WO2016056937A1 - Автомобиль - Google Patents
Автомобиль Download PDFInfo
- Publication number
- WO2016056937A1 WO2016056937A1 PCT/RU2014/000758 RU2014000758W WO2016056937A1 WO 2016056937 A1 WO2016056937 A1 WO 2016056937A1 RU 2014000758 W RU2014000758 W RU 2014000758W WO 2016056937 A1 WO2016056937 A1 WO 2016056937A1
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- car
- seats
- driver
- seat
- passengers
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/005—Arrangement or mounting of seats in vehicles, e.g. dismountable auxiliary seats
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D31/00—Superstructures for passenger vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D63/00—Motor vehicles or trailers not otherwise provided for
- B62D63/02—Motor vehicles
Definitions
- the invention relates to the automotive industry, namely, to the layout of the elements of the body, interior space, aggregates and equipment of a power-driven vehicle having at least four wheels located on more than one line, driven by an engine and usually used for transporting people and goods on highways.
- a car with a short overall length comprising a body mounted on four wheels, in which seats for the driver and passengers are located, doorways of which are located in the side walls of the car body, and units and equipment that ensure the functioning of the car are located in space formed between the body and the floor of the passenger compartment (see W09628336, class B62D 31/00, publ. 09/19/1996).
- a disadvantage of the known device is the presence in the side walls of the car body of doorways in the areas of the seats for the driver and passengers, which negatively affects the rigidity of the body in these areas and the passive safety of the car.
- the disadvantage of this known device is the significant overall height of the car body, which negatively affects the aerodynamics of the car, as well as its stability on the road at high speeds or with strong side gusts of wind.
- the significant overall height of the car body is due to the placement of the engine under the seat or seats for passengers, which prevents the installation of at least one seat for the passenger closer to the vertical level of the floor in the aisle located along the central longitudinal axis of the car body.
- the objective of the invention is to remedy this drawback.
- the technical result consists in reducing the overall height of the car body with a reduced overall length, containing four or more seats, with an increased level of passive safety and the rigidity of the car body in the areas of the seats for the driver and passengers due to the optimal location of the engine and the seats for the driver and passengers closer to the floor level in the aisle located on the central longitudinal axis of the car body, as well as in the expansion of the arsenal of technical equipment.
- the proposed car contains units and equipment that ensure the functioning of the car, as well as a four-wheel body, which contains seats for the driver and passengers, and in the car body there is only one doorway for access for the driver and passengers to the car, and it is made in the rear wall of the car body, and a passage is located along the central longitudinal axis of the car body, allowing for the driver and passengers from the doorway to the seats installed on the sides of the aisle and behind the axis of the front wheels of the car, while the car engine is located in the technical compartment located in the zone of intersection of the axis of the front wheels and the central longitudinal axis of the car body.
- the driver's seat and the front passenger seat located on the sides of the aisle located on the central longitudinal axis of the car body, are installed so that the backs of these seats are perpendicular to the central longitudinal axis of the car body.
- Passenger seats located behind the driver's seat and the front passenger seat, on the sides of the aisle, located along the central longitudinal axis of the car body can be installed so that their backs are parallel to the central longitudinal axis of the car body, and can also be installed so that the backs of all or parts of these seats are perpendicular to the central longitudinal axis of the car body.
- the car body can be equipped with front-wheel drive or rear-wheel drive, or all-wheel drive.
- the car roof can be made multilevel, for example, the car roof over the passage located on the central longitudinal axis of the car body, can be fully or partially performed at a higher level than the car roof over the seats for the driver and passengers.
- Figure 1 presents the layout in the proposed car of two seats for passengers installed behind the seat for the driver and the front seat for the passenger in such a way that the backs of these seats are parallel to the central longitudinal axis of the car body, and the vehicle engine is located in the technical compartment located in the zone of intersection of the axis of the front wheels and the central longitudinal axis of the car body, top view;
- figure 2 is the same as in fig. 1, view from one side of the car;
- FIG. 1 1 shows the arrangement in the proposed vehicle of four seats for passengers located behind the driver’s seat and the front passenger seat, installed so that the backs of these seats are parallel to the central longitudinal axis of the car body, and the vehicle’s engine technical compartment, located in the zone of intersection of the axis of the front wheels and the central longitudinal axis of the car body, top view;
- the driver's seat 6 and the front passenger seat 7 are arranged so that the backs of these seats are perpendicular to the central longitudinal axis of the car body.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
Изобретение относится к автомобилестроению, а именно, к компоновке элементов кузова, внутреннего пространства, агрегатов и оборудования механического транспортного средства, имеющего не менее четырех колес, находящихся не на одной линии, приводимого в движение двигателем и обычно используемого для перевозки по автодорогам людей и грузов.
Description
АВТОМОБИЛЬ
Изобретение относится к автомобилестроению, а именно, к компоновке элементов кузова, внутреннего пространства, агрегатов и оборудования механического транспортного средства, имеющего не менее четырёх колёс, находящихся не на одной линии, приводимого в движение двигателем и обычно используемого для перевозки по автодорогам людей и грузов.
В современных условиях жители крупных городов все чаще страдают от повышенной загруженности дорог и нехватки парковочных мест. Возможным решением данных проблем могло бы стать уменьшение габаритной длины автомобилей, однако, многие автовладельцы предпочитают автомобили с четырьмя, пятью или семью посадочными местами, что для автомобилей капотной компоновки оборачивается значительной габаритной длиной, а для автомобилей вагонной компоновки низким уровнем пассивной безопасности и недостаточной жёсткостью кузова в зонах расположения сидений для водителя и пассажиров вследствие того, что в передней части кузова таких автомобилей имеется один или несколько дверных проёмов для доступа водителя и пассажиров в автомобиль.
Так, из уровня техники известен автомобиль с сокращённой габаритной длинной, содержащий установленный на четырёх колесах кузов, в котором размещены сидения для водителя и пассажиров, дверные проёмы которого расположены в боковых стенках кузова автомобиля, а агрегаты и оборудование, обеспечивающие функционирование автомобиля, размещены в пространстве, образованном между кузовом и полом пассажирского салона (см. W09628336, кл. B62D 31/00, опубл. 19.09.1996).
Недостатком известного устройства является наличие в боковых стенках кузова автомобиля дверных проёмов в зонах расположения сидений для водителя и пассажиров, что отрицательно влияет на жёсткость кузова в этих зонах и пассивную безопасность автомобиля.
Этих недостатков лишен автомобиль, единственный дверной проём которого, предназначенный для доступа водителя и пассажиров, выполнен в задней стенке кузова автомобиля, а по центральной продольной оси кузова автомобиля расположен проход, обеспечивающий возможность перемещения водителя и пассажиров от дверного проёма до сидений, установленных по бокам от указанного прохода и позади оси передних колёс автомобиля, при этом двигатель автомобиля расположен сбоку от указанного прохода под одним или несколькими сидениями, (опубликовано на сайте http://www.labcreaterics.com/car/, по данным web.archive.org сведения доступны с 24.12.2013 г.: http://web.archive.org/web/20131224013921 /http://labcreaterics.com/car/).
Недостатком этого известного устройства, является значительная габаритная высота кузова автомобиля, которая отрицательно влияет на аэродинамику автомобиля, а также на его устойчивость на дороге на высоких скоростях или при сильных боковых порывах ветра. Значительная габаритная высота кузова автомобиля обусловлена размещением двигателя под сидением или сидениями для пассажиров, что препятствует установке как минимум одного сидения для пассажира ближе по вертикали к уровню пола в проходе, расположенном по центральной продольной оси кузова автомобиля. Задачей изобретения является устранение указанного недостатка.
Технический результат заключается в снижении габаритной высоты кузова автомобиля с сокращённой габаритной длинной, содержащего четыре или более посадочных мест, с повышенным уровнем пассивной безопасности и
жёсткости кузова автомобиля в зонах расположения сидений для водителя и пассажиров за счет оптимального расположения двигателя и размещения сидений для водителя и пассажиров ближе по вертикали к уровню пола в проходе, расположенном по центральной продольной оси кузова автомобиля, а также в расширении арсенала технических средств.
Поставленная задача решается, а технический результат достигается тем, что предлагаемый автомобиль содержит агрегаты и оборудование, обеспечивающие функционирование автомобиля, а также установленный на четырёх колёсах кузов, в котором размещены сидения для водителя и пассажиров, причем, в кузове автомобиля имеется только один дверной проём для доступа водителя и пассажиров в автомобиль, и он выполнен в задней стенке кузова автомобиля, а по центральной продольной оси кузова автомобиля расположен проход, обеспечивающий возможность перемещения водителя и пассажиров от дверного проёма до сидений, установленных по бокам от указанного прохода и позади оси передних колёс автомобиля, при этом двигатель автомобиля размещен в техническом отсеке, расположенном в зоне пересечения оси передних колес и центральной продольной оси кузова автомобиля.
Под сидениями для водителя и пассажиров также могут быть расположены дополнительные технические отсеки для размещения иного оборудования и агрегатов, обеспечивающих функционирование автомобиля.
Сидение для водителя и переднее сидение для пассажира, размещенные по бокам от прохода, расположенного по центральной продольной оси кузова автомобиля, установлены таким образом, что спинки этих сидений перпендикулярны центральной продольной оси кузова автомобиля. Сидения для пассажиров, размещенные позади сидения для водителя и переднего сидения для пассажира, по бокам от прохода,
расположенного по центральной продольной оси кузова автомобиля, могут устанавливаться таким образом, что их спинки параллельны центральной продольной оси кузова автомобиля, а также могут быть установлены и таким образом, что спинки всех или части этих сидений перпендикулярны центральной продольной оси кузова автомобиля. При этом, у сидений для пассажиров, находящихся позади сидения для водителя и переднего сидения для пассажира, при их расположении таким образом, что спинки этих сидений параллельны центральной продольной оси кузова автомобиля, целесообразно смонтировать подножки, откидывающиеся в проход. Кузов автомобиля целесообразно выполнять с прочным каркасом безопасности, состоящим из жёстко связанных элементов. Дверной проём в кузове автомобиля целесообразно оборудовать дверью, которая может быть выполнена сдвижной или распашной, одностворчатой или двухстворчатой. Наибольшие по площади оконные проёмы кузова целесообразно оборудовать приспособлениями, обеспечивающими возможность их использования в качестве аварийных выходов. Автомобиль может быть оснащён приводом на передние или задние колёса, или же на все колёса. Крыша автомобиля может быть выполнена разноуровневой, например, крыша автомобиля над проходом, расположенным по центральной продольной оси кузова автомобиля, полностью или частично может быть выполнена на более высоком уровне, чем крыша автомобиля над сидениями для водителя и пассажиров.
Изобретение поясняется чертежами, которые не охватывают и, тем более не ограничивают весь объём притязаний данного технического решения, а являются лишь иллюстрирующими материалами частных случаев выполнения:
На фиг.1 представлена схема расположения в предлагаемом автомобиле двух сидений для пассажиров, установленных позади сидения
для водителя и переднего сидения для пассажира таким образом, что спинки этих сидений параллельны центральной продольной оси кузова автомобиля, и размещения двигателя автомобиля в техническом отсеке, расположенном в зоне пересечения оси передних колес и центральной продольной оси кузова автомобиля, вид сверху;
на фиг.2 - то же, что на фиг. 1, вид с одного бока автомобиля;
на фиг.З - то же, что на фиг. 1, вид с другого бока автомобиля;
на фиг.4 - то же, что на фиг. 1 , вид сзади;
на фиг.5 - то же, что на фиг. 1 , со схемой выполнения каркаса безопасности кузова предлагаемого автомобиля, вид сбоку;
на фиг.6 представлена схема расположения двери в задней стенке кузова предлагаемого автомобиля, вид сзади;
на фиг.7 представлена схема расположения технического отсека с размещенном в нем двигателем автомобиля, вид спереди;
на фи г.8 представлена схема расположения в предлагаемом автомобиле двух сидений для пассажиров, установленных позади сидения для водителя и переднего сидения для пассажира таким образом, что спинки этих сидений перпендикулярны центральной продольной оси кузова автомобиля, и размещения двигателя автомобиля в техническом отсеке, расположенном в зоне пересечения оси передних колес и центральной продольной оси кузова автомобиля, вид сверху;
на фиг.9 - то же, что на фиг. 8, вид с одного бока автомобиля;
на фиг.10 - то же, что на фиг. 8, вид с другого бока автомобиля;
на фиг. 1 1 представлена схема расположения в предлагаемом автомобиле четырёх сидений для пассажиров, находящихся позади сидения для водителя и переднего сидения для пассажира, установленных таким образом, что спинки этих сидений параллельны центральной продольной оси кузова автомобиля, и размещения двигателя автомобиля в
техническом отсеке, расположенном в зоне пересечения оси передних колес и центральной продольной оси кузова автомобиля, вид сверху;
на фиг.12 - то же, что на фиг. 1 1 , вид с одного бока автомобиля;
на фиг.13 - то же, что на фиг. 1 1 , вид с другого бока автомобиля;
на фиг. 14 представлена схема расположения в предлагаемом автомобиле четырёх сидений для пассажиров, находящихся позади сидения для водителя и переднего сидения для пассажира, установленных таким образом, что спинки двух из этих сидений параллельны центральной продольной оси кузова автомобиля, а двух других - перпендикулярны центральной продольной оси кузова автомобиля, а также размещения двигателя автомобиля в техническом отсеке, расположенном в зоне пересечения оси передних колес и центральной продольной оси кузова автомобиля, вид сверху;
на фиг.15 - то же, что на фиг. 14, вид с одного бока автомобиля;
на фиг.16 - то же, что на фиг. 14, вид с другого бока автомобиля.
Предлагаемый автомобиль содержит установленный на четырех колесах 3 кузов 1 , с оконными проёмами (на чертежах не показаны) и одним дверным проёмом 2. В частных случаях выполнения в кузов 1 автомобиля может быть интегрирован каркас безопасности 12 (фиг. 5), который имеет жёсткую связь элементов и выполнен из материалов, позволяющих обеспечить высокие характеристики сохранения целостности кузова автомобиля в зонах установки сидений для водителя и пассажиров при столкновении с другими автомобилями или неподвижными препятствиями. Для обеспечения быстрой эвакуации водителя и пассажиров из автомобиля в случае аварии, оконные проёмы оборудованы приспособлениями, обеспечивающими возможность их использования в качестве аварийных выходов (на чертежах не показаны). Дверной проём 2 выполнен в задней стенке кузова 1 , и в частных случаях
выполнения оборудован дверью 13, высота которой для удобства доступа пассажиров и водителя в автомобиль может составлять сто семьдесят сантиметров. От дверного проёма 2 по центральной продольной оси кузова автомобиля располагается проход 9, который обеспечивает возможность перемещения водителя и пассажиров от дверного проёма 2 до их сидений, установленных в кузове автомобиля позади оси передних колес автомобиля.
В кузове предлагаемого автомобиля по бокам от прохода 9 установлены: одно сидение для водителя 6, одно переднее сидение для пассажира 7, и позади них, также по бокам от прохода 9, еще несколько сидений для пассажиров 8, при этом, в частных случаях выполнения предлагаемого автомобиля, таких сидений для пассажиров 8 может быть два (фиг. 1 - 5) или четыре (фиг. 10- 16). Сидение для водителя 6 и переднее сидение для пассажира 7 расположены таким образом, что спинки этих сидений перпендикулярны центральной продольной оси кузова автомобиля. Сидения для пассажиров 8, установленные позади сидения для водителя 6 и переднего сидения для пассажира 7, по бокам от прохода 9, в зависимости от частных случаев выполнения предлагаемого автомобиля располагаются таким образом, что их спинки могут быть параллельны и/или перпендикулярны центральной продольной оси кузова автомобиля.
Пространство прохода 9 может использоваться для перевозки багажа. Для удобства пассажиров, в частных случаях выполнения предлагаемого автомобиля, у сидений для пассажиров 8, находящихся позади сидения для водителя 6 и переднего сидения для пассажира 7, по бокам от прохода 9, при их расположении таким образом, что спинки этих сидений параллельны центральной продольной оси кузова автомобиля, смонтированы подножки И, откидывающиеся в проход 9 (фиг. 1 , 4, 1 1 , 14).
В частных случаях выполнения предлагаемого автомобиля для размещения крупногабаритного оборудования и агрегатов, обеспечивающих функционирование автомобиля, по бокам от прохода 9 под сидением для водителя 6 и находящимися позади него сидением или сидениями для пассажиров 8, а также под передним сидением для пассажира 7 и находящимися позади него сидением или сидениями для пассажиров 8, располагаются технические отсеки 5 (фиг. 2, 3, 4, 5, 9, 10, 12,
13, 15, 16) с вентиляционными отверстиями (не чертежах не показаны) в боковых стенках кузова. В предлагаемом автомобиле двигатель 4 автомобиля размещается в техническом отсеке 10 (фиг. 1 , 3, 7, 8, 10, 1 1, 13,
14, 16), расположенном в зоне пересечения оси передних колес и центральной продольной оси кузова автомобиля.
Внешняя габаритная ширина предлагаемого автомобиля с учётом ширины наружных зеркал заднего вида выполняется позволяющей использовать его на существующих автодорогах и для частных случаев выполнения предлагаемого автомобиля может составлять двести шестнадцать сантиметров, а внешняя габаритная высота предлагаемого автомобиля в этих же частных случаях выполнения может составлять сто девяносто пять сантиметров, при высоте от пола до потолка в проходе 9, равной ста семидесяти сантиметрам.
Внешняя габаритная длина предлагаемого автомобиля может быть более двухсот и менее четырехсот двадцати сантиметров, а в частных случаях выполнения (фиг. 1 , 2, 3, 5) составляет двести пятьдесят сантиметров, в частных случаях выполнения (фиг. 8, 9, 10) составляет двести семьдесят два сантиметра, в частных случаях выполнения (фиг. 1 1, 12, 13) составляет триста пятнадцать сантиметров, и в частных случаях выполнения (фиг. 14, 15, 16) - триста тридцать восемь сантиметров.
Предлагаемый автомобиль в частных случаях выполнения может иметь привод (на чертежах не показан) на передние колёса или на задние колёса или же на передние и задние колёса одновременно.
В частном случае выполнения автомобиля с двумя сидениями для пассажиров, находящимися позади сидения для водителя 6 и переднего сидения для пассажира 7, установленных таким образом, что спинки этих сидений параллельны центральной продольной оси кузова автомобиля, (фиг. 1, 2, 3, 5), посадка в предлагаемый автомобиль осуществляется следующим образом: сначала через дверной проём 2 в задней стенке кузова 1 в автомобиль по одному заходят водитель, который займёт сидение для водителя 6, и пассажир, который займёт переднее сидение для пассажира 7, они беспрепятственно перемещаются до своих сидений по проходу 9 и занимают их, затем через дверной проём 2 в автомобиль по одному заходят остальные пассажиры, которые, беспрепятственно перемещаясь по проходу 9 до сидений для пассажиров 8, расположенных позади сидения для водителя 6 и переднего сидения для пассажира 7, по бокам от прохода 9, занимают их, для удобства опирая ноги на подножки 1 1 , откидывающиеся в проход 9, при их наличии. Высадка пассажиров и водителя происходит в обратном порядке.
В частном случае выполнения автомобиля с двумя сидениями для пассажиров 8, находящимися позади сидения для водителя 6 и переднего сидения для пассажира 7, по бокам от прохода 9, расположенного по центральной продольной оси кузова автомобиля, и установленных таким образом, что спинки этих сидений перпендикулярны центральной продольной оси кузова автомобиля (фиг. 8, 9, 10), посадка в предлагаемый автомобиль и высадка из него происходит в произвольном порядке.
Посадка в предлагаемый автомобиль в частном случае его выполнения с четырьмя сидениями для пассажиров 8, находящимися позади сидения для водителя 6 и переднего сидения для пассажира 7, по
бокам от прохода 9, расположенного по центральной продольной оси кузова автомобиля, и установленных таким образом, что спинки этих сидений параллельны центральной продольной оси кузова автомобиля (фиг. 1 1 , 12, 13,), происходит следующим образом: сначала через дверной проём 2 в задней стенке кузова 1 в автомобиль по одному заходят водитель, который займёт сидение для водителя 6, и пассажир, который займёт переднее сидение для пассажира 7, они беспрепятственно перемещаются до своих сидений по проходу 9 и занимают их, затем через дверной проём 2 в автомобиль по одному заходят два пассажира, которые беспрепятственно перемещаясь по проходу 9 до сидений для пассажиров 8, расположенных непосредственно позади сидения для водителя 6 и переднего сидения для пассажира 7, по бокам от прохода 9, занимают их, для удобства опирая ноги на подножки 11 , откидывающиеся в проход 9, при их наличии, после них через дверной проём 2 в автомобиль по одному заходят еще два пассажира, которые беспрепятственно перемещаясь по проходу 9 до сидений для пассажиров 8, расположенных ближе к дверному проему 2, по бокам от прохода 9, занимают их, для удобства опирая ноги на подножки 1 1, откидывающиеся в проход 9. Высадка пассажиров и водителя происходит в обратном порядке.
Посадка в предлагаемый автомобиль в частном случае его выполнения с четырьмя сидениями для пассажиров 8, находящимися позади сидения для водителя 6 и переднего сидения для пассажира 7, по бокам от прохода 9, расположенного по центральной продольной оси кузова автомобиля, и установленных таким образом, что спинки двух из этих сидений параллельны центральной продольной оси кузова автомобиля, а двух других - перпендикулярны центральной продольной оси кузова автомобиля (фиг. 14, 15, 16,), происходит следующим образом: сначала через дверной проём 2 в задней стенке кузова 1 в свободном порядке в автомобиль по одному заходят водитель, который займёт
сидение для водителя 6, пассажир, который займёт переднее сидение для пассажира 7, и два пассажира, которые займут сидения для пассажиров 8, расположенные непосредственно позади сидения для водителя 6 и переднего сидения для пассажира 7, по бокам от прохода 9, они беспрепятственно перемещаются до своих сидений по проходу 9 и занимают их, затем через дверной проём 2 в автомобиль по одному заходят еще два пассажира, которые, беспрепятственно перемещаясь по проходу 9, до сидений для пассажиров 8, расположенных ближе к дверному проему 2, по бокам от прохода 9, занимают их, для удобства опирая ноги на подножки И , откидывающиеся в проход 9. Высадка пассажиров и водителя происходит в обратном порядке.
Благодаря размещению двигателя в техническом отсеке, расположенном в зоне пересечения оси передних колес и центральной продольной оси кузова автомобиля, а также возможности размещения значительной по физическому объёму части оборудования и агрегатов, обеспечивающих функционирование автомобиля, в технических отсеках автомобиля, расположенных под сидениями, установленными по бокам от прохода, расположенного по центральной продольной оси кузова автомобиля, и на достаточной, но не избыточной высоте относительно уровня пола в этом проходе, предлагаемый автомобиль, обладающий повышенной пассивной безопасностью за счет наличия только одного дверного проёма при расположении его в задней стенке автомобиля, обладает сокращённой габаритной длиной при достаточной, но не избыточной высоте кузова, что обеспечивает его устойчивость на дороге на высоких скоростях или при сильных боковых порывах ветра. При этом не ухудшаются условия размещения водителя и пассажиров, т.к. проход, расположенный в автомобиле по центральной продольной оси кузова автомобиля, обеспечивает необходимый простор внутри автомобиля и
удобный доступ к посадочным местам от единственного дверного проёма, выполненного в кузове автомобиля.
Claims
1. Автомобиль, содержащий агрегаты и оборудование, обеспечивающие функционирование автомобиля, а также установленный на четырёх колесах кузов, в котором размещены сидения для водителя и
5 пассажиров, отличающийся тем, что в кузове автомобиля имеется только один дверной проём для доступа водителя и пассажиров в автомобиль, и он выполнен в задней стенке кузова автомобиля, а по центральной продольной оси кузова автомобиля расположен проход, обеспечивающий возможность перемещения водителя и пассажиров от дверного проёма до ю сидений, установленных по бокам от указанного прохода и позади оси передних колёс автомобиля, при этом двигатель автомобиля размещен в техническом отсеке, расположенном в зоне пересечения оси передних колес и центральной продольной оси кузова автомобиля.
2. Автомобиль по п.1 , отличающийся тем, что сидение для водителя 15 и переднее сидение для пассажира установлены таким образом, что спинки этих сидений перпендикулярны центральной продольной оси кузова автомобиля.
3. Автомобиль по п.1 , отличающийся тем, что спинки сидений для пассажиров, установленных позади сидения для водителя и переднего
20 сидения для пассажира, расположены перпендикулярно центральной продольной оси кузова автомобиля.
4. Автомобиль по п.1 , отличающийся тем, что спинки сидений для пассажиров, установленных позади сидения для водителя и переднего сидения для пассажира, расположены параллельно центральной
25 продольной оси кузова автомобиля.
5. Автомобиль по п.1, отличающийся тем, что спинки части сидений для пассажиров, установленных позади сидения для водителя и переднего сидения для пассажира, расположены перпендикулярно центральной продольной оси кузова автомобиля, а спинки остальных сидений для
пассажиров, установленных позади сидения для водителя и переднего сидения для пассажира, расположены параллельно центральной продольной оси кузова автомобиля.
6. Автомобиль по пп.4 или 5, отличающийся тем, что у сидений для 5 пассажиров, находящихся позади сидения для водителя и переднего сидения для пассажира, при их расположении таким образом, что спинки этих сидений параллельны центральной продольной оси кузова автомобиля, смонтированы подножки, откидывающиеся в проход.
7. Автомобиль по любому из пп.1 -5, отличающийся тем, что кузов ю выполнен с каркасом безопасности.
8. Автомобиль по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что дверь выполнена сдвижной или распашной.
9. Автомобиль по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что дверь выполнена одностворчатой или двустворчатой.
15 10. Автомобиль по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что оконные проёмы кузова оборудованы приспособлениями, обеспечивающими возможность их использования в качестве аварийных выходов.
1 1. Автомобиль по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что оснащен приводом на передние или задние колёса, или же на все колёса.
20 12. Автомобиль по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что крыша автомобиля может быть выполнена разноуровневой.
13. Автомобиль по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что под сидениями для водителя и пассажиров расположены дополнительные технические отсеки для размещения оборудования и агрегатов,
25 обеспечивающих функционирование автомобиля.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PCT/RU2014/000758 WO2016056937A1 (ru) | 2014-10-08 | 2014-10-08 | Автомобиль |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PCT/RU2014/000758 WO2016056937A1 (ru) | 2014-10-08 | 2014-10-08 | Автомобиль |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2016056937A1 true WO2016056937A1 (ru) | 2016-04-14 |
Family
ID=55653430
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/RU2014/000758 WO2016056937A1 (ru) | 2014-10-08 | 2014-10-08 | Автомобиль |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| WO (1) | WO2016056937A1 (ru) |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1361032A1 (ru) * | 1986-05-19 | 1987-12-23 | Всесоюзный Конструкторско-Экспериментальный Институт Автобусостроения | Окно транспортного средства |
| RU2043207C1 (ru) * | 1992-02-04 | 1995-09-10 | Борис Петрович Турченев | Кузов легкового автомобиля |
| DE10049894A1 (de) * | 2000-10-10 | 2002-04-11 | Bayerische Motoren Werke Ag | Personenkraftwagen mit einem Schrägheck |
| RU81924U1 (ru) * | 2008-11-14 | 2009-04-10 | Общество с ограниченной ответственностью "РОСТ-Эко" (ООО "РОСТ-Эко") | Мобильный автоматизированный комплекс на базе транспортного средства |
| WO2011061585A2 (en) * | 2009-11-23 | 2011-05-26 | Piaggio & C. S.P.A. | Four-wheeled vehicle |
| US20110266080A1 (en) * | 2010-04-29 | 2011-11-03 | Matthew Weyand Schmitt | Door checker drive mechanism |
| RU2459716C2 (ru) * | 2007-03-19 | 2012-08-27 | Итон Корпорейшн | Отключаемый-включаемый блок передачи мощности |
| RU141567U1 (ru) * | 2014-01-09 | 2014-06-10 | Геннадий Юрьевич Яворский | Броневая защита кузова транспортного средства |
-
2014
- 2014-10-08 WO PCT/RU2014/000758 patent/WO2016056937A1/ru active Application Filing
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1361032A1 (ru) * | 1986-05-19 | 1987-12-23 | Всесоюзный Конструкторско-Экспериментальный Институт Автобусостроения | Окно транспортного средства |
| RU2043207C1 (ru) * | 1992-02-04 | 1995-09-10 | Борис Петрович Турченев | Кузов легкового автомобиля |
| DE10049894A1 (de) * | 2000-10-10 | 2002-04-11 | Bayerische Motoren Werke Ag | Personenkraftwagen mit einem Schrägheck |
| RU2459716C2 (ru) * | 2007-03-19 | 2012-08-27 | Итон Корпорейшн | Отключаемый-включаемый блок передачи мощности |
| RU81924U1 (ru) * | 2008-11-14 | 2009-04-10 | Общество с ограниченной ответственностью "РОСТ-Эко" (ООО "РОСТ-Эко") | Мобильный автоматизированный комплекс на базе транспортного средства |
| WO2011061585A2 (en) * | 2009-11-23 | 2011-05-26 | Piaggio & C. S.P.A. | Four-wheeled vehicle |
| US20110266080A1 (en) * | 2010-04-29 | 2011-11-03 | Matthew Weyand Schmitt | Door checker drive mechanism |
| RU141567U1 (ru) * | 2014-01-09 | 2014-06-10 | Геннадий Юрьевич Яворский | Броневая защита кузова транспортного средства |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| ONEDOORCAR: "ot russkogo dizainera.", 16 March 2013 (2013-03-16), Retrieved from the Internet <URL:http://kappaap-a??o.p?/page/onedoorcar-o-russkogo-dizajnera> [retrieved on 20150224] * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9150084B2 (en) | Intrusion mitigation door bracket | |
| US9688220B2 (en) | Vehicle apparatus control from rear seat | |
| US9616747B1 (en) | Method for controlling travel of golf carts and all-terrain vehicles | |
| US11148738B2 (en) | Vehicle | |
| US2267509A (en) | Motor-vehicle construction | |
| CA2875225C (en) | Battery module configuration structure for articulated electric bus | |
| JP2016107959A (ja) | Ｆｆ方式を採用する車両 | |
| CN103770848A (zh) | 全承载大客车车身结构 | |
| CN203739996U (zh) | 一种全承载大客车车身结构 | |
| JP2004322819A (ja) | 低床バス | |
| WO2016056937A1 (ru) | Автомобиль | |
| WO2016003308A1 (ru) | Автомобиль (варианты) | |
| US10442447B2 (en) | Seating arrangement for a front end of a monorail car | |
| WO2016108717A1 (ru) | Автомобиль | |
| WO2014123446A1 (ru) | Автомобиль | |
| DE102013005918B4 (de) | Leichtfahrzeug mit einem Hybridantrieb aus Elektro- und Muskelkraftantrieb, mit vier Rädern für zwei Personen | |
| CN106428063A (zh) | 动力集中型动车组端部通道 | |
| RU2333129C1 (ru) | Автобус для перевозки детей | |
| US20230077070A1 (en) | Electric vehicle | |
| US6772851B1 (en) | Vehicle with low ground clearance | |
| CN118182091A (zh) | 一种车门、驾驶室及车辆 | |
| US20230286586A1 (en) | Expanding length vehicle chassis | |
| RU2801179C1 (ru) | Междугородный, туристический, экскурсионный автобус | |
| RU81694U1 (ru) | Автобус городской средней вместимости | |
| KR102351286B1 (ko) | 자동차용 안전캡 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application |
Ref document number: 14903636 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |
|
| NENP | Non-entry into the national phase |
Ref country code: DE |
|
| 32PN | Ep: public notification in the ep bulletin as address of the adressee cannot be established |
Free format text: NOTING OF LOSS OF RIGHTS PURSUANT TO RULE 112(1) EPC |
|
| 122 | Ep: pct application non-entry in european phase |
Ref document number: 14903636 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |