WO2017035671A1 - Presse zum stanzen und/oder umformen - Google Patents

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WO2017035671A1
WO2017035671A1 PCT/CH2015/000127 CH2015000127W WO2017035671A1 WO 2017035671 A1 WO2017035671 A1 WO 2017035671A1 CH 2015000127 W CH2015000127 W CH 2015000127W WO 2017035671 A1 WO2017035671 A1 WO 2017035671A1
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press
gear
planetary
reduction gear
press according
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PCT/CH2015/000127
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English (en)
French (fr)
Inventor
Josef Thomas Hafner
Original Assignee
Bruderer Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B30—PRESSES
    • B30B—PRESSES IN GENERAL
    • B30B1/00—Presses, using a press ram, characterised by the features of the drive therefor, pressure being transmitted directly, or through simple thrust or tension members only, to the press ram or platen
    • B30B1/26—Presses, using a press ram, characterised by the features of the drive therefor, pressure being transmitted directly, or through simple thrust or tension members only, to the press ram or platen by cams, eccentrics, or cranks
    • B30B1/266—Drive systems for the cam, eccentric or crank axis

Definitions

  • the present invention relates to a press for punching and / or forming as well as a use of the press according to the preambles of the independent claims.
  • Punching and forming presses with crank or eccentric drives are used in many industries when it comes to producing large numbers of stamped, formed and / or embossed parts made of sheet metal strip material, such as. perforated discs, slugs or coins.
  • the press has a drive motor for driving the crank or eccentric shaft of the press, which via a separable clutch and a planetary reduction gear with the crank or Eccentric shaft is connected (closed clutch) or connectable is (separate clutch).
  • the planet carrier of the planetary reduction gear or, in the case of a multistage planetary reduction gear, the planet carrier of the last planetary gear stage is formed by the crank or eccentric shaft of the press.
  • crank or cranks or the eccentric or the eccentric crankshaft or eccentric shaft is integrally formed with that portion of the crank or eccentric shaft or are, which forms the planet carrier. This makes it possible to avoid complex, torque-positive and / or non-positively over ⁇ bearing component connections and it is a very compact design possible.
  • bearing journals on which the planetary gears are mounted are fastened directly to the part of the crank or eccentric shaft forming the planet carrier, preferably by being arranged in receiving bores formed therein.
  • This embodiment also favors a compact construction ⁇ way .
  • a flywheel is arranged between the drive motor and the clutch, which stores over the rotation angle range in which no punching force is present, the energy of the drive motor and this in the rotation angle range, in which punching force is present again.
  • the drive motor can be made much smaller in size from its drive power than without a flywheel.
  • the clutch, the flywheel and the brake are formed by a coherent unit, it being further preferred that this unit be attached to the support structure of the press via a support flange. is and is supported by this. This makes extremely compact solutions possible.
  • the unit comprises a housing having belt a tread for a V-belt or a flat on its outer circumference, or measures a set of teeth for a toothed belt, a chain or a gear, for coupling the A ⁇ standardize to the drive motor. In this way, a simple and robust coupling to the drive motor is possible.
  • the flywheel is at least partially formed by the housing or by a housing part of the unit, which is preferred, then the unit of clutch, flywheel and brake can be made particularly compact and lightweight.
  • the ring gear of the planetary reduction gear ⁇ bes or in a multi-stage planetary reduction gear, the ring gear of the last planetary gear stage is preferably fixedly connected to the support structure of the press.
  • crank ⁇ or eccentric shaft on the side on which it forms the planet carrier is rotatably mounted in a bearing bore in the support structure of the press and the ring gear is mounted directly on the bearing bore forming part of the support structure.
  • the flywheel and the brake formed by a coherent unit, which is attached via a support flange on the support structure of the press, so it is further advantageous that the ring gear is disposed within the support flange of the unit.
  • the shaft which forms the sun ⁇ wheel of the planetary reduction gear or a multi-stage planetary reduction gear forms the shaft, which stage, the sun wheel of the last planetary gear, rotatably at its cranked or exzenterwellenseiti- towards the end in the crank - Or eccentric shaft of the press stored.
  • This also favors a compact design.
  • the planetary reduction gear advantageously has a single fixed reduction ratio, preferably a reduction ratio of at least 1: 3. Such a transmission ratio has proven to be particularly suitable.
  • the stroke of the press is adjustable. So the press for various ⁇ denste punching and / or forming work can be used.
  • a second aspect of the invention relates to the use of the inventive press for punching material strips having a thickness greater than 10 mm, preferably for punching Alucoils of aluminum strip ⁇ material. In such use, the advantages of the invention are particularly evident.
  • FIG. 1 shows a front view of a punch press according to the invention
  • Fig. 2 is a side view of the punch press of Fig. 1;
  • Fig. 3 is a plan view from above of the
  • Figures 1, 2 and 3 show various views of a punch press according to the invention, namely a front view (Figure 1), a side view ( Figure 2) and a top plan view (Figure 3).
  • the press has a press base 24 with a machine bed 25 and a clamping plate 26 for the lower half 2 of a punching tool 2, 9 and a press upper part 27 with a plunger 28, which recording the upper half 9 of the punching tool 2, 9 is used and is moved in operation over two pressure columns 34 up and down.
  • An eccentric drive is present in the press upper part 27, which converts a rotary movement of the eccentric shaft 1 (see FIG. 4) into the linear punching movement of the press ram 28 and the upper half 9 of the punching tool 2, 9 carried by it.
  • the press base 24 and the press upper part 27 are connected to each other via rigid columns 29.
  • the eccentric shaft 1 of the press is over a
  • Flywheel / clutch / brake unit 17 (indicated by a dot-dash line in Figures 2 and 3) driven by a drive motor 3.
  • the engine 3 is coupled to the flywheel / clutch / brake unit 17 via a flat belt 44 (see FIG. 4).
  • the belt drive with the flat belt 44 is of a belt cover 42nd surrounded and the flywheel / clutch / brake unit 17 is surrounded by a flywheel 43.
  • Fig. 4 which shows a vertical section along the line AA in Fig. 3, the flywheel / clutch / brake unit 17 via a single-stage planetary reduction gear 7 with a reduction ratio of 1: 3 to the eccentric shaft 1 of Press docked.
  • the eccentric shaft 1 is formed a ⁇ lumps and has a single cam 30, which roller via an eccentric sheave 31 and two is coupled to two connecting rods 33 storage 32 which the rotational movement of the Exzenterwelie 1 in the translational movement of the pressure columns 34 and of press ram 28.
  • the eccentric shaft 1 is mounted on both sides of its eccentric 30 with rolling bearings 35, 36 in the support structure 19 of the press.
  • the drive side facing away from bearing 35 is designed as a fixed bearing, while the drive-side bearing 36 is designed as a floating bearing.
  • the one-piece eccentric shaft 1 forms at its right end the planetary carrier 8 for the planet wheels 11 of the planetary reduction gearbox 7.
  • the bearing journals 10 on which the planet gears 11 are mounted are directly on the part attached to the eccentric shaft 1, which forms the planetary wheel carrier 8 by angeord ⁇ net are formed in receiving holes 12 formed on the end face of the eccentric shaft 1 and secured with fastening screws 37 therein.
  • the flywheel / clutch / brake unit 17 is attached via a support flange 18 to the support structure 19 of the punch press and is thus supported by this.
  • the ring gear 21 of the planetary Unterschge ⁇ drive 7 is disposed within the support flange 18 of the flywheel / clutch / brake unit 17 and is by means of Fixing screws 38 firmly connected to the support structure 19 of the press.
  • the sun gear 23 of the planetary reduction gear unit 7 is formed by a shaft 39, wel ⁇ che is mounted on its left side with a cylindrical roller bearing 40 in the end face of the eccentric shaft 1. To the left of the cylindrical roller bearing 40, a bimetallic bushing 41 is arranged, which serves to control the oil flow through the leakage gap.
  • the flywheel / clutch / brake unit 17 comprises two flexible friction disks 4, 14 with organic friction linings, which are rotationally rigidly coupled to the sun gear shaft 39.
  • the clutch 4, 5, 6 and the brake 14, 15, 16 are each pneumatically actuated and are coupled to each other such that the clutch 4, 5, 6 is disconnected when the brake 14, 15, 16 and vice versa.
  • the flywheel of the flywheel / clutch / brake unit 17 is formed by the friction surfaces of the coupling-providing components 5, 6 and an additional component 13.
  • the two components 5 and 13 are housing parts, wherein the component 13 at its output senrise forms a tread 20 for a flat belt 44, by means of which the unit 17 is driven by the on ⁇ drive motor 3.
  • the belt casing 42 and the flywheel casing 43 are indicated in Fig. 4 by dotted lines.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Press Drives And Press Lines (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Presse zum Stanzen und/oder Umformen, mit einem Kurbel- oder Exzentertrieb zur Umwandlung einer rotatorischen Bewegung einer Kurbel- oder Exzenterwelle (1) der Presse in eine lineare Stanz- und/oder Umformbewegung eines in der Presse aufgenommenen Stanz- und/oder Umformwerkzeugs (2, 9). Die Presse weist einen Antriebsmotor (3) zum Antreiben der Kurbel- oder Exzenterwelle (1) der Presse auf, welcher über eine trennbare Kupplung (4, 5, 6) und ein Planeten-Untersetzungsgetriebe (7) mit der Kurbel- oder Exzenterwelle (1) verbunden oder verbindbar ist, wobei der Planetenradträger (8) des Planeten-Untersetzungsgetriebes (7) von der Kurbel- oder Exzenterwelle (1) gebildet ist. Durch diese Bauweise werden Umform- und/oder Stanzpressen möglich, bei denen sich sehr grosse Drehmomente auf sichere, einfache und platzsparende Weise vom Planeten-Untersetzungsgetriebe (7) auf die Kurbel- oder Exzenterwelle (1) der Presse übertragen lassen.

Description

Presse zum Stanzen und/oder Umformen
TECHNISCHES GEBIET
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Presse zum Stanzen und/oder Umformen sowie eine Verwendung der Presse gemäss den Oberbegriffen der unabhängigen Patentansprüche .
STAND DER TECHNIK
Stanz- und Umformpressen mit Kurbel- oder Exzentertrieben kommen in vielen Industriezweigen zum Einsatz wenn es darum geht, grosse Stückzahlen von Stanz-, Umform- und/oder Prägeteilen aus Blechbandmaterial herzustellen, wie z.B. gelochte Scheiben, Butzen oder Münzen .
Dabei zeichnet sich zunehmend ein Bedürfnis nach Pressen mit grossen Stanzkräften ab, je nach Anwendungsgebiet aus verschiedenen Beweggründen heraus.
So existiert beispielsweise im Hartstanzsektor (z.B. Kettenglieder aller Art, Münzen, usw.), in welchem typischerweise relativ kleine Hübe notwendig sind und die Pressen und Vorschübe unter den für eine hohe Produktivität notwendigen grossen Hubzahlen leiden, das Bedürfnis, eine Produktivitätssteigerung eher durch mehr Teile pro Hub statt durch höhere Hubzahlen pro Minute zu erzielen, was grössere und stärkere Pressen erforderlich macht .
Bei der Fertigung von Alubutzen hingegen, bei welcher typischerweise Materialbänder von 5 mm bis 10 mm Bandstärke verarbeitet werden und relativ grosse Hübe notwendig sind, wird das Geld mit der Tonnage verdient, weshalb hier das Bedürfnis besteht, möglichst dicke Aluminiumbänder verarbeiten zu können. Mit zunehmender Bandstärke nimmt aber auch die Stanzkraft zu und es werden sehr grosse Hübe notwendig. In beiden Fällen geht die angestrebte Produk¬ tivitätssteigerung jedoch mit einer signifikanten Zunahme des maximalen Antriebsdrehmoments der Presse einher, wel¬ ches bei dem klassischen Antriebsstrangkonzept (Antriebs¬ motor-Schwungrad-Kupplung/Bremse-Pressenantriebswelle) völlig überdimensionierte Schwungräder, Kupplungen und Antriebsmotoren erforderlich machen würde.
Um diesem Problem zu begegnen ist es bekannt, zwischen dem Schwungrad und der Antriebswelle der Presse ein Planeten-Untersetzungsgetriebe anzuordnen, welches das vom Antriebsmotor und vom Schwungrad bereitgestellte Antriebsdrehmoment entsprechend seiner Getriebeuntersetz¬ ung vergrössert.
Bei den auf diese Weise bereitstellbaren An¬ t iebsdrehmomenten ergibt sich jedoch das Problem, dass es immer aufwendiger wird, das Drehmoment sicher vom Untersetzungsgetriebe auf die Antriebswelle der Presse zu übertragen .
DARSTELLUNG DER ERFINDUNG
Es stellt sich hier deshalb die Aufgabe, eine möglichst einfache und robuste technische Lösung zur Ver¬ fügung zu stellen, welche die sichere Übertragung sehr grosser Drehmomente vom Untersetzungsgetriebe auf die An¬ triebswelle der Presse gewährleistet und zudem einen ge- ringen Platzbedarf aufweist.
Diese Aufgabe wird durch den Gegenstand von Patentanspruch 1 gelöst.
Dieser betrifft eine Umform- und/oder Stanzpresse mit einem Kurbel- oder Exzentertrieb zur Umwand- lung einer rotatorischen Bewegung der Kurbel- oder Exzenterwelle der Presse in die lineare Stanz- und/oder Um¬ formbewegung eines in der Presse angeordneten Stanz- und/oder Umformwerkzeugs . Die Presse weist einen Antriebsmotor zum Antreiben der Kurbel- oder Exzenterwelle der Presse auf, welcher über eine trennbare Kupplung und ein Planeten-Untersetzungsgetriebe mit der Kurbel- oder Exzenterwelle verbunden ist (geschlossene Kupplung) oder verbindbar ist (getrennte Kupplung) .
Dabei ist der Planetenradträger des Planeten- Untersetzungsgetriebes oder bei einem mehrstufigen Planeten-Untersetzungsgetriebe der Planetenradträger der letz- ten Planetengetriebestufe von der Kurbel- oder Exzenterwelle der Presse gebildet.
Durch diese Bauweise werden Umform- und/oder Stanzpressen möglich, bei denen sich sehr grosse Drehmo¬ mente auf sichere, einfache und platzsparende Weise vom Planeten-Untersetzungsgetriebe auf die Kurbel- oder Exzenterwelle der Presse übertragen lassen.
Dabei ist es bevorzugt, dass die Kurbel oder Kurbeln bzw. der oder die Exzenter der Kurbel- oder Exzenterwelle einstückig mit demjenigen Bereich der Kurbel- oder Exzenterwelle ausgebildet ist oder sind, welcher den Planetenradträger bildet. Hierdurch lassen sich aufwendige, das Drehmoment form- und/oder kraftschlüssig über¬ tragende Bauteilverbindungen vermeiden und es wird eine sehr kompakte Bauweise möglich.
Auch ist es bevorzugt, dass die Lagerzapfen, auf denen die Planetenräder gelagert sind, direkt an dem Teil der Kurbel- oder Exzenterwelle befestigt sind, der den Planetenradträger bildet, bevorzugterweise indem sie in darin gebildeten Aufnahmebohrungen angeordnet sind. Auch diese Ausgestaltung begünstigt eine kompakte Bau¬ weise.
Mit Vorteil ist zwischen dem Antriebsmotor und der Kupplung ein Schwungrad angeordnet, welches über den Drehwinkelbereich, in welchem keine Stanzkraft vorhanden ist, die Energie des Antriebsmotors speichert und diese in dem Drehwinkelbereich, in welchem Stanzkraft vorhanden ist, wieder abgibt. Auf diese Weise kann der Antriebsmotor von seiner Antriebsleistung her deutlich kleiner dimensioniert werden als ohne Schwungrad.
Ebenfalls von Vorteil ist es, dass zwischen dem Planeten-Untersetzungsgetriebe und der Kupplung eine Bremse angeordnet ist, mit welcher das Planeten-Untersetzungsgetriebe bei geöffneter Kupplung auf seiner Antriebsseite abgebremst bzw. blockiert werden kann. Hierdurch kann die Presse in kürzester Zeit gestoppt werden.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Presse mit Schwungrad und Bremse ist es besonders vorteilhaft, dass die Kupplung, das Schwungrad und die Bremse von einer zusammenhängenden Einheit gebildet werden, wobei es weiter bevorzugt ist, dass diese Einheit über einen Tragflansch an der Tragstruktur der Presse befes- tigt ist und von dieser getragen wird. Hierdurch werden extrem kompakte Lösungen möglich.
Dabei ist es weiter bevorzugt, dass die Einheit ein Gehäuse aufweist, welches an seinem Aussenumfang eine Lauffläche für einen Keilriemen oder einen Flach- riemen aufweist, oder eine Verzahnung für einen Zahnrie- men, eine Kette oder ein Zahnrad, zum Ankoppeln der Ein¬ heit an den Antriebsmotor. Auf diese Weise wird eine einfache und robuste Ankopplung an den Antriebsmotor möglich.
Wird dabei das Schwungrad zumindest teilweise von dem Gehäuse oder von einem Gehäuseteil der Einheit gebildet, was bevorzugt ist, so kann die Einheit aus Kupplung, Schwungrad und Bremse besonders kompakt und leicht ausgestaltet werden.
Das Hohlrad des Planeten-Untersetzungsgetrie¬ bes oder bei einem mehrstufigen Planeten-Untersetzungsgetriebe das Hohlrad der letzten Planetengetriebestufe ist bevorzugterweise fest mit der Tragstruktur der Presse verbunden .
Dabei ist es von Vorteil, dass die Kurbel¬ oder Exzenterwelle auf derjenigen Seite, an welcher sie den Planetenradträger bildet, in einer Lagerbohrung in der Tragstruktur der Presse drehbar gelagert ist und das Hohlrad direkt an dem die Lagerbohrung bildenden Bauteil der Tragstruktur befestigt ist. Sind bei dieser Ausgestaltung der Presse die
Kupplung, das Schwungrad und die Bremse von einer zusammenhängenden Einheit gebildet, welche über einen Tragflansch an der Tragstruktur der Presse befestigt ist, so ist es weiter von Vorteil, dass das Hohlrad innerhalb des Tragflansches der Einheit angeordnet ist.
Durch die zuvor genannten Ausgestaltungen be¬ züglich des Hohlrades des Planeten-Untersetzungsgetriebes wird ebenfalls eine kompakte Bauweise begünstigt und es werden weitere latente Schwachstellen an drehmomentbelas- teten Bauteilübergängen weitestgehend vermieden.
Mit Vorteil ist die Welle, welche das Sonnen¬ rad des Planeten-Untersetzungsgetriebes bildet oder bei einem mehrstufigen Planeten-Untersetzungsgetriebe die Welle, welche das Sonnenrad der letzten Planetengetriebe- stufe bildet, an ihrem kurbel- bzw. exzenterwellenseiti- gen Ende rotierbar in der Kurbel- oder Exzenterwelle der Presse gelagert. Hierdurch wird ebenfalls eine kompakte Bauweise begünstigt.
Das Planeten-Untersetzungsgetriebe weist mit Vorteil ein einziges festes Untersetzungsverhältnis auf, und zwar bevorzugterweise ein Untersetzungsverhältnis von mindestens 1:3. Ein derartiges Übersetzungsverhältnis hat sich als besonders geeignet erwiesen.
Weiter ist es von Vorteil, dass der Hub der Presse einstellbar ist. So kann die Presse für verschie¬ denste Stanz- und/oder Umformarbeiten eingesetzt werden.
Ein zweiter Aspekt der Erfindung betrifft die Verwendung der erfindungsgemässen Presse zum Stanzen von Materialbändern mit einer Dicke grösser 10 mm, bevorzug- terweise zum Stanzen von Alucoils aus Aluminium-Band¬ material. Bei einer derartigen Verwendung treten die Vorteile der Erfindung besonders deutlich zu Tage.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
Weitere bevorzugte Ausführungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen und aus der nun folgenden Beschreibung anhand der Figuren. Dabei zeigen :
Fig. 1 eine Vorderansicht einer erfindungsge- mässen Stanzpresse;
Fig. 2 eine Seitenansicht der Stanzpresse aus Fig. 1;
Fig. 3 eine Draufsicht von oben auf die
Stanzpresse aus Fig. 1; und
Fig. 4 einen Vertikalschnitt entlang der Linie A-A in Fig. 3.
WEGE ZUR AUSFÜHRUNG DER ERFINDUNG
Die Figuren 1, 2 und 3 zeigen verschiedene Ansichten einer erfindungsgemässen Stanzpresse, nämlich eine Vorderansicht (Fig. 1), eine Seitenansicht (Fig. 2) und eine Draufsicht von oben (Fig. 3) .
Wie zu erkennen ist, weist die Presse ein Pressenunterteil 24 mit einem Maschinenbett 25 und einer Aufspannplatte 26 für die untere Hälfte 2 eines Stanzwerkzeugs 2, 9 auf sowie einen Pressenoberteil 27 mit einem Stössel 28, welcher der Aufnahme der oberen Hälfte 9 des Stanzwerkzeugs 2, 9 dient und im Betrieb über zwei Drucksäulen 34 auf und ab bewegt wird. Im Pressenoberteil 27 ist ein Exzentertrieb vorhanden, der eine rotatorische Bewegung der Exzenterwelle 1 (siehe Fig. 4) in die line- are Stanzbewegung des Pressenstössels 28 und der von diesem getragenen oberen Hälfte 9 des Stanzwerkzeugs 2, 9 umwandelt .
Das Pressenunterteil 24 und das Pressenoberteil 27 sind über starre Säulen 29 miteinander verbunden.
Die Exzenterwelle 1 der Presse wird über eine
Schwungrad/Kupplung/Bremse-Einheit 17 ( in den Figuren 2 und 3 durch eine strichpunktierte Linie angedeutet ) von einem Antriebsmotor 3 angetrieben . Der Motor 3 ist über einen Flachriemen 44 (siehe Fig . 4 ) mit der Schwungrad/- Kupplung/Bremse-Einheit 17 gekoppelt . Der Riementrieb mit dem Flachriemen 44 ist von einer Riemenverschalung 42 umgeben und die Schwungrad/Kupplung/Bremse-Einheit 17 ist von einer Schwungradverschalung 43 umgeben.
Wie aus Fig. 4 ersichtlich ist, welche einen Vertikalschnitt entlang der Linie A-A in Fig. 3 zeigt, ist die Schwungrad/Kupplung/Bremse-Einheit 17 über ein einstufiges Planeten-Untersetzungsgetriebe 7 mit einem Untersetzungsverhältnis von 1:3 an die Exzenterwelle 1 der Presse angekoppelt. Die Exzenterwelle 1 ist ein¬ stückig ausgebildet und weist einen einzigen Exzenter 30 auf, welcher über eine Exzenterbüchse 31 und zwei Wälz- lager 32 an zwei Pleuel 33 angekoppelt ist, welche die rotatorische Bewegung der Exzenterwelie 1 in die translatorische Bewegung der Drucksäulen 34 und damit des Pressenstössels 28 umsetzen. Die Exzenterwelle 1 ist beidseits ihres Exzenters 30 mit Wälzlagern 35, 36 in der Tragstruktur 19 der Presse gelagert. Dabei ist das der Antriebsseite abgewandte Lager 35 als Festlager ausgebildet, während das antriebsseitige Lager 36 als Loslager ausgebildet ist.
Wie weiter zu erkennen ist, bildet die ein- stückige Exzenterwelle 1 an ihrem rechten Ende den Pla- netenradträger 8 für die Planetenräder 11 des Planeten- Untersetzungsgetriebes 7. Dabei sind die Lagerzapfen 10, auf denen die Planetenräder 11 gelagert sind, direkt an dem Teil der Exzenterwelle 1 befestigt, der den Planeten- radträger 8 bildet, indem sie in an der Stirnseite der Exzenterwelle 1 gebildeten Aufnahmebohrungen 12 angeord¬ net sind und mit Befestigungsschrauben 37 darin gesichert sind.
Die Schwungrad/Kupplung/Bremse-Einheit 17 ist über einen Tragflansch 18 an der Tragstruktur 19 der Stanzpresse befestigt und wird so von dieser getragen wird .
Das Hohlrad 21 des Planeten-Untersetzungsge¬ triebes 7 ist innerhalb des Tragflansches 18 der Schwung- rad/Kupplung/Bremse-Einheit 17 angeordnet und ist mittels Befestigungsschrauben 38 fest mit der Tragstruktur 19 der Presse verbunden.
Das Sonnenrad 23 der Planeten-Untersetzungs- getriebeeinheit 7 wird von einer Welle 39 gebildet, wel¬ che auf ihrer linken Seite mit einem Zylinderrollenlager 40 in der Stirnseite der Exzenterwelle 1 gelagert ist. Links von dem Zylinderrollenlager 40 ist eine Bimetallbüchse 41 angeordnet, welche der Öldurchflussregelung durch den Leckspalt dient.
Die Schwungrad/Kupplung/Bremse-Einheit 17 umfasst zwei flexible Reibscheiben 4, 14 mit organischen Reibbelägen, welche rotatorisch starr mit der Sonnenrad- welle 39 gekoppelt sind.
Die erste 4 dieser beiden Reibscheiben 4, 14 bildet zusammen mit zwei im Stanzbetrieb rotierenden Bauteilen 5, 6 der Einheit 17, welche zwei Reibflächen bilden zwischen denen die Reibscheibe 4 eingespannt ist bzw. eingespannt werden kann, die trennbare Kupplung 4, 5, 6 dieser Einheit 17. Bei eingespannter erster Reib¬ scheibe 4 ist die Kupplung 4, 5, 6 geschlossen.
Die zweite 14 dieser beiden Reibscheiben 4,
14 bildet zusammen mit zwei rotatorisch feststehenden Bauteilen 15, 16 der Einheit 17, welche zwei Reibflächen bilden zwischen denen diese Reibscheibe 14 eingespannt werden kann, die Bremse 14, 15, 16 dieser Einheit 17. Bei eingespannter zweiter Reibscheibe 14 ist die Bremse 14, 15, 16 aktiv und das Planeten-Untersetzungsgetriebe 7 wird auf seiner Antriebsseite abgebremst bzw. blockiert.
Die Kupplung 4, 5, 6 und die Bremse 14, 15, 16 sind jeweils pneumatisch betätigbar und sind derartig miteinander gekoppelt, dass die Kupplung 4, 5, 6 bei aktivierter Bremse 14, 15, 16 getrennt ist und umgekehrt.
Das Schwungrad der Schwungrad/Kupplung/Bremse-Einheit 17 wird von den die Reibflächen der Kupplung bereitstellenden Bauteilen 5, 6 und einem zusätzlichen Bauteil 13 gebildet. Die beiden Bauteile 5 und 13 sind dabei Gehäuseteile, wobei das Bauteil 13 an seinem Aus- senumfang eine Lauffläche 20 für einen Flachriemen 44 bildet, mittels welchem die Einheit 17 durch den An¬ triebsmotor 3 angetrieben wird. Die Riemenverschalung 42 und die Schwungradverschalung 43 sind in Fig. 4 durch strichpunktierte Linien angedeutet.
Während in der vorliegenden Anmeldung bevor¬ zugte Ausführungen der Erfindung beschrieben sind, ist klar darauf hinzuweisen, dass die Erfindung nicht auf diese beschränkt ist und auch in anderer Weise innerhalb des Umfangs der nun folgenden Ansprüche ausgeführt werden kann .

Claims

PATENTANSPRÜCHE
1. Presse zum Stanzen und/oder Umformen, mit einem Kurbel- oder Exzentertrieb zur Umwandlung einer rotatorischen Bewegung einer Kurbel- oder Exzenterwelle (1) der Presse in eine lineare Stanz- und/oder Umformbewegung eines in der Presse aufgenommenen Stanz- und/oder Umform- werkzeugs (2, 9), und mit einem Antriebsmotor (3) zum Antreiben der Kurbel- oder Exzenterwelle (1) der Presse, der über eine trennbare Kupplung (4, 5, 6) und ein Plane- ten-Untersetzungsgetriebe (7) mit der Kurbel- oder Exzen¬ terwelle (1) verbunden oder verbindbar ist, wobei der Planetenradträger (8) des Planeten-Untersetzungsgetriebes
(7) oder bei einem mehrstufigen Planeten-Untersetzungsge¬ triebe der Planetenradträger der letzten Planetengetrie- bestufe von der Kurbel- oder Exzenterwelle (1) gebildet ist .
2. Presse nach Anspruch 1, wobei die Kurbel oder Kurbeln bzw. der Exzenter (30) oder die Exzenter der Kurbel- oder Exzenterwelle (1) einstückig mit demjenigen Bereich der Kurbel- oder Exzenterwelle (1) ausgebildet ist oder sind, welcher den Planetenradträger (8) bildet.
3. Presse nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Lagerzapfen (10) auf denen die Plane¬ tenräder (11) des Planeten-Untersetzungsgetriebes (7) oder bei einem mehrstufigen Planeten-Untersetzungsgetriebe die Planetenräder der letzten Planetengetriebestufe gelagert sind, direkt an dem Teil der Kurbel- oder Exzen¬ terwelle (1) befestigt sind, der den Planetenradträger
(8) bildet, insbesondere in darin gebildeten Aufnahme- bohrungen (12) angeordnet sind.
4. Presse nach einem der vorangehenden An¬ sprüche, wobei zwischen dem Antriebsmotor (3) und der Kupplung (4, 5, 6) ein Schwungrad (5, 6, 13 ) angeordnet ist .
5. Presse nach einem der vorangehenden An¬ sprüche, wobei zwischen dem Planeten-Untersetzungsge- triebe (7) und der Kupplung (4, 5, 6) eine Bremse (14, 15, 16) angeordnet ist, mit welcher das Planeten-Untersetzungsgetriebe (7) bei geöffneter Kupplung (4, 5, 6) auf seiner Antriebsseite abgebremst bzw. blockiert werden kann .
6. Presse nach Anspruch 4 und nach Anspruch
5, wobei die Kupplung (4, 5, 6), das Schwungrad (5, 6, 13) und die Bremse (14, 15, 16) von einer zusammenhängenden Einheit (17) gebildet sind, und insbesondere, wobei diese Einheit (17) über einen Tragflansch (18) an der Tragstruktur (19) der Presse befestigt ist und von dieser getragen wird.
7. Presse nach Anspruch 6, wobei die Einheit (17) ein Gehäuse aufweist, welches an seinem Aussenumfang eine Lauffläche (20) für einen Keilriemen oder einen Flachriemen aufweist, oder eine Verzahnung für einen
Zahnriemen, eine Kette oder ein Zahnrad, zum Ankoppeln der Einheit an den Antriebsmotor (3).
8. Presse nach einem der Ansprüche 6 bis 1, wobei das Schwungrad (5, 6, 13) zumindest teilweise von dem Gehäuse oder von einem Gehäuseteil (5, 13) der Einheit (17) gebildet ist.
9. Presse nach einem der vorangehenden An¬ sprüche, wobei das Hohlrad (21) des Planeten-Untersetzungsgetriebes oder bei einem mehrstufigen Planeten- Untersetzungsgetriebe das Hohlrad der letzten Planetengetriebestufe fest mit der Tragstruktur (19) der Presse verbunden ist.
10. Presse nach Anspruch 9, wobei die Kurbeloder Exzenterwelle (1) auf derjenigen Seite, an welcher sie den Planetenradträger (8) bildet, in einer Lager¬ bohrung (22) in der Tragstruktur (19) der Presse drehbar gelagert ist und wobei das Hohlrad (21) direkt an dem die Lagerbohrung (22) bildenden Bauteil der Tragstruktur (19) befestigt ist.
11. Presse nach einem der Ansprüche 6 bis 8 und nach einem der Ansprüche 9 bis 10, wobei das Hohlrad (21) innerhalb des Tragflansches (18) der Einheit (17) angeordnet ist.
12. Presse nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die das Sonnenrad (23) des Planeten-Unter¬ setzungsgetriebes bildende bzw. tragende Welle (39) oder bei einem mehrstufigen Planeten-Untersetzungsgetriebe die das Sonnenrad der letzten Planetengetriebestufe bildende bzw. tragende Welle rotierbar in der Kurbel- oder
Exzenterwelle (1) der Presse gelagert ist.
13. Presse nach einem der vorangehenden An- sprüche, wobei das Planeten-Untersetzungsgetriebe (7) ein einziges festes Untersetzungsverhältnis aufweist, und insbesondere, wobei dieses Untersetzungsverhältnis mindestens 1:3 beträgt.
14. Presse nach einem der vorangehenden An- sprüche, wobei der Hub der Presse einstellbar ist.
15. Verwendung der Presse nach einem der vorangehenden Ansprüche zum Stanzen von Materialbändern mit einer Dicke grösser 10 mm, insbesondere zum Stanzen von Alucoils aus Aluminium-Bandmaterial.
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