camshaft adjuster on a camshaft not provided for this purpose is avoided.
  • a central magnet for a central valve and for a second hydraulic phaser is provided for operating a decentralized control valve.
  • An incorrect assembly of a camshaft adjuster on a wrong camshaft end would also require that a wrong oil interface facing the wrongly installed camshaft adjuster.
  • a complex disassembly would be the result. This is avoided according to the invention.
  • An embodiment of the invention therefore advantageously also provides that the connection point for two, preferably controlled in different ways, hydraulic camshaft adjuster are the same design.
  • the camshaft end has two different oil guides.
  • a simple central screw without valve function for fastening a second hydraulic camshaft adjuster or a central valve screw / central screw for fastening a first hydraulic camshaft adjuster is used as fastening means.
  • an oil guide is provided for the particular application. If a camshaft adjuster provided for the corresponding intake or exhaust camshaft is fitted as intended, the corresponding unused oil guidance without function. Parts of the incompatible oil guide may also have no function.
  • the camshaft end to an oil guide, which is designed for the first hydraulically actuated camshaft adjuster.
  • the oil guide is formed by the fastening means, for example a central screw or a central valve screw, and a wall of the camshaft.
  • bores may be provided in the camshaft and / or in the attachment means for axial conduction of the oil.
  • the oil guide is formed by the fastening means, for example a central screw, and a wall of the camshaft.
  • bores may be provided in the camshaft and / or in the attachment means for axial conduction of the oil.
  • the inventive arrangement achieves the flexibility of mounting a camshaft adjuster with a specific mode of operation on one of a plurality of camshafts.
  • Fig. 1 shows a camshaft adjusting device with an electromechanical camshaft adjuster and with a uniform camshaft and
  • FIG. 2 shows a camshaft adjusting device with a hydraulic camshaft adjuster and with the uniformly formed camshaft according to FIG. 1.
  • FIG. 1 shows a camshaft adjusting device 1 with a hydraulic camshaft adjuster 3 and with a uniformly designed camshaft end 5.
  • FIG. 2 shows a camshaft adjusting device 1 with another hydraulic camshaft adjuster 2 and with the uniformly formed camshaft end 5 according to FIG. 1.
  • the difference between the camshaft adjusting device 1 in FIGS. 1 and 2 is that a first hydraulic or a second hydraulic camshaft adjuster 2, 3 is fastened to the camshaft end 5 of the camshaft 4.
  • the camshaft end 4 is formed according to the invention in both embodiments identical and has two mutually different threads 1 1, 12, in which engages the screw 6 formed as a fastening means.
  • the screw 6 is designed as a simple central screw 14 for the second hydraulic phaser 3.
  • the screw 6 is provided with a valve function - ie a central valve screw 15.
  • the central valve screw 15 and the central screw 14 engage in the respectively provided for the respective screw formation thread 1 1, 12 a.
  • the central screw 14 for the second hydraulic camshaft adjuster 3 forms with the wall of the sleeve 17 an oil guide 7 in the form of a gap, through which one of the working chambers of the second hydraulic camshaft adjuster 3 can be printed.
  • the radial bore 13, with which the oil is conveyed into the camshaft 4, is arranged in the axial direction along the axis of rotation of the camshaft adjusting device 1 between the thread 1 1 and the camshaft adjuster 3. Due to the uniformity of the camshaft end 5, the oil guide 7 is also formed by the suitable for the central valve screw 15 thread 12 and the sleeve 17, whereby the other working chamber of the second hydraulic camshaft adjuster 3 can be printed.
  • the camshaft adjusting arrangement 1 according to FIG. 2 with the hydraulic camshaft adjuster 2 is fastened to the camshaft end 5 by means of a screw 6 designed as a central valve screw 15.
  • the oil is led to the oil guide 8 again from the radial bore 13 into the interior of the camshaft end 5, with the difference that due to the missing screw 6 suitable for the electromechanical camshaft adjuster 3, the take-up volume is significantly reduced.
  • lent is greater and the oil flow of the central valve screw 15 is axially supplied.
  • the thread 1 1 remains limiting part of the oil guide 8, but is ineffective in terms of attachment.
  • a decentralized control valve 9, for example, as a 4/3 way valve is available for actuating the camshaft adjusting device 1.
  • the pressure medium source P supplies the oil pressure necessary for operation.
  • the reservoir T catches the draining oil.
  • a displaceable control piston of the control valve 9 is moved with an electromagnet in the various connection configurations.
  • the sleeve 17 separates two oil supplies for operating the second hydraulic camshaft adjuster 3.
  • a central magnet 10 is axially adjacent to the hydraulic camshaft adjuster 2 for actuating the camshaft adjusting device 1.
  • the central magnet 10 is received by a housing part 16.
  • Camshaft adjusting device

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Abstract

Vorgeschlagen ist eine Nockenwellenverstellvorrichtung (1) mit einem Nockenwellenversteller (2, 3) und einer Nockenwelle (4) dadurch gekennzeichnet, dass die Nockenwelle (4) ein Nockenwellenende (5) aufweist, dass sowohl für die Aufnahme eines ersten hydraulisch betätigbaren Nockenwellenverstellers (2) als auch für die Aufnahme eines zweiten hydraulisch betätigbaren Nockenwellenverstellers (3) ausgebildet ist.

Description

Bezeichnung der Erfindung
Nockenwellenverstellvorrichtung Beschreibung
Gebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft eine Nockenwellenverstellvorrichtung.
Hintergrund der Erfindung Nockenwellenversteller werden in Verbrennungsmotoren zur Variation der Steuerzeiten der Brennraumventile eingesetzt, um die Phasenrelation zwischen einer Kurbelwelle und einer Nockenwelle in einem definierten Winkelbereich, zwischen einer maximalen Früh- und einer maximalen Spätposition, variabel gestalten zu können. Die Anpassung der Steuerzeiten an die aktuelle Last und Drehzahl senkt den Verbrauch und die Emissionen. Zu diesem Zweck sind Nockenwellenversteller in einen Antriebsstrang integriert, über welche ein Drehmoment von der Kurbelwelle auf die Nockenwelle übertragen wird. Dieser Antriebsstrang kann beispielsweise als Riemen-, Kettenoder Zahnradtrieb ausgebildet sein. Bei einem hydraulischen Nockenwellenversteller bilden das Abtriebselement und das Antriebselement ein oder mehrere Paare gegeneinander wirkende Druckkammern aus, welche mit Hydraulikmittel beaufschlagbar sind. Das Antriebselement und das Abtriebselement sind koaxial angeordnet. Durch die Befüllung und Entleerung einzelner Druckkammern wird eine Relativbewegung zwischen dem Antriebselement und dem Abtriebselement erzeugt. Die auf zwischen dem Antriebselement und dem Abtriebselement rotativ wirkende Feder drängt das Antriebselement gegenüber dem Abtriebselement in eine Vorteilsrichtung. Diese Vorteilsrichtung kann gleichläufig oder gegenläufig zu der Verdrehrichtung sein. Eine Bauart der hydraulischen Nockenwellenversteller ist der Flügelzellenversteller. Der Flügelzellenversteller weist einen Stator, einen Rotor und ein Antriebsrad mit einer Außenverzahnung auf. Der Rotor ist als Abtriebselement meist mit der Nockenwelle drehfest verbindbar ausgebildet. Das Antriebselement beinhaltet den Stator und das Antriebsrad. Der Stator und das Antriebsrad werden drehfest miteinander verbunden oder sind alternativ dazu einteilig miteinander ausgebildet. Der Rotor ist koaxial zum Stator und innerhalb des Stators angeordnet. Der Rotor und der Stator prägen mit deren, sich radial erstreckenden Flügeln, gegensätzlich wirkende Ölkammern aus, welche durch Öldruck beaufschlagbar sind und eine Relativdrehung zwischen dem Stator und dem Rotor ermöglichen. Die Flügel sind entweder einteilig mit dem Rotor bzw. dem Stator ausgebildet oder als„gesteckte Flügel" in dafür vorgesehene Nuten des Rotors bzw. des Stators angeordnet. Weiterhin weisen die Flügelzellenversteller diverse Abdichtdeckel auf. Der Stator und die Abdichtdeckel werden über mehrere Schraubenverbindungen miteinander gesichert.
Eine andere Bauart der hydraulischen Nockenwellenversteller ist der Axialkolbenversteller. Hierbei wird über Öldruck ein Verschiebeelement axial verschoben, welches über Schrägverzahnungen eine Relativdrehung zwischen einem Antriebselement und einem Abtriebselement erzeugt.
Eine weitere Bauform eines Nockenwellenverstellers ist der elektromechanische Nockenwellenversteller, der ein Dreiwellengetriebe (beispielsweise ein Planetengetriebe) aufweist. Dabei bildet eine der Wellen das Antriebselement und eine zweite Welle das Abtriebselement. Über die dritte Welle kann dem System mittels einer Stelleinrichtung, beispielsweise ein Elektromotor oder eine Bremse, Rotationsenergie zugeführt oder aus dem System abgeführt werden. Eine Feder kann zusätzlich angeordnet werden, welche die Relativdrehung zwischen Antriebselement und Abtriebselement unterstützt oder zurückführt. Die EP 1 571 301 A1 zeigt eine Nockenwellenverstellanordnung, wobei für zwei Nockenwellen jeweils unterschiedliche Leistungsquellen zur Verstellung vorgesehen sind. Die DE 10 2010 000 047 A1 zeigt eine Ventilsteuervorrichtung mit einem Antriebsro- tor, der sich mit einer Kurbelwelle dreht, einem Abtriebsrotor, der sich mit einer Nockenwelle dreht, einem Planetenrad, das zur Verstellung der Drehphase zwischen der Nockenwelle und der Kurbelwelle eine Planetenbewegung ausführt, einer Motorwelle, die sich zur Steuerung der Planetenbewegung dreht, einem zylindrischen Planeten- radträger, der das Planetenrad trägt und mit der Motorwelle in der Weise verbunden ist, dass das Planetenrad eine Planetenbewegung ausführt, und einer Schmiereinrichtung. Die Schmiereinrichtung hat eine Einspeisemündung, die an einer dem Planeten- radträger axial gegenüberliegenden Seitenfläche des zweiten Rotors austritt. Die Einspeisemündung erstreckt sich über eine äußere Lagerfläche und eine innere Verbindungsfläche hinweg. Schmiermittel wird über die Einspeiseöffnung in den ersten Rotor geleitet.
Die DE 10 2013 003 556 A1 zeigt ein Variable-Ventil-Zeit-Steuervorrichtung. Diese weist ein antriebseitiges Drehbauteil ein abtriebseitiges Drehbauteil, das koaxial mit einer Drehachse des antriebseitigen Drehbauteils positioniert ist, mindestens eine Platte, eine Mehrzahl von Trennbereichen, die eine Fluidkammer zwischen den Trennbereichen ausbilden, einen Schieberbereich, der in die Fluidkammer zum relativen Drehen des antriebseitigen Drehbauteils und des abtriebseitigen Drehbauteils innerhalb eines Bewegungsbereichs von ihm eingepasst ist, einen Begrenzungsmechanismus zum Begrenzen einer relativen Drehphase, ein Befestigungsbauteil, das die Platte und den Trennbereich des antriebseitigen Drehbauteils befestigt, und ein Verstärkungsbauteil, das mit dem von den Trennbereichen, der eine Berühroberfläche aufweist, im Eingriff ist, wobei die Berühroberfläche zum Aufnehmen einer Berührung des Schieberbereichs, wenn die relative Drehphase entweder eine am meisten Ver- zögerter-Winkel-Phase oder eine am meisten Vorgezogener-Winkel-Phase ist, ausgebildet ist, auf.
Zusammenfassung der Erfindung
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Nockenwellenverstellvorrichtung anzugeben, die eine besonders einfach Montage des Nockenwellenverstellers mit einer Nockenwelle ermöglicht. Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
So ist die Aufgabe durch eine Nockenwellenverstellvorrichtung mit einem Nockenwellenversteller und einer Nockenwelle, erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die No- ckenwelle ein Nockenwellenende aufweist, das sowohl für die Aufnahme eines ersten hydraulisch betätigbaren Nockenwellenverstellers als auch für die Aufnahme eines zweiten hydraulisch betätigbaren Nockenwellenverstellers vorgesehen bzw. ausgebildet ist. Hierdurch wird erreicht, dass ein einheitlich ausgebildetes Nockenwellenende bzw. eine einheitlich ausgebildete Anschlussstelle für einen Nockenwellenversteller sowohl für einen ersten hydraulischen als auch für einen zweiten hydraulischen Nockenwellenversteller geeignet ist und eine Fehlmontage eines Nockenwellenversteller an einer für diesen nicht vorgesehenen Nockenwelle vermieden wird.
Für einen ersten hydraulischen Nockenwellenversteller ist zum Betreiben ein Zentralmagnet für ein Zentralventil und für einen zweiten hydraulischen Nockenwellenversteller ein dezentral angeordnetes Steuerventil vorgesehen. Eine Fehlmontage eines Nockenwellenverstellers an einem falschen Nockenwellenende würde auch bedingen, dass eine falsche Ölschnittstelle dem falsch verbauten Nockenwellenversteller gegenübersteht. Eine aufwändige Demontage wäre die Folge. Dies wird erfindungsgemäß vermieden. Eine erfindungsgemäße Ausgestaltung sieht deswegen vorteilhafterweise auch vor, dass die Anschlussstelle für zwei, vorzugsweise auf verschiedene Weise angesteuerte, hydraulische Nockenwellenversteller gleich ausgebildet sind.
Erfindungsgemäß weist das Nockenwellenende zwei unterschiedliche Ölführungen auf. Somit ist es vorteilhafterweise unkritisch, ob als Befestigungsmittel eine einfache Zentralschraube ohne Ventilfunktion für das Befestigen eines zweiten hydraulischen Nockenwellenverstellers oder eine Zentralventilschraube / Zentralschraube für das Befestigen eines ersten hydraulischen Nockenwellenverstellers zum Einsatz kommt. Je eine Ölführung ist für den jeweiligen Anwendungsfall vorgesehen. Ist ein für die entsprechenden Einlass- oder Auslassnockenwelle vorgesehener Nockenwellenversteller bestimmungsgemäß montiert, so verbleibt die entsprechende nicht benutzte Öl- führung ohne Funktion. Es können auch Teile der nicht kompatiblen Ölführung ohne Funktion bleiben.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung weist das Nockenwellenende eine Ölführung auf, die für den ersten hydraulisch betätigbaren Nockenwellenversteller ausgebildet ist. Vorteilhafterweise ist die Ölführung durch das Befestigungsmittel, bspw. eine Zentralschraube oder eine Zentralventilschraube, und einer Wandung der Nockenwelle ausgebildet. Alternativ können Bohrungen in der Nockenwelle und/oder in dem Befestigungsmittel zur axialen Leitung des Öls vorgesehen sein.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung weist das Nockenwellenende eine Ölführung auf, die für den zweiten hydraulisch betätigbaren Nockenwellenversteller ausgebildet ist. Vorteilhafterweise ist die Ölführung durch das Befestigungsmittel, bspw. eine Zentralschraube, und einer Wandung der Nockenwelle ausgebildet. Alternativ können Bohrungen in der Nockenwelle und/oder in dem Befestigungsmittel zur axialen Leitung des Öls vorgesehen sein.
Durch die erfindungsgemäße Anordnung wird die Flexibilität der Montage eines No- ckenwellenverstellers mit einer bestimmten Funktionsweise an einer von mehreren Nockenwellen erreicht.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Figuren dargestellt.
Es zeigen:
Fig. 1 eine Nockenwellenverstellvorrichtung mit einem elektromechanischem Nockenwellenversteller und mit einer einheitlich ausgebildeten Nockenwelle und
Fig. 2 eine Nockenwellenverstellvorrichtung mit einem hydraulischen Nockenwellenversteller und mit der einheitlich ausgebildeten Nockenwelle nach Fig. 1 .
Detaillierte Beschreibung der Zeichnungen Fig. 1 zeigt eine Nockenwellenverstellvorrichtung 1 mit einem hydraulischen Nockenwellenversteller 3 und mit einer einheitlich ausgebildeten Nockenwellenende 5.
Fig. 2 zeigt eine Nockenwellenverstellvorrichtung 1 mit einem anderen hydraulischen Nockenwellenversteller 2 und mit der einheitlich ausgebildeten Nockenwellenende 5 nach Fig. 1 .
Der Unterschied der Nockenwellenverstellvorrichtung 1 in Fig. 1 und Fig. 2 besteht darin, dass ein erster hydraulischer oder ein zweiter hydraulischer Nockenwellenverstel- ler 2, 3 an dem Nockenwellenende 5 der Nockenwelle 4 befestigt ist. Das Nockenwellenende 4 ist in beiden Ausführungsformen erfindungsgemäß identisch ausgebildet und weist zwei voneinander verschiedene Gewinde 1 1 , 12 auf, in die das als Schraube 6 ausgebildete Befestigungsmittel eingreift. Die Schraube 6 ist für den zweiten hydraulischen Nockenwellenversteller 3 als einfache Zentralschraube 14 ausgebildet. Für den ersten hydraulischen Nockenwellenversteller 2 ist die Schraube 6 mit einer Ventilfunktion versehen - also eine Zentralventilschraube 15. Die Zentralventilschraube 15 und die Zentralschraube 14 greifen in die jeweils für die jeweilige Schraubenausbildung vorgesehenen Gewinde 1 1 , 12 ein. Die Zentralschraube 14 für den zweiten hydraulischen Nockenwellenversteller 3 bildet mit der Wandung der Hülse 17 eine Ölfüh- rung 7 in Form eines Spaltes aus, durch den eine der Arbeitskammern des zweiten hydraulischen Nockenwellenverstellers 3 bedruckt werden kann. Die radiale Bohrung 13, mit der das Öl in die Nockenwelle 4 befördert wird, ist in axialer Richtung entlang der Drehachse der Nockenwellenverstellvorrichtung 1 zwischen dem Gewinde 1 1 und dem Nockenwellenversteller 3 angeordnet. Aufgrund der Einheitlichkeit des Nocken- wellenendes 5 ist die Ölführung 7 auch von dem für die Zentralventilschraube 15 geeignete Gewinde 12 und der Hülse 17 ausgebildet, wodurch die andere Arbeitskammer des zweiten hydraulischen Nockenwellenverstellers 3 bedruckt werden kann.
Im Unterschied zur Fig. 1 ist die Nockenwellenverstellanordnung 1 nach Fig. 2 mit dem hydraulischen Nockenwellenversteller 2 mittels einer als Zentralventilschraube 15 ausgebildeten Schraube 6 an dem Nockenwellenende 5 befestigt. Das Öl wird zur Ölführung 8 wieder von der radialen Bohrung 13 in das Innere des Nockenwellenendes 5 geleitet mit dem Unterschied, dass aufgrund der fehlenden für den elektromechani- schen Nockenwellenversteller 3 geeigneten Schraube 6, das Aufnahmevolumen deut- lieh größer ist und der Ölstrom der Zentralventilschraube 15 axial zugeführt wird. Das Gewinde 1 1 bleibt zwar begrenzender Teil der Ölführung 8, ist jedoch hinsichtlich einer Befestigung funktionslos. In Fig. 1 ist zur Betätigung der Nockenwellenverstellvorrichtung 1 ein dezentral angeordnetes Steuerventil 9, beispielsweise als 4/3 Wegeventil vorhanden. Die Druck- mittelquelle P liefert den zum Betreiben nötigen Öldruck. Das Reservoir T fängt das abfließende Öl auf. Ein verschiebbarer Steuerkolben des Steuerventils 9 wird mit einem Elektromagneten in die verschiedenen Anschlusskonfigurationen bewegt. Die Hülse 17 trennt zwei Ölversorgungen zum Betreiben des zweiten hydraulischen No- ckenwellenverstellers 3.
In Fig. 2 ist zur Betätigung der Nockenwellenverstellvorrichtung 1 ein Zentralmagnet 10 axial benachbart zum hydraulischen Nockenwellenversteller 2 angeordnet. Der Zentralmagnet 10 ist von einem Gehäuseteil 16 aufgenommen.
Bezugszeichenliste ) Nockenwellenverstellvorrichtung
) erster Nockenwellenversteller (hydraulisch)) zweiter Nockenwellenversteller (hydraulisch)) Nockenwelle
) Nockenwellenende
) Schraube
) Ölführung
) Ölführung
) Steuerventil
0) Zentralmagnet
1 ) Gewinde
2) Gewinde
3) radiale Bohrung
4) Zentralschraube
5) Zentralventilschraube
6) Gehäuseteil
7) Hülse

Claims

Patentansprüche
1 . Nockenwellenverstellvorrichtung (1 ) mit einem Nockenwellenversteller (2, 3) und einer Nockenwelle (4) dadurch gekennzeichnet, dass die Nockenwelle (4) ein Nockenwellenende (5) aufweist, dass sowohl für die Aufnahme eines ersten hydraulisch betätigbaren Nockenwellenversteller (2) als auch für die Aufnahme eines zweiten hydraulisch betätigbaren Nockenwellenversteller (3) ausgebildet ist, wobei das Nockenwellenende (5) zwei unterschiedliche Ölfüh- rungen zur Ölversorgung des jeweiligen befestigten Nockenwellenverstellers (2, 3) aufweist, so dass die eine Ölführung zur Versorgung des ersten Nockenwellenverstellers passend ausgebildet ist und die zweite Ölführung zur Versorgung des zweiten Nockenwellenverstellers passend ausgebildet ist.
2. Nockenwellenverstellvorrichtung (1 ) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Nockenwellenende (5) ein erstes Gewinde aufweist, die für den ersten hydraulisch betätigbaren Nockenwellenversteller (2) ausgebildet ist.
3. Nockenwellenverstellvorrichtung (1 ) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Nockenwellenende (5) ein zweites Gewinde aufweist, die für den zweiten hydraulisch betätigbaren Nockenwellenversteller (2) ausgebildet ist.
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