WO2016000700A1 - Nockenwellenversteller - Google Patents

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WO2016000700A1
WO2016000700A1 PCT/DE2015/200281 DE2015200281W WO2016000700A1 WO 2016000700 A1 WO2016000700 A1 WO 2016000700A1 DE 2015200281 W DE2015200281 W DE 2015200281W WO 2016000700 A1 WO2016000700 A1 WO 2016000700A1
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WO
WIPO (PCT)
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camshaft
trigger wheel
camshaft adjuster
output element
wire
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PCT/DE2015/200281
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English (en)
French (fr)
Inventor
Ahmet Deneri
Ali Bayrakdar
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Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
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Publication date
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    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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    • F01L2800/00—Methods of operation using a variable valve timing mechanism
    • F01L2800/09—Calibrating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2820/00—Details on specific features characterising valve gear arrangements
    • F01L2820/04—Sensors
    • F01L2820/041—Camshafts position or phase sensors

Definitions

  • the invention relates to a camshaft adjuster.
  • Camshaft adjusters are used in internal combustion engines for varying the timing of the combustion chamber valves in order to make the phase relation between a crankshaft and a camshaft in a defined angular range, between a maximum early and a maximum late position, variable. Adjusting the timing to the current load and speed reduces fuel consumption and emissions.
  • camshaft adjuster are integrated into a drive train, via which a torque is transmitted from the crankshaft to the camshaft.
  • This drive train can be formed, for example, as a belt, chain or gear drive.
  • the output element and the drive element form one or more pairs of mutually acting pressure chambers, which can be acted upon by hydraulic fluid.
  • the drive element and the output element are arranged coaxially. By filling and emptying individual pressure chambers, a relative movement between the drive element and the output element is generated.
  • the rotationally acting between the drive element and the output element spring urges the Anthebselement against the output element in an advantageous direction.
  • This advantage direction can be the same or opposite to the direction of rotation.
  • One type of hydraulic camshaft adjuster is the vane cell dispenser.
  • the vane cell adjuster comprises a stator, a rotor and a drive wheel with an external toothing.
  • the rotor is designed as a driven element usually rotatably connected to the camshaft.
  • the drive element includes the stator and the drive wheel.
  • the stator and the drive wheel are rotatably connected to each other or alternatively formed integrally with each other.
  • the rotor is coaxial with the stator and located inside the stator.
  • the rotor and the stator are characterized by their, radially extending wings, oppositely acting oil chambers, which are acted upon by oil pressure and allow relative rotation between the stator and the rotor.
  • the vanes are either formed integrally with the rotor or the stator or arranged as "inserted vanes" in grooves of the rotor or the stator provided for this purpose Furthermore, the vane-cell adjusters have various sealing lids The stator and the sealing lids are secured together by a plurality of screw connections ,
  • a displacement element is axially displaced via oil pressure, which generates a helical gear teeth relative rotation between a drive element and an output element.
  • camshaft adjuster Another design of a camshaft adjuster is the electromechanical camshaft adjuster, which has a three-shaft transmission (for example, a planetary gear). One of the shafts forms the drive element and a second shaft forms the output element. About the third wave, the system by means of an adjusting device, such as an electric motor or a brake, rotational energy supplied or removed from the system. A spring may additionally be arranged, which supports or returns the relative rotation between the drive element and output element.
  • adjusting device such as an electric motor or a brake
  • a control timing device for an internal combustion engine comprising a hub element, which has a seat provided on a camshaft end portion seat portion, an outer housing member, as such, the hub member and is pivotable relative to the hub member about a concentric to the camshaft axis pivot axis, an adjusting mechanism for effecting the pivoting of the outer housing element relative to the hub element and a plate element, which is clamped on the hub element via the camshaft central screw, wherein on the plate element an insert portion is formed, which is insertable into a countersink formed in the hub element, and in that At least one anchoring structure is formed in the region of the insert section by which the insert section is anchored to a counterstructure provided by the hub element.
  • the object of the invention is to provide a camshaft adjuster which has a particularly simple mounting of the trigger wheel.
  • a camshaft adjuster which has a drive element, an output element and, for example.
  • cover element On the camshaft remote side of the camshaft adjuster arranged cover element, wherein on the, for example. Camshaft side facing away from the cover element, a trigger wheel is arranged according to the invention thereby in that the trigger wheel has a resilient wire which forms at least one hook, which engages in a pocket of the output element. This ensures that the trigger easily and safely with the
  • Output element can be mounted or mounted.
  • the trigger wheel can be rotated in the circumferential direction relative to the output element or the camshaft during assembly.
  • the fastening between the trigger wheel and the driven element according to the invention limits the freedom of movement of the trigger wheel both in the radial and in the axial direction, at least insofar as a captive securing is provided, but permits one degree of freedom in the circumferential direction at least within a limited, ideally unrestricted, angular range.
  • the engaging in a pocket of the driven element hook which is formed by the wire, can advantageously at one Support wall or digging wall of the bag to ensure a secure attachment of the trigger wheel with the output element.
  • the hook is designed as a barb and locked with an undercut, which is formed by an overlap of the lid member with the bag.
  • such a built undercut is easy to form, in which the cover element at the area which is to cover the pocket has a smaller distance from the axis of rotation of the camshaft adjuster than the end of the hook or the limiting surface of the pocket, which of the cover element is covered.
  • the lid member protrudes beyond a boundary surface of the bag and covers the mouth of the bag.
  • the wire has at least one turn, wherein the wire is secured captively by the radial bias of the winding with a hub of the trigger wheel.
  • the winding may wrap around a hub of the trigger wheel or be disposed within the hub and Contact the inner peripheral surface of the hub.
  • the windings can be provided with a bias, so that the wire does not slip in the circumferential direction and the hook formed by the wire remains in the predetermined by the mounting of the wire with the trigger wheel position in the circumferential direction and possibly also in the axial direction.
  • the trigger wheel has at least one tab which fixes the wire with the trigger wheel.
  • the wire on the trigger wheel can be held captive with this tab, especially in the case that a turn of the wire does not contact the hub of the trigger wheel under bias.
  • the pocket allows a rotatability in the circumferential direction between the trigger wheel and the driven element.
  • the trigger can be advantageously rotated in the circumferential direction relative to the output element to selectively set a defined angular position between the trigger and the output element.
  • the wire, which is provided for fastening the trigger wheel are arranged on the side facing away from the driven element of the trigger wheel, wherein the end of the wire extends through the opening of the trigger wheel and can engage in the pocket of the output element for attachment of the trigger wheel. Preferably, so can the distance between the trigger wheel and
  • Output element can be reduced, whereby space is saved.
  • a camshaft adjusting device with a camshaft adjuster is proposed, wherein the camshaft adjusting device has a camshaft and the hub of the
  • Trigger wheel is penetrated by a central screw, which engages in the camshaft, wherein the output member, the camshaft and the trigger wheel rotatably clamped to each other by the central screw.
  • a method for mounting a camshaft lenverstellers which has a drive element, an output member and a cover member, wherein the output member is a trigger
  • a method for assembling a camshaft adjuster with a camshaft adjuster which has a drive element, an output element and a cover element, wherein a trigger wheel can be fastened with the cover element, and with a camshaft, is proposed with the following steps:
  • Either the trigger wheel is rotatable relative to the output element and / or relative to the camshaft and
  • the inventive arrangement is a reliable assembly between see the trigger and the output element on the one hand and the camshaft adjuster with the trigger and the camshaft on the other hand achieved.
  • Fig. 2 is a perspective view of the trigger wheel with the wire of FIG. 1 and
  • Fig. 3 is a perspective view of the camshaft adjuster of FIG. 1 with hidden trigger wheel. Detailed description of the drawings
  • FIG. 1 shows a section through a camshaft adjuster 1 according to the invention.
  • the camshaft adjuster 1 has a drive element 2, an output element 3, a cover element 4 and the trigger wheel 5. With the drive element 2, the lid member 4 rotatably and axially fixed. Within and coaxial with the drive element 2, the output element 3 is arranged. Drive element 2 and output element 3 form in the circumferential direction known from the prior art hydraulic working chambers. The output element 3 is largely prevented by the cover element 4 and a further cover element 10, which is opposite to the cover element 4, in a movement against axial movement, but can rotate or pivot relative to the drive element 2.
  • the trigger wheel 5 has a hub 1 1, on whose front side the
  • Output element 3 comes to rest.
  • the cover element 4 is designed as a thin-walled, annular component.
  • the output element 3 has the cover element 4 open, but partially covered by the lid member 4 pockets 8 in the region of its hub. This overlap is formed as an undercut 9.
  • In these pockets 8 engage as hooks 7 formed ends of the wire 6 a.
  • the hooks 7 are formed in this embodiment in such a way that the wire 6 initially extends in the direction of the bottom of the pocket 8, then has a bend and points with the wire end in the direction of the opening of the pocket 8, anchored in particular with the wire end in the undercut 9 is.
  • the pocket 8 thus has at least one end opening and is located between the region of the armature.
  • the trigger wheel 5 has at least one radially directed lug 12 in the region of the hub 11. This radial tab 12 fix the wire 6, and possibly formed by this turns, in the axial direction of the trigger wheel 5 and lies with its axial side surface on the front side of the driven element 3 or also covers the axial opening of the pocket eighth
  • FIG. 2 shows a perspective view of the trigger wheel 5 with the wire 6 from FIG. 1.
  • the trigger wheel 5 is rondenförmig and preferably formed of sheet metal. It has at its outer edge bent tabs as markings, by means of which the angular position can be determined.
  • the centrally extending in the axial direction hub 1 1 has two diametrically opposed tabs arranged 12.
  • the hub 1 1 is of a wire 6, which in each case end forms a hook arranged 7 for locking with the driven element 3, entwined. Thus, there is at least one turn between the two hooks 7.
  • FIG. 3 shows a perspective view of the camshaft adjuster 1 of FIG. 1 with the trigger wheel 5 hidden.
  • the wire 6 is present twice in FIG. 3 and has an arranged hook 7 at each end for locking with the output element 3.
  • the tab 12 is provided several times, at least four times, on the trigger wheel 5 in order to hold the two wires 6 on the trigger wheel 5.
  • these can be used as snap hooks be formed and to fix the respective wire 6 also in the radial direction.
  • the unobstructed view of the wire arrangement due to the hidden trigger wheel 5 clearly shows that there is a small distance between the hooks 7 and the wall of the respective pocket 8, which is used for relative rotation in the circumferential direction 13 and thus for adjustability in the assembly becomes.
  • the hooks 7 can contact the wall of the pockets 8 in the circumferential direction 13 - but in this case a relative rotational possibility is provided between the trigger wheel 5 and the wire 6.
  • the wire 6 can be preassembled with the pockets 8 and the trigger wheel 5 can then be joined to the elastically and resiliently formed wire 6.
  • the spring 5 acting between the drive element 2 and the driven element 3 is also covered by the trigger wheel 5.
  • Those pockets 8 which are intended for attachment are advantageously arranged opposite one another.
  • three angularly spaced pockets 8 can be used for fastening, wherein advantageously the trigger wheel 5 can be precentered better to the output element 3.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Abstract

Vorgeschlagen ist ein Nockenwellenversteller (1), welcher ein Antriebselement (2), ein Abtriebselement (3) und ein Deckelelement (4) aufweist, wobei mit dem Abtriebselement (3) ein Triggerrad (5) befestigt ist, wobei das Triggerrad (5) einen Draht (6) aufweist, der zumindest einen Haken (7) ausbildet, welcher in eine Tasche (8) des Abtriebselements (3) eingreift.

Description

Bezeichnung der Erfindung
Nockenwellenversteller
Beschreibung
Gebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft einen Nockenwellenversteller.
Hintergrund der Erfindung
Nockenwellenversteller werden in Verbrennungsmotoren zur Variation der Steuerzeiten der Brennraumventile eingesetzt, um die Phasenrelation zwischen einer Kurbelwelle und einer Nockenwelle in einem definierten Winkelbereich, zwischen einer maximalen Früh- und einer maximalen Spätposition, variabel gestalten zu können. Die Anpassung der Steuerzeiten an die aktuelle Last und Drehzahl senkt den Verbrauch und die Emissionen. Zu diesem Zweck sind Nockenwellenversteller in einen Antriebsstrang integriert, über welche ein Drehmoment von der Kurbelwelle auf die Nockenwelle übertragen wird. Dieser Antriebsstrang kann beispielsweise als Riemen-, Ketten- oder Zahnradtrieb aus- gebildet sein.
Bei einem hydraulischen Nockenwellenversteller bilden das Abtriebselement und das Antriebselement ein oder mehrere Paare gegeneinander wirkende Druckkammern aus, welche mit Hydraulikmittel beaufschlagbar sind. Das An- triebselement und das Abtriebselement sind koaxial angeordnet. Durch die Befüllung und Entleerung einzelner Druckkammern wird eine Relativbewegung zwischen dem Antriebselement und dem Abtriebselement erzeugt. Die auf zwischen dem Antriebselement und dem Abtriebselement rotativ wirkende Feder drängt das Anthebselement gegenüber dem Abtriebselement in eine Vorteilsrichtung. Diese Vorteilsrichtung kann gleichläufig oder gegenläufig zu der Verdrehrichtung sein. Eine Bauart der hydraulischen Nockenwellenversteller ist der Flügelzellenvers- teller. Der Flügelzellenversteller weist einen Stator, einen Rotor und ein Antriebsrad mit einer Außenverzahnung auf. Der Rotor ist als Abtriebselement meist mit der Nockenwelle drehfest verbindbar ausgebildet. Das Antriebselement beinhaltet den Stator und das Antriebsrad. Der Stator und das Antriebsrad werden drehfest miteinander verbunden oder sind alternativ dazu einteilig miteinander ausgebildet. Der Rotor ist koaxial zum Stator und innerhalb des Stators angeordnet. Der Rotor und der Stator prägen mit deren, sich radial erstreckenden Flügeln, gegensätzlich wirkende Ölkammern aus, welche durch Öldruck beaufschlagbar sind und eine Relativdrehung zwischen dem Stator und dem Rotor ermöglichen. Die Flügel sind entweder einteilig mit dem Rotor bzw. dem Stator ausgebildet oder als„gesteckte Flügel" in dafür vorgesehene Nuten des Rotors bzw. des Stators angeordnet. Weiterhin weisen die Flügelzellenversteller diverse Abdichtdeckel auf. Der Stator und die Abdichtdeckel werden über mehrere Schraubenverbindungen miteinander gesichert.
Eine andere Bauart der hydraulischen Nockenwellenversteller ist der Axialkolbenversteller. Hierbei wird über Öldruck ein Verschiebeelement axial verschoben, welches über Schrägverzahnungen eine Relativdrehung zwischen einem Antriebselement und einem Abtriebselement erzeugt.
Eine weitere Bauform eines Nockenwellenverstellers ist der elektromechani- sche Nockenwellenversteller, der ein Dreiwellengetriebe (beispielsweise ein Planetengetriebe) aufweist. Dabei bildet eine der Wellen das Antriebselement und eine zweite Welle das Abtriebselement. Über die dritte Welle kann dem System mittels einer Stelleinrichtung, beispielsweise ein Elektromotor oder eine Bremse, Rotationsenergie zugeführt oder aus dem System abgeführt werden. Eine Feder kann zusätzlich angeordnet werden, welche die Relativdrehung zwischen Antriebselement und Abtriebselement unterstützt oder zurückführt. Die DE 10 2007 040 017 offenbart eine Steuerzeitenstellvorrichtung für eine Brennkraftmaschine, mit einem Nabenelement, das einen zum Aufsatz auf einen Nockenwellenstirnabschnitt vorgesehenen Sitzbereich aufweist, einem Aussengehäuseelement, das als solches das Nabenelement umgreift und gegenüber dem Nabenelement um eine zur Nockenwellenumlaufachse konzentrische Schwenkachse verschwenkbar ist, einem Stellmechanismus zur Bewerkstelligung der Verschwenkung des Aussengehauseelementes gegenüber dem Nabenelement und einem Tellerelement, das über die Nockenwellenzentral- schraube auf das Nabenelement aufgespannt ist, wobei an dem Tellerelement ein Einsatzabschnitt ausgebildet ist, der in eine in dem Nabenelement ausgebildete Versenkung einsetzbar ist, und dass im Bereich des Einsatzabschnitts wenigstens eine Verankerungsstruktur ausgebildet ist durch welche der Einsatzabschnitt an einer durch das Nabenelement bereitgestellten Gegenstruktur ver- ankert ist.
Zusammenfassung der Erfindung
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Nockenwellenversteller anzugeben, der ei- ne besonders einfache Montage des Triggerrades aufweist.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. So ist zur Lösung der Aufgabe ein Nockenwellenversteller vorgeschlagen, der ein Antriebselement, ein Abtriebselement und ein, bspw. auf der nockenwellenentfernten Seite des Nockenwellenverstellers angeordnetes, Deckelelement hat, wobei auf der, bspw. nockenwellenabgewandten Seite des Deckelelementes, ein Triggerrad angeordnet ist, erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet, dass das Triggerrad einen federnden Draht aufweist, der zumindest einen Haken ausbildet, welcher in eine Tasche des Abtriebselements eingreift. Hierdurch wird erreicht, dass das Triggerrad leicht und sicher mit dem
Abtriebselement montiert werden kann bzw. montiert ist. Zudem kann das Triggerrad in Umfangsrichtung gegenüber dem Abtriebselement bzw. der Nockenwelle während der Montage verdreht werden. Die erfindungsgemäße Be- festigung zwischen dem Triggerrad und dem Abtriebselement begrenzt die Bewegungsfreiheit des Triggerrads sowohl in radialer als auch in axialer Richtung zumindest insofern, dass eine Verliersicherung gegeben ist, lässt jedoch einen Freiheitsgrad in Umfangsrichtung zumindest innerhalb eines begrenzten, idealerweise unbeschränkten, Winkelbereichs zu.
Als Draht werden auch Drahtelemente verstanden, die einen von einer kreisrunden Querschnittsform abweichenden Querschnitt haben, also bspw. oval, vieleckig, quadratisch, rechteckig etc. Der in eine Tasche des Abtriebselement eingreifende Haken, welcher von dem Draht ausgebildet ist, kann sich vorteilhafterweise an einer Wandung der Tasche abstützen oder verkrallen, um eine sichere Befestigung des Triggerrades mit dem Abtriebselement zu gewährleisten. In einer Ausgestaltung der Erfindung ist der Haken als Widerhaken ausgebildet und verrastet mit einem Hinterschnitt, der durch eine Überdeckung des Deckelelements mit der Tasche ausgebildet ist. Vorteilhafterweise ist ein solcher gebauter Hinterschnitt leicht auszubilden, in dem das Deckelelement an dem Bereich, welcher die Tasche überdecken soll einen geringeren Abstand zur Dreh- achse des Nockenwellenverstellers aufweist, als das Ende des Hakens bzw. als diejenige Begrenzungsfläche der Tasche, welche von dem Deckelelement überdeckt wird. Das Deckelelement ragt über eine Begrenzungsfläche der Tasche hinaus und überdeckt die Mündung der Tasche. In einer vorteilhaften Ausgestaltung weist der Draht zumindest eine Windung auf, wobei durch die radiale Vorspannung der Windung diesen Draht mit einer Nabe des Triggerrads verliersicher befestigt ist. Die Windung kann eine Nabe des Triggerrades umschlingen oder innerhalb der Nabe angeordnet sein und Kontakt zur Innenumfangsfläche der Nabe haben. In beiden Varianten können die Windungen mit einer Vorspannung versehen sein, damit der Draht in Um- fangsrichtung nicht verrutscht und der vom Draht ausgebildete Haken in der durch die Montage des Drahts mit dem Triggerrad vorbestimmten Position in Umfangsrichtung und ggf. auch in axialer Richtung verbleibt.
In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung weist das Triggerrad zumindest eine Lasche auf, welche den Draht mit dem Triggerrad fixiert. Vorteilhafterweise kann mit dieser Lasche der Draht am Triggerrad verliersicher gehalten werden, insbesondere im dem Fall, dass eine Windung des Drahtes nicht unter Vorspannung die Nabe des Triggerrades kontaktiert.
In einer Ausgestaltung der Erfindung lässt die Tasche eine Verdrehbarkeit in Umfangsrichtung zwischen dem Triggerrad und dem Abtriebselement zu. So kann das Triggerrad vorteilhafterweise in Umfangsrichtung gegenüber dem Abtriebselement verdreht werden, um gezielt eine definierte Winkellage zwischen dem Triggerrad und dem Abtriebselement einzustellen.
In einer bevorzugten Ausbildung weist die Wandung des Triggerrades eine Öff- nung auf, welche von dem Draht durchragt ist. Vorteilhafterweise kann der Draht, welcher zum Befestigen des Triggerrades vorgesehen ist, auf der dem Abtriebselement abgewandten Seite des Triggerrades angeordnet werden, wobei das Ende des Drahtes die Öffnung des Triggerrades durchragt und in die Tasche des Abtriebselement zur Befestigung des Triggerrades eingreifen kann. Bevorzugterweise kann so der Abstand zwischen Triggerrad und
Abtriebselement verringert werden, wodurch Bauraum eingespart wird.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist eine Nockenwellenverstellvor- richtung mit einem Nockenwellenversteller vorgeschlagen, wobei die Nocken- wellenverstellvorrichtung eine Nockenwelle aufweist und die Nabe des
Triggerrades von einer Zentralschraube durchdrungen ist, die in die Nockenwelle eingreift, wobei das Abtriebselement, die Nockenwelle und das Triggerrad drehfest zueinander durch die Zentralschraube geklemmt sind. Gemäß der Erfindung wird auch ein Verfahren zur Montage eines Nockenwel- lenverstellers, welcher ein Antriebselement, ein Abtriebselement und ein Deckelelement aufweist, wobei mit dem Abtriebselement ein Triggerrad
befestigbar ist, mit den folgenden Schritten vorgeschlagen:
• Bereitstellung des Triggerrads mit einem einen Haken aufweisenden Draht als vormontierte Baueinheit,
• Zuführung dieser Baueinheit dem Nockenwellenversteller in axialer Richtung,
· den Haken das Deckelelement passieren lassen und
• Eintauchen des Hakens in eine Tasche des Abtriebselements.
Gemäß der Erfindung wird auch ein Verfahren zur Montage einer Nockenwel- lenverstellvorrichtung mit einem Nockenwellenversteller, welcher ein Antriebs- element, ein Abtriebselement und ein Deckelelement hat, wobei mit dem Deckelelement ein Triggerrad befestigbar ist, sowie mit einer Nockenwelle, mit den folgenden Schritten vorgeschlagen:
• Bereitstellen des Triggerrads mit einem einen Haken aufweisenden
Draht als vormontierte Baueinheit,
· Zuführen der Baueinheit dem Nockenwellenversteller in axialer Richtung,
• den Haken (7) das Deckelelement (4) passieren lassen und
• in eine Tasche (8) des Abtriebselement (3) eintauchen lassen,
• Zuführen des Nockenwellenverstellers mit der montierten Baueinheit an die Nockenwelle,
· Durchdringen des Nockenwellenverstellers von einer Zentralschraube, welche in die Nockenwelle eingreift bzw. eingeschraubt wird,
• Verdrehung des Triggerrades relativ zum Abtriebselement oder zur Nockenwelle zum Einstellen einer Winkellage zwischen Triggerrad und Nockenwelle vor dem Festziehen der Zentralschraube,
· Fixierung der eingestellten Winkellage und Festziehen der Zentralschraube, wodurch das Triggerrad, das Abtriebselement und die Nockenwelle drehfest miteinander verbunden werden. Gemäß der Erfindung wird auch ein Verfahren zur Montage einer Nockenwel- lenverstellvorrichtung und dem Nockenwellenversteller mit den vorbezeichneten vorteilhaften Ausgestaltungen sowie mit einer Nockenwelle, durch folgende Schritte vorgeschlagen:
· Zuführung des Nockenwellenverstellers mit dem bereits montierten
Triggerrad an die Nockenwelle,
• Durchdringen des Nockenwellenverstellers und des Triggerrads von einer Zentralschraube, welche dann in die Nockenwelle eingreift bzw. verschraubt wird,
· Verdrehung des Triggerrades relativ zum Abtriebselement oder zur Nockenwelle zum Einstellen einer Winkellage zwischen Triggerrad und Nockenwelle vor dem Festziehen der Zentralschraube, wobei
• entweder das Triggerrad relativ zum Abtriebselement und/oder relativ zur Nockenwelle verdrehbar ist und
· Fixierung der eingestellten Winkellage sowie Festziehen der Zentralschraube, wodurch das Triggerrad, das Abtriebselement und die Nockenwelle drehfest miteinander verbunden sind.
Durch die erfindungsgemäße Anordnung wird eine zuverlässige Montage zwi- sehen dem Triggerrad und dem Abtriebselement einerseits und dem Nockenwellenversteller mit dem Triggerrad und der Nockenwelle andererseits erreicht.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Figuren dargestellt. Es zeigen:
Fig. 1 einen Schnitt durch einen erfindungsgemäßen Nockenwellenversteller,
Fig. 2 eine perspektivische Ansicht des Triggerrades mit dem Draht aus der Fig. 1 und
Fig. 3 eine perspektivische Ansicht des Nockenwellenverstellers der Fig. 1 mit ausgeblendetem Triggerrad. Detaillierte Beschreibung der Zeichnungen
Fig. 1 zeigt einen Schnitt durch einen erfindungsgemäßen Nockenwellenverstel- ler 1 .
Der Nockenwellenversteller 1 weist ein Antriebselement 2, ein Abtriebselement 3, ein Deckelelement 4 und das Triggerrad 5 auf. Mit dem Antriebselement 2 ist das Deckelelement 4 drehfest und axialfest verbunden. Innerhalb und koaxial zum Antriebselement 2 ist das Abtriebselement 3 angeordnet. Antriebselement 2 und Abtriebselement 3 bilden in Umfangsrichtung die nach dem Stand der Technik bekannten hydraulischen Arbeitskammern aus. Das Abtriebselement 3 ist durch das Deckelelement 4 und einem auf der dem Deckelelement 4 gegenüberliegenden weiteren Deckelelement 10 an einer Bewegung ist axialer Riehtung weitestgehend gehindert, kann sich jedoch relativ gegenüber dem Antriebselement 2 drehen bzw. verschwenken.
Das Triggerrad 5 besitzt eine Nabe 1 1 , an dessen Stirnseite das
Abtriebselement 3 zur Anlage kommt. Am Außenumfang des Triggerrades 5 sind Markierungen zur Signalerkennung vorgesehen. Um die Nabe 1 1 herum ist de Draht 6 angeordnet, mit dem die Befestigung mit dem Abtriebselement 3 ausgebildet ist.
Das Deckelelement 4 ist als dünnwandiges, ringförmiges Bauteil ausgebildet. Das Abtriebselement 3 weist zum Deckelelement 4 geöffnete, jedoch teilweise vom Deckelelement 4 überdeckte Taschen 8 im Bereich seiner Nabe auf. Diese Überdeckung ist als Hinterschnitt 9 ausgebildet. In diese Taschen 8 greifen die als Haken 7 ausgebildeten Enden des Drahtes 6 ein. Die Haken 7 sind in diesem Ausführungsbeispiel derart ausgebildet, dass der Draht 6 sich zunächst in Richtung des Bodens der Tasche 8 erstreckt, dann eine Biegung aufweist und mit dem Drahtende in Richtung der Öffnung der Tasche 8 weist, insbesondere mit dem Drahtende im Hinterschnitt 9 verankert ist. Die Tasche 8 weist somit zumindest eine stirnseitige Öffnung auf und ist zwischen dem Bereich der Ar- beitskammer/Druckkammern und einer Zentralöffnung 14 des Abtriebselements 3 zur Durchdringung eines Zentralventils zur gesteuerten Verteilung des Hydraulikmittels in die Arbeitskammern/Druckkammern angeordnet. Das Triggerrad 5 weist zumindest eine radial gerichtete Lasche 12 im Bereich der Nabe 1 1 auf. Diese radiale Lasche 12 fixier den Draht 6, und ggf. von diesem ausgebildete Windungen, in axialer Richtung am Triggerrad 5 und liegt mit ihrer axialen Seite flächig an der Stirnseite des Abtriebselements 3 an oder überdeckt ebenfalls die axiale Öffnung der Tasche 8.
Fig. 2 zeigt eine perspektivische Ansicht des Triggerrades 5 mit dem Draht 6 aus der Fig. 1 . Das Triggerrad 5 ist rondenförmig und vorzugsweise aus Blech ausgebildet. Es weist an seinem äußeren Rand umgebogende Laschen als Markierungen auf, mittels derer die Winkelposition ermittelt werden kann. Die sich in axialer Richtung zentral erstreckende Nabe 1 1 hat zwei diametral einander gegenüberliegend angeordnete Laschen 12. Die Nabe 1 1 wird von einem Draht 6, welcher jeweils endseitig einen angeordneten Haken 7 zum Verrasten mit dem Abtriebselement 3 ausbildet, umschlungen. Somit liegt zwischen den beiden Haken 7 zumindest eine Windung vor.
Fig. 3 zeigt eine perspektivische Ansicht des Nockenwellenverstellers 1 der Fig. 1 mit ausgeblendetem Triggerrad 5. Abweichend von der Ausbildung des Drah- tes 6 aus den vorgenannten Figuren ist der Draht 6 in Fig. 3 zweifach vorhanden und weist jeweils endseitig einen angeordneten Haken 7 zum Verrasten mit dem Abtriebselement 3 auf. So sind vorteilhafterweise anstatt zwei Haken 7 nun vier Haken 7 vorhanden, wodurch die Zuverlässigkeit der Befestigung erhöht ist. Jeder der beiden Drähte 6 hat zumindest eine halbe Windung von ca. 180°. Nun ist vorteilhafterweise die Lasche 12 mehrfach, zumindest vierfach, am Triggerrad 5 vorgesehen, um die beiden Drähte 6 am Triggerrad 5 zu halten. Um die Anzahl von Laschen 12 zu reduzieren, können diese als Schnapphaken ausgebildet sein und den jeweiligen Draht 6 auch zusätzlich in radialer Richtung zu fixieren.
Der durch das ausgeblendete Triggerrad 5 unversperrte Blick auf die Drahtan- Ordnung lässt gut erkennen, dass zwischen den Haken 7 und der Wandung der jeweiligen Tasche 8 ein geringer Abstand herrscht, welcher zur relativen Verdrehung in Umfangsrichtung 13 und somit zu Einstellbarkeit in der Montage, genutzt wird. Alternativ können die Haken 7 die Wandung der Taschen 8 in Umfangsrichtung 13 kontaktieren - hierbei ist jedoch eine relative Drehmöglichkeit zwischen dem Triggerrad 5 und dem Draht 6 vorgesehen.
Beispielsweise kann der Draht 6 mit den Taschen 8 vormontiert sein und das Triggerrad 5 anschließend mit dem elastisch und federnd ausgebildeten Draht 6 gefügt werden.
Bevorzugterweise wird durch das Triggerrad 5 auch die zwischen dem Antriebselement 2 und dem Abtriebselement 3 wirkende Feder 15 abgedeckt.
Diejenigen Taschen 8, welche zur Befestigung vorgesehen sind, sind vorteilhafterweise einander gegenüberliegend angeordnet. Alternativ können auch drei winkelbeabstandete Taschen 8 zur Befestigung genutzt werden, wobei vorteilhafterweise das Triggerrad 5 zum Abtriebselement 3 besser vorzentriert werden kann.
So sind vielfältige Kombinationen aus Haken 7 und den für den Eingriff benötigten Taschen 8 möglich, um das Triggerrad 5 zuverlässig am Abtriebselement 3 zu halten und schließlich mittels einer Zentralschraube, welches ein Zentralven- til beinhalten kann, drehfest das Abtriebselement 3 mit dem Triggerrad 5 und der Nockenwelle zu fixieren. Liste der Bezugszahlen ) Nockenwellenversteller
) Antriebselement
) Abtriebselement
) Deckelelement
) Triggerrad
) Draht
) Haken
) Tasche
) Hinterschnitt
0) Deckelelement
1 ) Nabe
2) Lasche
3) Umfangsrichtung
4) Zentralöffnung
5) Feder

Claims

Patentansprüche
1 . Nockenwellenversteller (1 ) mit einem Antriebselement (2), einem
Abtriebselement (3) und einem Deckelelement (4), wobei mit dem
Abtriebselement (3) ein Triggerrad (5) befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Triggerrad (5) einen Draht (6) aufweist, der zumindest einen Haken (7) ausbildet, welcher in eine Tasche (8) des
Abtriebselements (3) eingreift.
2. Nockenwellenversteller (1 ) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Haken (7) als Widerhaken ausgebildet ist und mit einem
Hinterschnitt (9) verrastet, der durch eine Überdeckung des Deckelelements (4) mit der Tasche (8) ausgebildet ist.
3. Nockenwellenversteller (1 ) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Draht (6) zumindest eine Windung aufweist, wobei durch die radiale Vorspannung der Windung dieser Draht (6) mit einer Nabe (1 1 ) des Triggerrads (5) verliersicher befestigt ist.
4. Nockenwellenversteller (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Triggerrad (5) zumindest eine Lasche (12) aufweist, welche den Draht (6) mit dem Triggerrad (5) fixiert.
5. Nockenwellenversteller (1 ) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Tasche (8) eine Verdrehbarkeit in Umfangsrichtung (13) zwischen dem Triggerrad (5) und dem Abtriebselement (3) zulässt.
6. Nockenwellenversteller (1 ) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Wandung (14) des Triggerrades (5) eine Öffnung aufweist, welche von dem Draht (6) durchragt ist.
7. Nockenwellenverstellvorrichtung mit einem Nockenwellenversteller (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Nockenwellenverstellvornchtung eine Nockenwelle aufweist, wobei die Nabe (1 1 ) des Triggerrades (5) von einer Zentralschraube durchdrungen ist, die in die Nockenwelle eingreift, wobei das
Abtriebselement (3), die Nockenwelle und das Triggerrad (5) drehfest zueinander durch die Zentralschraube geklemmt sind.
Verfahren zur Montage eines Nockenwellenverstellers (1 ), welcher ein Antriebselement (2), ein Abtriebselement (3) und ein Deckelelement (4) hat, wobei mit dem Abtriebselement (3) ein Triggerrad (5) befestigbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass
• das Triggerrad (5) mit einem einen Haken (7) aufweisenden Draht (6) als vormontierte Baueinheit vorliegt,
• diese Baueinheit in axialer Richtung dem Nockenwellenversteller (1 ) zugeführt wird,
• der Haken (7) das Deckelelement (4) passiert und
• in eine Tasche (8) des Abtriebselements (3) eintaucht.
Verfahren zur Montage einer Nockenwellenverstellvorrichtung mit einem Nockenwellenversteller (1 ), welcher ein Antriebselement (2), ein
Abtriebselement (3) und ein Deckelelement (4) hat, wobei mit dem Deckelelement (4) ein Triggerrad (5) befestigbar ist, sowie mit einer Nockenwelle, dadurch gekennzeichnet, dass
• das Triggerrad (5) mit einem einen Haken (7) aufweisenden Draht (6) als vormontierte Baueinheit vorliegt,
• diese Baueinheit in axialer Richtung dem Nockenwellenversteller (1 ) zugeführt wird,
• der Haken (7) das Deckelelement (4) passiert und
• in eine Tasche (8) des Abtriebselement (3) eintaucht,
• der Nockenwellenversteller mit der montierten Baueinheit der Nockenwelle zugeführt wird,
• eine Zentralschraube den Nockenwellenversteller (1 ) durchdringt und in die Nockenwelle eingreift, • vor dem Festziehen der Zentralschraube eine Verdrehung des Triggerrades (5) relativ zum Abtriebselement (3) oder zur Nockenwelle zum Einstellen einer Winkellage zwischen Triggerrad (5) und Nockenwelle erfolgt,
• Fixieren der eingestellten Winkellage und Festziehen der Zentralschraube, wodurch das Triggerrad (5), das Abtriebselement (3) und die Nockenwelle drehfest miteinander verbunden sind. Verfahren zur Montage einer Nockenwellenverstellvorrichtung mit einem Nockenwellenversteller (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 6 sowie mit einer Nockenwelle, dadurch gekennzeichnet, dass
• der Nockenwellenversteller (1 ) mit dem bereits mit dem Nockenwellenversteller (1 ) montierten Triggerrad (5) der Nockenwelle zugeführt wird,
• eine Zentralschraube den Nockenwellenversteller (1 ) und das Triggerrad (5) durchdringt und in die Nockenwelle eingreift,
• vor dem Festziehen der Zentralschraube eine Verdrehung des Triggerrades (5) relativ zum Abtriebselement (3) oder zur Nockenwelle zum Einstellen einer Winkellage zwischen Triggerrad (5) und Nockenwelle erfolgt, wobei
• entweder das Triggerrad (5) relativ zum Abtriebselement (3)
und/oder relativ zur Nockenwelle verdrehbar ist,
• Fixieren der eingestellten Winkellage und Festziehen der Zentralschraube, wodurch das Triggerrad (5), das Abtriebselement (3) und die Nockenwelle drehfest miteinander verbunden sind.
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