WO2016017921A1 - 택시 승강장 운영 시스템 및 택시 승강장 운영 방법 - Google Patents

택시 승강장 운영 시스템 및 택시 승강장 운영 방법 Download PDF

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WO2016017921A1
WO2016017921A1 PCT/KR2015/005992 KR2015005992W WO2016017921A1 WO 2016017921 A1 WO2016017921 A1 WO 2016017921A1 KR 2015005992 W KR2015005992 W KR 2015005992W WO 2016017921 A1 WO2016017921 A1 WO 2016017921A1
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WO
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vehicle
platform
entry
calling
central control
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PCT/KR2015/005992
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Inventor
이상태
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이상태
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    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/40—Business processes related to the transportation industry

Definitions

  • the present invention relates to a method for operating a taxi stand, and more particularly, to reduce the number of unnecessarily waiting vehicles, induce active sales activities, and to prevent passenger discomfort by preventing spaces in the boarding area.
  • the present invention relates to a taxi stand operating system and a taxi stand operating method capable of reducing waste of resources such as fuel waste caused by returning of a vehicle stand.
  • a method of operating a call taxi system has been mainly used for calling a call center or calling a taxi using a smartphone application.
  • this method also does not respond to calls because taxis waiting in the platform do not have a long time waiting, and passengers who use taxis in the platform also cause problems such as refusal to ride because taxis often want to operate long distances. come.
  • Patent Document 0001 KR10-2002-0078827 (Publication Number) 2002.10.19
  • An object of the present invention is to provide a taxi stand operating system and a taxi stand operating method which reduce the number of unnecessarily waiting vehicles and induce active business activities.
  • an object of the present invention is to provide a taxi platform operating system and a taxi platform operating method that can eliminate the inconvenience of the passenger by preventing the space of the vehicle in the landing area.
  • an object of the present invention is to provide a taxi platform operating system and a taxi platform operating method that can reduce the waste of resources such as fuel waste caused by the return of the vehicle platform.
  • the central control server receives the landing sequence number request from the platform server, the entry sequence request receiving step (P210); An entry sequence number assignment step (P220) of the central control server assigning entrance sequence numbers for platforms based on the received platform entry sequence number requests; A vehicle call step (P230), in which the central control server calls a vehicle in turn;
  • the central control server is configured to include a vehicle entry confirmation step (P240) to confirm the completion of the entry of the called vehicle from the platform server, the entry sequence numbering step (P220), the vehicle entry confirmation step (P240)
  • the central control server further analyzes the boarding point DB and resets the boarding point DB to redistribute the entry order number (P221)
  • the vehicle call step P230 may further include a sequence change guide step 231 of guiding the sequence change to the vehicle to which the sequence number is reassigned in the entry sequence reassignment step P221.
  • the entry sequence reassignment step P221 of the present invention confirms the current operating state of the calling vehicle, and holds the entry sequence allocation of the calling vehicle when the calling vehicle is currently open.
  • step sequence rearrangement step (P221) of the present invention receives the return to the platform from the call vehicle, and deletes the entry number of the calling vehicle in the platform when there is no return intention from the calling vehicle.
  • the reorder entry step (P221) of the present invention by receiving the current position information of the calling vehicle, infers the time to reach the platform from the current position of the calling vehicle, and lowers by the estimated arrival time Assign a turn.
  • step sequence rearrangement step (P221) of the present invention if the platform information to be entered from the calling vehicle to provide other platform information closer to the calling vehicle, and receives from the calling vehicle in the received platform The order of entry of the calling vehicle is set.
  • the entrance sequence reassignment step (P221) of the present invention accumulates the platform information mainly used by the calling vehicle, and provides the calling vehicle with a list of the platforms mainly used by the calling vehicle arranged based on the accumulated information. .
  • the central control server confirms the departure of the vehicle from the platform server, vehicle departure confirmation step (P250); And the non-entry vehicle checking step (P260), in which the central control server checks whether there is an unentry vehicle and returns to the entry sequence allocation step (P220).
  • the present invention provides a vehicle for transporting passengers to their destinations by storing passengers; A platform for receiving a turn-order request from the vehicle; And a central control server that receives an entrance turn request of the vehicle from the landing hall and stores it in a landing DB, and analyzes an entry turn request of the vehicle stored in the landing DB and assigns the entry turn number for each landing of the vehicle.
  • the platform is configured to include a lift zone on which a passenger boards, an entry vehicle management device for controlling a vehicle entering the lift zone, an exit confirmation sensor for recognizing a vehicle exiting from the lift zone, and entry of the vehicle.
  • a platform server receiving the turn request and receiving the entry or exit of the vehicle from the entry vehicle management device or the exit confirmation sensor, and transmitting the received entry turn request, whether the vehicle enters or exits to the central control server;
  • the central control server is configured to include, in the assigned entry sequence But it calls the vehicles are referred to the arrival order, if the entry of the vehicle calling the re-allocation delay entry sequence by resetting the platform DB, and guides the sunbyeon variations in the sequence number is reassigned vehicle.
  • the central control server of the present invention confirms the current operating state of the calling vehicle, and if the calling vehicle is currently open, withholds the entry sequence number of the calling vehicle, and returns from the calling vehicle to the platform If the intention is not received and there is no intention of returning from the calling vehicle, the entry sequence of the calling vehicle in the platform is deleted.
  • the central control server of the present invention infers the time available to reach the platform from the current position of the calling vehicle when there is a return intention from the calling vehicle, and lowers the sequence number of the calling vehicle by the inferred arrival time. Assign them in turn.
  • the central control server of the present invention provides the platform with other platform information closer to the calling vehicle, and when the platform information to be entered from the calling vehicle is received, the call at the platform where the intention to enter is received. Set the order of entry of the vehicle.
  • the vehicle 100 since the vehicle 100 enters the elevating area 220 in the order in which the entry order request is made, the number of the vehicle 100 waiting unnecessarily is reduced, thereby inducing active business activities.
  • the present invention there is an effect that can eliminate the inconvenience of the passenger by preventing the space of the vehicle 100 in the elevating area 220 through the reorder entry number.
  • the present invention has the effect of inducing active sales activities by reducing the number of the vehicle 100 waiting unnecessarily by performing a one-time turnover rearrangement according to the position of the vehicle 100 during turnover rearrangement.
  • the present invention it is possible to select a different platform 200 during the re-entry order entry has the effect of reducing the waste of resources such as fuel waste due to return to the platform 200.
  • FIG. 1 is a schematic diagram of a platform for a taxi stand operating system and a taxi stand operating method according to an exemplary embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a schematic diagram of a taxi stand operating system and a taxi stand operating method according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 3 is a flowchart illustrating a taxi stand operating system and a taxi stand operating method according to an exemplary embodiment of the present invention.
  • Figure 4 is a flow chart at the time of rearrangement of the taxi platform operating system and the taxi platform operating method according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 5 is a conceptual view of the taxi stand operating system and the taxi stand operating method according to an embodiment of the present invention at the time of rearrangement.
  • the vehicle 100, the terminal 100 for the vehicle 100 is installed, the platform 200 is a standby, entry and exit of the vehicle 100, and the vehicle 100 It is configured to include a central management server for calling the vehicle 100 by determining the entry sequence number of).
  • the vehicle 100 is a commercial vehicle 100 that stores a fare after transporting a passenger to a destination, and a general taxi corresponds to this.
  • the vehicle 100 is provided with a vehicle terminal 110 so as to transmit the order-of-entry request to the landing server 240 and receive an entry call from the central control server 300 or the landing server 240.
  • the driver of the vehicle 100 arrives at the boarding point 200 and operates the vehicle terminal 110 or makes a turn-order request to the boarding point 200 through the entry vehicle management device 230 provided in the boarding point 200. .
  • the entry sequence number request is transmitted to the central control server 300 through the platform server 240 to be assigned the entry sequence number.
  • the vehicle 100 stops behind the entry waiting line 211 before entering the platform 200, and in this case, the vehicle 100 may be separated to the outside for business.
  • the vehicle 100 that has arrived has received an entry call from the central control server 300 or the platform server 240 that has received the command of the central control server 300, and the vehicle 100 receiving the call receives the entry waiting line. Enter the lifting zone 220 beyond 211.
  • the vehicle 100 entering the elevating area 220 may not escape to the outside, and if the vehicle leaves without carrying passengers, it is considered that the entry sequence number has been abandoned, and the entry sequence request content is deleted.
  • the vehicle 100 may perform a business by leaving the outside before the entry waiting line 211 after requesting the entry sequence number, and the vehicles 100 of the upper sequence numbers enter the lifting zone 220 during the operation. After exiting, the vehicle 100 receives the entry call from the central control server 300 when the entry sequence arrives. When the vehicle 100 receives an entry call from the central control server 300, the vehicle 100 may transmit whether to return to the central control server 300. In this case, when the return intention is revealed, the return time according to the distance from the location of the current vehicle 100 to the landing 200 which has been sequentially requested is calculated from the central control server 300 and appropriately according to the calculated return time. The entry sequence number of the calling vehicle 100 is reassigned and notified to the vehicle 100.
  • the boarding point 200 is a place where the vehicle 100 is waited, entered and exited, and the place where the vehicle 100 picks up passengers and the equipment provided in the place are collectively.
  • the platform 200 is divided into a lifting zone 220 which is an area in which a passenger boards, and a waiting zone 210 which makes a request for an entry order before entering the lifting zone 220 or waits for entry into the lifting zone 220.
  • an entry vehicle management device 230 for controlling entry of the vehicle 100 is provided between the elevation zone 220 and the standby zone 210, and enters the elevation zone 220 in the exit direction of the elevation zone 220.
  • An exit confirmation sensor 250 for confirming the exit of one vehicle 100 is provided.
  • an entry waiting line 211 is drawn near the entry vehicle management device 230 of the waiting area 210 to allow the vehicle 100 to wait in line with the entry waiting line 211.
  • the boarding point 200 is provided with a boarding point server 240, and transmits the access order request received from the vehicle terminal or the entry vehicle management device 230 to the central control center.
  • the waiting area 210 may freely move in and out of the vehicle 100, and the vehicle 100 waiting in the waiting area 210 may be separated to the outside for business.
  • the entry sequence request of the vehicle 100 is maintained, and when the sequence number of the vehicle 100 arrives, an entry call may be received from the platform server 240 or the central control server 300.
  • the lifting zone 220 is restricted from entering and exiting the vehicle 100, and may leave the passenger with or without the passenger, and in this case, the processing of the entry sequence request of the vehicle 100 is completed. Report the entry sequence number of the vehicle 100 is deleted.
  • the entry vehicle management device 230 serves to physically control the entry of the vehicle 100 in the waiting area 210 into the lifting zone 220, and includes a known vehicle 100 entry / exit control blocking bar. do.
  • the entry vehicle management device 230 is provided with a kiosk so that the driver of the vehicle 100 without the vehicle terminal 110 may operate the kiosk to make a request for entry order to the landing server 240.
  • the kiosk has a menu for inputting a number of the vehicle 100, a driver's name, a mobile phone number, and the like.
  • the driver identification when the driver information and the vehicle 100 information are registered in the central control server 300 in advance. Entering a number replaces the entry of individual information.
  • the entry vehicle management device 230 recognizes the entry of the vehicle 100 and transmits it to the landing server 240 so that the entry completion of the calling vehicle 100 can be provided to the central control server 300.
  • the passenger kiosk is implemented in the kiosk, if there is no vehicle 100 waiting in the platform 200, the passengers operate the menu of the kiosk to let the central control server 300 to the platform 200 (100) ) Can be called.
  • the exit confirmation sensor 250 confirms the exit of the vehicle 100 entering the lifting zone 220 and transmits the exit confirmation sensor 250 to the landing server 240, and a license plate recognition device used in a normal parking lot may be applied.
  • the platform server 240 transmits the entry sequence number request information of the vehicle 100 to the central control server 300 and calls the vehicle 100 when the sequence number arrives from the central control server 300. A request to enter the lifting zone 220 is performed. In addition, the landing server 240 transmits the entry and exit of the vehicle 100 in the lifting zone 220 to the central control server 300 so that the central control server 300 can be rearranged in order.
  • the platform server 240 calls the vehicle 100 to the platform 200 in the central control server 300 when there is no vehicle 100 or the waiting vehicle 100 entered into the platform 200. You can request
  • the central control server 300 receives the entrance sequence number request from the platform server 240 of each place, stores it in the platform 200 DB, and allocates the entrance sequence number for each platform 200 according to the stored entrance sequence number request. Call the vehicle 100 in accordance with the entry sequence number so that the vehicle 100 can enter the elevation area 220 of the platform 200.
  • the central control server 300, the platform 200 DB, the vehicle 100 DB, the passenger DB is provided, the platform 200 DB is the entry order request information, the vehicle 100 DB in the vehicle 100
  • the number of the driver and the driver information are stored in the passenger DB, information of each passenger, main use platform 200, and the like.
  • the central control server 300 updates and stores the location information of the vehicle 100 in real time, and when the entry sequence of the vehicle 100 arrives, the corresponding calling vehicle is based on the stored location information when the vehicle 100 is called. It is possible to calculate the arrival time of the platform 200 of the 100 or to provide the platform 200 information close to the calling vehicle 100.
  • the central control server 300 When the central control server 300 is requested to enter the platform 200 of the vehicle 100 from the platform server 240, and accumulates it in the platform 200 DB and allocates the order of entry for each platform 200
  • the entrance information of the vehicle 100 is received at the landing server 240
  • the entrance sequence number is calculated based on the received entrance information, and the vehicle 100 is directly called or the landing server 240 is called.
  • Command a call of the vehicle 100 Then, when the entrance of the landing area 220 in the landing area 200 of the calling vehicle 100 is confirmed from the landing server 240, the next entry vehicle 100 is called, and each vehicle 100 enters an entry sequence number.
  • the change history is transmitted or the platform server 240 is instructed to transmit the change number of entry sequence to each vehicle 100.
  • the central control server 300 reassigns the entry sequence number by analyzing and resetting the platform of the platform 200 when the entry of the entry call vehicle 100 is delayed, and guides the sequence number change to the vehicle 100 to which the sequence number has been reassigned. Or instructs the platform server 240 to guide the sequence number change to the vehicle 100 to which the sequence number has been reassigned.
  • the central control server 300 checks the current operating state of the entry call vehicle 100 and, if the calling vehicle 100 is currently open, withholds the entry sequence number of the call vehicle 100 or Alternatively, if the intention to return to the calling vehicle 100, and there is no return intention from the calling vehicle 100, the corresponding in the platform 200 corresponding to the platform 200 that the calling vehicle 100 requested the entry sequence number The entry sequence number of the calling vehicle 100 is deleted.
  • the central control server 300 provides other platform 200 information closer to the calling vehicle 100 to the calling vehicle 100 and returns from the calling vehicle 100.
  • the access request information of the calling vehicle 100 is stored in the received boarding point 200 DB and the access order number is reassigned.
  • the central control server 300 accumulates and stores the information of the platform 200 used by each vehicle 100, and the list of preferred platform 200 of each vehicle 100 based on the accumulated platform 200 usage information. By updating, the preferred landing area 200 list may be transmitted when the vehicle 100 is asked to return to the landing area 200.
  • the passenger can use the present invention by installing an application on the passenger terminal 400, such as a smart phone, it is possible to reserve by using the platform 200, the time to use and set.
  • an application such as a smart phone
  • it is possible to receive a list of the vehicle 100 currently waiting in the platform 200 the list may include the company name, number, driver information, and the like of the vehicle (100).
  • the passenger may request a call of the vehicle 100 to the central control server 300 through an application.
  • 3 and 4 are flowcharts of a taxi stand operating system and a taxi stand operating method according to an embodiment of the present invention and a flow chart at the time of rearrangement.
  • the central control server 300 receives the landing sequence request from the landing server server 240, the entry sequence request receiving step (P210), the central control server 300 is received Based on the request for the landing number 200 entry order, the entry number allocation step for each platform 200, the entry number allocation step (P220), the central control server 300 calls the vehicle 100 has arrived, the vehicle ( 100) call step (P230), the central control server 300 confirms the completion of the entry of the vehicle 100 called from the platform server 240, the vehicle 100 entry confirmation step (P240), the central control server 300 ) Confirms the departure of the vehicle 100 from the landing server 240, the vehicle 100 exit check step (P250) and the central control server 300 checks whether there is a platform 200, not entering the vehicle 100 If there is a non-entry vehicle 100, check the non-entry vehicle 100, returning to the entry sequence allocation step (P220). It is configured to include a system (P260).
  • the entry sequence allocation step (P220) when the entry of the calling vehicle 100 is delayed in the entry confirmation step (P240) of the vehicle 100, the central control server 300 analyzes the landing platform 200 DB (200) Re-establishing the sequence number by resetting the DB, the vehicle further includes a reordering step (P221), the vehicle 100 call step (P230), the vehicle number 100 has been renumbered in the entry sequence reordering step (P221) It further comprises a sequence change guide step 231, which guides the sequence change.
  • the entry delay of the calling vehicle 100 may include several situations.
  • the landing server 240 may request a turn order request from the landing server 240 and go out of the business, or may be in operation. This is the case when the return to the landing 200.
  • the entry sequence reassignment step (P221) it is necessary to check the current operating state of the calling vehicle 100, and if the calling vehicle 100 is currently open, the calling vehicle 100 does not immediately return, so the call
  • the vehicle 100 may be assigned an entry order so that the vehicle 100 having the next priority may enter first.
  • the calling vehicle 100 when the calling vehicle 100 is on the road after the end of business or is not in operation, returning to the platform 200 to the calling vehicle 100 without holding the entry sequence of the calling vehicle 100 and Check for entry. If there is no return intention from the call vehicle 100, the call vehicle 100 deletes the entry sequence number of the call vehicle 100 from the landing 200 where the entry sequence request is made. If the return intention is received from the call vehicle 100, the current position information of the call vehicle 100 is received, and the call vehicle 100 requests the order of entry from the current position based on the received current position information. Inferring the possible time to arrive at the platform 200, and assigns the lower order number to the corresponding calling vehicle 100 by the inferred arrival possible time.
  • the highest order number is assigned to the vehicle 100 at the closest position at the time of entering command.
  • this is a one-time application every time there is an entry command, and even after the highest order vehicle 100 enters the platform 200, the order number between the next order vehicles 100 does not remain changed.
  • vehicles 1 through 10 request the order of entry in sequence, and vehicles 1 through 3 enter the lift zone 220, and vehicles 4 through 10 open to the outside. Suppose you left the activity.
  • Vehicle 1 has to leave the elevating area 220 and transmit a command to enter one vehicle 100, in which case vehicle 4, 100, which was the highest order, is located far from the platform 200,
  • the control server 300 reassigns the sequence number based on the location information of each vehicle 100. If vehicle 10 is located at the closest distance from platform 200 at that time, and the distance is far from 9 to 4 in order, the highest order number at that time is 10 as vehicle 100 If the vehicle 100 enters the lifting zone 220, but the remaining vehicles 100 return to the waiting zone 210 after the entry of the vehicle 10, the vehicle 9 is 10 times. Even if the vehicle 100 was closer than the fourth vehicle 100 at the time of entering the vehicle 100, the first sequence number of the fourth to nineth vehicle 100 orders is applied.
  • the reason for assigning the turn number is to reduce the waiting vehicle 100 to the taxi stand 200, which is one of the concepts of the present invention, as efficiently as possible, and induce active sales activities as the waiting vehicle 100 is reduced. For sake. If the sequence number is maintained at the time of reassignment, entry is determined in the order of the vehicle 100 close to the platform 200, and thus, many vehicles 100 will not go out of business in order to preempt a shorter distance. Because it is. By doing a one-time reassignment, when returning to the platform 200 at any time, it is possible to recover its own turn to promote more active external sales.
  • the entry sequence reassignment step (P221) provides the other vehicle 200 information that is closer to the calling vehicle 100 to the calling vehicle 100, and receives the information on the platform 200 to enter from the calling vehicle 100 If so, the entry sequence number of the calling vehicle 100 in the received platform 200 is set. This is a way to solve this problem is to return to the platform 200, which has been requested to enter the order again if the vehicle is too far outwards, such as fuel waste.
  • platform 1 may be closer to vehicle B, and platform 2 may be closer to vehicle A.
  • vehicle B is assigned a higher priority order to platform 1 for vehicle A
  • vehicle A is assigned a higher priority order to platform 2 for vehicle B.
  • the platform 200 information mainly used by the calling vehicle 100 is accumulated, and the list of the landing platforms 200 arranged based on the accumulated information is provided to the calling vehicle 100.
  • the present invention having the above-described configuration, since the vehicle 100 enters the elevating area 220 in the order in which the entry order requests are made, the number of the vehicle 100 waiting unnecessarily is reduced, leading to active sales activities. It works.
  • the present invention there is an effect that can eliminate the inconvenience of the passenger by preventing the space of the vehicle 100 in the elevating area 220 through the reorder entry number.
  • the present invention has the effect of inducing active sales activities by reducing the number of the vehicle 100 waiting unnecessarily by performing a one-time turnover rearrangement according to the position of the vehicle 100 during turnover rearrangement.
  • the present invention it is possible to select a different platform 200 during the re-entry order entry has the effect of reducing the waste of resources such as fuel waste due to return to the platform 200.

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Abstract

본 발명은, 불필요하게 대기하는 차량의 수를 감소시켜, 활발한 영업 활동을 유도하고, 승강 구역 내 차량의 공백을 예방함으로써 승객의 불편을 해소할 수 있으며, 차량의 승강장 복귀에 따른 연료 낭비 등 자원 낭비를 줄일 수 있는 택시 승강장 운영 방법에 관한 것으로서, 중앙 관제 서버가 승강장 서버로부터 승강장 진입 순번 요청을 수신하는, 진입 순번 요청 수신 단계(P210); 상기 중앙 관제 서버가 상기 수신된 승강장 진입 순번 요청을 토대로 승강장별 진입 순번을 배정하는, 진입 순번 배정 단계(P220); 상기 중앙 관제 서버가 순번이 도래한 차량을 호출하는, 차량 호출 단계(P230); 상기 중앙 관제 서버가 상기 승강장 서버로부터 상기 호출된 차량의 진입 완료를 확인하는, 차량 진입 확인 단계(P240); 상기 중앙 관제 서버가 상기 승강장 서버로부터 차량의 퇴장을 확인하는, 차량 퇴장 확인 단계(P250); 및 상기 중앙 관제 서버가 승강장 미진입 차량이 있는지 확인하여 미진입 차량이 있는 경우 상기 진입 순번 배정 단계(P220)로 되돌아가는, 미진입 차량 확인 단계(P260);를 포함하여 구성된다.

Description

택시 승강장 운영 시스템 및 택시 승강장 운영 방법
본 발명은, 택시 승강장 운영 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 불필요하게 대기하는 차량의 수를 감소시켜, 활발한 영업 활동을 유도하고, 승강 구역 내 차량의 공백을 예방함으로써 승객의 불편을 해소할 수 있으며, 차량의 승강장 복귀에 따른 연료 낭비 등 자원 낭비를 줄일 수 있는 택시 승강장 운영 시스템 및 택시 승강장 운영 방법에 관한 것이다.
택시 승강장에 여러 대의 택시가 승객을 태우기 위해 대기하는 모습을 종종 볼 수 있다. 그러나, 소수의 택시가 대기할 때에는 크게 문제가 되지 않으나, 대체적으로 많게는 10대 이상의 택시가 길게 줄을 지어 서 있는 모습을 볼 수 있으며, 이 경우 대기하고 있는 택시로 인해 승강장이 아닌 다른 곳에서 택시를 이용하는 승객은 택시가 없어 불편함이 있었고, 대기중인 택시 역시 기다린 시간이 아까워 쉽사리 영업 활동을 재개하지 못하는 복합적인 문제가 있었다.
이러한 문제를 해결하고자 종래에는 콜택시 제도를 운영해 승객이 콜센터에 전화를 걸거나 스마트폰 어플리케이션을 이용 택시를 부르는 방법이 주로 사용되어왔다. 그러나 이 방법 역시 승강장 내에서 대기하고 있는 택시들은 대기하고 있던 시간이 아까워 콜에도 응하지 않고, 또한 승강장에서 택시를 이용하는 승객 역시 택시들이 장거리 운행을 원하는 경우가 많아 승차 거부 현상을 겪는 등 여러 문제를 야기하여 왔다.
따라서, 택시 승강장 내에서 대기하지 않더라도 순번의 변동이 없어 택시들의 활발한 외부 영업 활동을 유도하고, 또한, 대기 시간이 짧아진 만큼 단거리 운행에도 거부감이 없는 택시 승강장 운영 시스템 및 택시 승강장 운영 방법의 개발이 필요로 하게 되었다.
[선행기술문헌]
[특허문헌]
(특허문헌 0001) KR10-2002-0078827(공개번호) 2002.10.19
본 발명은, 불필요하게 대기하는 차량의 수를 감소시켜, 활발한 영업 활동을 유도하는 택시 승강장 운영 시스템 및 택시 승강장 운영 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은, 승강 구역 내 차량의 공백을 예방함으로써 승객의 불편을 해소할 수 있는 택시 승강장 운영 시스템 및 택시 승강장 운영 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은, 차량의 승강장 복귀에 따른 연료 낭비 등 자원 낭비를 줄일 수 있는 택시 승강장 운영 시스템 및 택시 승강장 운영 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은, 중앙 관제 서버가 승강장 서버로부터 승강장 진입 순번 요청을 수신하는, 진입 순번 요청 수신 단계(P210); 상기 중앙 관제 서버가 상기 수신된 승강장 진입 순번 요청을 토대로 승강장별 진입 순번을 배정하는, 진입 순번 배정 단계(P220); 상기 중앙 관제 서버가 순번이 도래한 차량을 호출하는, 차량 호출 단계(P230); 상기 중앙 관제 서버가 상기 승강장 서버로부터 상기 호출된 차량의 진입 완료를 확인하는, 차량 진입 확인 단계(P240)를 포함하여 구성되되, 상기 진입 순번 배정 단계(P220)는, 상기 차량 진입 확인 단계(P240)에서 상기 호출 차량의 진입이 지연될 경우, 상기 중앙 관제 서버가 승강장 DB를 분석하고 상기 승강장 DB를 재설정하여 진입 순번을 재배정하는, 진입 순번 재배정 단계(P221)를 더 포함하고, 상기 차량 호출 단계(P230)는, 상기 진입 순번 재배정 단계(P221)에서 순번이 재배정된 차량에 순번 변동을 안내하는, 순번 변동 안내 단계(231)를 더 포함한다.
또한, 본 발명의 상기 진입 순번 재배정 단계(P221)는, 상기 호출 차량의 현재 영업 상태를 확인하고, 상기 호출 차량이 현재 영업중인 경우 상기 호출 차량의 진입 순번 배정을 보류한다.
또한, 본 발명의 상기 진입 순번 재배정 단계(P221)는, 상기 호출 차량으로부터 상기 승강장 복귀 의사를 수신하여, 상기 호출 차량으로부터 복귀 의사가 없을 경우 상기 승강장에서의 상기 호출 차량의 진입 순번을 삭제한다.
또한, 본 발명의 상기 진입 순번 재배정 단계(P221)는, 상기 호출 차량의 현재 위치 정보를 수신하여, 상기 호출 차량의 현재 위치로부터 상기 승강장에 도착 가능한 시간을 추론하고, 추론된 도착 가능 시간만큼 하위 순번을 배정한다.
또한, 본 발명의 상기 진입 순번 재배정 단계(P221)는, 상기 호출 차량과 더 가까운 다른 승강장 정보를 상기 호출 차량에 제공하고, 상기 호출 차량으로부터 진입하고자 하는 승강장 정보가 수신되면, 수신된 승강장에서의 상기 호출 차량의 진입 순번을 설정한다.
또한, 본 발명의 상기 진입 순번 재배정 단계(P221)는, 상기 호출 차량이 주로 이용하는 승강장 정보를 누적하고, 상기 누적된 정보를 토대로 정렬된 상기 호출 차량이 주로 이용하는 승강장 리스트를 상기 호출 차량에 제공한다.
또한, 본 발명은 상기 중앙 관제 서버가 상기 승강장 서버로부터 차량의 퇴장을 확인하는, 차량 퇴장 확인 단계(P250); 및 상기 중앙 관제 서버가 승강장 미진입 차량이 있는지 확인하여 미진입 차량이 있는 경우 상기 진입 순번 배정 단계(P220)로 되돌아가는, 미진입 차량 확인 단계(P260)를 더 포함한다.
또한, 본 발명은, 승객을 태워 목적지까지 이동시켜주고 요금을 수납하는 차량; 상기 차량으로부터 진입 순번 요청을 받는 승강장; 및 상기 승강장으로부터 상기 차량의 진입 순번 요청을 전송받아 이를 승강장 DB에 저장하고, 상기 승강장 DB에 저장된 상기 차량의 진입 순번 요청을 분석하여 상기 차량의 승강장별 진입 순번을 배정하는 중앙 관제 서버;를 포함하여 구성되며, 상기 승강장은, 승객이 탑승하는 승강 구역과, 상기 승강 구역에 진입하는 차량을 통제하는 진입 차량 관리 기기와, 상기 승강 구역으로부터 퇴장하는 차량을 인식하는 퇴장 확인 센서 및 상기 차량의 진입 순번 요청을 전송받고 상기 진입 차량 관리 기기 또는 상기 퇴장 확인 센서로부터 상기 차량의 진입 또는 퇴장여부를 전송받아, 상기 전송받은 진입 순번 요청, 차량의 진입 또는 퇴장 여부를 중앙 관제 서버에 전송하는 승강장 서버를 포함하여 구성되고, 상기 중앙 관제 서버는, 상기 배정된 진입 순번에 따라 순번이 도래한 차량을 호출하되, 상기 호출 차량의 진입이 지연될 경우 상기 승강장 DB를 재설정하여 진입 순번을 재배정하며, 순번이 재배정된 차량에 순변 변동을 안내한다.
또한, 본 발명의 상기 중앙 관제 서버는, 상기 호출 차량의 현재 영업 상태를 확인하고, 상기 호출 차량이 현재 영업중인 경우 상기 호출 차량의 진입 순번 배정을 보류하며, 상기 호출 차량으로부터 상기 승강장으로의 복귀 의사를 수신하여 상기 호출 차량으로부터 복귀 의사가 없을 경우 상기 승강장에서의 상기 호출 차량의 진입 순번을 삭제한다.
또한, 본 발명의 상기 중앙 관제 서버는, 상기 호출 차량으로부터 복귀 의사가 있을 경우 상기 호출 차량의 현재 위치로부터 상기 승강장에 도착 가능한 시간을 추론하고, 추론된 도착 가능 시간만큼 상기 호출 차량의 순번을 하위 순번으로 배정한다.
또한, 본 발명의 상기 중앙 관제 서버는, 상기 호출 차량과 더 가까운 다른 승강장 정보를 상기 호출 차량에 제공하고, 상기 호출 차량으로부터 진입하고자 하는 승강장 정보가 수신되면, 진입 의사가 있는 승강장에서의 상기 호출 차량의 진입 순번을 설정한다.
본 발명은, 진입 순번 요청을 한 순서대로 차량(100)을 승강 구역(220)에 진입시키므로, 불필요하게 대기하는 차량(100)의 수를 감소시켜, 활발한 영업 활동을 유도하는 효과가 있다.
또한, 본 발명은, 진입 순번 재배정을 통하여 승강 구역(220) 내 차량(100)의 공백을 예방함으로써 승객의 불편을 해소할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명은, 진입 순번 재배정시 차량(100)의 위치에 따른 1회성 순번 재배정을 함으로써, 불필요하게 대기하는 차량(100)의 수를 감소시켜, 활발한 영업 활동을 유도하는 효과가 있다.
또한, 본 발명은, 진입 순번 재배정시 다른 승강장(200)의 선택이 가능하도록 하여 승강장(200) 복귀에 따른 연료 낭비 등 자원 낭비를 줄일 수 있는 효과가 있다.
도 1 은 본 발명의 실시예에 따른 택시 승강장 운영 시스템 및 택시 승강장 운영 방법의 승강장 개략도.
도 2 는 본 발명의 실시예에 따른 택시 승강장 운영 시스템 및 택시 승강장 운영 방법의 개략도.
도 3 은 본 발명의 실시예에 따른 택시 승강장 운영 시스템 및 택시 승강장 운영 방법의 순서도.
도 4 는 본 발명의 실시예에 따른 택시 승강장 운영 시스템 및 택시 승강장 운영 방법의 순번 재배정시의 순서도.
도 5 는 본 발명의 실시예에 따른 택시 승강장 운영 시스템 및 택시 승강장 운영 방법의 순번 재배정시의 개념도.
이하에서, 본 발명의 실시예에 대하여 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
본 발명은, 도 1 및 도 2 에 도시된 바와 같이, 차량(100)용 단말이 설치된 차량(100)과, 차량(100)의 대기, 진입 및 퇴장이 이루어지는 승강장(200)과, 차량(100)의 진입 순번을 결정하여 차량(100)을 호출하는 중앙 관리 서버를 포함하여 구성된다.
차량(100)은, 승객을 태워 목적지까지 이동시켜준 후 요금을 수납하는 영업용 차량(100)으로서, 일반적인 택시가 이에 해당된다. 이러한 차량(100)에는 승강장 서버(240)에 진입 순번 요청을 전송하고, 중앙 관제 서버(300) 또는 승강장 서버(240)로부터 진입 호출을 받을 수 있도록 차량용 단말기(110)가 설치되어 있다.
차량(100)의 운전자는 승강장(200)에 도착해서 차량용 단말기(110)를 조작하거나 또는 승강장(200)에 비치되어 있는 진입 차량 관리 기기(230)를 통해 승강장(200)에 진입 순번 요청을 한다. 이러한 진입 순번 요청 내용은 승강장 서버(240)를 통해 중앙 관제 서버(300)로 전송되어 진입 순번을 배정받을 수 있도록 한다.
차량(100)은 승강장(200)에 진입하기 전 진입 대기선(211) 후방에 정차하며, 이때에는 영업을 위하여 외부로 이탈할 수 있다. 진입 순번이 도래한 차량(100)은 중앙 관제 서버(300) 또는 중앙 관제 서버(300)의 명령을 수신한 승강장 서버(240)로부터 진입 호출을 받으며, 호출을 받은 차량(100)은 진입 대기선(211)을 넘어 승강 구역(220)으로 진입한다. 승강 구역(220)에 진입한 차량(100)은 외부로 이탈할 수 없으며, 승객을 태우지 않고 이탈한 경우 진입 순번을 포기한 것으로 간주, 진입 순번 요청 내용이 삭제된다.
또한, 차량(100)은, 진입 순번 요청을 한 후 진입 대기선(211) 이전에 외부로 이탈하여 영업을 실시할 수 있는데, 영업 도중 상위 순번의 차량(100)들이 승강 구역(220)으로 진입 후 퇴장함으로써 당 차량(100)에 진입 순번이 도래되면 중앙 관제 서버(300)로부터 진입 호출을 받는다. 차량(100)은 중앙 관제 서버(300)로부터 진입 호출을 받은 경우 복귀 여부를 중앙 관제 서버(300)에 전송할 수 있다. 이때, 복귀 의사를 밝힌 경우에는 현재 차량(100)의 위치로부터 순번 요청을 한 승강장(200)까지의 거리에 따른 복귀 시간이 중앙 관제 서버(300)로부터 계산되고, 계산된 복귀 시간에 따라 적절히 해당 호출 차량(100)의 진입 순번이 재배정되어 차량(100)에 통보된다.
한편, 차량(100)이 복귀 의사를 밝힌 경우에도, 최초 진입 순번 요청을 한 승강장(200)까지 복귀를 할 것인지, 가까운 곳에 위치한 다른 승강장(200)으로 복귀 장소를 변경할 것인지를 확인받고, 가까운 곳에 위치한 다른 승강장(200)으로 복귀 의사를 밝힌 경우에는 해당 승강장(200)의 진입 순번에 재배정된다.
승강장(200)은, 차량(100)의 대기, 진입 및 퇴장이 이루어지는 곳으로서, 차량(100)이 승객을 태우는 장소와, 해당 장소에 구비된 장비들을 총칭한다. 이러한 승강장(200)은 승객이 탑승하는 구역인 승강 구역(220)과, 승강 구역(220) 진입 전 진입 순번 요청을 하거나 또는 승강 구역(220)에의 진입 대기를 하는 대기 구역(210)이 구분되고, 승강 구역(220)과 대기 구역(210) 사이에는 차량(100)의 진입을 통제하는 진입 차량 관리 기기(230)가 구비되고, 승강 구역(220)의 출구 방향에는 승강 구역(220)에 진입한 차량(100)의 퇴장을 확인하는 퇴장 확인 센서(250)가 구비된다. 또한, 대기 구역(210)의 진입 차량 관리 기기(230) 근처에는 진입 대기선(211)이 그려져 있어 차량(100)이 진입 대기선(211)에 맞춰 대기할 수 있도록 한다. 한편, 승강장(200)에는 승강장 서버(240)가 구비되어서, 차량용 단말기 또는 진입 차량 관리 기기(230)로부터 수신되는 진입 순번 요청을 중앙 관제 센터에 전송한다.
대기 구역(210)은 차량(100)의 출입이 자유로우며, 대기 구역(210)에 대기하고 있던 차량(100)은 영업을 위해 외부로 이탈할 수 있다. 이 경우 차량(100)의 진입 순번 요청은 유지되며, 해당 차량(100)의 순번이 도래한 경우 승강장 서버(240) 또는 중앙 관제 서버(300)로부터 진입 호출을 받을 수 있다.
그러나, 승강 구역(220)은 차량(100)의 출입이 제한되며, 승객을 태우고 퇴장하거나 또는 승객을 태우지 않고 퇴장할 수 있는데, 이 경우 해당 차량(100)의 진입 순번 요청에 대한 처리가 완료된 것으로 보고 해당 차량(100)의 진입 순번 요청을 삭제한다.
진입 차량 관리 기기(230)는 대기 구역(210)의 차량(100)이 승강 구역(220)으로 진입하는 것을 물리적으로 통제하는 역할을 하며, 공지의 차량(100) 입출입 통제용 차단바를 포함하여 구성된다. 이러한 진입 차량 관리 기기(230)에는 키오스크가 구비되어 있어 차량용 단말기(110)가 구비되지 않은 차량(100)의 운전자가 키오스크를 조작하여 승강장 서버(240)에 진입 순번 요청을 할 수 있도록 한다.
키오스크에는 차량(100)의 넘버, 운전자의 성명, 휴대전화 번호 등을 입력할 수 있는 메뉴가 구현되어 있으며, 운전자 정보 및 차량(100) 정보를 중앙 관제 서버(300)에 기 등록한 경우에는 운전자 식별 번호를 입력하는 것으로 개별 정보의 입력을 대신할 수 있다. 또한, 진입 차량 관리 기기(230)는 차량(100)의 진입을 인식하여 승강장 서버(240)에 전송함으로써 호출 차량(100)의 진입 완료가 중앙 관제 서버(300)에 제공될 수 있도록 한다.
한편, 키오스크에는 승객용 메뉴가 구현되어 있어 승강장(200) 내 대기중인 차량(100)이 없을 경우 승객이 키오스크의 메뉴를 조작하여 중앙 관제 서버(300)로 하여금 해당 승강장(200)으로 차량(100)을 호출할 수 있도록 할 수 있다.
퇴장 확인 센서(250)는 승강 구역(220)에 진입한 차량(100)의 퇴장을 확인하여 승강장 서버(240)에 전송하며, 통상의 주차장 등에서 사용되는 번호판 인식 기기가 적용될 수 있다.
승강장 서버(240)는 차량(100)의 진입 순번 요청 정보를 중앙 관제 서버(300)에 전송하고, 중앙 관제 서버(300)로부터 순번이 도래된 차량(100)의 호출시, 호출 차량(100)에 승강 구역(220) 진입 요청을 실시한다. 또한, 승강장 서버(240)는 승강 구역(220) 내의 차량(100)의 진입 및 퇴장시 이를 중앙 관제 서버(300)에 전송하여 중앙 관제 서버(300)로 하여금 진입 순번 재배정이 이루어질 수 있도록 한다.
또한, 승강장 서버(240)는 해당 승강장(200)에 진입한 차량(100) 또는 대기중인 차량(100)이 없을 경우, 중앙 관제 서버(300)에 해당 승강장(200)으로의 차량(100) 호출을 요청할 수 있다.
중앙 관제 서버(300)는, 각지의 승강장 서버(240)로부터 진입 순번 요청을 수신하여 이를 승강장(200) DB에 저장하고, 저장된 진입 순번 요청에 따라 승강장(200)별 진입 순번을 배정하며, 배정된 진입 순번에 따라 차량(100)을 호출하여 해당 승강장(200)의 승강 구역(220)에 차량(100)이 진입할 수 있도록 한다.
이러한 중앙 관제 서버(300)는, 승강장(200) DB, 차량(100) DB, 승객 DB가 구비되어 있으며, 승강장(200) DB에는 진입 순번 요청 정보가, 차량(100) DB에는 차량(100)의 넘버 및 운전자 정보가, 승객 DB에는 각 승객의 정보 및 주 이용 승강장(200) 정보 등이 저장된다.
한편, 중앙 관제 서버(300)는 차량(100)의 위치 정보가 실시간으로 갱신되어 저장되며, 차량(100)의 진입 순번이 도래되어 차량(100)을 호출할 때 저장된 위치 정보를 토대로 해당 호출 차량(100)의 승강장(200) 도착 시간을 계산하거나 또는 해당 호출 차량(100)에 가까운 승강장(200) 정보를 제공할 수 있도록 한다.
중앙 관제 서버(300)는 승강장 서버(240)로부터 차량(100)의 승강장(200) 진입 순번이 요청되면, 이를 승강장(200) DB에 누적 저장한 후 각 승강장(200)별로 진입 순번을 배정하며, 승강장 서버(240)에서 차량(100)의 입출 정보가 수신되면, 수신된 입출 정보를 토대로 진입 순번을 계산하여 진입 순번이 도래한 차량(100)을 직접 호출하거나, 또는 승강장 서버(240)에 차량(100)의 호출을 명령한다. 그리고, 해당 호출 차량(100)의 승강장(200) 내 승강 구역(220)의 진입이 승강장 서버(240)로부터 확인되면 차기 진입 예정 차량(100)을 호출하고, 각 차량(100)들에 진입 순번 변동 내역을 전송하거나 또는 승강장 서버(240)에 각 차량(100)들로 진입 순번 변동 내역을 전송하도록 명령한다.
한편, 중앙 관제 서버(300)는 진입 호출 차량(100)의 진입이 지연될 경우 승강장(200) DB를 분석하고 재설정하여 진입 순번을 재배정하며, 순번이 재배정된 차량(100)에 순번 변동을 안내하거나 또는 승강장 서버(240)로 하여금 순번이 재배정된 차량(100)에 순번 변동 내역을 안내하도록 명령한다.
진입 순번을 재배정하기 위하여 중앙 관제 서버(300)는 진입 호출 차량(100)의 현재 영업 상태를 확인하고, 호출 차량(100)이 현재 영업중인 경우에는 호출 차량(100)의 진입 순번 배정을 보류하거나 또는 호출 차량(100)에 복귀 의사를 물어, 해당 호출 차량(100)으로부터 복귀 의사가 없을 경우 해당 호출 차량(100)이 진입 순번 요청을 한 승강장(200)에 해당되는 승강장(200) DB에서 해당 호출 차량(100)의 진입 순번을 삭제한다.
한편, 진입 순번을 재배정하기 위하여 중앙 관제 서버(300)는 해당 호출 차량(100)과 더 가까운 다른 승강장(200) 정보를 해당 호출 차량(100)에 제공하고, 해당 호출 차량(100)으로부터 복귀하고자 하는 승강장(200) 정보가 수신되면, 수신된 승강장(200)DB에 해당 호출 차량(100)의 진입 요청 정보를 저장한 후 진입 순번을 재배정한다.
또한, 중앙 관제 서버(300)는 각 차량(100)이 이용하는 승강장(200)의 정보를 누적 저장하며, 누적된 승강장(200) 이용 정보를 토대로 각 차량(100)의 선호 승강장(200) 리스트를 갱신하여서, 해당 차량(100)에 승강장(200) 복귀 의사를 물을 때 선호 승강장(200) 리스트를 전송할 수 있다.
한편, 승객은 스마트폰 등의 승객용 단말기(400)에 어플리케이션 등을 설치하여 본 발명을 이용할 수 있으며, 이용할 승강장(200), 이용할 시간 등을 예약하여 설정할 수 있다. 또한, 현재 승강장(200)에 대기중인 차량(100)의 리스트를 수신할 수 있으며, 이 리스트에는 해당 차량(100)의 회사명, 넘버, 운전자 정보 등이 포함될 수 있다. 그리고, 선택한 승강장(200)에 대기중인 차량(100)이 없는 경우 승객은 어플리케이션을 통해 중앙 관제 서버(300)에 차량(100)의 호출을 요청할 수 있다.
도 3 및 도 4 에는 본 발명의 실시에에 따른 택시 승강장 운영 시스템 및 택시 승강장 운영 방법의 순서도 및 순번 재배정시의 순서도가 도시되어 있다.
본 발명의 택시 승강장 운영 방법은, 중앙 관제 서버(300)가 승강장 서버(240)로부터 승강장(200) 진입 순번 요청을 수신하는, 진입 순번 요청 수신 단계(P210), 중앙 관제 서버(300)가 수신된 승강장(200) 진입 순번 요청을 토대로 승강장(200)별 진입 순번을 배정하는, 진입 순번 배정 단계(P220), 중앙 관제 서버(300)가 순번이 도래한 차량(100)을 호출하는, 차량(100) 호출 단계(P230), 중앙 관제 서버(300)가 승강장 서버(240)로부터 호출된 차량(100)의 진입 완료를 확인하는, 차량(100) 진입 확인 단계(P240), 중앙 관제 서버(300)가 승강장 서버(240)로부터 차량(100)의 퇴장을 확인하는, 차량(100) 퇴장 확인 단계(P250) 및 중앙 관제 서버(300)가 승강장(200) 미진입 차량(100)이 있는지 확인하여 미진입 차량(100)이 있는 경우 진입 순번 배정 단계(P220)로 되돌아가는, 미진입 차량(100) 확인 단계(P260)를 포함하여 구성된다.
이때, 진입 순번 배정 단계(P220)는, 차량(100) 진입 확인 단계(P240)에서 호출 차량(100)의 진입이 지연될 경우, 중앙 관제 서버(300)가 승강장(200) DB를 분석하고 승강장(200) DB를 재설정하여 순번을 재배정하는, 진입 순번 재배정 단계(P221)를 더 포함하고, 차량(100) 호출 단계(P230)는, 진입 순번 재배정 단계(P221)에서 순번이 재배정된 차량(100)에 순번 변동을 안내하는, 순번 변동 안내 단계(231)를 더 포함하여 구성된다.
이 경우, 호출 차량(100)의 진입 지연은 몇가지 상황을 예로 들 수 있는데, 대표적으로 승강장 서버(240)에 진입 순번 요청을 하고 외부로 영업을 나가 현재 영업중인 경우 또는 영업을 마치고 다시 진입 순번 요청을 한 승강장(200)으로 복귀중인 경우가 그것이다. 이때, 진입 순번 재배정 단계(P221)에서는 호출 차량(100)의 현재 영업 상태를 확인하여야 하며, 호출 차량(100)이 현재 영업중인 경우에는 해당 호출 차량(100)이 즉시 복귀하지 못하므로, 해당 호출 차량(100)의 진입 순번 배정을 보류하여 차순위의 차량(100)이 우선 진입할 수 있도록 한다.
한편, 호출 차량(100)이 영업을 끝내거나 또는 영업중이지 않고 도로상에 있을 경우에는 해당 호출 차량(100)의 진입 순번 배정을 보류하지 않고 해당 호출 차량(100)에 승강장(200) 복귀 및 진입 여부를 확인한다. 해당 호출 차량(100)으로부터 복귀 의사가 없는 경우 해당 호출 차량(100)이 진입 순번 요청을 한 승강장(200)에서의 해당 호출 차량(100)의 진입 순번을 삭제한다. 만일, 해당 호출 차량(100)으로부터 복귀 의사가 수신된 경우에는 해당 호출 차량(100)의 현재 위치 정보를 수신하고, 수신된 현재 위치 정보를 토대로 해당 호출 차량(100)이 현재 위치로부터 진입 순번 요청을 한 승강장(200)에 도착 가능한 시간을 추론하며, 추론된 도착 가능 시간만큼 해당 호출 차량(100)에 하위 순번을 배정한다. 즉, 승강장(200)에 진입 순번 요청을 먼저 한 순서에 상관없이 진입 명령시 가장 가까운 위치에 있는 차량(100)에 최상위의 순번이 배정되는 것이다. 그러나, 이는 진입 명령이 있을 때마다 1회성으로 적용되는 것이고, 최상위 순번의 차량(100)이 승강장(200)에 진입한 이후에도 차순위 차량(100)간의 순번이 변경된 채로 유지되는 것은 아니다. 예를 들어, 1~10번 차량(100)이 순서대로 진입 순번 요청을 하고 1~3번의 차량(100)이 승강 구역(220)에 진입한 후 4~10번 차량(100)은 외부로 영업 활동을 나간 경우를 가정해본다. 1번 차량(100)이 승강 구역(220)을 퇴장하여 한대의 차량(100)에 진입 명령을 송신해야 하는데, 이때, 최상위 순번이었던 4번 차량(100)이 승강장(200)으로부터 먼 곳에 있으면 중앙 관제 서버(300)는 각 차량(100)들의 위치 정보를 토대로 순번을 재배정한다. 만일 10번 차량(100)이 해당 시점에 승강장(200)으로부터 가장 가까운 거리에 위치해있고, 9~4번 순서로 거리가 먼 경우, 해당 시점에서의 최상위 순번은 10번 차량(100)으로서 10번 차량(100)이 승강 구역(220)으로 진입하지만, 10번 차량(100)의 진입 이후 나머지 차량(100)들이 모두 대기 구역(210)으로 복귀한 경우에는 비록 9번 차량(100)이 10번 차량(100) 진입 시점에 4번 차량(100)보다 더 가까이 있었다 하더라도, 4번으로부터 9번 차량(100) 순서의 최초 순번이 적용되게 되는 것이다.
이렇게 순번을 배정하는 이유는, 본 발명의 착안 이유 중 하나인, 택시 승강장(200)에 대기중인 차량(100)을 최대한 효율적으로 줄이고, 대기중인 차량(100)이 줄어든 만큼 활발한 영업 활동을 유도하기 위함이다. 만일, 순번 재배정 당시의 순번을 계속 유지할 경우 승강장(200)에 가까이 있던 차량(100) 순서로 진입이 결정되므로, 기존과 같이 많은 차량(100)들이 더 가까운 거리를 선점하기 위해 외부 영업을 나가지 않을 것이기 때문이다. 1회성 재배정을 함으로써, 언제라도 승강장(200)에 복귀할 경우 자신의 순번을 회복할 수 있어 더욱 활발한 외부 영업을 도모할 수 있게 된다.
한편, 진입 순번 재배정 단계(P221)는 호출 차량(100)과 더 가까운 다른 승강장(200) 정보를 호출 차량(100)에 제공하고, 호출 차량(100)으로부터 진입하고자 하는 승강장(200) 정보가 수신되면, 수신된 승강장(200)에서의 호출 차량(100)의 진입 순번을 설정한다. 이는 외부로 너무 멀리 운행을 나간 경우 다시 진입 순번 요청을 했던 승강장(200)까지 되돌아와야 하는 것은 연료 낭비 등 비효율적인 면이 크므로, 이를 해소하기 위한 방법이다. 또한, 이러한 순번 재배정 단계(P221)의 일례로서, 도 5 에 도시된 바와 같이, 승강장1에 진입 순번 요청을 한 차량A와 승강장2에 진입 순번 요청을 한 차량B가 각각 영업활동 중 중앙 관제 서버(300)로부터 진입 호출을 받은 경우, 차량B에는 승강장1이, 차량A에는 승강장2가 더 가까운 경우가 있을 수 있다. 이 경우 차량B는 차량A에 대해서 승강장1에 더 우선 순위의 순번을 배정받으며, 차량A는 차량B에 대해서 승강장2에서 더 우선 순위의 순번을 배정 받는다.
이때, 각 차량(100)별로 주로 활동하는 지역 또는 선호하는 승강장(200)이 있을 수 있다. 따라서, 진입 순번 재배정 단계(P221)에서는 호출 차량(100)이 주로 이용하는 승강장(200) 정보를 누적하고, 누적된 정보를 토대로 정렬된 승강장(200) 리스트를 해당 호출 차량(100)에 제공한다.
상술한 구성으로 이루어진 본 발명은, 진입 순번 요청을 한 순서대로 차량(100)을 승강 구역(220)에 진입시키므로, 불필요하게 대기하는 차량(100)의 수를 감소시켜, 활발한 영업 활동을 유도하는 효과가 있다.
또한, 본 발명은, 진입 순번 재배정을 통하여 승강 구역(220) 내 차량(100)의 공백을 예방함으로써 승객의 불편을 해소할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명은, 진입 순번 재배정시 차량(100)의 위치에 따른 1회성 순번 재배정을 함으로써, 불필요하게 대기하는 차량(100)의 수를 감소시켜, 활발한 영업 활동을 유도하는 효과가 있다.
또한, 본 발명은, 진입 순번 재배정시 다른 승강장(200)의 선택이 가능하도록 하여 승강장(200) 복귀에 따른 연료 낭비 등 자원 낭비를 줄일 수 있는 효과가 있다.
[부호의 설명]
100 : 차량
110 : 차량용 단말기
200 : 승강장
210 : 대기 구역
211 : 진입 대기선
220 : 승강 구역
230 : 진입 차량 관리 기기
240 : 승강장 서버
250 : 퇴장 확인 센서
300 : 중앙 관제 서버
400 : 승객용 단말기

Claims (12)

  1. 중앙 관제 서버가 승강장 서버로부터 승강장 진입 순번 요청을 수신하는, 진입 순번 요청 수신 단계;
    상기 중앙 관제 서버가 상기 수신된 승강장 진입 순번 요청을 토대로 승강장별 진입 순번을 배정하는, 진입 순번 배정 단계;
    상기 중앙 관제 서버가 순번이 도래한 차량을 호출하는, 차량 호출 단계;
    상기 중앙 관제 서버가 상기 승강장 서버로부터 상기 호출된 차량의 진입 완료를 확인하는, 차량 진입 확인 단계;
    를 포함하여 구성되되,
    상기 진입 순번 배정 단계는, 상기 차량 진입 확인 단계에서 상기 호출 차량의 진입이 지연될 경우, 상기 중앙 관제 서버가 승강장 DB를 분석하고 상기 승강장 DB를 재설정하여 진입 순번을 재배정하는, 진입 순번 재배정 단계를 더 포함하고,
    상기 차량 호출 단계는, 상기 진입 순번 재배정 단계에서 순번이 재배정된 차량에 순번 변동을 안내하는, 순번 변동 안내 단계를 더 포함하는 택시 승강장 운영 방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 진입 순번 재배정 단계는, 상기 호출 차량의 현재 영업 상태를 확인하고, 상기 호출 차량이 현재 영업중인 경우 상기 호출 차량의 진입 순번 배정을 보류하는 택시 승강장 운영 방법.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 진입 순번 재배정 단계는, 상기 호출 차량으로부터 상기 승강장 복귀 의사를 수신하여, 상기 호출 차량으로부터 복귀 의사가 없을 경우 상기 승강장에서의 상기 호출 차량의 진입 순번을 삭제하는 택시 승강장 운영 방법.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 진입 순번 재배정 단계는, 상기 호출 차량의 현재 위치 정보를 수신하여, 상기 호출 차량의 현재 위치로부터 상기 승강장에 도착 가능한 시간을 추론하고, 추론된 도착 가능 시간만큼 하위 순번을 배정하는 택시 승강장 운영 방법.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 진입 순번 재배정 단계는, 상기 호출 차량과 더 가까운 다른 승강장 정보를 상기 호출 차량에 제공하고, 상기 호출 차량으로부터 진입하고자 하는 승강장 정보가 수신되면, 수신된 승강장에서의 상기 호출 차량의 진입 순번을 설정하는 택시 승강장 운영 방법.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 진입 순번 재배정 단계는, 상기 호출 차량이 주로 이용하는 승강장 정보를 누적하고, 상기 누적된 정보를 토대로 정렬된 상기 호출 차량이 주로 이용하는 승강장 리스트를 상기 호출 차량에 제공하는 택시 승강장 운영 방법.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 중앙 관제 서버가 상기 승강장 서버로부터 차량의 퇴장을 확인하는, 차량 퇴장 확인 단계; 및
    상기 중앙 관제 서버가 승강장 미진입 차량이 있는지 확인하여 미진입 차량이 있는 경우 상기 진입 순번 배정 단계로 되돌아가는, 미진입 차량 확인 단계가 더 포함되는 택시 승강장 운영 방법.
  8. 승객을 태워 목적지까지 이동시켜주고 요금을 수납하는 차량;
    상기 차량으로부터 진입 순번 요청을 받는 승강장; 및
    상기 승강장으로부터 상기 차량의 진입 순번 요청을 전송받아 이를 승강장 DB에 저장하고, 상기 승강장 DB에 저장된 상기 차량의 진입 순번 요청을 분석하여 상기 차량의 승강장별 진입 순번을 배정하는 중앙 관제 서버;
    를 포함하여 구성되며,
    상기 승강장은, 승객이 탑승하는 승강 구역과, 상기 승강 구역에 진입하는 차량을 통제하는 진입 차량 관리 기기와, 상기 승강 구역으로부터 퇴장하는 차량을 인식하는 퇴장 확인 센서 및 상기 차량의 진입 순번 요청을 전송받고 상기 진입 차량 관리 기기 또는 상기 퇴장 확인 센서로부터 상기 차량의 진입 또는 퇴장여부를 전송받아, 상기 전송받은 진입 순번 요청, 차량의 진입 또는 퇴장 여부를 중앙 관제 서버에 전송하는 승강장 서버를 포함하여 구성되고,
    상기 중앙 관제 서버는, 상기 배정된 진입 순번에 따라 순번이 도래한 차량을 호출하되, 상기 호출 차량의 진입이 지연될 경우 상기 승강장 DB를 재설정하여 진입 순번을 재배정하며, 순번이 재배정된 차량에 순변 변동을 안내하는 택시 승강장 운영 시스템.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 승강장은, 상기 승강 구역에의 진입 대기를 하되, 상기 차량의 입출 제한이 없는 대기 구역이 더 포함되고, 상기 승강 구역에 진입한 차량은 상기 퇴장 확인 센서를 거쳐 상기 승강 구역으로부터 퇴장이 가능한 택시 승강장 운영 시스템.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 중앙 관제 서버는, 상기 호출 차량의 현재 영업 상태를 확인하고, 상기 호출 차량이 현재 영업중인 경우 상기 호출 차량의 진입 순번 배정을 보류하며, 상기 호출 차량으로부터 상기 승강장으로의 복귀 의사를 수신하여 상기 호출 차량으로부터 복귀 의사가 없을 경우 상기 승강장에서의 상기 호출 차량의 진입 순번을 삭제하는 택시 승강장 운영 시스템.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 중앙 관제 서버는, 상기 호출 차량으로부터 복귀 의사가 있을 경우 상기 호출 차량의 현재 위치로부터 상기 승강장에 도착 가능한 시간을 추론하고, 추론된 도착 가능 시간만큼 상기 호출 차량의 순번을 하위 순번으로 배정하는 택시 승강장 운영 시스템.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 중앙 관제 서버는, 상기 호출 차량과 더 가까운 다른 승강장 정보를 상기 호출 차량에 제공하고, 상기 호출 차량으로부터 진입하고자 하는 승강장 정보가 수신되면, 진입 의사가 있는 승강장에서의 상기 호출 차량의 진입 순번을 설정하는 택시 승강장 운영 시스템.
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