WO2016018119A1 - 차량용 램프 - Google Patents

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WO2016018119A1
WO2016018119A1 PCT/KR2015/008039 KR2015008039W WO2016018119A1 WO 2016018119 A1 WO2016018119 A1 WO 2016018119A1 KR 2015008039 W KR2015008039 W KR 2015008039W WO 2016018119 A1 WO2016018119 A1 WO 2016018119A1
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heat sink
vehicle lamp
heat
bezel
light source
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PCT/KR2015/008039
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French (fr)
Inventor
김성민
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엘지이노텍 주식회사
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    • F21V29/85—Protecting lighting devices from thermal damage; Cooling or heating arrangements specially adapted for lighting devices or systems characterised by the material
    • F21V29/89—Metals

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle lamp, and more particularly, to a vehicle lamp having a heat dissipation means.
  • Vehicle lamps are generally classified into headlamps installed in front of the vehicle and tail lamps installed in the rear of the vehicle.
  • the headlamps are mounted on both sides of the front of the vehicle to ensure the driving direction of the driver when driving at night.
  • a light emitting diode (hereinafter referred to as LED) may be used as a light source of such a vehicle lamp.
  • a car lamp using an LED has a color temperature of about 5500K, which is close to sunlight, which has the advantage of minimizing fatigue to the human eye.
  • a vehicle lamp composed of LEDs is small in size, there is a high degree of freedom in design of the lamps and economical efficiency due to semi-permanent lifespan.
  • Such LEDs are typically manufactured in module form.
  • the LED module is assembled with a LED heat sink to properly cool the heat emitted from the LED.
  • the LED heat dissipation module has a flat plate shape and a plurality of cooling fins protrude from one side. The cooling fins are cooled by convection through a fan placed behind the lamp.
  • an object of the present invention is to provide a vehicle lamp that can remove the spatial constraints of the lamp design design while ensuring the heat dissipation efficiency. It is also an object of the present invention to provide a vehicle lamp that can reduce the weight and manufacturing cost.
  • a plurality of light sources are arranged long, a bezel portion formed long along the light source and made of a thermally conductive material, including a heat radiation region, and a heat sink mounted to each of the plurality of light sources and the
  • a heat sink and the bezel portion may include an insert portion for transferring the heat generated from the heat sink to the bezel portion, the ratio of the thickness of the heat sink and the thickness of the insert portion can provide a vehicle lamp.
  • the heat sink may be made of aluminum.
  • the insert portion may be made of aluminum.
  • the insert portion may be vertically coupled to the heat sink.
  • the light source may be a light emitting diode.
  • a plurality of light sources arranged up and down the bezel portion surrounding the light source comprises a heat radiation material, including a heat radiation area, a heat sink and the heat sink mounted to each of the plurality of light sources And at least two inserts connecting the bezel parts and spaced apart from each other to transfer heat generated from the heat sink to the bezel part, wherein the ratio of the thickness of the heat sink to the distance between the insert parts is 1: 2.
  • a heat radiation material including a heat radiation area
  • At least two inserts connecting the bezel parts and spaced apart from each other to transfer heat generated from the heat sink to the bezel part, wherein the ratio of the thickness of the heat sink to the distance between the insert parts is 1: 2.
  • the heat sink may be made of aluminum.
  • the side surface of the bezel portion may be formed of a plurality of side ribs disposed apart from each other.
  • the insert portion may be vertically coupled to the side ribs of the bezel portion.
  • the light source may be a light emitting diode.
  • the ratio of the thickness of the heat sink and the thickness of the insert portion is 5: 2, and has an advantageous effect of inducing heat to be efficiently transferred from the heat sink to the insert portion. to provide.
  • the heat in the projection-type vehicle lamp, by configuring the ratio of the thickness of the heat sink and the separation distance of the insert portion 1: 2 :, the heat can be effectively transferred from the heat sink to the insert portion while reducing the weight. To provide a beneficial effect.
  • FIG. 1 is a view showing a vehicle lamp according to a first embodiment of the present invention
  • FIG. 2 is a view showing a heat radiation path of the vehicle lamp shown in FIG. 1;
  • FIG. 3 is a view showing a vehicle lamp according to a second embodiment of the present invention.
  • FIG. 4 is a diagram illustrating a heat radiation path of the vehicle lamp illustrated in FIG. 3.
  • LED When using an LED as a light source of a vehicle lamp, it is necessary to be essentially provided with means for releasing heat generated from the LED.
  • LED is a component that generates a lot of heat, which is because the life of the LED can be reduced due to the high heat emission.
  • a configuration including a fan for blowing air and adding a heat radiation fin to the LED substrate as a heat dissipation means is provided at the rear of the lamp.
  • this heat dissipation means has caused a lot of space constraints in designing the design of the lamp to enhance the aesthetics, and resulted in an increase in weight and manufacturing cost.
  • the vehicle lamp according to an exemplary embodiment of the present invention removes the existing heat sink fins and the fan, and heats the heat generated from the LED to the outside of the vehicle instead of the inside of the vehicle. Now it was created.
  • FIG. 1 is a view showing a vehicle lamp according to a first embodiment of the present invention
  • Figure 2 is a view showing a heat radiation path (path) of the vehicle lamp shown in Figure 1
  • Figure 3 is a preferred embodiment of the present invention 4 is a diagram illustrating a vehicle lamp according to a second embodiment
  • FIG. 4 is a diagram illustrating a heat radiation path of the vehicle lamp illustrated in FIG. 3.
  • the vehicle lamp 100 includes a light source 110 arranged long, a bezel part 120 made of a thermally conductive material, and a heat sink ( 130 and the insert 140.
  • the light source 110 may be a light emitting diode (hereinafter, referred to as an LED), and the plurality of light sources 110 may be arranged in a horizontal direction and a vertical direction. The light irradiated from each light source 110 may be combined to implement a predetermined light distribution pattern.
  • an LED light emitting diode
  • the bezel part 120 may be formed long along the light source 110 to provide a socket having a reflector formed therein corresponding to the position of the light source 110.
  • the bezel part 120 may be divided into a horizontally formed area and a vertically formed area corresponding to a region where the light source 110 is arranged in the width direction and a region that is arranged in the height direction.
  • the bezel part 120 may be made of a thermally conductive material and may include a constant heat radiation area 121.
  • the heat radiation area 121 is disposed to face the lens to emit heat transferred from the LED to the atmosphere through heat radiation.
  • the light source 110 is mounted on the heat sink 130. Heat generated in the light source 110 is heat conduction (heat conduction) to the heat sink (130).
  • Insert portion 140 has a rear end is coupled to the heat sink 130 and the front end is coupled to the bezel portion 120, it may play a role of heat conduction (heat conduction) heat generated from the light source 110 to the bezel portion 120. have. At this time.
  • the insert 140 may be vertically coupled to the heat sink 130.
  • heat generated from the light source 110 is transferred to the bezel part 120 in a thermally conductive manner through the heat sink 130 and the insert part 140.
  • the heat transferred to the bezel part 120 is discharged to the atmosphere through the heat radiation area 121 in a heat radiation manner. Since the heat of the light source 110 is released into the air by the heat radiation method, it is possible to remove the heat radiation fin or the fan for forced convection.
  • the ratio of the thickness t1 of the heat sink 130 to the thickness t2 of the insert 140 may be 5: 2.
  • the thickness t1 of the heat sink 130 is 5 mm
  • the thickness t2 of the insert 140 may be 2 mm. This is a value for securing heat dissipation performance while trying to reduce the weight of the product.
  • the vehicle lamp 200 includes a light source 210 arranged up and down, a bezel part 220 made of a thermally conductive material, and a heat sink. 230 and an insert 240.
  • the light source 210 may be a light emitting diode (hereinafter, referred to as an LED), and the plurality of light sources 210 may be disposed up and down to have a multilayer structure.
  • an LED light emitting diode
  • the bezel part 220 is formed to surround the light source 210, and the side surface may be formed of a plurality of side ribs disposed apart from each other.
  • the shape of the bezel part 200 serves to reduce the weight of the vehicle lamp.
  • the bezel part 220 may include a constant heat radiation area made of a thermally conductive material and released into the atmosphere through heat radiation.
  • the heat sink 230 may be horizontally arranged in a multilayer structure.
  • a plurality of light sources 210 may be mounted on each of the heat sinks 230 of the upper and lower layers. Heat generated from the light source 210 is heat conduction (heat conduction) to the heat sink (230).
  • the insert portion 240 has one side end coupled to the heat sink 230 and the other end coupled to the bezel portion 220 to heat conduction from the light source 210 to the bezel portion 220. Can play a role. At this time.
  • the insert 240 may be horizontally coupled to the heat sink 130 of the upper and lower layers, and may be vertically coupled to the bezel part 220. In addition, the end of the insert portion 240 may be bent to increase the contact area with the side ribs of the bezel portion 120.
  • heat generated from the light source 210 is transferred to the bezel part 220 through the heat sink 230 and the insert part 240 in a thermally conductive manner.
  • the heat transferred to the bezel part 220 is discharged to the atmosphere through a heat radiation area in a heat radiation manner.
  • the ratio of the thickness (t3) of the heat sink 230 and the separation distance (d) between the insert portion 240 1 can be configured to be: 2.
  • the separation distance d between the insert parts 240 may be 7 mm. This is a value for securing heat dissipation performance while trying to reduce the weight of the product.

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Abstract

본 발명은 길게 배열되는 복수 개의 광원; 상기 광원을 따라 길게 형성되며 열전도성 소재로 이루어져 열복사영역을 포함하는 베젤부; 복수 개의 상기 광원에 각각 장착되는 방열판;및 상기 방열판과 상기 베젤부를 연결하여 상기 방열판에서 발생된 열을 상기 베젤부에 전달하는 인서트부를 포함하고, 상기 방열판의 두께와 상기 인서트부의 두께의 비는 5:2인 차량용 램프를 제공하여, 방열판에서 인서트부로 효과적으로 열이 전달될 수 있도록 유도하는 유리한 효과를 제공한다.

Description

차량용 램프
본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 방열 수단을 구비한 차량용 램프에 관한 것이다.
차량용 램프는 일반적으로 차량의 전방에 설치되는 헤드 램프와 차량의 후방에 설치되는 테일 램프로 크게 구분된다. 일반적으로, 헤드 램프는 자동차의 전방 양측에 장착되어 야간 주행 시 운전자의 주행 방향 시야를 확보 한다.
최근 이러한 차량용 램프의 광원으로 발광 다이오드(LED; Light Emitting Diode)(이하, LED라 함)가 사용될 수 있다. 일반적으로 LED를 사용한 차량용 램프는 색 온도가 약 5500K로 태양 광에 가까워 사람의 눈에 피로를 가장 적게 해주는 장점이 있다. 그리고 LED로 구성되는 차량용 램프는 크기가 작기 때문에 램프의 디자인 자유도가 높고, 반영구적인 수명으로 인해 경제성도 갖추고 있다.
이러한 LED는 통상적으로 모듈 형태로 제작된다. 그리고 LED 모듈은 LED에서 방사되는 열을 적절히 냉각시켜 주기 위해 LED 방열 모듈(Heat Sink)과 조립된다. 통상적으로, LED 방열 모듈은 평판 형상을 하고서 다수 개의 냉각핀이 한쪽 측면으로부터 돌출한 형상을 가진다. 그리고 램프 뒤쪽에 배치된 팬을 통해 대류방식으로 냉각핀이 냉각된다.
그러나, 이러한 차량용 램프의 냉각 구성은 램프 뒤쪽에 팬과 대류 공간이 마련되어야 하기 때문에, 램프의 디자인을 설계하는데 있어서 공간상 제약이 크며, 중량 및 제조 비용이 증가하는 문제점이 있다.
이에, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 방열 효율을 확보하면서 램프 디자인 설계의 공간적 제약을 제거할 수 있는 차량용 램프를 제공하는 것을 그 목적으로 한다. 또한, 중량 및 제조 비용을 절감할 수 있는 차량용 램프를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급된 과제에 국한되지 않으며 여기서 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 길게 배열되는 복수 개의 광원과, 상기 광원을 따라 길게 형성되며 열전도성 소재로 이루어져 열복사영역을 포함하는 베젤부와, 복수 개의 상기 광원에 각각 장착되는 방열판 및 상기 방열판과 상기 베젤부를 연결하여 상기 방열판에서 발생된 열을 상기 베젤부에 전달하는 인서트부를 포함하고, 상기 방열판의 두께와 상기 인서트부의 두께의 비는 5:2인 차량용 램프를 제공할 수 있다.
바람직하게는, 상기 방열판은 알루미늄으로 이루어질 수 있다.
바람직하게는, 상기 인서트부는 알루미늄으로 이루어질 수 있다.
바람직하게는, 상기 인서트부는 상기 방열판에 수직으로 결합될 수 있다.
바람직하게는, 상기 광원은 발광 다이오드일 수 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 다른 발명은, 상하로 배열되는 복수 개의 광원과, 상기 광원을 둘러싸며 열전도성 소재로 이루어져 열복사영역을 포함하는 베젤부와, 복수 개의 상기 광원에 각각 장착되는 방열판 및 상기 방열판과 상기 베젤부를 연결하며 상호 이격 배치되어 상기 방열판에서 발생한 열을 상기 베젤부에 전달하는 적어도 둘의 인서트부를 포함하고, 상기 방열판의 두께와 상기 인서트부 상호간 이격 거리의 비는 1:2인 차량용 램프를 제공할 수 있다.
바람직하게는, 상기 방열판은 알루미늄으로 이루어질 수 있다.
바람직하게는, 상기 베젤부의 측면은 상호 떨어져 배치되는 복수 개의 측면리브로 이루어질 수 있다.
바람직하게는, 상기 인서트부는 상기 베젤부의 측면리브에 수직하게 결합될 수 있다.
바람직하게는, 상기 광원은 발광 다이오드일 수 있다.
본 발명의 제1 실시예에 따르면, 빔조합형 차량용 램프에 있어서, 방열판의 두께와 인서트부의 두께의 비를 5:2로 구성하여, 방열판에서 인서트부로 효과적으로 열이 전달될 수 있도록 유도하는 유리한 효과를 제공한다.
또한 본 발명의 제2 실시예에 따르면, 프로젝션형 차량용 램프에 있어서,방열판의 두께와 인서트부의 이격 거리의 비를 1:2로 구성하여, 경량화를 꾀하면서 방열판에서 인서트부로 효과적으로 열이 전달될 수 있도록 유도하는 유리한 효과를 제공한다.
도 1은 본 발명의 바람직한 제1 실시예에 따른 차량용 램프를 도시한 도면,
도 2는 도 1에서 도시한 차량용 램프의 방열 패스(path)를 도시한 도면,
도 3은 본 발명의 바람직한 제2 실시예에 따른 차량용 램프를 도시한 도면,
도 4는 도 3에서 도시한 차량용 램프의 방열 패스(path)를 도시한 도면이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예들로부터 더욱 명백해질 것이다. 그리고 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해서 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 그리고 본 발명을 설명함에 있어서, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 관련된 공지기술에 대한 상세한 설명은 생략한다.
출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
차량용 램프의 광원으로서, LED를 사용할 경우, LED에서 발생하는 열을 방출하는 수단이 필수적으로 구비될 필요가 있다. LED는 열이 많이 발생하는 부품으로 고온의 방출열로 인하여 LED의 수명이 저하될 수 있기 때문이다. 통상적으로 방열 수단으로서 LED 기판에 방열핀을 부가하고 송풍을 위한 팬을 포함한 구성이 램프 뒤쪽에 마련되었다. 그러나, 이러한 방열 수단은 심미감을 높이기 위한 램프의 디자인을 설계하는데 있어서 많은 공간적 제약을 유발하였고, 중량 및 제조 비용의 증가를 초래하였다.
본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량용 램프는 이러한 공간적 제약,중량 증가 및 제조 비용 증가를 해결하기 위해서, 기존의 방열핀과 팬을 제거하고 LED에서 발생한 열을 차량 내부가 아닌 차량의 외부로 방열시키고자 안출된 것이다.
도 1은 본 발명의 바람직한 제1 실시예에 따른 차량용 램프를 도시한 도면이고, 도 2는 도 1에서 도시한 차량용 램프의 방열 패스(path)를 도시한 도면이며, 도 3은 본 발명의 바람직한 제2 실시예에 따른 차량용 램프를 도시한 도면이고, 도 4는 도 3에서 도시한 차량용 램프의 방열 패스(path)를 도시한 도면이다.
이러한, 도 1 내지 도 4는 본 발명을 개념적으로 명확히 이해하기 위하여, 주요 특징 부분만을 명확히 도시한 것이며, 그 결과 도해의 다양한 변형이 예상되며, 도면에 도시된 특정 형상에 의해 본 발명의 범위가 제한될 필요는 없다.
도 1 및 도 2를 병행 참조하면, 본 발명의 바람직한 제1 실시예에 따른 차량용 램프(100)는, 길게 배열되는 광원(110)과, 열전도성 소재로 이루어지는 베젤부(120)와, 방열판(130)과, 인서트부(140)를 포함할 수 있다.
광원(110)은 발광 다이오드(이하, LED라 한다.)일 수 있으며, 복수 개의 광원(110)은 가로 방향 그리고 세로 방향으로 정렬되어 배치될 수 있다. 각각의 광원(110)에서 조사된 빛은 조합되어 소정의 배광 패턴을 구현할 수 있다.
베젤부(120)는 광원(110)의 위치에 대응하여 내측에 리플렉터가 형성된 소켓이 마련되도록 광원(110)을 따라 길게 형성될 수 있다. 광원(110)이 폭 방향으로 배열되는 영역 및 높이 방향으로 배열되는 영역에 대응하여 베젤부(120)는 각각 수평하게 형성되는 영역과 수직하게 형성되는 영역으로 구분되어 이루어질 수 있다.
이러한 베젤부(120)는 열전도성 소재로 이루어져 일정한 열복사영역(121)을 포함할 수 있다. 열복사영역(121)은 렌즈를 마주보도록 배치되어 LED에서 전달된 열을 열복사를 통해 대기 중에 방출하는 역할을 한다.
방열판(130)에는 광원(110)이 장착된다. 광원(110)에 발생된 열은 방열판(130)으로 열전도(heat conduction)된다.
인서트부(140)는 후단부가 방열판(130)과 결합되고 전단부가 베젤부(120)와 결합되어, 광원(110)에서 발생한 열을 베젤부(120)로 열전도(heat conduction)하는 역할을 할 수 있다. 이때. 인서트부(140)는 방열판(130)에 수직하게 결합될 수 있다.
도 2에서 도시한 바와 같이, 광원(110)에서 발생된 열은 방열판(130) 및 인서트부(140)를 통해 열전도 방식으로 베젤부(120)에 전달된다. 베젤부(120)에 전달된 열은 열복사영역(121)을 통해 열복사 방식으로 대기 중으로 방출된다. 이렇게 열복사 방식으로 광원(110)의 열이 대기 중으로 방출되기 때문에 방열핀이나 강제대류를 위한 팬을 제거하는 것이 가능하다.
이때, 방열판(130)에서 인서트부(140)로 효과적으로 열전도 되기 위해서는 방열판(130)의 두께(t1)와 인서트부(140)의 두께(t2)의 비가 5:2가 되도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 방열판(130)의 두께(t1)가 5mm인 경우, 인서트부(140)의 두께(t2)는 2mm일 수 있다. 이는 제품의 경량화를 꾀하면서 방열 성능을 확보하기 위한 수치이다.
도 3 및 도 4를 병행 참조하면, 본 발명의 바람직한 제2 실시예에 따른 차량용 램프(200)는, 상하로 배열되는 광원(210)과, 열전도성 소재로 이루어지는 베젤부(220)와, 방열판(230)과, 인서트부(240)를 포함할 수 있다.
광원(210)은 발광 다이오드(이하, LED라 한다.)일 수 있으며, 복수 개의 광원(210)은 상하로 배치되어 복층 구조로 마련될 수 있다.
베젤부(220)는 광원(210)을 둘러싸도록 형성되며, 그 측면은 상호 떨어져 배치되는 복수 개의 측면리브로 구성될 수 있다. 이러한 베젤부(200)의 형태는 차량용 램프의 무게를 줄이는 역할을 한다. 또한, 베젤부(220)는 열전도성 소재로 이루어져 열복사를 통해 대기 중에 방출하는 일정한 열복사영역을 포함할 수 있다.
방열판(230)은 복층 구조로 수평하게 배치될 수 있다. 상층 및 하층의 각각의 방열판(230)에는 복수 개의 광원(210)이 장착될 수 있다. 광원(210)에서 발생된 열은 방열판(230)으로 열전도(heat conduction)된다.
인서트부(240)는 어느 한 측 단부가 방열판(230)과 결합되고 다른 측 단부가 베젤부(220)와 결합되어, 광원(210)에서 발생한 열을 베젤부(220)로 열전도(heat conduction)하는 역할을 할 수 있다. 이때. 인서트부(240)는 상층 및 하층의 각각의 방열판(130)에 수평하게 결합되며 베젤부(220)에는 수직하게 결합될 수 있다. 또한 인서트부(240)의 단부는 베젤부(120)의 측면리브와 접촉 면적을 크게 하기 위해서 꺽여 형성될 수 있다.
도 4에서 도시한 바와 같이, 광원(210)에서 발생된 열은 방열판(230) 및 인서트부(240)를 통해 열전도 방식으로 베젤부(220)에 각각 전달된다. 베젤부(220)에 전달된 열은 열복사영역을 통해 열복사 방식으로 대기 중으로 방출된다. 이때, 차량용 램프의 무게를 줄이면서, 방열판(230)에서 인서트부(140)로 효과적으로인 열전도 되기 위해서는 방열판(230)의 두께(t3)와 인서트부(240) 상호간 이격 거리(d)의 비가 1:2가 되도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 방열판(230)의 두께(t1)가 3.5mm인 경우, 인서트부(240) 상호간 이격 거리(d)는 7mm일 수 있다. 이는 제품의 경량화를 꾀하면서 방열 성능을 확보하기 위한 수치이다.
이상으로 본 발명의 바람직한 하나의 실시예에 따른 차량용 램프에 관하여 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 살펴보았다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
<부호의 설명>
100,200: 차량용 램프
110,210: 광원
120,220: 베젤부
130,230: 방열판
140,240: 인서트부

Claims (10)

  1. 길게 배열되는 복수 개의 광원;
    상기 광원을 따라 길게 형성되며 열전도성 소재로 이루어져 열복사영역을 포함하는 베젤부;
    복수 개의 상기 광원에 각각 장착되는 방열판;및
    상기 방열판과 상기 베젤부를 연결하여 상기 방열판에서 발생된 열을 상기 베젤부에 전달하는 인서트부를 포함하고,
    상기 방열판의 두께와 상기 인서트부의 두께의 비는 5:2인 차량용 램프.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 방열판은 알루미늄으로 이루어지는 차량용 램프.
  3. 제1 항에 있어서,
    상기 인서트부는 알루미늄으로 이루어지는 차량용 램프.
  4. 제1 항에 있어서,
    상기 인서트부는 상기 방열판에 수직으로 결합되는 차량용 램프.
  5. 제1 항 내지 제4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 광원은 발광 다이오드인 차량용 램프.
  6. 상하로 배열되는 복수 개의 광원;
    상기 광원을 둘러싸며 열전도성 소재로 이루어져 열복사영역을 포함하는 베젤부;
    복수 개의 상기 광원에 각각 장착되는 방열판;및
    상기 방열판과 상기 베젤부를 연결하며 상호 이격 배치되어 상기 방열판에서 발생한 열을 상기 베젤부에 전달하는 적어도 둘의 인서트부를 포함하고,
    상기 방열판의 두께와 상기 인서트부 상호간 이격 거리의 비는 1:2인 차량용 램프.
  7. 제6 항에 있어서,
    상기 방열판은 알루미늄으로 이루어지는 차량용 램프.
  8. 제6 항에 있어서,
    상기 베젤부의 측면은 상호 떨어져 배치되는 복수 개의 측면리브로 이루어지는 차량용 램프.
  9. 제8 항에 있어서,
    상기 인서트부는 상기 베젤부의 측면리브에 수직하게 결합되는 차량용 램프.
  10. 제6 항 내지 제9 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 광원은 발광 다이오드인 차량용 램프.
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