WO2016018120A1 - 차량용 램프 - Google Patents

차량용 램프 Download PDF

Info

Publication number
WO2016018120A1
WO2016018120A1 PCT/KR2015/008041 KR2015008041W WO2016018120A1 WO 2016018120 A1 WO2016018120 A1 WO 2016018120A1 KR 2015008041 W KR2015008041 W KR 2015008041W WO 2016018120 A1 WO2016018120 A1 WO 2016018120A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
lamp
bezel
heat
bezel part
present
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/KR2015/008041
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
김지훈
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
LG Innotek Co Ltd
Original Assignee
LG Innotek Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by LG Innotek Co Ltd filed Critical LG Innotek Co Ltd
Priority to US15/329,560 priority Critical patent/US10317039B2/en
Publication of WO2016018120A1 publication Critical patent/WO2016018120A1/ko
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
    • F21S45/40—Cooling of lighting devices
    • F21S45/47—Passive cooling, e.g. using fins, thermal conductive elements or openings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/0029—Spatial arrangement
    • B60Q1/0041—Spatial arrangement of several lamps in relation to each other
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S41/141—Light emitting diodes [LED]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S41/141—Light emitting diodes [LED]
    • F21S41/151—Light emitting diodes [LED] arranged in one or more lines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/19—Attachment of light sources or lamp holders
    • F21S41/192—Details of lamp holders, terminals or connectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/10—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source
    • F21S43/13—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S43/14—Light emitting diodes [LED]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/10—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source
    • F21S43/19—Attachment of light sources or lamp holders
    • F21S43/195—Details of lamp holders, terminals or connectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2102/00—Exterior vehicle lighting devices for illuminating purposes
    • F21W2102/10—Arrangement or contour of the emitted light
    • F21W2102/13—Arrangement or contour of the emitted light for high-beam region or low-beam region
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2103/00—Exterior vehicle lighting devices for signalling purposes
    • F21W2103/55—Daytime running lights [DRL]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO THE FORM OR THE KIND OF THE LIGHT SOURCES OR OF THE COLOUR OF THE LIGHT EMITTED
    • F21Y2115/00—Light-generating elements of semiconductor light sources
    • F21Y2115/10—Light-emitting diodes [LED]

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle lamp, and more particularly, to a vehicle lamp having a heat dissipation means.
  • Vehicle lamps are generally classified into headlamps installed in front of the vehicle and tail lamps installed in the rear of the vehicle.
  • the headlamps are mounted on both sides of the front of the vehicle to ensure the driving direction of the driver when driving at night.
  • a light emitting diode (hereinafter referred to as LED) may be used as a light source of such a vehicle lamp.
  • a car lamp using an LED has a color temperature of about 5500K, which is close to sunlight, which has the advantage of minimizing fatigue to the human eye.
  • a vehicle lamp composed of LEDs is small in size, there is a high degree of freedom in design of the lamps and economical efficiency due to semi-permanent lifespan.
  • Such LEDs are typically manufactured in module form.
  • the LED module is assembled with a LED heat sink to properly cool the heat emitted from the LED.
  • the LED heat dissipation module has a flat plate shape and a plurality of cooling fins protrude from one side. The cooling fins are cooled by air flowing through the fan disposed behind the lamp, and convection cooling is performed.
  • an object of the present invention is to provide a vehicle lamp that can remove the spatial constraints of the lamp design design while ensuring the heat dissipation efficiency.
  • the present invention includes a first lamp and a second lamp of which only one is selectively lit, and a heat radiation region made of a thermally conductive material and exposed to the outside, and capable of heat transfer to the first lamp.
  • a vehicle lamp comprising a first bezel part and a second bezel part which is heat-transferably connected to the first bezel part and is made of a thermally conductive material and is exposed to the outside and is heat-connected to the second lamp. Can be provided.
  • it may include a heat transfer member for connecting any one of the first bezel portion and the second bezel portion and the first lamp.
  • the second lamp may abut the second bezel part.
  • the first bezel portion and the second bezel portion may be disposed up and down.
  • the first bezel portion and the second bezel portion may be disposed above and below the heat transfer member, respectively.
  • any one of the first bezel part and the second bezel part may include a slot in which the recess is formed so that the heat transfer member is fitted.
  • a part of a plurality of lamp modules may be arranged in a line in a first direction, and the first bezel part and the second bezel part may be elongated in the first direction. have.
  • the first lamp and the second lamp are arranged in a line in a second direction in which another portion of the plurality of lamp modules is perpendicular to the first direction, wherein the first bezel portion and the second bezel portion are It may be formed long in the second direction.
  • At least one of the first light source and the second light source may be a light emitting diode.
  • the bezel part made of a thermally conductive material and including a heat radiation area is heat-coupled with the light source, thereby radiating heat generated from the light source to the atmosphere through radiation.
  • Cooling components such as heat sink fins or separate fans can be omitted, increasing the efficiency of heat dissipation and freeing up space for lamp design design.
  • the first bezel portion and the second bezel portion are configured to be heat-transferably connected to share a heat radiation area, thereby providing an advantageous effect of more effectively dissipating heat generated from the light source.
  • the heat radiating area is shared, cooling parts such as a heat sink or a fan of any one light source can be omitted, thereby providing an advantageous effect of reducing the weight of the product and reducing the manufacturing process and manufacturing cost.
  • FIG. 1 is a view showing a vehicle lamp according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 2 is a detailed view of the first bezel part, the second bezel part, and the heat transfer member illustrated in FIG. 1;
  • FIG. 3 is a view illustrating a heat radiation path when the first light source is selectively lit
  • FIG. 4 is a diagram illustrating a heat radiation path when the second light source is selectively turned on.
  • LED When using an LED as a light source of a vehicle lamp, it is necessary to be essentially provided with means for releasing heat generated from the LED.
  • LED is a component that generates a lot of heat, which is because the life of the LED can be reduced due to the high heat emission.
  • a configuration including a fan for blowing air and adding a heat radiation fin to the LED substrate as a heat dissipation means is provided at the rear of the lamp.
  • this heat dissipation means has caused a lot of space constraints in designing the design of the lamp to enhance the aesthetics.
  • the vehicle lamp In order to solve this space constraint, it is configured to share the heat dissipation means of the light source selectively turned on, and is intended to dissipate heat generated from the LED to the outside of the vehicle, not inside the vehicle.
  • the lamps that are selectively turned on for example, low beam and daylight (DRL) lamp
  • FIG. 1 is a view showing a vehicle lamp according to an embodiment of the present invention
  • Figure 2 is a view showing in detail the first bezel portion, the second bezel portion and the heat transfer member shown in FIG. 1 and 2 clearly illustrate only the main feature parts in order to conceptually clearly understand the present invention, and as a result, various modifications of the drawings are expected, and the scope of the present invention is limited by the specific shapes shown in the drawings. There is no need to be limited.
  • the vehicle lamp according to an exemplary embodiment of the present invention may include a first lamp 110 and a second lamp 120, a first bezel part 130, and a second bezel part. 140 and the heat transfer member 150.
  • the first lamp 110 may be an LED as a light source, and may serve as a low beam as a head lamp of a vehicle.
  • the first lamp 110 may be implemented as an LED array.
  • the LED array is a kind of light source consisting of lamp modules in which a plurality of LEDs are mounted, and it is possible to directly implement various beam patterns by selectively lighting the LEDs. Therefore, it can be applied to the head lamp and the rear lamp of the vehicle can be effectively used to implement various beam patterns.
  • the first lamp 110 some of the lamp modules in which the LEDs are mounted may be arranged in a horizontal direction, and others may be arranged in a vertical direction.
  • the second lamp 120 may be a daylight running lamp (DRL) lamp (hereinafter, referred to as a DRL).
  • DRL daylight running lamp
  • the low beam and the DRL are not turned on at the same time, it is a basis for sharing the heat dissipation means.
  • the low beam and the DRL are illustrated.
  • the present invention is not limited thereto, and may correspond to various lamps applied to a vehicle.
  • the first bezel part 130 and the second bezel part 140 may be made of a thermally conductive material and may include constant heat radiation areas 131 and 141.
  • the heat radiation areas 131 and 141 are disposed to face the lens to emit heat transferred from the LED to the atmosphere through heat radiation.
  • the front end portion of the first bezel part 130 may be disposed to face the first lamp 110 and may be implemented in a frame shape in which a space is formed to allow the lens to be inserted therein.
  • the first bezel part 130 may be configured to receive heat generated from the first lamp 110 while supporting the first lamp 110 by being connected to the heat sink of the first lamp 110 starting from the front end portion.
  • the heat transfer member 150 may be installed between the first bezel part 130 and the first lamp 110.
  • the rear end is coupled to the first lamp 110 and the front end is coupled to the first bezel part 130, so that the heat transfer member 150 transfers heat generated from the first lamp 110 to the first bezel part 130. heat conduction).
  • the front end portion of the heat transfer member 150 may be coupled to the second bezel portion 140.
  • the second bezel part 140 may have a slot 160 into which the front end of the heat transfer member 150 is fitted.
  • the slot 160 is to increase the thermal conductivity by increasing the bonding area of the first bezel portion 130 or the second bezel portion 140 and the heat transfer member 150 and at the same time increasing the contact area.
  • the second bezel part 140 may be disposed under the first bezel part 130 to be provided in a multilayer structure, and may be coupled to the first bezel part 130 so as to be in thermal contact with each other.
  • the first bezel part 130 and the second bezel part 140 may be disposed above and below the heat transfer member 150, respectively.
  • the second bezel portion 140 can be described separately according to the first bezel portion 130 and its shape and functional characteristics, it may be formed integrally connected to the first bezel portion 130 and each other up and down have.
  • the second lamp 120 may be directly coupled to the front surface of the second bezel part 140. Since the second lamp 120 is directly coupled to the second bezel part 140, a separate heat sink is not required.
  • the first bezel part 130 and the second bezel part 140 may be disposed long in the horizontal direction or the vertical direction corresponding to the positions of the lamp modules of the first lamp 110 and the second lamp 120. .
  • FIG. 3 is a diagram illustrating a heat radiation path when the first light source is selectively lit
  • FIG. 4 is a diagram illustrating a heat radiation path when the second light source is selectively lit.
  • any one of the first lamp 110 and the second lamp 120 each composed of a low beam and a DRL may be selectively turned on.
  • the heat generated by the first lamp 110 is transferred through the heat transfer member 150.
  • the first bezel part 130 and the second bezel part 140 are respectively transmitted. Heat transmitted to the first bezel part 130 and the second bezel part 140 is discharged to the air through the heat radiation areas 131 and 141 in a heat radiation manner. Since the heat generated from the first lamp 110 is emitted not only through the first bezel part 130 but also through the second bezel part 140, the heat dissipation effect is great.
  • the heat generated from the second lamp 110 is the heat radiation region 141 of the second bezel part 140. Are emitted into the atmosphere via heat radiation.
  • the heat generated by the second lamp 110 is transferred to the first bezel part 130 through the second bezel part 140, and is discharged to the atmosphere through the heat radiation area 131 in the heat radiation method. Since heat generated in the second lamp 120 is also emitted through the first bezel part 130 as well as the second bezel part 140, the heat dissipation effect is great.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Optics & Photonics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)

Abstract

본 발명은 어느 하나만이 선택적으로 점등되는 제1 램프 및 제2 램프; 열전도성 소재로 이루어지고 외부에 노출된 열복사영역을 포함하며 상기 제1 램프와 열전달 가능하게 연결되는 제1 베젤부;및 상기 제1 베젤부와 열전달 가능하게 연결되고 열전도성 소재로 이루어지고 외부에 노출된 열복사영역을 포함하며 상기 제2 램프와 열전달 가능하게 연결되는 제2 베젤부를 포함하는 차량용 램프를 제공하여, 광원에서 발생한 열을 복사를 통해 대기 중으로 방출하여. 방열핀이나 별도의 팬과 같은 냉각 부품들을 생략할 수 있기 때문에, 방열 효율을 높이면서 램프 디자인 설계에 유리한 공간을 확보할 수 있는 효과를 제공한다.

Description

차량용 램프
본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 방열 수단을 구비한 차량용 램프에 관한 것이다.
차량용 램프는 일반적으로 차량의 전방에 설치되는 헤드 램프와 차량의 후방에 설치되는 테일 램프로 크게 구분된다. 일반적으로, 헤드 램프는 자동차의 전방 양측에 장착되어 야간 주행 시 운전자의 주행 방향 시야를 확보 한다.
최근 이러한 차량용 램프의 광원으로 발광 다이오드(LED; Light Emitting Diode)(이하, LED라 함)가 사용될 수 있다. 일반적으로 LED를 사용한 차량용 램프는 색 온도가 약 5500K로 태양 광에 가까워 사람의 눈에 피로를 가장 적게 해주는 장점이 있다. 그리고 LED로 구성되는 차량용 램프는 크기가 작기 때문에 램프의 디자인 자유도가 높고, 반영구적인 수명으로 인해 경제성도 갖추고 있다.
이러한 LED는 통상적으로 모듈 형태로 제작된다. 그리고 LED 모듈은 LED에서 방사되는 열을 적절히 냉각시켜 주기 위해 LED 방열 모듈(Heat Sink)과 조립된다. 통상적으로, LED 방열 모듈은 평판 형상을 하고서 다수 개의 냉각핀이 한쪽 측면으로부터 돌출한 형상을 가진다. 그리고 램프 뒤쪽에 배치된 팬을 통해 유입되는 공기에 의해 냉각핀이 냉각되면서 대류에 의한 냉각이 수행된다.
그러나, 이러한 차량용 램프의 냉각 구성은 램프 뒤쪽에 팬과 대류 공간이 마련되어야 하기 때문에, 램프의 디자인을 설계하는데 있어서 공간상 제약이 큰 문제점이 있다.
이에, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 방열 효율을 확보하면서 램프 디자인 설계의 공간적 제약을 제거할 수 있는 차량용 램프를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급된 과제에 국한되지 않으며 여기서 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 어느 하나만이 선택적으로 점등되는 제1 램프 및 제2 램프와, 열전도성 소재로 이루어지고 외부에 노출된 열복사영역을 포함하며 상기 제1 램프와 열전달 가능하게 연결되는 제1 베젤부 및 상기 제1 베젤부와 열전달 가능하게 연결되고 열전도성 소재로 이루어지고 외부에 노출된 열복사영역을 포함하며 상기 제2 램프와 열전달 가능하게 연결되는 제2 베젤부를 포함하는 차량용 램프를 제공할 수 있다.
바람직하게는, 상기 제1 베젤부 및 상기 제2 베젤부 중 어느 하나와 상기 제1 램프를 연결하는 열전달 부재를 포함할 수 있다.
바람직하게는, 상기 제2 램프는 상기 제2 베젤부에 맞닿을 수 있다.
바람직하게는, 상기 제1 베젤부와 상기 제2 베젤부는 상하로 배치될 수 있다.
바람직하게는, 상기 제1 베젤부와 상기 제2 베젤부는 상기 열전달 부재를 기준으로 상측과 하측에 각각 배치될 수 있다.
바람직하게는, 상기 제1 베젤부 및 상기 제2 베젤부 중 어느 하나에는 오목하게 형성되어 상기 열전달 부재가 끼워지는 슬롯을 포함할 수 있다.
바람직하게는, 상기 제1 램프 및 상기 제2 램프는 복수 개의 램프모듈 중 일부가 제1 방향으로 일렬로 배치되며, 상기 제1 베젤부 및 상기 제2 베젤부는 상기 제1 방향으로 길게 형성될 수 있다.
바람직하게는, 상기 제1 램프 및 상기 제2 램프는 복수 개의 램프모듈 중 다른 일부가 상기 제1 방향과 수직인 제2 방향으로 일렬로 배치되며, 상기 제1 베젤부 및 상기 제2 베젤부는 상기 제2 방향으로 길게 형성될 수 있다.
바람직하게는, 상기 제1 광원 및 상기 제2 광원 중 적어도 어느 하나는 발광 다이오드일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 열전도성 소재로 이루어져 열복사영역을 포함하는 베젤부가 광원과 열전달 가능하게 결합함으로써, 광원에서 발생한 열을 복사를 통해 대기 중으로 방출하여. 방열핀이나 별도의 팬과 같은 냉각 부품들을 생략할 수 있기 때문에, 방열 효율을 높이면서 램프 디자인 설계에 유리한 공간을 확보할 수 있는 효과를 제공한다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 제1 베젤부와 제2 베젤부가 열전달 가능하게 연결되어 열복사영역을 공유하도록 구성함으로써, 광원에서 발생하는 열을 보다 효과적으로 방열할 수 있는 유리한 효과를 제공한다. 또한, 열복사영역을 공유하기 때문에 어느 하나의 광원의 방열판이나 팬과 같은 냉각부품을 생략할 수 있기 때문에 제품의 경량화와 더불어 제조공정 및 제조원가를 절감할 수 있는 유리한 효과를 제공한다.
도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량용 램프를 도시한 도면,
도 2는 도 1에서 도시한 제1 베젤부, 제2 베젤부 및 열전달 부재를 상세히 도시한 도면,
도 3은 제1 광원의 선택 점등 시, 방열 패스(path)를 도시한 도면,
도 4는 제2 광원의 선택 점등 시, 방열 패스(path)를 도시한 도면이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예들로부터 더욱 명백해질 것이다. 그리고 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해서 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 그리고 본 발명을 설명함에 있어서, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 관련된 공지기술에 대한 상세한 설명은 생략한다.
출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
차량용 램프의 광원으로서, LED를 사용할 경우, LED에서 발생하는 열을 방출하는 수단이 필수적으로 구비될 필요가 있다. LED는 열이 많이 발생하는 부품으로 고온의 방출열로 인하여 LED의 수명이 저하될 수 있기 때문이다. 통상적으로 방열 수단으로서 LED 기판에 방열핀을 부가하고 송풍을 위한 팬을 포함한 구성이 램프 뒤쪽에 마련되었다. 그러나, 이러한 방열 수단은 심미감을 높이기 위한 램프의 디자인을 설계하는데 있어서 많은 공간적 제약을 유발하였다.
한편, 차량용 램프 중에는 동시에 점등되는 램프들이 있는 반면에 선택적으로 점등되는 램프(예들 들어, 로우빔(Low Beam)과 데이라이트(DRL)램프)들이 있는데, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량용 램프는 이러한 공간적 제약을 해결하기 위해서, 선택적으로 점등되는 광원의 방열 수단을 공유하도록 구성하고 LED에서 발생한 열을 차량 내부가 아닌 차량의 외부로 방열시키고자 안출된 것이다.
도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량용 램프를 를 도시한 도면이고, 도 2는 도 1에서 도시한 제1 베젤부, 제2 베젤부 및 열전달 부재를 상세히 도시한 도면이다. 이러한, 도 1 및 도 2는 본 발명을 개념적으로 명확히 이해하기 위하여, 주요 특징 부분만을 명확히 도시한 것이며, 그 결과 도해의 다양한 변형이 예상되며, 도면에 도시된 특정 형상에 의해 본 발명의 범위가 제한될 필요는 없다.
도 1 및 도 2를 병행 참조하면, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량용 램프는 제1 램프(110) 및 제2 램프(120)와, 제1 베젤부(130)와, 제2 베젤부(140)와, 열전달 부재(150)를 포함할 수 있다.
먼저, 제1 램프(110)는 LED를 광원으로 할 수 있으며, 차량의 헤드램프로서, 로우빔 역할을 할 수 있다. 또한, 제1 램프(110)는 엘이디 어레이(LED array)로 실시될 수 있다. 여기서, 엘이디 어레이(LED array)란, 복수 개의 LED가 실장된 램프모듈들로 이루어진 광원의 일종으로, LED에 대한 선택적 점등으로 다양한 빔패턴을 직접적으로 구현하는 것이 가능하다. 때문에, 차량의 헤드램프 및 리어 램프에 적용되어 다양한 빔 패턴을 구현하는데 효과적으로 사용될 수 있다.
한편, 제1 램프(110)로서, LED가 실장된 램프모듈들 중 일부는 가로 방향으로 정렬되어 배치될 수 있으며, 다른 일부는 세로 방향으로 정렬되어 배치될 수 있다.
그리고, 제2 램프(120)는 데이라이트(DRL, Daytime Running Lamp) 램프(이하, DRL이라 한다) 일 수 있다.
통상적으로, 로우빔과 DRL은 동시에 점등되지 않기 때문에 방열 수단을 공유할 수 있는 기반이 된다.
본 발명의 제1 램프(110) 및 제2 램프(120)를 설명함에 있어서, 로우빔과 DRL로 예시하였으나. 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 차량에 적용되는 다양한 램프에 해당될 수 있다.
제1 베젤부(130) 및 제2 베젤부(140)는 열전도성 소재로 이루어져 일정한 열복사영역(131,141)을 포함할 수 있다. 열복사영역(131,141)은 렌즈를 마주보도록 배치되어 LED에서 전달된 열을 열복사를 통해 대기 중에 방출하는 역할을 한다. 제1 베젤부(130)의 전단부는 제1 램프(110)에 대향하도록 배치되며 내부에 렌즈가 삽입될 수 있도록 공간이 형성된 프레임 형태로 실시될 수 있다.
제1 베젤부(130)는 전단부에 시작하여 제1 램프(110)의 방열판까지 연결되어 제1 램프(110)를 지지하면서도 제1 램프(110)에서 발생한 열을 전달받을 수 있도록 구성될 수 있다. 또는, 다른 실시예로서, 제1 베젤부(130)와 제1 램프(110)의 사이에는 열전달 부재(150)가 설치될 수도 있다.
후단부가 제1 램프(110)와 결합되고 전단부가 제1 베젤부(130)와 결합되어, 열전달 부재(150)는 제1 램프(110)에서 발생한 열을 제1 베젤부(130)로 열전도(heat conduction)하는 역할을 할 수 있다.
한편, 열전달 부재(150)의 전단부는 제2 베젤부(140)와 결합되어도 무방하다. 이때, 도 2에서 도시한 바와 같이, 제2 베젤부(140)에는 열전달 부재(150)의 전단부가 끼워지는 슬롯(160)이 형성될 수 있다. 이러한 슬롯(160)은 제1 베젤부(130) 또는 제2 베젤부(140)와, 열전달 부재(150)의 결합력을 높임과 동시에 접촉면적을 크게 하여 열전도성을 높이기 위함이다.
제2 베젤부(140)는 제1 베젤부(130)의 아래에 배치되어 복층 구조로 마련될 수 있으며, 제1 베젤부(130)와 열전달 가능하게 상호 접촉되어 결합될 수 있다. 구체적으로, 제1 베젤부(130)와 제2 베젤부(140)는 열전달 부재(150)를 기준으로 상측과 하측에 각각 배치될 수 있다.
한편, 제2 베젤부(140)는 제1 베젤부(130)와 그 형상 및 기능적 특성에 따라 구분되어 설명될 수 있을 뿐, 제1 베젤부(130)와 서로 상하로 연결된 일체로 형성될 수 있다. 이러한 제2 베젤부(140)의 전면에는 제2 램프(120)가 직접 결합될 수 있다. 제2 베젤부(140)에 제2 램프(120)가 직접 결합되기 때문에 별도의 방열판이 필요 없게 된다.
이와 같은 제1 베젤부(130) 및 제2 베젤부(140)는 제1 램프(110) 및 제2 램프(120)의 램프모듈들의 위치에 대응하여 가로 방향 또는 세로 방향으로 길게 배치될 수 있다.
도 3은 제1 광원의 선택 점등 시, 방열 패스(path)를 도시한 도면이고, 도 4는 제2 광원의 선택 점등 시, 방열 패스(path)를 도시한 도면이다.
이하, 도 3 및 도 4를 참조하면, 제1 램프(110) 또는 제2 램프(120)에서 발생된 열의 방출 과정을 설명한다.
일 실시예에 있어서, 로우빔과 DRL로 각각 구성되는 제1 램프(110)와 제2 램프(120)는 둘 중 어느 하나가 선택적으로 점등될 수 있다.
구체적으로, 도 3을 참조하면, 제1 램프(110)가 점등되고, 제2 램프(120)가 소등된 경우, 제1 램프(110)에서 발생된 열은 열전달 부재(150)를 통해 열전도 방식으로 제1 베젤부(130)와 제2 베젤부(140)에 각각 전달된다. 제1 베젤부(130)와 제2 베젤부(140)에 전달된 열은 열복사영역(131,141)을 통해 열복사 방식으로 대기 중으로 방출된다. 제1 램프(110)에서 발생된 열은 이렇게 제1 베젤부(130)뿐만 아니라 제2 베젤부(140)를 통해서도 방출되기 때문에 방열 효과가 크다.
도 4를 참조하면, 제2 램프(110)가 점등되고, 제1 램프(110)가 소등된 경우, 제2 램프(110)에서 발생된 열은 제2 베젤부(140)의 열복사영역(141)을 통해 열복사 방식으로 대기 중으로 방출된다. 또한, 제2 램프(110)에서 발생된 열은 제2 베젤부(140)를 통해 제1 베젤부(130)로 전달되어, 열복사영역(131)을 통해 열복사 방식으로 대기 중으로 방출된다. 제2 램프(120)에서 발생된 열도 이렇게 제2 베젤부(140)뿐만 아니라 제1 베젤부(130)를 통해서도 방출되기 때문에 방열 효과가 크다.
이상으로 본 발명의 바람직한 하나의 실시예에 따른 차량용 램프에 관하여 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 살펴보았다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
<부호의 설명>
110: 제1 램프
120: 제2 램프
130: 제1 베젤부
131,141: 열복사영역
140: 제2 베젤부
150: 열전달 부재

Claims (9)

  1. 어느 하나만이 선택적으로 점등되는 제1 램프 및 제2 램프;
    열전도성 소재로 이루어지고 외부에 노출된 열복사영역을 포함하며 상기 제1 램프와 열전달 가능하게 연결되는 제1 베젤부;및
    상기 제1 베젤부와 열전달 가능하게 연결되고 열전도성 소재로 이루어지고 외부에 노출된 열복사영역을 포함하며 상기 제2 램프와 열전달 가능하게 연결되는 제2 베젤부
    를 포함하는 차량용 램프.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 제1 베젤부 및 상기 제2 베젤부 중 어느 하나와 상기 제1 램프를 연결하는 열전달 부재를 포함하는 차량용 램프.
  3. 제2 항에 있어서,
    상기 제2 램프는 상기 제2 베젤부에 맞닿는 차량용 램프.
  4. 제1 항에 있어서,
    상기 제1 베젤부와 상기 제2 베젤부는 상하로 배치되는 차량용 램프.
  5. 제4 항에 있어서,
    상기 제1 베젤부와 상기 제2 베젤부는 상기 열전달 부재를 기준으로 상측과 하측에 각각 배치되는 차량용 램프.
  6. 제2 항에 있어서,
    상기 제1 베젤부 및 상기 제2 베젤부 중 어느 하나에는 오목하게 형성되어 상기 열전달 부재가 끼워지는 슬롯을 포함하는 차량용 램프.
  7. 제2 항에 있어서,
    상기 제1 램프 및 상기 제2 램프는 복수 개의 램프모듈 중 일부가 제1 방향으로 일렬로 배치되며, 상기 제1 베젤부 및 상기 제2 베젤부는 상기 제1 방향으로 길게 형성되는 차량용 램프.
  8. 제7 항에 있어서,
    상기 제1 램프 및 상기 제2 램프는 복수 개의 램프모듈 중 다른 일부가 상기 제1 방향과 수직인 제2 방향으로 일렬로 배치되며, 상기 제1 베젤부 및 상기 제2 베젤부는 상기 제2 방향으로 길게 형성되는 차량용 램프.
  9. 제1 항에 있어서,
    상기 제1 광원 및 상기 제2 광원 중 적어도 어느 하나는 발광 다이오드 인 차량용 램프.
PCT/KR2015/008041 2014-07-31 2015-07-31 차량용 램프 Ceased WO2016018120A1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US15/329,560 US10317039B2 (en) 2014-07-31 2015-07-31 Vehicle lamp

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140098437A KR102234378B1 (ko) 2014-07-31 2014-07-31 차량용 램프
KR10-2014-0098437 2014-07-31

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2016018120A1 true WO2016018120A1 (ko) 2016-02-04

Family

ID=55217896

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/KR2015/008041 Ceased WO2016018120A1 (ko) 2014-07-31 2015-07-31 차량용 램프

Country Status (3)

Country Link
US (1) US10317039B2 (ko)
KR (1) KR102234378B1 (ko)
WO (1) WO2016018120A1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107747718A (zh) * 2017-09-25 2018-03-02 上海小糸车灯有限公司 汽车灯具散热结构

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20100296306A1 (en) * 2009-05-22 2010-11-25 Hideki Toyoyama Vehicle light
US20120134167A1 (en) * 2010-11-26 2012-05-31 Sirius Light Technology Co., Ltd. Vehicle lamp
KR20140003029A (ko) * 2012-06-29 2014-01-09 엘지이노텍 주식회사 차량 헤드램프용 방열 장치
KR101371539B1 (ko) * 2012-03-15 2014-03-10 주식회사 에스엘 서봉 차량용 램프 제어 시스템 및 방법
KR101397604B1 (ko) * 2012-12-04 2014-05-27 주식회사 에스엘 서봉 차량용 램프 어셈블리 및 그 제조 방법

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4683199B2 (ja) 2005-04-22 2011-05-11 スタンレー電気株式会社 Ｌｅｄランプ
FR2891510B1 (fr) * 2005-09-30 2009-05-15 Valeo Vision Sa Dispositif d'eclairage et/ou de signalisation pour vehicule automobile incorporant un materiau presentant une anisotropie thermique
US20090059594A1 (en) * 2007-08-31 2009-03-05 Ming-Feng Lin Heat dissipating apparatus for automotive LED lamp
JP2009283408A (ja) 2008-05-26 2009-12-03 Koito Mfg Co Ltd 車両用前照灯
JP2010182486A (ja) * 2009-02-04 2010-08-19 Koito Mfg Co Ltd 車両用灯具
JP5442317B2 (ja) 2009-05-14 2014-03-12 株式会社小糸製作所 車両用灯具
JP5700159B1 (ja) 2014-04-28 2015-04-15 株式会社栗原工業 照明装置
JP6319725B2 (ja) * 2014-05-09 2018-05-09 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 照明装置及び照明装置を備える自動車

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20100296306A1 (en) * 2009-05-22 2010-11-25 Hideki Toyoyama Vehicle light
US20120134167A1 (en) * 2010-11-26 2012-05-31 Sirius Light Technology Co., Ltd. Vehicle lamp
KR101371539B1 (ko) * 2012-03-15 2014-03-10 주식회사 에스엘 서봉 차량용 램프 제어 시스템 및 방법
KR20140003029A (ko) * 2012-06-29 2014-01-09 엘지이노텍 주식회사 차량 헤드램프용 방열 장치
KR101397604B1 (ko) * 2012-12-04 2014-05-27 주식회사 에스엘 서봉 차량용 램프 어셈블리 및 그 제조 방법

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107747718A (zh) * 2017-09-25 2018-03-02 上海小糸车灯有限公司 汽车灯具散热结构

Also Published As

Publication number Publication date
US10317039B2 (en) 2019-06-11
US20180224084A1 (en) 2018-08-09
KR20160015760A (ko) 2016-02-15
KR102234378B1 (ko) 2021-03-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2929240B1 (en) Flat lighting device
WO2011040724A2 (ko) 블록 조립 구조를 갖는 ｌｅｄ 조명장치
WO2012011654A1 (en) Light emitting diode bulb
CN103328884A (zh) 照明装置
WO2014007411A1 (ko) 다수의 히트싱크가 구비된 엘이디 방열체
WO2010079918A2 (ko) 발광 다이오드를 사용한 조명장치
TWM498688U (zh) 車用照明裝置
WO2011096686A2 (ko) 블록 조립 구조를 갖는 ｌｅｄ 조명장치
WO2010095782A1 (ko) 엘이디조명등의 방열장치
JP2012164541A (ja) 直管型ｌｅｄ電球。
WO2016018120A1 (ko) 차량용 램프
WO2016018119A1 (ko) 차량용 램프
US11530795B2 (en) Lamp for vehicle
WO2016104994A1 (ko) 차량용 led 램프 모듈
WO2016208824A1 (ko) 배광과 조도 및 방열 효율이 향상된 ｃｏｂ 조명 장치
KR101300148B1 (ko) 방열구조형 엘이디 자동차 전조등
WO2010002157A2 (ko) Ｌｅｄ를 이용한 등기구용 방열장치
KR102100086B1 (ko) 방열 성능이 향상된 히트 싱크 및 이를 구비하는 차량용 헤드 램프
CN208817111U (zh) 一种新型led散热模组及led灯具
WO2015084015A1 (ko) 방열 장치 및 조명 장치
WO2010002159A2 (ko) Ｌｅｄ를 이용한 등기구용 방열장치
CN105090774B (zh) 照明装置
KR20160015759A (ko) 차량용 램프
KR101059084B1 (ko) 방열장치가 구비된 고휘도 엘이디조명기구
KR102282123B1 (ko) 차량용 램프의 설계 방법 및 차량용 램프

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 15827206

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 15329560

Country of ref document: US

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 15827206

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1