WO2016154651A1 - Vorrichtung zur reibungsmessung an einer zylinder-kolben-anordnung - Google Patents

Vorrichtung zur reibungsmessung an einer zylinder-kolben-anordnung Download PDF

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sealing
cylinder
piston
sealing ring
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PCT/AT2016/050081
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Michael Erich HAMMER
Stefan SATSCHEN
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AVL List GmbH
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    • F02F11/005—Arrangements of sealings in combustion engines involving cylinder liners

Definitions

  • the invention relates to a device for measuring friction on a cylinder-piston arrangement, wherein a reciprocating at least one piston ring, reciprocating piston is arranged in a cylinder liner, with at least one formed by a sealing ring first sealing element between the cylinder liner and a cylinder head, said a piston running surface of the cylinder liner is sealed relative to the cylinder head and the first sealing element between the piston running surface and a projecting into the cylinder liner paragraph of the cylinder head is arranged, wherein the first sealing element is arranged in a circumferential annular receiving groove of the paragraph comprehensive sealing ring carrier, which fixed to the cylinder head is connectable.
  • a measuring device for measuring the friction of a reciprocating in a cylinder liner piston is known.
  • a retaining ring is arranged between the cylinder head and a liner carrier, wherein between the retaining ring and the upper end of the cylinder liner an annular gap is formed, which is filled by a metallic sealing plate.
  • a device for measuring the piston friction in an internal combustion engine wherein the cylinder liner is arranged in a cylinder, and wherein between the cylinder and the cylinder liner a plurality of O-rings are arranged.
  • a device for measuring friction on a cylinder-piston assembly wherein a at least one piston ring exhibiting, reciprocating piston is arranged in a cylinder liner. Between the cylinder liner and the cylinder head is at least one - -
  • Sealing element is formed, wherein an inner circumferential surface of the cylinder liner is sealed relative to the cylinder head and the sealing element between the inner circumferential surface and a projecting into the cylinder liner paragraph of the cylinder head is arranged.
  • the cylinder liner is largely decoupled from the cylinder head.
  • the sealing element is introduced directly into a groove which is formed in the shoulder of the cylinder head. Due to the spatial narrowness, however, the groove depth and thus the ring height of the sealing element are severely limited. This leads to significant edge pressures of the sealing ring in the groove, caused by the gas pressure.
  • the combination of edge pressure and relative movement of the cylinder head and thus the groove against the cylinder liner leads to considerable wear. As a result, there is a decrease in the sealing effect and gas leaks ("blow-out") from the cylinder. This falsifies both the combustion and the force measurement at the device.
  • JP 2010243390 A discloses a device for friction measurement in an engine with a cylinder-piston arrangement. Between the cylinder liner and the cylinder head, a sealing device is arranged. The sealing device has a receiving groove for receiving a sealing element and is releasably secured by a screw on the cylinder head. The sealing element seals the cylinder head against the cylinder surface.
  • the object of the invention is to avoid the disadvantages mentioned and to increase the measurement accuracy and fatigue strength in a device for measuring friction of the type mentioned.
  • the sealing ring carrier has a sleeve portion and a normal to the axis of the cylinder liner formed ring portion, wherein the receiving groove is executed in the sleeve portion.
  • the wear of such measuring devices can be reduced because the sealing ring carrier can be made of a different material than the cylinder head, which allows the use of particularly resistant materials such as stainless or chromium steel, cast iron or Nirisist.
  • this solution allows the application of coatings to increase the wear resistance, for example, by chromium-nitride coatings.
  • hardening of the particularly contaminated surface for example by plasma nitriding, is possible in a simple and cost-effective manner.
  • the sealing ring carrier Due to the firm connectivity, a high density and at the same time exchangeability of the sealing ring carrier is provided.
  • the sealing ring carrier can be replaced on the one hand with decreasing functionality, on the other hand, the measuring device can be easily operated with different sealing element variants or different cylinder liner diameters.
  • the first sealing element can be designed as a multiple sealing ring.
  • the first sealing element can be designed as a multiple sealing ring.
  • the sealing ring carrier can be connected to the cylinder head by at least one screw connection and / or an adhesive. Other detachable or non-detachable connection variants are possible.
  • the sleeve portion surrounds the protruding into the cylinder liner paragraph of the cylinder head and is formed substantially normal to the ring portion.
  • the central axis of the sleeve portion extends parallel to the axis of the cylinder liner.
  • the receiving groove for the first sealing element is preferably arranged in an outer circumferential surface of the sleeve portion.
  • the sealing ring carrier thus has an L-shaped cross-section along its circumference, wherein the first leg is formed by the sleeve section and the ring section forms the second leg.
  • the sleeve portion surrounding an outer circumferential surface of the shoulder is formed substantially normal to the ring portion.
  • Sleeve section and ring section are conveniently designed in one piece.
  • the sleeve and ring sections are divided or designed as separate components.
  • the split version allows the use of an additional undivided sealing ring, which has additional sealing advantages.
  • the annular section is arranged in an annular recess in a cylinder head sealing surface of the cylinder head.
  • the annular recess forms a recess in the cylinder head sealing surface which substantially corresponds to the shape of the ring portion.
  • the sealing ring carrier is screwed with its ring portion by means of fastening screws on the cylinder head. As a result, sealing effect and easy mounting of the sealing ring carrier can be ensured.
  • the cylinder head has at least one threaded insert, preferably made of steel, for receiving at least one fastening screw.
  • the threaded insert can be glued or bolted in the cylinder head, with larger pitches can be used.
  • threads with a smaller nominal diameter or - - Use a smaller thread pitch, but thanks to the robust thread inserts, they can be subjected to higher preload force.
  • the threaded insert in particular with cylinder heads formed from aluminum, prevents damage to the threads of the screw connections when the sealing ring carrier is replaced several times, and a stronger pressing of the sealing ring carrier can be achieved.
  • the receiving groove for the first sealing element is preferably arranged in an outer circumferential surface of the sleeve portion.
  • the sleeve portion has an outer circumferential surface running parallel to the axis of the cylinder liner and an inner circumferential surface inclined relative to the axis of the cylinder liner, wherein the distance between the inner circumferential surface and outer circumferential surface increases in the direction away from the annular portion.
  • an outer lateral surface of the shoulder is preferably formed frusto-conical corresponding to the inner circumferential surface of the sleeve portion, wherein a cone angle formed by a generatrix of the truncated cone and the cylinder axis of the cylinder opens towards the side of the cylinder head.
  • the cone angle can be, for example, between 5 ° and 30 °.
  • the sealing ring carrier preferably the sleeve portion of the sealing ring carrier, a correspondingly the outer circumferential surface of the paragraph reciprocal conically shaped inner circumferential surface of the paragraph, which includes the outer surface of the paragraph.
  • the conical corresponding shape facilitates assembly and allows in a simple way a centering of the sealing ring carrier on the shoulder, wherein the sealing ring carrier rests in the mounted state on the shoulder or can have a minimum distance to this.
  • an adhesive and / or sealing means is arranged between the sleeve section and the shoulder and / or between the ring section and the cylinder head.
  • the sealing ring carrier is sealed by a labyrinth seal against the cylinder head.
  • the ring section has at least one or at least one sealing groove recess on its side facing the cylinder head in the direction of the axis of the cylinder liner, and the cylinder head has at least one correspondingly reciprocal sealing groove recess or at least one sealing projection on the side facing the ring section wherein each of the sealing projection engages in the corresponding reciprocally shaped DichtungsnutausEnglishung.
  • Dichtungsnutaus- recesses and sealing projections may be performed in sections, but advantageously they are each running circumferentially.
  • a further increase in the sealing effect can be achieved if at least one second sealing element, for example an O-ring, is arranged between the sealing ring carrier and the cylinder head.
  • the second sealing element is advantageously arranged between a preferably conically shaped outer edge surface of the annular portion and an edge region of the recess.
  • FIG. 1 shows a device according to the invention in a first embodiment in a longitudinal section through a cylinder according to the line I - I in Fig. 4.
  • Fig. 2 shows the detail II of Fig. 1;
  • Fig. 3 shows the device in a section along the line III - III in
  • FIGS. 1 to 3 shows the cylinder head from FIGS. 1 to 3 in a combustion chamber side view
  • FIG. 5 shows a cylinder head of a device according to the invention in a second embodiment with disassembled sealing ring carrier in a section along the line VV in Fig. 7. - -
  • FIG. 6 shows detail VI from FIG. 5;
  • FIG. 7 shows the cylinder head from FIG. 5 with mounted sealing ring carrier in a combustion chamber side view
  • Fig. 8 is a sealing ring carrier of FIG. 7 in a partially sectioned
  • FIG. 9 shows detail IX from FIG. 8; FIG. and
  • FIG. 10 shows a seal carrier of a device according to the invention in a third embodiment in a longitudinal section.
  • the device 1 shown in the figures for friction measurement of the frictional forces on a cylinder-piston arrangement with a reciprocating in a cylinder liner 2 piston 3 comprises a base unit 4, a base plate 5, a sensor carrier 6 for receiving 3 D Force sensors 7, a liner carrier 8 and a cylinder head 9, wherein the cylinder liner 2 is fixed to the liner carrier 8.
  • the piston 3 has one or more piston rings 3a. Between the cylinder liner 2 and the liner carrier 8, a coolant jacket 10 is formed, which is connected to inlet and outlet lines 10a, 10b. With reference numeral 2a, the axis of the cylinder liner 2 is designated.
  • the cylinder head 9 has a projecting into the cylinder liner 2 disc-shaped shoulder 11.
  • the shoulder 11 is sealed off from the piston running surface 2b of the cylinder liner 2 via a first sealing element 12 formed by a sealing ring, which is pressed by the gas forces against the piston running surface 2b of the cylinder liner 2 in a manner similar to a piston ring.
  • the special sealing by means of the annular first sealing element 12 and the heel 11 in the cylinder head 9 prevents the gas forces acting axially on the cylinder liner 2.
  • these also have no direct influence on the measurement result and it is primarily the frictional forces of the piston 3 and the piston side forces transmitted to the force sensors 7.
  • the cylinder liner 2 is thus largely decoupled from the basic unit 4 and the cylinder head 9 and is connected to this only by the first sealing element 12 and the force sensors 7.
  • the first sealing element 12 may be formed as a multiple sealing ring, for example as a double ring, as shown in Fig. 10. - -
  • the first sealing element 12 is arranged according to the invention in a circumferential annular receiving groove 13 of the paragraph 11 comprehensive sealing ring carrier 14, which is fixedly connected to the cylinder head 9, for example by screwing or gluing.
  • the substantially annular sealing ring carrier 14 may be made of stainless steel or cast iron.
  • the concentric with the cylinder liner 2 trained or arranged sealing ring carrier 14 has along its circumferential direction has a substantially L-shaped cross-section with a first leg and a second leg, wherein the first leg is formed by a sleeve portion 15 and the second leg by a ring portion 16 , Sleeve portion 15 and ring portion 16 are integrally formed, wherein the flat ring portion 15 substantially normal to the axis 2a of the cylinder liner 2 and the outer circumferential surface I Ia of paragraph 11 surrounding sleeve portion 15 is formed substantially normal to the ring portion 16.
  • the receiving groove 13 for the first sealing element 12 is formed in the sleeve portion 15, especially in an outer circumferential surface 15 a of the sleeve portion 15.
  • the cylinder head sealing surface 17 of the cylinder head 9 has an annular recess 18 for receiving the annular portion 16 of the sealing ring carrier 14.
  • the recess 18 in this case has an edge region 18a, which extends substantially parallel to the axis 2a of the cylinder liner 2, and a parallel to the cylinder head sealing surface 17 extending bottom.
  • the ring portion 16 of the sealing ring carrier 14 is attached via at least one screw 19 to the cylinder head 9.
  • fastening screws 19a are screwed into threads made in the cylinder head 9. As can be seen from FIG.
  • screw connections 19 can be provided in the region of the valve openings 20 of the gas exchange valves of the cylinder-piston arrangement than in the area of the valve bridges 21 lying between the valve openings 20 in order to absorb the higher load occurring in the region of the valve openings 20.
  • the threaded inserts 19b can be glued to the cylinder head 9, screwed or secured in any other way.
  • screwing high threaded slopes can be provided to ensure a solid anchoring of the threaded inserts 19b.
  • For the thread of the mounting screws 19a then smaller inclinations can be provided. This ensures that the necessary biasing force of the fastening screws 19a can be accommodated by the cylinder head 9 without damage and that a - - Repeated exchange of the sealing ring carrier 14 without adverse consequences remains.
  • With reference numeral 19c lowered holes for receiving the mounting screws are designated.
  • an adhesive and / or sealing means 22, for example a silicone adhesive, may be applied.
  • the sealing ring carrier 14 is sealed by a labyrinth seal 23 with respect to the cylinder head 9, wherein the annular section 16 on the side facing the cylinder head 9 has a collar-like annular sealing projection 23a and the cylinder head 9 on the side facing the ring portion 16 has a correspondingly reciprocal circumferential annular sealing groove recess 23b formed thereon, wherein the sealing projection 23a engages in the corresponding reciprocally formed DichtungsnutausEnglishung 23b.
  • sealing projection 23a an additional reinforcement of the sealing ring carrier 14.
  • sealing projections 23a and Dichtungsnut- recesses 23b are each circumferentially executed - in variants of the invention, but you can only sections run, or circumferential groove recesses 23b and partially sealing projections 23a may be used.
  • At least one second sealing element 24 may be arranged between the sealing ring carrier 14 and the cylinder head 9, as shown in FIG. 10.
  • the second sealing element 24 formed by an O-ring is arranged, for example, between a conically shaped or chamfered outer edge surface 16a of the annular section 16 and an edge region 18a of the recess 18.
  • the outer edge surface 16a of the ring portion is performed running in a direction away from the piston 3 direction. This means that the diameter of the annular portion 16 near the piston 3 is greater than on its side facing away from the piston 3 side. As a result, a good seal is ensured by the second sealing element 24 and it can be positioned against displacement.
  • the outer lateral surface 11a of the shoulder 11 is frustoconically shaped in the case of the embodiment variants illustrated in FIGS. 5 to 10, wherein - -
  • the by a generatrix I Ib of the truncated cone and the axis 2a or a parallel 2a 'to the axis 2a of the cylinder liner 2 clamped cone angle ⁇ opens to the side of the cylinder head 9 out.
  • the cone angle ⁇ is between about 5 ° and 30 °, for example 10 °.
  • the sleeve portion 15 of the sealing ring carrier 14 has a corresponding to the outer circumferential surface I Ia of the paragraph 11, a reciprocally tapered inner circumferential surface 15b, which encompasses the outer circumferential surface I Ia of the paragraph 11.
  • the inner lateral surface 15b is also inclined relative to the axis 2a or a parallel thereto 2a 'by the extent of the cone angle ⁇ .
  • the outer circumferential surface 11a of the shoulder 11 and the inner circumferential surface 15b of the sleeve portion 15 thus form a sealing conical seat.
  • the conical seat facilitates assembly and enables easy centering of the sealing ring carrier 14 on the shoulder 11 of the cylinder head 9.
  • the sleeve portion 15 has a parallel to the axis 2a of the cylinder liner 2 extending outer surface 15a and an inclined to the axis 2a of the cylinder liner 2 extending inner circumferential surface 15b, wherein the distance between the inner circumferential surface 15b and outer lateral surface 15a in the annular portion 16th away leading direction increases.
  • the outer lateral surface 11a of the shoulder is designed correspondingly correspondingly.
  • the conical shape of the inner circumferential surface 15b of the sleeve portion 15 allows a sufficiently large wall thickness of the sleeve portion 15 in the region of the receiving groove 13. Cylinder head side can be prevented by the truncated cone-shaped paragraph 11, a masking of the valve areas. In principle, however, a cylindrical design is also possible, as shown in FIGS. 1 to 4. In variants not shown either only the paragraph 11 or only the sleeve portion 15 may be made conical.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) zur Reibungsmessung an einer Zylinder-Kolben-Anordnung, wobei ein zumindest einen Kolbenring (3a) aufweisender, hin- und hergehender Kolben (3) in einer Zylinderlaufbuchse (2) angeordnet ist, mit zumindest einem durch einen Dichtring gebildeten ersten Dichtelement (12) zwischen der Zylinderlaufbuchse (2) und einem Zylinderkopf (9), wobei eine Kolbenlauffläche (2b) der Zylinderlaufbuchse (2) gegenüber dem Zylinderkopf (9) abgedichtet ist und das erste Dichtelement (12) zwischen der Kolbenlauffläche (2a) und einem in die Zylinderlaufbuchse (2) hineinragenden Absatz (11) des Zylinderkopfes (9) angeordnet ist, wobei das erste Dichtelement (12) in einer umlaufenden ringförmigen Aufnahmenut (13) eines den Absatz (11) umfassenden Dichtringträgers (14) angeordnet ist, welcher fest mit dem Zylinderkopf (9) verbindbar ist. Um die Messgenauigkeit zu erhöhen ist vorgesehen, dass der Dichtringträger (14) einen Hülsenabschnitt (15) und einen normal zur Achse (2a) der Zylinderlaufbuchse (2) ausgebildeten Ringabschnitt (16) aufweist, wobei die Aufnahmenut (13) in dem Hülsenabschnitt (15) ausgeführt ist.

Description

Vorrichtung zur Reibungsmessung an einer Zylinder-Kolben-Anordnung
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Reibungsmessung an einer Zylinder- Kolben-Anordnung, wobei ein zumindest einen Kolbenring aufweisender, hin- und hergehender Kolben in einer Zylinderlaufbuchse angeordnet ist, mit zumindest einem durch einen Dichtring gebildeten ersten Dichtelement zwischen der Zylinderlaufbuchse und einem Zylinderkopf, wobei eine Kolbenlauffläche der Zylinderlaufbuchse gegenüber dem Zylinderkopf abgedichtet ist und das erste Dichtelement zwischen der Kolbenlauffläche und einem in die Zylinderlaufbuchse hineinragenden Absatz des Zylinderkopfes angeordnet ist, wobei das erste Dichtelement in einer umlaufenden ringförmigen Aufnahmenut eines den Absatz umfassenden Dichtringträgers angeordnet ist, welcher fest mit dem Zylinderkopf verbindbar ist.
Aus der Integration der Kräfte entlang der Kolbenlaufbahn in Zylinderrichtung kann die Reibung zwischen der aus Kolben und Kolbenringen bestehenden Kolbengruppe und der Zylinderlauffläche ermittelt werden.
Aus der JP 60-031037 A ist eine Messeinrichtung zur Messung der Reibung eines in einer Zylinderlaufbuchse hin- und hergehenden Kolbens bekannt. Dabei ist zwischen dem Zylinderkopf und einem Laufbuchsenträger ein Haltering angeordnet, wobei zwischen dem Haltering und dem oberen Ende der Zylinderlaufbuchse ein Ringspalt ausgebildet ist, welcher durch eine metallische Dichtplatte gefüllt ist.
Aus der JP 59-088638 A ist eine Einrichtung zur Messung der Kolbenreibung bei einer Brennkraftmaschine bekannt, wobei die Zylinderlaufbuchse in einem Zylinder angeordnet ist, und wobei zwischen dem Zylinder und der Zylinderlaufbuchse mehrere O-Ringe angeordnet sind.
Bekannte Einrichtungen zur Reibungsmessung weisen den Nachteil auf, dass die Dichtelemente für die Zylinderlaufbuchse, insbesondere zur Abdichtung zwischen Zylinderlaufbuchse und Zylinderkopf, Kräfte in Richtung der Bewegungsrichtung der Kolbengruppe an der Zylinderlaufbuchse verursachen, welche die Messung und in weiterer Folge die Integration der Kolbengruppenreibung verfälschen.
Aus der WO 2012/062 725 AI ist eine Einrichtung zur Reibungsmessung an einer Zylinder-Kolben-Anordnung bekannt, wobei ein zumindest einen Kolbenring aufweisender, hin- und hergehender Kolben in einer Zylinderlaufbuchse angeordnet ist. Zwischen der Zylinderlaufbuchse und dem Zylinderkopf ist zumindest ein - -
Dichtelement ausgebildet, wobei eine innere Mantelfläche der Zylinderlaufbuchse gegenüber dem Zylinderkopf abgedichtet ist und das Dichtelement zwischen der inneren Mantelfläche und einem in die Zylinderlaufbuchse hineinragenden Absatz des Zylinderkopfes angeordnet ist. Die Zylinderlaufbuchse ist vom Zylinderkopf weitgehend entkoppelt. Das Dichtelement ist dabei direkt in eine Nut eingebracht, die in den Absatz des Zylinderkopfes eingeformt ist. Auf Grund der räumlichen Enge sind die Nuttiefe und somit die Ringhöhe des Dichtelementes allerdings stark beschränkt. Dies führt zu erheblichen Flankenpressungen des Dichtringes in der Nut, verursacht durch den Gasdruck. Die Kombination aus Flankenpressung und Relativbewegung des Zylinderkopfes und somit der Nut gegen die Zylinderlaufbuchse führt zu erheblichem Verschleiß. In Folge dessen kommt es zu einem Nachlassen der Dichtwirkung und Gasaustritten ("blow-out") aus dem Zylinder. Dies verfälscht sowohl die Verbrennung als auch die Kraftmessung an der Einrichtung.
Die JP 2010243390 A offenbart eine Vorrichtung zur Reibungsmessung in einem Motor mit einer Zylinder-Kolben-Anordnung. Zwischen der Zylinderbuchse und dem Zylinderkopf ist eine Dichtungsvorrichtung angeordnet. Die Dichtungsvorrichtung weist eine Aufnahmenut zur Aufnahme eines Dichtelementes auf und ist mittels einer Schraube am Zylinderkopf lösbar befestigt. Das Dichtelement dichtet den Zylinderkopf gegenüber der Zylinderlauffläche ab.
Weitere Einrichtungen zur Reibungsmessung an einer Zylinder-Kolben-Anordnung sind aus den Druckschriften AT 514 582 A4 und AT 514 794 AI bekannt.
Aufgabe der Erfindung ist es, die genannten Nachteile zu vermeiden und bei einer Vorrichtung zur Reibungsmessung der eingangs genannten Art die Messgenauigkeit und Dauerfestigkeit zu erhöhen.
Die Aufgabe der Erfindung wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Dichtringträger einen Hülsenabschnitt und einen normal zur Achse der Zylinderlaufbuchse ausgebildeten Ringabschnitt aufweist, wobei die Aufnahmenut in dem Hülsenabschnitt ausgeführt ist.
Dank der Erfindung kann der Verschleiß derartiger Messvorrichtungen reduziert werden, da der Dichtringträger aus einem anderen Material als der Zylinderkopf gefertigt werden kann, was die Verwendung besonders widerstandsfähiger Materialien wie Edel- oder Chromstahl, Gusseisen oder Nirisist erlaubt. Zusätzlich ermöglicht diese Lösung das Aufbringen von Beschichtungen zur Erhöhung der Verschleißfestigkeit, beispielsweise durch Chrom-Nitrid-Beschichtungen. Des Weiteren ist eine Härtung der besonders belasteten Oberfläche beispielsweise durch Plasma-Nitrieren in einfacher und kostengünstiger Weise möglich. - -
Durch die feste Verbindbarkeit ist eine hohe Dichtigkeit und gleichzeitig Austauschbarkeit des Dichtringträgers gegeben. Damit kann der Dichtringträger einerseits bei nachlassender Funktionsfähigkeit ersetzt werden, andererseits kann die Messvorrichtung einfach mit verschiedenen Dichtelementvarianten bzw. verschiedenen Zylinderlaufbuchsendurchmessern betrieben werden. Das erste Dichtelement kann als Mehrfachdichtring ausgeführt sein.
Das erste Dichtelement kann als Mehrfachdichtring ausgeführt sein kann. Der Dichtringträger kann durch zumindest eine Schraubverbindung und/oder ein Klebemittel mit dem Zylinderkopf verbunden sein. Auch andere lösbare oder nicht lösbare Verbindungsvarianten sind möglich .
Vorteilhafterweise umgibt der Hülsenabschnitt den in die Zylinderlaufbuchse hineinragenden Absatz des Zylinderkopfes und ist im Wesentlichen normal zum Ringabschnitt ausgebildet. Die Mittelachse des Hülsenabschnitts verläuft dabei parallel zur Achse der Zylinderlaufbuchse. Die Aufnahmenut für das erste Dichtelement ist bevorzugt in einer äußeren Mantelfläche des Hülsenabschnitts angeordnet. Der Dichtringträger weist damit entlang seines Umfangs einen L-för- migen Querschnitt auf, wobei der erste Schenkel durch den Hülsenabschnitt gebildet ist und der Ringabschnitt den zweiten Schenkel bildet. Der eine äußere Mantelfläche des Absatzes umgebende Hülsenabschnitt ist im Wesentlichen normal zum Ringabschnitt ausgebildet. Hülsenabschnitt und Ringabschnitt sind günstigerweise einstückig ausgeführt. In einer Variante der Erfindung sind Hülsen- und Ringabschnitt geteilt bzw. als separate Bauteile ausgeführt. Mit der einstückigen Ausführung lässt sich eine besonders gute Dichtwirkung erreichen; durch die geteilte Version ist die Verwendung eines zusätzlichen ungeteilten Dichtrings möglich, was zusätzliche Vorteile hinsichtlich der Dichtwirkung hat.
In einer weiteren Variante der Erfindung ist der Ringabschnitt in einer ringförmigen Ausnehmung in einer Zylinderkopfdichtfläche des Zylinderkopfes angeordnet. Die ringförmige Ausnehmung bildet eine Vertiefung in der Zylinderkopfdichtfläche, die im Wesentlichen mit der Form des Ringabschnitts korrespondiert. Vorteilhafterweise ist der Dichtringträger mit seinem Ringabschnitt mittels Befestigungsschrauben am Zylinderkopf angeschraubt. Dadurch lassen sich Dichtwirkung und einfache Montage des Dichtringträgers sicherstellen .
Um eine noch bessere Verschraubung und Fixierung im Zylinderkopf sicherzustellen, weist der Zylinderkopf zumindest einen Gewindeeinsatz, vorzugsweise aus Stahl, zur Aufnahme zumindest einer Befestigungsschraube auf. Der Gewindeeinsatz kann im Zylinderkopf verklebt oder verschraubt werden, wobei größere Gewindesteigungen verwendet werden können. Gleichzeitig lassen sich dadurch für die Befestigungsschrauben Gewinde mit geringerem Nenndurchmesser bzw. ge- - - ringerer Gewindesteigung verwenden, die aber dank der widerstandsfähigen Gewindeeinsätze mit höherer Vorspannkraft beaufschlagt werden können. Durch den Gewindeeinsatz kann insbesondere bei aus Aluminium gebildeten Zylinderköpfen eine Beschädigung der Gewinde der Schraubverbindungen bei mehrmaligem Austausch des Dichtringträgers vermieden werden und eine stärkere An- pressung des Dichtringträgers erreicht werden.
Die Aufnahmenut für das erste Dichtelement ist bevorzugt in einer äußeren Mantelfläche des Hülsenabschnitts angeordnet.
In einer bevorzugten Ausführungsvariante ist vorgesehen, dass der Hülsenabschnitt eine parallel zur Achse der Zylinderlaufbuchse verlaufende äußere Mantelfläche und eine geneigt zur Achse der Zylinderlaufbuchse verlaufende innere Mantelfläche aufweist, wobei der Abstand zwischen innerer Mantelfläche und äußerer Mantelfläche in vom Ringabschnitt wegführender Richtung zunimmt. Dadurch ist es möglich, den Hülsenabschnitt im Bereich der Aufnahmenut für das erste Dichtelement mit einer größeren Material stärke zu versehen, was eine größere Dimensionierung von Nut und Dichtelement erlaubt bzw. zu einer höheren Widerstandsfähigkeit des Dichtringträgers führt.
Günstigerweise ist eine äußere Mantelfläche des Absatzes vorzugsweise korrespondierend zur inneren Mantelfläche des Hülsenabschnitts kegelstumpfförmig ausgebildet, wobei sich ein durch eine Erzeugende des Kegelstumpfes und die Zylinderachse des Zylinders aufgespannter Kegelwinkel zur Seite des Zylinderkopfes hin öffnet. Der Kegelwinkel kann beispielsweise zwischen 5° und 30° betragen. In dieser Ausführungsvariante weist dann der Dichtringträger, vorzugsweise der Hülsenabschnitts des Dichtringträgers, eine entsprechend der äußeren Mantelfläche des Absatzes reziprok kegelig geformte innere Mantelfläche des Absatzes auf, welche die äußere Mantelfläche des Absatzes umfasst. Die konische korrespondierende Form erleichtert die Montage und ermöglich auf einfache Weise eine Zentrierung des Dichtringträgers am Absatz, wobei der Dichtringträger im montierten Zustand am Absatz aufliegt oder zu diesem einen minimalen Abstand aufweisen kann .
Äußerst vorteilhaft ist es, wenn zwischen dem Hülsenabschnitt und dem Absatz und/oder zwischen dem Ringabschnitt und dem Zylinderkopf ein Klebe- und/oder Dichtungsmittel angeordnet wird. Dadurch kann einerseits eine besonders dauerhafte Befestigung des Dichtringträgers am Zylinderkopf erreicht werden und andererseits eine gute Dichtwirkung zwischen dem Hülsenabschnitt und dem Absatz bzw. zwischen dem Ringabschnitt und dem Zylinderkopf erzielt werden. - -
In weiterer Ausführung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass der Dichtringträger über eine Labyrinthdichtung gegenüber dem Zylinderkopf abgedichtet ist. In dieser Variante der Erfindung weist der Ringabschnitt auf seiner in Richtung der Achse der Zylinderlaufbuchse dem Zylinderkopf zugewandten Seite zumindest einen oder zumindest eine Dichtungsnutausnehmung auf, und der Zylinderkopf weist an der dem Ringabschnitt zugewandten Seite zumindest eine entsprechend reziprok dazu geformte Dichtungsnutausnehmung bzw. zumindest einen Dichtungsvorsprung auf, wobei jeweils der Dichtungsvorsprung in die entsprechende reziprok geformte Dichtungsnutausnehmung eingreift. Dichtungsnutaus- nehmungen und Dichtungsvorsprünge können abschnittsweise ausgeführt sein, vorteilhafterweise sind sie aber jeweils umlaufend ausgeführt. Das bedeutet, dass sie sich über den gesamten Umfang des Ringabschnitts bzw. im zugehörigen Bereich des Zylinderkopfes erstrecken. Vorsprung und Nutausnehmung erhöhen einerseits die Dichtwirkung. Andererseits erhöhen ein kragenartiger ringförmiger Vorsprung des Ringabschnitts bzw. das Eingreifen eines derartigen Vorsprungs in eine korrespondierende Nutausnehmung die Steifigkeit des Dichtringträgers im Betrieb.
Eine weitere Erhöhung der Dichtwirkung kann erzielt werden, wenn zwischen dem Dichtringträger und dem Zylinderkopf zumindest ein zweites Dichtelement - beispielsweise ein O-Ring - angeordnet. Das zweite Dichtelement ist vorteilhafterweise zwischen einer vorzugsweise konisch gestalteten äußeren Randfläche des Ringabschnitts und einem Randbereich der Ausnehmung angeordnet.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand der nicht einschränkenden Figuren näher erläutert. Es zeigen :
Fig. 1 eine erfindungsgemäße Vorrichtung in einer ersten Ausführungsvariante in einem Längsschnitt durch einen Zylinder entsprechend der Linie I - I in Fig. 4;
Fig. 2 das Detail II aus Fig. 1;
Fig. 3 die Vorrichtung in einem Schnitt entsprechend der Linie III - III in
Fig. 4;
Fig. 4 den Zylinderkopf aus den Fig. 1 bis Fig. 3 in einer brennraumseiti- gen Ansicht;
Fig. 5 einen Zylinderkopf einer erfindungsgemäßen Vorrichtung in einer zweiten Ausführungsvariante mit demontierten Dichtringträger in einem Schnitt gemäß der Linie V-V in Fig. 7; - -
Fig. 6 das Detail VI aus Fig. 5;
Fig. 7 den Zylinderkopf aus Fig. 5 mit montiertem Dichtringträger in einer brennraumseitigen Ansicht;
Fig. 8 einen Dichtringträger aus Fig. 7 in einer teilweise geschnittenen
Seitenansicht;
Fig. 9 das Detail IX aus Fig. 8; und
Fig. 10 einen Dichtungsträger einer erfindungsgemäßen Vorrichtung in einer dritten Ausführungsvariante in einem Längsschnitt.
Funktionsgleiche Teile sind in den Ausführungen mit gleichen Bezugszeichen versehen.
Die in den Figuren jeweils gezeigte Einrichtung 1 zur Reibungsmessung der Reibungskräfte an einer Zylinder-Kolben-Anordnung mit einem in einer Zylinderlaufbuchse 2 hin- und hergehenden Kolben 3 weist ein Grundaggregat 4, eine Grundplatte 5, einen Sensorträger 6 zur Aufnahme von 3- D- Kraftsensoren 7, einen Laufbuchsenträger 8 und einen Zylinderkopf 9 auf, wobei die Zylinderlaufbuchse 2 am Laufbuchsenträger 8 befestigt ist. Der Kolben 3 weist einen oder mehrere Kolbenringe 3a auf. Zwischen der Zylinderlaufbuchse 2 und dem Laufbuchsenträger 8 ist ein Kühlflüssigkeitsmantel 10 ausgebildet, welcher mit Zu- und Abflussleitungen 10a, 10b verbunden ist. Mit Bezugszeichen 2a ist die Achse der Zylinderlaufbuchse 2 bezeichnet.
Der Zylinderkopf 9 weist einen in die Zylinderlaufbuchse 2 hineinragenden scheibenförmigen Absatz 11 auf. Der Absatz 11 ist gegenüber der Kolbenlauffläche 2b der Zylinderlaufbuchse 2 über ein durch einen Dichtring gebildetes erstes Dichtelement 12 abgedichtet, welches ähnlich einem Kolbenring durch die Gaskräfte gegen die Kolbenlauffläche 2b der Zylinderlaufbuchse 2 gepresst wird. Durch die spezielle Abdichtung mittels des ringförmigen ersten Dichtelementes 12 und des Absatzes 11 im Zylinderkopf 9 wird verhindert, dass die Gaskräfte axial auf die Zylinderlaufbuchse 2 einwirken. Somit haben diese auch keinen direkten Einfluss auf das Messergebnis und es werden primär die Reibungskräfte des Kolbens 3 bzw. die Kolbenseitenkräfte auf die Kraftsensoren 7 übertragen. Die Zylinderlaufbuchse 2 ist somit vom Grundaggregat 4 und vom Zylinderkopf 9 weitgehend entkoppelt und ist nur durch das erste Dichtelement 12 und die Kraftsensoren 7 an diese angebunden.
Das erste Dichtelement 12 kann als Mehrfachdichtring, beispielsweise als Doppelring, ausgebildet sein, wie in Fig. 10 dargestellt ist. - -
Das erste Dichtelement 12 ist gemäß der Erfindung in einer umlaufenden ringförmigen Aufnahmenut 13 eines den Absatz 11 umfassenden Dichtringträgers 14 angeordnet, welcher fest mit dem Zylinderkopf 9 verbindbar ist, beispielsweise durch Verschrauben oder Verkleben.
Der im Wesentlichen ringförmige Dichtringträger 14 kann aus Edelstahl oder Gusseisen gefertigt sein. Der konzentrisch zur Zylinderlaufbuchse 2 ausgebildete bzw. angeordnete Dichtringträger 14 weist entlang seiner Umfangsrichtung einen im Wesentlichen L-förmigen Querschnitt mit einem ersten Schenkel und einem zweiten Schenkel auf, wobei der erste Schenkel durch einen Hülsenabschnitt 15 und der zweite Schenkel durch einen Ringabschnitt 16 gebildet ist. Hülsenabschnitt 15 und Ringabschnitt 16 sind einteilig ausgeführt, wobei der flache Ringabschnitt 15 im Wesentlichen normal zur Achse 2a der Zylinderlaufbuchse 2 und der die äußere Mantelfläche I Ia des Absatzes 11 umgebende Hülsenabschnitt 15 im Wesentlichen normal zum Ringabschnitt 16 ausgebildet ist. Die Aufnahmenut 13 für das erste Dichtelement 12 ist im Hülsenabschnitt 15, speziell in einer äußeren Mantelfläche 15a des Hülsenabschnitts 15 eingeformt.
Die Zylinderkopfdichtfläche 17 des Zylinderkopfes 9 weist eine ringförmige Ausnehmung 18 zur Aufnahme des Ringabschnitts 16 des Dichtringträgers 14 auf. Die Ausnehmung 18 weist dabei einen Randbereich 18a auf, der im Wesentlichen parallel zur Achse 2a der Zylinderlaufbuchse 2 verläuft, und einen parallel zur Zylinderkopfdichtfläche 17 verlaufenden Boden. Der Ringabschnitt 16 des Dichtringträgers 14 ist dabei über zumindest eine Schraubverbindung 19 am Zylinderkopf 9 befestigt. Dazu sind gemäß einer ersten Variante (siehe z.B. Fig. 10) Befestigungsschrauben 19a in im Zylinderkopf 9 ausgeführte Gewinde verschraubt. Wie aus Fig. 7 hervorgeht, können im Bereich der Ventilöffnungen 20 der Gaswechselventile der Zylinder-Kolben-Anordnung mehr Schraubverbindungen 19 vorgesehen sein als im Bereich der zwischen den Ventilöffnungen 20 liegenden Ventilbrücken 21, um die im Bereich der Ventilöffnungen 20 auftretenden höheren Belastung aufzunehmen.
Bei einem Zylinderkopf 9 aus Aluminium kann zur Aufnahme der beispielsweise durch Senkkopfschrauben gebildeten Befestigungsschrauben 19a der Schraubverbindung 19 in den Zylinderkopf 9 ein Gewindeeinsatz 19b - beispielsweise aus Stahl - eingearbeitet sein. Die Gewindeeinsätze 19b können mit dem Zylinderkopf 9 verklebt, verschraubt oder in anderer Weise befestigt sein . Bei Verschrau- bung können hohe Gewindeneigungen vorgesehen sein, um eine solide Verankerung der Gewindeeinsätze 19b zu gewährleisten. Für das Gewinde der Befestigungsschrauben 19a können dann kleinere Neigungen vorgesehen sein. Dadurch ist gewährleistet, dass die notwendige Vorspannkraft der Befestigungsschrauben 19a durch den Zylinderkopf 9 schadlos aufgenommen werden kann und dass ein - - mehrmaliges Tauschen des Dichtringträgers 14 ohne nachteilige Folgen bleibt. Mit Bezugszeichen 19c sind abgesenkte Bohrungen zur Aufnahme der Befestigungsschrauben bezeichnet.
Zusätzlich zur Schraubverbindung 19 kann zwischen dem Ringabschnitt 16 und dem Zylinderkopf 9 und/oder zwischen dem Hülsenabschnitt 15 und dem Absatz 11 ein Klebe- und/oder Dichtungsmittel 22, beispielsweise ein Silikonkleber, angebracht sein.
In den in den Fig. 1 bis Fig. 9 dargestellten Ausführungsvarianten ist des Weiteren der Dichtringträger 14 über eine Labyrinthdichtung 23 gegenüber dem Zylinderkopf 9 abgedichtet, wobei der Ringabschnitt 16 auf der dem Zylinderkopf 9 zugewandten Seite einen kragenartig umlaufenden ringförmigen Dichtungsvorsprung 23a und der Zylinderkopf 9 an der dem Ringabschnitt 16 zugewandten Seite eine entsprechend reziprok dazu geformte umlaufende ringförmige Dich- tungsnutausnehmung 23b aufweist, wobei der Dichtungsvorsprung 23a in die entsprechende reziprok geformte Dichtungsnutausnehmung 23b eingreift. Einerseits ergibt sich dadurch eine bessere Dichtwirkung - im Betrieb verspannen sich der Dichtungsvorsprung 23a des z.B. aus Stahl bestehenden Dichtringträger 14 und die Dichtungsnutausnehmung 23b des z. B. aus Aluminium bestehenden Zylinderkopfes 9 und dichten so zusätzlich ab - andererseits bewirkt der Dichtungsvorsprung 23a eine zusätzliche Versteifung des Dichtringträgers 14. Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind Dichtungsvorsprünge 23a und Dichtungsnut- ausnehmungen 23b jeweils umlaufend ausgeführt - in Varianten der Erfindung können Sie aber auch nur abschnittsweise verlaufen, bzw. können umlaufende Nutausnehmungen 23b und abschnittsweise Dichtungsvorsprünge 23a zum Einsatz kommen.
Alternativ oder zusätzlich kann zwischen dem Dichtringträger 14 und dem Zylinderkopf 9 zumindest ein zweites Dichtelement 24 angeordnet sein, wie in Fig. 10 gezeigt ist. Dabei ist das durch einen O-Ring gebildete zweite Dichtelement 24 beispielsweise zwischen einer konisch gestalteten bzw. angefasten äußeren Randfläche 16a des Ringabschnitts 16 und einem Randbereich 18a der Ausnehmung 18 angeordnet. Die äußere Randfläche 16a des Ringabschnitts ist dabei in vom Kolben 3 wegführender Richtung zusammenlaufend ausgeführt. Das bedeutet, dass der Durchmesser des Ringabschnitts 16 nahe dem Kolben 3 größer ist als an seiner vom Kolben 3 abgewandten Seite. Dadurch wird eine gute Abdichtung durch das zweite Dichtelement 24 sichergestellt und es kann verschiebungssicher positioniert werden.
Die äußere Mantelfläche I Ia des Absatzes 11 ist bei den in den Fig. 5 bis Fig. 10 dargestellten Ausführungsvarianten kegelstumpfförmig ausgebildet, wobei sich - - der durch eine Erzeugende I Ib des Kegelstumpfes und die Achse 2a bzw. einer Parallelen 2a' zur Achse 2a der Zylinderlaufbuchse 2 aufgespannter Kegelwinkel α zur Seite des Zylinderkopfes 9 hin öffnet. Der Kegelwinkel α beträgt zwischen etwa 5° und 30°, beispielsweise 10°.
Der Hülsenabschnitt 15 des Dichtringträgers 14 weist eine entsprechend der äußeren Mantelfläche I Ia des Absatzes 11 ein reziprok kegelig geformte innere Mantelfläche 15b auf, welche die äußere Mantelfläche I Ia des Absatzes 11 um- fasst. Die innere Mantelfläche 15b ist gegenüber der Achse 2a bzw. einer dazu Parallelen 2a' ebenfalls um das Ausmaß des Kegelwinkels α geneigt. Die äußere Mantelfläche I Ia des Absatzes 11 und die innere Mantelfläche 15b des Hülsenabschnitts 15 bilden somit einen abdichtenden Kegelsitz. Darüber hinaus erleichtert der Kegelsitz die Montage und ermöglicht eine einfache Zentrierung des Dichtringträgers 14 am Absatz 11 des Zylinderkopfes 9.
Mit anderen Worten weist also der Hülsenabschnitt 15 eine parallel zur Achse 2a der Zylinderlaufbuchse 2 verlaufende äußere Mantelfläche 15a und eine geneigt zur Achse 2a der Zylinderlaufbuchse 2 verlaufende innere Mantelfläche 15b auf, wobei der Abstand zwischen innerer Mantelfläche 15b und äußerer Mantelfläche 15a in vom Ringabschnitt 16 wegführender Richtung zunimmt. Damit ergibt sich die kegelig ausgeführte Form des Hülsenabschnitts 15. Im dargestellten Ausführ- ungsbespiel ist die äußere Mantelfläche I Ia des Absatzes entsprechend korrespondierend ausgeführt.
Die kegelige Form der inneren Mantelfläche 15b des Hülsenabschnittes 15 ermöglicht eine ausreichend große Wandstärke des Hülsenabschnitts 15 im Bereich der Aufnahmenut 13. Zylinderkopfseitig kann durch den kegelstumpfförmigen Absatz 11 eine Verdeckung der Ventilbereiche verhindert werden. Grundsätzlich ist aber auch eine zylindrische Ausführung möglich, wie in den Fig. 1 bis Fig. 4 gezeigt ist. In nicht dargestellten Varianten können auch entweder nur der Absatz 11 bzw. nur der Hülsenabschnitt 15 kegelig ausgeführt sein .
Damit ergibt sich ein sehr verschleißfester Dichtringträger 14, der im Bedarfsfall einfach getauscht werden kann. Dies ermöglicht es unter anderem verschieden ausgeführte Dichtungsträger 14, beispielsweise unterschiedliche Nut- oder Kolbendurchmesservarianten, bei ein und demselben Zylinderkopf 9 zu testen.
Durch den Einsatz des Dichtringträgers 14 und die beschriebenen Maßnahmen kann ein praktisch verschleißfester Betrieb sichergestellt werden und Gasaustritte aus dem Zylinder ("blow-out") der Zylinder-Kolben-Anordnung können zuverlässig verhindert werden.

Claims

P A T E N T A N S P R Ü C H E
1. Vorrichtung (1) zur Reibungsmessung an einer Zylinder-Kolben-Anordnung, wobei ein zumindest einen Kolbenring (3a) aufweisender, hin- und hergehender Kolben (3) in einer Zylinderlaufbuchse (2) angeordnet ist, mit zumindest einem durch einen Dichtring gebildeten ersten Dichtelement (12) zwischen der Zylinderlaufbuchse (2) und einem Zylinderkopf (9), wobei eine Kolbenlauffläche (2b) der Zylinderlaufbuchse (2) gegenüber dem Zylinderkopf (9) abgedichtet ist und das erste Dichtelement (12) zwischen der Kolbenlauffläche (2a) und einem in die Zylinderlaufbuchse (2) hineinragenden Absatz (11) des Zylinderkopfes (9) angeordnet ist, wobei das erste Dichtelement (12) in einer umlaufenden ringförmigen Aufnahmenut (13) eines den Absatz (11) umfassenden Dichtringträgers (14) angeordnet ist, welcher fest mit dem Zylinderkopf (9) verbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtringträger (14) einen Hülsenabschnitt (15) und einen normal zur Achse (2a) der Zylinderlaufbuchse (2) ausgebildeten Ringabschnitt (16) aufweist, wobei die Aufnahmenut (13) in dem Hülsenabschnitt (15) ausgeführt ist.
2. Vorrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Hülsenabschnitt (15) den in die Zylinderlaufbuchse (2) hineinragenden Absatz (11) des Zylinderkopfes (9) umgibt und im Wesentlichen normal zum Ringabschnitt (16) ausgebildet ist.
3. Vorrichtung (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Ringabschnitt (16) in einer ringförmigen Ausnehmung (18) in einer Zy- linderkopfdichtfläche (17) des Zylinderkopfes (9) angeordnet ist.
4. Vorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtringträger (14) mit seinem Ringabschnitt (16) am Zylinderkopf (9) angeschraubt ist.
5. Vorrichtung (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Zylinderkopf (9) zur Aufnahme zumindest einer Befestigungsschraube (19a) zumindest einen Gewindeeinsatz (19b) - vorzugsweise aus Stahl - aufweist.
6. Vorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahmenut (13) in einer äußeren Mantelfläche (15a) des Hülsenabschnitts (15) angeordnet ist.
7. Vorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Hülsenabschnitt (15) eine parallel zur Achse (2a) der Zylin- derlaufbuchse (2) verlaufende äußere Mantelfläche (15a) und eine geneigt zur Achse (2a) der Zylinderlaufbuchse (2) verlaufende innere Mantelfläche (15b) aufweist, wobei der Abstand zwischen innerer Mantelfläche (15b) und äußerer Mantelfläche (15a) in vom Ringabschnitt (16) wegführender Richtung zunimmt.
8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass eine äußere Mantelfläche (I Ia) des Absatzes (11) - vorzugsweise korrespondierend zur inneren Mantelfläche (15b) des Hülsenabschnitts (15) - kegelstumpfförmig ausgebildet ist, wobei sich ein durch eine Erzeugende (I Ib) des Kegelstumpfes und die Achse (2a) der Zylinderlaufbuchse (2) aufgespannter Kegelwinkel (a) zur Seite des Zylinderkopfes (9) hin öffnet, und wobei vorzugsweise der Kegelwinkel (a) zwischen 5° und 30° beträgt.
9. Vorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Hülsenabschnitt (15) und dem Absatz (11) und/ oder zwischen dem Ringabschnitt (16) und dem Zylinderkopf (9) ein Klebe- und/oder Dichtungsmittel (22) angeordnet ist.
10. Vorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Ringabschnitt (16) auf seiner dem Zylinderkopf (9) zugewandten Seite zumindest einen umlaufenden Dichtungsvorsprung (23a) oder zumindest eine umlaufende Dichtungsnutausnehmung, und der Zylinderkopf (9) an der dem Ringabschnitt (16) zugewandten Seite zumindest eine entsprechend reziprok dazu geformte umlaufende Dichtungsnutausnehmung (23b) bzw. zumindest einen umlaufenden Dichtungsvorsprung aufweist, wobei jeweils der Dichtungsvorsprung (23a) in die entsprechende reziprok geformte Dichtungsnutausnehmung (23b) eingreift.
11. Vorrichtung (1) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass Dichtungsvorsprung (23a) und/oder Dichtungsnutausnehmung (23b) jeweils umlaufend ausgeführt sind.
12. Vorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Dichtringträger (14) und dem Zylinderkopf (9) zumindest ein zweites Dichtelement (24) angeordnet ist.
13. Vorrichtung (1) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Dichtelement (24) zwischen einer vorzugsweise konisch gestalteten äußeren Randfläche (16a) des Ringabschnitts (16) und einem Randbereich (18a) der Ausnehmung (18) angeordnet ist.
14. Vorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Dichtelement (12) als Mehrfachdichtring ausgebildet ist.
15. Vorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtringträger (14) aus Edelstahl oder Gusseisen besteht.
2016 03 30
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