WO2016166932A1 - コンロッド及びその製造方法 - Google Patents

コンロッド及びその製造方法 Download PDF

Info

Publication number
WO2016166932A1
WO2016166932A1 PCT/JP2016/001306 JP2016001306W WO2016166932A1 WO 2016166932 A1 WO2016166932 A1 WO 2016166932A1 JP 2016001306 W JP2016001306 W JP 2016001306W WO 2016166932 A1 WO2016166932 A1 WO 2016166932A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
rib
connecting rod
hardness
forging
pair
Prior art date
Application number
PCT/JP2016/001306
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
松田 英樹
泰之 岩崎
洋志 林
Original Assignee
本田技研工業株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 本田技研工業株式会社 filed Critical 本田技研工業株式会社
Priority to CN201680022009.XA priority Critical patent/CN107532636B/zh
Priority to JP2017512189A priority patent/JP6387456B2/ja
Priority to DE112016001755.3T priority patent/DE112016001755T5/de
Priority to US15/564,034 priority patent/US10161439B2/en
Publication of WO2016166932A1 publication Critical patent/WO2016166932A1/ja

Links

Images

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C7/00Connecting-rods or like links pivoted at both ends; Construction of connecting-rod heads
    • F16C7/02Constructions of connecting-rods with constant length
    • F16C7/023Constructions of connecting-rods with constant length for piston engines, pumps or the like
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21DWORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D37/00Tools as parts of machines covered by this subclass
    • B21D37/16Heating or cooling
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21DWORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D53/00Making other particular articles
    • B21D53/84Making other particular articles other parts for engines, e.g. connecting-rods
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C9/00Bearings for crankshafts or connecting-rods; Attachment of connecting-rods
    • F16C9/04Connecting-rod bearings; Attachments thereof
    • F16C9/045Connecting-rod bearings; Attachments thereof the bearing cap of the connecting rod being split by fracturing
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2360/00Engines or pumps
    • F16C2360/22Internal combustion engines
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16JPISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J1/00Pistons; Trunk pistons; Plungers
    • F16J1/10Connection to driving members
    • F16J1/14Connection to driving members with connecting-rods, i.e. pivotal connections
    • F16J1/16Connection to driving members with connecting-rods, i.e. pivotal connections with gudgeon-pin; Gudgeon-pins

Definitions

  • the present invention relates to a connecting rod that connects a crankshaft and a piston of an internal combustion engine, and more particularly to a connecting rod that locally increases the strength of a flange that connects a large end and a small end, and a method for manufacturing the connecting rod.
  • the flange portion is hot in a substantially H-shaped cross section including a belt-shaped web portion and four rib portions erected from both widthwise ends of both surfaces.
  • a hot forging process for forging and an open forging die configured to cover the entire surface of the rib part and other parts of the web part while having an open part that opens only the outer side surfaces at both ends in the width direction of the web part
  • the upper holding die is provided with an upper molding die for forming the buttock
  • the lower holding die is provided with a pair of left and right side molding dies, for the large end, in addition to the lower molding die for molding the buttock.
  • An end molding die for a small end is provided, and the upper holding die is guided by a male taper surface formed on the outer surface of the side molding die and the end molding die and a female taper surface formed on the upper holding.
  • a connecting rod excellent in buckling strength and fatigue strength a low carbon boron steel is formed into a connecting rod shape by hot forging and then quenched, and the rib portion of the obtained forged coarse material is aligned along the longitudinal direction.
  • the rib is plastically deformed by 0.2 mm or more in the thickness direction (rib height direction), work hardened, and further shot peened
  • a method is known in which fatigue strength is improved by applying (Patent Document 3).
  • JP 2005-14079 A Japanese Patent No. 5268715 JP-A-9-196044
  • an object of the present invention is to provide a connecting rod that can be manufactured without causing an increase in cost, and whose buttock is effectively strengthened, and a manufacturing method thereof.
  • one aspect of the present invention is a connecting rod (1) having a large end portion (2), a small end portion (3), and a hook portion (4) having a substantially H-shaped cross section connecting them.
  • the flange portion includes a pair of rib portions (21, 21) extending in parallel to each other, and a web portion having both ends connected to substantially the center in the height direction of the pair of rib portions ( 22), and the rib portion has a rib root portion (23) located at the center in the height direction and a pair of rib tip portions (24) located at both ends in the height direction in the cross section of the flange portion.
  • the hardness of the rib tip portion is 40 HV or more higher than the hardness of the web portion
  • the hardness of the rib base portion is 30 HV or more higher than the hardness of the web portion.
  • the rib tip portion refers to a portion occupying a quarter of the height of the rib portion at both ends of the rib portion, and the rib root portion does not include the rib tip portion, and the height direction of the rib portion.
  • the part which occupies 1/2 of the height of a rib part in the center of is shown.
  • tip part, and a rib base part is not the value measured on each surface, but the cut surface of the collar part cut
  • the rib tip portion having the largest contribution to the increase in buckling strength is 40 HV or more higher than the hardness of the web portion, and the rib root portion having the next largest contribution to the increase in buckling strength is provided. Since the hardness is 30 HV or more higher than the hardness of the web portion, the heel portion is effectively increased in strength. Further, since it is only necessary to process the rib tip portion so as to increase the hardness, the connecting rod can be manufactured without requiring a large forging load and without using a special mold.
  • the hardness of the rib tip portion may be higher than the hardness of the rib base portion.
  • the rib tip portion having the largest contribution to the increase in buckling strength has the highest hardness, so that the heel portion is effectively strengthened. Further, since it is only necessary to process the tip end of the most protruding rib so as to have the highest hardness, the connecting rod can be manufactured without requiring a large forging load or a special mold.
  • one embodiment of the present invention includes a large end portion, a small end portion, a pair of rib portions extending in parallel with each other in a cross section, and a height direction of the pair of rib portions.
  • a method for manufacturing a connecting rod having a web portion connected at both ends at a substantially center and having a substantially H-shaped cross section and a flange portion connecting the large end portion and the small end portion.
  • the first step of air-cooling the rough shape, and sandwiching the air-cooled rough shape from above and below by a lower mold and an upper mold, and the rib in the cross section The hardness of the pair of rib tip portions located at both ends in the height direction of the portion is 40 HV or more higher than the hardness of the web portion, and the rib root portion located at the center in the height direction of the rib portion in the cross section The hardness is higher than the hardness of the web part by 30HV or more.
  • a second step of forming is
  • the connecting rod by forging the rough shape material using only the lower mold and the upper mold, it is possible to manufacture a connecting rod having a heel portion that is effectively strengthened without complicating the mold. Moreover, since it is only necessary to forge the rough shape so as to increase the hardness of the rib tip portion, the connecting rod can be manufactured without requiring a large forging load.
  • the rough shaped material may be cold forged.
  • many dislocations can be introduced into the buttock tissue, and the strength of the buttock can be improved by strengthening the dislocation.
  • the rib height of the connecting rod after forging is smaller than the rib height of the rough shape member, and after forging as compared with the rib thickness of the rough shape member.
  • a rib thickness of the connecting rod is large, a rib interval of the connecting rod after forging is larger than a rib interval of the rough shaped member, and a flange portion of the connecting rod after forging is larger than a width of the flange portion of the rough shaped member.
  • the rough shaped material may be cold forged using the lower mold and the upper mold having a shape such that the width of the rough mold is increased.
  • the second step when the forging load is applied using the lower mold having a side wall extending upward from the center in the height direction of the pair of rib portions after forging, The center portion of the pair of rib portions of the rough shape member is restrained from the outside by the lower mold, and when a forging load is applied, the outer surface of the lower portion of the pair of rib portions of the rough shape member and the The lower mold, such that a gap remains between the inner surface of the lower mold, and a gap remains between the outer surface of the upper portion of the pair of rib portions of the rough profile and the inner surface of the upper mold;
  • the rough shape material may be cold forged using the upper mold.
  • forging can be performed without generating burrs, and forging can be performed by semi-sealing upsetting with a relatively small forging load.
  • the number of manufacturing steps can be reduced, the equipment can be downsized, and the manufacturing cost of the connecting rod having the above-described configuration can be reduced.
  • dislocations introduced by forging can be fixed, and work hardening can be manifested in the buttock as a stable enemy.
  • FIG. Front view of connecting rod according to the present invention II-II sectional view in FIG. Explanatory drawing of the manufacturing method of the connecting rod shown in FIG. (A) Before cold forging, (B) Cross section of the collar after cold forging Explanatory drawing showing the definition of the dimensions of the buttocks
  • the connecting rod 1 connects a large end 2 connected to a crankshaft (not shown), a small end 3 connected to a piston (not shown), and the large end 2 and the small end 3. It has a collar part 4.
  • the large end portion 2 forms an annular bearing that surrounds the crankpin of the crankshaft, and defines a crankpin hole 2a having a circular cross section.
  • the small end portion 3 forms an annular bearing that surrounds the piston pin, and defines a piston pin hole 3a having a circular cross section.
  • the axis 2X of the large end 2 and the axis 3X of the small end 3 are parallel to each other.
  • the connecting rod 1 is fastened by a pair of bolts 6 to a connecting rod body 5 that forms a half portion of the small end portion 3, the flange portion 4 and the large end portion 2 on the flange portion 4 side, and a half portion of the connecting rod body 5.
  • the cap 7 forms the remaining half of the end 2.
  • FIG. 2 shows a cross section of the intermediate portion in the longitudinal direction of the collar portion 4.
  • the flange 4 passes through the center of the large end 2 (the midpoint of the axis 2X) and the center of the small end 3 (the midpoint of the axis 3X), and the respective axes 2X, This is a columnar portion extending on the first virtual plane 11 orthogonal to 3X.
  • the flange portion 4 has a predetermined width W in the direction along the first virtual plane 11 so that it does not buckle even if it receives a compressive load in the combustion stroke, and the axis 2X of the large end portion 2 and the small end portion 3.
  • the width W of the flange portion 4 is substantially constant in the middle portion of the flange portion 4 in the longitudinal direction, and gradually increases toward the large end portion 2 and the small end portion 3 in the vicinity of the large end portion 2 and the small end portion 3. It is getting bigger.
  • the thickness (H) of the flange portion 4 is substantially the same as the thicknesses of the large end portion 2 and the small end portion 3 and is substantially constant over the entire length of the flange portion 4 in the longitudinal direction.
  • the collar part 4 is made thin in the width direction center part for weight reduction, and is exhibiting the cross-sectional substantially H shape.
  • the collar portion 4 has a generally vertically symmetrical shape around the first virtual plane 11. Moreover, the collar part 4 is made into the shape of substantially left-right symmetry centering on the 2nd virtual plane 12.
  • FIG. The flange portion 4 has a pair of parallel rib portions 21 and 21 extending in parallel to the second virtual plane 12 at both left and right ends, and a pair of rib portions 21 extending on the first virtual plane 11. It is comprised from the web part 22 which both ends connect to the center of 21 height directions. Thereby, the cross section of the collar part 4 becomes a substantially H shape.
  • the rib portion 21 is the thickest in the middle portion in the height direction (the dimension in the left-right direction is large), and gradually becomes thinner as it approaches the upper end and the lower end. Both corners of the tip (upper end and lower end) of the rib portion 21 are curved surfaces.
  • the inner surfaces 21i, 21i of the pair of rib portions 21, 21 are inclined surfaces that approach each other as they approach the center in the height direction.
  • a vertical surface 21v that is substantially orthogonal to the first virtual plane 11 is formed at the center in the height direction.
  • the rib part 21 is formed in the substantially same thickness over the full length of the collar part 4 (refer FIG. 1). As described above, since the flange portion 4 has a substantially constant thickness, the height H of the rib portion 21 is substantially the same over the entire length of the flange portion 4.
  • the upper surface and the lower surface of the web portion 22 are parallel planes 22f at the intermediate portion in the width direction, and are curved surfaces 22c that are gently connected to the inner surface 21i of the rib portion 21 at the left and right ends. That is, the web portion 22 has a constant thickness T in the intermediate portion in the width direction, and gradually increases as the left and right rib portions 21 are approached.
  • the web portion 22 and the rib portion 21 are connected to each other via the curved surface 22c, and the boundary between the two is not uniquely determined.
  • the inclined surface that forms the inner surface 21i of the rib portion 21 is the first.
  • An extension line extending to one virtual plane 11 is defined as a boundary between the two.
  • the rib root part 23 the part located in the both ends (upper end and lower end) of a height direction is called the rib root part 23, and the part located in the both ends (upper end and lower end) of a height direction is a rib front-end
  • the rib tip portion 24 refers to a portion that occupies a quarter of the height H of the rib portion 21 at both ends of the rib portion 21, and the rib root portion 23 refers to the rib tip portion 24. It is defined not to include a portion that occupies a half of the height H of the rib portion 21 at the center in the height direction of the rib portion 21.
  • ⁇ 4 having such a shape has different hardness (Vickers hardness (HV), the same applies hereinafter) for each part.
  • Vickers hardness (HV) the same applies hereinafter
  • the hardness of the rib tip 24 is higher than the hardness of the web 22 by 40 HV or more.
  • the hardness of the rib base portion 23 is higher by 30 HV or more than the hardness of the web portion 22.
  • the hardness of the rib tip portion 24 is higher than the hardness of the rib root portion 23.
  • tip part 24, and the rib base part 23 is not the value measured on each surface, but the collar part 4 cut
  • the hardness of the rib tip portion 24 is a value measured at the center in the width direction at a position of 1.5 mm from the tip surface of the rib tip portion 24 toward the first virtual plane 11 side.
  • the hardness of the rib root portion 23 is a value measured at the center in the width direction of the rib root portion 23 at a position one-sixth of the height H of the rib portion 21 from the first virtual plane 11.
  • the hardness is measured according to the Vickers hardness test method defined in JIS Z 2244.
  • the hardness of the rib tip 24 has the highest value among the four measurement points. What is necessary is just to be higher than the hardness of the measurement point having the lowest value among the four measurement points of the rib root portion 23 by 40 HV or more with respect to the hardness of 22.
  • the buckling strength is proportional to the proof stress (yield stress) of the material from Rankine's equation and Tetmeier's equation.
  • yield stress proof stress
  • Tetmeier's equation the proof stress and hardness of the material are approximately proportional. That is, the buckling strength is substantially proportional to the hardness of the material, and the buckling strength increases as the hardness of the flange portion 4 increases.
  • the generated stress at the rib tip portion 24 is about 1.6 times higher than the generated stress at the web portion 22, and the rib root portion It was confirmed that the generated stress of 23 was about 1.3 times higher than the generated stress of the web portion 22. This means that in order to increase the buckling strength of the flange portion 4, it is effective to reinforce the rib tip portion 24 where the generated stress is high.
  • the hardness of the rib tip portion 24 having the largest contribution to the increase in buckling strength is 40 HV or more higher than the hardness of the web portion 22, and the buckling strength is increased. Since the hardness of the rib base portion 23 having the next largest contribution to is higher than the hardness of the web portion 30 by 30 HV or more, the flange portion 4 is effectively strengthened against buckling. Moreover, since the hardness of the rib front-end
  • FIG. 3 is a graph showing manufacturing conditions of the connecting rod 1 with time on the horizontal axis and temperature on the vertical axis.
  • the connecting rod 1 was manufactured using V non-tempered steel (0.35C-0.7Si-0.7Mn-0.08V) used as a material for connecting rods 1 in mass production.
  • V non-tempered steel (0.35C-0.7Si-0.7Mn-0.08V) used as a material for connecting rods 1 in mass production.
  • the material of the connecting rod 1 is not limited to this, and may be any metal that exhibits work hardening represented by carbon steel.
  • the raw material is first heated to a solution temperature of 1230 ° C., subjected to hot forging to form a rough shaped member 51 (preform or intermediate product) of the connecting rod 1, and then the rough shaped member 51.
  • the air is cooled (natural cooling) and the temperature is lowered to room temperature. This step is performed in order to introduce many dislocations in the ferrite structure by applying cold forging described later after adjusting the ferrite-pearlite mixed structure with the aim of improving the strength by strengthening the dislocation.
  • the rough shaped member 51 of the connecting rod 1 is processed by cold forging using a die 30 described later at room temperature.
  • a work hardening phenomenon occurs in which the yield strength of the material increases so that the dislocation density in ferrite increases as the processing rate increases.
  • the connecting rod 1 cold-forged into the above shape is heated to 400 ° C. in an atmospheric furnace, held for 15 minutes, and then annealed by air cooling.
  • the dislocations introduced by cold forging are unstable due to the presence of many movable dislocations, so dislocation strengthening is insufficient in the cold forging state.
  • This is done for the purpose of fixing. That is, C, which is an interstitial solid solution element in steel, is diffused into the dislocations by heat treatment to fix the dislocations. Thereby, work hardening appears stably in the collar part 4.
  • the annealing temperature is not limited to 400 ° C, but is preferably 200 ° C to 600 ° C, more preferably 250 ° C to 500 ° C, and most preferably 400 ° C.
  • FIG. 4A shows the state of the connecting rod 1 before applying the forging load (before cold forging), that is, the state of the rough shaped member 51 and the mold 30 of the connecting rod 1
  • FIG. 4B shows the forging load.
  • die 30 after adding (after cold forging) is shown.
  • the rough shaped member 51 of the connecting rod 1 has a shape close to that of the connecting rod 1 after cold forging, and each part will be described using the same name and reference sign as the connecting rod 1.
  • the mold 30 includes a lower mold 31 and an upper mold 32.
  • the mold 30 is for cold forging only the flange portion 4 of the rough shaped member 51 of the connecting rod 1.
  • cold forging is applied to the large end 2 and the small end 3
  • workability in a subsequent processing step is deteriorated, so that the large end 2 and the small end 3 are not cold forged.
  • Concave surfaces corresponding to the shape of the flange 4 of the connecting rod 1 after cold forging are formed on the upper surface of the lower mold 31 and the lower surface of the upper mold 32.
  • the lower molding die 31 and the upper molding die 32 are substantially symmetrical in the vertical direction, but the side wall portion facing the vertical surface 21v of the rib portion 21 that sandwiches the flange portion 4 from the left and right is formed in the lower molding die 31. ing. That is, the amount of upward protrusion of the side wall 31s of the lower mold 31 is larger than the amount of downward protrusion of the side wall 32s of the upper mold 32.
  • the vertical surface 21v and the side wall 31s of the lower mold 31 may be slightly inclined in consideration of die cutting.
  • the rough shaped material 51 of the connecting rod 1 is set on the lower forming die 31, and the rough shaped material 51 of the connecting rod 1 is sandwiched from above and below by the lower forming die 31 and the upper forming die 32.
  • the state shown in FIG. In the state where the cold forging shown in FIG. 4B is completed, the upper end of the side wall 31s of the lower mold 31 is located above the upper end of the vertical surface 21v of the rib portion 21, and the left and right sides of the lower mold 31 are left and right.
  • the side walls 31s and 31s of the upper side and the side walls 32s and 32s of the upper mold 32 on the left and right sides are in contact with each other. Further, the central vertical surface 21v of the outer surface 21o of the rib portion 21 is in contact with the side wall 31s of the lower molding die 31, but the other parts are in contact with the side walls 31s and 32s of the lower molding die 31 and the upper molding die 32. There is no contact. That is, when a forging load is applied, the central portion of the rib portion 21 (the portion forming the vertical surface 21v) is restrained from the outside by the lower mold 31 and plastic deformation to the side is restricted. The lower part and the upper part of the part 21 are plastically deformed without being constrained from the outside.
  • the lower molding die 31 and the upper molding die 32 have a rib height of the connecting rod 1 after the cold forging in FIG. 4B compared to the rib height h 1 of the rough shaped member 51 of the connecting rod 1 in FIG. h 2 is small, and the rib thickness t 2 of the connecting rod 1 after cold forging in FIG. 4B is larger than the rib thickness t 1 of the rough shaped member 51 of the connecting rod 1 in FIG. 4 as compared to rib spacing d 1 of the coarse profile 51 of the connecting rod 1 4 (B) rib spacing d 2 is greater of the connecting rod 1 after the cold forging of the (a), FIG. 4 of the connecting rod 1 (a) than the width W 1 of the rod portion 4 of Sokatachizai 51 width W 2 of FIG.
  • the thickness T 2 of the web portion 22 of the connecting rod 1 after cold forging in FIG. 4B is compared with the thickness T 1 of the web portion 22 of the rough shaped member 51 of the connecting rod 1 in FIG. Slightly smaller but almost unchanged.
  • the thickness T 2 of the web portion 22 shown in FIG. 4 (B) is slightly larger than the thickness T 1 of the web portion 22 shown in FIG. 4 (A) It may be a shape.
  • FIG. 5 schematically shows the flange 4 of the connecting rod 1.
  • the rib height h is a protruding amount of the rib portion 21 upward and downward with respect to the intermediate portion having a constant thickness of the web portion 22 (height relative to an extension line of the plane 22f in FIG. 2).
  • the rib thickness t is a width dimension of the rib portion 21 at a position that is 1/2 of the rib height h.
  • the rib interval d is a distance between the inner surfaces of the pair of rib portions 21 and 21 at a position that is 1/2 of the rib height h.
  • the width W of the collar part 4 is the maximum width of the collar part 4 (same as the width W shown in FIG. 2).
  • the thickness T of the web portion 22 is the minimum thickness of the web portion 22 (same as the thickness T of the constant thickness portion formed in the intermediate portion in the width direction shown in FIG. 2).
  • the flange portion 4 that expresses the hardness of the above distribution with a relatively small forging load, that is, the rib tip portion 24. It is possible to mold the collar portion 4 in which the hardness (working rate) of the steel plate has been increased significantly. Further, since the mold 30 has a simple configuration including the lower mold 31 and the upper mold 32, the mold manufacturing cost can be reduced.
  • cold forging can be performed without generating burrs, and cold forging can be performed by semi-sealing upsetting with a relatively small forging load, and plastic deformation can be preferentially performed in the order of the rib tip portion 24 and the rib root portion 23. it can.
  • Table 1 below shows the hardness of each part of the collar part 4, the difference in hardness between the parts, the forging load, the buckling strength, and the strength ratio for Examples 1 to 4 and Comparative Examples 1 to 3. .
  • the rough shaped member 51 of the connecting rod 1 that has been hot forged in the same procedure using the same material as in the above embodiment is used.
  • the connecting rod 1 was manufactured by using the same mold 30 as described above and varying the forging load according to the above procedure.
  • Comparative Example 1 corresponds to the method described in Patent Document 1, and cold forging is performed so as to increase the strength of the flange 4 over the entire cross section.
  • Comparative Example 2 corresponds to the method described in Patent Document 3, and cold forging is performed by applying a load only to the rib tip surface. Comparative Example 3 was formed by only hot forging without performing cold forging.
  • the hardness of the rib tip portion 24 is 40 to 70 HV higher than the hardness of the web portion 22, and the hardness of the rib root portion 23 is 30 to 40 HV higher than the hardness of the web portion 22.
  • the forging load is 180 to 240 t
  • the buckling strength is 800 to 900 MPa.
  • the buckling strength ratio of Examples 1 to 4 to Comparative Example 3 is 1.23 to 1.42.
  • Comparative Example 2 the forging load is 150 t smaller than those in Examples 1 to 4, and the hardness of the rib tip portion 24 is 70 HV higher than the hardness of the web portion 22. Is only 20 HV higher than the hardness of the web portion 22.
  • the buckling strength is 750 MPa lower than those in Examples 1 to 4, and the strength ratio with respect to Comparative Example 3 is 1.15.
  • Comparative Example 1 there is no difference in hardness between the parts because the whole of the heel part 4 is increased in strength.
  • the buckling strength is the highest (same as in Example 2) 920 MPa, and the strength ratio with respect to Comparative Example 3 is 1.42, which is much higher than in Examples 1 to 4. A large forging load of 650 t is required.
  • the buckling strength of Comparative Example 1 is the same as Example 2 in which the forging load is only 240 t. In other words, in Examples 1 to 4, the flange portion 4 is effectively strengthened with a smaller forging load than in Comparative Example 1.
  • the present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be widely modified.
  • the temperature is lowered to room temperature by air cooling, and cold forging is performed at room temperature.
  • warm forging may be performed after the temperature is lowered to about 400 ° C. by air cooling.
  • the temperature is lowered to room temperature by air cooling, and then the rough shape 51 of the connecting rod 1 is heated again to about 400 ° C. to perform warm forging. May be.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
  • Forging (AREA)

Abstract

コストの上昇を招くことなく製造でき、桿部を効果的に高強度化したコンロッドを提供する。 桿部4は、断面において、一対のリブ部21、21と、一対のリブ部21、21の高さ方向の略中央に両端が接続するウェブ部22とを有し、リブ部21は、断面において、高さ方向の中央に位置するリブ根元部23と、高さ方向の両端に位置する一対のリブ先端部24、24とからなり、リブ先端部24の硬さがウェブ部22に対して40HV以上高く、リブ根元部23の硬さがウェブ部22に対して30HV以上高い構成とする。

Description

コンロッド及びその製造方法
 本発明は、内燃機関のクランクシャフトとピストンとを連結するコンロッド、特に大端部と小端部とを繋ぐ桿部を局所的に高強度化したコンロッド及びその製造方法に関する。
 コンロッドの桿部を効果的に高強度化できる製造方法として、桿部を、帯状のウェブ部とその両面の幅方向両端から立設させた4つのリブ部とからなる断面略H形状に熱間鍛造する熱間鍛造工程と、ウェブ部の幅方向両端の外側面のみを開放する開放部を有すると共にリブ部及びウェブ部の他の部分の全表面を覆うよう構成された開放鍛造型を用いて開放部からバリをはみ出させながら開放鍛造を行い、桿部の断面積の減面率が10~30%となるように冷間加工する冷間加工工程と、バリを除去する工程とを含む方法が知られている(特許文献1)。
 また、バリを生じさせずに桿部の冷間鍛造を行い、リブ先端部を肉厚にすることでその加工硬化によって桿部の断面二次モーメントを増大させ、座屈強度を高強度化する方法が知られている(特許文献2参照)。この方法では、上保持型には桿部成形用の上成形型が設けられ、下保持型には桿部成形用の下成形型に加え、左右一対の側方成形型、大端部用及び小端部用の端部成形型が設けられ、側方成形型及び端部成形型の外面に形成された雄テーパ面と、上保持に形成された雌テーパ面とによる案内作用によって上保持型の下降運動に連動して側方成形型及び端部成形型が内方に移動する型により、桿部が上下及び左右の4面から同時に加圧されて冷間鍛造される。
 他方、座屈強度及び疲労強度に優れたコンロッドの製造方法として、低炭素ボロン鋼を熱間鍛造によりコンロッド形状に成形した後に焼入れし、得られた鍛造粗材のリブ部を、長手方向に沿って挟み込むように配置した平坦な鍛造型を用いて冷間鍛造を行うことで、リブを厚さ方向(リブの高さ方向)に0.2mm以上塑性変形させて加工硬化させ、更にショットピーニングを施すことで疲労強度を向上させるようにした方法が知られている(特許文献3)。
特開2005-14079号公報 特許第5268715号公報 特開平9-196044号公報
 しかしながら、特許文献1に記載のコンロッドの製造方法では、桿部の全体の強度を高めるために、開放部を除く桿部の全表面に圧縮荷重を加えており、大きな鍛造荷重が必要となる。そのため、設備が大型化し、製造コストが高くなる。また、特許文献2に記載の方法においても、桿部全体の強度を高めるために大きな鍛造荷重が必要になる上、金型構造が複雑になる。そのため、製造コストが高くなる。
 また、特許文献3に記載のコンロッドの製造方法では、リブの先端部のみが加工硬化し、リブの根元部の硬度が低いために桿部に十分な座屈強度が得られない。
 本発明は、このような背景に鑑み、コストの上昇を招くことなく製造でき、桿部が効果的に高強度化されたコンロッド及びその製造方法を提供することを課題とする。
 このような課題を解決するために、本発明の一態様は、大端部(2)と小端部(3)とこれらを繋ぐ断面略H形の桿部(4)とを有するコンロッド(1)であって、前記桿部は、断面において、互いに平行に延在する一対のリブ部(21、21)と、当該一対のリブ部の高さ方向の略中央に両端が接続するウェブ部(22)とを有し、前記リブ部は、前記桿部の断面において、高さ方向の中央に位置するリブ根元部(23)と、高さ方向の両端に位置する一対のリブ先端部(24)とからなり、前記リブ先端部の硬さが前記ウェブ部の硬さに対して40HV以上高く、前記リブ根元部の硬さが前記ウェブ部の硬さに対して30HV以上高い。
 ここで、リブ先端部とは、リブ部の両端においてそれぞれリブ部の高さの4分の1を占める部分を指し、リブ根元部とは、リブ先端部を含まず、リブ部の高さ方向の中央においてリブ部の高さの2分の1を占める部分を指す。また、ウェブ部、リブ先端部及びリブ根元部のそれぞれのビッカース硬さ(HV)は、それぞれの表面で測定した値ではなく、桿部の軸線に直交する方向に切断された桿部の切断面で測定した値である。
 この態様によれば、座屈強度の増大に対する寄与度が最も大きいリブ先端部がウェブ部の硬さよりも40HV以上高い硬さとされ、座屈強度の増大に対する寄与度が次に大きいリブ根元部がウェブ部の硬さよりも30HV以上高い硬さとされるため、桿部が効果的に高強度化される。また、リブ先端部の硬度を重点的に高くするように加工すればよいため、大きな鍛造荷重を必要とすることなく、かつ特殊な金型を用いることなくコンロッドを製造することができる。
 また、上記の態様において、リブ先端部の硬さがリブ根元部の硬さよりも高くするとよい。
 この態様によれば、座屈強度の増大に対する寄与度が最も大きいリブ先端部の硬さが最も高いため、桿部が効果的に高強度化される。また、最も突出するリブ先端部の硬度を最も高くするように加工すればよいため、大きな鍛造荷重や特殊な金型を必要とすることなくコンロッドを製造することができる。
 また、上記課題を解決するために、本発明の一態様は、大端部と、小端部と、断面において互いに平行に延在する一対のリブ部及び当該一対のリブ部の高さ方向の略中央に両端が接続するウェブ部を有し、断面略H形を呈して前記大端部及び前記小端部を繋ぐ桿部とを有するコンロッドの製造方法であって、素材鋼を熱間鍛造し、前記コンロッドの粗形材を成形した後、当該粗形材を空冷する第1工程と、空冷された前記粗形材を下成形型と上成形型とにより上下から挟み込み、断面において前記リブ部の高さ方向の両端に位置する一対のリブ先端部の硬さが前記ウェブ部の硬さに対して40HV以上高く、断面において前記リブ部の高さ方向の中央に位置するリブ根元部の硬さが前記ウェブ部の硬さに対して30HV以上高くなるように鍛造する第2工程とを含む。
 この態様によれば、下成形型及び上成形型のみを用いて粗形材を鍛造することにより、金型を複雑にすることなく、桿部が効果的に高強度化されたコンロッドを製造できる。また、リブ先端部の硬度を重点的に高くするように粗形材を鍛造すればよいため、大きな鍛造荷重を必要とすることなくコンロッドを製造することができる。
 また、上記の態様において、前記第2工程では、前記粗形材を冷間鍛造するとよい。
 この態様によれば、桿部の組織中に多くの転位を導入し、転位強化によって桿部の強度を向上させることができる。
 また、上記の態様において、前記第2工程では、前記粗形材のリブ高さに比べて鍛造後の前記コンロッドのリブ高さが小さく、前記粗形材のリブ厚さに比べて鍛造後の前記コンロッドのリブ厚さが大きく、前記粗形材のリブ間隔に比べて鍛造後の前記コンロッドのリブ間隔が大きく、前記粗形材の桿部の幅に比べて鍛造後の前記コンロッドの桿部の幅が大きくなるような形状の前記下成形型及び前記上成形型を用いて、前記粗形材を冷間鍛造するとよい。
 この態様によれば、上記のようにウェブ部に比べて硬さが高いリブ先端部及びリブ根元部を、比較的小さな鍛造荷重の鍛造により形成することができる。
 また、上記の態様において、前記第2工程では、鍛造後に前記一対のリブ部の高さ方向の中央よりも上方へ延出する側壁を有する前記下成形型を用い、鍛造荷重を加えた時に前記粗形材の前記一対のリブ部の中央部を前記下成形型により外方から拘束すると共に、鍛造荷重を加えた時に、前記粗形材の前記一対のリブ部の下側部分の外面と前記下成形型の内面との間に間隙が残り、かつ前記粗形材の前記一対のリブ部の上側部分の外面と前記上成形型の内面との間に間隙が残るような前記下成形型及び前記上成形型を用いて、前記粗形材を冷間鍛造するとよい。
 この態様によれば、バリを発生させずに鍛造できると共に、鍛造荷重が比較的小さい半密閉据込で鍛造を行うことができる。これにより、製造工数を削減すると共に設備を小型化し、上記構成のコンロッドの製造コストを低減できる。
 また、上記の態様において、前記第2工程の後、前記コンロッドを加熱した後に空冷する焼鈍しを行う第3工程を更に含むとよい。
 この態様によれば、鍛造によって導入した転位を固着させ、桿部に安定敵に加工硬化を発現させることができる。
 このように本発明によれば、製造コストの上昇を抑制でき、桿部が効果的に高強度化されたコンロッド及びその製造方法を提供することができる。
本発明に係るコンロッドの正面図 図1中のII-II断面図 図1に示すコンロッドの製造方法の説明図 (A)冷間鍛造前、(B)冷間鍛造後における桿部の断面図 桿部の寸法の定義を示す説明図
 以下、図面を参照して、本発明の実施形態について詳細に説明する。
 図1に示されるように、コンロッド1は、図示しないクランクシャフトに連結される大端部2と、図示しないピストンに連結される小端部3と、大端部2及び小端部3を繋ぐ桿部4とを有している。大端部2は、クランクシャフトのクランクピンを囲繞する環状の軸受をなし、円形断面のクランクピン孔2aを画成している。小端部3は、ピストンピンを囲繞する環状の軸受をなし、円形断面のピストンピン孔3aを画成している。大端部2の軸線2Xと小端部3の軸線3Xとは互いに平行である。コンロッド1は、小端部3、桿部4及び大端部2の桿部4側の半割部をなすコンロッド本体5と、コンロッド本体5の半割部に一対のボルト6により締結され、大端部2の残りの半割部をなすキャップ7とにより構成されている。
 図2は、桿部4の長手方向の中間部の断面を示している。図2に併せて示されるように、桿部4は、大端部2の中心(軸線2Xの中点)及び小端部3の中心(軸線3Xの中点)を通り、それぞれの軸線2X、3Xと直交する第1仮想平面11上に延びる柱状部分である。桿部4は、燃焼行程の圧縮荷重を受けても座屈しないように、当該第1仮想平面11に沿う方向に所定の幅Wを有すると共に、大端部2及び小端部3の軸線2X、3Xを通る第2仮想平面12に沿う方向に所定の厚さ (即ち、後述するリブ部21の高さH)を有する。桿部4の幅Wは、桿部4の長手方向の中間部において概ね一定とされ、大端部2及び小端部3近傍においては、大端部2及び小端部3に近づくにつれて徐々に大きくなっている。一方、桿部4の厚さ(H)は、大端部2及び小端部3の厚さと概ね同一とされ、桿部4の長手方向の全長にわたって略一定とされている。また、桿部4は、軽量化のために幅方向中央部の厚さが小さくされており、断面略H形を呈している。
 以下、方向を示す場合には、図2の紙面上の方向を基準にする。桿部4は、第1仮想平面11を中心として概ね上下対称の形状とされている。また、桿部4は、第2仮想平面12を中心として概ね左右対称の形状とされている。桿部4は、左右の両端部に第2仮想平面12と平行に延在する互いに平行な一対のリブ部21、21と、第1仮想平面11上に延在し、一対のリブ部21、21の高さ方向の中央に両端が接続するウェブ部22とから構成されている。これにより桿部4の断面は略H形となる。
 リブ部21は、高さ方向の中間部において最も厚く(左右方向寸法が大きく)、上端及び下端に近づくにつれて徐々に薄くなっている。リブ部21の先端(上端及び下端)の両隅部は曲面とされている。一対のリブ部21、21の内面21i、21iは、高さ方向の中央に近づくにつれて互いに近づく傾斜面となっている。一対のリブ部21の外面21oには、高さ方向の中央部に第1仮想平面11と概ね直交する垂直面21vが形成されている。リブ部21は桿部4の全長にわたって略同一の厚さに形成されている(図1参照)。上記の通り桿部4が略一定厚とされていることから、リブ部21の高さHは桿部4の全長にわたって略同一である。
 ウェブ部22の上面及び下面は、幅方向の中間部において平行な平面22fとされ、左右端においてリブ部21の内面21iに緩やかに接続する湾曲面22cとなっている。即ち、ウェブ部22は、幅方向の中間部において一定の厚さTを有し、左右のリブ部21に近づくにつれて徐々に厚くなっている。ウェブ部22とリブ部21とは湾曲面22cを介して互いに接続されており、両者の境界は一義的に定まらないが、本明細書においては、リブ部21の内面21iをなす傾斜面を第1仮想平面11まで延ばした延長線を両者の境界と定義する。
 また、それぞれのリブ部21のうち、ウェブ部22が接続する高さ方向の中央に位置する部分をリブ根元部23と呼び、高さ方向の両端(上端及び下端)に位置する部分をリブ先端部24と呼ぶ。本明細書においては、リブ先端部24とは、リブ部21の両端においてそれぞれリブ部21の高さHの4分の1を占める部分を指し、リブ根元部23とは、リブ先端部24を含まず、リブ部21の高さ方向の中央においてリブ部21の高さHの2分の1を占める部分を指すものと定義する。
 このような形状を有する桿部4は、部位ごとに異なる硬さ(ビッカース硬さ(HV)、以下同様。)とされている。具体的には、リブ先端部24の硬さは、ウェブ部22の硬さに対して40HV以上高い。また、リブ根元部23の硬さは、ウェブ部22の硬さに対して30HV以上高い。更に、リブ先端部24の硬さは、リブ根元部23の硬さよりも高い。
 ここで、ウェブ部22、リブ先端部24及びリブ根元部23のそれぞれの硬さは、それぞれの表面で測定する値ではなく、桿部4の軸線に直交する方向に切断された桿部4の切断面(図2に示される面)で測定する値である。また、より詳しくは、図2に黒点で示すように、ウェブ部22の硬さは、ウェブ部22の中心、即ち第1仮想平面11と第2仮想平面12との交点で測定する値である。リブ先端部24の硬さは、リブ先端部24の先端面から第1仮想平面11側に1.5mmの位置における幅方向の中央で測定する値である。リブ根元部23の硬さは、第1仮想平面11からリブ部21の高さHの6分の1離れた位置におけるリブ根元部23の幅方向の中央で測定する値である。硬さの測定は、JIS Z 2244に規定されたビッカース硬さ試験方法に従って行う。
 なお、リブ先端部24の硬さを測定する点、及びリブ根元部23の硬さを測定する点は、それぞれ4つ存在するが、通常はそれぞれ4つずつの測定値は概ね同じ値になるため、本明細書ではそれらのうちの1点を代表点としている。但し、部位ごとの硬さの違いは、それらの点のうちの1点でも満たしていればよく、例えば、リブ先端部24の硬さは、4つの測定点のうち最も高い値が、ウェブ部22の硬さに対して40HV以上高く、かつリブ根元部23の4つの測定点のうち最も値が低い測定点の硬さよりも高ければよい。
 座屈強度(座屈応力)は、ランキンの式やテトマイヤーの式より、材料の耐力(降伏応力)に比例することが知られている。また、材料の降伏応力と硬さとは略比例関係にあることを、本願発明者らは実験により確認している。即ち、座屈強度は材料の硬さに略比例し、桿部4の硬さが高くなるほど座屈強度も高くなる。また、本願発明者らが上記形状の桿部4の断面の応力分布を解析したところ、リブ先端部24の発生応力はウェブ部22の発生応力に対して1.6倍程度高く、リブ根元部23の発生応力はウェブ部22の発生応力に対して1.3倍程度高いことが確認された。これは、桿部4の座屈強度を高めるためには、発生応力が高いリブ先端部24を強化することが有効であることを意味する。
 上記のように、本実施形態のコンロッド1では、座屈強度の増大に対する寄与度が最も大きいリブ先端部24の硬さがウェブ部22の硬さに対して40HV以上高く、座屈強度の増大に対する寄与度が次に大きいリブ根元部23の硬さがウェブ部22の硬さに対して30HV以上高いことにより、桿部4が座屈に対して効果的に高強度化される。また、リブ先端部24の硬さがリブ根元部23の硬さよりも高いことにより、桿部4がより効果的に高強度化される。
 次に、このような構成を有するコンロッド1の製造方法について説明する。
 図3は、横軸に時間を、縦軸に温度をとり、コンロッド1の製造条件を示したグラフである。本実施形態では、量産のコンロッド1用素材として用いられているV非調質鋼(0.35C-0.7Si-0.7Mn-0.08V)を使用してコンロッド1を製造した。但し、コンロッド1の素材はこれに限られず、炭素鋼に代表される加工硬化が現れる金属であればよい。
 コンロッド1を製造するに当たり、初めに上記素材を溶体化温度1230℃に加熱し、熱間鍛造を行い、コンロッド1の粗形材51(プリフォーム或いは中間製品)を成形した後、粗形材51を空冷(自然放冷)して常温までその温度を低下させる。この工程は、本発明が転位強化による強度向上を狙い、フェライト・パーライト混合組織に調整した後に後述する冷間鍛造を施すことで、フェライト組織中に多くの転位を導入するために行われる。
 その後、常温にてコンロッド1の粗形材51に対して後述する金型30を用いて冷間鍛造による加工を施す。フェライト・パーライト組織に鍛造による加工を施すと、加工率の上昇に伴いフェライト中の転位密度が上昇するように材料の降伏強度が上昇する加工硬化現象が発現する。
 続いて、上記の形状に冷間鍛造されたコンロッド1を大気炉中にて400℃に加熱し、15分間保持した後に空冷する焼鈍しを行う。この工程は、冷間鍛造によって導入された転位は可動転位が多く存在して不安定なため、冷間鍛造状態のままでは転位強化が不十分であることから、冷間鍛造によって導入した転位を固着することを目的として行われる。即ち、加熱処理によって転位に鋼中の侵入型固溶元素であるCを拡散させ、転位を固着させる。これにより、桿部4に安定的に加工硬化が発現する。焼鈍しの温度は、400℃に限られないが、200℃~600℃が好ましく、250℃~500℃がより好ましく、400℃が最も好ましい。
 次に、コンロッド1の粗形材51と金型30とについて図4を参照して説明する。図4(A)は、鍛造荷重を加える前(冷間鍛造前)のコンロッド1、即ちコンロッド1の粗形材51及び金型30の状態を示しており、図4(B)は、鍛造荷重を加えた後(冷間鍛造後)のコンロッド1及び金型30の状態を示している。なお、コンロッド1の粗形材51は、冷間鍛造後のコンロッド1に近い形状を有しており、各部についてはコンロッド1と共通の名称及び符号を用いて説明する。
 図4(A)に示されるように、金型30は、下成形型31と上成形型32とにより構成される。なお、金型30は、コンロッド1の粗形材51の桿部4のみを冷間鍛造するためのものである。大端部2及び小端部3に冷間鍛造を施すと、後の加工工程での加工性が低下するため、大端部2及び小端部3に冷間鍛造は施されない。下成形型31の上面及び上成形型32の下面には、冷間鍛造後のコンロッド1の桿部4の形状に対応した凹面が形成されている。下成形型31及び上成形型32は、概ね上下対称の形状を呈しているが、桿部4を左右から挟み込む、リブ部21の垂直面21vに対向する側壁部は下成形型31に形成されている。つまり、下成形型31の側壁31sの上方への突出量は、上成形型32の側壁32sの下方への突出量に比べて大きくなっている。垂直面21v及び下成形型31の側壁31sは型抜きを考慮して若干傾斜していてよい。
 この金型30を用い、下成形型31上にコンロッド1の粗形材51をセットし、下成形型31と上成形型32とでコンロッド1の粗形材51を上下から挟み込み、上成形型32に所定の下方向荷重を加えてコンロッド1の粗形材51を塑性変形させることで、図4(B)に示す状態となる。図4(B)に示される冷間鍛造が完了した状態では、下成形型31の側壁31sの上端はリブ部21の垂直面21vの上端よりも上方に位置し、かつ下成形型31の左右の側壁31s、31sと、左右の対応する側の上成形型32の側壁32s、32sとが互いに当接している。また、リブ部21の外面21oのうち中央部の垂直面21vは下成形型31の側壁31sに接触しているが、他の部分は下成形型31及び上成形型32の側壁31s、32sに接触していない。つまり、鍛造荷重が加えられた時に、リブ部21の中央部(垂直面21vを形成する部分)は下成形型31により外方から拘束され、側方への塑性変形を制限されるが、リブ部21の下側部分及び上側部分は外方から拘束されることなく塑性変形する。
 下成形型31及び上成形型32は、図4(A)のコンロッド1の粗形材51のリブ高さhに比べて図4(B)の冷間鍛造後のコンロッド1のリブ高さhが小さく、図4(A)のコンロッド1の粗形材51のリブ厚さtに比べて図4(B)の冷間鍛造後のコンロッド1のリブ厚さtが大きく、図4(A)のコンロッド1の粗形材51のリブ間隔dに比べて図4(B)の冷間鍛造後のコンロッド1のリブ間隔dが大きく、図4(A)のコンロッド1の粗形材51の桿部4の幅Wに比べて図4(B)の冷間鍛造後のコンロッド1の桿部4の幅Wが大きくなるような形状とされている。また、図4(A)のコンロッド1の粗形材51のウェブ部22の厚さTに比べ、図4(B)の冷間鍛造後のコンロッド1のウェブ部22の厚さTは若干小さくなるが、殆ど変わりない。又は、下成形型31及び上成形型32が、図4(A)のウェブ部22の厚さTに比べて図4(B)のウェブ部22の厚さTが若干大きくなるような形状とされてもよい。
 ここで、図5を参照して、上記用語の定義を説明する。上記用語は、コンロッド1の粗形材51に対しても冷間鍛造後のコンロッド1に対しても適用されるものであるため、図5では、コンロッド1の桿部4を模式的に示している。リブ高さhとは、ウェブ部22の一定厚である中間部分に対するリブ部21の上方及び下方への突出量(図2の平面22fの延長線に対する高さ)である。リブ厚さtとは、リブ高さhの1/2の位置におけるリブ部21の幅寸法である。リブ間隔dとは、リブ高さhの1/2の位置における一対のリブ部21、21の内面離間距離である。桿部4の幅Wとは、桿部4の最大幅(図2に示される幅Wと同一)である。ウェブ部22の厚さTとは、ウェブ部22の最小厚さ(図2に示される、幅方向の中間部に形成された一定厚さ部分の厚さTと同一)である。
 このような形状の金型30及びコンロッド1の粗形材51を用いて冷間鍛造を行うことにより、比較的小さな鍛造荷重で上記分布の硬さを発現する桿部4、即ちリブ先端部24の硬度(加工率)が重点的に高くされた桿部4を成形することができる。また、金型30が下成形型31と上成形型32とからなる簡単な構成であるため、金型製造コストが廉価に済む。
 図4(B)の冷間鍛造後のコンロッド1のウェブ部22の厚さTが図4(A)の粗形材51のウェブ部22の厚さTよりも若干小さくなる場合、このようになるのは、冷間鍛造時の圧縮荷重によることよりも、リブ部21の内面21iが傾斜していることによって鍛造荷重が加えられた時にリブ間隔dが大きくなることでウェブ部22が伸び変形することによる影響が大きい。一方、図4(A)のウェブ部22の厚さTに比べ、図4(B)のウェブ部22の厚さTが若干大きくなる場合、このようになるのは、鍛造によりウェブ部以外の部分から素材が集まってくるためである。つまり、どちらの場合においてもウェブ部22に対する圧縮鍛造荷重は必要なく、これによって鍛造荷重の低減が図られる。
 また、図4(B)に示される冷間鍛造後の状態で、側壁31sがリブ部21の高さ方向の中央よりも上方へ延出する下成形型31を用いることにより、鍛造荷重が加えられた時にリブ部21の中央部が下成形型31により外方から拘束される。そして、鍛造荷重が加えられた時に、リブ部21の下側部分の外面21oと下成形型31の内面との間に間隙が残り、かつリブ部21の上側部分の外面21oと上成形型32の内面との間に間隙が残っている。そのため、バリを発生させずに冷間鍛造できると共に、鍛造荷重が比較的小さい半密閉据込で冷間鍛造を行い、リブ先端部24、リブ根元部23の順に重点的に塑性変形させることができる。これにより、製造工数を削減すると共に設備の大型化を防止し、上記構成のコンロッド1の製造コストを低減できる。
 次に、上記のようにした製造して本発明に係るコンロッド1の効果について、いくつかの実施例を挙げて、比較例と対比して説明する。
 下の表1は、実施例1~4及び比較例1~3について、桿部4の各部位の硬さ、部位間の硬さの差、鍛造荷重、座屈強度、強度比を示している。実施例1~4及び比較例1~3の全てにおいて、上記実施形態と同一の素材を用いて同一の手順で熱間鍛造を行ったコンロッド1の粗形材51を用いている。実施例1~4は、上記と同様の金型30を用いて上記手順で鍛造荷重を異ならせてコンロッド1を製造したものである。一方、比較例1は、特許文献1記載の方法に対応するものであり、桿部4を全断面にわたって高強度化するように冷間鍛造が行われている。比較例2は、特許文献3記載の方法に対応するものであり、リブ先端面のみに荷重を加えて冷間鍛造が行われている。比較例3は、冷間鍛造を行わず、熱間鍛造のみで成形したものである。
Figure JPOXMLDOC01-appb-T000001
 表1に示されるように、比較例3では、冷間鍛造による加工硬化が現れていないため、部位間に硬さの差はなく、座屈強度は650MPaである。
 一方、実施例1~4では、リブ先端部24の硬さがウェブ部22の硬さよりも40~70HV高く、リブ根元部23の硬さがウェブ部22の硬さよりも30~40HV高くなっている。実施例1~4の鍛造荷重は180t~240tであり、座屈強度は800~900MPaである。実施例1~4の比較例3に対する座屈強度比は、1.23~1.42である。
 これに対し、比較例2では、鍛造荷重が実施例1~4よりも小さい150tで済み、リブ先端部24の硬さはウェブ部22の硬さよりも70HV高くなっているが、リブ根元部23の硬さがウェブ部22の硬さよりも20HVだけしか高くなっていない。そして、比較例2では、座屈強度が実施例1~4よりも低い750MPaであり、比較例3に対する強度比は1.15である。表には現れていないが、鍛造荷重の1t当たりの座屈強度増加率は、実施例1~4の中で最も低い実施例4で0.83MPa/t(=(800-650)/180)であるのに対し、比較例2ではそれよりも低い0.67MPa/t(=(750-650)/150)である。つまり、実施例1~4では、比較例2に比べて桿部4が効果的に高強度化されている。
 比較例1では、桿部4の全体が高強度化されているため、部位間の硬さに差はない。また、比較例1では、座屈強度が最も高い(実施例2と同じ)920MPaであり、比較例3に対する強度比が1.42となっているが、実施例1~4に比べて遥かに大きい650tの鍛造荷重が必要になる。その一方で、比較例1の座屈強度は、鍛造荷重が240tで済む実施例2と変わりない。つまり、実施例1~4では、比較例1に比べて小さい鍛造荷重で桿部4が効果的に高強度化されている。
 以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。例えば、上記実施形態では、図3を参照して説明したように、熱間鍛造にてコンロッド1の粗形材51を形成した後、空冷で常温まで温度を低下させ、常温で冷間鍛造を行っているが、空冷で温度を400℃程度まで低下させた後に続けて温間鍛造を行ってもよい。或いは、熱間鍛造にてコンロッド1の粗形材51を形成した後、空冷で常温まで温度を低下させた後にコンロッド1の粗形材51を400℃程度まで再度加熱して温間鍛造を行ってもよい。この他、コンロッド1の部位の具体的構成や配置、寸法、角度、素材、製造手順、温度など、本発明の趣旨を逸脱しない範囲であれば適宜変更可能である。また、上記実施形態に示した各構成要素は必ずしも全てが必須ではなく、適宜選択することができる。
 1   コンロッド
 2   大端部
 3   小端部
 4   桿部
 21  リブ部
 22  ウェブ部
 23  リブ根元部
 24  リブ先端部
 30  金型
 31  下成形型
 32  上成形型
 32s 側壁
 51  コンロッド1の粗形材
 W   桿部4の幅
 d   リブ間隔
 h   リブ高さ
 t   リブ厚さ

Claims (7)

  1.  大端部と小端部とこれらを繋ぐ断面略H形の桿部とを有するコンロッドであって、
     前記桿部は、断面において、互いに平行に延在する一対のリブ部と、当該一対のリブ部の高さ方向の略中央に両端が接続するウェブ部とを有し、
     前記リブ部は、前記桿部の断面において、高さ方向の中央に位置するリブ根元部と、高さ方向の両端に位置する一対のリブ先端部とからなり、
     前記リブ先端部の硬さが前記ウェブ部の硬さに対して40HV以上高く、前記リブ根元部の硬さが前記ウェブ部の硬さに対して30HV以上高いことを特徴とするコンロッド。
  2.  前記リブ先端部の硬さが前記リブ根元部の硬さよりも高いことを特徴とする請求項1に記載のコンロッド。
  3.  大端部と、小端部と、断面において互いに平行に延在する一対のリブ部及び当該一対のリブ部の高さ方向の略中央に両端が接続するウェブ部を有し、断面略H形を呈して前記大端部及び前記小端部を繋ぐ桿部とを有するコンロッドの製造方法であって、
     素材鋼を熱間鍛造し、前記コンロッドの粗形材を成形した後、当該粗形材を空冷する第1工程と、
     前記粗形材を下成形型と上成形型とにより上下から挟み込み、断面において前記リブ部の高さ方向の両端に位置する一対のリブ先端部の硬さが前記ウェブ部の硬さに対して40HV以上高く、断面において前記リブ部の高さ方向の中央に位置するリブ根元部の硬さが前記ウェブ部の硬さに対して30HV以上高くなるように鍛造する第2工程と
    を含むことを特徴とするコンロッドの製造方法。
  4.  前記第2工程では、前記粗形材を冷間鍛造することを特徴とする請求項3に記載のコンロッドの製造方法。
  5.  前記第2工程では、前記粗形材のリブ高さに比べて鍛造後の前記コンロッドのリブ高さが小さく、前記粗形材のリブ厚さに比べて鍛造後の前記コンロッドのリブ厚さが大きく、前記粗形材のリブ間隔に比べて鍛造後の前記コンロッドのリブ間隔が大きく、前記粗形材の桿部の幅に比べて鍛造後の前記コンロッドの桿部の幅が大きくなるような形状の前記下成形型及び前記上成形型を用いて、前記粗形材を冷間鍛造することを特徴とする請求項4に記載のコンロッドの製造方法。
  6.  前記第2工程では、鍛造後に前記一対のリブ部の高さ方向の中央よりも上方へ延出する側壁を有する前記下成形型を用い、鍛造荷重を加えた時に前記粗形材の前記一対のリブ部の中央部を前記下成形型により外方から拘束すると共に、鍛造荷重を加えた時に、前記粗形材の前記一対のリブ部の下側部分の外面と前記下成形型の内面との間に間隙が残り、かつ前記粗形材の前記一対のリブ部の上側部分の外面と前記上成形型の内面との間に間隙が残るような前記下成形型及び前記上成形型を用いて、前記粗形材を冷間鍛造することを特徴とする請求項5に記載のコンロッドの製造方法。
  7.  前記第2工程の後、前記コンロッドを加熱した後に空冷する焼鈍しを行う第3工程を更に含むことを特徴とする請求項3~請求項6のいずれかに記載のコンロッドの製造方法。
PCT/JP2016/001306 2015-04-16 2016-03-09 コンロッド及びその製造方法 WO2016166932A1 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201680022009.XA CN107532636B (zh) 2015-04-16 2016-03-09 制造连杆的方法
JP2017512189A JP6387456B2 (ja) 2015-04-16 2016-03-09 コンロッドの製造方法
DE112016001755.3T DE112016001755T5 (de) 2015-04-16 2016-03-09 Pleuelstange und deren herstellungsverfahren
US15/564,034 US10161439B2 (en) 2015-04-16 2016-03-09 Connecting rod and manufacturing method thereof

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2015083861 2015-04-16
JP2015-083861 2015-04-16

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2016166932A1 true WO2016166932A1 (ja) 2016-10-20

Family

ID=57126755

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2016/001306 WO2016166932A1 (ja) 2015-04-16 2016-03-09 コンロッド及びその製造方法

Country Status (5)

Country Link
US (1) US10161439B2 (ja)
JP (1) JP6387456B2 (ja)
CN (1) CN107532636B (ja)
DE (1) DE112016001755T5 (ja)
WO (1) WO2016166932A1 (ja)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10578150B2 (en) * 2018-07-24 2020-03-03 GM Global Technology Operations LLC Combustion engine connecting rod

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004308887A (ja) * 2003-02-19 2004-11-04 Nissan Motor Co Ltd 高強度コンロッドおよびその製造方法
JP2005121056A (ja) * 2003-10-14 2005-05-12 Toyota Motor Corp コンロッド、コンロッドの製造方法及び製造装置
JP2007146233A (ja) * 2005-11-28 2007-06-14 Nippon Steel Corp 鋼製自動車用構造部品の製造方法
JP2011084767A (ja) * 2009-10-14 2011-04-28 Honda Motor Co Ltd クラッキングコンロッドの製造方法

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS52124406A (en) * 1976-04-14 1977-10-19 Hitachi Ltd Connecting rod
JPS5790921U (ja) * 1980-11-25 1982-06-04
JPS57115937U (ja) 1981-01-12 1982-07-17
JPH09196044A (ja) * 1996-01-22 1997-07-29 Nissan Motor Co Ltd コンロッドの製造方法
EP1450056B1 (en) 2003-02-19 2017-06-07 Nissan Motor Co., Ltd. High-strength connecting rod and method of producing same
EP1605071B1 (en) * 2003-03-18 2008-10-15 Sumitomo Metal Industries, Ltd. Non-quenched/tempered connecting rod and method of producing the same
JP2005014079A (ja) 2003-06-30 2005-01-20 Aichi Steel Works Ltd 部分冷間強化コンロッドの製造方法
EP1801432A3 (en) * 2005-12-20 2009-07-22 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Connecting rod and method of producing the same
JP5268715B2 (ja) * 2009-03-05 2013-08-21 株式会社三條機械製作所 コンロッドの製造方法及びこれに用いるコイニング型装置
JP2010261473A (ja) * 2009-04-30 2010-11-18 Yamaha Motor Co Ltd 内燃機関用摺動部品、内燃機関、輸送機器および内燃機関用摺動部品の製造方法

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004308887A (ja) * 2003-02-19 2004-11-04 Nissan Motor Co Ltd 高強度コンロッドおよびその製造方法
JP2005121056A (ja) * 2003-10-14 2005-05-12 Toyota Motor Corp コンロッド、コンロッドの製造方法及び製造装置
JP2007146233A (ja) * 2005-11-28 2007-06-14 Nippon Steel Corp 鋼製自動車用構造部品の製造方法
JP2011084767A (ja) * 2009-10-14 2011-04-28 Honda Motor Co Ltd クラッキングコンロッドの製造方法

Also Published As

Publication number Publication date
CN107532636A (zh) 2018-01-02
JP6387456B2 (ja) 2018-09-05
CN107532636B (zh) 2020-01-17
DE112016001755T5 (de) 2018-01-18
JPWO2016166932A1 (ja) 2017-09-21
US20180087562A1 (en) 2018-03-29
US10161439B2 (en) 2018-12-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9550221B2 (en) Press forming method for steel plate
JP6091046B2 (ja) アルミ合金ボルトの製造方法及びアルミ合金ボルト
US9937550B2 (en) Method of manufacturing die forged crankshaft
JP6245369B2 (ja) 鍛造クランク軸の製造方法
KR20140022827A (ko) 포펫 밸브의 페이스부의 형성 방법 및 이 형성 방법에 의한 페이스부를 가지는 포펫 밸브
US20160250679A1 (en) Method for producing a forged crankshaft
JPWO2016152933A1 (ja) 鍛造クランク軸の製造方法
RU2692353C1 (ru) Способ производства штампованных изделий и производственная линия для них
US10413965B2 (en) Method for producing forged crankshaft
JPWO2016147674A1 (ja) 鍛造クランク軸の製造方法
JP6387456B2 (ja) コンロッドの製造方法
KR20140048152A (ko) 피스톤 또는 피스톤 샤프트를 제조하기 위한 단조 방법
US11192162B2 (en) Method and device for forming a semi-finished product
JP6795812B2 (ja) アルミニウム合金製ボルト
US10828693B2 (en) Apparatus for manufacturing forged crankshaft
JP2005014079A (ja) 部分冷間強化コンロッドの製造方法
KR101253810B1 (ko) 구상화 열처리 단축을 위한 신선 가공용 다이스
US20230304114A1 (en) Aluminum sheet processing, aluminum component processing, and aluminum components
JP7018616B2 (ja) アルミニウム合金製ボルト
JP2010137248A (ja) コンロッドの製造方法及びコンロッド
JP6387721B2 (ja) 鍛造クランク軸の製造方法
US20200086378A1 (en) Method for producing forged crankshaft
KR101467041B1 (ko) 크랭크 샤프트 제조방법
JP2005014078A (ja) 冷間コイニング強化コンロッドの製造方法
JP2017101272A (ja) 破断分割型コネクティングロッドの製造方法

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 16779731

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2017512189

Country of ref document: JP

Kind code of ref document: A

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 15564034

Country of ref document: US

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 112016001755

Country of ref document: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 16779731

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1