WO2016085200A1

WO2016085200A1 - 차량의 급발진 사고 방지장치

Info

Publication number: WO2016085200A1
Application number: PCT/KR2015/012501
Authority: WO
Inventors: 김진민
Original assignee: 김진민
Priority date: 2014-11-27
Filing date: 2015-11-19
Publication date: 2016-06-02

Abstract

본 발명은 급발진 사고 방지장치에 관한 것으로서, 차량의 연료공급라인과 시동장치 사이에서 전기적으로 연결되어 설치되는 급발진 사고 방지장치에 있어서, 상기 차량의 설정된 엔진 회전수에서 타이머 스위치의 동작으로 전류가 연결되어 전자석의 작동으로 연료를 차단하거나, 전류가 차단되는 전류차단기에 의해 작동을 멈추는 전자석으로 개폐수단을 작동시켜 연료공급라인의 연료공급을 차단하도록 하되, 상기 전자석과 연결되는 시동장치에 전류의 방향을 수시로 바꾸어 주는 로터리 스위치를 설치한 것으로, 간단한 구조로 저렴하게 제작할 수 있고, 차량이 불시에 급가속을 하는 엔진 회전수에 도달하기만 하면 연료의 공급을 차단하며, 전자석의 전류방향을 수시로 바꾸어 개폐밸브의 자석화를 방지하여 급발진 사고를 거의 완벽하게 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

차량의 급발진 사고 방지장치

본 발명은 차량의 급발진 사고 방지장치에 관한 것으로서, 상세히는 차량의 연료공급라인에 설치되어 설정된 엔진 회전수에 따른 전류차단기의 온/오프 동작에 의해 전류가 차단되고, 이렇게 전류가 차단되면 전자석 작동의 해제로 압축되어 있던 압축스프링의 복원과 동시에 개폐수단이 작동하도록 하여 연료공급라인의 연료공급을 차단하도록 하되, 로터리 스위치에 의해 전자석의 전류의 방향을 수시로 바꾸어 주어 밸브의 자석화를 방지하도록 한 차량의 급발진 사고 방지장치에 관한 것이다.

급발진이란 시동상태에서 운전자의 가속 페달 및 변속 조작행위가 없는 상태에서도 차량이 스스로 전진하거나 후진하는 것을 말한다. 차량이 스스로 전진하거나 또는 후진하는 상황이 발생하게 되면, 차량의 파손, 차량 운전자 및 급발진하는 차량 근처에서 보행중인 보행자가 위험한 상황에 직면하게 되는 상황이 발생하게 된다.

급발진이 발생하는 원인은 아직 명확하고 완전하게 규명되지는 않았으나, 운전자의 조작 오류, 차량 부속의 노후화와 불량 등을 추정하고 있다. 차량 부속의 노후와 결함으로 추정하는 경우에서는, 엔진에 공급되는 공기 및 전자제어장치(ECU)를 작동하게 하는 센서들의 노후화와 불량 등으로 인한 차량의 급발진을 추정하고 있다. 구체적으로, 흡기 공기 온도 센서(ATS: Air Temperature Sensor), 냉각 수온 센서(WTS: Water Teperature Sensor), 트로틀 포지션 센서(TPS: Throttle Position Sensor), 산소 센서 등의 노후화 및 불량 등을 예로 들 수 있다. 예컨대, 냉각 수온 센서가(WTS)가 노후되거나 불량일 경우, 수온 감지가 안되고, 이 센서가 감지한 정보를 전달받은 전자제어장치(ECU)는 엔진의 온도를 낮게 판단하여 연료를 다량으로 분사시켜, 엔진의 회전수가 7000∼8000rpm까지 상승함으로써 급발진의 원인을 제공할 수 있는 것으로 추정되고 있다.

따라서 이러한 차량의 급발진에 의한 사고를 사전에 방지하기 위해 종래에는 많은 시도가 있었으나 아직까지 뚜렷한 해결책을 찾지 못하고 있으며, 지금까지 해결책으로 제시하고 있는 많은 급발진 사고 방지장치들은 완벽하지 못할 뿐말 아니라 그나마 낫다고 하는 것들도 모두 여러 가지의 부품들로 의해 고가의 복잡한 구조로 제작되어 있다는 문제가 있다.

본 발명은 상기한 바와 같은 제반 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은 차량의 연료공급라인에 연결된 개폐수단을 설치하되, 상기 개폐수단은 차량의 설정된 엔진 회전수에서 타이머 스위치의 동작으로 전류가 연결되어 전자석의 작동으로 연료를 차단하거나, 전류차단기에 의해 전류가 차단되면 전자석의 작동이 해제되는 오프 동작과 동시에 작동하여 연료공급라인의 연료공급을 차단하도록 하되, 로터리 스위치에 의해 전자석의 전류의 방향을 수시로 바꾸어 주어 밸브의 자석화를 방지하도록 한 차량의 급발진 사고 방지장치를 제공함에 있다.

다른 목적은 상기 전류차단기를 별도로 연결하도록 하여 이상 작동시 정비 및 수리를 할 수 있도록 한 차량의 급발진 사고 방지장치를 제공함에 있다.

또 다른 목적은 설정된 엔진 회전수를 감지하는 장치로 기설치된 전자제어장치(ECU)를 사용하거나 또는 별도의 감지센서를 계기판에 연결하여 설치한 차량의 급발진 사고 방지장치를 제공함에 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명의 차량의 급발진 사고 방지장치는, 차량의 연료공급라인과 시동장치 사이에서 전기적으로 연결되어 설치되는 급발진 사고 방지장치에 있어서, 상기 차량의 설정된 엔진 회전수에서 타이머 스위치의 동작으로 전류가 연결되어 전자석의 작동으로 연료를 차단하거나, 전류가 차단되는 전류차단기에 의해 작동을 멈추는 전자석으로 개폐수단을 작동시켜 연료공급라인의 연료공급을 차단하도록 하되, 상기 전자석과 연결되는 시동장치에 전류의 방향을 수시로 바꾸어 주는 로터리 스위치를 설치한 것을 특징으로 하고 있다.

또, 상기 급발진 사고 방지장치는, 상기 연료공급라인과 연결되는 연료유입구와 연료유출구가 형성되어 설치된 연결본체; 상기 연결본체에 설치된 전자석; 상기 전자석에 연결되어 전자석의 온/오프 동작을 제어하도록 설치된 전류차단기나 타이머 스위치; 상기 전류차단기와 연결되고 엔진 회전수를 감지하여 전류차단기를 작동시키는 제어장치; 및 상기 연결본체에 설치되어 전자석의 온/오프 동작이나 타이머 스위치의 동작에 의해 연료공급라인의 연료유출구를 개폐하도록 전후진하는 개폐수단인 개폐밸브를 포함하는 것이 바람직하다.

또, 상기 전류차단기나 타이머 스위치와 제어장치 사이의 연결도상에 설치된 브레이크 스위치 및 상기 브레이크 스위치와 연결된 브레이크 센서를 더 포함하여, 차량의 브레이크가 작동하였을 때에만 브레이크 센서가 작동하여 상기 브레이크 스위치의 연결을 통해 제어장치의 신호가 전류차단기에 전달되도록 하는 것이 바람직하다.

또 상기 전류차단기나 타이머 스위치와 제어장치 사이의 연결도상에 별도로 연결되어 설치된 브레이크 스위치 및 상기 브레이크 스위치에 각각 연결된 브레이크 센서와 또 다른 제어장치를 더 포함하여, 차량의 설정된 엔진 회전수나 그보다 높은 회전수에서는 제어장치의 신호가 전류차단기에 전달되고, 상기 엔진 회전수보다 낮지만 급발진을 일으키는 엔진 회전수에서는 브레이크가 작동하였을 때에만 브레이크 센서가 작동하여 상기 브레이크 스위치의 연결을 통해 상기 또 다른 제어장치의 신호가 전류차단기나 타이머 스위치에 전달되도록 하는 것이 바람직하다.

또 상기 연료유출구는 전자석이 설치된 쪽의 연결본체에 형성됨과 동시에 상기 연료유입구는 전자석이 설치된 쪽의 연결본체 일측에 형성하는 것이 바람직하다.

또 상기 연료유입구는 전자석이 설치된 쪽의 연결본체 일측에 형성됨과 동시에 상기 연료유출구는 전자석이 설치된 쪽의 연결본체 타측에 형성하는 것이 바람직하다.

또 상기 타이머 스위치를 사이에 둔 전자석과 시동장치의 전기적인 연결부위 도상에 설치하여, 비상시 상기 전자석을 수초간 작동시키는 수동버튼을 더 포함하는 것이 바람직하다.

또, 상기 전류차단기는 연결잭에 의해 별도로 연결할 수 있도록 하며, 상기 제어장치는 차량의 전자제어장치(ECU)이거나 차량의 계기판에 별도로 연결되어 설치되는 감지센서인 것이 바람직하다.

본 발명의 차량의 급발진 사고 방지장치에 의하면, 불시에 급가속을 일으키는 차량의 엔진 회전수에 도달하기만 하면 간단하게 연료의 공급을 차단하여 급발진 사고를 거의 완벽하게 방지할 수 있는 효과는 물론, 간단한 구조로 되어 있기 때문에 저렴하게 제작할 수 있어 누구나 부담없이 구입하여 설치할 수 있는 효과가 있고, 로터리 스위치에 의해 전자석의 전류가 계속해서 바뀌게 되므로 연료를 차단하는 밸브의 자석화를 방지하여 오작동을 방지하는 효과가 있다.

또한 전류차단기의 온/오프 스위치와 제어장치 사이에 연결된 브레이크 스위치 및 브레이크 센서 또는 상기 브레이크 스위치 및 브레이크 센서와 더불어 또 다른 제어장치에 의해 다양한 상황에 모두 대처하여 급발진 사고를 방지할 수 있는 효과가 있다.

더욱이 전류차단기는 연결잭에 의해 별도로 연결할 수 있기 때문에 상기 전류차단기의 이상 작동시에도 상기 전류차단기를 분리하여 간단하게 정비 및 수리를 할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량의 급발진 사고 방지장치의 작동 전의 종단면도.

도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량의 급발진 사고 방지장치의 작동 후의 종단면도.

도 3은 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량의 급발진 사고 방지장치의 작동 전의 종단면도.

도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량의 급발진 사고 방지장치의 작동 후의 종단면도.

도 5는 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량의 급발진 사고 방지장치의 작동 전의 종단면도.

도 6은 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량의 급발진 사고 방지장치의 작동 후의 종단면도.

도 7은 본 발명의 제4 실시예에 따른 차량의 급발진 사고 방지장치의 작동 전의 종단면도.

도 8은 본 발명의 제4 실시예에 따른 차량의 급발진 사고 방지장치의 작동 후의 종단면도.

도 9는 본 발명의 제5 실시예에 따른 차량의 급발진 사고 방지장치의 작동 전의 종단면도.

도 10은 본 발명의 제5 실시예에 따른 차량의 급발진 사고 방지장치의 작동 후의 종단면도.

도 11은 본 발명의 제6 실시예에 따른 차량의 급발진 사고 방지장치의 작동 전의 종단면도.

도 12는 본 발명의 제6 실시예에 따른 차량의 급발진 사고 방지장치의 작동 후의 종단면도.

이하, 본 발명에 따른 차량의 급발진 사고 방지장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다. 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위하여 제공되는 것이다.

차량의 급발진 사고는 급가속 상태에서 이루어지는데 상기 급가속 상태는 엔진의 종류 및 용도에 따라 엔진 회전수(rpm)의 비정상 수치를 말하며, 보통 최소 4000rpm 이상의 비정상 수치에서 급가속이 일어난다. 이러한 급발진에 의한 사고는 직접 경험한 운전자들에 의하면 차량의 결함이든, 본인의 실수이든 갑자기 급격하게 상승하는 엔진 회전수(rpm)에 의한 급가속을 주장하고 있다.

따라서 본 발명에 따른 차량의 급발진 사고 방지장치는 차량의 연료공급라인과 시동장치 사이에 설치되어, 차량의 급가속에 의한 급발진이 발생하였을 때 연료의 공급을 차단하는 개폐수단이 전자석에 의해 작동하도록, 즉 차량의 설정된 엔진 회전수에서 타이머 스위치의 동작으로 전류가 연결되어 전자석의 작동으로 연료를 차단하거나, 전류차단기에 의해 전류가 차단되면 전자석의 작동이 해제됨과 동시에 상기 전자석의 자력에 의해 정지하고 있던 개폐수단을 작동시켜 연료공급라인의 연료공급을 차단하도록 하며, 개폐수단의 자석화를 방지하도록 한 것이다.

다음은 이러한 본 발명의 차량의 급발진 사고 방지장치의 구성 및 작동을 구체적으로 설명한 것이다.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량의 급발진 사고 방지장치의 작동 전의 종단면도이고, 도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량의 급발진 사고 방지장치의 작동 후의 종단면도를 도시한 것이다.

도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량의 급발진 사고 방지장치는 연결본체(1), 전자석(2), 전류차단기(3), 제어장치(4), 개폐밸브(5e), 시동장치(9) 및 로터리 스위치(13)를 포함하여 이루어진다.

상기 연결본체(1)는 원통 형상으로 되어 연료공급라인의 도상에 연결하여 설치되며, 일측면으로 연료유입구(6)가 형성됨과 동시에 앞쪽으로 연료유출구(7)가 형성되어 있고, 연결본체(1) 내부의 뒤쪽 면에서 연료유출구(7)를 향해 개폐수단인 개폐밸브(5e)가 압축스프링(12a) 내에 삽입되어 있다. 따라서 상기 연료유입구(6)와 연료유출구(7)는 각각 연료공급라인과 기밀성 있게 연결된다. 상기 연결본체(1)는 전자석(2)의 자력에 영향을 받지 않는 구리나 스테인리스스틸 등과 같은 재질로 만드는 것이 바람직하다.

상기 전자석(2)은 코일형태를 이루어 연결본체(1)의 연료유출구(7) 바깥쪽에 끼워져 설치되며, 차량에 사용되는 전류는 직류이기 때문에 N극과 S극의 방향이 항상 고정된 상태에 있다.

상기 전류차단기(3)는 차량의 소정 부위에 설치되어 한쪽은 상기 전자석(2)과 전기적으로 연결되고 다른 쪽은 시동장치(9)와 전기적으로 연결되며, 온/오프 스위치(10)가 있어 전류를 자동으로 차단하거나 수동으로 복원하도록 되어 있다. 이러한 전류차단기(3)를 전자석(2) 및 시동장치(9)와 전기선에 의해 연결할 때 양쪽을 연결잭(11a)(11b)으로 별도로 연결할 수 있도록 하여, 전류차단기(3)의 이상 작동시 정비 및 수리를 할 수 있도록 하는 것이 바람직하다. 이때 전류차단기(3)와 연결되지 않은 다른 선은 전자석(2)과 시동장치(9) 사이에 연결된다.

상기 제어장치(4)는 전류차단기(3)와 전기적으로 연결되어 차량의 엔진 회전수를 감지하도록 하며, 급발진을 일으키는 일정회수 이상의 엔진 회전수를 설정해놓고 상기 제어장치(4)가 이 엔진 회전수를 감지하면 상기 전류차단기(3)의 전류를 온/오프 스위치(10)의 오프 동작에 의해 차단하도록 한다. 급발진을 일으키는 엔진회전수는 대개 4000rpm을 초과하므로 설정된 엔진 회전수는 4000rpm를 초과하는 값으로 설정하면 될 것이다. 이러한 엔진 회전수는 엔진의 종류와 차량의 용도에 따라 다르게 설정한다. 상기 제어장치(4)로는 차량에 이미 설치되어 있는 전자제어장치(ECU)를 이용하여 상기 전자제어장치(ECU)가 엔진 회전수를 감지하여 전류차단기(3)의 온/오프 동작을 제어하도록 한다. 상기 제어장치로 전자제어장치(ECU)와는 상관 없이 별도의 감지센서를 차량에 설치하여 계기판과 연결함으로써, 상기 계기판에 표시되는 엔진 회전수를 감지하여 전류차단기(3)의 온/오프 동작을 제어하도록 할 수도 있다.

상기 로터리 스위치(13)는 전자석의 전류를 수시로 바꾸어 주기 위해 상기 전자석(2)과 연결되는 시동장치(9)에 설치한 것이다.

한편, 버튼식의 키를 포함하여 시동장치(9)의 키가 온에서 오프로 바뀔 때, 즉 시동을 켰다가 끌 때 전자석(2)으로 가는 전류의 방향(+, -)을 상기 로터리 스위치(13)에 의해 바꾸어 준다. 이와 같이 전자석(2)의 전류를 수시로 바꾸어 주는 것은 계속적으로 한 방향으로 전류가 흐르는 경우의 전자석(2)에 의해 개폐밸브(5e)가 자석화되어 상기 전자석(2)에 계속 달라붙어 있음으로써 발생할 수 있는 오작동을 방지하도록 하기 위함이다.

상기한 전자석(2)의 전류의 방향을 바꾸어 주는 것은 시동을 끈 상태에서 리모컨 등으로 문을 잠글 때마다 상기 전자석(2)으로 가는 전류의 방향을 바꾸어줌으로써 할 수도 있고, 그 외 어느 방법이든지 차량의 종류와 용도에 따라 다양한 방법을 선택하여 전자석(2)의 전류의 방향을 바꾸어 주도록 한다.

도 3은 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량의 급발진 사고 방지장치의 작동 전의 종단면도이고, 도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량의 급발진 사고 방지장치의 작동 후의 종단면도를 도시한 것이다.

도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이, 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량의 급발진 사고 방지장치는 상기 로터리 스위치(13)가 상기한 제1 실시예에서와 같이 시동장치(9)에 설치되고, 운전자가 의도치 않은 상황에서도 급발진 사고 방지장치가 작동하는 것을 방지하기 위해, 전류차단기(3)와 제어장치(4) 사이의 연결 도상에 연결 스위치(11)를 설치하고, 상기 연결 스위치(14)에 브레이크 센서(15)를 설치한 것이다.

차량의 급발진을 일으키는 엔진의 설정된 엔진 회전수는 급발진을 일으키지 않을 때에도 운전자의 의도와는 상관없이 일어날 수 있고, 이때 운전자는 계속 운전을 하려고 할 의도가 있으므로 연료공급이 차단되서는 안되기 때문에, 상기 연결 스위치(14) 및 브레이크 센서(15)를 사용하게 된다.

따라서 차량의 엔진 회전수가 급발진을 일으키는 설정된 엔진 회전수에 도달하여도 브레이크를 작동하였을 때에만 본 발명의 급발진 사고 방지장치가 작동하도록 한다. 즉 급발진을 일으키는 차량의 설정된 엔진 회전수에 도달하는 경우에 브레이크를 작동하지 않으면 제어장치(4)가 작동하여도 연결 스위치(14)가 연결되지 않기 때문에 상기 제어장치(4)의 신호가 전류차단기(3)로 전달되지 않는다.

그러나 도 4에 도시한 바와 같이, 급발진을 일으키는 차량의 설정된 엔진 회전수에 도달하였을 때 브레이크를 작동시키면 이와 연결된 브레이크 센서(15)가 이를 감지하여 연결 스위치(14)가 연결되도록 함으로써, 제어장치(4)의 신호가 전류차단기(3)의 온/오프 스위치(10)에 전달되어 전자석(2)의 전류를 차단하고, 상기 전자석(2)의 전류 차단에 의해 개폐밸브(5e)는 압축되어 있던 압축스프링(12)의 복원력에 의해 상기한 바와 같이 연료의 공급을 차단하는 급발진 사고 방지장치의 작동을 하게 된다.

상기 로터리 스위치(13)의 기능은 상기한 제1 실시예의 급발진 사고 방지장치와 동일하고, 연결 스위치(14) 및 브레이크 센서(15) 외에 다른 구성들은 상기한 제1 실시예의 급발진 사고 방지장치와 동일하므로 동일한 부호를 부여한다.

도 5는 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량의 급발진 사고 방지장치의 작동 전의 종단면도이고, 도 6은 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량의 급발진 사고 방지장치의 작동 후의 종단면도를 도시한 것이다.

도 5 및 도 6에 도시한 바와 같이, 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량의 급발진 사고 방지장치는, 상기 로터리 스위치(13)가 상기한 제1 실시예에서와 같이 시동장치(9)에 설치되고, 차량의 설정된 엔진 회전수에 도달하면 무조건 본 발명의 급발진 사고 방지장치가 작동함은 물론, 운전자가 의도치 않은 상황에서도 급발진 사고 방지장치가 작동하는 것을 방지하기 위해, 전류차단기(3)와 제어장치(4) 사이의 연결 도상에서 별도로 연결된 연결라인에 연결 스위치(14)를 설치하고, 상기 연결 스위치(14)에 브레이크 센서(15)와 또 다른 제어장치(4-1)를 각각 연결하여 설치한 것이다.

차량의 급발진을 일으키는 설정된 엔진 회전수에서 정상적으로 제어장치(4)의 신호가 전류차단기(3)의 온/오프 스위치(10)에 신호를 전달하여 상기한 제1 실시예에서와 같이 급발진 사고 방지장치가 작동하지만, 설정된 엔진 회전수는 급발진을 일으키지 않을 때에도 운전자의 의도와는 상관없이 일어날 수 있고, 이때 운전자는 계속 운전을 하려고 할 의도가 있으므로 연료공급이 차단되서는 안된다.

따라서 차량의 엔진 회전수가 급발진을 일으키는 설정된 엔진 회전수를 기준으로 하여, 그 이상의 매우 높은 엔진 회전수이면 정상적으로 본 발명의 급발진 사고 방지장치가 작동하는 것은 물론, 급발진을 일으키는 설정된 엔진 회전수에서는 브레이크를 작동하였을 때에만 본 발명의 급발진 사고 방지장치가 작동하도록 한다. 즉 급발진을 일으키는 차량의 설정된 엔진 회전수에서는 브레이크를 작동하지 않으면 또 다른 제어장치(4-1)가 작동하여도 연결 스위치(14)가 연결되지 않기 때문에 상기 또 다른 제어장치(4-1)의 신호가 전류차단기(3)의 온/오프 스위치(10)로 전달되지 않는다.

그러나 도 6에 도시한 바와 같이, 급발진을 일으키는 차량의 설정된 엔진 회전수에 도달하였을 때 브레이크를 작동시키면 이와 연결된 브레이크 센서(15)가 이를 감지하여 연결 스위치(14)가 연결되도록 함으로써, 또 다른 제어장치(4-1)의 신호가 전류차단기(3)의 온/오프 스위치(10)에 전달되어 전자석(2)의 전류를 차단하고, 상기 전자석(2)의 전류 차단에 의해 개폐밸브(5e)는 압축되어 있던 압축스프링(12)의 복원력에 의해 상기한 바와 같이 연료의 공급을 차단하는 급발진 사고 방지장치의 작동을 하게 된다.

상기 로터리 스위치(13)의 기능은 상기한 제1 실시예의 급발진 사고 방지장치와 동일하고, 또 다른 제어장치(4-1) 외에 다른 구성들은 상기한 제1 실시예 및 제2 실시예의 급발진 사고 방지장치와 동일하므로 동일한 부호를 부여한다.

도 7은 본 발명의 제4 실시예에 따른 차량의 급발진 사고 방지장치의 작동 전의 종단면도이고, 도 8은 본 발명의 제4 실시예에 따른 차량의 급발진 사고 방지장치의 작동 후의 종단면도를 도시한 것이다.

도 7 및 도 8에 도시한 바와 같이, 본 발명의 제4 실시예에 따른 차량의 급발진 사고 방지장치는 연료유출구(7)를 전자석(2)이 설치된 쪽의 연결본체(1) 면에 설치하고, 연료유입구(6)를 전자석(2)이 설치된 쪽의 연결본체(1) 일측면에 설치한 것이다.

이와 같은 본 발명의 제4 실시예에 따른 차량의 급발진 사고 방지장치는 상기한 제3 실시예의 차량의 급발진 사고 방지장치와 같이, 평상시의 도 7의 상태에서 급발진이 일어나거나 운전자의 과실로 엔진 RPM이 과도하게 상승하면 제어장치(4)나 또 다른 제어장치(4-1)의 RPM 센서가 타이머 스위치(3)로 신호를 보내서 작동시킨다. 이렇게 되면 도 8에 도시한 바와 같이, 상기 타이머 스위치(3)는 전자석을 작동시켜 개폐밸브(5e)가 연료유출구(7) 쪽으로 이동한 후 수초간 붙어서 막아 버리게 된다. 이와 같은 작동은 상기한 제3 실시예의 급발진 사고 방지장치의 작동에서와 같이 브레이크를 밟았을 때 브레이크 센서(15)가 작동하여 연결스위치(14)가 작동함으로써 이루어진다.

상기 연료유출구(7)가 개폐밸브(5e)에 의해 막히면 시동은 꺼지고 수초 후 다시 도 7의 상태로 되돌아 간다.

상기 연료유입구(6)와 연료유출구(7)의 형성 위치를 제외한 다른 구성들은 상기한 제3 실시예의 급발진 사고 방지장치와 동일하므로 동일한 부호를 부여한다.

도 9는 본 발명의 제5 실시예에 따른 차량의 급발진 사고 방지장치의 작동 전의 종단면도이고, 도 10은 본 발명의 제5 실시예에 따른 차량의 급발진 사고 방지장치의 작동 후의 종단면도를 도시한 것이다.

도 9 및 도 10에 도시한 바와 같이, 본 발명의 제5 실시예에 따른 차량의 급발진 사공 방지장치는 연료유입구(6)가 전자석(2)이 설치된 쪽의 연결본체(1) 일측면에 설치되고, 연료유출구(7)는 전자석(2)이 설치된 쪽의 연결본체(1) 타측면에 설치한 것이다. 또한 개폐밸브(5e)를 ⊂형상으로 만들어 상기 ⊂형상의 안쪽에 스프링(12a)를 삽입한 것이다.

상기 연료유입구(6)와 연료유출구(7)의 형성 위치 및 ⊂형상의 개폐밸브(5e)의 형태를 제외한 다른 구성들 및 작동은 상기한 제3 실시예의 급발진 사고 방지장치와 동일하므로 동일한 부호를 부여하다.

도 11는 본 발명의 제6 실시예에 따른 차량의 급발진 사고 방지장치의 작동 전의 종단면도이고, 도 12은 본 발명의 제6 실시예에 따른 차량의 급발진 사고 방지장치의 작동 후의 종단면도를 도시한 것이다.

도 11 및 도 12에 도시한 바와 같이, 본 발명의 제6 실시예에 따른 차량의 급발진 사공 방지장치는 연료유입구(6)가 전자석(2)이 설치된 쪽의 연결본체(1) 일측면에 설치되고, 연료유출구(7)는 전자석(2)이 설치된 쪽의 연결본체(1) 타측면에 설치한 것이다. 또한 개폐밸브(5e)는 제4 실시예의 개폐밸브(5e)와는 반대로 ⊃형상으로 만들어 상기 ⊃형상의 안쪽에 스프링(12a)를 삽입한 것이다.

상기 연료유입구(6)와 연료유출구(7)의 형성 위치 및 ⊃형상의 개폐밸브(5e)의 형태를 제외한 다른 구성들 및 작동은 상기한 제3 실시예의 급발진 사고 방지장치와 동일하므로 동일한 부호를 부여하다.

상기한 개폐밸브(5e)의 형태는 상기한 형태 외에도 여러 모양의 다양한 형태로 변형하여 사용할 수 있고, 상기한 연료유입구(6)와 연료유출구(7)의 형성도 상기한 위치 외에 다양한 위치에 형성하여 사용할 수 있을 것이다.

한편 상기한 실시예들의 급발진 사고 방지장치에서는 도 7 내지 도 12에 도시한 바와 같이, 타이머 스위치(3)를 사이에 둔 전자석(2)과 시동장치(9)의 전기적인 연결 도상에 수동버튼(16)을 설치하여, 비상시 상기 수동버튼(16)의 동작으로 수초간 상기 전자석(2)을 작동시켜 급발진 사고 방지장치가 동작하도록 할 수 있다.

또한 연료유입구(6) 쪽과 연료유출구(7) 쪽의 압력 차이를 해소하기 위하여 상기 연료유출구(7) 쪽 또는 연료유출구(7) 쪽과 접촉하는 개폐밸브(5e) 면에 홈(스크래치)을 낼 수 있다.

이상과 같이 본 발명에 따른 차량의 급발진 사고 방지장치에 대해서 예시한 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 명세서에 개시된 실시예와 도면에 의해 본 발명이 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술사상의 범위 내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.

불시에 급가속을 일으키는 차량의 엔진 회전수에 도달하기만 하면 간단하게 연료의 공급을 차단하여 급발진 사고를 거의 완벽하게 방지할 수 있는 효과는 물론, 간단한 구조로 되어 있기 때문에 저렴하게 제작할 수 있어 누구나 부담없이 구입하여 설치할 수 있는 효과가 있고, 로터리 스위치에 의해 전자석의 전류가 계속해서 바뀌게 되므로 연료를 차단하는 밸브의 자석화를 방지하여 오작동을 방지하는 급발진 사고 방지장치로 유용하게 사용할 수 있다.

또한 전류차단기의 온/오프 스위치와 제어장치 사이에 연결된 브레이크 스위치 및 브레이크 센서 또는 상기 브레이크 스위치 및 브레이크 센서와 더불어 또 다른 제어장치에 의해 다양한 상황에 모두 대처하는 급발진 사고 방지장치로 유용하게 사용할 수 있다.

더욱이 전류차단기는 연결잭에 의해 별도로 연결할 수 있기 때문에 상기 전류차단기의 이상 작동시에도 상기 전류차단기를 분리하여 간단하게 정비 및 수리를 할 수 있는 급발진 사고 방지장치로 유용하게 사용할 수 있다.

Claims

차량의 연료공급라인과 시동장치 사이에서 전기적으로 연결되어 설치되는 급발진 사고 방지장치에 있어서,

상기 차량의 설정된 엔진 회전수에서 타이머 스위치의 동작으로 전류가 연결되어 전자석의 작동으로 연료를 차단하거나, 전류가 차단되는 전류차단기에 의해 작동을 멈추는 전자석으로 개폐수단을 작동시켜 연료공급라인의 연료공급을 차단하도록 하되, 상기 전자석과 연결되는 시동장치에 전류의 방향을 수시로 바꾸어 주는 로터리 스위치를 설치한 것을 특징으로 하는 차량의 급발진 사고 방지장치.
제1항에 있어서,

상기 급발진 사고 방지장치는,

상기 연료공급라인과 연결되는 연료유입구와 연료유출구가 형성되어 설치된 연결본체;

상기 연결본체에 설치된 전자석;

상기 전자석에 연결되어 전자석의 온/오프 동작을 제어하도록 설치된 전류차단기;

상기 전류차단기와 연결되고 엔진 회전수를 감지하여 전류차단기를 작동시키는 제어장치; 및

상기 연결본체에 설치되어 전자석의 온/오프 동작에 의해 연료공급라인의 연료유출구를 개폐하도록 전후진하는 개폐수단인 개폐밸브를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 급발진 사고 방지장치.
제2항에 있어서,

상기 전류차단기와 제어장치 사이의 연결 도상에 설치된 브레이크 스위치 및 상기 브레이크 스위치와 연결된 브레이크 센서를 더 포함하여, 차량의 브레이크가 작동하였을 때에만 브레이크 센서가 작동하여 상기 브레이크 스위치의 연결을 통해 제어장치의 신호가 전류차단기에 전달되도록 한 것을 특징으로 하는 급발진 사고 방지장치.
제2항에 있어서,

상기 전류차단기와 제어장치 사이의 연결도상에 별도로 연결되어 설치된 브레이크 스위치 및 상기 브레이크 스위치에 각각 연결된 브레이크 센서와 또 다른 제어장치를 더 포함하여, 차량의 설정된 엔진 회전수나 그보다 높은 회전수에서는 제어장치의 신호가 전류차단기에 전달되고, 상기 엔진 회전수보다 낮지만 급발진을 일으키는 엔진 회전수에서는 브레이크가 작동하였을 때에만 브레이크 센서가 작동하여 상기 브레이크 스위치의 연결을 통해 상기 또 다른 제어장치의 신호가 전류차단기에 전달되도록 한 것을 특징으로 하는 급발진 사고 방지장치.
제4항에 있어서,

상기 연료유출구는 전자석이 설치된 쪽의 연결본체에 형성됨과 동시에 상기 연료유입구는 전자석이 설치된 쪽의 연결본체 일측에 형성한 것을 특징으로 하는 차량의 급발진 사고 방지장치.
제4항에 있어서,

상기 연료유입구는 전자석이 설치된 쪽의 연결본체 일측에 형성됨과 동시에 상기 연료유출구는 전자석이 설치된 쪽의 연결본체 타측에 형성한 것을 특징으로 하는 차량의 급발진 사고 방지장치.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 타이머 스위치를 사이에 둔 전자석과 시동장치의 전기적인 연결부위 도상에 설치하여, 비상시 상기 전자석을 수초간 작동시키는 수동버튼을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 급발진 사고 방지장치.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 전류차단기는 연결잭에 의해 별도로 연결할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 차량의 급발진 사고 방지장치.
제2항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 제어장치는 차량의 전자제어장치(ECU)인 것을 특징으로 하는 차량의 급발진 사고 방지장치.
제2항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 제어장치는 차량의 계기판에 별도로 연결되어 설치되는 감지센서인 것을 특징으로 하는 차량의 급발진 사고 방지장치.