WO2015150599A1 - Dispositivo auxiliar de producción de energía eléctrica para vehículos - Google Patents

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WO2015150599A1
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    • B60L8/00—Electric propulsion with power supply from forces of nature, e.g. sun or wind
    • B60L8/006—Converting flow of air into electric energy, e.g. by using wind turbines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
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    • F03D9/32—Wind motors specially adapted for installation in particular locations on moving objects, e.g. vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors

Definitions

  • the recommended invention relates to an auxiliary device for the production of electric power for vehicles, especially for vehicles driven by motors of a hybrid nature, of an electric or fuel cell nature.
  • the field of the invention is that of vehicle manufacturers and the auxiliary industry5 of the automotive industry.
  • the recommended invention relates to an auxiliary device for the production of electric power for vehicles, especially for vehicles driven by electric motors.
  • hybrid, electric or fuel cell character that requires an important supply of electric power that traditional systems are not able to cover.
  • the device is constituted from a substantially elongated tubular element that can pass through the entire vehicle from the front to the rear and in which a front receptacle constituted by a widening of the tubular element of Ellipsoidal shape and in its outermost part is a filter to prevent the entry of harmful particles to the system.
  • the tubular element narrows creating a primary channel where the wind that penetrates the front of the moving vehicle is accelerated in an important way due to the "venturi” effect due to the narrowing of the channel.
  • This wind thus accelerated directly affects a propeller located in the tubular element and at a certain distance from the entrance that manages to move a solidarity shaft with the propeller which in turn is directly connected with an alternator, so that this rotation of the alternator produces electrical energy that is stored in an accumulator to be used as energy for the type of engine that moves the vehicle.
  • FIGURE 1 Top plan view of the device installed in a motor vehicle.
  • FIGURE 2. Schematic view of the electric power generation device. (1) .- Input receptacle.
  • the recommended invention relates to an auxiliary device for the production of electric power for vehicles, especially for vehicles driven by hybrid, electric or fuel cell engines that require an important supply of electric power that traditional systems are not capable of. of covering.
  • the device is constituted from a substantially elongated tubular element (10) that can pass through the entire vehicle from the front to the rear and in which an input receptacle (1) constituted by a widening of the tubular element (10) ellipsoidal and in its outermost part is a filter (8) to prevent the entry of harmful particles to the system.
  • the tubular element (10) narrows creating a primary channel (2) where the wind that penetrates the front of the moving vehicle is accelerated in an important way due to the "Theory of Bernovill "for the narrowing of the canal.
  • the wind, after hitting the propeller (5) continues to flow through the tubular element (10) forming a secondary channel (7) that may or may not have one or more other generating elements such as the previous ones to reinforce the generation of electrical energy .

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Abstract

Dispositivo auxiliar de producción de energía eléctrica para vehículos constituido a partir de un elemento sensiblemente tubular alargado que puede atravesar todo el vehículo desde la parte delantera a la trasera y en el que se aprecia en su parte anterior un receptáculo de entrada constituido por un ensanchamiento del elemento tubular de forma elipsoidal y que en su parte más exterior se encuentra un filtro para evitar la entrada de partículas nocivas para el sistema. A partir de este receptáculo de entrada el elemento tubular se estrecha creando un canal primario donde el viento que penetra por la parte anterior del vehículo en marcha se acelera de una forma importante debido al efecto "venturi" por el estrechamiento del canal.

Description

DISPOSITIVO AUXILIAR DE PRODUCCIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA PARA
VEHÍCULOS
D E S C R I P C I Ó N
5
OBJETO DE LA INVENCIÓN
La invención preconizada se refiere a un Dispositivo auxiliar de producción de energía eléctrica para vehículos, especialmente para vehículos movidos por motores de o carácter híbrido, de carácter eléctrico o de pila de combustible.
CAMPO DE LA INVENCIÓN.
El campo de la invención es el de fabricantes de vehículos y de la industria auxiliar5 de la automoción.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Existen muchos antecedentes relativos a distintos elementos de generación de o producción de energía eléctrica por generación eólica.
Pero en ningún caso se han desarrollado específicamente para la generación de energía eléctrica en vehículos automóviles. 5 En vehículos automóviles la energía eólica se ha utilizado y se utiliza como refrigerante, como sistema de sustentación aerodinámica, y como ventilación,
Por parte del inventor no se conoce ninguna anterioridad que incorpore las disposiciones que presenta la actual invención, ni las ventajas que conlleva dicha 0 disposición.
DESCRIPCION DE LA INVENCION.
La invención preconizada se refiere a un dispositivo auxiliar de producción de 5 energía eléctrica para vehículos, especialmente para vehículos movidos por motores de carácter híbrido, de carácter eléctrico o de pila de combustible que requieren un importante suministro de energía eléctrica que los sistemas tradicionales no son capaces de cubrir.
En esencia el dispositivo se encuentra constituido a partir de un elemento sensiblemente tubular alargado que puede atravesar todo el vehículo desde la parte delantera a la trasera y en el que se aprecia en su parte anterior un receptáculo de entrada constituido por un ensanchamiento del elemento tubular de forma elipsoidal y que en su parte más exterior se encuentra un filtro para evitar la entrada de partículas nocivas para el sistema.
A partir de este receptáculo de entrada el elemento tubular se estrecha creando un canal primario donde el viento que penetra por la parte anterior del vehículo en marcha se acelera de una forma importante debido al efecto "venturi" por el estrechamiento del canal.
Este viento así acelerado incide directamente sobre una hélice situada en el elemento tubular y a una cierta distancia de la entrada que consigue mover un eje solidario con la hélice que a su vez se encuentra directamente conectado con un alternador, de forma que ese giro del alternador produce energía eléctrica que es almacenada en un acumulador para ser usada como energía para el tipo de motor que mueva el vehículo.
El viento, después de incidir en la hélice sigue discurriendo por el elemento tubular formándose un canal secundario que puede o no disponer de uno o varios más elementos generadores como los anteriores para reforzar la generación de energía eléctrica. DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS
Para una mejor comprensión de la invención se adjuntan una hoja de planos en la que se aprecia lo siguiente FIGURA 1.- Vista en planta superior del dispositivo instalado en un vehículo- automóvil.
FIGURA 2.- Vista en esquema del dispositivo de generación de energía eléctrica. (1 ) .- Receptáculo de entrada.
(2) .- canal primario.
(3) .- carcasa.
(4) .- hélice.
(5) .- alternador.
(6) .- eje.
<7) .- canal secundario.
(8) .- filtro.
(9) .- acumulador
(10).- elemento tubular
(1 1 ).- conducto calibrado que comunica la zona de máxima depresión con el exterior
REALIZACION PREFERENTE DE LA INVENCIÓN. La invención preconizada se refiere a un dispositivo auxiliar de producción de energía eléctrica para vehículos, especialmente para vehículos movidos por motores de carácter híbrido, de carácter eléctrico o de pila de combustible que requieren un importante suministro de energía eléctrica que los sistemas tradicionales no son capaces de cubrir. En esencia el dispositivo se encuentra constituido a partir de un elemento sensiblemente tubular alargado (10) que puede atravesar todo el vehículo desde la parte delantera a la trasera y en el que se aprecia en su parte anterior un receptáculo de entrada (1 ) constituido por un ensanchamiento del elemento tubular (10) de forma elipsoidal y que en su parte más exterior se encuentra un filtro (8) para evitar la entrada de partículas nocivas para el sistema.
A partir de este receptáculo de entrada (1 ) el elemento tubular (10) se estrecha creando un canal primario (2) donde el viento que penetra por la parte anterior del vehículo en marcha se acelera de una forma importante debido a la "Teoría de Bernovill" por el estrechamiento del canal.
Este viento así acelerado incide directamente sobre una hélice (4) situada en el elemento tubular y a una cierta distancia de la entrada que consigue mover un eje (6) solidario con la hélice (4) que a su vez se encuentra directamente conectado con un alternador (5), la corriente de aire generada por el efecto "venturi" a través del conducto calibrado ayuda a mover el mismo de forma que ese giro del alternador produce energía eléctrica que es almacenada en un acumulador (9) para ser usada como energía para el tipo de motor que mueva el vehículo y/o alimentar el motor (debidamente adaptada a las necesidades de este).
El viento, después de incidir en la hélice (5) sigue discurriendo por el elemento tubular (10) formándose un canal secundario (7) que puede o no disponer de uno o varios más elementos generadores como los anteriores para reforzar la generación de energía eléctrica.
Descrita suficientemente la naturaleza de la invención, así como la manera de llevarse a la práctica, debe hacerse constar que las disposiciones anteriormente indicadas y representadas en los dibujos adjuntos son susceptibles de modificaciones de detalle en cuanto no alteren sus principios fundamentales, establecidos en los párrafos anteriores y resumidos en las siguientes reivindicaciones

Claims

REIVINDICACIONES
1§.- Dispositivo auxiliar de producción de energía eléctrica para vehículos caracterizado por estar constituido a partir de un elemento sensiblemente tubular alargado (10) que puede atravesar todo el vehículo desde la parte delantera a la trasera y en el que se aprecia en su parte anterior un receptáculo de entrada (1 ) constituido por un ensanchamiento del elemento tubular (10) de forma elipsoidal y que en su parte más exterior se encuentra un filtro (8) para evitar la entrada de partículas nocivas para el dispositivo y en donde partir de este receptáculo de entrada (1 ) el elemento tubular (10) se estrecha creando un canal primario (2) donde el viento que penetra por la parte anterior del vehículo en marcha se acelera de una forma importante debido al efecto "venturi" por el estrechamiento del canal y este viento así acelerado incide directamente sobre una hélice (4) situada en el elemento tubular y a una cierta distancia de la entrada que consigue mover un eje (6) solidario con la hélice (4) que a su vez se encuentra directamente conectado con un alternador (5), de forma que ese giro del alternador produce energía eléctrica que es almacenada en un acumulador (9) para ser usada como energía para el tipo de motor que mueva el vehículo.
2-.- Dispositivo auxiliar de producción de energía eléctrica para vehículos de acuerdo con la reivindicación 1 a y caracterizado porque el viento, después de incidir en la hélice (5) sigue discurriendo por el elemento tubular (10) formándose un canal secundario (7) que puede o no disponer de uno o varios más elementos generadores como los anteriores para reforzar la generación de energía eléctrica.
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