WO2015133744A1 - 상용차의 적재함용 보강부재 - Google Patents

상용차의 적재함용 보강부재 Download PDF

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WO2015133744A1
WO2015133744A1 PCT/KR2015/001406 KR2015001406W WO2015133744A1 WO 2015133744 A1 WO2015133744 A1 WO 2015133744A1 KR 2015001406 W KR2015001406 W KR 2015001406W WO 2015133744 A1 WO2015133744 A1 WO 2015133744A1
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WO
WIPO (PCT)
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commercial vehicle
reinforcement member
mold
loading box
reinforcing member
Prior art date
Application number
PCT/KR2015/001406
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
장동석
이상욱
이호연
Original Assignee
주식회사 지우테크
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/02—Platforms; Open load compartments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20—Floors or bottom sub-units
    • B62D25/2054—Load carrying floors for commercial vehicles

Definitions

  • the present invention relates to a loading box reinforcing member of a commercial vehicle, and more particularly, to a loading box reinforcing member of a commercial vehicle that reinforces the strength of the loading box while reducing the weight of the commercial vehicle.
  • a loading box applied to a commercial vehicle has a problem that the material is made of a thin steel plate, which is vulnerable to corrosion and weak strength. Therefore, in the related art, in order to reinforce the strength of the loading box applied to a commercial vehicle, a U-shaped steel plate reinforcing material is attached. Such a reinforcing material has a problem of increasing the manufacturing cost, production time, the weight of the vehicle to increase the vehicle maintenance cost and lower the vehicle fuel economy.
  • the present invention has been made to solve the above problems, by manufacturing a reinforcing member for the loading box for reinforcing strength in the loading box of a commercial vehicle including a synthetic resin material of the commercial vehicle that can reinforce the strength while reducing the weight of the commercial vehicle
  • the object is to provide a reinforcing member for the loading box.
  • the reinforcing member for a loading box of a commercial vehicle includes: a plurality of reinforcing members are installed at intervals of the loading box of the commercial vehicle, and the reinforcing member comprises a material of synthetic resin.
  • the reinforcing member includes a pair of legs attached to the lower portion of the loading box at a predetermined interval, and a head portion connected to each of the legs and a space formed therein.
  • the head portion is made of a cross-section '' 'shape.
  • the reinforcing member is made of fiber reinforced plastics (FRP) cured synthetic resin in a state in which the fiber material is impregnated therein.
  • FRP fiber reinforced plastics
  • the reinforcing member is manufactured by low pressure injection resin transfer molding (LPI-RTM).
  • LPI-RTM low pressure injection resin transfer molding
  • the reinforcing member in the present invention the lower mold, the upper mold which is installed on the upper portion of the lower mold to be elevated, and is installed between the lower mold and the upper mold and is movable to both sides and the legs A space formed so as to correspond to the cross section of the reinforcing member by a side mold in which an inner space corresponding to the portion is formed, and a core positioned between the lower mold and the upper mold and in which an inner space corresponding to the head is formed.
  • the lower mold, the upper mold, the side mold and the core in the present invention comprises an aluminum material.
  • the rubber packing is inserted between the lower mold, the upper mold, the side mold and the core for airtightness.
  • the reinforcing member for the loading box of a commercial vehicle is made of a material including a synthetic resin, it is possible to reduce the weight of the loading box and to reduce the overall weight of the commercial vehicle, thereby improving fuel efficiency of the vehicle.
  • the reinforcing member for a loading box of a commercial vehicle since the reinforcing member for a loading box of a commercial vehicle according to the present invention includes a fiber material in the interior of the synthetic resin, it is possible to provide light and excellent strength.
  • FIG. 1 is a perspective view schematically illustrating a state in which a reinforcing member for a loading box of a commercial vehicle according to an embodiment of the present invention is mounted in a loading box.
  • Figure 2 is a perspective view schematically showing a reinforcement member for a loading box of a commercial vehicle according to an embodiment of the present invention.
  • Figure 3 is an enlarged cross-sectional view schematically showing the material of the reinforcement member for the loading box of a commercial vehicle according to an embodiment of the present invention.
  • 4 and 5 is a manufacturing process diagram schematically showing a process for manufacturing a reinforcement member for a loading box of a commercial vehicle according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 1 is a perspective view schematically illustrating a state in which a reinforcing member for a commercial vehicle according to an embodiment of the present invention is mounted in a loading box
  • FIG. 2 schematically shows a reinforcing member for a commercial vehicle according to an embodiment of the present invention
  • Figure 3 is a perspective view
  • Figure 3 is an enlarged cross-sectional view schematically showing the material of the reinforcing member for the loading box of a commercial vehicle according to an embodiment of the present invention.
  • a plurality of reinforcing members 20 for the loading bin of a commercial vehicle are installed at intervals below the loading bin 10 of the commercial vehicle.
  • the stacker 10 includes a floor panel 11, a front panel 12, a side gate 13, and a rear gate 14, for loading cargo.
  • the floor panel 11 constitutes a bottom surface of the loading box 10 having a predetermined size on which cargo or the like is loaded.
  • the front panel 12 is installed at the front of the floor panel 11 and has a predetermined height to prevent cargo from invading the driver's seat of the vehicle.
  • the side gates 13 are installed at both sides of the floor panel 11, and the rear gates 14 are installed at the rear of the floor panel 11 so that the cargo loaded on the floor panel 11 is loaded in the commercial vehicle stack 10. It prevents it from falling out.
  • the side gate 13 or the rear gate 14 may be released in a state of being fixed to the floor panel 11 to transfer the cargo loaded on the floor panel 11 to the outside of the storage box 10.
  • a plurality of reinforcing members 20 are installed at a lower portion of the floor panel 11 of the loading box 10 at regular intervals to reinforce the strength of the floor panel 11.
  • the reinforcing member 20 is made of a synthetic resin material, and is light and resistant to corrosion and has a certain strength or more.
  • the reinforcing member 20 includes a leg 21 and a head 22.
  • Leg portion 21 is composed of a pair that is attached to the lower portion of the floor panel 11 of the loading box 10 at regular intervals.
  • the leg portion 21 is formed corresponding to the length of the width of the floor panel 11 of the loading box 10.
  • the head portion 22 is connected to both sides of the leg portion 21, it is made to form a space therein.
  • Head portion 22 has a cross-sectional shape of the 'c' shape, both ends are open. Head 22 is made to correspond to the length of the leg portion 21 is formed in the longitudinal direction.
  • the reinforcing member 20 is attached to the floor panel 11 of the loading box 10 by a predetermined area of the leg portion 21, and the load applied from the floor panel 11 of the loading box 10 is in surface contact with the leg part. The load is distributed while being transferred from 21 to the head 22.
  • the reinforcing member 20 is made of a material containing a synthetic resin, in order to reinforce the strength of the reinforcing member 20, the hardened in the state impregnated with the fiber material 25 therein (Impregnation) After that, it is made of fiber reinforced plastics (FRP; Therefore, the fibrous material 25 such as a fibrous mat or woven fabric is positioned inside the reinforcing member 20.
  • FRP fiber reinforced plastics
  • 4 and 5 is a manufacturing process diagram schematically showing a process for manufacturing a reinforcement member for a loading box of a commercial vehicle according to an embodiment of the present invention.
  • the lower mold 31, and the upper mold 32 in order to manufacture a reinforcing member 20 for the loading box of a commercial vehicle according to an embodiment of the present invention, the lower mold 31, and the upper mold 32 to be elevated relative to the lower mold 31 and A core 34 forming an inner space of the head mold 22 of the reinforcing member 20 and a pair of side molds 33 moving horizontally between the lower mold 31 and the upper mold 32
  • the molding apparatus which consists of these is used.
  • the side mold 33 is formed with an internal space corresponding to the leg portion 21 of the reinforcing member 20.
  • Resin is injected into the space formed by each of the molds 31, 32, 33, and 34 while the upper mold 32 and the side mold 33 are closed with respect to the lower mold 31 and the core 34 in a fixed state. do.
  • the space formed by each of the molds 31, 32, 33, 34 matches the cross-sectional shape of the reinforcing member 20, and after the molten resin is supplied to the space, the reinforcing member 20 is completed by curing. .
  • the lower mold 31, the upper mold 32, the side mold 33 and the core 34 are made of aluminum, which is less deformable and less deformable, thereby making it easier to regulate dimensions.
  • a rubber packing is inserted between the lower mold 31, the upper mold 32, the side mold 33 and the core 34, that is, the portions where the molds 31, 32, 33, and 34 are in contact with each other. The resin can be cured while keeping airtight between the molds 31, 32, 33, 34.
  • the molten resin containing the fiber material 25 is injected into the space formed by each of the molds 31, 32, 33, and 34.
  • the upper mold 32 and the side mold 33 are respectively moved upwards and upwards.
  • the hardened reinforcing member 20 can be manufactured. That is, the upper mold 32 is raised relative to the lower mold 31, the side mold 33 is moved outward to demould, thereby taking out the hardened reinforcing member 20.
  • each mold 31,32 is formed in a state in which a fiber material 25 such as a fiber mat or a fabric is pre-positioned in a space formed inside each mold 31, 32, 33, 34. 33, 34) is injected into the space made of a low-viscosity resin, a resin molding method to be demolded after curing the resin impregnated in the fiber material 25 made of a fiber mat or fabric.
  • the reinforcing member 20 can be a fiber reinforced resin (FRP).
  • the strength of the loading box 10 may be increased.
  • the reinforcing member 20 attached to the lower portion of the floor panel 11, but is not limited to this, the reinforcing member 20 to the follower panel 11,
  • the strength of the stacking box 10 can be increased by installing the front panel 12, the side gate 13, or the outer gate or the inner space of the rear gate 14, respectively.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

상용차의 적재함용 보강부재에 대한 발명이 개시된다. 본 발명에 따른 상용차의 적재함용 보강부재는: 상용차의 적재함에 간격을 두고 다수 개의 보강부재가 설치되고, 보강부재는 합성수지의 재질을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

상용차의 적재함용 보강부재
본 발명은 상용차의 적재함용 보강부재에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 상용차의 적재함을 경량화하면서 적재함에 강도를 보강해 주는 상용차의 적재함용 보강부재에 관한 것이다.
상용차에는 화물을 적재하기 위한 적재함이 구비된다.
일반적으로 상용차에 적용되는 적재함은 그 재질이 얇은 철판으로 이루어지기 때문에 부식 등에 취약하고 강도가 약한 문제점이 있었다. 따라서 종래에는 상용차에 적용되는 적재함의 강도를 보강하기 위하여 U자형의 철판 보강재를 부착하고 있다. 이러한 보강재는 제작 비용, 제작 시간, 차량의 무게를 증가시켜 차량 유지 비용 증가와 차량 연비를 저하시키는 문제점이 있다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개실용신안공보 제20-1999-0017309호(1999.05.25. 공개, 고안의 명칭: 차량용 적재함)에 개시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창출한 것으로, 상용차의 적재함에서 강도를 보강하기 위한 적재함용 보강부재를 합성수지 재질을 포함하여 제작함으로써 상용차의 적재함을 경량화하면서 강도를 보강할 수 있는 상용차의 적재함용 보강부재를 제공하는 데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 상용차의 적재함용 보강부재는: 상용차의 적재함에 간격을 두고 다수 개의 보강부재가 설치되고, 상기 보강부재는 합성수지의 재질을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에서 상기 보강부재는, 상기 적재함의 하부에 일정 간격을 두고 부착되는 한 쌍의 다리부와, 각각의 상기 다리부에 연결되고 내부에 공간이 형성되는 머리부를 포함한다.
또한, 본 발명에서 상기 머리부는 단면이 'ㄷ'자 형상으로 이루어진다.
또한, 본 발명에서 상기 보강부재는 내부에 섬유재가 함침된 상태에서 합성수지를 경화시킨 섬유강화수지(FRP; fiber reinforced plastics)로 이루어진다.
또한, 본 발명에서 상기 보강부재는 저압분사-수지이송성형(LPI-RTM; Low pressure injection resin transfer molding)에 의해 제조된다.
또한, 본 발명에서 상기 보강부재는, 하부몰드와, 상기 하부몰드의 상부에 승강가능하게 설치되는 상부몰드와, 상기 하부몰드와 상기 상부몰드의 사이에 설치되고 양측면으로 이동가능하게 설치되며 상기 다리부에 상응하는 내부 공간이 형성되는 측면몰드와, 상기 하부몰드와 상기 상부몰드의 사이에 위치하여 상기 머리부에 상응하는 내부 공간이 형성되는 코어에 의해 상기 보강부재의 단면에 일치하도록 형성된 공간으로 용융된 수지가 주입된 후, 상기 수지의 경화 후 상기 상부몰드를 상승시키고 상기 측면몰드를 외측으로 이동시켜 탈형함으로써 취출된다.
또한, 본 발명에서 상기 하부몰드, 상기 상부몰드, 상기 측면몰드 및 상기 코어는 알루미늄 재질을 포함하여 이루어진다.
또한, 본 발명에서 상기 하부몰드, 상기 상부몰드, 상기 측면몰드 및 상기 코어의 사이에는 기밀을 위해 고무패킹이 삽입된다.
본 발명에 따른 상용차의 적재함용 보강부재는 합성수지를 포함하는 재질로 이루어지기 때문에, 적재함의 경량화가 가능하고, 상용차의 전체 중량을 감소시킬 수 있게 되어 차량의 연비를 향상시킬 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 상용차의 적재함용 보강부재는 합성수지의 내부에 섬유재를 포함하고 있기 때문에, 가벼우면서도 우수한 강도를 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 상용차의 적재함용 보강부재를 적재함에 장착한 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 상용차의 적재함용 보강부재를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 상용차의 적재함용 보강부재의 재질을 개략적으로 도시한 확대 단면도이다.
도 4 및 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 상용차의 적재함용 보강부재를 제조하는 과정을 개략적으로 도시한 제조 과정도이다.
이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 상용차의 적재함용 보강부재를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 상용차의 적재함용 보강부재를 적재함에 장착한 상태를 개략적으로 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 상용차의 적재함용 보강부재를 개략적으로 도시한 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 상용차의 적재함용 보강부재의 재질을 개략적으로 도시한 확대 단면도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 상용차의 적재함용 보강부재(20)는 상용차의 적재함(10)의 하부에 간격을 두고 다수 개가 설치된다.
적재함(10)은 플로워 패널(11), 프런트 패널(12), 사이드 게이트(13) 및 리어 게이트(14)를 포함하여 이루어지는 것으로, 화물을 적재하기 위한 것이다.
플로워 패널(11)은 화물 등이 적재되는 일정 크기로 이루어지는 적재함(10)의 바닥면을 구성한다. 프런트 패널(12)은 플로워 패널(11)의 전면에 설치되어, 화물이 차량의 운전석을 침범하지 못하게 막는 일정 높이로 이루어진다. 사이드 게이트(13)는 플로워 패널(11)의 양측면에 설치되고, 리어 게이트(14)는 플로워 패널(11)의 후면에 설치되어, 플로워 패널(11)에 적재된 화물이 상용차 적재함(10)의 외부로 이탈되는 것을 방지한다. 또한, 사이드 게이트(13) 또는 리어 게이트(14)를 플로워 패널(11)에 고정된 상태에서 해제하여, 플로워 패널(11)에 적재된 화물을 적재함(10) 외부로 이송할 수 있다.
보강부재(20)는 적재함(10)의 플로워 패널(11)의 하부에 일정 간격을 두고 다수 개가 설치되어 플로워 패널(11)의 강도를 보강할 수 있다. 보강부재(20)는 합성수지의 재질을 포함하여 이루어져, 가볍고 부식에 강하며, 일정 이상의 강도를 가진다.
도 2를 참조하면, 보강부재(20)는 다리부(21)와 머리부(22)를 포함하여 이루어진다. 다리부(21)는 적재함(10)의 플로워 패널(11)의 하부에 일정 간격을 두고 부착되는 한 쌍으로 이루어진다. 다리부(21)는 적재함(10)의 플로워 패널(11)의 폭의 길이에 상응하게 형성된다. 머리부(22)는 다리부(21)의 양측에 연결되고, 내부에 공간이 형성되게 이루어진다. 머리부(22)는 단면의 형상이 'ㄷ'자 형상으로 이루어지고, 양단이 개구된다. 머리부(22)는 길이방향으로 다리부(21)가 형성된 길이에 상응되게 이루어진다.
보강부재(20)는 다리부(21)의 일정 면적에 의하여 적재함(10)의 플로워 패널(11)에 부착되어, 적재함(10)의 플로워 패널(11)에서 가해지는 하중은 면접촉되는 다리부(21)에서 머리부(22)로 전달되면서 하중이 분산된다.
도 3을 참조하면, 보강부재(20)는 합성수지를 포함하는 재질로 이루어지되, 보강부재(20)의 강도를 보강하기 위하여, 내부에 섬유재(25)가 함침(Impregnation)된 상태에서 경화시킨 후, 섬유강화수지(FRP; fiber reinforced plastics)로 이루어지도록 한다. 따라서, 보강부재(20)의 내부에 섬유매트 또는 직물과 같은 섬유재(25)가 위치하게 된다.
다음으로, 본 발명의 일 실시예에 따른 상용차의 적재함용 보강부재를 제조하는 과정을 살펴보면 다음과 같다. 도 4 및 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 상용차의 적재함용 보강부재를 제조하는 과정을 개략적으로 도시한 제조 과정도이다.
도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 상용차의 적재함용 보강부재(20)를 제조하기 위해서, 하부몰드(31)와, 하부몰드(31)에 대하여 승강되는 상부몰드(32)와, 하부몰드(31)와 상부몰드(32) 사이에서 수평방향으로 이동하는 한 쌍의 측면몰드(33)와, 보강부재(20)의 머리부(22)의 내부공간을 형성하는 코어(34)로 이루어지는 성형장치가 이용된다. 측면몰드(33)에는 보강부재(20)의 다리부(21)에 상응하는 내부 공간이 형성된다.
고정된 상태의 하부몰드(31) 및 코어(34)에 대하여 상부몰드(32)와 측면몰드(33)가 닫힌 상태에서 수지가 각 몰드(31,32,33,34)에 의해서 형성된 공간으로 주입된다. 각 몰드(31,32,33,34)에 의해 형성된 공간이 보강부재(20)의 단면 형상과 일치하고, 그 공간으로 용융된 수지가 공급된 후, 경화됨으로써, 보강부재(20)가 완성된다.
하부몰드(31), 상부몰드(32), 측면몰드(33) 및 코어(34)는 변형이 적고, 변형이 적어 치수규제가 용이한 알루미늄을 재질로 하여 이루어진다. 그리고, 하부몰드(31), 상부몰드(32), 측면몰드(33) 및 코어(34)의 사이, 즉 각 몰드(31,32,33,34)가 서로 접하는 부위에는 고무패킹이 삽입되어 각 몰드(31,32,33,34) 사이에 기밀을 유지한 상태에서 수지가 경화될 수 있게 한다.
한편, 각 몰드(31,32,33,34)에 의해 형성된 공간으로, 섬유재(25)를 포함하는 용융된 수지가 주입된다.
도 5를 참조하면, 각 몰드(31,32,33,34)에 의해 형성된 공간으로 주입된 수지가 일정 시간이 지난 후 경화되면, 상부몰드(32), 측면몰드(33)를 각각 상측 방향과 외측 방향으로 탈형함으로써, 경화된 보강부재(20)를 제조할 수 있다. 즉, 하부몰드(31)에 대하여 상부몰드(32)는 상승되고, 측면몰드(33)은 외측으로 향하여 이동되어 탈형됨으로써, 경화된 보강부재(20)를 취출할 수 있다.
여기서, 각 몰드(31,32,33,34)에 의해 형성된 공간의 내부로 수지가 주입될 때, 저압분사-수지이송성형(LPI-RTM; Low pressure injection resin transfer molding) 공법에 의해 제조된다. 저압분사-수지이송성형법은 각 몰드(31,32,33,34)의 내부에 형성된 공간에 섬유매트 또는 직물등과 같은 섬유재(25)를 미리 위치시킨 상태에서, 각 몰드(31,32,33,34)에 의해 이루어진 공간으로 저점도의 수지를 주입한 후, 수지가 섬유매트 또는 직물로 이루어진 섬유재(25)에 함침된 상태에서 경화시킨 후 탈형되도록 하는 수지 성형 공법이다. 저압분사-수지이송성형법에 의해서, 보강부재(20)가 섬유강화수지(FRP)가 될 수 있다.
이상에서 살펴본 바와 같은 본 발명의 일 실시예에 따른 상용차의 적재함용 보강부재(20)를 적재함(10)의 플로워 패널(11)에 부착함으로써, 적재함(10)의 강도를 증가시킬 수 있다.
지금까지, 설명에서 본 발명의 일 실시예에 따른 보강부재(20)를 플로워 패널(11)의 하부에 부착하는 것을 설명하였으나, 이에 한정되지 않고, 보강부재(20)를 플로워 패널(11), 프런트 패널(12), 사이드 게이트(13), 또는 리어 게이트(14)의 외측면 또는 내부 공간에 각각 설치하여 적재함(10)의 강도를 증가시킬 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

Claims (8)

  1. 상용차의 적재함에 간격을 두고 다수 개의 보강부재가 설치되고,
    상기 보강부재는 합성수지의 재질을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 상용차의 적재함용 보강부재.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 보강부재는,
    상기 적재함의 하부에 일정 간격을 두고 부착되는 한 쌍의 다리부; 및
    각각의 상기 다리부에 연결되고, 내부에 공간이 형성되는 머리부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 상용차의 적재함용 보강부재.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 머리부는 단면이 'ㄷ'자 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 상용차의 적재함용 보강부재.
  4. 제 2항에 있어서,
    상기 보강부재는,
    내부에 섬유재가 함침된 상태에서 합성수지를 경화시킨 섬유강화수지(FRP; fiber reinforced plastics)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 상용차의 적재함용 보강부재.
  5. 제 2항에 있어서,
    상기 보강부재는 저압분사-수지이송성형(LPI-RTM; Low pressure injection resin transfer molding)에 의해 제조되는 것을 특징으로 하는 상용차의 적재함용 보강부재.
  6. 제 2항에 있어서,
    상기 보강부재는,
    하부몰드와,
    상기 하부몰드의 상부에 승강가능하게 설치되는 상부몰드와,
    상기 하부몰드와 상기 상부몰드의 사이에 설치되고, 양측면으로 이동가능하게 설치되며, 상기 다리부에 상응하는 내부 공간이 형성되는 측면몰드와,
    상기 하부몰드와 상기 상부몰드의 사이에 위치하여 상기 머리부에 상응하는 내부 공간이 형성되는 코어에 의해,
    상기 보강부재의 단면에 일치하도록 형성된 공간으로 용융된 수지가 주입된 후,
    상기 수지의 경화 후 상기 상부몰드를 상승시키고, 상기 측면몰드를 외측으로 이동시켜 탈형함으로써, 취출되는 것을 특징으로 하는 상용차의 적재함용 보강부재.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 하부몰드, 상기 상부몰드, 상기 측면몰드 및 상기 코어는 알루미늄 재질을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 상용차 적재함용 보강부재.
  8. 제 6항에 있어서,
    상기 하부몰드, 상기 상부몰드, 상기 측면몰드 및 상기 코어의 사이에는 기밀을 위해 고무패킹이 삽입되는 것을 특징으로 하는 상용차 적재함용 보강부재.
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