WO2017045007A1 - Stempel und achselement für den stempel - Google Patents

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WO2017045007A1
WO2017045007A1 PCT/AT2016/060062 AT2016060062W WO2017045007A1 WO 2017045007 A1 WO2017045007 A1 WO 2017045007A1 AT 2016060062 W AT2016060062 W AT 2016060062W WO 2017045007 A1 WO2017045007 A1 WO 2017045007A1
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WO
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stamp
axle
elements
unit
impression unit
Prior art date
Application number
PCT/AT2016/060062
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English (en)
French (fr)
Inventor
Manfred Ortner
Helmut Lindner
Original Assignee
Trodat Gmbh
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Publication date
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Priority to CN201690001157.9U priority patent/CN208682375U/zh
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    • B41K—STAMPS; STAMPING OR NUMBERING APPARATUS OR DEVICES
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    • B41K1/02—Portable hand-operated devices without means for supporting or locating the articles to be stamped, i.e. hand stamps; Inking devices or other accessories therefor with one or more flat stamping surfaces having fixed images
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    • B41K1/36—Details
    • B41K1/38—Inking devices; Stamping surfaces
    • B41K1/40—Inking devices operated by stamping movement

Definitions

  • the invention relates to a punch and a shaft member for a stamp, as described in the preamble of claims 1 and 9.
  • Axle elements are inserted from the outside and fixed in the impression unit and on the other hand, the axle elements are pushed by the impression unit to the outside and is fastened on the outside with a retaining ring. It is essential that by the use of two axle elements of the exchange of
  • Type aggregates can be done easily because now there is no continuous axis and thus the type aggregate can be easily removed via the two mounting and adjustment screws.
  • axle elements is merely inserted into the impression unit and has no attachment except a frictional connection, that is, that the
  • Axle elements is merely inserted into it and thus can easily fall out again. Namely, if the stamp is exposed to different temperatures, for example, then at a higher temperature at which the plastic expands, the frictional engagement can be minimized or canceled out, so that the axle elements fall out.
  • stamps are known from CN 201989428 U, in which the attachment of the impression unit on the stamp component is no longer done by pure shaft elements, but the attachment is done by screws, the screws also serve as an axis.
  • axle journals are injected. These are used without axial securing, so that the axle journal locks with the upper part.
  • the disadvantage here is that preferably in round dies by firmly squeezing the upper part of the axle journal from the upper part, in particular a so-called strap,
  • the object of the invention is to provide a punch and a shaft member for a stamp, in which a simple and quick installation and replacement of the impression unit is guaranteed. Another object is to avoid the aforementioned disadvantages.
  • the object of the invention is achieved by a stamp, in which the
  • Fixing system by one or more preferably elastically deformable
  • Locking elements is formed, wherein between the latching elements a
  • Interspace is arranged.
  • the advantage here is that thereby the shaft element simply has to be inserted through the lower part and upper part in the impression unit and thereby deform the elastically deformable Verrastungsetti independently, so then followed by an automatic fixing of the axle by the fastening system, in particular the Verrastungsetti takes place.
  • the assembly is much easier, since no further steps are required for fixing and can be kept low by the use of elastically deformable Verrastungsetti the force required for assembly or disassembly, so that no mounting devices are necessary and the assembly or disassembly of women can take place, since only a small amount of force is necessary.
  • stamp forms each own axis is required.
  • the storage requirements of different axes is very large in the prior art, whereas in the
  • axle element This can be made very cost effective, since a very large number of axle elements for all stamps is used with this attachment system.
  • Another advantage is an embodiment in which the Verrastungsetti are arranged on the front side of the axle elements. It is thereby achieved that the production of the axle element is substantially simplified and the latching elements simultaneously form a bearing and guide for the impression unit. In addition, the
  • Diameter of the axle element is not increased, so that a simple hole for the guidance and storage of the axle in the impression unit can be used.
  • Axle receiving opening in the upper part, a slide track in the lower part and a bore with adjoining clearance or undercut for engaging the Verrastungs institute is arranged in the impression unit. This ensures that the upper part, the
  • axle member is preferably formed of plastic. This allows any shape of the axis with different gradations and configurations of the fastening system depending on the application easily and inexpensively. Furthermore, due to the choice of materials
  • axle element is designed in several parts, wherein the individual parts, in particular a fastening part and a sliding part,
  • axle element made of a wide variety of components for the different stamps and requirements can be put together.
  • a combination of different materials is possible in a simple manner, so that, for example, in the region of the slide track, a material with good sliding properties is used, whereas for the fastening system, a material with resilient properties is used.
  • Another advantage is that while the axle can be easily put together by machine.
  • an axle element is made of metal / plastic compound, that is, for example, for good sliding properties of the outer part of the axle is formed of metal, on which then a plastic element with the elastically deformable
  • Locking elements is attached. It is of course possible that the Metal / plastic connection by an appropriate injection molding process can be made in one piece.
  • axle element is formed in one piece from a 2k plastic.
  • axle member has a fixing hole, which opens into the intermediate space, and in that a fixing pin is inserted into the fixing hole. This ensures that the elastically deformable latching elements are locked by inserting a fixing pin, that is, can no longer deform back into the free space or gap.
  • axle element that one or more preferably elastically deformable latching elements, in particular with
  • the axle element is designed for fastening an impression unit in a stamp.
  • the axle can be formed according to one or more of claims 1 to 9.
  • 1 is a perspective view of an assembled stamp in the
  • FIG. 2 is a perspective view of the stamp in a printing or
  • Axle elements for securing a printing unit in a simplified, schematic representation; a sectional view of another stamp size of the punch in the rest position and with mounted axle elements for securing a printing unit, in a simplified, schematic representation;
  • Stamp component with the axle element to be inserted in a simplified, schematic representation
  • Stamp component with mounted axle element in a simplified, schematic representation
  • Axle element and a securing element in a simplified, schematic representation
  • FIGS. 1 to 13 show a stamp 1 which comprises at least one stamp component 2 and an impression unit 3.
  • the stamp component 2 is composed of an upper part 4 and a lower part 5 with a pad receiving element 6 for receiving a
  • Stamp pad 7 is formed.
  • the impression unit 3 is a turning mechanism 8, the preferably has a slide track 9, in the lower part 5 connected in a manner connected to the upper part 4. In this case, the impression unit 3 is mounted via two axle elements 10.
  • this cap-shaped, as shown, is formed, or as a bracket, as in tripod stamp, may be formed.
  • the solution according to the invention is not limited to the illustrated round dies 1 but also other forms of stamp 1, such as, for example, rectangular, square, elliptical,
  • trapezoidal can be applied.
  • the impression unit 3 is fastened and mounted via a plurality of, in particular two, axle elements 10, and that on the
  • a fastening system 14 is arranged.
  • the fastening system 14 is formed on the axle elements 10 by one or more latching elements 15, so that during assembly, in particular when inserting the axle 10, an automatic locking takes place.
  • a uniform fastening system 14, in particular a uniform size of the axle elements 10 can be used for a wide variety of punch sizes and punch variants, as can be seen in the comparison of FIGS. 3 and 4.
  • Fig. 3 shows, for example, a stamp size "4638" of the applicant, whereas in Fig. 4, a stamp size "4642" is shown. It can be seen that the training, in particular the size of the axle elements 10 in the length 16 and width or diameter 17 in the
  • stamp types is always the same size, but the stamp itself, in particular the impression unit 3 with the text plate 12, but are substantially different in size.
  • the axle elements 10 are of the same size for different sizes of punch 1, in particular the standardized text plate sizes for rectangular punches or for round punches.
  • punch 1 in particular the standardized text plate sizes for rectangular punches or for round punches.
  • a further size is preferred
  • Axial elements 10 of larger diameter 17 are used to safely absorb the impression forces.
  • the variety of different axes or axle elements can be greatly reduced, so that over a complete product range of a stamp manufacturer, the shaft elements 10 can be reduced to two to three different sizes.
  • axle elements 10 are inserted from the outside and snap in the mounting position in the
  • Impression unit 3 always the same, so that a movable connection of the upper part 4 and lower part 5 is formed with the impression unit 3 and the axle elements 10 in the length 16 and in the diameter 17 is used unchanged for the stamp family 1 or is formed.
  • an axle receiving opening 18 is arranged, which is formed according to the diameter 17 of the axle 10 and thus the axle elements 10 preferably with a collar 19 receives and stores without play.
  • Axle 10 when operating along the slide track 9 can slide, ie, that thus the upper part 4 are coupled to the lower part 3 via the two axle elements 10.
  • the fixation of the axle element 10 is provided, so that the Fixing system 14 of the impression unit 3 by a corresponding
  • Mounting recess 21 is formed, in which engage the latching elements 15.
  • the mounting recess 21 consists of a bore 22, which preferably has the same diameter 17 as the shaft member 10, wherein then a clearance 23 or a magnification hole or an undercut for engaging the elastically deformable Verrastungs institute 15 is arranged.
  • Locking elements 15 are arranged or integrally formed on an end face of the axle element 10, so that only the latching lugs 24 necessary for the latching engage over the
  • Protruding diameter 17 that is, that the locking elements 15 forms a part of the axis or of the axle element for guiding.
  • Axial element 10 in the bore 22 or opening is insofar easily possible, since according to the invention now a gap 25 is arranged between the latching elements 15, so that the latching elements 15 when plugged into the bore 22 can deform backwards into the gap 25.
  • the locking lugs 24 can thus slide along the bore 22. If the axle element 10 is completely inserted, then the locking lugs 24 protrude out at the end of the bore 22, so that now the
  • Latches 24 in the space 23 propagate, that is, in a larger
  • the latching elements 15 can spring back into the original position, as shown in Fig. 3 can be seen.
  • Axle elements 10, in particular the latching elements 15 arranged thereon, is possible. This also ensures reuse of the axle elements 10 after disassembly, whereas in the prior art, in particular the AT 515 227 A, no moving parts are present on the axle element, so that it is not ensured that parts are removed from the impression unit 3 during disassembly. respectively.
  • Axial element 10 preferably formed of plastic. Since the fastening preferably takes place with latching elements 15, it can be said that the fastening system 14 is designed and / or inserted for detachably connecting the axle elements 10 in the impression unit 3, whereas in the prior art the individual axle elements are designed only for a single mounting. This is also different
  • FIGS. 8 and 9 show a further exemplary embodiment of a fastening system 14.
  • the axle element 10 corresponds in shape to the axle element 10 in FIGS. 1 to 7 with the latching elements 15 and the axle end plate 19.
  • the axle element 10 now has a fixing bore 26 in the center, through which a fixing pin 27 can be inserted. That is, first, the shaft member 10 is inserted or mounted so that the upper part 4 is attached to the impression unit 3 via the shaft member 10, whereupon the fixing pin 27 is then inserted into the fixing hole 26 of the axle element 10. The fixing pin 27 protrudes into the
  • Locking elements 15 can be pressed together in a very powerful stamping operation.
  • a fastening system 14 is used in stamp 1 with large torques in a stamping operation, by a automatic deformation of the locking elements 15 caused due to the high torque acting, which is prevented by the fixing pin 27.
  • these are stamp 1 with very large text plates 12, in which a very high torque is generated by the rotation.
  • the fixing pins 27 are formed of metal, so that a higher axle load without deformation of the axle element 10 is made possible.
  • the fixing pin 27 is locked in the axle 10 with a latching connection, so that falling out is prevented. However, this is not necessary if the axle element 10 is covered with the cover element 20, since falling out is prevented by the cover element 20.
  • FIGS. 10 and 11 Another embodiment of a fastening system 14 with axle elements 10 is shown in FIGS. 10 and 11.
  • the locking lug 24 is no longer in the end region of the axle 10, as in the previously described Fig. 1 to 9, but the locking lugs 24 are formed laterally. This results in the region of the locking lugs 24, a projection, which in turn can engage in the free space 23, that is, that
  • the bore 22 in the impression unit 3 is formed such that it extends in front of and behind the free space 23, in which the axle 10 is inserted and in the space 23, the locking lug 15 can snap.
  • an embodiment of the fastening system 14 is possible, in which the axle 10 is a multi-part, in particular of a fastening part 29 and a slider 30, is formed, wherein the individual parts are fastened to each other by a connector 31, as shown in Figs 13 is shown. It is possible that the multi-part shaft member 10 is inserted together before assembly or the first fastening member 29 is used, then the slide member 30 is attached. Due to the multi-part design of the axle 10 it is achieved that, for example, the axle 10 may be formed of different materials, for example, the fixing member 29 is formed of plastic with good elastic properties and the sliding member 30 made of metal for high lubricity in the slide track 9.
  • FIG. 14 an exemplary embodiment is shown in which the axle element 10 has two attachment systems 14, in particular latching lugs 24. These are arranged on the two opposite sides.
  • a full-surface area 32 it is possible for a full-surface area 32 to be arranged in the center, which is preferably located in the position in which the axle element runs along the slide track 9.
  • a continuous fixing hole 26 is arranged so that in turn a fixing pin 27 can be used after assembly.

Landscapes

  • Toys (AREA)
  • Manufacture Or Reproduction Of Printing Formes (AREA)
  • Clamps And Clips (AREA)

Abstract

Die Erfindung beschreibt einen Stempel (1), umfassend zumindest eine Stempelkomponente (2) und eine Abdruckeinheit (3). Die Stempelkomponente (2) ist aus einem Oberteil (4) und einem Unterteil (5) mit einem Kissenaufnahmeelement (6) gebildet. Die Abdruckeinheit (3) ist über einen Wendemechanismus (8), der vorzugsweise eine Kulissenbahn (9) aufweist, im Unterteil (5) bewegungsverbunden mit dem Oberteil (4) verbunden. Die Abdruckeinheit (3) ist über zwei Achselemente (10) mit einem Befestigungssystem (14) gelagert. In der Ruheposition (11) liegt eine an der Abdruckeinheit (3) montierte Textplatte (12) und/oder MB-Einheit (Montierte-Bändersatz- Einheit) an einem mit Stempelfarbe getränktes Stempelkissen (7) in dem Kissenaufnahmeelement (6) an und bei einem Stempelvorgang zum Erzeugen eines Stempelabdruckes in einer Stempelposition (13) ist die Abdruckeinheit (3) mit der Textplatte (12) und/oder MB-Einheit über den Wendemechanismus (8) in eine Stempelstellung (13) verstellbar. Das Befestigungssystem (14) ist durch ein oder mehrere bevorzugt elastisch verformbare Verrastungselemente (15) gebildet, wobei zwischen den Verrastungselemente (15) ein Zwischenraum (25) angeordnet ist.

Description

Stempel und Achselement für den Stempel
Die Erfindung betrifft einen Stempel und ein Achselement für einen Stempel, wie sie in dem Oberbegriff der Ansprüche 1 und 9 beschrieben sind.
Aus der AT 515 227 A ist ein Selbstfärbestempel bekannt, bei dem die Abdruckeinheit über zwei Achselemente befestigt wird. Dabei werden unterschiedliche
Befestigungssystem für die Achselemente beschrieben, wobei einerseits die
Achselemente von außen hineingesteckt und in der Abdruckeinheit befestigt sind und andererseits die Achselemente von der Abdruckeinheit nach außen geschoben werden und auf der Außenseite mit einem Sicherungsring befestigt wird. Wesentlich ist hierbei, dass durch die Verwendung von zwei Achselementen der Austausch des
Typenaggregates einfach erfolgen kann, da nunmehr keine durchgehende Achse vorhanden ist und somit das Typenaggregat einfach über die beiden Befestigungs- und Einstellungsschrauben entfernt werden kann.
Nachteilig ist bei dieser Ausbildung, dass die Achsstummel derart ausgebildet sind, dass diese bevorzugt einmalig beim Zusammenbauen des Stempels eingesetzt werden und nachträglich nur schwer austauschbar sind. Dies betrifft insbesondere die Ausbildungen mit automatischer Verrastung, da hier keinerlei Vorkehrungen getroffen sind, um diese Verrastung einfach zu lösen.
Ein weiterer aus dem Stand der Technik bekannter Aufbau mit zwei Achselementen wird seit ca. 2009 von der Firma MMC (Millennium Marking Company) mit dem Markennamen "PSI M600T oder PSI M600B" vertrieben. Dabei werden die beiden Achselemente zum Befestigen der Abdruckeinheit eingeschoben, worauf diese auf beiden Seiten der
Achselemente mit einem Sicherungsring, der in eine Nut in den Achselementen
eingesteckt wird, gesichert, sodass ein Herausfallen der Achselemente unmöglich ist. Bei dieser Art von Stempel wird das Datum quer zum Stempeltext angeordnet, sodass es nicht möglich, dass eine durchgehende Achse verwendet wird.
Nachteilig ist hierbei, dass für die Fixierung der Achselemente mehrere Arbeitsschritte notwendig sind, sodass der Montageaufwand sehr groß ist. Auch ist ein Tausch der Abdruckelemente nicht vorgesehen, da hierbei beim Entfernen der Sicherungsringe diese meist nicht mehr verwendet werden könne. Weiters ist aus der WO 99/28132 A1 ein Stempel bekannt, bei dem die Abdruckeinheit über zwei Achselemente gelagert sind. Dabei ist die Abdruckeinheit derart ausgebildet, dass an drei Montagefläche drei Textplatten montierbar sind, wobei über ein Achselement die Abdruckeinheit gedreht werden kann.
Nachteilig ist hierbei, dass die Achselemente lediglich in die Abdruckeinheit eingesteckt wird und keinerlei Befestigung außer eines Reibschlusses aufweist, d.h., dass die
Achselemente lediglich hinein gesteckt wird und somit wieder leicht herausfallen können. Ist nämlich der Stempel beispielsweise verschiedenen Temperaturen ausgesetzt, so kann bei einer höheren Temperatur, bei dem sich der Kunststoff ausdehnt, der Reibschluss minimiert bzw. aufgehoben werden, sodass die Achselemente herausfallen.
Ein weiterer Stempel ist aus der CN 201989428 U bekannt, bei dem die Befestigung der Abdruckeinheit an der Stempelkomponente nicht mehr durch reine Achselemente erfolgt, sondern die Befestigung über Schrauben erfolgt, wobei die Schrauben gleichzeitig als Achse dienen.
Nachteilig ist hierbei, dass bei einer derartige Aufbau die Montage exakt erfolgen muss, damit die als Achse verwendete Schraube nicht schief in die Abdruckeinheit eingeschraubt wird.
Aus der AT 501 286 B1 ist für die Fixierung der Achsen im Stempel ein eigenständiges System bekannt, bei dem ein Buchsenkörper mit zumindest einer zungenartiges, federnd radial auslenkbares Rastelement die Achse fixiert. Ansonst sind die Achsen üblicherweise durch einen Sprengringe, gemäß DE 29703478 U, gesichert, die jedoch nachträglich montiert werden müssen. Dabei ist es auch möglich, dass eine feststehende Achse mit Paßschrauben, gemäß AT 362 405 B gesichert wird.
Weiters sind aus dem Stand der Technik Stempel bekannt, bei denen an der
Abdruckeinheit sogenannten Achszapfen mitgespritzt sind. Diese werden ohne axiale Sicherung eingesetzt, sodass der Achszapfen mit dem Oberteil verrastet. Nachteilig ist hierbei, dass bevorzugt bei Rundstempel durch festes Zusammendrücken des Oberteils die Achszapfen aus dem Oberteil, insbesondere einem sogenannten Bügel,
herausspringen können und der Stempel somit in seine Einzelteile zerfällt. Bei der Verwendung einer durchgehenden Achse, wie es aus den Stand der Technik bekannt ist, ist von Nachteil, dass diese sehr teuer ist, da diese bevorzugt aus Metall gebildet sein muss, um die gesamten einwirkenden Kräfte über die Länge aufnehmen zu können und andererseits ist die Montage einer durchgehenden Achse sehr zeitaufwendig, was die Herstellungskosten in die Höhe treibt. Auch ist ein einfacher Austausch der Abdruckeinheit mit einer durchgehenden Achse nicht einfach möglich.
Die Aufgabe der Erfindung liegt darin, einen Stempel und ein Achselement für einen Stempel zu schaffen, bei dem eine einfach und rasche Montage sowie ein Austausch der Abdruckeinheit gewährleistet ist. Eine weitere Aufgabe liegt darin, die obgenannten Nachteile zu vermeiden.
Die Aufgabe der Erfindung wird durch einen Stempel gelöst, bei dem das
Befestigungssystem durch ein oder mehrere bevorzugt elastisch verformbare
Verrastungselemente gebildet ist, wobei zwischen den Verrastungselemente ein
Zwischenraum angeordnet ist.
Vorteilhaft ist hierbei, dass dadurch das Achselement einfach nur durch den Unterteil und Oberteil in die Abdruckeinheit eingesteckt werden muss und sich dadurch die elastisch verformbaren Verrastungselemente selbstständig verformen, sodass anschließend ein automatisches Fixieren des Achselementes durch das Befestigungssystem, insbesondere das Verrastungselemente, erfolgt. Somit wird die Montage wesentlich vereinfacht, da keinerlei weiteren Schritte für die Fixierung benötigt werden und durch die Verwendung von elastisch verformbaren Verrastungselemente der Kraftaufwand für die Montage oder Demontage gering gehalten werden kann, sodass keinerlei Montagevorrichtungen notwendig sind und die Montage bzw. Demontage auch von Frauen erfolgen kann, da nur ein geringer Kraftaufwand notwendig ist.
Durch die Verwendung eines Befestigungssystem mit mehreren, insbesondere zwei Achselementen, wird erreicht, dass bei den unterschiedlichsten Größen und Formen der Stempel die Ausbildung des Befestigungssystem immer gleich ausgebildet wird, sodass immer nur ein Achselement für alle unterschiedlichen Stempel verwendet werden kann, wogegen beim Stand der Technik für die unterschiedlichsten Stempelgrößen und
Stempelformen jeweils eine eigene Achse benötigt wird. Damit ist beim Stand der Technik der Lagerbedarf unterschiedlicher Achsen sehr groß, wogegen bei dem
erfindungsgemäßen Achselement nur eine Ausbildung notwendig ist. Dieses Achselement kann dadurch sehr kostengünstig hergestellt werden, da eine sehr große Anzahl von Achselementen für alle Stempel mit diesem Befestigungssystem verwendet wird.
. Durch die Verwendung eines gleichen Befestigungssystem bei einer Stempelserie wird erreicht, dass eine einfache und kostengünstige Befestigung eingesetzt wird, die selbstständig einrastet, da beim Hineinschieben des Achselementes die
Verrastungselemente zuerst aufgrund des Durchmessers der Achslagerbohrung
zusammen gedrückt werden und anschließend in einem ausreichenden Befestigungsraum wieder in die ursprüngliche Position zurück kehren, sodass eine Verrastung erfolgt.
Dadurch sind auch keine weiteren Arbeitsschritte, wie dies aus dem Stand der Technik durch das Anbringen von Sprengringen oder Befestigungsscheiben bzw. Buchsenkörper notwendig ist. Bei der Demontage brauchen nur die Verrastungselemente zusammen gedrückt werden, sodass anschließend das Achselement herausgezogen werden kann. Somit ist auch bei einem Bruch eines Achselementes eine einfache Reparatur möglich. Der Unterschied zum Stand der Technik liegt also darin, dass bei der AT 515 227 A und den Stempel "PSI M600T oder M600B" das Achselement vollflächig ausgebildet ist und an den Endbereich eine Einkerbung bzw. Nut aufweist, in die ein Befestigungselement der Abdruckeinheit oder eine Sicherungsscheibe eingesetzt wird. Die Vollflächige Ausbildung der Achselemente ist entsprechend teuer und weist große Nachteile bei der Montage auf. Beispielsweise ist ein hoher Kraftaufwand bei der AT 515 227 A mit Verrastungsfunktion notwendig, da für einen sicheren Halt das Befestigungselement an der Abdruckeinheit möglichst starr ausgebildet werden muss. Bei der Ausbildung mit Sicherungsscheibe bzw. Sicherungsring ist hingegen ein hoher Zeitaufwand für die Montage notwendig, wobei eine Demontage meist zu einer Zerstörung des Sicherungsringes bzw. Sicherungsscheibe oder des Achselementes führt.
Von Vorteil ist auch eine Ausbildung, bei der die Verrastungselemente an der Stirnseite der Achselemente angeordnet sind. Dadurch wird erreicht, dass die Herstellung des Achselementes wesentlich vereinfacht wird und die Verrastungselemente gleichzeitig eine Lagerung und Führung für die Abdruckeinheit ausbilden. Darüber hinaus wird der
Durchmesser des Achselementes nicht vergrößert, sodass eine einfache Bohrung für die Führung und Lagerung des Achselementes in der Abdruckeinheit verwendet werden kann.
Vorteilhaft ist auch eine Ausbildung, bei der das Achselement durch eine
Achsaufnahmeöffnung im Oberteil, einer Kulissenbahn im Unterteil und einer Bohrung mit anschließenden Freiraum oder Hinterschneidung zum Eingreifen der Verrastungselemente in der Abdruckeinheit angeordnet ist. Dadurch wird erreicht, dass der Oberteil, der
Unterteil und die Abdruckeinheit über das Achselement bewegungsverbunden sind, wobei hierzu lediglich das Achselement durch die einzelnen Teile gesteckt werden muss. Durch die automatische Fixierung über die Verrastungselemente wird eine sehr einfach Montage des Achselementes erreicht.
Es ist aber auch eine Ausbildung von Vorteil, bei dem das Achselement vorzugsweise aus Kunststoff gebildet ist. Dadurch kann eine beliebige Form der Achse mit unterschiedlichen Abstufungen und Ausbildungen des Befestigungssystem je nach Anwendungsfall einfach und kostengünstig hergestellt werden. Weiters kann aufgrund der Materialwahl
entsprechende Anpassungen an die notwendigen Gegebenheiten einfach vorgenommen werden.
Es ist aber auch eine Ausbildung von Vorteil, bei dem die Achselemente für
unterschiedliche Größen von Stempel gleich groß ausgebildet sind. . Dadurch wird eine sichere Befestigung in der Abdruckeinheit mit gleichem Achselement erzielt. Ein weitere Vorteil liegt darin, dass dadurch die Stückzahl der benötigten Achselemente wesentlich vergrößert wird, sodass die Herstellungskosten gesenkt werden können. Auch wird durch die Verwendung gleicher Bauteile bei unterschiedlichen Stempeln der Lageraufwand wesentlich reduziert.
Vorteilhaft ist auch eine Ausbildung, bei der das Achselement mehrteilig ausgebildet ist, wobei die einzelnen Teile, insbesondere ein Befestigungsteil und ein Gleitteil,
vorzugsweise durch eine Steckverbindungen zueinander befestigt sind. Dadurch kann ein Achselement aus verschiedensten Komponenten für die unterschiedlichen Stempeln und Anforderungen zusammen gesetzt werden. Gleichzeitig ist hierbei auf einfache Art und Weise eine Kombination unterschiedlicher Materialien möglich, sodass beispielsweise im Bereich der Kulissenbahn ein Material mit guten Gleiteigenschaften verwendet wird, wogegen für das Befestigungssystem ein Material mit federelastischen Eigenschaften eingesetzt wird. Ein weitere Vorteil liegt darin, dass dabei das Achselement einfach maschinell zusammen gesetzt werden kann. Durch die Verwendung einer einfachen Verbindungsart, insbesondere einer Steckverbindung, ist es auch möglich, dass ein Achselement aus Metall/Kunststoff- Verbindung hergestellt wird, d.h., dass beispielsweise für gute Gleiteigenschaften der äußere Teil des Achselementes aus Metall gebildet ist, an dem anschließend ein Kunststoffelement mit den elastisch verformbaren
Verrastungselemente befestigt ist. Dabei ist es selbstverständlich möglich, dass die Metall/Kunststoff-Verbindung durch einen entsprechenden Spritzguss-Prozess einteilig hergestellt werden kann.
Es ist aber auch von Vorteil, dass das Achselement einteilig aus einem 2k-Kunststoff gebildet ist. Dadurch kann in einem Arbeitsschritt ein Achselement mit zwei
unterschiedlichen Materialien einfach hergestellt werden, wobei wiederum
unterschiedliche Eigenschaften der Materialien kombiniert sind.
Von Vorteil ist auch eine Ausbildung, bei der das Achselement eine Fixierbohrung aufweist, die in den Zwischenraum mündet, und dass in die Fixierbohrung ein Fixierstift einführbar ist. Dadurch wird erreicht, dass durch einstecken eines Fixierstiftes die elastisch verformbaren Verrastungselemente gesperrt werden, sprich sich nicht mehr zurück in den Freiraum bzw. Zwischenraum verformen können. Schließlich wird die Aufgabe der Erfindung durch ein Achselement gelöst, dass ein oder mehrere bevorzugt elastisch verformbare Verrastungselemente, insbesondere mit
Rastnasen angeordnet sind, wobei zwischen den Verrastungselemente ein Zwischenraum angeordnet ist. Das Achselement ist für die Befestigung einer Abdruckeinheit in einem Stempel ausgebildet ist. Das Achselement kann dabei nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 9 ausgebildet sein.
Die Erfindung wird anschließend in Form von Ausführungsbeispielen beschrieben, wobei darauf hingewiesen wird, dass die Erfindung nicht auf die dargestellten und beschriebenen Ausführungsbeispiele bzw. Lösungen begrenzt ist.
Es zeigen:
Fig.1 eine schaubildliche Darstellung eines zusammengebauten Stempels in der
Ruhestellung, in vereinfachter, schematischer Darstellung;
Fig.2 eine schaubildliche Darstellung des Stempel in einer Druck- bzw.
Stempelstellung; in vereinfachter, schematischer Darstellung;
Fig.3 eine Schnittdarstellung des Stempels in der Ruhestellung und mit montierten
Achselemente zum Befestigen einer Abdruckeinheit, in vereinfachter, schematischer Darstellung; eine Schnittdarstellung einer anderen Stempelgröße des Stempels in der Ruhestellung und mit montierten Achselemente zum Befestigen einer Abdruckeinheit, in vereinfachter, schematischer Darstellung;
eine schaubildliche Darstellung der Abdruckeinheit ohne der
Stempelkomponente mit dem einzusetzenden Achselement; in vereinfachter, schematischer Darstellung;
eine schaubildliche Darstellung der Abdruckeinheit ohne der
Stempelkomponente mit montierten Achselement; in vereinfachter, schematischer Darstellung;
eine Schnittdarstellung der Abdruckeinheit mit einseitig eingesetztem
Achselement, in vereinfachter, schematischer Darstellung;
ein Ausführungsbeispiel bei einer Abdruckeinheit ohne der
Stempelkomponente eines weiteren Befestigungssystem mit einem
Achselement und einem Sicherungselement; in vereinfachter, schematischer Darstellung;
eine Schnittdarstellung des Ausführungsbeispiels gemäß Fig. 8 mit eingebauten Achselement und eingesetzten Sicherungselement; in vereinfachter, schematischer Darstellung;
eine weiteres Ausführungsbeispiel bei einer Abdruckeinheit ohne der
Stempelkomponente eines weiteren Befestigungssystem mit einem
Achselement; in vereinfachter, schematischer Darstellung;
eine Schnittdarstellung des Ausführungsbeispiels gemäß Fig. 10 mit eingebauten Achselement; in vereinfachter, schematischer Draufsicht;
eine anderes Ausführungsbeispiel bei einer Abdruckeinheit ohne der
Stempelkomponente eines weiteren Befestigungssystem mit einem
mehrteiligen Achselement; in vereinfachter, schematischer Darstellung;
eine Schnittdarstellung des Ausführungsbeispiels gemäß Fig. 12 mit eingebauten mehrteiligen Achselement; in vereinfachter, schematischer Draufsicht;
In den Fig.1 bis 13 ist ein Stempel 1 gezeigt, der zumindest eine Stempelkomponente 2 und eine Abdruckeinheit 3 umfasst. Die Stempelkomponente 2 ist aus einem Oberteil 4 und einem Unterteil 5 mit einem Kissenaufnahmeelement 6 zur Aufnahme eines
Stempelkissen 7 gebildet. Die Abdruckeinheit 3 ist über einen Wendemechanismus 8, der vorzugsweise eine Kulissenbahn 9 aufweist, im Unterteil 5 bewegungsverbunden mit dem Oberteil 4 verbunden. Dabei ist die Abdruckeinheit 3 über zwei Achselemente 10 gelagert.
In einer Ruheposition 1 1 gemäß Fig. 1 liegt eine an der Abdruckeinheit 3 montierte
Textplatte 12 und/oder eine MB-Einheit (Montierte-Bändersatz-Einheit) (nicht dargestellt) an dem mit Stempelfarbe getränktes Stempelkissen 7 in dem Kissenaufnahmeelement 6 an, sodass in dieser Stellung Farbe von dem Stempelkissen 7 aufgenommen wird. Bei einem Stempelvorgang zum Erzeugen eines Stempelabdruckes, gemäß Fig. 2, ist in einer Stempelposition 13 die Abdruckeinheit 3 mit der Textplatte 12 und/oder der MB-Einheit über den Wendemechanismus 8 in eine Stempelstellung 13 verstellt, wobei hierzu der Oberteil 4 über den Unterteil 5 geschoben wird und die Abdruckeinheit 3 gedreht wird, sodass ein zwischen den beiden Elementen angeordnetes Federelement (nicht
dargestellt) zusammen gedrückt wird, wodurch anschließend eine automatische
Rückstellung in die Ruheposition 1 1 gewährleistet ist. Auf einen detaillierte Beschreibung des Wendemechanismus 8 und des ineinander schieben der Stempelkomponente 2, insbesondere des Oberteils 4 über den Unterteil 5, wird verzichtet, da dieser unzählige Male bei sogenannten Selbstfärbe-Stempel 1 aus dem Stand der Technik bekannt ist. Auch kann eine andere Art von Wendemechanismus 8 als dargestellt eingesetzt werden oder es kann auch eine bewegliche Kulissenbahn 9 verwendet werden, um einen
Stempelabdruck zu erzeugen.
Bei der Ausbildung des Oberteils 4 ist es auch möglich, dass dieses kappenförmig, gemäß der Darstellung, ausgebildet ist, oder auch als Bügel, wie bei Stativ-Stempel, ausgebildet sein kann. Weiters wird darauf hingewiesen, dass die erfindungsgemäße Lösung sich nicht nur auf die dargestellten Rundstempel 1 beschränkt, sondern auch andere Formen von Stempel 1 , wie beispielsweise rechteckförmige, quadratische, elliptische,
trapezförmige, angewandt werden kann.
Erfindungsgemäß ist nunmehr vorgesehen, dass die Abdruckeinheit 3 über mehrere, insbesondere zwei Achselementen 10 befestigt und gelagert ist und dass an den
Achselementen 10 und der Abdruckeinheit 3 ein Befestigungssystem 14 angeordnet ist. Bevorzugt ist das Befestigungssystem 14 an den Achselementen 10 durch ein oder mehrere Verrastungselemente 15 gebildet, sodass bei der Montage, insbesondere beim Einstecken des Achselementes 10 eine automatische Verrastung erfolgt. Durch die erfindungsgemäße Anwendung wird erreicht, dass ein einheitliches Befestigungssystem 14, insbesondere eine einheitliche Größe der Achselemente 10, für die unterschiedlichsten Stempelgrößen und Stempelvarianten verwendet werden kann, wie dies im Vergleich der Figuren 3 und 4 zu ersehen ist. Fig. 3 zeigt beispielsweise eine Stempelgröße "4638" der Anmelderin, wogegen in Fig. 4 eine Stempelgröße "4642" dargestellt ist. Daraus ist ersichtlich, dass die Ausbildung, insbesondere die Größe der Achselemente 10 in der Länge 16 und Breite bzw. Durchmesser 17 bei den
unterschiedlichen Stempeltypen immer gleich groß ist, jedoch der Stempel selbst, insbesondere die Abdruckeinheit 3 mit der Textplatte 12, jedoch in der Größe wesentlich unterschiedlich sind. Das heißt, dass die Achselemente 10 für unterschiedliche Größen von Stempel 1 , insbesondere der standardisierten Textplattengrößen für Rechteckstempel oder für Rundstempel, gleich groß ausgebildet sind. Selbstverständlich ist es möglich, dass noch weitere Größen mit demselben Achselementen 10 ausgestattet sein können. Bevorzugt werden jedoch bei sehr großen Stempeln 1 eine weitere Größe der
Achselemente 10 mit größerem Durchmesser 17 verwendet, um die Abdruckkräfte sicher aufnehmen zu können. Auf jeden Fall kann die Vielfalt an unterschiedlichen Achsen bzw. Achselementen stark reduziert werden, sodass über eine vollständige Produktpalette eines Stempelherstellers die Achselemente 10 auf zwei bis drei unterschiedlichen Größen reduziert werden kann.
Dies wird insofern erreicht, da die Rastposition bzw. Befestigung der Abdruckeinheit 3 bei einer Produktfamilie mit zwei Achselemente 14 gleich ausgebildet sind. Die Achselemente 10 werden von außen eingesteckt und rasten in der Befestigungsposition in der
Abdruckeinheit 3 immer gleich ein, sodass eine bewegliche Verbindung des Oberteils 4 und Unterteils 5 mit der Abdruckeinheit 3 gebildet wird und die Achselemente 10 in der Länge 16 und im Durchmesser 17 unverändert für die Stempelfamilie 1 verwendet wird bzw. ausgebildet ist. Im Oberteil 4 ist dabei eine Achsaufnahmeöffnung 18 angeordnet, die entsprechend dem Durchmesser 17 des Achselementes 10 ausgebildet ist und somit das Achselemente 10 bevorzugt mit einem Bund 19 spielfrei aufnimmt und lagert. Wie in Fig. 3 weiters ersichtlich, kann die Achsaufnahmeöffnung 1 8 im Oberteil 4 mit einem
Abdeckelement 20 verschlossen sein. Die Verbindung des Unterteils 5 erfolgt derart, dass das Achselemente 10 durch die Kulissenbahn 9 hindurch gesteckt ist, sodass das
Achselement 10 beim Betätigen entlang der Kulissenbahn 9 gleiten kann, d.h., dass somit der Oberteil 4 mit dem Unterteil 3 über die beiden Achselemente 10 gekoppelt sind. In der Abdruckeinheit 3 ist die Fixierung des Achselementes 10 vorgesehen, sodass hierzu das Befestigungssystem 14 der Abdruckeinheit 3 durch eine entsprechende
Befestigungsausnehmung 21 gebildet ist, in die die Verrastungselemente 15 eingreifen. Die Befestigungsausnehmung 21 besteht dabei aus einer Bohrung 22, die vorzugsweise den gleichen Durchmesser 17 wie das Achselement 10 aufweist, wobei anschließend ein Freiraum 23 oder eine Vergrößerungsbohrung oder eine Hinterschneidung zum Einrasten der elastisch verformbaren Verrastungselemente 15 angeordnet ist. Die
Verrastungselemente 15, sind an einer Stirnseite des Achselementes 10 angeordnet bzw. angeformt, sodass nur die für die Verrastung notwendigen Rastnasen 24 über den
Durchmesser 17 hinaus ragen, d.h., dass die Verrastungselemente 15 einen Teil der Achse bzw. des Achselementes zur Führung ausbildet. Ein Einstecken des
Achselementes 10 in die Bohrung 22 bzw. Öffnung ist insofern einfach möglich, da erfindungsgemäß nunmehr zwischen den Verrastungselemente 15 ein Zwischenraum 25 angeordnet ist, sodass die Verrastungselemente 15 beim Einstecken in die Bohrung 22 sich nach hinten in den Zwischenraum 25 verformen können. Die Rastnasen 24 können somit entlang der Bohrung 22 gleiten. Wird das Achselement 10 vollständig eingesteckt, so ragen die Rastnasen 24 am Ende der Bohrung 22 heraus, sodass nunmehr die
Rastnasen 24 in den Freiraum 23 sich ausbreiten, d.h., dass bei einem größeren
Durchmesser, insbesondere im Freiraum 23, sich die Verrastungselemente 15 wieder in die Ursprungslage zurück federn können, wie dies in Fig. 3 ersichtlich ist. D. h., dass die Verrastungselemente 15 bei der Montage des Achselementes 10 zuerst zusammen gedrückt werden und anschließend in der richtigen Position wieder in die Ursprungslage zurück federn und somit das Achselement 10 sicher fixiert, wobei für die Demontage nur die Verrastungselemente 15 im Bereich des Freiraumes 23 zusammen gedrückt werden müssen, um die Achselemente 10 aus dem Stempel 1 herausziehen zu können.
Der wesentliche Vorteil eines derartigen Befestigungssystem 14 aus Achselement 10 mit Verrastungselemente 15 liegt bei der erfindungsgemäßen Anwendung darin, das eine sehr einfache Montage und Demontage der Abdruckeinheit 3 durch die verformbaren
Achselemente 10, insbesondere der daran angeordneten Verrastungselemente 15, möglich ist. Damit ist auch eine Wiederverwendung der Achselemente 10 nach einer Demontage gewährleistet, wogegen beim Stand der Technik, insbesondere der AT 515 227 A, keinerlei bewegliche Teile am Achselement vorhanden sind, sodass nicht sichergestellt ist, dass bei der Demontage Teile von der Abdruckeinheit 3 ab- bzw.
ausbrechen können. Ein weiterer Vorteil, wie zuvor schon beschrieben, liegt darin, dass für die verschiedenste Größen von Stempeln 1 bzw. für eine Stempelfamilien immer gleich große Achselemente 10 verwendet werden, wobei nur die einzelnen Komponenten, insbesondere der Oberteil 4, der Unterteil 5 und die Abdruckeinheit 3 an die Stempelgröße angepasst sind. Somit kann ein Achselement 10 für sämtlich Stempel 1 verwendet werden, da lediglich die Positionen der Befestigungsausnehmung 21 mit dem
anschließenden Freiraum 23 und die Länge 16 immer gleich ausgebildet werden müssen.
Damit eine derartige Ausbildung des Achselements 10 einfach möglich ist, ist das
Achselement 10 vorzugsweise aus Kunststoff gebildet. Da die Befestigung vorzugsweise mit Verrastungselemente 15 erfolgt, kann gesagt werden, dass das Befestigungssystem 14 zum lösbaren Verbinden der Achselemente 10 in der Abdruckeinheit 3 ausgebildet bzw. eingesteckt ist, wogegen beim Stand der Technik die einzelnen Achselement nur für eine einmalige Montage ausgelegt sind. Dies ist auch in der unterschiedlichen
Aufgabenstellung zu ersehen, da bei der AT 515 227 A die Aufgabenstellung darin liegt, einen einfach Austausch der MB-Einheit bzw. Datumseinheit zu ermöglichen, wobei die MB-Einheit bzw. Datumseinheit an der Abdruckeinheit über Schrauben befestigt ist. Diese Aufgabe hat die Anmelderin der AT 515 227 A einfach dadurch gelöst, dass anstelle einer durchgehenden Achse, die normalerweise auch durch die MB-Einheit bzw. Datumseinheit hindurch geführt ist, zwei Achselemente verwendet, die vor der MB-Einheit bzw.
Datumseinheit enden, sodass die MB-Einheit bzw. Datumseinheit einfach heraus geschraubt werden kann. Diese Lösung ist auch bereits vorher schon bei dem Stempel "PSI M600T oder M600B" bereits bekannt und umgesetzt.
In den Fig. 8 und 9 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel für ein Befestigungssystem 14 gezeigt. Dabei entspricht das Achselement 10 in der Form dem Achselement 10 in den Fig. 1 bis 7 mit dem Verrastungselemente 15 und der Achsabschlussplatte 19.
Zusätzlich weist das Achselement 10 nunmehr im Zentrum eine Fixierbohrung 26 auf, durch die ein Fixierstift 27 einsteckbar ist. D.h., dass zuerst das Achselement 10 eingesteckt bzw. montiert wird, sodass der Oberteil 4 mit der Abdruckeinheit 3 über das Achselement 10 befestigt ist, worauf anschließend der Fixierstift 27 in die Fixierbohrung 26 des Achselementes 10 eingeschoben wird. Der Fixierstift 27 ragt dabei bis in den
Zwischenraum 25 der Verrastungselemente 15 und verhindert das die
Verrastungselemente 15 bei einem sehr kraftvollen Stempelvorgang zusammen gedrückt werden können. Vorzugsweise wird ein derartiges Befestigungssystem 14 bei Stempel 1 mit großem Drehmomenten bei einem Stempelvorgang eingesetzt, durch das ein selbsttätiges verformen der Verrastungselemente 15 aufgrund des einwirkenden hohen Drehmomentes verursacht, was durch den Fixierstift 27 verhindert wird. Speziell sind dies Stempel 1 mit sehr großen Textplatten 12, bei denen durch die Drehung ein sehr hohes Drehmoment erzeugt wird. Auch ist es möglich, dass die Fixierstifte 27 aus Metall gebildet werden, sodass eine Höhere Achsbelastung ohne Verformung des Achselementes 10 ermöglicht wird. Es ist auch möglich, dass der Fixierstift 27 im Achselement 10 mit einer Rastverbindung verrastet, sodass ein herausfallen verhindert wird. Dies ist jedoch nicht notwendig, wenn das Achselement 10 mit dem Abdeckelement 20 abgedeckt ist, da hier ein herausfallen durch das Abdeckelement 20 verhindert wird.
Ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Befestigungssystems 14 mit Achselementen 10 ist in den Fig. 10 und 1 1 gezeigt. Dabei ist die Rastnase 24 nicht mehr im Endbereich des Achselementes 10, wie bei den zuvor beschriebenen Fig. 1 bis 9 angeordnet, sondern sind die Rastnasen 24 seitlich ausgebildet. Dadurch ergibt sich im Bereich der Rastnasen 24 ein Überstand, der wiederum in den Freiraum 23 einrasten kann, d.h., dass
vorzugsweise die Bohrung 22 in der Abdruckeinheit 3 derart ausgebildet ist, dass diese vor und hinter dem Freiraum 23 verläuft, in den das Achselement 10 einsteckbar ist und in den Freiraum 23 die Rastnase 15 einschnappen kann. Vorzugsweise ist auch eine Ausführung des Befestigungssystem 14 möglich, bei dem das Achselement 10 mehrteilig, insbesondere aus einem Befestigungsteil 29 und einem Gleitteil 30, ausgebildet ist, wobei die einzelnen Teile durch eine Steckverbindungen 31 zueinander befestigt sind, wie dies in den Fig. 12 und 13 gezeigt ist. Dabei ist es möglich das das mehrteilige Achselement 10 vor der Montage zusammen gesteckt wird oder das zuerst das Befestigungsteil 29 eingesetzt wird, auf das dann das Gleitteil 30 aufgesteckt wird. Durch die mehrteilige Ausbildung des Achselementes 10 wird erreicht, dass beispielsweise das Achselement 10 aus unterschiedlichen Materialien gebildet sein kann, wobei beispielsweise das Befestigungsteil 29 aus Kunststoff mit guten elastischen Eigenschaften und das Gleitteil 30 aus Metall für eine hohe Gleitfähigkeit in der Kulissenbahn 9 ausgebildet ist.
Der Ordnung halber sei abschließend darauf hingewiesen, dass zum besseren
Verständnis des Aufbaus des Systems 1 und deren Komponenten bzw. dessen Bestandteile teilweise unmaßstäblich und/oder vergrößert und/oder verkleinert dargestellt wurden.
Weiters ist in Fig. 14 ein Ausführungsbeispiel gezeigt, bei dem das Achselement 10 zwei Befestigungssysteme 14, insbesondere Rastnasen 24, aufweist. Diese sind dabei auf den beiden gegenüberliegenden Seiten angeordnet. Hierbei ist es möglich, dass im Zentrum ein vollflächiger Bereich 32 angeordnet ist, der sich vorzugsweise in jener Position befindet, in der das Achselement entlang der Kulissenbahn 9 verläuft. Selbstverständlich ist es aber auch möglich, dass wiederum eine durchgehende Fixierbohrung 26 angeordnet ist, sodass nach der Montage wiederum ein Fixierstift 27 eingesetzt werden kann.
Bei einer derartigen Ausbildung ist von Vorteil, dass eine sichere Verrastung sowohl an der Abdruckeinheit 3 als auch am Oberteil 4 stattfindet.
Weiters können auch Einzelmerkmale oder Merkmalskombinationen aus den gezeigten und beschriebenen unterschiedlichen Ausführungsbeispielen für sich eigenständige, erfinderische oder erfindungsgemäße Lösungen bilden.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e :
Stempel (1 ), umfassend zumindest eine Stempelkomponente
(2) und eine
Abdruckeinheit
(3), wobei die Stempelkomponente (2) aus einem Oberteil
(4) und einem Unterteil (5) mit einem Kissenaufnahmeelement (6) gebildet ist, und die
Abdruckeinheit (3) über einen Wendemechanismus (8), der vorzugsweise eine
Kulissenbahn (9) aufweist, im Unterteil
(5) bewegungsverbunden mit dem Oberteil (4) verbunden ist und die Abdruckeinheit (3) über zwei Achselemente (10) mit einem Befestigungssystem (14) gelagert ist, wobei in der Ruheposition (1 1 ) eine an der Abdruckeinheit (3) montierte Textplatte (12) und/oder MB-Einheit (Montierte- Bändersatz-Einheit) an einem mit Stempelfarbe getränktes Stempelkissen (7) in dem Kissenaufnahmeelement (6) anliegt und bei einem Stempelvorgang zum Erzeugen eines Stempelabdruckes in einer Stempelposition (13) die Abdruckeinheit (3) mit der Textplatte (12) und/oder MB-Einheit über den Wendemechanismus (8) in eine
Stempelstellung (13) verstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das
Befestigungssystem (14) durch ein oder mehrere bevorzugt elastisch verformbare Verrastungselemente (15) gebildet ist, wobei zwischen den Verrastungselemente (15) ein Zwischenraum (25) angeordnet ist.
Stempel (1 ) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Verrastungselemente (15) an der Stirnseite der Achselemente (10) angeordnet sind.
Stempel (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Achselement (10) durch eine Achsaufnahmeöffnung (18) im Oberteil, einer Kulissenbahn (9) im Unterteil und einer Bohrung (22) mit anschließenden Freiraum (23) oder Hinterschneidung zum Eingreifen der Verrastungselemente (15) in der Abdruckeinheit (3) angeordnet ist.
Stempel (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Achselement (10) vorzugsweise aus Kunststoff gebildet ist.
Stempel (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Achselemente (10) für unterschiedliche Größen von Stempel (1 ) gleich groß ausgebildet sind.
6. Stempel (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Achselement (10) mehrteilig ausgebildet ist, wobei die einzelnen Teile, insbesondere ein Befestigungsteil (29) und ein Gleitteil (30), vorzugsweise durch eine Steckverbindungen (31 ) zueinander befestigt sind.
7. Stempel (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Achselement (10) einteilig aus einem 2k-Kunststoff gebildet ist.
8. Stempel (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Achselement (10) eine Fixierbohrung (26) aufweist, die in den Zwischenraum (25) mündet, und dass in die Fixierbohrung (26) ein Fixierstift (27) einführbar ist.
9. Achselement (10) für einen Stempel (1 ) zum Befestigen einer Abdruckeinheit (3), dadurch gekennzeichnet, dass ein oder mehrere bevorzugt elastisch verformbare Verrastungselemente (15), insbesondere mit Rastnasen (24) angeordnet sind, wobei zwischen den Verrastungselemente (15) ein Zwischenraum (25) angeordnet ist.
10. Achselement(10) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Achselement (10) nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 8 ausgebildet ist.
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