WO2016164941A1 - Seilbahnanlage und verfahren zum be- und entladen von sportgeräten - Google Patents

Seilbahnanlage und verfahren zum be- und entladen von sportgeräten Download PDF

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WO2016164941A1 PCT/AT2016/000021 AT2016000021W WO2016164941A1 WO 2016164941 A1 WO2016164941 A1 WO 2016164941A1 AT 2016000021 W AT2016000021 W AT 2016000021W WO 2016164941 A1 WO2016164941 A1 WO 2016164941A1
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Ralph NACHBAUR
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Innova Patent Gmbh
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    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B61B12/02—Suspension of the load; Guiding means, e.g. wheels; Attaching traction cables
    • B61B12/022—Vehicle receiving and dispatching devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
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    • B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
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    • B61B1/02—General arrangement of stations and platforms including protection devices for the passengers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B7/00—Rope railway systems with suspended flexible tracks

Definitions

  • the invention relates to a cable car system with at least two stations and with a rope on the vehicles for the
  • Passenger transport in particular armchairs or cabins, as well as means of transport for sports equipment, such as bicycles, from a
  • Station are transported to the other, wherein in the stations an area for getting passengers out of the vehicles and an area for boarding of passengers is provided in the vehicles and wherein at least one station a
  • Umlenkstation is in which the rope is deflected by about 180 °.
  • the invention further relates to a method for unloading sports equipment, such as bicycles, from means of transport and for getting people out of vehicles for the
  • Passenger transport in particular armchairs or cabins
  • a method for loading means of transport with sports equipment such as bicycles
  • sports equipment such as bicycles
  • passenger transport in particular armchairs or cabins
  • Cable car system with at least two stations where the
  • Vehicles and means of transport are transported by a rope from one station to another station, whereby the
  • Passengers in the stations in one area can get out of the vehicles and get in another area in the opposite direction and the rope in at least one
  • Deflection station is deflected by about 180 °.
  • Cableway system to attach One possibility is to use for transporting the sports equipment means of transport, which are separated from the vehicles for passenger transport, then then, for example, after each vehicle for the
  • the invention is therefore based on the object, this
  • the object can be achieved with a cable car system of the type mentioned above in that in the deflection in the direction of travel, the first area is a loading area for the sports equipment in the transport and the second area for boarding passengers in the
  • This object can be achieved accordingly with a method of the type mentioned above, which is characterized in that the passengers in the deflection in the first direction in the direction of transport the means of transport loaded with the sports equipment and enter the vehicles in the second area.
  • first region and the second region are connected to one another by means of a connection path, which is preferably the shortest connection between the first and second regions.
  • Moving station and passengers would therefore have enough time to go from their first exit area in the second area for unloading the sports equipment, a direct link between these two areas is particularly
  • Fig. 1 shows schematically a mountain station of an inventive
  • Fig. 2 is a valley station of a system according to the invention.
  • a mountain station 1 is shown schematically, at which a cable 2 is deflected by a deflection plate 21 by 180 °.
  • a deflection plate 21 On the rope 2 are alternately vehicles 3 and 4 transport for sports equipment 5, in the illustrated embodiment
  • the vehicles 3 are in the illustrated embodiment armchair with
  • the chair 3 and transport 4 are fixed clamped to the rope 2.
  • the invention is not limited to the nature of the vehicles 3 or transport means 4 nor to the nature of the attachment of this rope 2.
  • the vehicles 3 and transport means 4 are fixed clamped to the rope 2.
  • the invention is not limited to the nature of the vehicles 3 or transport means 4 nor to the nature of the attachment of this rope 2.
  • the vehicles 3 and transport means 4 are fixed clamped to the rope 2.
  • the invention is not limited to the nature of the vehicles 3 or transport means 4 nor to the nature of the attachment of this rope 2.
  • Transport of the vehicles is used.
  • the mountain station 1 has, as usual, a first
  • Area 6 for getting passengers out of the cable car and a second area 7 for boarding passengers in the cable car, and a circulation area 8, extending from the Exit area 6 extends to the entry area 7.
  • Exit area 6 can get into the entry area 7.
  • a connection between the areas 6 and 7 is expressly desired, with a direct connection between the exit area 6 and the boarding area 7 being particularly preferred.
  • This direct connection is
  • connection path 9 which is delimited by fixed or mobile guide devices 10, when the area is so far from technical facilities that he can be safely used by the passengers. If this is not the case, the connection path 9 can also be formed by a bridge 11 or the like. Facilities for covering or bridging technical equipment or a tunnel, via which the passengers safely from the exit area 6 in the
  • Entry area 7 can get.
  • Area 7 go and there climb a vehicle 3 to the
  • FIG. 2 A structurally substantially the same, but slightly changed by the sequence situation is shown in Fig. 2 by way of example at a valley station 15, which as usual a Exit area 16 and an entry area 17 has.
  • connection path 9 Since the connection path 9 is very short, the passengers have the opportunity, in front of their sports equipment 5 in the cable car
  • passengers without sports equipment can of course enter the boarding area 17 along the arrow 20 and drive with the next free vehicle 3 to the mountain station 1.
  • Sports equipment the means of transport 4 and 3 vehicles can be combined in any number, so that
  • Sequence can be mounted on the rope fixed or detachable.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

Eine Seilbahnanlage weist wenigstens zwei Stationen (1, 15) und ein Seil (2) auf, an dem Fahrzeuge (3) für den Personentransport, insbesondere Sessel oder Kabinen, sowie Transportmittel (4) für Sportgeräte (5), wie Fahrräder, von einer Station (1, 15) zur anderen transportierbar sind. In den Stationen (1, 15) ist ein Bereich (6, 16) zum Aussteigen von Fahrgästen aus den Fahrzeugen (3) und ein Bereich (7, 17) zum Einsteigen von Fahrgästen in die Fahrzeuge (3) vorgesehen. Wenigstens eine Station (1, 15) ist eine Umlenkstation, in der das Seil um etwa 180° umgelenkt wird. In der Umlenkstation dient in Fahrtrichtung der erste Bereich (6) zum Aussteigen von Fahrgästen aus den Fahrzeugen (3) und der zweite Bereich (7) ist ein Entladebereich für die Sportgeräte aus den Transportmitteln (4).

Description

Seilbahnanlage und Verfahren zum Be- und Entladen von
Sportgeräten
Die Erfindung betrifft eine Seilbahnanlage mit wenigstens zwei Stationen und mit einem Seil, an dem Fahrzeuge für den
Personentransport, insbesondere Sessel oder Kabinen, sowie Transportmittel für Sportgeräte, wie Fahrräder, von einer
Station zur anderen transportierbar sind, wobei in den Stationen ein Bereich zum Aussteigen von Fahrgästen aus den Fahrzeugen und ein Bereich zum Einsteigen von Fahrgästen in die Fahrzeuge vorgesehen ist und wobei wenigstens eine Station eine
Umlenkstation ist, in der das Seil um etwa 180° umgelenkt wird.
Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Verfahren zum Entladen von Sportgeräten, wie Fahrräder, aus Transportmitteln und zum Aussteigen von Personen aus Fahrzeugen für den
Personentransport, insbesondere Sessel oder Kabinen, und ein Verfahren zum Beladen von Transportmitteln mit Sportgeräten, wie Fahrräder, und zum Einsteigen von Personen in Fahrzeuge für den Personentransport, insbesondere Sessel oder Kabinen, einer
Seilbahnanlage mit wenigstens zwei Stationen, bei der die
Fahrzeuge und Transportmittel mit einem Seil von einer Station zu einer anderen Station transportiert werden, wobei die
Fahrgäste in den Stationen in einem Bereich aus den Fahrzeugen aussteigen und in einem anderen Bereich in die Gegenrichtung einsteigen können und wobei das Seil in wenigstens einer
Umlenkstation um etwa 180° umgelenkt wird.
Es ist bekannt, Sportgeräte, insbesondere Fahrräder, mit an sich bekannten Seilbahnen von einer Talstation zu einer Bergstation hinauf zu fördern, wobei es eine Vielzahl von bekannten Möglichkeiten gibt, die Fahrräder an Transportmitteln der
Seilbahnanlage zu befestigen. Eine Möglichkeit ist, für den- Transport der Sportgeräte Transportmittel zu verwenden, die von den Fahrzeugen für den Personentransport getrennt sind, wobei dann beispielsweise nach jedem Fahrzeug für den
Personentransport ein Transportmittel für die Sportgeräte folgt. Es ist ebenfalls bekannt, die Sportgeräte direkt an den
Fahrzeugen zu befestigen, welche dem Personentransport dienen.
Diese Transportmittel bieten zwar die Möglichkeit, die
Sportgeräte schnell bzw. sicher montieren bzw. abnehmen zu können, lösen jedoch nicht das Koordinationsproblem, das
auftritt, wenn die Fahrgäste ihr Sportgerät möglichst selbst, d.h. ohne die Unterstützung von zusätzlichem Personal, das vom Seilbahnbetreiber zur Verfügung gestellt werden müsste, an den Transportmitteln montieren bzw. von diesen abnehmen. Denn wenn zuerst das Sportgerät montiert wird und der Fahrgast dann auf einem nachfolgenden Fahrzeug Platz nimmt, dann muss er in der Bergstation nach dem Aussteigen dem Transportmittel nacheilen, um sein Sportgerät wieder abnehmen zu können. Umgekehrt ist es schwierig, das Sportgerät am Transportmittel zu montieren und dann davor einzusteigen, was beim Aussteigen und Abnehmen zweifellos Vorteile bieten würde.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, dieses
Koordinationsproblem zu lösen.
Gelöst wird diese Aufgabe bei einer Seilbahnanlage mit den eingangs genannten Merkmalen dadurch, dass in der Umlenkstation in Fahrtrichtung der erste Bereich zum Aussteigen von Fahrgästen aus den Fahrzeugen dient und der zweite Bereich ein
Entladebereich für die Sportgeräte aus den Transportmitteln ist.
Gelöst wird diese Aufgabe des Weiteren mit einem Verfahren der eingangs genannten Art dadurch, dass die Fahrgäste in der
Umlenkstation im in Fahrtrichtung ersten Bereich aus den
Fahrzeugen aussteigen und im zweiten Bereich die Sportgeräte aus den Transportmitteln entladen.
Bei einer derart ausgeführten Seilbahnanlage haben die Fahrgäste unabhängig davon, ob ihr Sportgerät vor ihnen oder nach ihnen in der Station einlangt, ausreichend Zeit, auf die andere Seite der Station zu gehen, um ihr Sportgerät in diesem zweiten Bereich vom Transportmittel herunter zu nehmen.
In analoger Weise kann die gestellte Aufgabe auch mit einer Seilbahnanlage der eingangs genannten Art dadurch gelöst werden, dass in der Umlenkstation in Fahrtrichtung der erste Bereich ein Beladebereich für die Sportgeräte in die Transportmittel ist und der zweite Bereich zum Einsteigen von Fahrgästen in die
Fahrzeuge dient.
Diese Aufgabe kann entsprechend auch mit einem Verfahren der eingangs genannten Art gelöst werden, das dadurch gekennzeichnet ist, dass die Fahrgäste in der Umlenkstation im in Fahrtrichtung ersten Bereich die Transportmittel mit den Sportgeräten beladen und im zweiten Bereich in die Fahrzeuge einsteigen.
Hier wird den Fahrgästen die Möglichkeit geboten, zuerst ihr Sportgerät im ersten Bereich am Transportmittel zu montieren, um dann in aller Ruhe im zweiten, gegenüberliegenden Bereich in ein Fahrzeug einzusteigen.
Die beiden vorgenannten erfindungsgemäßen Ausführungsformen der Seilbahnanlage und des Verfahrens können sowohl einzeln als auch in Kombination miteinander zum Einsatz kommen.
Besonders bevorzugt ist im Rahmen der Erfindung, wenn der erste Bereich und der zweite Bereich mittels eines Verbindungsweges, der vorzugsweise die kürzeste Verbindung zwischen dem ersten und zweiten Bereich ist, miteinander verbunden sind. Wenngleich sich, insbesondere bei kuppelbaren Bahnen, die Fahrzeuge bzw. Transportmittel mit geringer Geschwindigkeit, insbesondere wesentlich langsamer als Schrittgeschwindigkeit, durch die
Station bewegen und den Fahrgästen somit genügend Zeit gegeben wäre, sich von ihrem ersten Ausstiegsbereich in den zweiten Entladebereich für die Sportmittel zu begeben, ist eine direkte Verbindung zwischen diesen beiden Bereichen besonders
vorteilhaft und in Abhängigkeit von den jeweiligen örtlichen Gegebenheiten in vielen Fällen auch möglich.
Weitere bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind
Gegenstand der übrigen Unteransprüche.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten
Ausführungsbeispiels der Erfindung unter Bezugnahme auf die angeschlossenen Zeichnungen. Es zeigt:
Fig. 1 schematisch eine Bergstation einer erfindungsgemäßen
Anlage und
Fig. 2 eine Talstation einer erfindungsgemäßen Anlage und
In Fig. 1 ist schematisch eine Bergstation 1 dargestellt, an der ein Seil 2 um eine Umlenkscheibe 21 um 180° umgelenkt wird. An dem Seil 2 sind abwechselnd Fahrzeuge 3 sowie Transportmittel 4 für Sportgeräte 5, im dargestellten Ausführungsbeispiel
schematisch dargestellte Fahrräder, montiert. Die Fahrzeuge 3 sind in der dargestellten Ausführungsform Sessel mit
beispielsweise drei Sitzen. In der dargestellten Ausführungsform sind die Sessel 3 und Transportmittel 4 fix am Seil 2 geklemmt. Die Erfindung ist aber weder auf die Art der Fahrzeuge 3 bzw. Transportmittel 4 noch auf die Art der Befestigung dieser am Seil 2 beschränkt. Insbesondere können die Fahrzeuge 3 und
Transportmittel 4 auch mit dem Seil 2 kuppelbare
Fahrbetriebsmittel sein, welche, wie an sich bekannt, im
Einfahrtsbereich einer Station vom Zug- und Förderseil
entkoppelt von diesem unabhängig um den Stationsbereich geführt und im Ausfahrtsbereich wieder mit dem Zug- und Förderseil verbunden werden können. Ebenso ist es möglich, dass nicht nur ein Seil 2, sondern mehr als ein Zug- bzw. Förderseil zum
Transport der Fahrzeuge verwendet wird.
Die Bergstation 1 weist, wie an sich üblich, einen ersten
Bereich 6 zum Aussteigen von Fahrgästen aus der Seilbahn und einen zweiten Bereich 7 zum Einsteigen von Fahrgästen in die Seilbahn auf, sowie einen Umlaufbereich 8, der sich vom Ausstiegsbereich 6 bis zum Einstiegsbereich 7 erstreckt.
Selbst wenn ein durchgehender Umlaufbereich 8 vorhanden ist, ist dieser üblicherweise durch z.B. mobile Sperren unterbrochen, sodass Fahrgäste in der Regel nicht unmittelbar vom
Ausstiegsbereich 6 in den Einstiegsbereich 7 gelangen können.
Erfindungsgemäß ist eine Verbindung zwischen den Bereichen 6 und 7 jedoch ausdrücklich erwünscht, wobei eine direkte Verbindung zwischen dem Ausstiegsbereich 6 und dem Einstiegsbereich 7 besonders bevorzugt ist. Diese direkte Verbindung ist
beispielsweise ein Verbindungsweg 9, der durch feste oder mobile Leiteinrichtungen 10 abgegrenzt ist, wenn der Bereich soweit von technischen Einrichtungen frei ist, dass er von den Fahrgästen gefahrlos benutzt werden kann. Sollte dies nicht der Fall sein, kann der Verbindungsweg 9 auch durch eine Brücke 11 oder dgl. Einrichtungen zum Abdecken oder Überbrücken von technischen Einrichtungen oder einen Tunnel gebildet werden, über welche die Fahrgäste gefahrlos vom Ausstiegsbereich 6 in den
Einstiegsbereich 7 gelangen können.
Wenn die Fahrgäste auf einem Fahrzeug 3 in den Ausstiegsbereich 6 kommen, dann können sie entweder entlang des Pfeiles 12 die Station 1 verlassen, wenn sie kein Sportgerät 5, wie
beispielsweise ein Fahrrad, haben. Die Fahrgäste allerdings, welche ein Sportgerät 5 mit haben, können entlang der Pfeile 13 über den Verbindungsweg 9 bzw. die Brücke 11 in den Bereich 7 gelangen, der üblicherweise der Einstiegsbereich der Bergstation 1 ist. Im vorliegenden Fall ist er allerdings gleichzeitig der Entladebereich für die Sportgeräte 5 aus den Transportmitteln 4. Da der Weg zwischen dem Ausstiegsbereich 6 und dem
Einstiegsbereich 7, der nun gleichzeitig der Entladebereich ist, sehr kurz ist, spielt es keine Rolle, ob die Sportgeräte in einem Transportmittel vor oder hinter dem jeweiligen Fahrzeug 3 in die Bergstation 1 gelangen, mit dem die Fahrgäste in die Station gefahren sind, da die Fahrgäste ausreichend Zeit haben, um in den Entladebereich 7 zu gelangen und ihre Sportgeräte 5 aus dem Transportmittel 4 zu entnehmen. Nachdem dies erfolgt ist, können die Fahrgäste die Bergstation 1 mit ihren
Sportgeräten 5 in Richtung des Pfeiles 22 verlassen. Unabhängig davon können Fahrgäste ohne Sportgeräte die Bergstation 1 im Einstiegsbereich 7, symbolisiert durch den Pfeil 14, betreten und mit den Fahrzeugen 3 die Station verlassen.
Da die Fahrgäste - wie erwähnt - ausreichend Zeit haben; um ihre Sportgeräte 5 zu entladen, spielt es keine Rolle, in welcher Reihenfolge die Fahrgäste und deren zugehörige Sportgeräte die Talstation verlassen, sodass dort jedenfalls ein ruhiges und sicheres Beladen der Transportgeräte 4 und Einsteigen in die Fahrzeuge 3 möglich ist.
Selbstverständlich ist es auch möglich, dass Fahrgäste ihre Sportgeräte im Ausstiegsbereich 6 der Bergstation 1 an
Transportmitteln 4 montieren, dann über die Brücke 11 zum
Bereich 7 gehen und dort ein Fahrzeug 3 besteigen, um die
Station 1 zu verlassen.
Eine bautechnisch im Wesentlichen gleiche, vom Ablauf allerdings etwas geänderte Situation ist in Fig. 2 beispielhaft an einer Talstation 15 dargestellt, welche wie üblich einen Ausstiegsbereich 16 und einen Einstiegsbereich 17 aufweist.
Fahrgäste, die von der Bergstation 1 Richtung Talstation 15 gefahren sind, können im Ausstiegsbereich 16 die Station 15 verlassen, was durch den Pfeil 18 symbolisch dargestellt ist. Damit jedoch Fahrgäste mit Sportgeräten 5 von der Talstation 15 Richtung Bergstation 1 fahren können, betreten diese zunächst den Bereich 16 in Richtung des Pfeiles 19 und geben ihre
Sportgeräte 5 auf das nächste vorbeikommende und freie
Transportmittel 4. Anschließend überqueren sie entlang des Verbindungsweges 9, gegebenenfalls über eine Brücke 11 oder durch einen Tunnel, den Zwischenbereich zum Einstiegsbereich 17 und besteigen dort ein Fahrzeug 3, um zur Bergstation 1 zu gelangen .
Da der Verbindungsweg 9 sehr kurz ist, haben die Fahrgäste die Möglichkeit, vor ihren Sportgeräten 5 in die Seilbahn
einzusteigen und dementsprechend in der Bergstation 1
ausreichend Zeit, die hinter ihnen ankommenden Sportgeräte von den Transportmitteln zu entnehmen und die Station zu verlassen.
Bei Bedarf können selbstverständlich Fahrgäste ohne Sportgeräte den Einstiegsbereich 17 entlang des Pfeiles 20 betreten und mit dem nächsten freien Fahrzeug 3 zur Bergstation 1 fahren.
Die in Verbindung mit Fig. 1 beschriebene Situation an der Bergstation 1 und die in Verbindung mit Fig. 2 beschriebene Situation an der Talstation können natürlich wahlweise
ausgetauscht und entweder einzeln oder in Verbindung miteinander eingesetzt werden, da in jedem Fall ausreichend Zeit für die Fahrgäste ist, ihre Sportgeräte auf den Transportmitteln zu montieren bzw. diese zu entnehmen; ohne beim Ein- bzw. Aussteigen in Zeitnot zu geraten.
Dies unabhängig davon, ob die Sportgeräte 5, wie in den Fig. 1 und 2 dargestellt, an separaten Transportmitteln 4 transportiert oder unmittelbar an den Fahrzeugen für den Personentransport befestigt werden.
Je nach den gewünschten Kapazitäten für Personen bzw.
Sportgeräte, können die Transportmittel 4 und Fahrzeuge 3 in beliebiger Anzahl miteinander kombiniert werden, sodass
beispielsweise mehr Transportmittel 4 als Fahrzeuge 3, aber auch mehr Fahrzeuge 3 als Transportmittel 4, in der gewünschten
Reihenfolge am Seil fix oder kuppelbar montiert werden können.

Claims

Ansprüche :
Seilbahnanlage mit wenigstens zwei Stationen (1, 15) und mit einem Seil (2), an dem Fahrzeuge (3) für den
Personentransport, insbesondere Sessel oder Kabinen, sowie Transportmittel (4) für Sportgeräte (5), wie Fahrräder, von einer Station (1, 15) zur anderen transportierbar sind, wobei in den Stationen (1, 15) ein Bereich (6, 16) zum Aussteigen von Fahrgästen aus den Fahrzeugen (3) und ein Bereich (7, 17) zum Einsteigen von Fahrgästen in die
Fahrzeuge (3) vorgesehen ist; und wobei wenigstens eine Station (1, 15) eine Umlenkstation ist, in der das Seil um etwa 180° umgelenkt wird, dadurch gekennzeichnet, dass in der Umlenkstation in Fahrtrichtung der erste Bereich (6) zum Aussteigen von Fahrgästen aus den Fahrzeugen (3) dient und der zweite Bereich (7) ein Entladebereich für die
Sportgeräte aus den Transportmitteln (4) ist.
Seilbahnanlage mit wenigstens zwei Stationen (1, 15) und mit einem Seil
(2), an dem Fahrzeuge (3) für den
Personentransport, insbesondere Sessel oder Kabinen, sowie Transportmittel (4) für Sportgeräte (5), wie Fahrräder, von einer Station (1, 15) zur anderen transportierbar sind, wobei in den Stationen (1, 15) ein Bereich (6, 16) zum Aussteigen von Fahrgästen aus den Fahrzeugen (3) und ein Bereich (7, 17) zum Einsteigen von Fahrgästen in die
Fahrzeuge (3) vorgesehen ist; und wobei wenigstens eine Station (1, 15) eine Umlenkstation ist, in der das Seil um etwa 180° umgelenkt wird, dadurch gekennzeichnet, dass in der Umlenkstation in Fahrtrichtung der erste Bereich (16) ein Beladebereich für die Sportgeräte (5) in die
Transportmittel (4) ist und der zweite Bereich (17) zum Einsteigen von Fahrgästen in die Fahrzeuge
(3) dient.
Seilbahnanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, dass der erste Bereich (6, 16) und der zweite Bereich (7, 17) mittels eines Verbindungsweges (9), der vorzugsweise die kürzeste Verbindung zwischen dem ersten Bereich (6, 16) und dem zweiten Bereich (7, 17) ist, miteinander verbunden sind.
4. Seilbahnanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbindungsweg (9) eine Brücke (11), ein Podest, einen Tunnel oder dergleichen aufweist.
5. Seilbahnanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Transportmittel an den Fahrzeugen angeordnet sind.
6. Seilbahnanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Transportmittel (4) und Fahrzeuge (3) abwechselnd am Seil (2) angeordnet sind.
7. Seilbahnanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen zwei Transportmitteln (4) am Seil (2) mehr als ein Fahrzeug (3) angeordnet ist.
8. Verfahren zum Entladen von Sportgeräten (5), wie Fahrräder, aus Transportmitteln (4) und zum Aussteigen von Personen aus Fahrzeugen (3) für den Personentransport, insbesondere Sessel oder Kabinen, einer Seilbahnanlage mit wenigstens zwei Stationen (1, 15), bei der die Fahrzeuge (3) und
Transportmittel (4) mit einem Seil (2) von einer Station (1, 15) zu einer anderen Station (1, 15) transportiert werden, wobei die Fahrgäste in den Stationen (1, 15) in einem Bereich (6, 16) aus den Fahrzeugen (3) aussteigen und in einem anderen Bereich (7, 17) in die Gegenrichtung einsteigen können, und wobei das Seil (2) in wenigstens einer Umlenkstation um etwa 180° umgelenkt wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrgäste in der Umlenkstation im in Fahrtrichtung ersten Bereich (6) aus den Fahrzeugen aussteigen und im zweiten Bereich (7) die Sportgeräte (5) aus den Transportmitteln (4) entladen.
9. Verfahren zum Beladen von Transportmitteln (4) mit
Sportgeräten (5) , wie Fahrräder, und zum Einsteigen von Personen in Fahrzeuge (3) für den Personentransport, insbesondere Sessel oder Kabinen, einer Seilbahnanlage mit wenigstens zwei Stationen (1, 15), bei der die Fahrzeuge (3) und Transportmittel (4) mit einem Seil (2) von einer Station (1,15) zu einer anderen Station (1,15)
transportiert werden, wobei die Fahrgäste in den Stationen (1,15) in einem Bereich (6, 16) aus den Fahrzeugen (3) aussteigen und in einem anderen Bereich (7, 17) in die Gegenrichtung einsteigen, und wobei das Seil (2) in
wenigstens einer Umlenkstation um etwa 180° umgelenkt wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrgäste in der
Umlenkstation im in Fahrtrichtung ersten Bereich (16) die Transportmittel (4) mit den Sportgeräten (5) beladen und im zweiten Bereich (17) in die Fahrzeuge (3) einsteigen.
10. Verfahren nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Personen vom ersten Bereich (6,16) über einen Verbindungsweg (9) zum zweiten Bereich (7, 17) gelangen, der vorzugsweise die kürzeste Verbindung zwischen dem ersten Bereich (6, 16) und dem zweiten Bereich (7,17) ist.
PCT/AT2016/000021 2015-04-13 2016-02-29 Seilbahnanlage und verfahren zum be- und entladen von sportgeräten WO2016164941A1 (de)

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