WO2016190353A1

WO2016190353A1 - 緩衝器

Info

Publication number: WO2016190353A1
Application number: PCT/JP2016/065451
Authority: WO
Inventors: 萩平　慎一; 聖治岩原; 泰弘稲垣; 義史小林; 浩平冨田
Original assignee: Ｋｙｂ株式会社
Priority date: 2015-05-27
Filing date: 2016-05-25
Publication date: 2016-12-01
Also published as: JP2016223459A

Abstract

緩衝器（１００）は、インナーチューブ（５）と、インナーチューブ（５）の外周を覆ってインナーチューブ（５）との間に環状のリザーバ（Ｒ）を形成するアウターチューブ（６）と、インナーチューブ（５）内からリザーバ（Ｒ）へ向かう作動油の流れに抵抗を与える減衰弁（Ｖ）と、リザーバ（Ｒ）内に設けられ減衰弁（Ｖ）を通過した作動油を油面（Ｓ）とは反対側へ導く隔壁部材（１４）と、を備え、隔壁部材（１４）は、インナーチューブ（５）の外周に装着されるリング（２１）により位置決めされる。

Description

緩衝器

　この発明は、緩衝器に関する。

　振動を抑制する減衰力を発揮する緩衝器にあっては、減衰力を調整可能なものがある。このような緩衝器では、たとえば、ソレノイドを利用した電磁弁を減衰弁として減衰力調整を可能とするものがよく知られている。ここで、伸長作動時と収縮作動時の両方で減衰力調整を行えるようにする場合、伸長作動時で減衰力を発揮する減衰弁と収縮作動時で減衰力を発揮する減衰弁を設けるとコスト高となってしまう。

　そこで、緩衝器が伸長しても収縮しても作動油が通過する通路を設け、この通路に減衰弁を設置して、伸長作動時と収縮作動時の両方で減衰力調整を行える構造を採用する緩衝器が開発されている。

　具体的には、この緩衝器は、シリンダと、シリンダ内に摺動自在に挿入されるピストンと、シリンダ内に移動自在に挿入されピストンに連結されるロッドと、シリンダ内に挿入されたピストンによって区画されたロッド側室とピストン側室と、シリンダの外周を覆ってシリンダとの間に排出通路を形成する中間筒と、中間筒の外周を覆って中間筒との間にリザーバを形成する外筒と、リザーバからピストン側室へ向かう作動油の流れのみを許容する吸込通路と、ピストンに設けられてピストン側室からロッド側室へ向かう作動油の流れのみを許容するピストン通路と、排出通路とリザーバとの間に設けた減衰弁と、を備えている（たとえば、ＪＰ２００９－２２２１３６Ａ参照）。

　この緩衝器は、伸長作動しても収縮作動しても、シリンダ内から排出通路を通じてリザーバへ作動油が押し出されるユニフロー型に設定されており、この作動油の流れに減衰弁で抵抗を与えることによって減衰力を発揮するようになっている。

　リザーバは、ピストンロッドのシリンダ内に出入りする体積分の作動油を補償するために設けられている。そして、リザーバ内には、作動油のほか、気体が充填されている。従来の緩衝器では、減衰弁を通過した作動油は噴流となって勢いよくリザーバ内へ流入する。このため、この噴流によって気体に面するリザーバ内の作動油が撹拌される。

　このように、作動油が撹拌されると、リザーバ内の作動油に気体が巻き込まれて混入してしまう。このため、緩衝器の変位に対して発生される減衰力の波形（減衰波形）に乱れが生じてしまい狙い通りの減衰力を発揮しづらくなるという問題がある。

　そのため、減衰弁を可能な限り下方に配置することで、減衰弁を作動油の油面から遠ざけているが、作動油中への気体の巻き込みを確実に防止するためには、リザーバ内の作動油量を多くして油面を高くする必要がある。しかしながら、油面を高く設定しようとすると緩衝器のシリンダ長が長くなってしまう。そのため、たとえば、車両の車体と車輪との間に介装されるサスペンション等の取付長さに制約があるような場合には採用できず、気体巻き込みを防止できない。

　本発明は、全長が長尺化することなく減衰波形の乱れを解消できる緩衝器を提供することを目的とする。

　本発明のある態様によれば、緩衝器は、側部に開口を有するインナーチューブと、インナーチューブの外周を覆ってインナーチューブとの間に環状のリザーバを形成するアウターチューブと、アウターチューブの側部に開口に対向するように設けられリザーバ内に通じる筒状のガイド部と、インナーチューブ内からリザーバへ向かう液体の流れに抵抗を与える減衰弁と、減衰弁を有しインナーチューブの開口に嵌合するとともにガイド部内に挿入されるバルブ組立体と、リザーバ内に設けられ減衰弁を通過した液体をリザーバ内の液体の液面とは反対側へ導く隔壁部材と、を備え、隔壁部材は、インナーチューブの外周に装着されるリングにより位置決めされる。

図１は、本発明の実施形態における緩衝器の断面図である。図２は、隔壁部材の正面図である。図３は、隔壁部材の背面図である。図４は、隔壁部材のＡ－Ａ断面図である。図５は、隔壁部材のＢ－Ｂ断面図である。図６は、インナーチューブにリングを装着した状態を示す図である。

　以下、図面を参照して、本発明の実施形態について説明する。

　本実施形態の緩衝器１００は、図１に示すように、シリンダ１と、シリンダ１内に移動自在に挿入されるピストンロッド３と、シリンダ１内に摺動自在に挿入されてピストンロッド３に連結されるとともにシリンダ１内にロッド側室Ｒ１とピストン側室Ｒ２とを区画するピストン２と、シリンダ１の外周を覆って側部に後述する開口としてのスリーブ５ａを有するインナーチューブ５と、シリンダ１とインナーチューブ５との間の環状隙間で形成されてロッド側室Ｒ１に連通される排出通路４と、インナーチューブ５の外周を覆ってインナーチューブ５との間の環状隙間でリザーバＲを形成するアウターチューブ６と、リザーバＲからピストン側室Ｒ２へ向かう液体としての作動油の流れのみを許容する吸込通路７と、ピストン側室Ｒ２からロッド側室Ｒ１へ向かう作動油の流れのみを許容する整流通路８と、インナーチューブ５内からリザーバＲへ向かう作動油の流れに抵抗を与える減衰弁Ｖと、リザーバＲ内に設けられ減衰弁Ｖを通過した作動油をリザーバＲ内の液体の液面とは反対側へ導く隔壁部材１４と、を備える。

　そして、ロッド側室Ｒ１、ピストン側室Ｒ２およびリザーバＲ内には、液体としての作動油が充填される。また、リザーバＲ内には、作動油の他に気体が充填される。なお、液体は、作動油以外にも、減衰力を発揮可能な液体であればどのようなものであってもよい。

　緩衝器１００が収縮作動する際には、ピストン２が図１中下方へ移動してピストン側室Ｒ２が圧縮される。これにより、ピストン側室Ｒ２内の作動油は、整流通路８を通じてロッド側室Ｒ１へ移動する。この収縮作動時には、ピストンロッド３がシリンダ１内に侵入するため、シリンダ１内に侵入したピストンロッド３の体積分の作動油が過剰となる。このため、過剰分の作動油は、シリンダ１から押し出され、排出通路４を介してリザーバＲへ排出される。このとき、排出通路４を通じてリザーバＲへ移動する作動油の流れに対して減衰弁Ｖが抵抗を与えるため、シリンダ１内の圧力が上昇する。これにより、緩衝器１００は、ピストン２の下方への移動を抑制する圧側減衰力を発揮する。

　反対に、緩衝器１００が伸長作動する際には、ピストン２が図１中上方へ移動してロッド側室Ｒ１が圧縮される。これにより、ロッド側室Ｒ１内の作動油は、排出通路４を通じてリザーバＲへ移動する。このとき、排出通路４を通じてリザーバＲへ移動する作動油の流れに減衰弁Ｖが抵抗を与えるため、ロッド側室Ｒ１内の圧力が上昇する。また、伸長作動時には、ピストン２が上方へ移動してピストン側室Ｒ２の容積が拡大するため、この拡大分に見合った作動油が吸込通路７を通じてリザーバＲから供給される。これにより、ロッド側室Ｒ１とピストン側室Ｒ２の圧力に差が生じ、この差圧がピストン２に作用することで、緩衝器１００は、ピストン２の上方への移動を抑制する伸側減衰力を発揮する。

　このように、緩衝器１００は、伸縮作動を呈すると、シリンダ１内から排出通路４を通じて作動油をリザーバＲへ排出する。つまり、緩衝器１００は、作動油がピストン側室Ｒ２、ロッド側室Ｒ１、リザーバＲの順に一方通行で循環するユニフロー型の緩衝器として構成されている。さらに、緩衝器１００は、伸圧両側の減衰力を単一の減衰弁Ｖによって発生する。なお、ピストンロッド３の断面積をピストン２の断面積の二分の一に設定しておくことで、同振幅であればシリンダ１内から排出される作動油量が伸圧両側で等しくなる。したがって、緩衝器１００では、減衰弁Ｖが流れに与える抵抗を伸圧両側で同じにすることにより、伸側と圧側の減衰力を同じに設定することができる。

　以下、緩衝器１００の構成について詳細に説明する。

　シリンダ１の上端は、環状のロッドガイド９によって閉塞される。ロッドガイド９は、内側に挿入されるピストンロッド３の外周を摺動可能に支持する。シリンダ１の下端は、ボトム部材１０によって閉塞される。ボトム部材１０には、リザーバＲとピストン側室Ｒ２とを連通する吸込通路７が設けられる。また、ピストン２には、整流通路８が設けられている。整流通路８は、ピストン側室Ｒ２とロッド側室Ｒ１とを連通する。なお、整流通路８は、ピストン２以外に設けられていてもよく、たとえば、ピストンロッド３やシリンダ１外に設けられていてもよい。

　また、シリンダ１の図１中上端近傍には、通孔１ａが設けられている。ロッド側室Ｒ１と排出通路４とは、通孔１ａを通じて連通する。インナーチューブ５は、側部にスリーブ５ａを有する。スリーブ５ａは、図１中下端近傍に外周側に突出するように設けられる。スリーブ５ａ内は、インナーチューブ５内に設けられた排出通路４に連通する。このように、本実施形態の緩衝器１００にあっては、スリーブ５ａがインナーチューブ５の内方へ通じる開口を形成している。

　アウターチューブ６は、図１中下端近傍であってインナーチューブ５の開口を形成するスリーブ５ａに対向する孔６ｂを備えたチューブ本体６ａと、チューブ本体６ａの側部に設けられて孔６ｂを取り囲む筒状のガイド部６ｃと、を備える。ガイド部６ｃは、チューブ本体６ａの側部にスリーブ５ａに対向するように設けられるとともに、チューブ本体６ａの側方へ突出するように設けられる。

　開口を形成するスリーブ５ａの内外径は、孔６ｂの内径およびガイド部６ｃの内径よりも小径に設定されている。そして、このスリーブ５ａの内周には、減衰弁Ｖを備えたバルブ組立体１１が嵌合されている。バルブ組立体１１は、内方に減衰弁Ｖを備えており、先端に設けられる小径部１１ａと、小径部１１ａに連なり小径部１１ａの外径より外径が大径な大径部１１ｂと、を備えている。

　そして、バルブ組立体１１は、小径部１１ａをスリーブ５ａ内に嵌合させ、大径部１１ｂをガイド部６ｃ内に挿入した状態で、ガイド部６ｃの外周に螺着される有底筒状のキャップ１２によって、インナーチューブ５およびアウターチューブ６に固定される。

　また、減衰弁Ｖは、本実施形態では、バルブ組立体１１の先端から開口して大径部１１ｂの図１中左端へ通じる減衰通路１１ｃの途中に設けられている。減衰通路１１ｃは、一端が排出通路４に通じ、他端がリザーバＲに通じている。つまり、減衰通路１１ｃは、排出通路４とリザーバＲとを連通する。

　減衰弁Ｖは、ソレノイドを備えた電磁弁である。減衰弁Ｖは、排出通路４からリザーバＲへ向かって減衰通路１１ｃを流れる作動油に抵抗を与える。減衰弁Ｖでは、ソレノイドに通電する電流を制御することによって減衰通路１１ｃを流れる作動油に与える抵抗を調節できるようになっている。このように構成される減衰弁Ｖは、ソレノイドへの通電量に応じて緩衝器１００が発生する減衰力を調節できる。なお、減衰弁Ｖの具体的な構成については割愛するが、減衰弁Ｖは、減衰力が調整可能な減衰弁であれば、どのような構成であってもよい。

　また、緩衝器１００は、図１に示すように、リザーバＲ内に隔壁部材１４を備える。隔壁部材１４は、図１から図５に示すように、インナーチューブ５とアウターチューブ６で挟持できるように矩形の板を円弧状に湾曲させた形状とされている。

　隔壁部材１４は、バルブ組立体１１が挿通する孔２０と、インナーチューブ５とアウターチューブ６で挟持され、孔２０を囲むように設けられた隔壁部１４ｃと、隔壁部１４ｃによって区画され減衰弁Ｖを通過した作動油をリザーバＲ内の作動油の油面Ｓとは反対側へ導く流路Ｆを形成する凹部１７と、を有する。隔壁部１４ｃは、減衰弁Ｖを通過した作動油がリザーバＲの油面Ｓに向かって流れることを阻止する。

　凹部１７は、図２における上端が半円形に形成され、下端側が半円に続く長方形の凹部に形成される。上端側の半円の直径は、アウターチューブ６に設けた孔６ｂの直径よりも大きくなっている。凹部１７の下端はリザーバＲと連通するように開口している。

　孔２０は、内周面１４ａ（インナーチューブ５側）から凹部１７の底面に貫通する。孔２０の内径は、インナーチューブ５のスリーブ５ａの外径よりも大径に設定される。

　隔壁部材１４の内周面１４ａの図３中上方には、一端側（図３における左端側）から開口して中央付近まで延びる溝１５と、他端側（図３における右端側）から開口して中央付近まで延びる溝１６と、が形成されている。また、図２および図５に示すように、隔壁部材１４のアウターチューブ６側である外周面１４ｂには、図２における下端に開口して上方へ延びる凹部１７と、隔壁部１４ｃに設けられ凹部１７の開口を除いて凹部１７を取り囲むＵ型溝１８と、Ｕ型溝１８に装着されたシール部材１９と、が設けられる。シール部材１９は、凹部１７の開口を除いた周囲を取り囲み、アウターチューブ６の内周面に密着して隔壁部材１４とアウターチューブ６との間をシールする。これにより、凹部１７から周方向及び上方への作動油の漏れが防止される。

　隔壁部材１４の内周面１４ａには、溝１５，１６が設けられ、外周面１４ｂには凹部１７およびＵ型溝１８が設けられているが、溝１５，１６は、凹部１７およびＵ型溝１８を回避してこれらよりも上方に配置される。このように、隔壁部材１４の厚みが薄くなる凹部１７やＵ型溝１８を回避して溝１５，１６を設けているので、隔壁部材１４の強度が確保される。なお、隔壁部材１４は、金属の他、弾性を備えた合成樹脂、ゴムを材料として形成されてもよく、ゴムである場合、シール部材１９の装着の代わりに、シール部材１９が設けられている位置にアウターチューブ６に突出して密着するリブを設けるようにしてもよい。

　そして、隔壁部材１４は、インナーチューブ５の外周であってスリーブ５ａより図１中上方に形成された環状溝５ｂに装着されたリング２１によって、位置決めされる。リング２１は、一箇所に切欠部が設けられたＣ形のリングに形成される。リング２１は、両端をそれぞれ隔壁部材１４の溝１５，１６内に収容することで隔壁部材１４に装着される。

　このように構成された隔壁部材１４は、以下のようにしてインナーチューブ５の外周に位置決めされる。

　まず、図６に示すように、リング２１の切欠部（切欠端２１ａ，２１ｂの間）を減衰弁Ｖが挿通されるインナーチューブ５の開口に対向するようにしてインナーチューブ５の環状溝５ｂに装着する。

　つづいて、溝１５にリング２１の一端側を、溝１６にリング２１の他端側をそれぞれ挿入しつつ、隔壁部材１４の内周面１４ａをインナーチューブ５の外周に当接させる。

　これにより、隔壁部材１４は、溝１５，１６内に挿入されたリング２１によって、インナーチューブ５に対して軸方向への移動が規制されて、インナーチューブ５に対して軸方向に位置決めされる。また、溝１５，１６内にリング２１が挿入されると、溝１５の終端面１５ａとリング２１の切欠端２１ａの端面とが対向し、溝１６の終端面１６ａとリング２１の切欠端２１ｂの端面とが対向する。すると、隔壁部材１４をインナーチューブ５に対し周方向へ移動させようとしても、リング２１の切欠端２１ａの端面と溝１５の終端面１５ａに干渉するか、リング２１の切欠端２１ｂの端面と溝１６の終端面１６ａに干渉するか、或いは、その両方により、移動が規制される。よって、隔壁部材１４は、リング２１の切欠端２１ａ，２１ｂによってインナーチューブ５に対して周方向へも位置決めされる。

　このようにインナーチューブ５に位置決めされた隔壁部材１４をインナーチューブ５ともにアウターチューブ６内に挿入することで、隔壁部材１４は、インナーチューブ５の軸方向へも周方向へも移動することなく、アウターチューブ６内に収容される。

　よって、隔壁部材１４をインナーチューブ５およびアウターチューブ６へ組付ける際に、隔壁部材１４を適正な位置に組付けできる。このように、隔壁部材１４をインナーチューブ５およびアウターチューブ６へ組付けると、隔壁部材１４がインナーチューブ５とアウターチューブ６とで挟持されて、両者に固定される。その際に、シール部材１９がアウターチューブ６の内周面に押圧されて密着する。これにより、隔壁部材１４は、シール部材１９の弾性変形によってインナーチューブ５の外周面に向けて附勢されるため、インナーチューブ５およびアウターチューブ６に強固に固定される。

　インナーチューブ５の開口に孔２０が対向しているので、アウターチューブ６の孔６ｂを通じてスリーブ５ａをインナーチューブ５の側部（外周面）へ溶接できる。このようにして設けられたスリーブ５ａにバルブ組立体１１を挿入すると、隔壁部材１４の孔２０内にバルブ組立体１１が挿通される。

　さらに、凹部１７は、アウターチューブ６との間に減衰弁Ｖを通過した作動油をリザーバＲ内の作動油の液面である油面Ｓとは反対側へ導く流路Ｆを形成する。具体的には、凹部１７がアウターチューブ６における孔６ｂに対向するとともに、凹部１７とアウターチューブ６の内周との間に流路Ｆが形成される（図１参照）。凹部１７は隔壁部材１４の下端に開口しているので、この流路Ｆは、減衰通路１１ｃの下流をリザーバＲの下方へ連通させ、減衰弁Ｖを通過する作動油をリザーバＲに貯留される作動油の油面Ｓとは反対側（リザーバＲ内の下方側）に導く。凹部１７がシール部材１９によって取り囲まれており、シール部材１９がアウターチューブ６に密着するので、減衰弁Ｖを通過して流路Ｆへ排出された作動油は、流路Ｆから隔壁部材１４の周方向及び上方へ漏れずにリザーバＲの下方へ流入する。

　このように構成された緩衝器１００は、緩衝器１００の収縮によってシリンダ１内から排出通路４へ作動油が押し出されると、作動油は、図１に示すように、減衰弁Ｖ、隔壁部材１４とアウターチューブ６の間に形成される流路Ｆを通過してリザーバＲへ流入する。減衰弁Ｖを通過して噴流となった作動油は、油面Ｓとは反対の下方へ向けて設けられた流路Ｆを通過してリザーバＲへ流れ込む。つまり、噴流は、リザーバＲの油面Ｓとは反対方向へ向かうので、油面Ｓを乱して気体と撹拌されるような現象を引き起こさない。これにより、作動油内への気体の混入を防止できる。このように、緩衝器１００によれば、作動油内への気体の混入を阻止できるので、緩衝器１００の減衰波形の乱れを解消できる。

　また、緩衝器１００は、リザーバＲ内の作動油内への気体の混入を防止するために、リザーバＲ内の油面Ｓを上昇させる（減衰弁Ｖから遠ざける）必要がない。つまり、緩衝器１００は、リザーバＲ内の作動油量を増やす必要がないので、緩衝器１００の全長が長尺化することがない。

　このように、本実施形態の緩衝器１００によれば、全長が長尺化することなく減衰波形の乱れを解消できる。

　さらに、緩衝器１００では、隔壁部材１４がリング２１によって、インナーチューブ５およびアウターチューブ６の双方に対してしかるべき位置に位置決めすることができる。

　また、緩衝器１００では、隔壁部材１４がリング２１によってインナーチューブ５に対して軸方向だけでなく、周方向へも位置決めされる。これにより、隔壁部材１４をインナーチューブ５およびアウターチューブ６へ組付ける際に、隔壁部材１４が適正位置に留めることができる。したがって、隔壁部材１４の組付性が良好になり、組付を簡単に行うことができる。

　さらに、隔壁部材１４がインナーチューブ５とアウターチューブ６とで挟持されて固定されるので、隔壁部材１４を固定する部品も不要となる。したがって、コスト面でも有利となる。

　また、緩衝器１００は、隔壁部材１４の下端に開口してアウターチューブ６との間に流路Ｆを形成する凹部１７と、凹部１７の開口を除いて取り囲んでアウターチューブ６に密着するシール部材１９と、を備えているので、減衰弁Ｖから吐き出される噴流が流路Ｆから隔壁部材１４の周方向へ漏れてリザーバＲへ流出することがない。したがって、気体巻き込み防止効果が向上する。

　なお、リングをリング２１の他に切欠部のない環状として、隔壁部材１４をインナーチューブ５に軸方向へ位置決めするようにしてもよい。その場合、隔壁部材１４に設ける溝は隔壁部材１４の内周面１４ａの周方向一端から周方向他端へ通じる一つの溝として形成すればよい。

　以上のように構成された本発明の実施形態の構成、作用、及び効果をまとめて説明する。

　緩衝器１００は、側部に開口（スリーブ５ａ）を有するインナーチューブ５と、インナーチューブ５の外周を覆ってインナーチューブ５との間に環状のリザーバＲを形成するアウターチューブ６と、アウターチューブ６の側部に開口（スリーブ５ａ）に対向するように設けられリザーバＲ内に通じる筒状のガイド部６ｃと、インナーチューブ５内からリザーバＲへ向かう液体（作動油）の流れに抵抗を与える減衰弁Ｖと、減衰弁Ｖを有しインナーチューブ５の開口（スリーブ５ａ）に嵌合するとともにガイド部６ｃ内に挿入されるバルブ組立体１１と、リザーバＲ内に設けられ減衰弁Ｖを通過した液体（作動油）をリザーバＲ内の液体（作動油）の液面（油面Ｓ）とは反対側へ導く隔壁部材１４と、を備え、隔壁部材１４は、インナーチューブ５の外周に装着されるリング２１により位置決めされる。

　この構成によれば、減衰弁Ｖを通過して噴流となった液体（作動油）は、隔壁部材１４によって液面（油面Ｓ）とは反対方向に導かれてリザーバＲに流れ込むため、液面（油面Ｓ）を乱して気体と撹拌されるような現象を引き起こさない。これにより、液体（作動油）内への気体の混入を防止できる。また、減衰弁Ｖの出口を液面（油面Ｓ）から遠ざけるためにリザーバＲ内の液体（作動油）量を増やす必要もない。よって、緩衝器１００によれば、全長が長尺化することなく減衰波形の乱れを解消できる。さらに、隔壁部材１４がリング２１によって、インナーチューブ５に位置決めされるので、隔壁部材１４をインナーチューブ５およびアウターチューブ６の双方に対してしかるべき位置に位置決めすることができる。

　また、リング２１は、切欠部を有し、隔壁部材１４は、リング２１が装着される溝１５，１６を有し、リング２１によりインナーチューブ５に対し軸方向に位置決めされるとともに、切欠部の切欠端２１ａ，２１ｂによりインナーチューブ５に対し周方向へ位置決めされる。

　この構成によれば、隔壁部材１４が切欠部を有するリング２１によって、軸方向だけでなく周方向へも位置決めされる。これにより、隔壁部材１４をインナーチューブ５およびアウターチューブ６へ組み付ける際に、隔壁部材１４が適正位置に留まるので、組付性が向上し、組付を簡単に行うことができる。

　また、リング２１は、環状に形成され、隔壁部材１４は、リング２１が装着される溝１５．１６を有し、リング２１によりインナーチューブ５に対し軸方向に位置決めされる。

　この構成によれば、隔壁部材１４が環状のリング２１によってインナーチューブ５に対して軸方向に位置決める。これにより、隔壁部材１４のインナーチューブ５およびアウターチューブ６へ組み付ける際に、隔壁部材１４が適正位置に留まるので、組付を簡単に行うことができる。

　また、隔壁部材１４は、インナーチューブ５とアウターチューブ６とで挟持されて固定される。

　この構成によれば、隔壁部材１４がインナーチューブ５とアウターチューブ６とで挟持されて固定されるので、隔壁部材１４を固定する部品が不要となって、コスト面で有利となる。

　また、隔壁部材１４は、減衰弁Ｖを通過した液体（作動油）をリザーバＲ内の液体の液面とは反対側へ導く流路Ｆを形成する凹部１７と、凹部１７に開口しバルブ組立体１１が挿通する孔２０と、凹部１７を取り囲み隔壁部材１４とアウターチューブ６との間をシールするシール部材１９と、を有する。

　この構成によれば、隔壁部材１４が減衰弁Ｖを通過した液体（作動油）をリザーバＲ内の液体（作動油）の液面（油面Ｓ）とは反対側へ導く流路Ｆを形成する凹部１７と、凹部１７を取り囲み隔壁部材１４とアウターチューブ６との間をシールするシール部材１９と、を備えているので、減衰弁Ｖから吐き出される噴流が流路Ｆから隔壁部材１４の周方向及び上方からリザーバＲの液面（油面Ｓ）に向かって流出することがない。これにより、気体巻き込み防止効果が向上する。

　また、隔壁部材１４は、ゴムを材料にして形成され、減衰弁Ｖを通過した液体（作動油）をリザーバＲ内の液体（作動油）の液面（油面Ｓ）とは反対側へ導く流路Ｆを形成する凹部１７と、凹部１７に開口しバルブ組立体１１が挿通する孔２０と、凹部１７を取り囲み隔壁部材１４とアウターチューブ６との間をシールするリブと、を有する。

　この構成によれば、隔壁部材１４が減衰弁Ｖを通過した液体（作動油）をリザーバＲ内の液体（作動油）の液面（油面Ｓ）とは反対側へ導く流路Ｆを形成する凹部１７と、凹部１７を取り囲み隔壁部材１４とアウターチューブ６との間をシールするリブと、を備えているので、減衰弁Ｖから吐き出される噴流が流路Ｆから隔壁部材１４の周方向及び上方からリザーバＲの液面（油面Ｓ）に向かって流出することがない。これにより、気体巻き込み防止効果が向上する。

　また、緩衝器１００は、インナーチューブ５の内方に設けられるシリンダ１と、シリンダ１内に移動自在に挿入されるピストンロッド３と、シリンダ１内に移動自在に挿入されてピストンロッド３に連結されるとともにシリンダ１内にロッド側室Ｒ１とピストン側室Ｒ２とを区画するピストン２と、シリンダ１とインナーチューブ５との間の環状隙間で形成されてロッド側室Ｒ１に連通される排出通路４と、リザーバＲからピストン側室Ｒ２へ向かう液体（作動油）の流れのみを許容する吸込通路７と、ピストン側室Ｒ２からロッド側室Ｒ１へ向かう液体（作動油）の流れのみを許容する整流通路８と、を備える。

　この構成によれば、緩衝器１００は、ユニフロー型に設定されるため、単一の減衰弁Ｖで伸圧両側の減衰力を発生できるとともに、伸圧両側の減衰力調整も可能となる。

　以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一つを示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。

　本願は、２０１５年５月２７日に日本国特許庁に出願された特願２０１５－１０７０５４号に基づく優先権を主張し、この出願の全ての内容は参照により本明細書に組み込まれる。

Claims

　側部に開口を有するインナーチューブと、
　前記インナーチューブの外周を覆って前記インナーチューブとの間に環状のリザーバを形成するアウターチューブと、
　前記アウターチューブの側部に前記開口に対向するように設けられ前記リザーバ内に通じる筒状のガイド部と、
　前記インナーチューブ内から前記リザーバへ向かう液体の流れに抵抗を与える減衰弁と、
　前記減衰弁を有し前記インナーチューブの前記開口に嵌合するとともに前記ガイド部内に挿入されるバルブ組立体と、
　前記リザーバ内に設けられ前記減衰弁を通過した液体を前記リザーバ内の液体の液面とは反対側へ導く隔壁部材と、を備え、
　前記隔壁部材は、前記インナーチューブの外周に装着されるリングにより位置決めされる緩衝器。
　請求項１に記載の緩衝器であって、
　前記リングは、切欠部を有し、
　前記隔壁部材は、前記リングが装着される溝を有し、前記リングにより前記インナーチューブに対し軸方向に位置決めされるとともに、前記切欠部の切欠端により前記インナーチューブに対し周方向へ位置決めされる緩衝器。
　請求項１に記載の緩衝器であって、
　前記リングは、環状に形成され、
　前記隔壁部材は、前記リングが装着される溝を有し、前記リングにより前記インナーチューブに対し軸方向に位置決めされる緩衝器。
　請求項１に記載の緩衝器であって、
　前記隔壁部材は、前記インナーチューブと前記アウターチューブとで挟持されて固定される緩衝器。
　請求項１に記載の緩衝器であって、
　前記隔壁部材は、
　前記減衰弁を通過した液体を前記リザーバ内の液体の液面とは反対側へ導く流路を形成する凹部と、
　前記凹部に開口し前記バルブ組立体が挿通する孔と、
　前記凹部を取り囲み前記隔壁部材と前記アウターチューブとの間をシールするシール部材と、を有する緩衝器。
　請求項１に記載の緩衝器であって、
　前記隔壁部材は、ゴムを材料にして形成され、
　前記減衰弁を通過した液体を前記リザーバ内の液体の液面とは反対側へ導く流路を形成する凹部と、
　前記凹部に開口し前記バルブ組立体が挿通する孔と、
　前記凹部を取り囲み前記隔壁部材と前記アウターチューブとの間をシールするリブと、を有する緩衝器。
　請求項１に記載の緩衝器であって、
　前記インナーチューブの内方に設けられるシリンダと、
　前記シリンダ内に移動自在に挿入されるピストンロッドと、
　前記シリンダ内に移動自在に挿入されて前記ピストンロッドに連結されるとともに前記シリンダ内にロッド側室とピストン側室とを区画するピストンと、
　前記シリンダと前記インナーチューブとの間の環状隙間で形成されて前記ロッド側室に連通される排出通路と、
　前記リザーバから前記ピストン側室へ向かう液体の流れのみを許容する吸込通路と、
前記ピストン側室から前記ロッド側室へ向かう液体の流れのみを許容する整流通路と、を備えた緩衝器。