WO2015098836A1

WO2015098836A1 - ワイヤハーネス及びワイヤハーネスの導電路挿通方法

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Publication number: WO2015098836A1
Application number: PCT/JP2014/083907
Authority: WO
Inventors: 達也雄鹿
Original assignee: 矢崎総業株式会社
Priority date: 2013-12-24
Filing date: 2014-12-22
Publication date: 2015-07-02
Also published as: US9849846B2; JP2015122860A; DE112014005872B4; DE112014005872T5; CN105794061A; US20160264074A1; CN105794061B; JP6212790B2

Abstract

　ワイヤハーネス（９）は、電線（１５）と外装部材（１６）とを備えて構成される。外装部材（１６）は、断面形状及びサイズが異なる筒部（１９、２０）を軸方向に複数種有する。また、外装部材（１６）は、複数種の筒部（１９、２０）のうち隣り合う筒部（１９、２０）の間に誘導形状部（２１）を有する。誘導形状部（２１）は、電線（１５）を挿通する際にこれを誘導する部分として設けられる。電線（１５）を外装部材（１６）に挿通する際には、電線（１５）の一端にキャップを設け、このキャップを設けた側から誘導形状部（２１）を通過させるようにする。これにより、配索対象箇所の形状や使用環境に合わせつつ、導電路と外装部材とに係る作業性の向上を図ることが可能なワイヤハーネス及びワイヤハーネスの導電路挿通方法を提供する。

Description

ワイヤハーネス及びワイヤハーネスの導電路挿通方法

　本発明は、導電路と外装部材とを構成に含むワイヤハーネスに関する。また、このワイヤハーネスにおける導電路の挿通方法に関する。

　従来のワイヤハーネスとしては、例えばハイブリッド自動車や電気自動車に搭載される高圧の機器間を電気的に接続するものが知られる。

　下記特許文献１に開示されたワイヤハーネスは、三本の高圧電線と、この三本の高圧電線を一本ずつ収容して保護するための三本の外装部材とを備えて構成される。外装部材は、断面円形状の金属パイプであって、このような外装部材に高圧電線を挿通した後、ワイヤハーネスの配索対象箇所の形状に合わせて曲げ加工が施される。曲げ加工は、外装部材の本数分行われることになる。

　下記特許文献２に開示されたワイヤハーネスは、三本の高圧電線と、この三本の高圧電線を一括収容して保護するための一本の外装部材とを備えて構成される。外装部材は、金属製の蛇腹管であって、このような一本の外装部材に三本の高圧電線がまとめて挿通される。挿通後は、ワイヤハーネスの配索対象箇所の形状に合わせて曲げ加工が施される。

　外装部材は、これに三本の高圧電線をまとめて挿通することができるようにするため、断面円形状で若干太めのものが用いられる。外装部材は、この一端から他端にかけて同一断面形状にて形成される。

特開２００４－２２４１５６号公報特開２００７－６６８２５号公報

　特許文献１に開示されたワイヤハーネスにあっては、三本の高圧電線を一本ずつ外装部材に収容しなければならないことから、作業が大変面倒になる。そこで、特許文献２に開示されたワイヤハーネスのように、三本の高圧電線をまとめて挿通することができる外装部材が有効であると考えられるが、例えば車両床下にワイヤハーネスを配索する必要がある場合は、次のような問題点が生じるおそれがある。すなわち、外装部材は断面円形状の若干太めのものであることから、地面からの距離が稼げず、飛び石や縁石乗り上げ等で外装部材が損傷・破損してしまうという問題点が生じるおそれがある。

　上記問題点の解消のために、外装部材の断面形状等をワイヤハーネスの配索対象箇所の形状や使用環境に応じて変更することが考えられるが、複数種の外装部材を用意してこれを使い分けることになってしまうことから、高圧電線との固定処理などが増えて逆に作業性が悪くなるという問題点が生じる。また、断面形状の変更箇所では、三本の高圧電線を挿通することがし難くなったり、電線詰まりが起こったりしてしまう可能性があることから、その場合にも作業性が悪くなるという問題点が生じる。

　本発明は、上記した事情に鑑みてなされたもので、配索対象箇所の形状や使用環境に合わせつつ、導電路と外装部材とに係る作業性の向上を図ることが可能なワイヤハーネス及びワイヤハーネスの導電路挿通方法を提供することを課題とする。

　上記課題を解決するためになされた本発明に係るワイヤハーネスは、複数本の導電路と、該導電路を挿通して保護する外装部材とを含み、前記外装部材は、断面形状が異なる筒部及び／又はサイズが異なる筒部を軸方向に複数種有し、該複数種の筒部のうち隣り合う筒部の間には、前記導電路を挿通する際の該導電路に対する誘導部分としての誘導形状部を設けることを特徴とする。

　また、上記本発明に係るワイヤハーネスは、前記隣り合う筒部の一方から他方へ向けて漸次形状を変化させるように前記誘導形状部を形成するものとすることができる。

　また、上記本発明に係るワイヤハーネスは、前記一方から前記他方へ向けて前記導電路の並びを変化させるように前記誘導形状部を形成するものとすることができる。

　また、上記本発明に係るワイヤハーネスは、前記一方から前記他方、及び前記他方から前記一方のいずれであっても前記導電路を誘導可能に前記誘導形状部を形成するものとすることができる。

　また、上記課題を解決するためになされた本発明に係るワイヤハーネスの導電路挿通方法は、複数本の導電路と、該導電路を挿通して保護する外装部材とを含み、前記外装部材は、断面形状が異なる筒部及び／又はサイズが異なる筒部を軸方向に複数種有し、該複数種の筒部のうち隣り合う筒部の間には、前記導電路を挿通する際の該導電路に対する誘導部分としての誘導形状部を設けるワイヤハーネスの、前記導電路の一端に、キャップを設け、前記外装部材に前記導電路を挿通する際に、前記キャップを設けた側から前記誘導形状部を通過させることを特徴とする。

　本発明に係るワイヤハーネスによれば、外装部材をこの軸方向に複数種の筒部を有するように構成することから、筒部を組み合わせてワイヤハーネス自体を配索対象箇所の形状や使用環境に合わせることができるという効果を奏する。また、本発明によれば、外装部材を複数種の筒部で構成するとともに、このような構成に更に誘導形状部も含むことから、複数本の導電路を外装部材に挿通する際、例えば途中で詰まりを起こすことなくスムーズに挿通をすることができるという効果を奏する。従って、本発明によれば、ワイヤハーネス自体においては、例えば車両床下を含めて良好に配索をすることができるという効果を奏し、ワイヤハーネスの製造面においては、作業性良く製造をすることができるという効果を奏する。

　本発明に係るワイヤハーネスの導電路挿通方法によれば、上記外装部材と導電路とを用いるとともに、導電路の一端にキャップを設け、そして、このキャップを設けた側から誘導形状部を通過させるようにすることから、途中で詰まりを起こすことなくスムーズに挿通をすることができるという効果を奏する。

図１Ａは、本発明のワイヤハーネスに係る図であり、配索状態を示す図である（実施例１）。図１Ｂは、本発明のワイヤハーネスに係る図であり、要部拡大図である（実施例１）。図２Ａは、ワイヤハーネスに係る図であり、構成図である。図２Ｂは、ワイヤハーネスに係る図であり、図２ＡのＡ－Ａ線断面図である。図２Ｃは、ワイヤハーネスに係る図であり、図２ＡのＢ－Ｂ線断面図である。図３Ａは、誘導形状部に係る図であり、全体を示す図である。図３Ｂは、誘導形状部に係る図であり、中央部分の断面を示す図である。図３Ｃは、誘導形状部に係る図であり、中央部分から筒部に近づいた側の断面を示す図である。図３Ｄは、誘導形状部に係る図であり、筒部との境界部分の断面を示す図である。図４は、本発明の導電路挿通方法に係る図である。図５は、他の例となるワイヤハーネスを示す図である（実施例２）。

　ワイヤハーネスは、導電路と外装部材とを備えて構成される。外装部材は、断面形状が異なる筒部、及び／又はサイズが異なる筒部を軸方向に複数種有する。また、外装部材は、複数種の筒部のうち隣り合う筒部の間に誘導形状部を有する。誘導形状部は、導電路を挿通する際、この導電路に対する誘導部分として設けられる。誘導形状部は、複数種の筒部とともに設けられる。導電路を外装部材に挿通する際には、導電路の一端にキャップを設け、このキャップを設けた側から誘導形状部を通過させるようにする。

［実施例１］
　以下、図面を参照しながら実施例１を説明する。図１Ａはワイヤハーネスの配索状態を示す図、図１Ｂはワイヤハーネスの要部拡大図である。また、図２Ａはワイヤハーネスの構成図、図２Ｂは図２ＡのＡ－Ａ線断面図、図２Ｃは図２ＡのＢ－Ｂ線断面図である。さらに、図３Ａは誘導形状部の全体を示す図、図３Ｂは誘導形状部の中央部分の断面を示す図、図３Ｃは図３Ｂに対し筒部に近づいた側の断面を示す図、図３Ｄは筒部との境界部分の断面を示す図である。さらにまた、図４は本発明の導電路挿通方法に係る図である。

　本実施例においては、ハイブリッド自動車（電気自動車や一般的な自動車であってもよいものとする）に配索されるワイヤハーネスに対し本発明を採用するものとする。

　図１Ａにおいて、引用符号１はハイブリッド自動車を示す。ハイブリッド自動車１は、エンジン２及びモータユニット３の二つの動力をミックスして駆動する車両であって、モータユニット３にはインバータユニット４を介してバッテリー５（電池パック）からの電力が供給される。エンジン２、モータユニット３、及びインバータユニット４は、本実施例において前輪等がある位置のエンジンルーム６に搭載される。また、バッテリー５は、後輪等がある自動車後部７に搭載される（エンジンルーム６の後方に存在する自動車室内に搭載してもよいものとする）。

　モータユニット３とインバータユニット４は、高圧のワイヤハーネス８により接続される。また、バッテリー５とインバータユニット４も高圧のワイヤハーネス９により接続される。ワイヤハーネス９は、この中間部１０が車両床下１１に配索される。また、車両床下１１は、車両床下１１に沿って略平行に配索される。車両床下１１は、公知のボディであるとともに所謂パネル部材であって、所定位置には貫通孔が形成される。この貫通孔には、ワイヤハーネス９が水密に挿通される。

　ワイヤハーネス９とバッテリー５は、このバッテリー５に設けられるジャンクションブロック１２を介して接続される。ジャンクションブロック１２には、ワイヤハーネス９の後端１３が公知の方法で電気的に接続される。ワイヤハーネス９の前端１４側は、インバータユニット４に対し公知の方法で電気的に接続される。

　モータユニット３は、モータ及びジェネレータを構成に含むものとする。また、インバータユニット４は、インバータ及びコンバータを構成に含むものとする。モータユニット３は、シールドケースを含むモータアッセンブリとして形成されるものとする。また、インバータユニット４もシールドケースを含むインバータアッセンブリとして形成されるものとする。バッテリー５は、Ｎｉ－ＭＨ系やＬｉ－ｉｏｎ系のものであって、モジュール化してなるものとする。尚、例えばキャパシタのような蓄電装置を使用することも可能であるものとする。バッテリー５は、ハイブリッド自動車１や電気自動車に使用可能であれば特に限定されないものとする。

　図１Ｂ、図２Ａ、図２Ｂ、図２Ｃにおいて、本発明に係るワイヤハーネス９は、三本の電線１５（導電路）と、この電線１５を収容保護する外装部材１６と、電線１５の端末に設けられる図示しない機器接続部材（例えばコネクタなど）と、外装部材１６の外面に取り付けられる図示しない複数の固定部材（例えばクランプなど）や止水部材（例えばグロメットなど）とを備えて構成される。

　尚、電線１５は上記三本に限らず複数本であればよいものとする。また、電線１５は、複数本の高圧電線（高圧のもの）、複数本の低圧電線（低圧のもの）、複数本の高圧及び低圧電線のいずれであってもよいものとする。本実施例においては、便宜上同じ太さの電線として図示するものとする。

　図２Ａ、図２Ｂ、図２Ｃにおいて、電線１５は、上記の如く三本備えられるとともに、公知のものが採用される（三本に限らず、二本や四本以上であってもよいものとする）。電線１５は、導体１７と、この導体１７を被覆する絶縁体１８とを備えて構成される。電線１５は、電気的な接続に必要な長さを有して形成される。電線１５は、ワイヤハーネス９がインバータユニット４とバッテリー５（ジャンクションブロック１２）とを電気的に接続する（図１Ａ参照）ことから、長尺なものに形成される。電線１５に関し、ここでは高圧のものと低圧のものとが混在するものとする。

　例えば電線１５が高圧のものの場合、導体１７は、銅や銅合金、或いはアルミニウムやアルミニウム合金により製造される。導体１７に関しては、素線を撚り合わせてなる導体構造のものや、断面矩形又は丸形となる棒状の導体構造（例えば平角単心や丸単心となる導体構造であり、この場合、電線自体も棒状となる）のもののいずれであってもよいものとする。導体１７の剛性に関しては、後述する誘導形状部２１での挿通作業性に影響を来さない程度の剛性までは許容されるものとする。以上のような導体１７は、この外面に絶縁性の樹脂材料からなる絶縁体１８が押出成形される。

　電線１５は、この構成又は外側にシールド部材を有して電磁シールド対策が施された状態、すなわちシールド電線が有効であるものとする（外装部材１６にシールド機能を持たせた場合はこの限りでないものとする）。尚、電線１５が低圧のものの場合の説明は省略するものとする。

　外装部材１６は、三本の電線１５を覆う樹脂製の管体であって、電線１５の挿通・収容に必要な長さ、及び保護に必要な厚みを有するように形成される。本実施例の外装部材１６は、長尺なものに形成される。外装部材１６は、上記樹脂製に限らず、金属製や、部分的に樹脂と金属とが混在するものであってもよいものとする。

　外装部材１６は、複数種の筒部１９、２０と、本発明の特徴部分となる誘導形状部２１とを有して、例えば図示形状に形成される。複数種の筒部１９、２０及び誘導形状部２１は、一体、別体のいずれであってもよいものとする。また、複数種の筒部１９、２０及び誘導形状部２１は、これらの数などが適宜設定されるものとする。複数種の筒部１９、２０及び誘導形状部２１は、ワイヤハーネス９の配索対象箇所の形状や使用環境に応じて適宜設定されたり形成されたりするものとする。

　尚、複数種の筒部１９、２０及び誘導形状部２１を一体に形成する場合は、分断箇所がなく電線１５との固定処理などの必要性もないことから、ワイヤハーネス９の製造に係る作業性が良好になるのは勿論である。

　筒部１９、２０は、断面形状が異なる、及び／又はサイズが異なる筒状の部分として形成される。また、筒部１９、２０は、外装部材１６の軸方向に並ぶように配置形成される。本実施例においては、断面長円形状の筒部１９と、断面円形状の筒部２０とを有する。断面長円形状の筒部１９は、車両床下１１に沿って略平行に配索される部分として形成される。また、断面円形状の筒部２０は、バッテリー５の近くまでのびる部分として形成される。尚、断面円形状の筒部２０は、上記とは別に、インバータユニット４の近くまでのびる部分としても形成される。すなわち、本実施例においては、断面円形状の筒部２０が二つ存在するように外装部材１６は形成される。

　断面長円形状の筒部１９についてもう少し詳しく説明すると、筒部１９は、三本の電線１５を横一列に並べて収容することができるように形成される。本実施例においては、断面長円形状であるが、例えば楕円形状や長方形状等であってもよいものとする。筒部１９は、特に限定するものでないが、蛇腹管形状に形成されて可撓性を有する（可撓性に限らず、逆に剛性を持たせるようにしてもよいものとする。また、蛇腹管形状に限らないものとする）。

　断面円形状の筒部２０についてもう少し詳しく説明すると、筒部２０は、三本の電線１５を略俵積み状態で収容することができるように形成される。本実施例においては、断面円形状であるが、例えば正方形状等であってもよいものとする。筒部２０は、特に限定するものでないが、蛇腹管形状に形成されて可撓性を有する（可撓性に限らず、逆に剛性を持たせるようにしてもよいものとする。また、蛇腹管形状に限らないものとする）。

　筒部１９は断面長円形状であり、筒部２０は断面円形状であることから、筒部１９の寸法Ｃと筒部２０の寸法Ｄとを比べると、寸法Ｃの方が小さくなることが分かる。従って、断面長円形状の筒部１９を上記の如く車両床下１１に配索する部分とするのは有効である（地面からの距離を稼いで、飛び石や縁石乗り上げ等の際の損傷・破損を防止することができるという効果や、低背化を図ることができるという効果を奏する）。

　誘導形状部２１は、電線１５を挿通する際の、電線１５に対する誘導部分として、隣り合う筒部１９、２０の間に配置形成される。誘導形状部２１は、筒部１９から筒部２０へ向けて（筒部２０から筒部１９へ向けて）徐々に形状が変化するように形成される。別な言い方をすれば、漸次形状が変化するように形成される。また、電線１５を挿通する際に、引っ掛かりが生じないように緩やかに変化する形状に形成される。このような誘導形状部２１は、電線１５の並びを変化させることができるようにも形成される。

　ここで、電線１５の並びが誘導形状部２１により変化する状態を説明する。図２Ａ、図２Ｂ、図２Ｃ、図３Ａ、図３Ｂ、図３Ｃ、図３Ｄにおいて、断面長円形状の筒部１９では、三本の電線１５が横一列に並んで収容される。これに対し、断面円形状の筒部２０では、三本の電線１５が略俵積み状態で収容される。従って、三本の電線１５は、この並びが誘導形状部２１にて変えられる。

　本実施例の誘導形状部２１は、図３Ａ、図３Ｂ、図３Ｃ、図３Ｄの形状から分かるように、電線１５を一本一本案内することができるような形状に形成される。従って、隣り合う筒部１９、２０の断面形状が異なっても、引っ掛かりが生じることなくスムーズに挿通をすることができるという効果を奏する。

　電線１５の挿通に関しては、図４の矢印に示す如く、筒部１９から筒部２０へ向けてであっても、また、筒部２０から筒部１９へ向けてであってもよいものとする。この他、電線１５の先端に着脱自在なキャップ２２を取り付け、このキャップ２２を用いて誘導形状部２１を通過させるようにすれば、より確実に挿通をスムーズにすることができるという効果を奏する。キャップ２２は、摩擦抵抗の少ない表面状態のものや、繰り返し使用できるものが好ましい。尚、本実施例のキャップ２２は、表面が滑らかで砲弾形状に形成され、繰り返し挿通作業に使用できるものである。

　以上、図１乃至図４を参照しながら説明してきたように、ワイヤハーネス９によれば、外装部材１６をこの軸方向に複数種の筒部１９、２０を有するように構成することから、ワイヤハーネス９自体を配索対象箇所（車両床下１１など）の形状や使用環境に合わせることができるという効果を奏する。

　また、ワイヤハーネス９によれば、外装部材１６を複数種の筒部１９、２０で構成するとともに、このような構成に更に誘導形状部２１も含むことから、三本の電線１５を外装部材１６に挿通する際、例えば途中で電線詰まりを起こすことなくスムーズに挿通をすることができるという効果を奏する。

　より詳細には、ワイヤハーネス９によれば、漸次形状を変化させるように誘導形状部２１を形成することから、形状的に電線１５（導電路）の引っ掛かりを起こり難くすることができるという効果を奏する。従って、ワイヤハーネス９によれば、途中で詰まりを起こすことなくスムーズに挿通をすることができるという効果を奏する。

　また、ワイヤハーネス９によれば、電線１５（導電路）の並びを変化させるように誘導形状部２１を形成することから、例えば断面形状が異なる筒部１９、２０を組み合わせても、途中で詰まりを起こすことなくスムーズに挿通をすることができるという効果を奏する。

　また、ワイヤハーネス９によれば、挿通方向に左右されないように誘導形状部２１を形成することから、作業性良く製造をすることができるという効果を奏する。

　従って、ワイヤハーネス９自体においては、このワイヤハーネス９を車両床下１１を含めて良好に配索することができるという効果を奏し、ワイヤハーネス９の製造面においては、作業性良く製造をすることができるという効果を奏する。

［実施例２］
以下、図面を参照しながら実施例２を説明する。図５は他の例となるワイヤハーネスを示す図である。

　図５において、ワイヤハーネス３１は、少なくとも三本の電線１５（導電路）と、この電線１５を収容保護する外装部材３２と、電線１５の端末に設けられるシールドコネクタ３３（機器接続部材）と、外装部材３２の外面に取り付けられる図示しない複数の固定部材（例えばクランプなど）や止水部材（例えばグロメットなど）とを備えて構成される。本実施例において、電線１５は実施例１と同じものが用いられるものとする。

　外装部材３２は、少なくとも三本の電線１５を覆う樹脂製の管体であって、電線１５の挿通・収容に必要な長さ、及び保護に必要な厚みを有するように形成される。本実施例の外装部材３２は、基本的に実施例１と同様なものに形成される。

　外装部材３２は、複数種の筒部３４～３７と、誘導形状部３８、３９とを有して、例えば図示形状に形成される。複数種の筒部３４～３７及び誘導形状部３８、３９は、外装部材３２の軸方向に並ぶように配置形成される。外装部材３２は、本実施例において、一体に樹脂成形される。複数種の筒部３４～３７及び誘導形状部３８、３９は、ワイヤハーネス３１の配索対象箇所の形状や使用環境に応じて適宜設定されたり形成されたりするものとする。

　筒部３４は、可撓性を有する蛇腹管形状であるとともに、断面円形状に形成される。筒部３４は、外装部材３２の一端側と他端側の両方に配置形成される。筒部３５は、上記筒部３４のような可撓性を持たないストレート管形状であるとともに、断面円形状に形成される。筒部３５は、一端側の筒部３４に連続するように配置形成される。筒部３４、３５は、同じサイズに形成される。

　筒部３６、３７に関し、先ず筒部３７の方から説明すると、筒部３７は、車両床下１１（図１Ａ参照）に配索されるストレート管形状の部分として形成される。筒部３７は、ストレート管形状であることから、真っ直ぐに形成される。このような筒部３７は、本実施例において、断面長円形状に形成される。次に、筒部３６は、筒部３７の一端と他端の両方に連続するように配置形成される。筒部３６は、可撓性を有する蛇腹管形状であるとともに、断面長円形状に形成される。筒部３６、３７は、同じサイズに形成される。

　誘導形状部３８は、断面形状及びサイズが異なる筒部３５と筒部３６との間に配置形成される。誘導形状部３８は、筒部３５から筒部３６へ向けて徐々に形状が変化するように形成される。別な言い方をすれば、漸次形状が変化するように形成される（緩やかに変化する形状に形成される）。

　誘導形状部３９は、誘導形状部３８と同様に機能する部分として形成される。誘導形状部３９は、断面形状及びサイズが異なる筒部３４と筒部３６との間に配置形成される。誘導形状部３９は、筒部３４から筒部３６へ向けて（筒部３６から筒部３４へ向けて）徐々に形状が変化するように形成される。別な言い方をすれば、漸次形状が変化するように形成される（緩やかに変化する形状に形成される）。誘導形状部３９は、ここでは筒部３４、３６と同じ蛇腹管形状に形成される（蛇腹管形状は一例であるものとする）。

　シールドコネクタ３３は、公知のものが用いられる。そのため、ここでは詳細な説明を省略するものとする。尚、引用符号４０はブーツを示す。ブーツ４０の説明も省略するものとする。

　上記構成及び構造において、ワイヤハーネス３１は次のようにして製造される。すなわち、ワイヤハーネス３１は、複数種の筒部３４～３７と誘導形状部３８、３９とを有する外装部材３２の一端から他端へと電線１５を挿通することにより製造される。挿通は、外装部材３２の構成が上記の通りであることから、スムーズに挿通される。電線１５の挿通後、ワイヤハーネス３１は、外装部材３２の外面所定位置にやグロメットなどの取り付けが行われるとともに、電線１５の各端末部分にシールドコネクタ３３やブーツ４０の取り付けが行われて製造が完了する。

　ワイヤハーネス３１は、実施例１のワイヤハーネス９と同様の効果を奏するのは勿論である。

　本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。

　１…ハイブリッド自動車、　２…エンジン、　３…モータユニット、　４…インバータユニット、　５…バッテリー、　６…エンジンルーム、　７…自動車後部、　８、９…ワイヤハーネス、　１０…中間部、　１１…車両床下、　１２…ジャンクションブロック、　１３…後端、　１４…前端、　１５…電線（導電路）、　１６…外装部材、　１７…導体、　１８…絶縁体、　１９、２０…筒部、　２１…誘導形状部、　２２…キャップ、　３１…ワイヤハーネス、　３２…外装部材、　３３…シールドコネクタ、　３４～３７…筒部、　３８、３９…誘導形状部、　４０…ブーツ

Claims

　複数本の導電路と、
　該導電路を挿通して保護する外装部材とを含み、
　前記外装部材は、断面形状が異なる筒部及び／又はサイズが異なる筒部を軸方向に複数種有し、該複数種の筒部のうち隣り合う筒部の間には、前記導電路を挿通する際の該導電路に対する誘導部分としての誘導形状部を設ける
　ことを特徴とするワイヤハーネス。
　前記隣り合う筒部の一方から他方へ向けて漸次形状を変化させるように前記誘導形状部を形成する
　請求項１に記載のワイヤハーネス。
　前記一方から前記他方へ向けて前記導電路の並びを変化させるように前記誘導形状部を形成する
　請求項２に記載のワイヤハーネス。
　前記一方から前記他方、及び前記他方から前記一方のいずれであっても前記導電路を誘導可能に前記誘導形状部を形成する
　請求項１、２又は３に記載のワイヤハーネス。
　複数本の導電路と、該導電路を挿通して保護する外装部材とを含み、前記外装部材は、断面形状が異なる筒部及び／又はサイズが異なる筒部を軸方向に複数種有し、該複数種の筒部のうち隣り合う筒部の間には、前記導電路を挿通する際の該導電路に対する誘導部分としての誘導形状部を設けるワイヤハーネスの、前記導電路の一端に、キャップを設け、
　前記外装部材に前記導電路を挿通する際に、前記キャップを設けた側から前記誘導形状部を通過させる
　ことを特徴とするワイヤハーネスの導電路挿通方法。