WO2016139800A1 - ウェイストゲートバルブ及びターボチャージャ - Google Patents

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washer
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opening
waste gate
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拓麻 大野木
裕太 石井
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三菱重工業株式会社
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    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Definitions

  • This disclosure relates to waste gate valves and turbochargers.
  • a turbocharger may be provided with a waste gate valve to suppress an excessive increase in supercharging pressure.
  • the waste gate valve adjusts the amount of exhaust gas flowing into the exhaust turbine by opening and closing a bypass passage that bypasses the exhaust turbine of the turbocharger.
  • Such waste gate valves include one that opens and closes the bypass passage by moving the valve body by an opening / closing lever.
  • the opening / closing lever and the valve body have a valve shaft of the valve body as an insertion hole of the opening / closing lever. And is connected by providing a retaining portion (for example, a caulking portion or a washer) at the tip of the valve shaft.
  • the valve body rotates around the axis of the valve shaft due to the effects of engine vibration and exhaust pulsation and rubs against the insertion hole and valve seat of the open / close lever. Wear tends to occur at the contact area.
  • a groove having a non-rotating surface is provided in the insertion hole of the opening / closing lever (operation lever).
  • a non-rotating washer having a side surface that contacts the non-rotating surface is fitted in the groove, and the washer is fixed to the valve shaft.
  • the present invention has been made in view of the above-described conventional problems.
  • the object of the present invention is to regulate the rotation of the valve body around the axis of the valve shaft and simplify the configuration of the opening / closing lever. It is to provide a wastegate valve capable of performing the above and a turbocharger including the same.
  • a waste gate valve is a waste gate valve for opening and closing a bypass passage that bypasses an exhaust turbine of a turbocharger, and a valve body provided in the bypass passage;
  • An opening / closing lever having a first insertion hole through which the valve shaft of the valve body is inserted and configured to open and close the bypass passage by moving the valve body, and the valve shaft more than the first insertion hole
  • a washer fixed to the valve shaft, and the washer is bent along the outer shape of the opening / closing lever. It has a bent part.
  • the washer can be generally shaped by drawing, the reliability of the product can be improved while suppressing an increase in manufacturing cost compared to, for example, a case where a projection hooked on an opening / closing lever is formed on a valve body by precision casting. Can be increased.
  • the “bending portion” in the above (1) may be a “curved portion (a smoothly bent portion)” or a “bent portion (a bent portion)”.
  • the opening / closing lever has a corner portion extending in one direction, and the bending portion of the washer is formed of the corner portion. It is bent along the ridgeline.
  • the bent part of the washer is easily caught by the corner of the opening / closing lever, and the rotation of the valve body can be effectively restricted.
  • the second insertion hole has a non-circular shape when viewed from the axial direction of the second insertion hole.
  • the washer is fixed to the valve shaft by caulking the tip of the valve shaft.
  • the second insertion hole includes a serration shape when viewed from the axial direction of the second insertion hole.
  • the tip end portion of the valve shaft can be effectively bited into the second insertion hole including the serration shape by caulking the tip end portion of the valve shaft. Therefore, the effect of improving the strength of the caulking portion against torque can be enhanced.
  • the shape of the second insertion hole is elliptical when viewed from the axial direction of the second insertion hole.
  • the tip of the valve shaft can be bitten into the second insertion hole having an elliptical section by caulking the tip of the valve shaft.
  • the strength of the caulking portion against the torque can be improved with the washer configuration.
  • a portion of the valve shaft that is inserted into the insertion hole of the washer is elliptical.
  • the tip end portion of the valve shaft having an elliptical section is effectively cut into the second insertion hole having an elliptical section. Therefore, the effect of improving the strength of the caulking portion 36 against the torque can be enhanced.
  • the opening / closing lever has a step portion on a surface on the washer side, and the washer Has a side surface formed so that rotation of the washer around the axis of the valve shaft is restricted by contact with the stepped portion.
  • the side surface of the washer is fixed to the washer by contacting the stepped portion of the opening / closing lever.
  • the rotation of the valve body can be restricted.
  • the washer can be generally shaped by drawing, the reliability of the product can be improved while suppressing an increase in manufacturing cost compared to, for example, a case where a projection hooked on an opening / closing lever is formed on a valve body by precision casting. Can be increased.
  • the said side surface of a washer can be easily formed, for example by cut
  • the opening / closing lever includes a step portion on a surface of the valve body, and the valve body Has a step portion opposed to the step portion of the opening / closing lever on the surface of the opening / closing lever side, and the step portion of the valve body rotates around the axis of the valve shaft by contact with the step portion of the opening / closing lever. The rotation of the valve body is restricted.
  • the stepped portion of the valve body comes into contact with the stepped portion of the opening / closing lever, thereby The rotation of the body can be restricted. Further, in such a configuration, an increase in torque applied to the connection portion between the valve shaft and the washer is suppressed, and therefore, when the tip end portion of the valve shaft is fixed to the washer by caulking, the caulking portion is damaged due to the torque. Can be suppressed.
  • the stepped portion of the valve body can be easily formed by cutting the valve body, for example, compared with the case where the protrusion hooked on the opening / closing lever is formed on the valve body by precision casting, the manufacturing cost is reduced. The reliability of the product can be increased while suppressing the increase.
  • a turbocharger includes an exhaust turbine configured to be rotated by engine exhaust gas, a compressor driven by the exhaust turbine to compress engine intake air, and The wastegate valve according to any one of 1) to (8).
  • the turbocharger described in (9) above by including the waste gate valve described in any one of (1) to (8) above, the valve body around the axis of the valve shaft in the waste gate valve It is possible to restrict the rotation and simplify the configuration of the open / close lever. That is, it is possible to suppress the progress of wear of the portion of the waste gate valve that contacts the valve body with a simple configuration. Therefore, a stable operation state of the turbocharger can be realized over a long period with a simple configuration.
  • a wastegate valve capable of restricting the rotation of a valve body around the axis of a valve shaft and simplifying the configuration of an opening / closing lever, and a turbocharger including the wastegate valve Is provided.
  • FIG. 4 is an exploded perspective view showing a configuration of a waste gate valve according to an embodiment, and is a diagram showing a configuration example of the waste gate valve shown in FIGS. 1 to 3;
  • FIG. 5 is an assembly diagram of the waste gate valve shown in FIG. 4. It is a figure which shows an example of the shape of a washer when it sees from the axial direction of the insertion hole of a washer.
  • FIG. 4 is an exploded perspective view showing a configuration of a waste gate valve according to a reference embodiment, and is a diagram showing a configuration example of the waste gate valve shown in FIGS. 1 to 3; It is an assembly drawing of the waste gate valve shown in FIG. FIG.
  • FIG. 4 is an assembly diagram of a waste gate valve according to an embodiment, and is a diagram showing a configuration example of the waste gate valve shown in FIGS.
  • FIG. 4 is an exploded perspective view showing a configuration of a waste gate valve according to a reference embodiment, and is a diagram showing a configuration example of the waste gate valve shown in FIGS. 1 to 3;
  • FIG. 14 is an assembly diagram of the waste gate valve shown in FIG. 13.
  • FIG. 4 is an assembly diagram of a waste gate valve according to an embodiment, and is a diagram showing a configuration example of the waste gate valve shown in FIGS.
  • an expression indicating that things such as “identical”, “equal”, and “homogeneous” are in an equal state not only represents an exactly equal state, but also has a tolerance or a difference that can provide the same function. It also represents the existing state.
  • expressions representing shapes such as quadrangular shapes and cylindrical shapes represent not only geometrically strict shapes such as quadrangular shapes and cylindrical shapes, but also irregularities and chamfers as long as the same effects can be obtained. A shape including a part or the like is also expressed.
  • the expressions “comprising”, “comprising”, “comprising”, “including”, or “having” one constituent element are not exclusive expressions for excluding the existence of the other constituent elements.
  • FIG. 1 is a block diagram schematically showing a configuration of a turbocharger 100 according to an embodiment.
  • the turbocharger 100 includes an exhaust turbine 2 configured to rotate by an exhaust gas of an engine (not shown), a compressor 4 that is driven by the exhaust turbine 2 and compresses intake air of the engine, and an exhaust A waste gate valve 8 for opening and closing a bypass passage 6 that bypasses the turbine 2.
  • FIG. 2 is a vertical cross-sectional view of the drive part of the waste gate valve 8 shown in FIG. 1, and FIG. 3 is a cross-sectional view along AA in FIG.
  • the bypass passage 6 is branched from the exhaust gas passage 12 connecting the exhaust inlet 10 of the turbocharger 100 and the exhaust turbine 2, and is branched from the exhaust gas passage 12.
  • the exhaust gas bypasses the exhaust turbine 2 and is led to the downstream side of the exhaust turbine 2.
  • the waste gate valve 8 is connected to the valve body 14 provided in the bypass passage 6 and the valve body 14, and the bypass passage 6 is moved by moving the valve body 14.
  • An opening / closing lever 16 configured to open and close, and a washer 18 provided to sandwich the opening / closing lever 16 between the valve body 14 are included.
  • the open / close lever 16 is configured in an L shape, and the support shaft 20 on the proximal end side rotates around the axis 20a, A distal end side operation portion 22 (portion connected to the valve body 14) is configured to open and close the bypass passage 6 by rotating the valve body 14 about the axis 20a.
  • the valve body 14 includes a disc-shaped valve body main body 23 that contacts and separates from a valve seat 13 (see FIG. 3) provided in the bypass passage 6, and the valve body main body. 23 and a valve shaft 24 projecting from the valve seat 13 toward the opposite side.
  • FIG. 4 is an exploded perspective view showing the configuration of the waste gate valve 8 (8A) according to one embodiment, and is a diagram showing a configuration example of the waste gate valve 8 shown in FIGS.
  • FIG. 5 is an assembly view of the waste gate valve 8 (8A) shown in FIG.
  • the opening / closing lever 16 has an insertion hole 26 (first insertion hole) through which the valve shaft 24 of the valve body 14 is inserted and fitted into the valve shaft 24.
  • the washer 18 has an insertion hole 28 (second insertion hole) through which the valve shaft 24 is inserted and fitted into the valve shaft 24.
  • the insertion hole 28 of the washer 18 is located closer to the distal end side of the valve shaft 24 than the insertion hole 26 of the opening / closing lever 16, and the hole diameter of the insertion hole 28 is smaller than the hole diameter of the insertion hole 26.
  • the outer diameter of the small diameter portion 24a that is inserted (fitted) into the insertion hole 28 of the washer 18 in the valve shaft 24 is the large diameter portion that is inserted (fitted) into the insertion hole 26 of the opening / closing lever 16 in the valve shaft 24. It is smaller than the outer diameter of 24b.
  • the washer 18 is fixed to the valve shaft 24 by caulking the distal end portion 30 of the valve shaft 24 (or by welding).
  • the washer 18 has a bent portion 32 bent along the outer shape of the opening / closing lever 16.
  • the bent portion 32 of the washer 18 fixed to the valve body 14 is caught by the opening / closing lever 16, thereby The rotation can be restricted.
  • the washer 18 can be generally shaped by drawing, for example, compared with the case where the protrusion hooked on the opening / closing lever 16 is formed on the valve body 14 by precision casting, an increase in manufacturing cost is suppressed. Reliability can be increased.
  • the opening / closing lever 16 has a corner portion 34 extending in one direction, and the washer 18 is bent along a ridge line 34 a of the corner portion 34. . Thereby, the bent portion 32 of the washer 18 is easily caught by the corner portion 34 of the opening / closing lever 16, and the rotation of the valve body 14 can be effectively restricted.
  • the insertion hole 28 of the washer 18 shown in FIG. 4 may be circular as shown in FIG. 6, for example, when viewed from the axial direction of the insertion hole 28, or in FIG.
  • the shape may include a serration shape, or may be elliptical as shown in FIG.
  • the distal end portion 30 of the valve shaft 24 is inserted into the insertion hole 28 of the washer 18 by caulking the distal end portion 30 of the valve shaft 24. Can be eaten in effectively. Therefore, the effect of improving the strength of the caulking portion 36 (see FIGS. 3 and 5) against the torque can be enhanced.
  • the shape of the small diameter portion 24 a that passes through the insertion hole 28 of the washer 18 in the valve shaft 24 corresponds to the shape of the insertion hole 28. It is good also as a shape to do. That is, as shown in FIG. 9, the small-diameter portion 24 a that passes through the insertion hole 28 of the washer 18 in the valve shaft 24 when viewed from the axial direction of the valve shaft 24 may be elliptical. Thereby, since the front-end
  • FIG. 10 is an exploded perspective view showing a configuration of the waste gate valve 8 (8B) according to one reference embodiment, and is a diagram showing a configuration example of the waste gate valve 8 shown in FIGS.
  • FIG. 11 is an assembly view of the waste gate valve 8 (8B) shown in FIG.
  • the opening / closing lever 16 has a stepped portion 40a on the surface 40 on the washer 18 side.
  • the washer 18 has a side surface 38 formed so that the rotation of the washer 18 around the axis of the valve shaft 24 is restricted by contact with the stepped portion 40a.
  • the washer 18 can be generally shaped by drawing, the reliability of the product is suppressed while suppressing an increase in manufacturing cost compared to, for example, a case where a projection hooked on an opening / closing lever is formed on a valve body by precision casting. Can be increased.
  • the washer 18 shown in FIGS. 10 and 11 has a so-called D-cut shape, and the side surface 38 of the washer 18 extends along the plane parallel to the axis of the insertion hole 28 through the annular washer 18. It can be easily formed by cutting.
  • the insertion hole 28 of the washer 18 shown in FIGS. 10 and 11 may be circular when viewed from the axial direction of the insertion hole 28, for example, as shown in FIG.
  • the shape may include a serration shape as shown in FIG. 7, or may be an ellipse shape as shown in FIG.
  • the distal end portion 30 of the valve shaft 24 is inserted into the insertion hole 28 of the washer 18 by caulking the distal end portion 30 of the valve shaft 24. Can be eaten in effectively. Therefore, the effect of improving the strength of the caulking portion 36 (see FIGS. 3 and 11) against torque can be enhanced.
  • the shape of the small diameter portion 24 a that passes through the insertion hole 28 of the washer 18 in the valve shaft 24 corresponds to the shape of the insertion hole 28. It is good also as a shape to do. That is, as shown in FIG. 9, the small-diameter portion 24 a that passes through the insertion hole 28 of the washer 18 in the valve shaft 24 when viewed from the axial direction of the valve shaft 24 may be elliptical.
  • FIG. 12 is an assembly diagram of the waste gate valve 8 (8C) according to an embodiment, and is a diagram showing a configuration example of the waste gate valve 8 shown in FIGS.
  • the waste gate valve 8 (8C) shown in FIG. 12 differs from the waste gate valve 8 (8B) according to the reference embodiment shown in FIGS. 10 and 11 only in the shape of the washer 18, and the other configurations are the same. is there.
  • the washer 18 has a bent portion 32 bent along the outer shape of the opening / closing lever 16.
  • the bent portion 32 of the washer 18 fixed to the valve body 14 is caught by the opening / closing lever 16, thereby rotating the valve body 14.
  • Can be regulated. 12 has a corner 34 extending in one direction, and the washer 18 is bent along the ridge line of the corner 34. Thereby, the bent portion 32 of the washer 18 is easily caught by the corner portion 34 of the opening / closing lever 16, and the rotation of the valve body 14 can be effectively restricted.
  • FIG. 13 is an exploded perspective view showing the configuration of the waste gate valve 8 (8D) according to one reference embodiment, and is a diagram showing a configuration example of the waste gate valve 8 shown in FIGS.
  • FIG. 14 is an assembly view of the waste gate valve 8 (8D) shown in FIG.
  • the opening / closing lever 16 has a stepped portion 42 a on the surface 42 on the valve body 14 side, and the valve body 14 is a surface on the opening / closing lever 16 side.
  • 44 has a stepped portion 44 a that faces the stepped portion 42 a of the opening / closing lever 16.
  • the step portion 42 a of the valve body 14 is formed so that the rotation of the valve body 14 around the axis of the valve shaft 24 is restricted by contact with the step portion 44 a of the opening / closing lever 16.
  • the stepped portion 44a of the valve body 14 can be easily formed by cutting the valve body 14, for example, as compared with the case where the protrusion hooked on the opening / closing lever is formed on the valve body by precision casting, The reliability of the product can be enhanced while suppressing an increase in manufacturing cost.
  • FIG. 15 is an assembly diagram of the waste gate valve 8 (8E) according to one embodiment, and is a diagram showing a configuration example of the waste gate valve 8 shown in FIGS.
  • the waste gate valve 8 (8E) shown in FIG. 15 differs from the waste gate valve 8 (8D) according to the reference embodiment shown in FIGS. 13 and 14 only in the shape of the washer 18, and other configurations are the same. is there.
  • the washer 18 has a bent portion 32 bent along the outer shape of the opening / closing lever 16.
  • the bent portion 32 of the washer 18 fixed to the valve body 14 is caught by the opening / closing lever 16, thereby rotating the valve body 14.
  • Can be regulated. 15 has a corner portion 34 extending in one direction, and the washer 18 is bent along a ridge line 34a of the corner portion 34. Thereby, the bent portion 32 of the washer 18 is easily caught by the corner portion 34 of the opening / closing lever 16, and the rotation of the valve body 14 can be effectively restricted.
  • the present invention is not limited to the above-described embodiments, and includes forms obtained by modifying the above-described embodiments and forms obtained by appropriately combining these forms.

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Abstract

　ターボチャージャの排気タービンをバイパスするバイパス通路を開閉するためのウェイストゲートバルブであって、バイパス通路に設けられた弁体（１４）と、弁体の弁軸が挿通される挿通穴（２６）を有し、弁体を移動させることによりバイパス通路を開閉するよう構成された開閉レバー（１６）と、開閉レバーの挿通穴よりも弁軸の先端側に位置するとともに弁軸に挿通する挿通穴（２８）を有し、弁軸に固定されたワッシャ（１８）と、を有し、ワッシャは、レバーの外形に沿って曲げられた曲げ部（３２）を有する。

Description

ウェイストゲートバルブ及びターボチャージャ
　本開示は、ウェイストゲートバルブ及びターボチャージャに関する。
　ターボチャージャには、過給圧の過度な上昇を抑制するためにウェイストゲートバルブが設けられる場合がある。ウェイストゲートバルブは、ターボチャージャの排気タービンをバイパスするバイパス通路を開閉することにより、排気タービンへの排気ガスの流入量を調節するものである。
　斯かるウェイストゲートバルブには、開閉レバーによって弁体を移動させることによりバイパス通路を開閉するものがあり、この場合、例えば開閉レバーと弁体とは、弁体の弁軸を開閉レバーの挿通穴に挿通し、弁軸の先端に抜け止め部（例えばかしめ部やワッシャ等）を設けることによって連結される。この種のウェイストゲートバルブでは、エンジンの振動や排気脈動の影響により、弁体が弁軸の軸線回りに回動して開閉レバーの挿通穴や弁座に対して摺擦するため、弁体に接触する部分に摩耗が生じやすい。
　特許文献１に記載のウェイストゲートバルブでは、上述したような弁軸の軸線回りの弁体の回動を規制するために、開閉レバー（操作用レバー）の挿通穴に廻り止め面を有する溝を設け、溝内に廻り止め面に当接する側面を有する廻り止めワッシャを嵌合し、このワッシャを弁軸に固定している。
特開平７－１９０６５号公報
　特許文献１に記載のウェイストゲートバルブでは、弁軸の軸線回りの弁体の回動を規制するためには、開閉レバーに廻り止め面を有する溝を形成しなければならないため、開閉レバーの構成が複雑化し、ウェイストゲートバルブの製造コスト増大の要因となっていた。
　本発明は、上述したような従来の課題に鑑みなされたものであって、その目的とするところは、弁軸の軸線回りの弁体の回動を規制するとともに開閉レバーの構成を簡素化することが可能なウェイストゲートバルブ、及びこれを備えたターボチャージャを提供することである。
　（１）本発明の少なくとも一実施形態に係るウェイストゲートバルブは、ターボチャージャの排気タービンをバイパスするバイパス通路を開閉するためのウェイストゲートバルブであって、前記バイパス通路に設けられた弁体と、前記弁体の弁軸が挿通される第１挿通穴を有し、前記弁体を移動させることにより前記バイパス通路を開閉するよう構成された開閉レバーと、前記第１挿通穴よりも前記弁軸の先端側に位置するとともに前記弁軸が挿通される第２挿通穴を有し、前記弁軸に固定されたワッシャと、を有し、前記ワッシャは、前記開閉レバーの外形に沿って曲げられた曲げ部を有する。
　上記（１）に記載のウェイストゲートバルブによれば、エンジンの振動や排気脈動による振動が弁体に伝達されても、弁体に固定されたワッシャの曲げ部が開閉レバーに引っ掛かることにより、弁体の回動を規制することができる。このため、弁体に接触する部分の摩耗の進行を抑制して、ウェイストゲートバルブの長寿命化を実現することができる。また、特許文献１に記載されるような廻り止め面を有する溝を開閉レバーに形成する必要がないため、開閉レバーの構成を簡素化することが可能となる。また、ワッシャは、一般に引き抜き加工で整形することができるため、例えば開閉レバーに引っ掛かる突起を精密鋳造によって弁体に形成する場合と比較して、製造コストの増大を抑制しつつ製品の信頼性を高めることができる。なお、上記（１）における「曲げ部」は、「湾曲部（滑らかに曲がった部分」であってもよいし、「屈曲部（折れ曲がった部分）」であってもよい。
　（２）幾つかの実施形態では、上記（１）に記載のウェイストゲートバルブにおいて、前記開閉レバーは、一方向に延在する角部を有し、前記ワッシャの前記曲げ部は前記角部の稜線に沿って折り曲げられている。
　上記（２）に記載のウェイストゲートバルブによれば、ワッシャの曲げ部が開閉レバーの角部に引っ掛かりやすくなり、弁体の回動を効果的に規制することができる。
　（３）幾つかの実施形態では、上記（１）又は（２）に記載のウェイストゲートバルブにおいて、前記第２挿通穴の軸線方向から見たときに、前記第２挿通穴の形状は非円形であり、前記ワッシャは、前記弁軸の先端部をかしめることによって前記弁軸に固定される。
　上記（３）に記載のウェイストゲートバルブによれば、弁軸の先端部をかしめることにより、第２挿通穴に弁軸の先端部を食い込ませることができるため、トルクに対するかしめ部の強度を向上させることができる。
　（４）幾つかの実施形態では、上記（３）に記載のウェイストゲートバルブにおいて、前記第２挿通穴の軸線方向から見たときに、前記第２挿通穴はセレーション形状を含む。
　上記（４）に記載のウェイストゲートバルブによれば、弁軸の先端部をかしめることにより、セレーション形状を含む第２挿通穴に弁軸の先端部を効果的に食い込ませることができる。したがって、トルクに対するかしめ部の強度を向上する効果を高めることができる。
　（５）幾つかの実施形態では、上記（３）に記載のウェイストゲートバルブにおいて、前記第２挿通穴の軸線方向から見たときに、前記第２挿通穴の形状は楕円形である。
　上記（５）に記載のウェイストゲートバルブによれば、弁軸の先端部をかしめることにより、断面が楕円形の第２挿通穴に弁軸の先端部を食い込ませることができるため、簡易なワッシャ構成でトルクに対するかしめ部の強度を向上させることができる。
　（６）幾つかの実施形態では、上記（５）に記載のウェイストゲートバルブにおいて、前記弁軸のうち前記ワッシャの挿通穴に挿通する部分は楕円形である。
　上記（６）に記載のウェイストゲートバルブによれば、弁軸の先端部をかしめることにより、断面が楕円形の第２挿通穴に断面が楕円形の弁軸の先端部を効果的に食い込ませることができるため、かしめ部３６のトルクに対する強度を向上する効果を高めることができる。
　（７）幾つかの実施形態では、上記（１）乃至（６）の何れか１項に記載のウェイストゲートバルブにおいて、前記開閉レバーは、前記ワッシャ側の面に段差部を有し、前記ワッシャは、前記段差部との当接によって前記弁軸の軸線回りの前記ワッシャの回動が規制されるように形成された側面を有する。
　上記（７）に記載のウェイストゲートバルブによれば、エンジンの振動や排気脈動による振動が弁体に伝達されても、ワッシャの側面が開閉レバーの段差部に当接することにより、ワッシャに固定された弁体の回動を規制することができる。また、ワッシャは、一般に引き抜き加工で整形することができるため、例えば開閉レバーに引っ掛かる突起を精密鋳造によって弁体に形成する場合と比較して、製造コストの増大を抑制しつつ製品の信頼性を高めることができる。また、ワッシャの上記側面は、例えば円環状のワッシャを挿通穴の軸線に平行な平面に沿って切断することによって容易に形成することができる。
　（８）幾つかの実施形態では、上記（１）乃至（６）の何れか１項に記載のウェイストゲートバルブにおいて、前記開閉レバーは前記弁体側の面に段差部を有し、前記弁体は、前記開閉レバー側の面に前記開閉レバーの段差部と対向する段差部を有し、前記弁体の段差部は、前記開閉レバーの前記段差部との当接によって前記弁軸の軸線回りの前記弁体の回動が規制されるように形成されている。
　上記（８）に記載のウェイストゲートバルブによれば、のエンジンの振動や排気脈動による振動が弁体に伝達されても、弁体の段差部が開閉レバーの段差部に当接することにより、弁体の回動を規制することができる。また、斯かる構成では、弁軸とワッシャとの接続部分に掛かるトルクの増大が抑制されるため、弁軸の先端部をかしめによってワッシャに固定した場合に、トルクに起因するかしめ部の破損を抑制することができる。また、弁体の段差部は、弁体を切断加工することによって容易に形成することができるため、例えば開閉レバーに引っ掛かる突起を精密鋳造によって弁体に形成する場合と比較して、製造コストの増大を抑制しつつ製品の信頼性を高めることができる。
　（９）本発明の少なくとも一実施形態に係るターボチャージャは、エンジンの排気ガスにより回転するよう構成された排気タービンと、前記排気タービンによって駆動されてエンジンの吸気を圧縮する圧縮機と、上記（１）乃至（８）の何れか１項に記載のウェイストゲートバルブと、を備える。
　上記（９）に記載のターボチャージャによれば、上記（１）乃至（８）の何れか１項に記載のウェイストゲートバルブを備えることにより、ウェイストゲートバルブにおける弁軸の軸線回りの弁体の回動を規制するとともに開閉レバーの構成を簡素化することが可能となる。すなわち、ウェイストゲートバルブにおける弁体に接触する部分の摩耗の進行を簡易な構成で抑制することができる。したがって、ターボチャージャの安定的な運転状態を簡易な構成で長期にわたって実現することができる。
　本発明の少なくとも一つの実施形態によれば、弁軸の軸線回りの弁体の回動を規制するとともに開閉レバーの構成を簡素化することが可能なウェイストゲートバルブ、及びこれを備えたターボチャージャが提供される。
一実施形態に係るターボチャージャの構成を模式的に示すブロック図である。 図１に示したウェイストゲートバルブの駆動部の縦断面図である。 図２におけるＡ－Ａ断面図である。 一実施形態に係るウェイストゲートバルブの構成を示す分解斜視図であり、図１～図３に示したウェイストゲートバルブの一構成例を示す図である。 図４に示したウェイストゲートバルブの組立図である。 ワッシャの挿通穴の軸線方向から見たときの、ワッシャの形状の一例を示す図である。 ワッシャの挿通穴の軸線方向から見たときの、ワッシャの形状の一例を示す図である。 ワッシャの挿通穴の軸線方向から見たときの、ワッシャの形状の一例を示す図である。 弁軸の軸線方向から見たときの、弁体の形状の一例を示す図である。 一参考形態に係るウェイストゲートバルブの構成を示す分解斜視図であり、図１～図３に示したウェイストゲートバルブの一構成例を示す図である。 図１０に示したウェイストゲートバルブの組立図である。 一実施形態に係るウェイストゲートバルブの組立図であり、図１～図３に示したウェイストゲートバルブの一構成例を示す図である。 一参考形態に係るウェイストゲートバルブの構成を示す分解斜視図であり、図１～図３に示したウェイストゲートバルブの一構成例を示す図である。 図１３に示したウェイストゲートバルブの組立図である。 一実施形態に係るウェイストゲートバルブの組立図であり、図１～図３に示したウェイストゲートバルブの一構成例を示す図である。
　以下、添付図面を参照して本発明の幾つかの実施形態について説明する。ただし、実施形態として記載されている又は図面に示されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、本発明の範囲をこれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
　例えば、「ある方向に」、「ある方向に沿って」、「平行」、「直交」、「中心」、「同心」或いは「同軸」等の相対的或いは絶対的な配置を表す表現は、厳密にそのような配置を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の角度や距離をもって相対的に変位している状態も表すものとする。
　例えば、「同一」、「等しい」及び「均質」等の物事が等しい状態であることを表す表現は、厳密に等しい状態を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の差が存在している状態も表すものとする。
　例えば、四角形状や円筒形状等の形状を表す表現は、幾何学的に厳密な意味での四角形状や円筒形状等の形状を表すのみならず、同じ効果が得られる範囲で、凹凸部や面取り部等を含む形状も表すものとする。
　一方、一の構成要素を「備える」、「具える」、「具備する」、「含む」、又は、「有する」という表現は、他の構成要素の存在を除外する排他的な表現ではない。
　図１は、一実施形態に係るターボチャージャ１００の構成を模式的に示すブロック図である。ターボチャージャ１００は、図１に示すように、不図示のエンジンの排気ガスにより回転するよう構成された排気タービン２と、排気タービン２によって駆動されてエンジンの吸気を圧縮する圧縮機４と、排気タービン２をバイパスするバイパス通路６を開閉するためのウェイストゲートバルブ８とを備える。
　図２は、図１に示したウェイストゲートバルブ８の駆動部の縦断面図であり、図３は、図２におけるＡ－Ａ断面図である。
　図１及び図３の少なくとも一方に示すように、バイパス通路６は、ターボチャージャ１００の排気入口１０と排気タービン２とを接続する排気ガス通路１２から分岐しており、排気ガス通路１２から分流した排気ガスが排気タービン２をバイパスして排気タービン２の下流側へ導かれるよう構成されている。
　図２及び図３の少なくとも一方に示すように、ウェイストゲートバルブ８は、バイパス通路６に設けられた弁体１４と、弁体１４に連結され、弁体１４を移動させることによりバイパス通路６を開閉するよう構成された開閉レバー１６と、弁体１４との間に開閉レバー１６を挟むように設けられたワッシャ１８とを含む。一実施形態では、図２及び図３の少なくとも一方に示すように、開閉レバー１６はＬ字状に構成されており、基端側の支軸２０が軸線２０ａの回りに回動することにより、先端側の操作部２２（弁体１４に連結される部分）が弁体１４を軸線２０ａの回りに回動させてバイパス通路６を開閉するよう構成されている。図３に示す例示的な実施形態では、弁体１４は、バイパス通路６に設けられた弁座１３（図３参照）に対して接離する円板状の弁体本体２３と、弁体本体２３から弁座１３と反対側に向かって突設された弁軸２４とを含む。
　図４は、一実施形態に係るウェイストゲートバルブ８（８Ａ）の構成を示す分解斜視図であり、図１～図３に示したウェイストゲートバルブ８の一構成例を示す図である。図５は図４に示したウェイストゲートバルブ８（８Ａ）の組立図である。
　幾つかの実施形態では、例えば図３及び図４に示すように、開閉レバー１６は、弁体１４の弁軸２４が挿通されるとともに弁軸２４に嵌合する挿通穴２６（第１挿通穴）を有しており、ワッシャ１８は、弁軸２４が挿通されるとともに弁軸２４に嵌合する挿通穴２８（第２挿通穴）を有している。ワッシャ１８の挿通穴２８は、開閉レバー１６の挿通穴２６よりも弁軸２４の先端側に位置しており、挿通穴２８の孔径は、挿通穴２６の孔径よりも小さい。また、弁軸２４のうちワッシャ１８の挿通穴２８に挿通（嵌合）する小径部２４ａの外径は、弁軸２４のうち開閉レバー１６の挿通穴２６に挿通（嵌合）する大径部２４ｂの外径よりも小さい。ワッシャ１８は、弁軸２４の先端部３０をかしめることにより（又は溶接により）弁軸２４に固定されている。
　一実施形態では、例えば図４及び図５に示すように、ワッシャ１８は、開閉レバー１６の外形に沿って曲げられた曲げ部３２を有する。これにより、不図示のエンジンの振動や排気脈動による振動が弁体１４に伝達されても、弁体１４に固定されたワッシャ１８の曲げ部３２が開閉レバー１６に引っ掛かることにより、弁体１４の回動を規制することができる。また、特許文献１に記載されるような廻り止め面を有する溝を開閉レバー１６に形成する必要がないため、開閉レバー１６の構成を簡素化することが可能となる。また、ワッシャ１８は、一般に引き抜き加工で整形することができるため、例えば開閉レバー１６に引っ掛かる突起を精密鋳造によって弁体１４に形成する場合と比較して、製造コストの増大を抑制しつつ製品の信頼性を高めることができる。
　一実施形態では、例えば図４及び図５に示すように、開閉レバー１６は、一方向に延在する角部３４を有し、ワッシャ１８は角部３４の稜線３４ａに沿って折り曲げられている。これにより、ワッシャ１８の曲げ部３２が開閉レバー１６の角部３４に引っ掛かりやすくなり、弁体１４の回動を効果的に規制することができる。
　幾つかの実施形態では、図４に示したワッシャ１８の挿通穴２８は、挿通穴２８の軸線方向から見たときに、例えば図６に示すように円形であってもよいし、図７に示すようにセレーション形状を含む形状であってもよいし、図８に示すように楕円形であってもよい。
　ワッシャ１８の挿通穴２８の軸線方向から見た該挿通穴２８の形状が図６に示すように円形である場合には、ワッシャ１８の構成を簡素化することができる。
　また、ワッシャ１８の挿通穴２８の軸線方向から見た該挿通穴２８の形状が図７及び図８に示すように非円形である場合には、弁軸２４の先端部３０をかしめることにより、ワッシャ１８の挿通穴２８に弁軸２４の先端部を食い込ませることができるため、かしめ部３６（図３及び図５参照）のトルクに対する強度を向上させることができる。
　特に、該挿通穴２８の形状が図７に示すようにセレーション形状を含む場合には、弁軸２４の先端部３０をかしめることにより、ワッシャ１８の挿通穴２８に弁軸２４の先端部３０を効果的に食い込ませることができる。したがって、かしめ部３６（図３及び図５参照）のトルクに対する強度を向上する効果を高めることができる。
　また、該挿通穴２８の形状が図８に示すように楕円形である場合には、弁軸２４のうちワッシャ１８の挿通穴２８に挿通する小径部２４ａの形状を挿通穴２８の形状に対応する形状としてもよい。すなわち、図９に示すように、弁軸２４の軸線方向から見たときに、弁軸２４のうちワッシャ１８の挿通穴２８に挿通する小径部２４ａが楕円形であってもよい。これにより、ワッシャ１８の挿通穴２８に弁軸２４の先端部３０を効果的に食い込ませることができるため、かしめ部３６のトルクに対する強度を向上する効果を高めることができる。
　図１０は、一参考形態に係るウェイストゲートバルブ８（８Ｂ）の構成を示す分解斜視図であり、図１～図３に示したウェイストゲートバルブ８の一構成例を示す図である。図１１は図１０に示したウェイストゲートバルブ８（８Ｂ）の組立図である。
　一参考形態では、図１０及び図１１に示すように、開閉レバー１６は、ワッシャ１８側の面４０に段差部４０ａを有している。この場合、ワッシャ１８は、段差部４０ａとの当接によって弁軸２４の軸線回りのワッシャ１８の回動が規制されるように形成された側面３８を有する。これにより、不図示のエンジンの振動や排気脈動による振動が弁体１４に伝達されても、ワッシャ１８の側面３８が開閉レバー１６の段差部４０ａに当接することにより、ワッシャ１８に固定された弁体１４の回動を規制することができる。また、ワッシャ１８は、一般に引き抜き加工で整形することができるため、例えば開閉レバーに引っ掛かる突起を精密鋳造によって弁体に形成する場合と比較して、製造コストの増大を抑制しつつ製品の信頼性を高めることができる。なお、図１０及び図１１に示すワッシャ１８は、所謂Ｄカットされた形状を有しており、ワッシャ１８の側面３８は、円環状のワッシャ１８を挿通穴２８の軸線に平行な平面に沿って切断することによって容易に形成することができる。
　幾つかの参考形態では、図１０及び図１１に示したワッシャ１８の挿通穴２８は、挿通穴２８の軸線方向から見たときに、例えば図６に示すように円形であってもよいし、図７に示すようにセレーション形状を含む形状であってもよいし、図８に示すように楕円形であってもよい。
　ワッシャ１８の挿通穴２８の軸線方向から見た該挿通穴２８の形状が図６に示すように円形である場合には、ワッシャ１８の構成を簡素化することができる。
　また、ワッシャ１８の挿通穴２８の軸線方向から見た該挿通穴２８の形状が図７及び図８に示すように非円形である場合には、弁軸２４の先端部３０をかしめることにより、ワッシャの挿通穴に弁軸２４の先端部を食い込ませることができるため、かしめ部３６（図３及び図１１参照）のトルクに対する強度を向上させることができる。
　特に、該挿通穴２８の形状が図７に示すようにセレーション形状を含む場合には、弁軸２４の先端部３０をかしめることにより、ワッシャ１８の挿通穴２８に弁軸２４の先端部３０を効果的に食い込ませることができる。したがって、かしめ部３６（図３及び図１１参照）のトルクに対する強度を向上する効果を高めることができる。
　また、該挿通穴２８の形状が図８に示すように楕円形である場合には、弁軸２４のうちワッシャ１８の挿通穴２８に挿通する小径部２４ａの形状を挿通穴２８の形状に対応する形状としてもよい。すなわち、図９に示すように、弁軸２４の軸線方向から見たときに、弁軸２４のうちワッシャ１８の挿通穴２８に挿通する小径部２４ａが楕円形であってもよい。これにより、ワッシャ１８の挿通穴２８に弁軸２４の先端部３０を効果的に食い込ませることができるため、かしめ部３６（図３及び図１１参照）のトルクに対する強度を向上する効果を高めることができる。
　図１２は一実施形態に係るウェイストゲートバルブ８（８Ｃ）の組立図であり、図１～図３に示したウェイストゲートバルブ８の一構成例を示す図である。図１２に示したウェイストゲートバルブ８（８Ｃ）は、図１０及び図１１に示した参考形態に係るウェイストゲートバルブ８（８Ｂ）に対してワッシャ１８の形状のみが異なり、その他の構成は同一である。
　図１２に示す実施形態では、ワッシャ１８は、開閉レバー１６の外形に沿って曲げられた曲げ部３２を有する。これにより、エンジンの振動や排気脈動による振動が弁体１４に伝達されても、弁体１４に固定されたワッシャ１８の曲げ部３２が開閉レバー１６に引っ掛かることにより、弁体１４の回動を規制することができる。また、図１２に示す開閉レバー１６は、一方向に延在する角部３４を有し、ワッシャ１８は角部３４の稜線に沿って折り曲げられている。これにより、ワッシャ１８の曲げ部３２が開閉レバー１６の角部３４に引っ掛かりやすくなり、弁体１４の回動を効果的に規制することができる。
　図１３は、一参考形態に係るウェイストゲートバルブ８（８Ｄ）の構成を示す分解斜視図であり、図１～図３に示したウェイストゲートバルブ８の一構成例を示す図である。図１４は図１３に示したウェイストゲートバルブ８（８Ｄ）の組立図である。
　一参考形態では、図１３及び図１４の少なくとも一方に示すように、開閉レバー１６は弁体１４側の面４２に段差部４２ａを有しており、弁体１４は、開閉レバー１６側の面４４に開閉レバー１６の段差部４２ａと対向する段差部４４ａを有している。弁体１４の段差部４２ａは、開閉レバー１６の段差部４４ａとの当接によって弁軸２４の軸線回りの弁体１４の回動が規制されるように形成されている。
　これにより、不図示のエンジンの振動や排気脈動による振動が弁体１４に伝達されても、弁体１４の段差部４４ａが開閉レバー１６の段差部４２ａに当接することにより、弁体１４の回動を規制することができる。また、斯かる構成では、弁軸２４とワッシャとの接続部分に掛かるトルクの増大が抑制されるため、弁軸２４の先端部３０をかしめによってワッシャ１８に固定した場合に、トルクに起因するかしめ部３６（図３及び図１４参照）の破損を抑制することができる。また、弁体１４の段差部４４ａは、弁体１４を切断加工することによって容易に形成することができるため、例えば開閉レバーに引っ掛かる突起を精密鋳造によって弁体に形成する場合と比較して、製造コストの増大を抑制しつつ製品の信頼性を高めることができる。
　図１５は一実施形態に係るウェイストゲートバルブ８（８Ｅ）の組立図であり、図１～図３に示したウェイストゲートバルブ８の一構成例を示す図である。図１５に示したウェイストゲートバルブ８（８Ｅ）は、図１３及び図１４に示した参考形態に係るウェイストゲートバルブ８（８Ｄ）に対してワッシャ１８の形状のみが異なり、その他の構成は同一である。
　図１５に示す実施形態では、ワッシャ１８は、開閉レバー１６の外形に沿って曲げられた曲げ部３２を有する。これにより、エンジンの振動や排気脈動による振動が弁体１４に伝達されても、弁体１４に固定されたワッシャ１８の曲げ部３２が開閉レバー１６に引っ掛かることにより、弁体１４の回動を規制することができる。また、図１５に示す開閉レバー１６は、一方向に延在する角部３４を有し、ワッシャ１８は角部３４の稜線３４ａに沿って折り曲げられている。これにより、ワッシャ１８の曲げ部３２が開閉レバー１６の角部３４に引っ掛かりやすくなり、弁体１４の回動を効果的に規制することができる。
　本発明は上述した実施形態に限定されることはなく、上述した実施形態に変形を加えた形態や、これらの形態を適宜組み合わせた形態も含む。
２　排気タービン
４　圧縮機
６　バイパス通路
８　ウェイストゲートバルブ
１０　排気入口
１２　排気ガス通路
１３　弁座
１４　弁体
１６　開閉レバー
１８　ワッシャ
２０　支軸
　２０ａ　軸線
２２　操作部
２３　弁体本体
２４　弁軸
　２４ａ　小径部
　２４ｂ　大径部
２６　挿通穴（第１挿通穴）
２８　挿通穴（第２挿通穴）
３０　先端部
３２　曲げ部
３４　角部
　３４ａ　稜線
３６　かしめ部
３８　側面
４０　ワッシャ側の面
　４０ａ　段差部
４２　弁体側の面
　４２ａ　段差部
４４　開閉レバー側の面
　４４ａ　段差部
１００　ターボチャージャ
 

Claims (9)

  1. 　ターボチャージャの排気タービンをバイパスするバイパス通路を開閉するためのウェイストゲートバルブであって、
    　前記バイパス通路に設けられた弁体と、
    　前記弁体の弁軸が挿通される第１挿通穴を有し、前記弁体を移動させることにより前記バイパス通路を開閉するよう構成された開閉レバーと、
    　前記第１挿通穴よりも前記弁軸の先端側に位置するとともに前記弁軸が挿通される第２挿通穴を有し、前記弁軸に固定されたワッシャと、
    　を有し、
    　前記ワッシャは、前記開閉レバーの外形に沿って曲げられた曲げ部を有するウェイストゲートバルブ。
  2. 　前記開閉レバーは、一方向に延在する角部を有し、
    　前記ワッシャの前記曲げ部は前記角部の稜線に沿って折り曲げられている請求項１に記載のウェイストゲートバルブ。
  3. 　前記ワッシャは、前記弁軸の先端部をかしめることによって前記弁軸に固定され、
    　前記第２挿通穴の軸線方向から見たときに、前記第２挿通穴は非円形である請求項１又は２に記載のウェイストゲートバルブ。
  4. 　前記第２挿通穴の軸線方向から見たときに、前記第２挿通穴はセレーション形状を含む請求項３に記載のウェイストゲートバルブ。
  5. 　前記第２挿通穴の軸線方向から見たときに、前記第２挿通穴の形状は楕円形である請求項３に記載のウェイストゲートバルブ。
  6. 　前記弁軸の軸線方向から見たときに、前記弁軸のうち前記第２挿通穴に挿通する部分は楕円形である請求項５に記載のウェイストゲートバルブ。
  7. 　前記開閉レバーは、前記ワッシャ側の面に段差部を有し、
    　前記ワッシャは、前記段差部との当接によって前記弁軸の軸線回りの前記ワッシャの回動が規制されるように形成された側面を有する請求項１乃至６の何れか１項に記載のウェイストゲートバルブ。
  8. 　前記開閉レバーは前記弁体側の面に段差部を有し、
    　前記弁体は、前記開閉レバー側の面に前記開閉レバーの段差部と対向する段差部を有し、
    　前記弁体の段差部は、前記開閉レバーの前記段差部との当接によって前記弁軸の軸線回りの前記弁体の回動が規制されるように形成された請求項１乃至６の何れか１項に記載のウェイストゲートバルブ。
  9. 　エンジンの排気ガスにより回転するよう構成された排気タービンと、
    　前記排気タービンによって駆動されてエンジンの吸気を圧縮する圧縮機と、
    　請求項１乃至８の何れか１項に記載のウェイストゲートバルブと、を備えるターボチャージャ。
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