WO2016158100A1

WO2016158100A1 - ヘッドアップディスプレイ装置

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Publication number: WO2016158100A1
Application number: PCT/JP2016/055397
Authority: WO
Inventors: 本村　博久; 康彦新美; 亮山岡
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2015-04-01
Filing date: 2016-02-24
Publication date: 2016-10-06
Anticipated expiration: 2017-10-01
Also published as: US20180093567A1; DE112016001495B4; JPWO2016158100A1; CN107206902A; CN107206902B; US10160322B2; JP6278155B2; DE112016001495T5

Abstract

ヘッドアップディスプレイ装置であって、車両のウィンドシールドへ表示像を投影する表示器（３２）と、表示器を制御する制御回路（３３）を搭載した制御基板（３３ａ）と、制御基板を収容し、かつ、制御基板と接する中空空間（４０ｃ）を有するハウジングケース（４０）と、を備える。表示器は、ハウジングケースの外部に設けられている。ハウジングケースは、車両の空調装置（９０）から車室内へ送風される空気を通すダクト（２１、２２）と中空空間とを連通させる連通路（４０ａ、４０ｂ）を有する。

Description

ヘッドアップディスプレイ装置

関連出願への相互参照

　本出願は、２０１５年４月１日に出願された日本特許出願番号２０１５－７５２８８号に基づくもので、ここにその記載内容が参照により組み入れられる。

　本開示は、表示像を投影する表示器を有するヘッドアップディスプレイ装置に関するものである。

　従来、表示器より発せられた表示光を反射境に反射させてフロントガラスに入射させることで、運転者に車両前方の景色と重ねて表示像を視認させるヘッドアップディスプレイ装置が種々提案されている。このようなヘッドアップディスプレイ装置では、特に高温環境下において、表示器が加熱して損傷したり、作動を開始してから輝度が高くなるまでに例えば１時間以上の長時間を要してしまう等の問題が生じる。そこで、表示光を発する表示器を冷却する送風手段としての冷却ファンを備えた装置がある。このような装置としては、例えば特許文献１に記載された装置がある。

特開２０１０－１３４０５８号公報

　しかし、発明者の詳細な検討の結果、上記特許文献１の装置のような冷却ファンを用いて制御回路を冷却する装置では、冷却ファンや冷却ファンを駆動するモータを搭載するスペースが必要である為、装置が大型化して、コストが高くなってしまうことがわかった。

　また、上記特許文献１に記載された装置では、冷却ファンの冷却風が表示器に直接当たるため、表示器に塵埃が付着する可能性が高い。このため、この装置では、表示器に塵埃が付着すると、フロントガラスに表示される表示像に塵埃が映り込んでしまうといった問題がある。

　本開示は上記問題に鑑みたもので、表示像への塵埃の映り込みを低減し、かつ冷却ファンを備えることなく表示器を制御する制御回路を冷却できるようにすることを目的とする。

　上記目的を達成するため、本開示の１つの観点によれば、ヘッドアップディスプレイ装置は、車両のウィンドシールドへ表示像を投影する表示器と、表示器を制御する制御回路を搭載した制御基板を備える。また、ヘッドアップディスプレイ装置は、制御基板を収容し、かつ制御基板と接する中空空間を有するハウジングケースを備える。表示器は、ハウジングケースの外部に設けられている。ハウジングケースは、車両の空調装置から車室内へ送風される空気を通すダクトと中空空間とを連通させる連通路を有している。

　このヘッドアップディスプレイ装置によれば、冷却ファンを備えることなく表示器を制御する制御回路を冷却することができる。また、このヘッドアップディスプレイ装置では、表示器がハウジングケースの外部に設けられているので、表示像への塵埃の映り込みを低減することもできる。

　また、本開示の別の観点によれば、ヘッドアップディスプレイ装置は、車両のウィンドシールドへ表示像を投影する表示器と、表示器を制御する制御回路を搭載した制御基板と、
　制御基板と接する中空空間を有するハウジングケースとを備える。表示器は、ハウジングケースの外部に設けられている。制御基板は、ハウジングケースの外部においてハウジングケースに当接するように配置されている。ハウジングケースは、車両の空調装置から車室内へ送風される空気を通すダクトと中空空間とを連通させる連通路を有する。
このヘッドアップディスプレイ装置によっても、冷却ファンを備えることなく表示器を制御する制御回路を冷却することができる。また、このヘッドアップディスプレイ装置では、表示器がハウジングケースの外部に設けられているので、表示像への塵埃の映り込みを低減することもできる。

　なお、この欄および請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。

本開示の第１実施形態のヘッドアップディスプレイ装置と空気吹出装置の車室内における配置を示した模式図である。図１に示すヘッドアップディスプレイ装置の構成を示した図である。図１に示すヘッドアップディスプレイ装置において、ステアリングホイールを省略して、運転姿勢をとった運転者からメータパネルおよびメータフードを見たときの図である。図１からヘッドアップディスプレイ装置、空気吹出装置およびその近傍の構成を抜粋して拡大した図である。本開示の第１実施形態において車室内の車両前方部分を車両上方から見た模式図である。本開示の第１実施形態におけるヘッドアップディスプレイ装置、ハウジングケースおよび空気吹出装置を表した図である。図１に示すヘッドアップディスプレイ装置のハウジングケースなどの概略断面図である。空気吹出装置の比較例であって、車両上方視において車室内の車両前方部分を示した模式図である。変形例におけるヘッドアップディスプレイ装置のハウジングケースなどの概略断面図である。本開示の第２実施形態についての第１実施形態における図７に相当する図である。本開示の第２実施形態の変形例についての第１実施形態における図７に相当する図である。本開示の別の他の実施形態について、車両上方視にてヘッドアップディスプレイ装置のうち連通路の周辺部分を示す図である。本開示の別の他の実施形態についての第１実施形態における図７に相当する図である。本開示の別の他の実施形態についての第１実施形態における図７に相当する図である。本開示の別の他の実施形態についての第１実施形態における図７に相当する図である。

　本開示の第１実施形態に係るヘッドアップディスプレイ装置３０について図を用いて説明する。図１は、本発明の一実施形態のヘッドアップディスプレイ装置３０と空気吹出装置１０の車室内における配置とを示した模式図である。図１に示すように、空気吹出装置１０は、例えば車室内のうちの車両前方に設置される空調装置９０の吹出口およびダクトの一部として用いられる。この空調装置９０は空調ユニットである。

　ヘッドアップディスプレイ装置３０および空気吹出装置１０は、それぞれインストルメントパネル７０に設けられている。一般的な車両と同様に、インストルメントパネル７０は車室内の中で車両前方に配置され、運転者７２が着座する運転席７４は、車室内においてインストルメントパネル７０に対し車両後方に配置されている。なお、図１の矢印ＤＲ１は車両前後方向ＤＲ１を示している。また、矢印ＤＲ２は車両上下方向すなわち車両天地方向ＤＲ２を示している。また、後述する図２の矢印ＤＲ３は車両左右方向ＤＲ３すなわち車両幅方向ＤＲ３を示している。これら３つの方向ＤＲ１、ＤＲ２、ＤＲ３は互いに直交する方向である。

　ヘッドアップディスプレイ装置３０は、空気吹出装置１０よりも車両前方側においてインストルメントパネル７０の内側に配置されている。ヘッドアップディスプレイ装置３０は、図１中の矢印Ａに示すように、インストルメントパネル７０の内側からフロントガラス５に向けて、運転を支援する各種の情報が含まれる表示像を投影する。このフロントガラスはウィンドシールド５である。そして、運転者には、その画像がフロントガラス５の先に表示されているように認識される。運転者は、前方の状況に重ねてその画像を目視することで、視線を大きく動かすことなく各種の情報を得ることができる。

　図２は、ヘッドアップディスプレイ装置３０の構成図である。ヘッドアップディスプレイ装置３０は、表示器３２、制御回路３３、拡大鏡３５および拡大鏡３６を有している。

　制御回路３３は、表示器３２を制御するための情報を表示器３２へ出力する。この制御回路３３は、図４に示す後述の制御基板３３ａに搭載されている。制御回路３３は、現在位置情報、車速情報等の各種情報や、車室内に設けられた操作部より入力される信号に基づいて表示器３２の液晶表示部に表示させる画像情報を生成し、生成した画像情報を表示器３２の液晶表示部に出力する処理等を実施する。

　表示器３２は、表示像を投影するものである。表示器３２は、液晶表示部と、この液晶表示部の背面側から光を投光する図示しない光源を有する液晶ディスプレイを用いて構成されている。光源により液晶表示部の背面側から光が投光されると、この投光された光は液晶ディスプレイを透過して拡大鏡３５へ入射される。

　拡大鏡３５は、表示器３２から投光された表示像すなわち光を反射させて、その光を拡大鏡３６へ入射させ、かつ、表示像を拡大させるものである。拡大鏡３５は、表示器３２からの表示像すなわち光が入射される位置に配置されている。拡大鏡３５は、拡大ミラーと呼ばれる凹面鏡により構成されている。

　拡大鏡３６は、拡大鏡３５から入射された表示像すなわち光を反射させて、その光をフロントガラス５へ入射させ、かつ、表示像を拡大させるものである。拡大鏡３６は、拡大鏡３５からの表示像すなわち光が入射される位置に配置されている。拡大鏡３６は、拡大ミラーと呼ばれる凹面鏡により構成されている。

　表示器３２から投光された表示像は拡大鏡３５へ入射され、この拡大鏡３５で拡大される。更に、この拡大鏡３５で拡大された表示像は拡大鏡３６へ入射され、この拡大鏡３６で拡大されてフロントガラス５へ投影される。

　次に、空気吹出装置１０の構成について説明する。空気吹出装置１０は、図３に示すように、メータ７６１を含むメータパネル７６と、そのメータパネル７６の上側を覆うメータフード７８とを有している。メータ７６１は、スピードメータまたはタコメータ等である。図３は、ステアリングホイール８０を省略してメータパネル７６およびメータフード７８を、運転姿勢をとった運転者７２から見た図である。

　メータパネル７６は、２つのメータ７６１の他に、そのメータ７６１の周りを構成するメータ周辺部７６２を有している。メータパネル７６は、運転席７４側からメータパネル７６を見ると、２つのメータ７６１とメータ周辺部７６２とが見えるように配置されている。

　メータフード７８は、メータパネル７６の上側すなわち車両上方にて車両幅方向ＤＲ３へ拡がるように設けられ、メータパネル７６よりも車両後方へ突き出ている。

　メータパネル７６およびメータフード７８は、図１に示すように、車室内で、運転席７４の正面、すなわち運転席７４よりも車両前方に配置されている。また、ステアリングコラム８２が、インストルメントパネル７０のうちメータパネル７６よりも下側の部位から運転席７４に向かって突き出ている。ステアリングコラム８２の先端には、ステアリングホイール８０が設けられている。

　図４は、図１から空気吹出装置１０およびその近傍の構成要素を抜粋し拡大表示した詳細図である。図４は、空気吹出装置１０、ステアリングホイール８０および後述するハウジングケース４０について、図３にて示す車両幅方向ＤＲ３に直交する断面を示した図である。

　図４に示すように、空気吹出装置１０は、空調ユニット９０からの送風空気を吹き出す装置である。すなわち、空調ユニット９０は、空気吹出装置１０へ空気を送る送風装置として機能する。その空調ユニット９０は、図１に示すインストルメントパネル７０内に配置され車室内へ向けて温度調節された空調空気を吹き出す周知の装置である。例えば、空調ユニット９０は、特開２０１３－０８２３９８号公報に示された室内空調ユニットと同様の物である。

　空気吹出装置１０は、空調ユニット９０からの送風空気を吹き出す第１吹出口２１０と、第１吹出口ドア２１１と、第１ダクト２１と第１吹出口２１０と、第２吹出口２２０と、第２ダクト２２と、風量調節ドア２３とを備えている。なお、第１吹出口２１０は、空調装置９０により冷却された空気を乗員の顔等へ向けて吹き出すフェイス吹出口として機能する。また、第２吹出口２２０は、例えば、空調装置９０により冷却された空気を、運転席の乗員の頭部の上方を通って後部座席の乗員の顔等へ向けて吹き出すフェイス開口部として機能する。

　第１吹出口２１０はメータフード７８に対して一体的に設けられている。第１吹出口２１０は、空調ユニット９０からの送風空気を車両後方へ吹き出すように開口している。詳細には、第１吹出口２１０は、メータフード７８の下側にて開口している。

　また、第１吹出口２１０は、空調ユニット９０からの送風空気を矢印ＦＬ１のようにステアリングホイール８０の内側を通して車両後方へ吹き出すように、開口している。その矢印ＦＬ１は、第１吹出口２１０から吹き出された送風空気の主流を表している。なお、本実施形態では、送風空気の主流がステアリングホイール８０の内側を通って運転者へ到達すればよく、送風空気の全部がステアリングホイール８０の内側を通る必要はない。

　第１吹出口ドア２１１は、第１吹出口２１０から吹き出される空気の吹出方向を調節する。第１吹出口ドア２１１の向きに応じて第１吹出口ドア２１１より吹き出される空気の向きが変化する。第１吹出口ドア２１１は、電子制御装置の電気的な制御により動作する。

　第１ダクト２１は、空調ユニット９０からの送風空気を第１吹出口２１０へ導入する。すなわち、第１吹出口２１０から車室内に吹き出される空気は、第１ダクト２１を通って導入される。

　第２吹出口２２０は、空調ユニット９０からの送風空気を第１吹出口２１０と並列に吹き出す空気吹出部である。すなわち、図５に示すように、第２吹出口２２０は、第１吹出口２１０から吹き出される送風空気と略同一方向に空気を吹き出す。第２吹出口２２０は、第１吹出口２１０と一体的に設けられ、第１吹出口２１０に対して車両前方に配置されている。第２吹出口２２０は、車両のインストルメントパネル７０の上面に、上側を向いて開口し、且つ第１吹出口２１０よりも車両前方に配置されている。

　第２吹出口２２０は、特開２０１４－２１０５６４号公報に記載された空気吹出装置と同様の原理で、車室内に吹き出される空気流れの向きを変化させる。すなわち、第２吹出口２２０は、コアンダ効果を利用して、吹き出される空気流れを車両後方向きに変化させる。

　また、第２吹出口２２０は第２吹出口ドア２２０ａを有している。この第２吹出口ドア２２０ａは、第２吹出口２２０より吹き出される空気流れを調節する。第２吹出口ドア２２０ａは、電子制御装置の電気的な制御により動作する。

　第２ダクト２２は、空調ユニット９０からの送風空気を第２吹出口２２０へ導入する。すなわち、第２吹出口２２０から車室内に吹き出される空気は、第２ダクト２２を通って導入される。第２ダクト２２は、第１ダクト２１よりも車両前方で、かつヘッドアップディスプレイ装置３０の筐体３１より車両後方に設けられている。

　風量調節ドア２３は、第１ダクト２１へ導入される空気の流量と第２ダクト２２に導入される空気の風量割合を調節する風量調節装置である。風量調節ドア２３は、第１ダクト２１と第２ダクト２２の接続位置に配置されている。

　図５は、本実施形態において、車室内の車両前方部分を車両上方から見た模式図である。図５に示すように、第１吹出口２１０から吹き出された送風空気の主流は、矢印ＦＬ１に示すように、ステアリングホイール８０の内側を通って運転者へ到達する。また、第２吹出口２２０から吹き出された送風空気の主流は、矢印ＦＬ２に示すように、第１吹出口２１０から吹き出された送風空気の主流と並列に吹き出される。

　本実施形態におけるヘッドアップディスプレイ装置３０は、図４に示したように、拡大鏡拡大鏡筐体３１と、表示器３２と、図２に示す制御回路３３を搭載した制御基板３３ａと、制御基板３３ａおよび放熱フィン３４を収容するハウジングケース４０とを備えている。なお、放熱フィン３４は、制御基板３３ａの熱を放熱するために制御基板３３ａに形成された突起状の部分である。

　筐体３１は、拡大鏡３５および拡大鏡３６を収納する部材である。筐体３１およびハウジングケース４０は、それぞれ樹脂（例えば、ポリプロピレン）を用いて構成されている。ハウジングケース４０は、筐体３１とは別体に構成されている。また、ハウジングケース４０は、第２ダクト２２とは別体に構成されている。また、図６に示すように、筐体３１の上面には、表示像を投影するための開口部３１ａが形成されている。

　ハウジングケース４０は、車両のインストルメントパネル７０の内部で、かつ空気吹出装置１０の第２ダクト２２よりも車両前方に配置されている。ハウジングケース４０は、第２ダクト２２内を流れる空気の一部をバイパスさせて表示器３２を制御する制御回路３３を搭載した制御基板３３ａおよび放熱フィン３４を冷却するものである。

　ハウジングケース４０は、図７に示すように、制御基板３３ａと接する中空空間４０ｃを有している。本実施形態では、中空空間４０ｃは、表示器３２を制御する制御回路３３を搭載した制御基板３３ａを収容する空間である。

　また、ハウジングケース４０は、第２ダクト２２の開口部２２ａから中空空間４０ｃへ第２ダクト２２内を流れる空気を導入する連通路４０ａと、中空空間４０ｃ内の空気を第２ダクト２２へと導く連通路４０ｂと、を有している。

　また、図５に示したように、第２ダクト２２の車両前方の側面には、２つの開口部２２ａ、２２ｂが形成されている。なお、開口部２２ｂは、開口部２２ａよりも空気流れ下流側に形成されている。第２ダクト２２の開口部２２ａには連通路４０ａの一端が嵌め込まれ、開口部２２ｂには、連通路４０ｂの一端が嵌め込まれている。

　図７は、ハウジングケース４０の概略断面を示した図である。第２ダクト２２内を流れる空気の一部は、図７中の矢印ＦＬ４に示すように、連通路４０ａを通ってハウジングケース４０の中空空間４０ｃに導入され、制御基板３３ａおよび放熱フィン３４を冷却する。また、ハウジングケース４０の中空空間４０ｃに導入された空気は、図７中の矢印ＦＬ５に示すように、連通路４０ｂを通って第２ダクト２２へ導入される。

　車両のイグニッションスイッチがオン状態になると、ヘッドアップディスプレイ装置３０は動作状態となり、制御回路３３は、ウィンドシールド５に投影する表示像を示す情報を表示器３２へ出力する。表示器３２は、制御回路３３より入力される情報に基づいて表示像を投影する。運転者には、その画像がフロントガラス５の先に表示されているように認識される。

　また、乗員の操作に応じて空調ユニット９０から第１ダクト２１および第２ダクト２２に空気が導入される。例えば、送風時には、空調ユニット９０より導入された空気が第１ダクト２１および第２ダクト２２に導入される。このとき、第２ダクト２２内を流れる空気の一部は、連通路４０ａを通ってハウジングケース４０の中空空間４０ｃに導入され、中空空間４０ｃに導入された空気により制御基板３３ａおよび放熱フィン３４が冷却される。また、ハウジングケース４０内に導入された空気は、連通路４０ｂを通って第２ダクト２２へ導入される。

　また、例えば、夏場炎天下のような高温環境下では、空調ユニット９０から図示しない熱交換器により冷却された空気が第１ダクト２１および第２ダクト２２に導入される。このとき、第２ダクト２２内を流れる空気の一部は、連通路４０ａを通ってハウジングケース４０の中空空間４０ｃに導入され、制御基板３３ａおよび表示器３２が冷却される。これにより、本実施形態のヘッドアップディスプレイ装置３０では、速やかに輝度の高い表示像を表示することが可能となる。

　また、表示器３２に冷却風を直接吹き付けた場合には、表示器３２に塵埃が付着することが考えられる。しかしながら、本実施形態のヘッドアップディスプレイ装置３０では、表示器３２に冷却風を直接吹き付ける構成となっていないので、冷却風によって表示器３２に塵埃が付着するといったことがない。

　上記したように、本ヘッドアップディスプレイ装置３０は、表示器３２と制御基板３３ａと制御基板３３ａと接する中空空間４０ｃを有するハウジングケース４０とを備えている。そして、ハウジングケース４０は、車両の空調装置９０から車室内へ送風される空気を通すダクト２２と中空空間４０ｃとを連通させる連通路４０ａ、４０ｂを有している。このため、本ヘッドアップディスプレイ装置３０によれば、冷却ファンを備えることなく表示器３２を制御する制御回路３３を冷却することができる。また、本ヘッドアップディスプレイ装置３０では、表示器３２がハウジングケース４０の外部に設けられているので、表示像への塵埃の映り込みを低減することもできる。

　また、表示器３２が、ハウジングケース４０の外周面に設けられているので、ハウジングケース４０内を流れる空気の熱伝導によって表示器３２を冷却することもできる。

　また、連通路４０ａ、４０ｂは、空調装置９０により冷却された空気を通す第２ダクトと中空空間４０ｃとを連通させるように構成されている。このため、例えば夏場炎天下のような高温環境下において、空調装置９０により冷却された空気がハウジングケース４０の中空空間４０ｃに導入され、制御基板３３ａおよび表示器３２を冷却することができる。

　また、図８の比較例に示すように、一般的な車両の空調ユニットでは、空気吹出開口であるセンターフェイス開口７０３およびサイドフェイス開口７０４から冷却された空気が矢印ＦＬｃｒのように運転者７２へ向けて吹き出される。また、デフロスタ開口７０５から暖かい空気が吹き出される。このため、図８の比較例において、空調ユニット９０によって冷却された空気でヘッドアップディスプレイ装置３０の制御基板３３ａを冷却しようとすると、空調ユニット９０によって冷却された空気を制御基板３３ａまで導く長いダクトが必要となる。

　これに対し、図４に示したように、本実施形態では、ヘッドアップディスプレイ装置３０のハウジングケース４０が、車両のインストルメントパネル７０の内部に配置されている。また、第２ダクト２２が、車両のインストルメントパネル７０の上面において上側を向いて開口するように設けられた吹出口２２０に空気を通すダクトとなっている。すなわち、本実施形態では、ヘッドアップディスプレイ装置３０のハウジングケース４０の直近に、空調ユニット９０から冷却された空気を吹き出す第２吹出口２２０へ空気を送風する第２ダクト２２が配置されている。このため、本実施形態では、ハウジングケース４０の小型化が可能であり、コストを低減することが可能である。

　上記したように、本ヘッドアップディスプレイ装置３０は、第２ダクト２２内を流れる空気を第２ダクト２２の開口部２２ａから中空空間４０ｃへ導入する連通路４０ａ、および中空空間４０ｃ内の空気を第２ダクト２２へと導く連通路４０ｂを有する。つまり、図７に示すように、本ヘッドアップディスプレイ装置３０は、第２ダクト２２と中空空間４０ｃに連通する２つの連通路４０ａ、４０ｂを有する。すなわち、本ヘッドアップディスプレイ装置３０は、第２ダクト２２において開口部２２ａとは別の開口部２２ｂを有すると共に、開口部２２ａに連通する連通路４０ａ、および開口部２２ａとは別の開口部２２ｂに連通する連通路４０ｂを有する。そして、本ヘッドアップディスプレイ装置３０では、第２ダクト２２内を流れる空気流れを主流とすると、この主流の一部であって小流量の支流が第２ダクト２２の開口部２２ａから連通路４０ａに流入し、中空空間４０ｃを通過する。そして、この支流は、開口部２２ｂから第２ダクト２２内へ流出する。このように、本ヘッドアップディスプレイ装置３０では、第２ダクト２２を流れる主流よりも小流量の支流を中空空間４０ｃに通過させて、制御基板３３ａに当てる。

　ここで、このヘッドアップディスプレイ装置３０において、第２ダクト２２を流れる空気すなわち主流を制御基板３３ａに直接当てると、制御基板３３ａを傷めるなどの不具合が生じ易い。しかしながら、本ヘッドアップディスプレイ装置３０では、上記したように第２ダクト２２を流れる主流よりも小流量の支流を制御基板３３ａに当てるので、主流を直接当てる場合の不具合が生じることなく御基板３３ａを冷却することができる。

　なお、本ヘッドアップディスプレイ装置３０において、上記の２つの連通路４０ａ、４０ｂに加えて、第２ダクト２２と中空空間４０ｃに連通する別の連通路が設けられていても良い。すなわち、開口部２２ａや開口部２２ｂ以外の第２ダクト２２に連通する別の開口部が形成されていても良い。

　（第２実施形態）
　本開示の第２実施形態について図１０を参照して説明する。本実施形態は、第１実施形態に対して、制御基板３３ａの配置を変更したものであり、その他に関しては第１実施形態と同様であるため、ここでは説明を省略する。

　第１実施形態に係るヘッドアップディスプレイ装置３０では、ハウジングケース４０が、制御基板３３ａを収容し、かつ制御基板３３ａと接する中空空間４０ｃを有する構成とされていた。すなわち、第１実施形態では、制御基板３３ａが、中空空間４０ｃによって収容される構成とされていた。

　これに対し、本実施形態に係るヘッドアップディスプレイ装置３０では、図１０に示すように、制御基板３３ａが、ハウジングケース４０の外部においてハウジングケース４０に当接するように配置されている。すなわち、制御基板３３ａが、ハウジングケース４０のうちハウジングケース４０を挟んで中空空間４０ｃとは反対側の面に当接している。

　よって、本実施形態に係るヘッドアップディスプレイ装置３０においても、ハウジングケース４０は、車両の空調装置９０から車室内へ送風される空気を通すダクト２２と中空空間４０ｃとを連通させる２つの連通路４０ａ、４０ｂを有している。このため、冷却ファンを備えることなく表示器３２を制御する制御回路３３を冷却することができる。また、表示器３２が、ハウジングケース４０の外部に設けられているので、表示像への塵埃の映り込みを低減することもできる。

　（変形例）
　上記した本実施形態の変形例として、図１１に示すように、ヘッドアップディスプレイ装置３０において、放熱フィン３４を中空空間４０ｃに接するように配置しても良い。すなわち、例えば、図１１に示すように、ハウジングケース４０の外部と中空空間４０ｃとを連通させる貫通孔をハウジングケース４０に形成して、該貫通孔に放熱フィン３４を通すことで放熱フィン３４が中空空間４０ｃに接するようにすれば良い。この場合、より効率的に制御回路３３を冷却することができる。

　（他の実施形態）
　なお、本開示は上記実施形態に限定されるものではなく、本開示の趣旨に基づいて種々なる形態で実施することができる。

　（１）上記実施形態のハウジングケース４０は、第２ダクト２２の開口部２２ａから中空空間４０ｃへ第２ダクト２２内を流れる空気を導入する連通路４０ａと、中空空間４０ｃ内の空気を第２ダクト２２へ導入する連通路４０ｂを有している。しかしながら、上記実施形態において、第２ダクト２２とハウジングケース４０の間を連結する連通路は、１つであっても、３つ以上であってもよい。すなわち、図１２に示すように、上記実施形態において、開口部２２ａおよび連通路４０ａを残しつつ、連通路４０ｂおよび開口部２２ｂを削除しても良い。このように、連通路を１つとする場合は、連通路４０ａの開口部２２ａがハウジングケース４０の中空空間４０ｃへの空気の入口と出口を兼ねる。よって、この場合、ヘッドアップディスプレイ装置３０の構成を簡易にすることができる。なお、この場合において、図１２に示すように、中空空間４０ｃにおいてハウジングケース４０と制御基板３３ａとの間に通路５０を設けても良い。すなわち、連通路４０ａに流入した第２ダクト２２の送風空気ＦＬ６を、符号ＦＬ７のように制御基板３３ａの周囲に流し、連通路４０ａへ戻すようにしても良い。この場合、効率的に制御基板３３ａを冷却することができる。

　（２）上記実施形態では、制御基板３３ａを冷却する冷却フィン３４すなわち放熱フィン３４を備えているが、図９に示すように、上記実施形態において、冷却フィン３４すなわち放熱フィン３４を省略しても良い。この場合においても、ハウジングケース４０の中を流れる空気で制御基板３３ａが冷却される。

　（３）上記実施形態では、液晶表示部と光源を有する液晶ディスプレイにより表示器３２を構成したが、液晶ディスプレイ以外の部材、例えば蛍光表示管を用いて表示器３２を構成しても良い。

　（４）上記実施形態では、ハウジングケース４０の中空空間４０ｃと第２ダクト２２を連通させるよう構成した。しかしながら、上記実施形態において、ハウジングケース４０の中空空間４０ｃと第１ダクト２１を連通させるように構成してもよく、従来の車両に設けられている図８に示すデフロスタ開口７０５へ送風される空気を通すダクトと中空空間４０ｃとを連通するように構成してもよい。

　（５）上記実施形態では、ハウジングケース４０および第２ダクト２２を別体に構成した。しかしながら、上記実施形態において、ハウジングケース４０と第２ダクト２２を一体成型により構成してもよく、ハウジングケース４０、第１ダクト２１および第２ダクト２２を一体成型により構成してもよい。すなわち、上記実施形態において、ハウジングケース４０と第２ダクト２２を一体としてもよく、ハウジングケース４０、第１ダクト２１および第２ダクト２２を一体としてもよい。

　（６）上記第１実施形態では、ハウジングケース４０が、制御基板３３ａを収容し、かつ制御基板３３ａと接する中空空間４０ｃを有していた。すなわち、制御基板３３ａは、中空空間４０ｃによって収容されていた。ここで、制御基板３３ａは、必ずしも制御基板３３ａの全体が中空空間４０ｃによって収容される必要は無い。つまり、例えば、図１３に示すように、上記第１実施形態において、ハウジングケース４０に貫通孔を設けて、貫通孔に制御基板３３ａを挿入し、制御基板３３ａの一部のみが中空空間４０ｃに接するように、制御基板３３ａを配置しても良い。この場合、制御基板３３ａの該一部が中空空間４０ｃに接するように配置されて冷却されることで、制御基板３３ａを冷却することができる。

　（７）上記実施形態では、表示器３２をハウジングケース４０の外部に設けていた。ここで、上記実施形態において、表示器３２の全体をハウジングケース４０の外部に設ける必要は無く、表示器３２の一部をハウジングケース４０の外部に設けても良い。例えば、図１４に示すように、表示器３２の一部をハウジングケース４０の外部に設け、表示器３２のうち該一部以外とは別の部分をハウジングケース４０の内部すなわち中空空間４０ｃに設けても良い。この場合においても、ハウジングケース４０の外部に設けられた表示器３２の該一部について、表示像への塵埃の映り込みを低減することができる。

　（８）上記第１実施形態において、図１５に示すように、連通路４０ａから連通路４０ｂへ向かう方向に対して交差する方向に凹む凹部５１を形成して、この凹部５１内に制御基板３３ａを配置しても良い。なお、連通路４０ａは、第２ダクト２２の開口部２２ａから中空空間４０ｃへ第２ダクト２２内を流れる空気を導入する通路である。連通路４０ｂは、中空空間４０ｃ内の空気を第２ダクト２２へと導く通路である。このように制御基板３３ａを配置した場合においても、制御基板３３ａが中空空間４０ｃに接している為、制御基板３３ａを冷却することができる。また、制御基板３３ａが凹部５１内に配置されていることで、連通路４０ａ、中空空間４０ｃ、連通路４０ｂの順に流れる空気流れが制御基板３３ａに直接当たらない。このため、この空気流れによって生じ得る制御基板３３ａの不具合が生じ難くなる。

　なお、本開示は上記した実施形態に限定されるものではない。また、上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。また、上記各実施形態において、構成要素等の材質、形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の材質、形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その材質、形状、位置関係等に限定されるものではない。

Claims

　ヘッドアップディスプレイ装置であって、
　車両のウィンドシールドへ表示像を投影する表示器（３２）と、
　前記表示器を制御する制御回路（３３）を搭載した制御基板（３３ａ）と、
　前記制御基板を収容し、かつ、前記制御基板と接する中空空間（４０ｃ）を有するハウジングケース（４０）と、を備え、
　前記表示器は、前記ハウジングケースの外部に設けられており、
　前記ハウジングケースは、前記車両の空調装置（９０）から車室内へ送風される空気を通すダクト（２１、２２）と前記中空空間とを連通させる連通路（４０ａ、４０ｂ）を有するヘッドアップディスプレイ装置。
　ヘッドアップディスプレイ装置であって、
　車両のウィンドシールドへ表示像を投影する表示器（３２）と、
　前記表示器を制御する制御回路（３３）を搭載した制御基板（３３ａ）と、
　前記制御基板と接する中空空間（４０ｃ）を有するハウジングケース（４０）と、を備え、
　前記表示器は、前記ハウジングケースの外部に設けられており、
　前記ハウジングケースは、前記車両の空調装置（９０）から車室内へ送風される空気を通すダクト（２１、２２）と前記中空空間とを連通させる連通路（４０ａ、４０ｂ）を有するヘッドアップディスプレイ装置。
　ヘッドアップディスプレイ装置であって、
　車両のウィンドシールドへ表示像を投影する表示器（３２）と、
　前記表示器を制御する制御回路（３３）を搭載した制御基板（３３ａ）と、
　前記制御基板と接する中空空間（４０ｃ）を有するハウジングケース（４０）と、を備え、
　前記表示器は、前記ハウジングケースの外部に設けられており、
　前記制御基板が、前記ハウジングケースの外部において前記ハウジングケースに当接するように配置されており、
　前記ハウジングケースは、前記車両の空調装置（９０）から車室内へ送風される空気を通すダクト（２１、２２）と前記中空空間とを連通させる連通路（４０ａ、４０ｂ）を有するヘッドアップディスプレイ装置。
　前記ハウジングケースは、１又は複数個の前記連通路を有する請求項１ないし３のいずれか１つに記載のヘッドアップディスプレイ装置。
　前記ハウジングケースが、前記ダクトと一体である請求項１ないし４のいずれか１つに記載のヘッドアップディスプレイ装置。
　前記表示器が、前記ハウジングケースの外周面に設けられている請求項１ないし５のいずれか１つに記載のヘッドアップディスプレイ装置。
　前記ダクトが、前記空調装置により冷却された前記空気を通す請求項１ないし６のいずれか１つに記載のヘッドアップディスプレイ装置。
　前記ハウジングケースが、前記車両のインストルメントパネル（７０）の内部に配置され、
　前記ダクトが、前記車両のインストルメントパネルの上面に、上側を向いて開口するよう設けられた吹出口に前記空気を通すダクトである請求項７に記載のヘッドアップディスプレイ装置。